JP4165925B2 - Air cleaner air heater - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の吸入空気をエアクリーナ内で温める空気加温装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両における内燃機関の吸気系において、エアクリーナから供給される空気の温度が低過ぎると、空気密度が大きく燃料の霧化が困難となりHCが多量に排出されて機関出力の低下を招く。
【0003】
そこで吸入空気をエアクリーナ内で温める加温装置が、実開平1−173449号公報に提案されている。
同公報記載の加温装置は、クリーナエレメントにより内部が左右の室に仕切られ、一方を空気取入口を有するダスト室、他方を空気出口を有するクリーン室としたエアクリーナにおいて、空気通路に放熱器を配設し、同放熱器にエンジン冷却水またはエンジンオイルを循環させるようにしたものである。
【0004】
ダスト室の側壁に形成された取入口から導入された空気は、クリーナエレメントにより清浄化されクリーン室に入り出口より内燃機関側に吸気される。
このエアクリーナのダスト室側にパイプの周囲に多数の放熱フィンを装着したオイル放熱器を配置してエンジンオイルを循環させた例が開示されている。
このオイル放熱器によりエアクリーナ内で吸入空気が温められる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしクリーナエレメントがダスト室とクリーン室を左右に分けているので、オイル放熱器により温められた空気はエアクリーナケースの上部空間を移動してクリーナエレメントを通過するのに対して、下部空間の加温が不十分な空気はそのまま移動してクリーナエレメントを通過する。
【0006】
このようにクリーナエレメントを通過する空気に上側と下側とで温度差があるために、塵埃の除去状態がクリーナエレメントの上下で異なり、クリーナエレメントが部分的に汚損されて効率的な清浄作業が行われず寿命も劣る。
【0007】
またダスト室のオイル放熱器は放熱フィンの装着されたパイプを屈曲させて配設されており、空気が整流されないままクリーナエレメントを通過することも清浄化の作業が効率的に行われない一因でもある。
【0008】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、均等に加温された空気が効率良く清浄化されて内燃機関に吸気されるエアクリーナの空気加温装置を供する点にある。
【0009】
【課題を解決するための手段および作用効果】
上記目的を達成するために、本発明は、エアクリーナケースが上下2分割され、下側ケースの上に上側ケースが重なり合体して構成され、前記上側ケースの下端の矩形開口を塞ぐように上面視矩形の空気浄化用のエレメントが水平に架設され、前記下側ケースは下端に空気入口を備えて前記エレメントの下側にダスト室を形成し、前記上側ケースは側壁に空気出口を備えて前記エレメントの上側にクリーン室を形成し、内燃機関の冷却水を循環させて吸入空気と熱交換させる上面視矩形の熱交換器が、前記ダスト室内で前記下側ケースの上端の開口を塞ぐように水平に架設されるとともに前記エレメントの下方に近接して平行に並べて配置され、前記熱交換器は同じ水平高さ位置で相対向した水タンク間を複数の断面偏平な水管が互いに平行に配列して連結され、隣り合う水管間にコルゲートフィンが介装されて構成され、内燃機関より下流側の冷却水循環通路から延出するバイパス通路に前記熱交換器の前記水タンクが介装されたエアクリーナの空気加温装置とした。
【0010】
空気入口よりダスト室に導入された空気は、上方に配置された熱交換器により加温されて上昇しエレメントにより清浄化されてクリーン室に入り、空気出口より内燃機関に供給されるので、空気密度を大きくすることなく適正に保持して燃料の霧化を促進して機関出力の低下を抑制し、燃費の向上を図ることができる。
【0011】
ダスト室の上にクリーン室を配置し、境目のエレメントの下方に平行に熱交換器を並べて配置した構成であるので、熱交換器で温められかつ整流されて上昇する温度差のない空気全体がエレメントを均等に通過して清浄化される。
したがってエレメントでは均等に加温された空気が、部分的に偏ることなく清浄化されるので、エレメントの清浄作業が効率良く行えるとともに、エレメント全体が均等に汚損されていくので、寿命も向上する。
【0012】
さらに空気は、エアクリーナ内を下から上に向かう上昇流であるので、大きな塵埃はエレメントに達する前に熱交換器でも除去され、エレメント汚損を抑制することもでき、エレメントの寿命を延ばすことができる。
【0013】
以下本発明に係る一実施の形態について図1ないし図5に図示し説明する。
本実施の形態に係るエアクリーナ1の全体側面図を図1に、同正面図を図2に、同平面図を図3に示す。
【0014】
エアクリーナ1は、エアクリーナケースが上下2分割され、下側ケース2の上に上側ケース3が重なり合体して構成される。
下側ケース2は、上側ケース3との水平な合わせ面の上端開口が矩形に形成され、同矩形開口の前後左右4辺から鉛直下方へ前壁2a,後壁2b,左右側壁2c,2dが延出している。
【0015】
下方へ長尺に延出した前壁2aと短尺の後壁2bとを、側面視で三角形状をした左右対称な側壁2c,2dが連結し、左右側壁2c,2dの斜めに傾斜した下端縁および後壁2bの下端縁を互いに連結して底壁2eが形成され箱体をなす。そして前壁2aと一部底壁2eから若干前方へ膨出しながら下方へ空気導入管2fが突出して、その下端を開口している。
【0016】
他方上側ケース3は、下側ケース2の矩形の開口に対応して矩形の下端開口合わせ面が形成され、その前後左右4辺から鉛直上方へ前壁3a,後壁3b,左右側壁3c,3dが延出している。
【0017】
上方へ短尺に延出した前壁3aと長尺の後壁3bとを、側面視で三角形状をした左右対称な側壁3c,3dが連結し、左右側壁3c,3dの斜めに傾斜した下端縁および前後壁3a,3bを互いに連結して上壁3eが形成され箱体をなす。
そして右側壁3dの後方寄りから右側方へ空気導出管3fが突出している。
【0018】
以上のようなエアクリーナケースにおいて、上側ケース3の下端の矩形開口を塞ぐように上面視矩形のクリーナエレメント6が周縁のフランジ6aを支持されて水平に架設される。
【0019】
一方下側ケース2の上端の矩形開口を塞ぐように上面視矩形の熱交換器5が水平に架設される。
熱交換器5は、内燃機関の冷却水を循環させて吸入空気と熱交換させるもので、ラジエータと同一の構造をしている。
【0020】
すなわち左右の相対向した水タンク5a,5b間を複数の断面偏平な水管5cが互いに平行に配列して連結しており、水管5c,5c間にはコルゲートフィン5dが介装されている(図3参照)。
【0021】
左右の水タンク5a,5bの前端部からは、それぞれ吸水連結管5fと排水連結管5gが前方へ向け突設されており、熱交換器5の後端中央からはブラケット5hが後方へ向け突設されている。
【0022】
下側ケース2の前壁2aの上部の左右所定箇所には円孔が形成され、同円孔にゴム製のグロメット7,7が嵌装されており、上記熱交換器5は左右水タンク5a,5bの前端から突出した吸水連結管5f,排水連結管5gを左右各グロメット7,7の円孔にそれぞれ圧入し貫通して前部を支持される。
【0023】
他方熱交換器5の後部のブラケット5hは、下側ケース2における底壁2eの後壁2bに連結する後上部の水平な段部にラバー10,11を介してボルト12により取り付けられる。
【0024】
底壁2eの段部の中央所定位置に円孔を有し、その下面にナット13が固着されており、同上面に熱交換器5のブラケット5hをその上下のラバー10,11とともに貫通した円筒状のカラー14が当接し、同カラー14の上端にワッシャ15を介してカラー14および段部の円孔を貫通したボルト12がナット13に螺着されて熱交換器5の後部が取り付けられる。
【0025】
したがって熱交換器5は、前部の吸水連結管5f,排水連結管5gが下側ケース2の前壁2aの左右孔にグロメット7,7を介して貫通支持され、後部のブラケット5hが底壁2eの段部にラバー10,11を介してボルト12により取り付けられて支持され、下側ケース2の上部開口に水平に架設される。
【0026】
かかる下側ケース2に前記上側ケース3が上方から合体されると、図4に示すように上側ケース3の下端の矩形開口に水平に架設されたクリーナエレメント6によりエアクリーナ1の内部は上下の空間に仕切られて下方の下側ケース2内がダスト室D,上方の上側ケース3内がクリーン室Cを構成する。
【0027】
そしてダスト室D内においてクリーナエレメント6の下方に、近接して平行にすなわち水平に熱交換器5が下側ケース2の上部開口にグロメット7およびラバー10,11の弾性部材を介して架設される。
【0028】
前記熱交換器5の吸水連結管5f,排水連結管5gには冷却水導入管21,冷却水導出管22が連結されて、図5に示すように内燃機関20の冷却水が熱交換器5を循環するようになっている。
図5は、内燃機関の主要冷却水循環経路を示す図である。
【0029】
ウォータポンプ25により冷却水を内燃機関20に循環させる循環通路26の途中にサーモスタット27が設けられ、同サーモスタット27は冷却水温度に基づき前記循環通路26からラジエータ28を循環するラジエータ通路29への流通を開放・閉鎖する。
【0030】
内燃機関20の始動直後の暖機中は、ラジエータ28への流通は不許可として冷却水は専ら内燃機関20を循環し、冷却水が所定温度に達して暖機を終了するとラジエータ28への流通を許可し、ラジエータ28で冷やされた冷却水が内燃機関20を冷却するようにしている。
【0031】
そして内燃機関20より下流側の循環通路26からバイパス通路31が延出して前記冷却水導入管21に連結されており、冷却水導出管22に連結されたバイパス通路32がサーモスタット27の下流側に連通しており、サーモスタット27の開放・閉鎖の作動にかかわらず内燃機関20の稼働時において常時冷却水がバイパス通路31,32を流通してアイシングを防止するようになっている。
【0032】
バイパス通路31,32は、スロットルバルブ35および2次空気の供給を制御するエアコントロールバルブ36の氷結等を防止する従来からあるアイシング防止用のバイパス通路であり、同バイパス通路31,32を利用して冷却水導入管21,冷却水導出管22を連結して熱交換器5に冷却水を循環させるようにしている。
【0033】
バイパス通路31は、循環通路26のうち内燃機関20から流出した直後の温度の高い冷却水を熱交換器5に供給するので、内燃機関20が始動するとすぐに内燃機関20で温められた冷却水が熱交換器5に流れ、エアクリーナ1内で吸入空気を温めることができる。
【0034】
また冷却水導出管22にカットバルブ23を介装して、吸入空気を温める必要がないときには、冷却水の循環を停止するようにしてよい。
その際に熱交換器5をバイパスする通路(図示せず)を別途アイシング防止用バイパス通路31,32に設けるとよい。
【0035】
以上のような内燃機関20の冷却水が循環する熱交換器5が、図4に示すようにエアクリーナ1の内部のダスト室Dに配設される。
【0036】
エアクリーナ1において下側ケース2の空気導入管2fの下方に向いた開口から導入された空気は、上に行くほど大きく拡がったダスト室Dを上昇して上面に水平に架設された熱交換器5の全面に亘るコルゲートフィン5dの間を略均等に通過し、空気は通過する間に冷却水と熱交換が行われて温められ、更なる上昇流となって熱交換器5の上方に接近して平行に架設されたクリーナエレメント6を略全面に亘って均等に通過して清浄化されてクリーン室Cに入り、温められ清浄化された空気は空気導出管3fから吸気管を介してスロットルバルブ35さらに内燃機関20に供給される。
【0037】
外気温が極めて低い場合は、空気密度が大きくそのまま吸気すると前記したように機関出力が低下するので、始動直後からすぐに温度上昇する冷却水が循環する熱交換器5によりエアクリーナ1内で導入空気を温めることで、空気密度を大きくすることなく適正に保持して機関出力の低下を抑制することができる。
【0038】
ダスト室Dの上にクリーン室Cを配置し、境目のクリーナエレメント6の下方に平行に熱交換器5を並べて配置した構成であるので、熱交換器5で温められて上昇する空気全体がクリーナエレメント6を均等に通過して清浄化される。
【0039】
したがってクリーナエレメント6では均等に加温された空気が、部分的に偏ることなく清浄化されるので、クリーナエレメント6の清浄作業が効率良く行えるとともに、クリーナエレメント6全体が均等に汚損されていくので、クリーナエレメント6の寿命も向上する。
【0040】
さらに導入空気は、エアクリーナ1内を下から上に向かう上昇流であるので、大きな塵埃はクリーナエレメント6に達する前に熱交換器5でも除去され、クリーナエレメント6の汚損を抑制することもでき、クリーナエレメント6の寿命をさらに延ばすことができる。
【0041】
ダスト室Dの内空間が底壁2eを傾斜させて空気導入管2fから上方に末広がりに拡大する形状をしているので、ダスト室D内に空気が滞留するのを抑制し、そのため空気導入管2fから導入された吸入空気は円滑に上昇して加温および清浄化されてクリーン室Cから効率良く導出することができる。
【0042】
エアクリーナ1内に配設される熱交換器5は、外部からの冷却水の給排のための配管の出入り部分のシールが必要であるが、本熱交換器5はダスト室Dに配設されるので、クリーン室Cに比べてシールを簡略化でき、グロメット7,7を吸水連結管5f,排水連結管5gが貫通する簡単な構造で十分であり低コスト化を図ることができる。
また熱交換器5をダスト室Dに設けることで、クリーナエレメント6の交換作業における作業性を損なうこともない。
【0043】
なお熱交換器5は、前部が吸水連結管5fと排水連結管5gにより支持され、後部がブラケット5hをラバー10,11を介してボルト12で下側ケース2に取り付け支持していたが、この後部を特別なラバー取付具だけで取り付けることができる。
その例を図6に示す。
【0044】
ラバー取付具40以外は前記実施の形態と同じであり、同じ符号を用いる。
下側ケース2の底壁2eの水平段部に穿設された円孔にラバー取付具40がまず取り付けられる。
ラバー取付具40は、軸部の基端に拡径係止部40a,先端に円錐形状をした円錐頭部40b、そして中間に所定厚さの中間フランジ部40cが形成されている。
【0045】
底壁2eの水平段部の円孔に円錐頭部40bおよび中間フランジ部40cを貫通させて拡径係止部40aと中間フランジ部40cとで底壁2eを挟むようにしてラバー取付具40を取り付け、上方に突出した円錐頭部40bを熱交換器5のブラケット5hの円孔に貫通し、中間フランジ部40cと円錐頭部40bとの間にブラケット5hを挟んで熱交換器5の後部を支持する。
【0046】
このように熱交換器5の後部をラバー取付具40だけで弾性的に支持することができ、部品点数を少なくし取付作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の一実施の形態に係るエアクリーナの全体側面図である。
【図2】 同正面図である。
【図3】 一部切り欠いた同平面図である。
【図4】 同縦断面図である。
【図5】 主要な冷却水循環路を示す図である。
【図6】 熱交換器の別の取り付け例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
1…エアクリーナ、2…下側ケース、3…上側ケース、
5…熱交換器、6…クリーナエレメント、
10,11…ラバー、12…ボルト、13…ナット、14…カラー、15…ワッシャ、
21…冷却水導入管、22…冷却水導出管、25…ウォータポンプ、26…循環通路、27…サーモスタット、28…ラジエータ、29…ラジエータ通路、31,32…バイパス通路、35…スロットルバルブ、36…エアコントロールバルブ、
40…ラバー取付具。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an air heating device that heats intake air of an internal combustion engine in an air cleaner.
[0002]
[Prior art]
In the intake system of an internal combustion engine in a vehicle, if the temperature of the air supplied from the air cleaner is too low, the air density is large and it is difficult to atomize the fuel, and a large amount of HC is discharged, resulting in a decrease in engine output.
[0003]
Therefore, a warming device for warming the intake air in the air cleaner has been proposed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-173449.
The heating device described in the publication is divided into left and right chambers by a cleaner element, an air cleaner in which one side is a dust chamber having an air inlet and the other side is a clean chamber having an air outlet. It is arranged so that engine cooling water or engine oil is circulated through the radiator.
[0004]
The air introduced from the intake port formed in the side wall of the dust chamber is cleaned by the cleaner element, enters the clean chamber, and is sucked into the internal combustion engine side from the outlet.
An example is disclosed in which an oil radiator having a large number of heat dissipating fins is arranged around a pipe on the dust chamber side of the air cleaner to circulate engine oil.
The oil radiator heats the intake air in the air cleaner.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the cleaner element divides the dust chamber and the clean chamber into left and right, the air heated by the oil radiator moves through the upper space of the air cleaner case and passes through the cleaner element, while the warming of the lower space Insufficient air moves and passes through the cleaner element.
[0006]
Since the air passing through the cleaner element has a temperature difference between the upper side and the lower side, the dust removal state is different between the upper and lower sides of the cleaner element, and the cleaner element is partially soiled and efficient cleaning work is performed. It is not performed and the life is inferior.
[0007]
In addition, the oil radiator in the dust chamber is arranged by bending a pipe with a radiation fin, and the passage of air through the cleaner element without rectification is one of the reasons why the cleaning work is not performed efficiently. But there is.
[0008]
The present invention has been made in view of the above points, and the object of the present invention is to provide an air warming device for an air cleaner in which evenly warmed air is efficiently cleaned and taken into the internal combustion engine. .
[0009]
[Means for solving the problems and effects]
In order to achieve the above object, according to the present invention, an air cleaner case is divided into upper and lower parts, an upper case is overlapped on the lower case, and the rectangular case at the lower end of the upper case is closed. A rectangular air purification element is installed horizontally, the lower case has an air inlet at the lower end to form a dust chamber below the element, and the upper case has an air outlet on the side wall. clean chamber is formed above the horizontal as viewed from the rectangular heat exchanger intake air to heat exchange by circulating the cooling water of the internal combustion engine, to close the opening at the upper end of the lower case in the dust chamber in conjunction with the erection is arranged in parallel in proximity to the lower of the element, the heat exchanger is in parallel between the water tank and opposite at the same horizontal height position a plurality of cross-sectional flattened water tubes to each other Linked to sequences, corrugated fins between adjacent water tubes are configured is interposed, the water tank of the heat exchanger is disposed in the bypass passage extending from the downstream side cooling water circulation passage from an internal combustion engine An air cleaner air heating device was used.
[0010]
The air introduced into the dust chamber from the air inlet is heated and raised by the heat exchanger disposed above, is cleaned by the element, enters the clean chamber, and is supplied to the internal combustion engine from the air outlet. It is possible to appropriately maintain without increasing the density and promote atomization of the fuel to suppress the decrease in the engine output and improve the fuel consumption.
[0011]
Since the clean room is arranged above the dust room and the heat exchanger is arranged in parallel below the boundary element, the entire air that is heated by the heat exchanger and rectified and rises without temperature difference It is cleaned evenly through the element.
Therefore, since the air heated uniformly in the element is cleaned without being partially biased, the cleaning operation of the element can be performed efficiently, and the entire element is evenly polluted, and the life is also improved.
[0012]
Furthermore, air is an upward flow from the bottom to the top of the air cleaner, so that large dust is removed by the heat exchanger before reaching the element, so that element fouling can be suppressed and the life of the element can be extended. .
[0013]
An embodiment according to the present invention will be described below with reference to FIGS.
An overall side view of an
[0014]
The
The
[0015]
Left and
[0016]
The other
[0017]
The left and
An
[0018]
In the air cleaner case as described above, the
[0019]
On the other hand, a
The
[0020]
That is, the
[0021]
From the front end portions of the left and
[0022]
Circular holes are formed at predetermined positions on the left and right of the upper portion of the
[0023]
On the other hand, the
[0024]
A cylinder having a circular hole at a predetermined position in the center of the step portion of the
[0025]
Therefore, in the
[0026]
When the
[0027]
And below the
[0028]
The
FIG. 5 is a diagram showing a main coolant circulation path of the internal combustion engine.
[0029]
A
[0030]
During warm-up immediately after the start of the
[0031]
A
[0032]
[0033]
The
[0034]
Further, the cooling
In this case, a passage (not shown) for bypassing the
[0035]
The
[0036]
In the
[0037]
If the outside temperature is very low, since the engine output as described above and the air density is greater inhales it is lowered, the introduced air in the
[0038]
Since the clean chamber C is arranged on the dust chamber D and the
[0039]
Therefore, since the air heated uniformly in the
[0040]
Further, since the introduced air is an upward flow from the bottom to the top in the
[0041]
Since the inner space of the dust chamber D has a shape that inclines the
[0042]
The
Further, by providing the
[0043]
The
An example is shown in FIG.
[0044]
The components other than the
The
The
[0045]
The
[0046]
As described above, the rear portion of the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall side view of an air cleaner according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of the same.
FIG. 3 is a plan view with a part cut away.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the same.
FIG. 5 is a diagram showing a main cooling water circuit.
FIG. 6 is a cross-sectional view of the main part showing another example of attachment of the heat exchanger .
[Explanation of symbols]
1 ... Air cleaner, 2 ... Lower case, 3 ... Upper case,
5 ... Heat exchanger , 6 ... Cleaner element,
10, 11 ... Rubber, 12 ... Bolt, 13 ... Nut, 14 ... Collar, 15 ... Washer,
21 ... cooling water introduction pipe, 22 ... cooling water outlet pipe, 25 ... water pump, 26 ... circulation passage, 27 ... thermostat, 28 ... radiator, 29 ... radiator passage, 31, 32 ... bypass passage, 35 ... throttle valve, 36 ... Air control valve,
40 ... Rubber fitting.
Claims (2)
前記上側ケースの下端の矩形開口を塞ぐように上面視矩形の空気浄化用のエレメントが水平に架設され、
前記下側ケースは下端に空気入口を備えて前記エレメントの下側にダスト室を形成し、
前記上側ケースは側壁に空気出口を備えて前記エレメントの上側にクリーン室を形成し、
内燃機関の冷却水を循環させて吸入空気と熱交換させる上面視矩形の熱交換器が、前記ダスト室内で前記下側ケースの上端の開口を塞ぐように水平に架設されるとともに前記エレメントの下方に近接して平行に並べて配置され、
前記熱交換器は同じ水平高さ位置で相対向した水タンク間を複数の断面偏平な水管が互いに平行に配列して連結され、隣り合う水管間にコルゲートフィンが介装されて構成され、
内燃機関より下流側の冷却水循環通路から延出するバイパス通路に前記熱交換器の前記水タンクが介装されたことを特徴とするエアクリーナの空気加温装置。 The air cleaner case is divided into two parts, the upper case and the upper case.
An air purification element having a rectangular shape in a top view is horizontally installed so as to close the rectangular opening at the lower end of the upper case,
The lower case has an air inlet at the lower end to form a dust chamber below the element,
The upper case has an air outlet on the side wall to form a clean chamber on the upper side of the element,
Below the element with top view a rectangular heat exchanger intake air to heat exchange by circulating the cooling water of the internal combustion engine is horizontally bridged so as to close the opening at the upper end of the lower case in the dust chamber They are arranged in parallel in proximity to,
The heat exchanger is configured such that a plurality of flat water pipes are arranged in parallel with each other between water tanks facing each other at the same horizontal height position, and corrugated fins are interposed between adjacent water pipes,
An air heating apparatus for an air cleaner, wherein the water tank of the heat exchanger is interposed in a bypass passage extending from a cooling water circulation passage on the downstream side of the internal combustion engine .
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JPH11294270A (en) | 1999-10-26 |
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