JP4154357B2 - In-vehicle disc player locking mechanism - Google Patents

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Description

本発明は、車載用ＣＤプレーヤやＣＤ−ＲＯＭプレーヤ等のディスクプレーヤに係り、特に、ドライブユニットをシャーシに弾性的に支持する防振構造を選択的にロックまたはアンロック状態とするためのロック機構に関するものである。   The present invention relates to a disk player such as an in-vehicle CD player or a CD-ROM player, and more particularly to a lock mechanism for selectively locking or unlocking a vibration-proof structure that elastically supports a drive unit on a chassis. Is.

一般的に車載用ＣＤプレーヤにおいては、ピックアップやターンテーブル等が搭載されたドライブユニットをシャーシに弾性部材を介して移動可能に支持する防振構造となっており、ディスクの再生動作状態が外部からの振動によって乱されないように構成されている。この場合、ディスクの搬送中にもドライブユニットが弾性的に支持されていると、ドライブユニットが外部からの振動によって移動した場合、搬送途中のディスクがドライブユニットに衝突して損傷する虞があるため、従来から、ディスクがドライブユニットに装着されていないときは防振構造をロック状態となし、ドライブユニットをシャーシに対して固定的に支持させるロック機構が広く採用されている（例えば、特許文献１参照）。   In general, an in-vehicle CD player has a vibration isolation structure in which a drive unit on which a pickup, a turntable, and the like are mounted is movably supported on a chassis via an elastic member. It is configured not to be disturbed by vibration. In this case, if the drive unit is elastically supported even while the disc is being transported, the drive unit may be damaged by collision with the drive unit when the drive unit moves due to external vibration. When the disc is not mounted on the drive unit, a vibration-proof structure is in a locked state, and a lock mechanism that supports the drive unit in a fixed manner with respect to the chassis is widely used (see, for example, Patent Document 1).

図５〜図８は本出願人が上記特許文献１において先に提案した従来例を説明するものであり、図５は車載用ディスクプレーヤの平面図、図６は該ディスクプレーヤをシャーシの右側から見た側面図、図７は該ディスクプレーヤに備えられるロック機構の分解斜視図、図８は該ロック機構の動作説明図である。   5 to 8 illustrate a conventional example previously proposed by the present applicant in the above-mentioned Patent Document 1, FIG. 5 is a plan view of an in-vehicle disc player, and FIG. 6 shows the disc player from the right side of the chassis. FIG. 7 is an exploded perspective view of a locking mechanism provided in the disc player, and FIG. 8 is an operation explanatory view of the locking mechanism.

図５において、符号１はドライブユニット１を示し、このドライブユニット１は複数のコイルばね２やシリコンオイルを封止したオイルダンパ（図示せず）からなる弾性部材を介してシャーシ３に防振支持されているので、ドライブユニット１はシャーシ３に対して弾性部材が許容する分だけ移動可能となっている。ドライブユニット１には、ディスクＤを回転するためのターンテーブルとその駆動源であるスピンドルモータ（いずれも図示せず）や、ディスクＤから情報信号を読取るための光学式ピックアップ４等が搭載されており、この光学式ピックアップ４はガイドシャフト５に案内されてディスクＤの半径方向へ移動する。また、ドライブユニット１の図示右端に被ロック部である一対の突起１ａが一体成形されており、これら突起１ａはシャーシ３の右側板３ａに穿設された透孔６内に露出している。さらに、ドライブユニット１の後端にクランプアーム７が回転可能に軸支されており、このクランプアーム７には前述したターンテーブルと対向する位置にクランパ８が回転自在に支持されている。クランプアーム７は図示せぬコイルばねによりドライブユニット１と常時接近する方向へ付勢されているが、ディスクＤがターンテーブルに装着されていないときは、ドライブユニット１から離反して上方に待機するよう規制されている。   In FIG. 5, reference numeral 1 denotes a drive unit 1, and this drive unit 1 is supported by a chassis 3 in an anti-vibration manner via an elastic member composed of a plurality of coil springs 2 and an oil damper (not shown) sealed with silicon oil. Therefore, the drive unit 1 can move with respect to the chassis 3 by an amount allowed by the elastic member. The drive unit 1 is equipped with a turntable for rotating the disk D, a spindle motor (not shown) as a drive source thereof, an optical pickup 4 for reading an information signal from the disk D, and the like. The optical pickup 4 is guided by the guide shaft 5 and moves in the radial direction of the disk D. Further, a pair of protrusions 1 a that are locked portions are integrally formed at the right end of the drive unit 1 in the figure, and these protrusions 1 a are exposed in a through hole 6 that is formed in the right side plate 3 a of the chassis 3. Further, a clamp arm 7 is rotatably supported at the rear end of the drive unit 1, and a clamper 8 is rotatably supported on the clamp arm 7 at a position facing the aforementioned turntable. The clamp arm 7 is urged by a coil spring (not shown) so as to always approach the drive unit 1. However, when the disk D is not mounted on the turntable, the clamp arm 7 is restricted from being separated from the drive unit 1 and waiting upward. Has been.

シャーシ３の右側板３ａと左側板３ｂにローラブラケット９が回転可能に軸支されており、このローラブラケット９に駆動ローラ１０の両端が回転可能に支持されている。駆動ローラ１０はシャーシ３の底面に配置されたモータ１１を駆動源として正逆両方向へ回転可能であり、モータ１１の回転力は減速歯車列１２を介して駆動ローラ１０に伝達される。また、シャーシ３の左側板３ｂには駆動板１３と切り換えレバー１４が取り付けられており、図示省略してあるが、駆動板１３に設けられたカム孔はローラブラケット９の左端に設けられたピンと係合している。切り換えレバー１４は前記クランプアーム７に設けられたトリガレバー７ａによって回転動作され、この切り換えレバー１４によって駆動板１３に設けられたラック１３ａと減速歯車列１２とが選択的に噛合する。ラック１３ａが減速歯車列１２に噛合すると、モータ１１の回転力により駆動板１３が前進し、駆動板１３のカム孔に係合するローラブラケット９が回転する。また、駆動板１３の後端に設けられた別のラック（図示せず）に回動アーム１５が噛合しており、駆動板１３が前後進することによって回動アーム１５は回転する。回動アーム１５はドライブユニット１の下方に配置されたロック板１６と係合しており、このロック板１６にはドライブユニット１に設けられたロック孔１ｂと係脱可能なロック部１６ａが形成されると共に、前述したクランプアーム７をドライブユニット１の離反位置に待機させる規制部（図示せず）が形成されている。   A roller bracket 9 is rotatably supported on the right side plate 3 a and the left side plate 3 b of the chassis 3, and both ends of the driving roller 10 are rotatably supported by the roller bracket 9. The drive roller 10 can rotate in both forward and reverse directions using a motor 11 disposed on the bottom surface of the chassis 3 as a drive source, and the rotational force of the motor 11 is transmitted to the drive roller 10 via a reduction gear train 12. Further, a drive plate 13 and a switching lever 14 are attached to the left side plate 3b of the chassis 3, and although not shown, the cam hole provided in the drive plate 13 is a pin provided at the left end of the roller bracket 9. Is engaged. The switching lever 14 is rotated by a trigger lever 7a provided on the clamp arm 7, and the switching lever 14 selectively engages the rack 13a provided on the drive plate 13 and the reduction gear train 12. When the rack 13 a meshes with the reduction gear train 12, the driving plate 13 moves forward by the rotational force of the motor 11, and the roller bracket 9 that engages with the cam hole of the driving plate 13 rotates. Further, the rotating arm 15 is engaged with another rack (not shown) provided at the rear end of the driving plate 13, and the rotating arm 15 rotates when the driving plate 13 moves back and forth. The rotating arm 15 is engaged with a lock plate 16 disposed below the drive unit 1, and a lock portion 16 a that can be engaged with and disengaged from a lock hole 1 b provided in the drive unit 1 is formed on the lock plate 16. At the same time, a restricting portion (not shown) for waiting the clamp arm 7 at the separation position of the drive unit 1 is formed.

一方、シャーシ３の右側板３ａにアーム部材１７とスライド部材１８が取り付けられており、これらアーム部材１７とスライド部材１８および前記ローラブラケット９とによってロック機構が構成されている。図６に示すように、アーム部材１７は支軸１９によってシャーシ３の右側板３ａに回転可能に支持されており、スライド部材１８は複数のガイド孔によってシャーシ３の右側板３ａに前後進可能に支持されている。図７に示すように、ローラブラケット９の右端に腕部９ａが形成されており、この腕部９ａの先端に駆動ピン２０が植設されている。駆動ピン２０はアーム部材１７に形成された第１のカム溝１７ａと係脱可能であり、第１のカム溝１７ａの開放端近傍には突片１７ｂが形成されている。また、アーム部材１７に連結ピン１７ｃとストツパ部１７ｄが形成されており、ストツパ部１７ｄはドライブユニット１の前方部に当接してドライブユニット１の前方向の移動を阻止する機能を有する。アーム部材１７の連結ピン１７ｃはスライド部材１８に形成された長孔１８ａと係合しており、連結ピン１７ｃが長孔１８ａ内を上下方向へ移動することにより、アーム部材１７の回転運動がスライド部材１８の直線運動に変換される。また、スライド部材１８には下端を開放する第２のカム溝１８ｂと逃げ孔１８ｃが形成されており、逃げ孔１８ｃの前端近傍と後端にはドライブユニット１の突起１ａと係脱可能な係合溝１８ｄがそれぞれ形成されている。第２のカム溝１８ｂの下端はアーム部材１７の回転状態に応じて第１のカム溝１７ａの開放端と選択的に連通するようになっており、これら第１および第２のカム溝１７ａ，１８ｂ内を駆動ピン２０が移動する。なお、図５に示すように、シャーシ３の上端手前側に２点鎖線で示すトップシャーシ２１が一体化されている。このトップシャーシ２１の裏面には高滑性樹脂等からなるディスクガイド板（図示せず）が取り付けられており、ディスクＤはこのディスクガイド板と前記駆動ローラ１０との間に挟持された状態で矢印Ｘ１またはＸ２方向へ搬送されるようになっている。   On the other hand, an arm member 17 and a slide member 18 are attached to the right side plate 3 a of the chassis 3, and the arm member 17, the slide member 18, and the roller bracket 9 constitute a lock mechanism. As shown in FIG. 6, the arm member 17 is rotatably supported by the right side plate 3a of the chassis 3 by the support shaft 19, and the slide member 18 can be moved forward and backward to the right side plate 3a of the chassis 3 by a plurality of guide holes. It is supported. As shown in FIG. 7, an arm portion 9a is formed at the right end of the roller bracket 9, and a drive pin 20 is implanted at the tip of the arm portion 9a. The drive pin 20 can be engaged with and disengaged from the first cam groove 17a formed in the arm member 17, and a projecting piece 17b is formed in the vicinity of the open end of the first cam groove 17a. Further, a connecting pin 17c and a stopper part 17d are formed on the arm member 17, and the stopper part 17d has a function of contacting the front part of the drive unit 1 to prevent the drive unit 1 from moving forward. The connecting pin 17c of the arm member 17 is engaged with a long hole 18a formed in the slide member 18, and the connecting pin 17c moves up and down in the long hole 18a, so that the rotational movement of the arm member 17 slides. It is converted into a linear motion of the member 18. Further, the slide member 18 is formed with a second cam groove 18b that opens the lower end and a relief hole 18c, and an engagement that can be engaged with and disengaged from the protrusion 1a of the drive unit 1 near the front end and the rear end of the relief hole 18c. Each groove 18d is formed. The lower end of the second cam groove 18b selectively communicates with the open end of the first cam groove 17a according to the rotation state of the arm member 17, and the first and second cam grooves 17a, The drive pin 20 moves in 18b. As shown in FIG. 5, a top chassis 21 indicated by a two-dot chain line is integrated on the front side of the upper end of the chassis 3. A disc guide plate (not shown) made of a highly slippery resin or the like is attached to the back surface of the top chassis 21, and the disc D is sandwiched between the disc guide plate and the driving roller 10. It is conveyed in the direction of arrow X1 or X2.

このように構成された車載用ディスクプレーヤでは、ディスクＤがディスクプレーヤに装填されていないイジェクト時において、図８（Ａ）に示すように、ローラブラケット９に設けられた駆動ピン２０は上方位置にあってスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂと係合しており、スライド部材１８は駆動ピン２０によって前進位置に係止されている。この場合、アーム部材１７の第１のカム溝１７ａとスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂとは互いの開放端で連通しており、アーム部材１７の突片１７ｂはスライド部材１８と板厚方向にオーバーラップして駆動ピン２０の脱落を防止している。また、スライド部材１８の両係合溝１８ｄはそれぞれ突起１ａと係合してドライブユニット１の移動を阻止しており、ドライブユニット１はシャーシ３に固定的に支持されたロック状態となっている。なお、このロック状態では、ロック板１６のロック部１６ａもドライブユニット１のロック孔１ｂと係合しており、クランプアーム７はドライブユニット１の上方に離反した状態に待機されている。   In the in-vehicle disc player configured as described above, when the disc D is ejected without being loaded in the disc player, the drive pin 20 provided on the roller bracket 9 is in the upper position as shown in FIG. Thus, the slide member 18 is engaged with the second cam groove 18 b of the slide member 18, and the slide member 18 is locked at the forward movement position by the drive pin 20. In this case, the first cam groove 17a of the arm member 17 and the second cam groove 18b of the slide member 18 communicate with each other at their open ends, and the projecting piece 17b of the arm member 17 has a plate thickness with the slide member 18. The drive pins 20 are prevented from falling off by overlapping in the direction. Further, both engaging grooves 18d of the slide member 18 are engaged with the protrusions 1a to prevent the drive unit 1 from moving, and the drive unit 1 is in a locked state in which it is fixedly supported by the chassis 3. In this locked state, the lock portion 16 a of the lock plate 16 is also engaged with the lock hole 1 b of the drive unit 1, and the clamp arm 7 is on standby in a state of being separated above the drive unit 1.

ディスクＤを図示せぬディスク挿入口からディスクプレーヤの内部に挿入し始めると、図示せぬ検出スイッチによってモータ１１が一方向へ回転し、その回転力が減速歯車列１２を介して駆動ローラ１０に伝達されるため、ディスクＤはトップシャーシ２１のディスクガイド板と駆動ローラ１０との間に挟持されながら図５の矢印Ｘ１方向へ搬送される。この間、ローラブラケット９は上方に位置して駆動ピン２０と第２のカム溝１８ｂとの係合を維持するため、ディスクＤがロック状態のドライブユニット１に衝突することは防止される。ディスクＤの中心がドライブユニット１のターンテーブル真上まで搬送されると、クランプアーム７に設けられたトリガレバー７ａが切り換えレバー１４を回転動作し、それに伴って駆動板１３のラック１３ａが減速歯車列１２に噛合するため、駆動板１３が前進してローラブラケット９を上方位置から下方位置へと回転させる。このローラブラケット９の回転により駆動ローラ１０と駆動ピン２０は共に下方へ移動し、駆動ローラ１０はディスクＤの下面に接触するおそれのない退避位置まで下降する。また、駆動ピン２０はスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂからそれに連通するアーム部材１７の第１のカム溝１７ａへと移行し、アーム部材１７は図８（Ａ）の矢印α方向へ回転を開始する。このようにアーム部材１７が矢印α方向へ回転すると、その回転運動が連結ピン１７ｃと長孔１８ａとの係合によりスライド部材１８の直線運動に変換されるため、スライド部材１８が図８（Ａ）の矢印β、すなわち前進位置から後退位置へと移動し、図８（Ｂ）に示すように、スライド部材１８の両係合溝１８ｄがそれぞれドライブユニット１の突起１ａから離脱する。その結果、係合溝１８ｄと突起１ａによるロック状態が解除されてアンロック状態となり、ドライブユニット１はコイルばね２等を介してシャーシ３に弾性的に支持される。   When the disk D starts to be inserted into the disk player from a disk insertion opening (not shown), the motor 11 is rotated in one direction by a detection switch (not shown), and the rotational force is applied to the driving roller 10 via the reduction gear train 12. Therefore, the disk D is conveyed in the direction of arrow X1 in FIG. 5 while being sandwiched between the disk guide plate of the top chassis 21 and the drive roller 10. During this time, since the roller bracket 9 is positioned upward and maintains the engagement between the drive pin 20 and the second cam groove 18b, the disk D is prevented from colliding with the drive unit 1 in the locked state. When the center of the disk D is conveyed to the position just above the turntable of the drive unit 1, the trigger lever 7a provided on the clamp arm 7 rotates the switching lever 14, and the rack 13a of the drive plate 13 is accompanied by the reduction gear train. Therefore, the drive plate 13 moves forward to rotate the roller bracket 9 from the upper position to the lower position. The rotation of the roller bracket 9 causes both the driving roller 10 and the driving pin 20 to move downward, and the driving roller 10 is lowered to a retracted position where there is no possibility of contacting the lower surface of the disk D. Further, the drive pin 20 moves from the second cam groove 18b of the slide member 18 to the first cam groove 17a of the arm member 17 communicating with the second cam groove 18b, and the arm member 17 rotates in the direction of the arrow α in FIG. To start. When the arm member 17 rotates in the direction of the arrow α as described above, the rotational motion is converted into the linear motion of the slide member 18 by the engagement between the connecting pin 17c and the elongated hole 18a. ), That is, from the forward movement position to the backward movement position, both engagement grooves 18d of the slide member 18 are detached from the protrusions 1a of the drive unit 1 as shown in FIG. As a result, the locked state by the engaging groove 18d and the protrusion 1a is released to an unlocked state, and the drive unit 1 is elastically supported by the chassis 3 via the coil spring 2 and the like.

なお、このようなロック機構の切り換え動作に連動して、回動アーム１５が前進する駆動板１３によって回転動作され、ロック板１６を図５の後方へ移動させる。これにより、ロック板１６のロック部１６ａがドライブユニット１のロック孔１ｂから離脱すると共に、クランプアーム７の規制が解除され、クランパ８はディスクＤの中心部を介してドライブユニット１のターンテーブルに圧接される。したがって、ディスクＤはアンロック状態で光学式ピックアップ４により情報信号が読取られ、ディスクＤの再生動作状態が外部からの振動によって乱されることを防止できる。   In conjunction with such switching operation of the lock mechanism, the rotary arm 15 is rotated by the drive plate 13 that moves forward, and the lock plate 16 is moved rearward in FIG. As a result, the lock portion 16a of the lock plate 16 is disengaged from the lock hole 1b of the drive unit 1, the restriction of the clamp arm 7 is released, and the clamper 8 is pressed against the turntable of the drive unit 1 via the center portion of the disk D. The Therefore, the information signal is read by the optical pickup 4 in the unlocked state of the disk D, and the playback operation state of the disk D can be prevented from being disturbed by external vibration.

また、ドライブユニット１に装填されたディスクＤをディスクプレーヤから排出する場合は、上記と逆の動作が行われ、ローラブラケット９の上昇過程でアーム部材１７が図８（Ｂ）の矢印α´方向へ回転を開始し、スライド部材１８を同図の矢印β´、すなわち後退位置から前進位置へ移動させた後、図８（Ａ）に示すロック状態に戻る。しかる後、モータ１１が上記と逆方向へ回転し、その回転力が減速歯車列１２を介して駆動ローラ１０に伝達されるため、ディスクＤはトップシャーシ２１のディスクガイド板と駆動ローラ１０との間に挟持されながら図５の矢印Ｘ２方向へ搬送され、このディスクＤをディスクプレーヤから排出することができる。
特開２０００−４８４４５号公報（第３−５頁、図４） When the disk D loaded in the drive unit 1 is ejected from the disk player, the reverse operation is performed, and the arm member 17 moves in the direction of arrow α ′ in FIG. The rotation is started and the slide member 18 is moved from the arrow β ′ in FIG. 1, that is, from the retracted position to the advanced position, and then returns to the locked state shown in FIG. Thereafter, the motor 11 rotates in the opposite direction to that described above, and the rotational force is transmitted to the drive roller 10 via the reduction gear train 12, so that the disk D is connected to the disk guide plate of the top chassis 21 and the drive roller 10. The disc D is conveyed in the direction of the arrow X2 in FIG. 5 while being sandwiched therebetween, and the disc D can be ejected from the disc player.
Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-48445 (page 3-5, FIG. 4)

前述した従来例に係る車載用ディスクプレーヤのロック機構においては、ディスクＤのイジェクト時や搬送時にスライド部材１８の係合溝１８ｄにドライブユニット１の突起１ａが嵌挿されることでロック状態となっているため、搬送中のディスクＤがドライブユニット１に衝突することを防止できると共に、ディスクＤの再生時に係合溝１８ｄと突起１ａとの係合が解除されることでアンロック状態となるため、ディスクＤの再生動作状態が外部からの振動によって乱されることを防止できる。しかしながら、係合溝１８ｄと突起１ａとがスムーズに係脱するように両者間に若干のクリアランスが確保されているため、ドライブユニット１のロック時に走行中の自動車から外部振動が加わると、係合溝１８ｄと突起１ａが上記クリアランス内でガタ付いてラットルノイズと呼ばれる衝突音が発生するという問題があった。   In the locking mechanism of the above-described conventional disk player according to the conventional example, the protrusion 1a of the drive unit 1 is inserted into the engagement groove 18d of the slide member 18 when the disk D is ejected or transported, thereby being locked. Therefore, the disk D being transported can be prevented from colliding with the drive unit 1, and since the engagement between the engagement groove 18d and the projection 1a is released during the reproduction of the disk D, the disk D is unlocked. Can be prevented from being disturbed by external vibration. However, a slight clearance is secured between the engaging groove 18d and the protrusion 1a so that the engaging groove 18d can be smoothly engaged and disengaged. Therefore, when external vibration is applied from the traveling vehicle when the drive unit 1 is locked, the engaging groove There is a problem in that a collision sound called rattle noise is generated due to rattling of 18d and protrusion 1a within the clearance.

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、ロック動作中に発生するガタ付きによるラットルノイズを抑制できる車載用ディスクプレーヤのロック機構を提供することにある。   The present invention has been made in view of the actual situation of the prior art, and an object of the present invention is to provide a locking mechanism for an in-vehicle disc player capable of suppressing rattle noise caused by rattling that occurs during the locking operation. .

本発明は、スライド部材の係合部に対して接離するロックレバーを設け、ばね部材によってロックレバーをスライド部材に対して近接方向へ弾性付勢し、ドライブユニットがロック状態にあるとき、ドライブユニットの被ロック部をスライド部材の係合部とロックレバーとで弾性的に挟持することとした。   The present invention provides a lock lever that comes in contact with and separates from the engaging portion of the slide member, and elastically biases the lock lever in the proximity direction with respect to the slide member by the spring member, and when the drive unit is in the locked state, The locked part is elastically held between the engaging part of the slide member and the lock lever.

本発明による車載用ディスクプレーヤのロック機構は、ドライブユニットがロック状態にあるとき、ドライブユニットの被ロック部をロックレバーとスライド部材とで弾性的に挟持するようにしたので、ドライブユニットのロック状態でのガタ付きを抑えてラットルノイズを低減することができる。   In the on-vehicle disc player locking mechanism according to the present invention, when the drive unit is in the locked state, the locked portion of the drive unit is elastically held between the lock lever and the slide member. The rattle noise can be reduced by suppressing the sticking.

本発明は、シャーシに弾性部材を介して移動可能に支持されたドライブユニットと、前記シャーシの前後方向に沿って往復移動するスライド部材とを備え、このスライド部材に形成された係合部と前記ドライブユニットの被ロック部とが係合しているとき、該ドライブユニットの移動が阻止されてロック状態となり、前記係合部と前記被ロック部との係合が解除されたとき、該ドライブユニットが移動可能なアンロック状態となる車載用ディスクプレーヤのロック機構において、前記スライド部材の係合部に接離する方向に移動可能に設けられたロックレバーと、該ロックレバーを前記スライド部材に対して近接方向へ弾性付勢するばね部材とを設け、前記ドライブユニットがロック状態にあるとき、前記ドライブユニットの被ロック部を前記スライド部材の前記係合部と前記ロックレバーとで弾性的に挟持するように構成した。   The present invention includes a drive unit that is supported by a chassis via an elastic member so as to be movable, and a slide member that reciprocates along the front-rear direction of the chassis, and the engaging portion formed on the slide member and the drive unit When the locked part is engaged, the drive unit is prevented from moving and locked, and when the engagement between the locked part and the locked part is released, the drive unit is movable. In a locking mechanism of an in-vehicle disc player that is in an unlocked state, a lock lever that is movably provided in a direction to come in contact with and away from the engaging portion of the slide member, and the lock lever in a proximity direction to the slide member A spring member that is elastically biased, and when the drive unit is in a locked state, And configured to resiliently clamped by the engaging portion of the slide member and the lock lever.

このように構成された車載用ディスクプレーヤのロック機構によれば、ドライブユニットがロック状態にあるとき、ドライブユニットの被ロック部がロックレバーからの弾発力を受けてスライド部材に圧接されているため、ドライブユニットのガタ付きを抑えてラットルノイズを低減することができる。   According to the on-vehicle disc player locking mechanism configured as described above, when the drive unit is in the locked state, the locked portion of the drive unit receives the elastic force from the lock lever and is pressed against the slide member. The rattle noise can be reduced by suppressing the play of the drive unit.

上記の記載において、前記ドライブユニットの被ロック部および前記スライド部材の係合部はそれぞれ前後方向に一対設けられており、一方の前記係合部は一方の前記被ロック部が嵌挿される係合溝で構成され、他方の前記係合部と前記ロックレバーとによって他方の被ロック部が弾性的に挟持されるように構成することが可能であり、このように構成すると、一方の被ロック部をスライド部材の係合溝に嵌挿させることによりドライブユニットを確実に固定状態とすることができて好ましい。   In the above description, the locked portion of the drive unit and the engaging portion of the slide member are each provided in a pair in the front-rear direction, and one engaging portion is an engaging groove into which the one locked portion is inserted. The other locked portion can be elastically sandwiched between the other engaging portion and the lock lever. When configured in this way, one locked portion is It is preferable that the drive unit can be securely fixed by being inserted into the engagement groove of the slide member.

この場合、一方の被ロック部とスライド部材の係合溝とをディスク挿入口側に配置することで、ロック状態においてドライブユニットのディスク挿入口側を固定状態にできるため、挿入されるディスクがドライブユニット内の機構部と衝突するのを確実に防止できる。   In this case, by disposing one of the locked parts and the engaging groove of the slide member on the disk insertion port side, the disk insertion port side of the drive unit can be fixed in the locked state, so that the inserted disk is placed in the drive unit. It can be reliably prevented from colliding with the mechanism part.

また、上記の構成において、前記ロックレバーは、前記スライド部材に回転可能に連結され該スライド部材と一体的に前後進するように構成することが好ましい。これにより、スライド部材の係合部とロックレバーとの位置合わせが不要となり、機構の簡素化を図ることができる。   In the above configuration, it is preferable that the lock lever is rotatably connected to the slide member and moves forward and backward integrally with the slide member. Thereby, the alignment of the engaging part of the slide member and the lock lever becomes unnecessary, and the mechanism can be simplified.

また、上記の構成において、前記シャーシに前記スライド部材の前後方向への移動に伴って前記ロックレバーを回転方向へ案内するカム部を設け、前記ドライブユニットがアンロック状態からロック状態へ移行する際に、前記被ロック部を挟持する前記ロックレバーと前記スライド部材の係合部との間の距離が拡がるようにすると、被ロック部をロックレバーとスライド部材間にスムーズに挟持できて好ましい。   In the above configuration, the chassis is provided with a cam portion that guides the lock lever in the rotation direction in accordance with the movement of the slide member in the front-rear direction, and when the drive unit shifts from the unlocked state to the locked state. It is preferable that the distance between the lock lever that holds the locked portion and the engaging portion of the slide member is increased so that the locked portion can be smoothly held between the lock lever and the slide member.

この場合において、前記ばね部材がその両端を前記シャーシと前記ロックレバーとに掛止めした引張コイルばねからなり、前記ドライブユニットがロック状態からアンロック状態へ移行する途中で、前記ロックレバーの回転に伴って前記引張コイルばねのばね荷重が小さくなるように設定すると、ロック状態からアンロック状態への移行時に被ロック部を挟持する弾発力が小さくなるため、被ロック部をロックレバーとスライド部材に対して小さな摺動負荷で離反することができて好ましい。   In this case, the spring member is composed of a tension coil spring whose both ends are hooked to the chassis and the lock lever, and the drive unit moves with the rotation of the lock lever during the transition from the locked state to the unlocked state. If the spring load of the tension coil spring is set to be small, the elastic force that pinches the locked portion during the transition from the locked state to the unlocked state becomes small. On the other hand, it can separate with a small sliding load, which is preferable.

実施例について図面を参照して説明すると、図１は実施例に係る車載用ディスクプレーヤの斜視図、図２は該ディスクプレーヤをシャーシの右側から見た側面図、図３は該ディスクプレーヤに備えられるロック機構のロック状態を示す説明図、図４は該ロック機構のアンロック状態を示す説明図であり、図５〜図８に対応する部分には同一符号を付してある。   An embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of an in-vehicle disc player according to the embodiment, FIG. 2 is a side view of the disc player as viewed from the right side of the chassis, and FIG. FIG. 4 is an explanatory diagram showing the unlocked state of the lock mechanism, and parts corresponding to those in FIGS. 5 to 8 are given the same reference numerals.

本実施例に係るロック機構が前述した従来例（図５〜図８参照）と相違する点は、ドライブユニット１をロック／アンロック状態に切替え動作する部材をスライド部材２２とロックレバー２３との２部品に分け、ドライブユニット１の図示右端に一体成形された一対の突起１ａ（被ロック部）のうち、シャーシ３の奥側（図２の右方）に位置する片方の突起１ａをスライド部材２２とロックレバー２３とで弾性的に挟持するようにしたことにあり、それ以外の構成は基本的に同じである。また、以下の説明ではディスクプレーヤの右側面部の構成を例として記載するが、左側面部にも同等の構成を備えたものとなっている。   The locking mechanism according to the present embodiment is different from the above-described conventional example (see FIGS. 5 to 8) in that the member that switches the drive unit 1 to the locked / unlocked state is a slide member 22 and a lock lever 23. Of the pair of protrusions 1a (locked portions) integrally formed at the right end of the drive unit 1 shown in the drawing, one protrusion 1a located on the back side (right side in FIG. 2) of the chassis 3 is connected to the slide member 22. The other structure is basically the same except that the lock lever 23 is elastically clamped. In the following description, the configuration of the right side surface portion of the disc player is described as an example, but the left side surface portion has the same configuration.

前記ロックレバー２３の前側の一端部はピン２４を用いてスライド部材２２に回転可能に軸支されており、このロックレバー２３の他端部とシャーシ３の底面には引張コイルばね２５の両端が掛止めされている。したがって、ロックレバー２３にはピン２４を支点とする図３，４の反時計回り方向への回動偏倚力が引張コイルばね２５から付与されており、ロックレバー２３はその後端側下面のドライブロック部２３ａがスライド部材２２の後端側上面の突部（係合部）２２ａに近接する方向へ常時弾性付勢されている。また、図１および図２に示すように、ロックレバー２３の他端部に形成された突部２３ｂはシャーシ３の右側板３ａに穿設されたガイド孔２６と係合しており、このガイド孔２６はシャーシ３の手前側から奥側に向かって下方へ傾斜するカム面２６ａを有している。なお、前述した従来例と同様に、スライド部材２２には、アーム部材１７の連結ピン１７ｃに係合する長孔２２ｂや、下端を開放する第２のカム溝２２ｃや、ドライブユニット１の手前側の突起１ａと係脱可能な係合溝２２ｄ等が形成されている。   One end portion on the front side of the lock lever 23 is rotatably supported by the slide member 22 using a pin 24, and both ends of the tension coil spring 25 are connected to the other end portion of the lock lever 23 and the bottom surface of the chassis 3. It is latched. Therefore, the lock lever 23 is provided with a rotational biasing force in the counterclockwise direction of FIGS. 3 and 4 with the pin 24 as a fulcrum from the tension coil spring 25, and the lock lever 23 has a drive lock on the lower surface of the rear end side. The portion 23a is constantly elastically biased in a direction close to the protrusion (engagement portion) 22a on the upper surface of the rear end side of the slide member 22. Further, as shown in FIGS. 1 and 2, a protrusion 23b formed at the other end of the lock lever 23 is engaged with a guide hole 26 formed in the right side plate 3a of the chassis 3, and this guide The hole 26 has a cam surface 26 a that is inclined downward from the near side of the chassis 3 toward the far side. As in the conventional example described above, the slide member 22 has a long hole 22b that engages with the connecting pin 17c of the arm member 17, a second cam groove 22c that opens the lower end, and a front side of the drive unit 1. An engaging groove 22d and the like that can be engaged with and disengaged from the protrusion 1a are formed.

次に、このように構成された車載用ディスクプレーヤの動作のうち、主としてロック機構の動作を図３と図４に基づいて説明する。   Next, of the operations of the in-vehicle disc player configured as described above, the operation of the lock mechanism will be mainly described with reference to FIGS.

まず、ディスクがディスクプレーヤに装填されていないイジェクト時において、図３に示すように、ローラブラケット９に設けられた駆動ピン２０は上方位置にあってスライド部材２２の第２のカム溝２２ｃと係合しており、スライド部材２２は駆動ピン２０によって前進位置に係止されている。この場合、アーム部材１７の第１のカム溝１７ａとスライド部材２２の第２のカム溝２２ｃとは互いの開放端で連通しており、アーム部材１７の突片１７ｂはスライド部材２２と板厚方向にオーバーラップして駆動ピン２０の脱落を防止している。また、スライド部材２２の係合溝（係合部）２２ｄに手前側の突起１ａが嵌挿してドライブユニット１の移動を阻止すると共に、ロックレバー２３のドライブロック部２３ａとスライド部材２２の突部２２ａが引張コイルばね２５からの弾発力を受けて奥側の突起１ａを挟持しており、ドライブユニット１はこれら２個所の突起１ａでシャーシ３に固定的に支持されたロック状態となっている。この場合、スライド部材２２の係合溝２２ｄとドライブユニット１の手前側の突起１ａとの間には両者をスムーズに係脱させるためのクリアランスが確保されているが、ドライブユニット１の奥側の突起１ａがロックレバー２３のドライブロック部２３ａとスライド部材２２の突部２２ａとの間に弾性的に挟持されているため、上記クリアランスに起因するドライブユニット１のガタ付きを抑えてラットルノイズを低減することができる。   First, when the disc is not loaded in the disc player, as shown in FIG. 3, the drive pin 20 provided on the roller bracket 9 is in the upper position and is engaged with the second cam groove 22c of the slide member 22. The slide member 22 is locked in the forward position by the drive pin 20. In this case, the first cam groove 17a of the arm member 17 and the second cam groove 22c of the slide member 22 communicate with each other at their open ends, and the projecting piece 17b of the arm member 17 has a plate thickness with the slide member 22. The drive pins 20 are prevented from falling off by overlapping in the direction. In addition, the front protrusion 1a is inserted into the engagement groove (engagement portion) 22d of the slide member 22 to prevent the drive unit 1 from moving, and the drive lock portion 23a of the lock lever 23 and the protrusion 22a of the slide member 22 are prevented. Receives the elastic force from the tension coil spring 25 and holds the protrusion 1a on the back side, and the drive unit 1 is in a locked state in which it is fixedly supported by the chassis 3 by these two protrusions 1a. In this case, a clearance is provided between the engagement groove 22d of the slide member 22 and the protrusion 1a on the front side of the drive unit 1 so as to smoothly engage and disengage the both, but the protrusion 1a on the back side of the drive unit 1 is secured. Is elastically sandwiched between the drive lock portion 23a of the lock lever 23 and the protrusion 22a of the slide member 22, so that rattling noise can be reduced by suppressing rattling of the drive unit 1 due to the clearance. it can.

また、ディスクを図示せぬディスク挿入口からディスクプレーヤの内部に挿入すると、ディスクの中心がドライブユニット１のターンテーブル真上まで搬送された後、ローラブラケット９の回転により駆動ローラ１０と駆動ピン２０が共に下方へ移動し、駆動ローラ１０がディスクの下面に接触するおそれのない退避位置まで下降する。そして、図４に示すように、駆動ピン２０がスライド部材２２の第２のカム溝２２ｃからアーム部材１７の第１のカム溝１７ａへと移行することにより、アーム部材１７が同図の反時計方向へ回転を開始し、その回転運動が連結ピン１７ｃと長孔２２ｂとの係合によりスライド部材２２の直線運動に変換されるため、スライド部材２２が前進位置から後退位置へと移動する。その結果、スライド部材２２の係合溝２２ｄがドライブユニット１の手前側の突起１ａから離脱すると共に、ロックレバー２３がスライド部材２２と一緒に前進位置から後退位置へと移動し、ドライブロック部２３ａと突部２２ａがドライブユニット１の奥側の突起１ａから離脱するため、ドライブユニット１はロック状態が解除されてアンロック状態となる。この場合、ロックレバー２３はピン２４を支点として図４の反時計回りに付勢されており、その後端側がガイド孔２６のカム面２６ａに沿って下がりながら移動するため、ロック状態からアンロック状態への移行時に引張コイルばね２５の全長が縮んでばね荷重が小さくなり、ドライブユニット１の奥側の突起１ａをドライブロック部２３ａと突部２２ａに対して小さな摺動負荷で離反させることができ、スライド部材２２の摺動負荷も低減できる。   When the disc is inserted into the disc player from a disc insertion opening (not shown), the center of the disc is conveyed to the position just above the turntable of the drive unit 1, and then the driving roller 10 and the driving pin 20 are rotated by the rotation of the roller bracket 9. Both of them move downward and descend to a retracted position where the driving roller 10 is not likely to contact the lower surface of the disk. Then, as shown in FIG. 4, when the drive pin 20 moves from the second cam groove 22c of the slide member 22 to the first cam groove 17a of the arm member 17, the arm member 17 is counterclockwise as shown in FIG. Rotation in the direction is started, and the rotational movement is converted into the linear movement of the slide member 22 by the engagement of the connecting pin 17c and the long hole 22b, so that the slide member 22 moves from the forward movement position to the backward movement position. As a result, the engaging groove 22d of the slide member 22 is disengaged from the projection 1a on the front side of the drive unit 1, and the lock lever 23 is moved together with the slide member 22 from the forward movement position to the backward movement position. Since the protrusion 22a is detached from the protrusion 1a on the back side of the drive unit 1, the drive unit 1 is released from the locked state and becomes unlocked. In this case, the lock lever 23 is urged counterclockwise in FIG. 4 with the pin 24 as a fulcrum, and its rear end moves while moving down along the cam surface 26a of the guide hole 26, so that the lock lever 23 is unlocked from the locked state. The total length of the tension coil spring 25 is reduced at the time of shifting to a smaller spring load, and the projection 1a on the back side of the drive unit 1 can be separated from the drive lock portion 23a and the projection 22a with a small sliding load. The sliding load of the slide member 22 can also be reduced.

また、ドライブユニット１が図４に示すアンロック状態から図３に示すロック状態へ移行する場合、ロックレバー２３は上記と逆に図４の時計回りに回転しながら移動するため、すなわち、ドライブロック部２３ａと突部２２ａ間の距離を拡げながらドライブユニット１の奥側の突起１ａに向かって移動するため、突起１ａがドライブロック部２３ａと突部２２ａ間を無理矢理こじ開ける負荷が不要となり、ドライブユニット１の奥側の突起１ａをドライブロック部２３ａと突部２２ａ間にスムーズに挟持することができる。   When the drive unit 1 shifts from the unlocked state shown in FIG. 4 to the locked state shown in FIG. 3, the lock lever 23 moves while rotating clockwise in FIG. Since the distance between the protrusion 23a and the protrusion 22a increases while moving toward the protrusion 1a on the back side of the drive unit 1, a load that forcefully opens the protrusion 1a between the drive lock part 23a and the protrusion 22a becomes unnecessary. The side protrusion 1a can be smoothly held between the drive lock portion 23a and the protrusion 22a.

なお、上記実施例では、ローラブラケット９の回転に連動してアーム部材１７を回転させ、その回転運動をスライド部材２２の直線運動に変換することにより、スライド部材２２をシャーシ３の前後方向に沿って往復移動させる場合について説明したが、スライド部材２２を前後進させる駆動手段はこれに限定されるものではない。   In the above-described embodiment, the arm member 17 is rotated in conjunction with the rotation of the roller bracket 9, and the rotational motion is converted into the linear motion of the slide member 22, thereby moving the slide member 22 along the longitudinal direction of the chassis 3. However, the drive means for moving the slide member 22 back and forth is not limited to this.

また、上記実施例では、ドライブユニット１の奥側の突起１ａのみをロックレバー２３とスライド部材２２とで挟持するようにしているが、手前側の突起１ａもスライド部材２２と別のロックレバーとで挟持してロック状態とすることも可能である。この場合、別のロックレバーをスライド部材２２に対して弾性付勢する付勢部材の付勢力を、ドライブユニット１のロック機能を低下させない程度に強くすれば良い。   In the above embodiment, only the rear projection 1a of the drive unit 1 is sandwiched between the lock lever 23 and the slide member 22. However, the front projection 1a is also formed by the slide member 22 and another lock lever. It is also possible to hold it in a locked state. In this case, the urging force of the urging member that elastically urges another lock lever to the slide member 22 may be strengthened to such an extent that the lock function of the drive unit 1 is not deteriorated.

さらに、上記実施例では、ロックレバー２３をスライド部材２２に回動自在に支持させた構成としたが、例えばロックレバーをシャーシ３の側面３ａに対してスライド部材２２の移動方向と直交する上下方向に平行移動可能に取り付け、かつ、スライド部材と近接する方向に弾性付勢しておくことで、スライド部材がロック位置まで後退したときに該スライド部材との間でドライブユニットの突起を挟持させることも可能である。   Further, in the above-described embodiment, the lock lever 23 is rotatably supported by the slide member 22, but for example, the lock lever is in the vertical direction perpendicular to the moving direction of the slide member 22 with respect to the side surface 3 a of the chassis 3. It is possible to hold the projection of the drive unit between the slide member and the slide member when the slide member is retracted to the locked position by attaching the slide member to the slide member and elastically biasing the slide member in the direction close to the slide member. Is possible.

本発明の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの斜視図である。1 is a perspective view of an in-vehicle disc player according to an embodiment of the present invention. 該ディスクプレーヤをシャーシの右側から見た側面図である。It is the side view which looked at the disc player from the right side of the chassis. 該ディスクプレーヤのロック機構のロック状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the locked state of the locking mechanism of this disc player. 該ロック機構のアンロック状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the unlocked state of this locking mechanism. 従来例に係る車載用ディスクプレーヤの平面図である。It is a top view of the vehicle-mounted disc player which concerns on a prior art example. 該ディスクプレーヤをシャーシの右側から見た側面図である。It is the side view which looked at the disc player from the right side of the chassis. 該ディスクプレーヤに備えられるロック機構の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the lock mechanism with which this disc player is equipped. 該ロック機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of this locking mechanism.

符号の説明Explanation of symbols

１ ドライブユニット
１ａ 突起
３ シャーシ
９ ローラブラケット
１０ 駆動ローラ
１７ アーム部材
２２ スライド部材
２２ａ 突部
２２ｄ 係合溝
２３ ロックレバー
２３ａ ドライブロック部
２３ｂ 突部
２４ ピン
２５ 引張コイルばね
２６ ガイド孔
２６ａ カム面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Drive unit 1a Protrusion 3 Chassis 9 Roller bracket 10 Drive roller 17 Arm member 22 Slide member 22a Protrusion 22d Engagement groove 23 Lock lever 23a Drive lock part 23b Protrusion 24 Pin 25 Tension coil spring 26 Guide hole 26a Cam surface

Claims (2)

シャーシに弾性部材を介して移動可能に支持されたドライブユニットと、前記シャーシの前後方向に沿って往復移動するスライド部材とを備え、このスライド部材に形成された係合部と前記ドライブユニットの被ロック部とが係合しているとき、該ドライブユニットの移動が阻止されてロック状態となり、前記係合部と前記被ロック部との係合が解除されたとき、該ドライブユニットが移動可能なアンロック状態となる車載用ディスクプレーヤのロック機構において、
前記スライド部材に該スライド部材の係合部に接離する方向に移動可能に支持され、前記スライド部材と一体的に前後進するロックレバーと、その両端が前記ロックレバーと前記シャーシとに掛止めされ前記ロックレバーを前記スライド部材の係合部に対して近接方向へ常時弾性付勢する引張コイルばねと、前記スライド部材の前後方向への移動に伴って前記ロックレバーを前記スライド部材の係合部に接離する方向へ案内するカム部とを設け、前記ドライブユニットがロック状態にあるとき、前記ドライブユニットの被ロック部を前記スライド部材の前記係合部と前記ロックレバーとで弾性的に挟持するとともに、前記ドライブユニットをロック状態からアンロック状態とする方向へ前記スライド部材が移動する途中で且つ前記スライド部材の係合部と前記ロックレバーとが前記被ロック部から離脱した後に、前記ロックレバーが前記カム部により前記スライド部材の係合部に接近する方向に案内され、前記ドライブユニットをアンロック状態からロック状態とする方向へ前記スライド部材が移動する途中で且つ前記スライド部材の係合部と前記ロックレバーとで前記被ロック部が挟持される前に、前記ロックレバーが前記カム部により前記スライド部材の係合部から離れる方向に案内されるように構成したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤのロック機構。 A drive unit supported by a chassis via an elastic member so as to be movable, and a slide member that reciprocates along the front-rear direction of the chassis, and an engagement portion formed on the slide member and a locked portion of the drive unit Is engaged and locked, and when the engagement between the engagement portion and the locked portion is released, the drive unit is movable and unlocked. In the in-vehicle disc player locking mechanism,
Latching said sliding member is supported movably in the direction toward and away from the engaging portion of the sliding member, and the lock lever to forward and backward in the sliding member integrally to said chassis and its both ends the locking lever A tension coil spring that constantly elastically biases the lock lever in the proximity direction with respect to the engagement portion of the slide member , and engages the lock lever with the slide member as the slide member moves in the front-rear direction. And a cam portion that guides in a direction toward and away from the portion, and when the drive unit is in a locked state, the locked portion of the drive unit is elastically held between the engagement portion of the slide member and the lock lever. And while the slide member is moving in the direction from the locked state to the unlocked state and the slide unit After the engaging portion and the lock lever are separated from the locked portion, the lock lever is guided by the cam portion in a direction approaching the engaging portion of the slide member, and the drive unit is locked from the unlocked state. During the movement of the slide member in the direction of the state and before the locked portion is clamped by the engaging portion of the slide member and the lock lever, the lock lever is moved by the cam portion of the slide member. A locking mechanism for an in-vehicle disc player, wherein the locking mechanism is configured to be guided in a direction away from the engaging portion . 請求項１の記載において、前記ドライブユニットの被ロック部および前記スライド部材の係合部はそれぞれ前後方向に一対設けられており、一方の前記係合部は一方の前記被ロック部が嵌挿される係合溝で構成され、他方の前記係合部と前記ロックレバーとによって他方の被ロック部が弾性的に挟持されるようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤのロック機構。   2. The locking portion of the drive unit and the engaging portion of the slide member are each provided in a pair in the front-rear direction, and one of the engaging portions is engaged with one of the locked portions. A locking mechanism for a vehicle-mounted disc player, characterized in that the other locked portion is elastically held by the other engaging portion and the lock lever.
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