JP4160231B2

JP4160231B2 - Mold for glass run molding

Info

Publication number: JP4160231B2
Application number: JP2000116173A
Authority: JP
Inventors: 敏路川口
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2000-04-18
Filing date: 2000-04-18
Publication date: 2008-10-01
Anticipated expiration: 2020-04-18
Also published as: JP2001300987A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドアに嵌装され、昇降するドアガラスを案内するグラスランを成形するための金型構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５及び図６に示すように、車体のドア１のドア２には昇降するドアガラス３を溝部４に案内するＣチャンネルタイプのグラスラン５が嵌装されている。溝部４は車外側壁部６，基底壁部７，および車内側壁部８から断面略コ字状に形成されていて、車外側壁部６の車内側と車内側壁部８の車外側にはドアガラス３に摺接するアウタリップ９とインナリップ１０が形成され、車外側壁部６の車外側と車内側壁部８の車内側には装飾用の車外側モールリップ１１と車内側モールリップ１２が形成されている。
【０００３】
このようなグラスラン５は通常、押出成形されてなるものであるが、特にコーナー部においては型成形される。コーナー部型成形方法の一例として、溝部４を形成する車外側壁部６，基底壁部７，および車内側壁部８の部位と、並びに車内側モールリップ１２の部位とを部分的に切り欠きし、その切り欠き部分を曲げて、図７に示すように金型２２にセットした後、切り欠き部分に型成形材料を注入して型成形する方法がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、型成形材料が注入される車外側壁部６，基底壁部７，および車内側壁部８からなる溝部４の部位と、車内側モールリップ１２の部位は、図７において斜線で示したように、境界面が連続するものではなく分断されているので、溝部４の部位と車内側モールリップ１２を型成形するために型成形材料を注入流路３０から２個所の注入口３１，３２を介して注入させる必要がある。
【０００５】
注入口３１は溝部４の基底壁部７側に設けられているため、注入口３１に残った型成形材料が基底壁部７に付着しても、ドアパネル２に対するグラスラン５の嵌装によって付着部分が隠れるので外観上特に問題はないが、注入口３２の方は、車内側モールリップ１２の先端側に設けられているため、注入口３２に残った型成形材料が車内側モールリップ１２に付着して外観上見栄えが悪く、付着部分に亀裂が入った場合には品質も劣化するという問題がある。
したがって、付着した型成形材料を取り除く必要が生じ、そのバリ取り処理に工数と時間がかかってしまう。
また、注入口３２を設けるために金型２２を図７に示すようにＸ部で分割する必要もある。
【０００６】
そこで本発明の目的は、特に外観上見栄えを悪くすることなくしかもバリ取りによる作業工数を増加させることもないグラスラン成形用金型を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両のドア（２）に嵌装され、昇降するドアガラス（３）を案内する断面略コ字状の溝部（４）を有し、溝部（４）を形成する車外側壁部（６），基底壁部（７），および車内側壁部（８）のうち車外側壁部（６）の車内側と車内側壁部（８）の車外側にドアガラス（３）に摺接するアウタリップ（９）とインナリップ（１０）が形成され、かつ車外側壁部（６）の車外側と車内側壁部（８）の車内側に車外側壁部（６）と車内側壁部（８）に境界が接することなく装飾用の車外側モールリップ（１１）と車内側モールリップ（１２）が形成され、しかも溝部（４）を形成する壁部（６，７，８）の部位とおよび車内側モールリップ（１２）又は車外側モールリップ（１１）の部位が部分的に切り欠きされてなるグラスラン（５）がセットされ、切り欠き部分に型成形材料を注入してグラスラン（５）を成形するグラスラン成形用金型であって、型成形材料の注入口（３１）を切り欠きされた溝部（４）を形成する壁部（７）側に設けるとともに、溝部（４）を形成する側壁部（８）を型成形する金型（２０）の部位とおよび車内側モールリップ（１２）又は車外側モールリップ（１１）を型成形する金型（２０）の部位との間にゲート（Ｇ）を設けて車内側モールリップ（１２）又は車外側モールリップ（１１）を型成形する型成形材料を、溝部（４）を形成する壁部（６，７，８）を型成形する金型（２０）の部位からゲート（Ｇ）を介して導くようにしたことを特徴とする。
【０００８】
また請求項２に係る発明は、ゲート（Ｇ）の、溝部（４）を形成する壁部（６，７，８）を型成形する金型（２０）の部位側の流路（Ｇ１）を、車内側モールリップ（１２）又は車外側モールリップ（１１）を型成形する金型（２０）の部位側の流路（Ｇ２）に比べて狭くしたものである。
【０００９】
さらに請求項３に係る発明は、ゲート（Ｇ）の狭くした側の流路（Ｇ１）を、溝部（４）を形成する側壁部（８）に対して垂直な方向から所定の角度（θ）、基底壁部（７）側に傾けて設けたものである。
【００１０】
また請求項４に係る発明は、ゲート（Ｇ）が設けられた車内側モールリップ（１２）又は車外側モールリップ（１１）の、溝部（４）を形成する側壁部（８）側に凹部（Ｐ）を形成してゲート（Ｇ）に残っていた型成形材料がドア組付時に倒れ込んだ場合に凹部（Ｐ）内に納めるようにしたものである。
【００１１】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、切り欠きされた溝部を形成する壁部に対して境界面が接することなく分断された車内側モールリップ又は車外側モールリップを型成形する型成形材料として、新たに設けられたゲートを介して間接的に、溝部を形成する壁部を型成形するために注入される型成形材料が導かれるようになっている。
このように、車内側モールリップ又は車外側モールリップを型成形する金型の部位に対して型成形材料注入用の注入口を設ける必要がないので、金型を注入口設置のために分割する必要もない。
【００１３】
しかも、ゲートは切り欠きされた溝部を形成する側壁部を型成形する金型の部位とおよび車内側モールリップ又は車外側モールリップを型成形する金型の部位との間に設けられているので、グラスランを取付けたときにゲートの部分に残っていた型成形材料はドアパネルのフランジに差込まれることによって隠される。よって、車内側モールリップ又は車外側モールリップの露出面側に型成形材料が付着して見栄えを悪くさせることはない。
【００１４】
また請求項２に記載の発明によれば、ゲートの、溝部を形成する壁部を型成形する金型の部位側の流路を、車内側モールリップ又は車外側モールリップを型成形する金型の部位側の流路に比べて狭くしたので、型成形材料注入後、金型を抜くとゲートの部分に残っていた型成形材料は狭くされた壁部側が簡単に切断され、逆側の車内側モールリップ又は車外側モールリップ側はそれら車内側モールリップ又は車外側モールリップに付着した状態で倒れるようにされている。
【００１５】
さらに請求項３に記載の発明によれば、ゲートの狭くした側の流路を、溝部を形成する側壁部に対して垂直な方向から所定の角度、基底壁部側に傾けてあるので、金型を抜くときにゲートの部分に残っていた型成形材料は、車内側モールリップ又は車外側モールリップに付着した状態でゲートから円滑かつ確実に抜かれる。よって、金型を抜くときに型成形材料が破断してゲート内に残りつづけることはない。
【００１６】
また請求項４に記載の発明によれば、側壁部側に凹部を形成してゲートに残っていた型成形材料が倒れ込んだ場合に凹部内に納まるようにしてあるので、グラスランがドアパネルのフランジに装着されるときにゲートに残っていた型成形材料が突出してグラスランとドアパネルのフランジとの間で干渉することが防止される。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同一符号を付した。
図１は、本発明の実施形態に係るグラスラン成形用金型を示す断面図であり、図２は図１に示す要部の拡大断面図である。
【００１８】
本発明の実施形態に係るグラスラン成形用金型は、コーナー部など部分的に切り欠きされてなるグラスラン５がセットされ、切り欠き部分に型成形材料を注入してグラスラン５を型成形する金型である。例えば、ソリッドゴムで押出成形されたグラスラン５の切り欠き部分にソリッドゴムを注入して型成形したり、ソリッドゴムで押出成形されたグラスラン５の切り欠き部分にＴＰＯを注入して型成形したりされる。
グラスラン５は、車体のドア１のドアパネル２に嵌装され、昇降するドアガラス３を溝部４に案内するもので、溝部４は断面略コ字状で車外側壁部６，基底壁部７，および車内側壁部８から形成されている。
【００１９】
そして、車外側壁部６の車内側と車内側壁部８の車外側にはドアガラス３に摺接するアウタリップ９とインナリップ１０が車外側壁部６と車内側壁部８の端部から延びるように形成されている。また、車外側壁部６の車外側と車内側壁部８の車内側には装飾用の車外側モールリップ１１と車内側モールリップ１２がアウタリップ９とインナーリップ１０の付け根から延びるように形成されている。
【００２０】
上述したグラスラン５の切り欠き部分は、溝部４を形成する車外側壁部６，基底壁部７，および車内側壁部８の部位と、並びに車内側モールリップ１２の部位であり、その切り欠き部分を曲げるようにして、図１に示すように金型２０にセットされる。車外側壁部６，基底壁部７，および車内側壁部８からなる溝部４の部位と、車内側モールリップ１２の部位は、図１において斜線で示したように、境界面が連続するものではなく分断されている。
【００２１】
金型２０は、上金型２０Ａ，下金型２０Ｂ，右金型２０Ｃ，左金型２０Ｄ，および中金型２０Ｅからなり、左金型２０Ｄは注入口３１を形成するために上下２つ２０Ｄａ，２０Ｄｂに分割されている。
注入口３１は、注入流路３０と溝部４を形成する基底壁部７とを連結するように設けられていて、型成形材料を溝部４になる部位に注入する。
【００２２】
また、切り欠きされた溝部４を形成する車内側壁部８を型成形する金型２０の部位と車内側モールリップ１２を型成形する金型２０の部位との間には両者を連結するゲートＧが設けられていて、車内側モールリップ１２を型成形する型成形材料は、ゲートＧを介して、車外側壁部６，基底壁部７，および車内側壁部８を型成形するために注入される型成形材料が導かれるようになっている。
【００２３】
したがって、注入流路３０と車内側モールリップ１２を型成形する金型２０の部位との間が直接注入口によって連結されることがないので、グラスラン５を取付けたときにおいて、車内側モールリップ１２の露出面側に型成形材料が付着して見栄えを悪くさせることはない。すなわち、ゲートＧの部分に残っていた型成形材料Ｍはドアパネル２のフランジＦに差込まれることによって隠される車内側壁部８と車内側モールリップ１２との間に付着することになるので特にバリとして処理する必要もない。
【００２４】
より具体的には、ゲートＧは２分割される左金型２０Ｄのうち下側（左下側金型）の金型２０Ｄｂに形成されていて、ゲートＧの、型成形される車内側壁部８側の流路Ｇ１を、型成形される車内側モールリップ１２側の流路Ｇ２に比べて狭くしてある。
これにより、型成形材料注入後、左下側金型２０Ｄｂを抜いた際にゲートＧの部分に残っていた型成形材料Ｍは狭くされた車内側壁部８側が切断され、車内側モールリップ１２側が車内側モールリップ１２に付着した状態で倒れるようにされている。
【００２５】
しかもゲートＧの狭くした側の流路Ｇ１は、図２に示すように溝部４を形成する車内側壁部８に対して垂直な方向から所定の角度θ、傾けた状態にしてあるので、左下側金型２０Ｄｂを抜くときにゲートＧの部分に残っていた型成形材料Ｍは、破断して左下側金型２０ＤｂのゲートＧ内に残りつづけることはなく、車内側モールリップ１２に付着した状態でゲートＧから円滑かつ確実に抜かれる。
【００２６】
また、ゲートＧが設けられた車内側モールリップ１２の、車内側壁部８側には凹部Ｐが形成され、ゲートＧに残っていた型成形材料Ｍが、ドア組付時に倒れ込んだ場合に凹部Ｐ内に納まるようにしてあるので、図３又は図４に示すようにグラスラン５がドアパネル２のフランジＦに装着されるときに型成形材料Ｍが突出してグラスラン５とドアパネル２のフランジＦとの間で干渉することが防止される。
【００２７】
なお本実施形態では、グラスラン５の切り欠き部分を、溝部４を形成する車外側壁部６，基底壁部７，および車内側壁部８の部位と、並びに車内側モールリップ１２の部位として、型成形される車内側壁部８の部位と車内側モールリップ１２の部位との間にゲートＧを設けるようにしたが、グラスラン５の切り欠き部分を、溝部４を形成する車外側壁部６，基底壁部７，および車内側壁部８の部位と、並びに車外側モールリップ１１の部位として、型成形される車外側壁部６の部位と車外側モールリップ１１の部位との間にゲートＧを設けるようにすることもできる。また、本発明実施の形態例では、パネルドアタイプの車に適用した事例のみを説明したが、サッシュドアタイプの車においても、図６の様な切り欠き成形をする部位においては同様に適用可能である。
【００２８】
【発明の効果】
以上のとおり請求項１記載の発明によれば、車内側モールリップ又は車外側モールリップを型成形する金型の部位に対して型成形材料注入用の注入口を設ける必要がないので、金型を注入口設置のために分割する必要もない。
また、グラスランを取付けたときにゲートの部分に残っていた型成形材料はドアパネルのフランジに差込まれることによって隠され、車内側モールリップ又は車外側モールリップの露出面側に型成形材料が付着することはないので、見栄えを悪くさせるようなことはない。したがって、バリ取り処理を行う必要もないので、余分な工数や時間をかける必要はない。
【００２９】
また請求項２に記載の発明によれば、ゲートの、溝部を形成する壁部を型成形する金型の部位側の流路を、車内側モールリップ又は車外側モールリップを型成形する金型の部位側の流路に比べて狭くしたので、型成形材料注入後、金型を抜くとゲートの部分に残っていた型成形材料は狭くされた壁部側が簡単に切断され、逆側の車内側モールリップ又は車外側モールリップ側はそれら車内側モールリップ又は車外側モールリップに付着した状態で倒れるようにされている。
【００３０】
さらに請求項３に記載の発明によれば、金型を抜くときにゲートの部分に残っていた型成形材料は、車内側モールリップ又は車外側モールリップに付着した状態でゲートから円滑かつ確実に抜かれるので、型成形材料が破断してゲート内に残りつづけることはない。よって品質の特に劣化させることもない。
【００３１】
また請求項４に記載の発明によれば、側壁部側に凹部を形成してゲートに残っていた型成形材料がドア組付時に倒れ込んだ場合に凹部内に納まるようにしてあるので、グラスランがドアパネルのフランジに装着されるときにゲートに残っていた型成形材料が突出してグラスランとドアパネルのフランジとの間で干渉することが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るグラスラン成形用金型を示す断面図である。
【図２】図１に示す要部の拡大断面図である。
【図３】図２に示す要部がドアパネル２のフランジＦに装着される様子を示す断面図である。
【図４】図２に示す要部がドアパネル２のフランジＦに装着される様子を示す断面図である。
【図５】自動車の外観側面図である。
【図６】部分的に切り欠きされたグラスランを示す斜視図である。
【図７】従来例に係るグラスラン成形用金型を示す断面図である。
【符号の説明】
１ドア
２ドアパネル
３ドアガラス
４溝部
５グラスラン
６車外側壁部
７基底壁部
８車内側壁部
９アウタリップ
１０インナリップ
１１車外側モールリップ
１２車内側モールリップ
２０金型
２０Ａ上金型
２０Ｂ下金型
２０Ｃ右金型
２０Ｄ，２０Ｄａ，２０Ｄｂ左金型
２０Ｅ中金型
２２金型
３０注入流路
３１注入口
３２注入口
Ｆドアパネル２のフランジ
Ｇゲート
Ｇ１型成形される車内側壁部８側の流路
Ｇ２型成形される車内側モールリップ１２側の流路
ＭゲートＧの部分に残っていた型成形材料
Ｐ凹部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a mold structure for molding a glass run that is fitted to a door of a vehicle and guides a door glass that moves up and down.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIGS. 5 and 6, a C-channel type glass run 5 that guides the door glass 3 that moves up and down to the groove portion 4 is fitted to the door 2 of the door 1 of the vehicle body. The groove portion 4 is formed in a substantially U-shaped cross section from the vehicle outer side wall portion 6, the base wall portion 7, and the vehicle inner side wall portion 8. An outer lip 9 and an inner lip 10 slidably in contact with the glass 3 are formed, and a decorative outer lip 11 and an inner lip 12 for decoration are formed on the outer side of the outer side wall 6 and the inner side of the inner side wall 8. ing.
[0003]
Such a glass run 5 is usually formed by extrusion molding, but is particularly molded at a corner portion. As an example of the corner part mold forming method, a portion of the vehicle outer side wall portion 6, the base wall portion 7, and the vehicle inner side wall portion 8 forming the groove portion 4 and a portion of the vehicle inner side molding lip 12 are partially cut away. There is a method in which the notched portion is bent and set in the mold 22 as shown in FIG. 7, and then a molding material is injected into the notched portion to perform mold forming.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the portion of the groove portion 4 composed of the vehicle outer side wall portion 6, the base wall portion 7, and the vehicle inner side wall portion 8 into which the molding material is injected, and the portion of the vehicle inner side molding lip 12 are shown by hatching in FIG. Further, since the boundary surface is not continuous but is divided, in order to mold the portion of the groove portion 4 and the vehicle interior molding lip 12, the molding material is injected into the two injection ports 31 and 32 from the injection flow path 30. Need to be injected through.
[0005]
Since the injection port 31 is provided on the side of the base wall 7 of the groove 4, even if the molding material remaining in the injection port 31 adheres to the base wall 7, the attached part is attached by the glass run 5 to the door panel 2. However, since the injection port 32 is provided at the tip side of the vehicle interior molding lip 12, the molding material remaining at the injection port 32 adheres to the vehicle interior molding lip 12. In addition, there is a problem that the appearance is poor and the quality is deteriorated when a crack occurs in the adhered portion.
Therefore, it is necessary to remove the attached molding material, and the deburring process takes man-hours and time.
Further, in order to provide the injection port 32, it is necessary to divide the mold 22 at the X portion as shown in FIG.
[0006]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a glass run molding die that does not deteriorate the appearance in particular and does not increase the number of work steps by deburring.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 has a groove portion (4) having a substantially U-shaped cross section that is fitted to the door (2) of the vehicle and guides the door glass (3) that moves up and down. Of the vehicle outer wall (6), the base wall (7), and the vehicle inner wall (8) forming the groove (4), the vehicle inner wall and the vehicle inner wall (8) of the vehicle outer wall (6). An outer lip (9) and an inner lip (10) that are in sliding contact with the door glass (3) are formed on the outer side of the vehicle, and the outer side of the vehicle outer wall (6) and the inner side of the vehicle inner wall (8) A wall portion in which a decorative vehicle outer molding lip (11) and a vehicle inner molding lip (12) are formed without a boundary between the wall portion (6) and the vehicle inner side wall portion (8), and the groove portion (4) is formed. (6, 7, 8) and the vehicle interior molding lip (12) or vehicle exterior molding lip (11) The glass run (5) is formed by cutting a glass run (5) into a cut-out portion and injecting a molding material into the glass run (5). ) Are provided on the side of the wall (7) that forms the notched groove (4), and the side of the mold (20) that molds the side wall (8) that forms the groove (4) and the vehicle interior side. A gate (G) is provided between the molding lip (12) or the mold (20) for molding the outer molding lip (11) and the inner molding lip (12) or the outer molding lip (11). The molding material for molding the mold is guided through the gate (G) from the part of the mold (20) for molding the wall (6, 7, 8) forming the groove (4). Features.
[0008]
In the invention according to claim 2, the flow path (G1) on the part side of the mold (20) for molding the wall (6, 7, 8) forming the groove (4) of the gate (G) is formed. The vehicle interior molding lip (12) or the vehicle exterior molding lip (11) is narrower than the flow path (G2) on the part side of the mold (20) for molding.
[0009]
Furthermore, in the invention according to claim 3, the flow path (G1) on the narrowed side of the gate (G) has a predetermined angle (θ) from a direction perpendicular to the side wall (8) forming the groove (4). Inclined toward the base wall (7) side.
[0010]
In the invention according to claim 4, a recess (on the side of the side wall (8) forming the groove (4) of the vehicle interior molding lip (12) or the vehicle exterior molding lip (11) provided with the gate (G) is provided. When the molding material remaining in the gate (G) after forming P) falls down when the door is assembled, the molding material is accommodated in the recess (P).
[0011]
The symbols in the parentheses correspond to the symbols described in the drawings and embodiments of the invention described later.
[0012]
According to the first aspect of the present invention, the molding material for molding the vehicle interior molding lip or the vehicle exterior molding lip that is divided without contacting the boundary surface with the wall portion that forms the notched groove is formed. The molding material to be injected for molding the wall portion forming the groove portion is indirectly guided through the newly provided gate.
In this way, there is no need to provide an injection port for injecting molding material into the mold part that molds the vehicle interior molding lip or the vehicle exterior molding lip, so the mold is divided for installation of the injection port. There is no need.
[0013]
Moreover, the gate is provided between the mold part for molding the side wall part forming the notched groove part and the mold part for molding the vehicle interior molding lip or the vehicle exterior molding lip. The molding material remaining in the gate portion when the glass run is attached is hidden by being inserted into the flange of the door panel. Therefore, the molding material does not adhere to the exposed surface side of the vehicle inner molding lip or the vehicle outer molding lip and does not deteriorate the appearance.
[0014]
According to the second aspect of the present invention, the flow path on the part side of the mold for molding the wall portion forming the groove portion of the gate is used as the mold for molding the inner molding lip or the outer molding lip. Therefore, when the mold is pulled out after injection of the molding material, the molding material remaining in the gate part is easily cut off at the narrowed wall, and the vehicle on the opposite side is cut. The inner molding lip or the outer molding lip side is configured to fall while attached to the inner molding lip or the outer molding lip.
[0015]
According to the third aspect of the present invention, the flow path on the narrowed side of the gate is inclined to the base wall part side by a predetermined angle from the direction perpendicular to the side wall part forming the groove part. The molding material remaining in the gate portion when the mold is removed is smoothly and reliably removed from the gate while adhering to the vehicle interior molding lip or vehicle exterior molding lip. Therefore, when the mold is removed, the molding material does not break and remain in the gate.
[0016]
According to the invention described in claim 4, since the concave portion is formed on the side wall portion so that the molding material remaining in the gate falls into the concave portion, the glass run is placed on the flange of the door panel. The molding material remaining on the gate when it is mounted is prevented from protruding and interfering between the glass run and the flange of the door panel.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol was attached | subjected to the part same as a prior art example.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a glass run molding die according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main part shown in FIG.
[0018]
A glass run molding die according to an embodiment of the present invention is set with a glass run 5 that is partially cut out, such as a corner portion, and a mold that molds the glass run 5 by injecting a molding material into the cutout portion. It is. For example, solid rubber is injected into a notched portion of glass run 5 extruded with solid rubber and molded, or TPO is injected into a notched portion of glass run 5 extruded with solid rubber to mold. Is done.
The glass run 5 is fitted to the door panel 2 of the door 1 of the vehicle body, and guides the door glass 3 that moves up and down to the groove portion 4. The groove portion 4 is substantially U-shaped in cross section and has a vehicle outer wall portion 6, a base wall portion 7, And a vehicle interior side wall portion 8.
[0019]
An outer lip 9 and an inner lip 10 that are in sliding contact with the door glass 3 extend from the vehicle inner side wall portion 6 and the vehicle inner side wall portion 8 so as to extend from the end portions of the vehicle outer side wall portion 6 and the vehicle inner side wall portion 8. Is formed. Further, a decorative vehicle outer molding lip 11 and a vehicle inner molding lip 12 are formed on the vehicle outer side of the vehicle outer side wall portion 6 and the vehicle inner side wall portion 8 so as to extend from the roots of the outer lip 9 and the inner lip 10. Yes.
[0020]
The cut-out portions of the glass run 5 described above are the portions of the vehicle outer wall 6, the base wall 7, and the vehicle inner wall 8 that form the groove 4, and the vehicle inner molding lip 12. Is set in the mold 20 as shown in FIG. As shown by the hatched lines in FIG. 1, the boundary portion of the groove portion 4 formed by the vehicle outer side wall portion 6, the base wall portion 7, and the vehicle inner side wall portion 8 does not have a continuous boundary surface. There is no division.
[0021]
The mold 20 includes an upper mold 20A, a lower mold 20B, a right mold 20C, a left mold 20D, and a middle mold 20E. The left mold 20D has two upper and lower portions 20Da for forming the injection port 31. , 20Db.
The injection port 31 is provided so as to connect the injection flow path 30 and the base wall portion 7 that forms the groove portion 4, and injects a molding material into a portion that becomes the groove portion 4.
[0022]
Further, a gate G that connects between a portion of the mold 20 that molds the vehicle interior side wall portion 8 that forms the notched groove portion 4 and a portion of the mold 20 that molds the vehicle interior molding lip 12. The molding material for molding the vehicle interior molding lip 12 is injected through the gate G to mold the vehicle outer wall portion 6, the base wall portion 7, and the vehicle interior side wall portion 8. The mold molding material is guided.
[0023]
Therefore, since the injection flow path 30 and the portion of the mold 20 for molding the vehicle interior molding lip 12 are not directly connected by the injection port, the vehicle interior molding lip 12 is attached when the glass run 5 is attached. The molding material does not adhere to the exposed surface side of the film, and the appearance does not deteriorate. That is, the molding material M remaining in the gate G portion adheres between the vehicle interior side wall 8 and the vehicle interior molding lip 12 which are concealed by being inserted into the flange F of the door panel 2. There is no need to process as well.
[0024]
More specifically, the gate G is formed in the lower (lower left mold) 20Db of the left mold 20D which is divided into two, and the gate G on the side of the vehicle interior wall 8 to be molded. The flow path G1 is narrower than the flow path G2 on the vehicle interior molding lip 12 side to be molded.
As a result, after the molding material is injected, the molding material M remaining in the gate G when the lower left mold 20Db is pulled out is cut at the narrowed vehicle interior side wall 8 and the vehicle interior molding lip 12 side is It is made to fall down while attached to the inner molding lip 12.
[0025]
In addition, the flow path G1 on the narrowed side of the gate G is inclined at a predetermined angle θ from a direction perpendicular to the vehicle interior wall 8 forming the groove 4 as shown in FIG. The molding material M remaining in the gate G when the mold 20Db is pulled out is not broken and continues to remain in the gate G of the lower left mold 20Db. It is smoothly and reliably removed from the gate G.
[0026]
Further, a recess P is formed on the vehicle interior side wall portion 8 side of the vehicle interior molding lip 12 provided with the gate G. When the molding material M remaining on the gate G falls down when the door is assembled, the recess P 3 or 4, when the glass run 5 is mounted on the flange F of the door panel 2, the molding material M protrudes between the glass run 5 and the flange F of the door panel 2. To prevent interference.
[0027]
In the present embodiment, the notch portion of the glass run 5 is used as a part of the vehicle outer wall part 6, the base wall part 7, and the vehicle inner wall part 8 that form the groove part 4, and the vehicle inner molding lip 12. The gate G is provided between the portion of the vehicle interior side wall portion 8 to be molded and the portion of the vehicle interior molding lip 12, but the cutout portion of the glass run 5 is formed on the vehicle outer wall portion 6 and the base forming the groove portion 4. A gate G is provided between a portion of the vehicle outer wall portion 6 and a portion of the vehicle outer molding lip 11 to be molded as a portion of the wall portion 7 and the vehicle inner side wall portion 8 and a portion of the vehicle outer molding lip 11. It can also be done. Further, in the embodiment of the present invention, only the example applied to the panel door type car has been described, but the present invention can be similarly applied to the sash door type car in the portion where the notch is formed as shown in FIG. is there.
[0028]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, there is no need to provide an injection port for injecting a molding material into a portion of a mold for molding the vehicle interior molding lip or the vehicle exterior molding lip. There is no need to divide the inlet for installation.
In addition, the molding material remaining in the gate when the glass run is attached is hidden by being inserted into the flange of the door panel, and the molding material adheres to the exposed surface side of the inner molding lip or the outer molding lip. There's nothing to do, so it doesn't make you look bad. Therefore, since it is not necessary to perform the deburring process, it is not necessary to spend extra man-hours and time.
[0029]
According to the second aspect of the present invention, the flow path on the part side of the mold for molding the wall portion forming the groove portion of the gate is used as the mold for molding the inner molding lip or the outer molding lip. Therefore, when the mold is pulled out after injection of the molding material, the molding material remaining in the gate part is easily cut off at the narrowed wall, and the vehicle on the opposite side is cut. The inner molding lip or the outer molding lip side is configured to fall while attached to the inner molding lip or the outer molding lip.
[0030]
Furthermore, according to the invention described in claim 3, the molding material remaining in the gate portion when the mold is removed is smoothly and reliably attached to the inner molding lip or the outer molding lip from the gate. As a result, the molding material does not break and remain in the gate. Therefore, the quality is not particularly deteriorated.
[0031]
According to the invention described in claim 4, the concave portion is formed on the side wall portion side so that when the molding material remaining in the gate falls into the concave portion when the door is assembled, the glass run is The molding material remaining on the gate when it is mounted on the flange of the door panel is prevented from protruding and interfering between the glass run and the flange of the door panel.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a glass run molding die according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main part shown in FIG.
3 is a cross-sectional view showing a state in which the main part shown in FIG. 2 is attached to the flange F of the door panel 2. FIG.
4 is a cross-sectional view showing a state in which the main part shown in FIG. 2 is attached to the flange F of the door panel 2. FIG.
FIG. 5 is an external side view of an automobile.
FIG. 6 is a perspective view showing a glass run partially cut away.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a glass run molding die according to a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 2 Door panel 3 Door glass 4 Groove part 5 Glass run 6 Car outer wall part 7 Base wall part 8 Car inner wall part 9 Outer lip 10 Inner lip 11 Car outer molding lip 12 Car inner molding lip 20 Mold 20A Upper mold 20B Lower mold 20C Right mold 20D, 20Da, 20Db Left mold 20E Middle mold 22 Mold 30 Injection flow path 31 Inlet 32 Inlet F Door panel 2 flange G Gate G1 Flow path G2 on the side wall 8 side of the molded vehicle Molding material P remaining on the part of the flow path M gate G on the vehicle interior molding lip 12 side to be molded

Claims

車両のドアに嵌装され、昇降するドアガラスを案内する断面略コ字状の溝部を有し、該溝部を形成する車外側壁部，基底壁部，および車内側壁部のうち車外側壁部の車内側と車内側壁部の車外側にドアガラスに摺接するアウタリップとインナリップが形成され、かつ車外側壁部の車外側と車内側壁部の車内側に車外側壁部と車内側壁部に境界が接することなく装飾用の車外側モールリップと車内側モールリップが形成され、しかも前記溝部を形成する壁部の部位とおよび車内側モールリップ又は車外側モールリップの部位が部分的に切り欠きされてなるグラスランがセットされ、切り欠き部分に型成形材料を注入してグラスランを成形するグラスラン成形用金型であって、
前記型成形材料の注入口を前記切り欠きされた溝部を形成する壁部側に設けるとともに、溝部を形成する側壁部を型成形する金型の部位とおよび車内側モールリップ又は車外側モールリップを型成形する金型の部位との間にゲートを設けて車内側モールリップ又は車外側モールリップを型成形する型成形材料を、溝部を形成する壁部を型成形する金型の部位からゲートを介して導くようにしたことを特徴とするグラスラン成形用金型。A vehicle outer wall portion of a vehicle outer wall portion, a base wall portion, and a vehicle inner wall portion that has a substantially U-shaped groove portion that is fitted to a vehicle door and guides a door glass that moves up and down. An outer lip and an inner lip that are in sliding contact with the door glass are formed on the vehicle inner side and the vehicle inner side wall, and the vehicle outer wall and the vehicle inner side wall are bounded by the vehicle outer wall and the vehicle inner wall. A car exterior molding lip and a car interior molding lip are formed without contact with each other, and a portion of the wall portion forming the groove and a part of the vehicle inner molding lip or the vehicle outer molding lip are partially cut out. A glass run mold that molds a glass run by injecting a molding material into the cutout portion,
The injection port for the molding material is provided on the side of the wall part that forms the notched groove part, and a mold part that molds the side wall part that forms the groove part, and an inner molding lip or an outer molding lip are provided. A gate is provided between the mold part to be molded and the molding material for molding the inner molding lip or the outer molding lip is molded from the molding part to mold the wall part to form the groove. A glass run molding die characterized by being guided through.

前記ゲートの、溝部を形成する壁部を型成形する金型の部位側の流路を、車内側モールリップ又は車外側モールリップを型成形する金型の部位側の流路に比べて狭くしたことを特徴とする請求項１に記載のグラスラン成形用金型。The flow path on the mold part side for molding the gate forming the wall part of the gate is made narrower than the flow path on the mold part side for molding the inner molding lip or the outer molding lip. The glass run molding die according to claim 1.

前記ゲートの狭くした側の流路を、溝部を形成する側壁部に対して垂直な方向から所定の角度、前記基底壁部側に傾けて設けたことを特徴とする請求項２に記載のグラスラン成形用金型。3. The glass run according to claim 2, wherein the flow path on the narrowed side of the gate is inclined to the base wall part side by a predetermined angle from a direction perpendicular to the side wall part forming the groove part. Mold for molding.

前記ゲートが設けられた車内側モールリップ又は車外側モールリップの、溝部を形成する側壁部側に凹部を形成してゲートに残っていた型成形材料がドア組付時に倒れ込んだ場合に凹部内に納めるようにしたことを特徴とする請求項２又は３に記載のグラスラン成形用金型。A recess is formed on the side wall of the vehicle interior molding lip or vehicle exterior molding lip provided with the gate, and the molding material remaining on the gate falls into the recess when the door is assembled. The mold for glass run molding according to claim 2 or 3, wherein the mold is accommodated.