JP4158467B2 - 内燃機関の排気処理装置及び該装置による蒸発燃料の処理方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関から排出される排気ガスを排気通路から捕集する排気処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関の冷間始動時における排気浄化性能を向上させる装置として、内燃機関から排出されるＮＯｘをゼオライト触媒にて捕捉し、そのゼオライト触媒がＮＯｘを放出する際には、ゼオライト触媒を通過した排気ガスの全量を捕集容器に捕集し、その捕集した排気ガスはＥＧＲガスとして吸気通路に還流させる捕集式の排気処理装置が提案されている（特許文献１又は２参照）。
【０００３】
また、内燃機関の燃料タンクで発生する蒸発燃料を処理する装置として、活性炭等の吸着材が充填されたキャニスタに蒸発燃料を導き、その吸着材に燃料を吸着させる蒸発燃料装置が知られている（例えば特許文献３参照）。キャニスタ内に吸着された燃料は、内燃機関の吸気通路に発生する負圧をキャニスタ内に作用させてキャニスタ内に外気を取り込むことによって吸着材から脱離する。その脱離した燃料はキャニスタ内に取り込まれた外気とともに吸気通路へ導入される。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−７０５３９号公報
【特許文献２】
特開２００２−１４７２２７号公報
【特許文献３】
特開平４−３１１６６１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の蒸発燃料処理装置においては、燃料タンク内において日常的に生じる比較的少量の蒸発燃料の処理を前提としてキャニスタの容量が定められている。従って、給油時のように一時的に大量の蒸発燃料が発生する場合にはキャニスタの処理能力が不足し、キャニスタからの蒸発燃料の漏れを防ぎきれないことがある。キャニスタの容量を拡大すれば処理能力は改善されるが、その場合には、キャニスタの設置スペースを確保する上で問題が生じる。また、燃料の吸着及び脱離を繰り返すと吸着材の性能が徐々に低下するおそれがある。
【０００６】
一方、上述した捕集式の排気処理装置では、触媒が所定の浄化性能を発揮し得ない間、継続して排気ガスの全量又は一部を捕集容器に捕集する必要がある。そのため、捕集容器に要求される容量はキャニスタのそれに比して遙かに大きい。しかし、捕集容器に捕集された排気ガスが吸気通路等に還流された後は、次に排気ガスの捕集が必要となるまで捕集容器は実質的に利用されていない。
【０００７】
そこで、本発明は、排気ガスの捕集容器を活用して蒸発燃料の処理能力を向上させることができる排気処理装置、及びその排気処理装置を利用した蒸発燃料の処理方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の内燃機関の排気処理装置は、内燃機関の排気通路に接続された捕集容器に前記排気通路から排気ガスを捕集可能とした排気処理装置であって、前記捕集容器が蒸発燃料通路を介して前記内燃機関の燃料タンクと接続され、前記蒸発燃料通路には、当該蒸発燃料通路を開閉する燃料導入制御用の弁手段が設けられることにより、上述した課題を解決する。
【０００９】
この発明の排気処理装置によれば、燃料導入制御用の弁手段を開くことにより、燃料タンクで発生した蒸発燃料を捕集容器内に導入することができる。燃料タンクにおける蒸発燃料の発生量からみて捕集容器は十分に大きいため、大量の蒸発燃料が発生する状況でも蒸発燃料を十分な余裕を持って捕集容器内に捕集することができる。特に、捕集容器から排気ガスが排出されて捕集容器内の圧力が大気圧レベル又はそれ以下に低下している場合には、燃料タンクと捕集容器との圧力差を利用して燃料タンクから捕集容器へ蒸発燃料を容易に移動させることができる。捕集容器内に排気ガスが蓄えられて捕集容器内の圧力が燃料タンク内の圧力よりも高いときには燃料導入用の弁手段を閉じることにより、捕集容器から燃料タンクへの排気ガスの流出を防ぐことができる。
【００１０】
また、この排気処理装置によれば、燃料導入制御用の弁手段は、捕集容器に捕集された排気ガスが排気ガス還流通路を介して排出されることにより燃料タンク内の圧力が前記捕集容器内の圧力又はそれよりも高い閾値を超えていることを必要条件として蒸発燃料通路を開くように動作するため、捕集容器内に排気ガスが蓄えられて捕集容器内の圧力が燃料タンク内の圧力よりも高いときには蒸発燃料通路を閉じるように、蒸発燃料通路の弁手段を動作させることができる。
【００１１】
本発明の排気処理装置において、前記排気ガス還流通路は、前記捕集容器と前記内燃機関の吸気通路とを接続してもよい（請求項２）。この場合には捕集容器に捕集された排気ガス又は蒸発燃料を吸気通路に導入することができる。なお、吸気通路に導入された排気ガスは内燃機関に吸入される空気中の酸素量を減少させるように作用し、吸気通路に導入された蒸発燃料は内燃機関の燃焼室に導入されて燃やされる。
【００１２】
また、本発明の排気処理装置において、前記排気ガス還流通路は、前記捕集容器と前記排気通路に設けられた排気浄化用の触媒よりも上流側の位置とを接続してもよい（請求項３）。この場合には、捕集容器の排気ガスや蒸発燃料が触媒によって浄化される。
【００１３】
本発明の排気処理装置においては、前記排気ガス還流通路を開閉する還流制御用の弁手段を備えてもよい（請求項４）。これにより、捕集容器から吸気通路又は排気通路への排気ガスや燃料の導入状態を制御することができる。
【００１４】
本発明の排気処理装置においては、前記燃料タンクには前記蒸発燃料に対する吸着材を内蔵したキャニスタが設けられ、前記捕集容器は、前記蒸発燃料を保持する手段として、前記キャニスタと併用されてもよい（請求項５）。この場合、捕集容器に排気ガスを捕集している間はキャニスタにて蒸発燃料を吸着し、捕集容器が排気ガスの捕集に使用されていないとき、あるいはキャニスタの処理能力が不足するときに捕集容器にて蒸発燃料を捕集するといった使い分けが可能となる。
【００１５】
また、本発明の蒸発燃料処理方法は、内燃機関の排気通路に接続された捕集容器と、前記捕集容器と前記内燃機関の吸気通路又は前記排気通路とを接続する排気ガス還流通路とを備え、前記捕集容器に前記排気通路から排気ガスを捕集し、捕集した排気ガスを前記排気ガス還流通路を介して前記吸気通路又は前記排気通路へ還流可能とした内燃機関の排気処理装置を利用して、燃料タンクにて発生した蒸発燃料を処理する方法であって、前記捕集容器に捕集された排気ガスが前記排気ガス還流通路を介して排出されることにより前記捕集容器内の圧力が前記燃料タンクの圧力よりも低下しているとき、前記燃料タンクから前記蒸発燃料を前記捕集容器に導入することにより、上述した課題を解決する（請求項６）。この処理方法によれば、燃料タンクにおける蒸発燃料の発生量からみて十分に大きい捕集容器を利用して、蒸発燃料を漏れなく捕集することができる。
【００１６】
本発明の蒸発燃料処理方法においては、前記吸気通路にて発生する負圧を前記捕集容器に作用させ、その負圧を利用して前記燃料タンクから前記捕集容器に前記蒸発燃料を導入してもよい（請求項７）。この場合には蒸発燃料を捕集容器へ効率よく導入することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の排気処理装置及びこれが適用される内燃機関の概要を示している。内燃機関１は自動車の走行用動力源として使用される４サイクル火花点火式のガソリンエンジンとして構成されている。周知のように、内燃機関１には、燃焼室２に空気を取り込むための吸気通路３と、吸入空気量を制御するためのスロットルバルブ４と、燃焼室２からの排気を所定の排気位置まで導くための排気通路５と、これらの通路３，５を開閉するための吸気バルブ６及び排気バルブ７と、燃料タンク８に蓄えられたガソリン燃料を燃焼室２に直接噴射する燃料噴射弁９と、燃料混合気に着火する点火プラグ１０とが設けられている。
【００１８】
内燃機関１が搭載された車両には、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）１１が設けられる。ＥＣＵ１１は、マイクロプロセッサ及びその動作に必要なＲＡＭ、ＲＯＭ等の周辺装置を含んだ周知のコンピュータである。ＥＣＵ１１は、そのＲＯＭに記録された各種のプログラム及びデータに基づいて内燃機関１の各種の制御を実行する。例えば、ＥＣＵ１１は、冷却水温を検出する水温センサ、スロットルバルブ４の開度を検出するスロットルセンサ（いずれも図示を省略した。）、吸気通路３のスロットルバルブ４よりも下流側の圧力に対応した信号を出力する吸気圧センサ１２、クランク角に対応した信号を出力するクランク角センサ１３、空燃比に対応した信号を出力する空燃比センサ（Ｏ_２センサでもよい）１４等の出力に基づいて内燃機関１の運転状態や車両の走行状態を検出し、それらの検出結果に基づいて燃料噴射弁９の燃料噴射量を目標空燃比が得られるように制御する。このような空燃比制御を実行することにより、ＥＣＵ１１は空燃比制御装置として機能する。ＥＣＵ１１による空燃比制御は周知の内燃機関の空燃比制御装置と同様でよく、ここでは詳細を省略する。
【００１９】
排気通路５の排気ガスを浄化するため、排気通路５にはスタート触媒１５とＮＯｘ吸蔵還元触媒１６とが設けられている。スタート触媒１５は、内燃機関１の冷間始動時にＮＯｘ吸蔵還元触媒１６が活性化されるまでの有害物質の排出量を低減することを主たる目的として設けられたものである。スタート触媒１５は早期活性化のために内燃機関１の排気ポートになるべく近付けて配置され、かつその熱容量はＮＯｘ吸蔵還元触媒１６のそれよりも十分に小さく設定される。スタート触媒１５には三元触媒が使用される。ＮＯｘ吸蔵還元触媒１６は、空燃比がリーン域に制御されているときは所定の吸蔵材にＮＯｘを吸蔵し、空燃比がリッチ域に制御された場合には吸蔵材からＮＯｘを放出させ、その放出されたＮＯｘを排気中のＨＣ、ＣＯにて還元するとともに、ＨＣ、ＣＯを酸化させるものである。
【００２０】
また、内燃機関１には、排気通路５から吸気通路３に排気ガスを還流させる手段としてＥＧＲ装置１７が設けられている。ＥＧＲ装置１７は、排気通路５と吸気通路３とを接続するＥＧＲ通路１８と、そのＥＧＲ通路１８を開閉するＥＧＲ弁１９とを備えている。ＥＧＲ弁１９の動作はＥＣＵ１１にて制御される。その制御手順は周知のＥＧＲ装置と同様でよい。
【００２１】
触媒１５，１６が所定の浄化性能を発揮できない場合の大気中への排気ガスの放出を抑えるため、内燃機関１には捕集式の排気処理装置２０が設けられている。排気処理装置２０は、排気ガスを保持可能な捕集容器２１と、その捕集容器２１と排気通路５とを接続する排気ガス取り出し通路２２と、排気ガス取り出し通路２２と排気通路５との接続位置に設けられた捕集制御弁２３と、捕集容器２１と吸気通路３とを接続する排気ガス還流通路２４と、その排気ガス還流通路２４を開閉する還流制御弁２５とを備えている。
【００２２】
排気ガス取り出し通路２２はＮＯｘ吸蔵還元触媒１６よりも下流側において排気通路５から分岐する。捕集制御弁２３は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒１６を通過した排気ガスを矢印Ａで示すように捕集制御弁２３よりも排気通路５のさらに下流側に通過させる排気放出位置と、排気ガスを矢印Ｂで示したように排気ガス取り出し通路２２に導く排気捕集位置との間で切り替え可能である。排気捕集位置において、捕集制御弁２３は排気ガスの全量を排気ガス取り出し通路２２に導いてもよいし、排気通路５の下流側への一部の排気ガスの通過を許容し、残りの排気ガスを排気ガス取り出し通路２２に導いてもよい。スタート触媒１５とＮＯｘ吸蔵還元触媒１６との間に捕集制御弁２３が設けられ、ＮＯｘ吸蔵還元触媒１６を通過する前の排気ガスを捕集容器２１へ捕集するようにしてもよい。
【００２３】
捕集容器２１は単一の容器状に構成されている。捕集容器２１は、内燃機関１の冷間始動時において、触媒１６が所定の活性化温度に暖機されるまで捕集制御弁２３を排気捕集位置に保持した場合に排気ガス取り出し通路２２に導かれる排気ガスの総量を十分に保持できる容量を備えている。捕集容器２１は金属製の箱のように容量不変の剛体容器として構成されてもよいし、容量可変のバッグ状に構成されてもよい。捕集容器２１の入口には排気ガス取り出し通路２２から捕集容器２１への排気ガスの流入を許容し、捕集容器２１から排気ガス取り出し通路２２への排気ガスの逆流を阻止するリード弁２６が設けられている。捕集容器２１は、互いに仕切られた複数の収容部の集合体として設けられてもよい。また、捕集容器２１にはその内部の圧力に対応した信号を出力する圧力センサ２７が設けられている。圧力センサ２７の出力信号はＥＣＵ１１に入力される。
【００２４】
排気ガス還流通路２４はスロットルバルブ４よりも下流側の吸気通路３に接続されている。その接続位置は例えばサージタンク４ａ上に設定することができる。ＥＧＲ通路１８と同様にサージタンク４ａの直後に排気ガス還流通路２４を接続してもよい。なお、排気ガス取り出し通路２２及び排気ガス還流通路２４は金属等の剛体にて構成された配管でもよいし、フレキシブルなチューブでもよい。排気ガス還流通路２４は、吸気通路３又は排気通路５に対して選択的に排気ガスを還流できるように設けられてもよい。
【００２５】
還流制御弁２５は、捕集容器２１から排気ガス還流通路２４を経由して吸気通路３に至る排気ガスの還流を制御するために設けられている。還流制御弁２５が開かれることにより、矢印Ｃで示すように捕集容器２１に蓄えられた排気ガスが吸気通路３に還流される。還流制御弁２５には電磁弁が使用される。
【００２６】
捕集制御弁２３及び還流制御弁２５の動作はＥＣＵ１１によって制御される。制御弁２３，２５の制御により、排気通路５から排気ガスを捕集する工程と、捕集した排気ガスを吸気通路３に還流させる工程とが実現される。排気ガスを捕集する工程は、例えば内燃機関１の始動時でかつ触媒１６の温度が活性化温度域よりも低くて所定の浄化性能が発揮されない場合に実行される。その捕集工程では、還流制御弁２５が閉じられ、捕集制御弁２３が排気捕集位置に切り替えられる。これにより、触媒１６を通過した排気ガスが排気ガス取り出し通路２２を介して捕集容器２１内に捕集される。
【００２７】
ＮＯｘ吸蔵還元触媒１６の温度が活性化温度域に達すると、捕集制御弁２３が排気放出位置に切り替えられて排気ガスの捕集が停止される。その後、触媒１６の温度が所定の活性化温度域に維持されている限り、捕集制御弁２３が排気放出位置に維持されて触媒１６を通過した排気ガスは大気中に放出される。
【００２８】
以上の他にも、例えばＮＯｘ吸蔵還元触媒１６が飽和して所定量以上のＮＯｘが触媒１６の下流側に放出されるとき等、触媒１６が所定の浄化性能を発揮できない場合には適宜捕集容器２１に排気ガスを捕集してよい。なお、スタート触媒１５が所定の活性化温度に維持されている限りにおいて、排気ガス中の有害物質の排出量を所定の許容範囲内に抑えられる場合には、ＮＯｘ吸蔵還元触媒１６の活性状態に拘わりなく、スタート触媒１５が活性化されているか否かに基づいて捕集制御弁２３を制御してもよい。
【００２９】
一方、捕集容器２１に保持された排気ガスを還流させる工程は、所定の還流条件が成立したときに実行される。その還流工程では、還流制御弁２５が開かれることにより、捕集容器２１から排気ガス還流通路２４を介して吸気通路３に排気ガスが戻される。還流条件としては、例えば触媒１５，１６が活性化していること、排気ガスを吸気通路３に戻しても運転状態が乱れない程に燃焼室２の温度が上昇していること等がその要件として挙げられる。
【００３０】
さらに、図１の排気処理装置２０において、捕集容器２１は燃料タンク８と蒸発燃料通路３０を介して接続されている。蒸発燃料通路３０の捕集容器２１側の端部には当該通路３０を開閉する燃料導入用の弁手段としてのリード弁３１が設けられている。リード弁３１は燃料タンク８内の圧力が、捕集容器２１内の圧力に所定の作動圧を加えた閾値よりも高いときに蒸発燃料通路３０を開き、燃料タンク８内の圧力が閾値以下のときに蒸発燃料通路３０を閉じるように作動する。このようなリード弁３１の動作により、燃料タンク８から捕集容器２１への蒸発燃料の導入を許容しつつ、捕集容器２１から燃料タンク８への排気ガスの流出を阻止することができる。
【００３１】
以上のように構成された排気処理装置２０によれば、捕集容器２１から吸気通路３に排気ガスが還流されて捕集容器２１内の圧力が大気圧程度に低下している状態において、燃料タンク８内で燃料が蒸発して燃料タンク８の圧力が大気圧よりも上昇すれば、リード弁３１が開いて燃料タンク８から捕集容器２１に蒸発燃料が導入される。これにより、捕集容器２１が蒸発燃料を保持する手段として機能する。さらに、蒸発燃料を捕集容器２１に導入する際には還流制御弁２５を開いておくことにより、吸気通路３の負圧を利用して蒸発燃料を効率よく捕集容器２１に導入することができる。捕集容器２１に保持された蒸発燃料は、還流制御弁２５が開いているときに排気ガス還流通路２４を介して吸気通路３に導入される。
【００３２】
このように、排気処理装置２０によれば燃料タンクで発生する蒸発燃料を捕集容器２１に捕集し、その後、吸気通路３へ導入することができる。従って、蒸発燃料の処理用として従来使用されていたキャニスタを省略することができる。但し、本発明の排気処理装置２０は、図２に示すように、キャニスタ３２と併設されてもよい。
【００３３】
図２の実施形態では、キャニスタ３２のパージポート、すなわち、キャニスタ３２から吸気通路３に蒸発燃料を取り出すために設けられているポートに蒸発燃料通路３０を接続することにより、キャニスタ３２から捕集容器２１への蒸発燃料を取り出せるようにしている。
【００３４】
図２の構成によれば、捕集容器２１に排気ガスが蓄えられてリード弁３１が閉じるほど捕集容器２１内の圧力が上昇しているときは、燃料タンク８にて発生した蒸発燃料がキャニスタ３２に保持される。捕集容器２１の圧力が大気圧レベルまで低下した状態では、キャニスタ３２に保持された蒸発燃料がさらに捕集容器２１へ導入される。従って、キャニスタ３２の処理能力が不足して蒸発燃料がキャニスタ３２から漏れ出しているときに捕集容器２１でその蒸発燃料を一時的に保持することができる。なお、キャニスタ３２のパージポートを吸気通路３と接続し、蒸発燃料通路３０を燃料タンク８と接続することにより、キャニスタ３２と、捕集容器２１とを、燃料タンク８と吸気通路３との間において並列に設けてもよい。
【００３５】
図３は蒸発燃料通路３０にポンプ３５を追加した実施形態を示している。この実施形態によれば、捕集容器２１内の圧力が排気ガスの捕集によって上昇しているときでもポンプ３５を作動させることにより、燃料タンク８の蒸発燃料を捕集容器２１内に送り込むことができる。なお、捕集容器２１の圧力が大気圧レベルまで低下しているとき、ポンプ３５を作動させなくても蒸発燃料を捕集容器２１へ導入可能とするため、蒸発燃料通路３０には、燃料タンク８から捕集容器２１へ向かう流れを許容し、逆方向への流れを阻止する逆止弁３６がポンプ３５を迂回するように設けられている。
【００３６】
図４は、捕集容器２１と排気通路５とを排気ガス還流通路２４を介して接続した実施形態を示している。排気ガス還流通路２４には還流制御弁２５が同様に設けられている。排気ガス還流通路２４と排気通路５との接続位置はスタート触媒１５よりも上流側に設定されている。但し、排気ガス還流通路２４は触媒１５，１６の間において排気通路５と接続されてもよい。
【００３７】
本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の技術思想と実質的に同一の範囲である限り種々の形態にて実施してよい。例えば、燃料導入制御用の弁手段として、リード弁３１に代えて電磁弁を設け、その動作をＥＣＵ１１等の制御装置によって制御してもよい。燃料導入制御用の弁手段は流量調整可能であってもよい。
【００３８】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の排気処理装置及びその装置を利用した蒸発燃料処理方法によれば、燃料タンクで発生した蒸発燃料を、その蒸発燃料の発生量からみて十分な容量を有する捕集容器に捕集して保持することができる。従って、大量の蒸発燃料が発生する状況でも蒸発燃料を十分な余裕を持って処理することができるとともに、捕集容器を排気ガスの捕集以外の用途に活用して捕集式の排気処理装置の価値を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の排気処理装置の一実施形態を示す図。
【図２】排気処理装置をキャニスタと併用した実施形態を示す図。
【図３】ポンプを利用して蒸発燃料を捕集可能とした実施形態を示す図。
【図４】捕集容器と排気通路とを接続した実施形態を示す図。
【符号の説明】
１ 内燃機関
３ 吸気通路
５ 排気通路
８ 燃料タンク
１５ スタート触媒
１６ ＮＯｘ吸蔵還元触媒
１７ ＥＧＲ装置
２０ 排気処理装置
２１ 捕集容器
２２ 排気ガス取り出し通路
２３ 捕集制御弁
２４ 排気ガス還流通路
２５ 還流制御弁（還流制御用の弁手段）
２６ リード弁
３０ 蒸発燃料通路
３１ リード弁（燃料導入制御用の弁手段）
３２ キャニスタ

Claims (7)

1. 内燃機関の排気通路に接続された捕集容器と、前記捕集容器と前記内燃機関の吸気通路又は前記排気通路とを接続する排気ガス還流通路とを備え、前記捕集容器に前記排気通路から排気ガスを捕集し、捕集した排気ガスを前記排気ガス還流通路を介して前記吸気通路又は前記排気通路へ還流可能とした内燃機関の排気処理装置において、
   前記捕集容器が蒸発燃料通路を介して前記内燃機関の燃料タンクと接続され、前記蒸発燃料通路には、当該蒸発燃料通路を開閉する燃料導入制御用の弁手段が設けられており、
   前記燃料導入制御用の弁手段は、前記捕集容器に捕集された排気ガスが前記排気ガス還流通路を介して排出されることにより前記燃料タンク内の圧力が前記捕集容器内の圧力又はそれよりも高い閾値を超えていることを必要条件として前記蒸発燃料通路を開くように動作することを特徴とする内燃機関の排気処理装置。
2. 前記排気ガス還流通路は、前記捕集容器と前記吸気通路とを接続することを特徴とする請求項１に記載の排気処理装置。
3. 前記排気ガス還流通路は、前記捕集容器と前記排気通路に設けられた排気浄化用の触媒よりも上流側の位置とを接続することを特徴とする請求項１に記載の排気処理装置。
4. 前記排気ガス還流通路を開閉する還流制御用の弁手段を備えたことを特徴とする請求項２又は３に記載の排気処理装置。
5. 前記燃料タンクには前記蒸発燃料に対する吸着材を内蔵したキャニスタが設けられ、前記捕集容器は、前記蒸発燃料を保持する手段として前記キャニスタと併用されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の排気処理装置。
6. 内燃機関の排気通路に接続された捕集容器と、前記捕集容器と前記内燃機関の吸気通路又は前記排気通路とを接続する排気ガス還流通路とを備え、前記捕集容器に前記排気通路から排気ガスを捕集し、捕集した排気ガスを前記排気ガス還流通路を介して前記吸気通路又は前記排気通路へ還流可能とした内燃機関の排気処理装置を利用して、燃料タンクにて発生した蒸発燃料を処理する方法であって、
   前記捕集容器に捕集された排気ガスが前記吸気通路又は前記排気通路へ還流されることにより前記捕集容器内の圧力が前記燃料タンクの圧力よりも低下しているとき、前記燃料タンクから前記蒸発燃料を前記捕集容器に導入することを特徴とする内燃機関の蒸発燃料処理方法。
7. 前記吸気通路にて発生する負圧を前記捕集容器に作用させ、その負圧を利用して前記燃料タンクから前記捕集容器に前記蒸発燃料を導入することを特徴とする請求項６に記載の蒸発燃料処理方法。

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