JP4171199B2 - Shift lever device for vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シフトレバー装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来の車両用シフトレバー装置1は、図4に示すように、シャフト2とノブ3を有する。
シャフト2の先端部には、雄ねじ部2aが形成されている。
ノブ3は、上下方向に延びるシャフト受け穴3aを有する。シャフト受け穴3aには、雄ねじ部2aと小トルクにてねじ込み可能な雌ねじ部3bと、ねじ切り部3cとが、形成されている。
ノブ3は、シャフト2の雄ねじ部2aでねじ切り部3cをねじ切りながら、シャフト2に組付けられる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来シフトレバー装置1には、つぎの問題点(課題)がある。
▲1▼ノブ3をシャフト2にねじ込んでいるだけなので、シフトレバー操作時にノブ3がゆるむおそれがある。
▲2▼ノブ3をシャフト2にねじ込んでいるだけなので、ねじ込む人によってノブ3の取付け位置が異なる。
▲2▼ねじ切り部3cをねじ切りながらノブ3をシャフト2に組み付けるので、組付け後にノブ3をシャフト2から取り外し、ノブ3を再度シャフト2に組み付けるとき、取外し前と同じ位置では締め力不足を感じる。そのため、さらに操作ノブ3を回転させて、ねじ切り部3cをねじ切りながら組付けることが考えられる。その結果、何回も繰り返すと、ねじ切り部3cで締め力を得られなくなる。
本発明の目的は、ノブをシャフトにねじ込むことなく、ノブをシャフトに組み付けることができる車両用シフトレバー装置を提供することにある。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
(1) シャフトと、
前記シャフトの先端部に固定され、非円形の横断面形状を有し、爪受け部が形成されたシャフトカバーと、
前記シャフトカバーの爪受け部に引っ掛かる爪を有し、前記シャフトカバーにはめ込まれるノブと、
を有し、
前記シャフトには、前記シャフトカバーとシャフト軸方向およびシャフト周方向に係合する係合部が設けられ、前記シャフトカバーには、前記係合部が係合する係合受け部が設けられており、
前記シャフトは、前記係合部が設けられる部位を除いて前記シャフトカバーが固定される部位の外周が全長にわたって同一径とされており、
前記係合受け部は、前記シャフトカバーを前記シャフトの先端部にインサート成形することで設けられる車両用シフトレバー装置。
【0005】
上記(1)の車両用シフトレバー装置では、シャフトカバーに爪受け部が形成され、ノブは爪受け部に引っ掛かる爪を有する。そのため、ノブをシャフトに対してシャフト軸方向に回転させずに押し込んで、爪を爪受け部に引っかけることで、ノブはシャフトに組付けられる。その結果、ノブをシャフトにねじ込むことなくノブをシャフトに組み付けることができる。
また、シャフトの係合部がシャフトカバーの係合受け部に係合する。そのため、シャフトカバーがシャフトに対して、シャフト軸方向に抜けることもなく、シャフトに対して回転することもない。
【0006】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の車両用シフトレバー装置(以下、シフトレバー装置という)10は、図1に示すように、シャフト20と、シャフトカバー30と、ノブ40とを、有する。
【0007】
シャフト20は、金属製である。シャフト20は、棒状体である。シャフト20は、一端部で、図示略のベースプレートに取り付けられている。シャフト20の先端部(ベースプレートに取り付けられている端部と反対側の端部)20aには、係合部21が設けられている。ただし、係合部21は必須ではない。係合部21は、シャフト20の側壁に設けられる。係合部21は、冷鍛で成形される。
【0008】
シャフトカバー30は、樹脂製である。シャフトカバー30は、シャフト20の先端部にインサート成形することで、シャフト20の先端部20aに固定される。シャフトカバー30は、シャフト20の先端から、シャフト20の側壁に沿ってシャフト20の軸方向途中位置まで、設けられている。シャフトカバー30の、シャフト軸方向に延びる部分(以下、軸方向延び部という)30aの内側面は、シャフト20の側壁に接触している。軸方向延び部30aは、図2に示すように、非円形の横断面形状を有する。
【0009】
シャフトカバー30は、図1に示すように、係合受け部31と、爪受け部32と、座部33とを、有する。
係合受け部31は、シャフト20に係合部21が設けられる場合にのみ設けられる。係合受け部31は、軸方向延び部30aに設けられる。係合受け部31は、シャフト20の係合部21がシャフト軸方向およびシャフト周方向に係合する。
【0010】
爪受け部32は、軸方向延び部30aに設けられている。爪受け部32は、座部33よりもシャフト軸方向先端側に位置する。爪受け部32は、軸方向延び部30aに少なくとも1個形成されている(図3では、2個形成されている場合を示している)。爪受け部32は、シャフト20の先端から離れるにつれてシャフト20の側壁から離れる方向に傾斜する、傾斜面32aを有する。爪受け部32には、ノブ40の爪42が引っ掛かる。
座部33は、軸方向延び部30aに設けられている。座部33は、爪受け部32とシャフト軸方向に間隔をもって設けられている。座部33と爪受け部32とのシャフト軸方向の間隔は、ノブ40の爪42のシャフト軸方向長さと同じか、または、ノブ40の爪42のシャフト軸方向長さよりも僅かに大とされている。
【0011】
ノブ40は、樹脂製である。ノブ40は、シャフト20に固定されたシャフトカバー30に、はめ込まれる。ノブ40には、ノブカバー50が取り付けられていてもよい。ノブ40は、はめ込み穴41と爪42を有する。
はめ込み穴41は、シャフト軸方向と同方向に延びる穴である。はめ込み穴41の一端は閉塞しており、はめ込み穴41の他端は開放している。ノブ40をシャフト20に組み付けたとき、はめ込み穴41には、シャフト20に固定されたシャフトカバー30の全体または一部が入り込む。
【0012】
爪42は、シャフトカバー30の爪受け部32と同数形成されている。爪42は、シャフト軸方向と直交する方向に弾性変形可能である。
爪42は、ノブ40をシャフトカバー30にシャフト軸方向に回転させずに押し込むと、シャフト軸方向と直交する方向に弾性変形して爪受け部32上をシャフト軸方向に移動する。爪42が爪受け部32を乗り越えるまでノブ40を押し込んだとき、爪42は、弾性変形して(復元して)爪受け部32に引っ掛かる。爪42が爪受け部32に引っ掛かったとき、爪42は、シャフト軸方向で爪受け部32と座部33との間に位置する。爪42が爪受け部32に引っ掛かることで、ノブ40はシャフト20に組付けられる。
【0013】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、ノブ40の爪42をシャフトカバー30の爪受け部32に引っ掛けることで、ノブ40はシャフト20に組付けられるので、ノブ40をシャフト20にねじ込むことなくノブ40をシャフト20に組み付けることができる。そのため、▲1▼〜▲3▼の作用を得ることができる。
▲1▼シフトレバー操作時にノブ40がシャフト20に対してゆるむことはない。
▲2▼ノブ40をシャフト20に組み付ける位置は、組み付ける人によらず一定位置(爪42が爪受け部32に引っ掛かる位置)となる。
▲3▼爪42を爪受け部32から外すことで、簡単にノブ40をシャフト20から取り外すことができる。また、再度ノブ40をシャフト20に組み付けるとき、爪42を爪受け部32に引っかけることで、取外し前と同じ位置で組み付けることができる。
【0014】
また、本発明実施例では、シャフト20の係合部21がシャフトカバー30の係合受け部31にシャフト軸方向に係合するので、シャフトカバー30がシャフト20から抜けることを確実に防止できる。また、係合部21が係合受け部31にシャフト周方向に係合するので、シャフトカバー30がシャフト20に対して回転することを確実に防止できる。
【0015】
【発明の効果】
請求項1記載の車両用シフトレバー装置によれば、シャフトカバーに爪受け部が形成され、ノブは爪受け部に引っ掛かる爪を有する。そのため、ノブをシャフトに対してシャフト軸方向に回転させずに押し込んで、爪を爪受け部に引っかけることで、ノブはシャフトに組付けられる。その結果、ノブをシャフトにねじ込むことなくノブをシャフトに組み付けることができる。
また、シャフトの係合部がシャフトカバーの係合受け部に係合する。そのため、シャフトカバーがシャフトに対して、シャフト軸方向に抜けることもなく、シャフトに対して回転することもない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、シャフト先端部とその近傍を示す断面図である。
【図2】図1のA−A線断面図である。
【図3】図1のB−B線断面図である。
【図4】従来の車両用シフトレバー装置の、シャフト先端部と、シャフト先端部に組付けられるノブとその近傍を示す断面図である。
【符号の説明】
10 シフトレバー装置
20 シャフト
21 係合部
30 シャフトカバー
31 係合受け部
32 爪受け部
40 ノブ
41 はめ込み穴
42 爪
50 ノブカバー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle shift lever device.
[0002]
[Prior art]
A conventional vehicle
A
The
The
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional
(1) Since the
(2) Since the
(2) Since the
The objective of this invention is providing the shift lever apparatus for vehicles which can assemble | attach a knob to a shaft, without screwing a knob into a shaft.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) shaft,
A shaft cover fixed to the tip of the shaft, having a non-circular cross-sectional shape, and having a claw receiving portion formed;
A knob that has a claw hooked on the claw receiving portion of the shaft cover, and is fitted into the shaft cover;
Have
The shaft is provided with an engagement portion that engages with the shaft cover in the shaft axial direction and the shaft circumferential direction, and the shaft cover is provided with an engagement receiving portion that engages with the engagement portion. ,
The shaft has the same outer diameter over the entire length of the portion where the shaft cover is fixed except for the portion where the engaging portion is provided,
The engagement receiving portion is a vehicle shift lever device provided by insert-molding the shaft cover at a tip portion of the shaft.
[0005]
In the vehicle shift lever device according to (1), the claw receiving portion is formed on the shaft cover, and the knob has a claw that is hooked on the claw receiving portion. Therefore, the knob is assembled to the shaft by pushing the knob into the shaft without rotating in the shaft axial direction and hooking the claw on the claw receiving portion. As a result, the knob can be assembled to the shaft without screwing the knob into the shaft.
Further, the engaging portion of the shaft is engaged with the engaging receiving portion of the shaft cover. Therefore, the shaft cover does not come off in the shaft axis direction with respect to the shaft and does not rotate with respect to the shaft.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A vehicle shift lever device (hereinafter referred to as a shift lever device) 10 according to an embodiment of the present invention includes a
[0007]
The
[0008]
The
[0009]
As illustrated in FIG. 1, the
The
[0010]
The
The
[0011]
The
The
[0012]
The same number of
When the
[0013]
Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
In the embodiment of the present invention, the
(1) The
(2) The position at which the
(3) The
[0014]
In the embodiment of the present invention, the engaging
[0015]
【The invention's effect】
According to the vehicle shift lever device of the first aspect, the claw receiving portion is formed on the shaft cover, and the knob has the claw hooked on the claw receiving portion. Therefore, the knob is assembled to the shaft by pushing the knob into the shaft without rotating in the shaft axial direction and hooking the claw on the claw receiving portion. As a result, the knob can be assembled to the shaft without screwing the knob into the shaft.
Further, the engaging portion of the shaft is engaged with the engaging receiving portion of the shaft cover. Therefore, the shaft cover does not come off in the shaft axis direction with respect to the shaft and does not rotate with respect to the shaft.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a shaft tip and its vicinity in a vehicle shift lever device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a shaft tip portion, a knob assembled to the shaft tip portion, and the vicinity thereof of a conventional vehicle shift lever device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10
Claims (1)
前記シャフトの先端部に固定され、非円形の横断面形状を有し、爪受け部が形成されたシャフトカバーと、
前記シャフトカバーの爪受け部に引っ掛かる爪を有し、前記シャフトカバーにはめ込まれるノブと、
を有し、
前記シャフトには、前記シャフトカバーとシャフト軸方向およびシャフト周方向に係合する係合部が設けられ、前記シャフトカバーには、前記係合部が係合する係合受け部が設けられており、
前記シャフトは、前記係合部が設けられる部位を除いて前記シャフトカバーが固定される部位の外周が全長にわたって同一径とされており、
前記係合受け部は、前記シャフトカバーを前記シャフトの先端部にインサート成形することで設けられる車両用シフトレバー装置。A shaft,
A shaft cover fixed to the tip of the shaft, having a non-circular cross-sectional shape, and having a claw receiving portion formed;
A knob that has a claw hooked on the claw receiving portion of the shaft cover, and is fitted into the shaft cover;
Have
The shaft is provided with an engagement portion that engages with the shaft cover in the shaft axial direction and the shaft circumferential direction, and the shaft cover is provided with an engagement receiving portion that engages with the engagement portion. ,
The shaft has the same outer diameter over the entire length of the portion where the shaft cover is fixed except for the portion where the engaging portion is provided,
The engagement receiving portion is a vehicle shift lever device provided by insert-molding the shaft cover at a tip portion of the shaft.
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