JP4153337B2 - Shock absorber - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車に搭載されるバンパーなどの衝撃緩衝装置に関し、特に外観の低下を防止しつつ少ないコストで作製することができる衝撃緩衝装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
衝撃緩衝装置として、例えば自動車に搭載されるバンパー100は、図2に示すように、即ち、カバー部としてのバンパーフェイス101と、リインフォースメント102と、これらバンパーフェイスとリインフォースメント102との間に配設されるアブソーバ103とから構成される。このバンパー100に電気配線のためのハーネス104を配索する場合、例えばバンパーフェイス101に形成された穴付きの取付リブ105に、取付クリップ107に取付テープ109で固定したハーネス104を、取付クリップ107を取付リブ105の穴に嵌め込むことにより固定する。このようなバンパー100では、アブソーバ103の位置決めは、例えばバンパーフェイス101に形成された複数の位置決めリブ108a,108bにアブソーバ103を嵌め込むことにより行う。この場合、アブソーバ103には、バンパーフェイス101におけるハーネス104の配索位置を避けるような状態の凹部103aが形成されており、アブソーバ103がハーネス104保護を兼ねるように構成されていることがある。
【0003】
また、この他にもアブソーバ103の位置決めとして、バンパーフェイス101に形成された図示しない位置決めリブに、アブソーバ103に形成された図示しない位置決め凹部を当接して位置決めを行うことが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
【0004】
【特許文献1】
特開平10−181484号公報(第3−4頁、第1−2図)
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記バンパー100では、バンパーフェイス101に取り付けられたハーネス104がいわゆる導体110が絶縁被覆111により覆われた複数の電線を結束テープ112で結束した構造からなるワイヤハーネスであるため、凹部103aの凹みを十分に大きく取る必要があると共に、リインフォースメント102への十分な衝撃緩衝性を確保するためにアブソーバ103の前後方向の最小厚さh1を大きく取る必要がある。また、アブソーバ103をバンパーフェイス101に固定するために、位置決めリブ108a,108b間にアブソーバ103を嵌め込まなければならないため、取付作業が困難となる場合がある。このため、アブソーバ103を構成する材料を多く必要とすると共に組立作業時間が増えて、材料コスト及び作業コストを抑えることが困難となる場合がある。また、特許文献1に記載の自動車用バンパーでは、アブソーバ103の位置決めのための位置決めリブが、ライセンスプレート取付面の成形内面(バンパーフェイスの兵面部)に設けられているため、このライセンスプレート取付面の外表面にいわゆるヒケが発生する場合があり、ライセンスプレートで隠蔽することができるとしても外観を損なってしまう場合がある。
【0006】
この発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、外観の低下を防止しつつ少ないコストで作製することができる衝撃緩衝装置に関する。
【0007】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る衝撃緩衝装置は、カバー部と、このカバー部の背面側に配置される衝撃緩衝部材と、前記カバー部及び衝撃緩衝部材の間に配置されるハーネスとを備えてなる衝撃緩衝装置であって、前記カバー部は、非平面部の背面側の所定位置に前記衝撃緩衝部材に突き刺さるリブを備え、前記衝撃緩衝部材は、前記カバー部に形成されたリブと対応する位置に凹部を備えると共に前記カバー部側の端部に前記ハーネスを収容する凹状のハーネス収容部を備え、前記ハーネスは、前記衝撃緩衝部材のハーネス収容部に収容された状態で前記衝撃緩衝部材が前記カバー部に突き刺されて取り付けられることにより前記カバー部と前記衝撃緩衝部材との間に配設されてなることを特徴とする。
【0008】
この発明によれば、カバー部の非平面部の背面側に衝撃緩衝部材に突き刺さるリブが形成されると共に、衝撃緩衝部材のリブと対応する位置に凹部が、またカバー部側の端部にハーネスを収容するハーネス収容部がそれぞれ形成され、衝撃緩衝部材をカバー部のリブに突き刺すことによりカバー部に取り付けるため、衝撃緩衝部材の最小厚さを小さくすることができると共に、リブの長さを短くすることができる。これにより、材料コストを削減することができる。また、リブをカバー部の非平面部の背面側に形成するため、いわゆる表面側にヒケが発生しても目立ち難くすることができ、衝撃緩衝装置の外観の低下を防止することができる。更に、衝撃緩衝部材を突き刺してカバー部に固定するため、組立作業時間を短縮することが可能となる。
【0009】
なお、ハーネスは、複数の導体の各導体がそれぞれ絶縁被覆により覆われて平面状に並設された構造からなるフラットハーネス、又は複数の導体がラミネート又は押出しによって平面的に形成された絶縁被覆により覆われた構造からなるフレキシブルフラットハーネスであることが好ましい。
【0010】
また、ハーネスは、幅方向がカバー部への衝撃緩衝部材の取付方向と直交する方向となる状態でハーネス収容部に収容されていることが好ましい。このようにすれば、更に衝撃緩衝部材の最小厚さを小さくすることができ、材料コストの削減を図ることができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して、この発明の好ましい実施の形態を説明する。
図1は、この発明の一実施形態に係る衝撃緩衝装置の構造を示す一部断面図である。
図1に示すように、衝撃緩衝装置としてのバンパー1は、カバー部としてのバンパーフェイス2と、このバンパーフェイス2に装着される衝撃緩衝部材としてのアブソーバ3と、これらバンパーフェイス2及びアブソーバ3が取り付けられると共にこれらを支持する支持部材としてのリインフォースメント4と、バンパーフェイス2とアブソーバ3との間に配置されるハーネスとしてのフラットハーネス5とから構成されている。例えば、バンパーフェイス2は樹脂成型部材からなり、アブソーバ3はウレタンや発泡ポリプロピレンからなり、リインフォースメント4はフレーム等と同じような金属部材からなる。
【0012】
アブソーバ3のバンパーフェイス2側の端部3aには、バンパーフェイス2への装着方向と直交する方向に沿って形成された溝から構成されるハーネス収容部3bが備えられ、このハーネス収容部3bにフラットハーネス5が幅方向をバンパーフェイス2への装着方向と直交する方向にして収容されている。フラットハーネス5は、例えばCu又はAlからなる導体の単線や撚り線等の線材からなる導体6を、ポリエチレンテレフタレート(PET)、ポリエチレンナフタレート(PEN)、ポリイミド(PI)及びポリオレフィン(PO)等の絶縁樹脂からなる絶縁被覆7で覆い、各絶縁被覆7間がそれぞれ互いに絶縁被覆7と同じく絶縁樹脂からなるブリッジ部7aで結合されたフラットケーブル構造からなる。なお、フラットハーネス5は、例えば平角導体からなる導体6がラミネート又は押出しによって平面的に形成された絶縁被覆により覆われた構造からなるフレキシブルフラットハーネスでも良い。
【0013】
一方、バンパーフェイス2の非平面部分の背面側の所定位置には、アブソーバ3方向に突出するリブ8a,8bがそれぞれ形成されており、アブソーバ3のこれらリブ8a,8bと対応する位置には、凹部9a,9bがそれぞれ形成されている。
【0014】
このような構造のバンパー1において、アブソーバ3をバンパーフェイス2に装着するためには、アブソーバ3の凹部9a,9bをバンパーフェイス2のリブ8a,8bに合わせ、そのままアブソーバ3をリブ8a,8bに突き刺すようにしてバンパーフェイス2に装着すれば良い。この場合、フラットハーネス5は、ハーネス収容部3bに収容された状態でハーネス収容部3bの開口部がバンパーフェイス2により塞がれるため、バンパー1に位置決め保持される。
【0015】
この例のバンパー1は、このようにアブソーバ3をリブ8a,8bに突き刺して固定する構造のため、リブ8a,8bを従来のものよりも短い突出長さで形成することができる。このため、アブソーバ3の最小厚さh2を従来のものより小さくしても、十分な衝撃緩衝性能を発揮することができる構造とすることができるため、アブソーバ3の材料コストを削減することができる。また、リブ8a,8bをバンパーフェイス2の非平面部分の背面側に形成したため、いわゆるヒケが発生しても目立ち難い構造とすることができ、外観を損ね難くすることが可能となる。更に、アブソーバ3をバンパーフェイス2に固定するに際し、リブ8a,8bにアブソーバ3を突き刺すという簡単な作業で固定することができるため、従来のものよりも組立作業時間を短縮することができる。
【0016】
なお、例えばハーネス収容部3bの形状を変更し、フラットハーネス5を幅方向がバンパーフェイス2への装着方向と沿う方向となるように収容しても、アブソーバ3をバンパーフェイス2に簡単に装着できて十分な衝撃緩衝性能を有し且つ外観を損ねることの無いバンパーを構成することができる。
【0017】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、カバー部の非平面部の背面側に衝撃緩衝部材に突き刺さるリブが形成されると共に、衝撃緩衝部材のリブと対応する位置に凹部が、またカバー部側の端部にハーネスを収容するハーネス収容部がそれぞれ形成され、衝撃緩衝部材をカバー部のリブに突き刺すことによりカバー部に取り付けるため、衝撃緩衝部材の最小厚さを小さくすることができると共に、リブの長さを短くすることができる。これにより、材料コストを削減することができる。また、リブをカバー部の非平面部の背面側に形成するため、いわゆる表面側にヒケが発生しても目立ち難くすることができ、衝撃緩衝装置の外観の低下を防止することができる。更に、衝撃緩衝部材を突き刺してカバー部に固定するため、組立作業時間を短縮することが可能となるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】 この発明の一実施形態に係る衝撃緩衝装置の構造を示す一部断面図である。
【図2】 従来の衝撃緩衝装置の構造を示す一部断面図である。
【符号の説明】
1…バンパー、2…バンパーフェイス、3…アブソーバ、4…リインフォースメント、5…フラットハーネス、6…導体、7…絶縁被覆、8…リブ、9…凹部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an impact cushioning device such as a bumper mounted on an automobile, for example, and more particularly to an impact cushioning device that can be manufactured at a low cost while preventing a decrease in appearance.
[0002]
[Prior art]
As an impact buffering device, for example, a
[0003]
In addition to this, as a positioning of the
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 10-181484 (page 3-4, FIG. 1-2)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the
[0006]
The present invention has been made in view of such a problem, and relates to an impact buffering device that can be manufactured at a low cost while preventing a decrease in appearance.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
An impact shock absorber according to the present invention comprises a cover portion, an impact cushion member disposed on the back side of the cover portion, and a harness disposed between the cover portion and the impact cushion member. The cover portion includes a rib that pierces the shock absorbing member at a predetermined position on the back side of the non-planar portion, and the shock absorbing member has a recess at a position corresponding to the rib formed on the cover portion. And a concave harness accommodating portion that accommodates the harness at an end portion on the cover portion side, and the harness is accommodated in the harness accommodating portion of the shock absorbing member and the shock absorbing member is attached to the cover portion. By being pierced and attached, it is disposed between the cover part and the shock absorbing member.
[0008]
According to the present invention, the rib that pierces the shock absorbing member is formed on the back side of the non-planar portion of the cover portion, the concave portion is located at a position corresponding to the rib of the shock absorbing member, and the harness is formed at the end portion on the cover portion side. Since each of the harness accommodating portions for accommodating the shock absorbing member is attached to the cover portion by piercing the rib of the cover portion, the minimum thickness of the shock absorbing member can be reduced, and the length of the rib is shortened. can do. Thereby, material cost can be reduced. Further, since the rib is formed on the back surface side of the non-planar portion of the cover portion, it can be made inconspicuous even if a so-called surface side sink occurs, and deterioration of the appearance of the shock absorbing device can be prevented. Furthermore, since the impact buffer member is pierced and fixed to the cover portion, the assembly time can be shortened.
[0009]
The harness is a flat harness having a structure in which each conductor of a plurality of conductors is covered with an insulating coating and arranged in a plane, or an insulating coating in which a plurality of conductors are planarly formed by lamination or extrusion. A flexible flat harness having a covered structure is preferable.
[0010]
Moreover, it is preferable that the harness is accommodated in the harness accommodating portion in a state in which the width direction is perpendicular to the direction in which the shock absorbing member is attached to the cover portion. In this way, the minimum thickness of the shock absorbing member can be further reduced, and the material cost can be reduced.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing the structure of an impact shock absorber according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, a bumper 1 as an impact buffer device includes a
[0012]
The
[0013]
On the other hand,
[0014]
In the bumper 1 having such a structure, in order to attach the
[0015]
Since the bumper 1 of this example has a structure in which the
[0016]
For example, even if the shape of the
[0017]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the rib that pierces the shock absorbing member is formed on the back side of the non-planar portion of the cover portion, and the concave portion is formed at a position corresponding to the rib of the shock absorbing member. Harness accommodating portions for accommodating the harness are formed at the end portions on the side, and the shock absorbing member is attached to the cover portion by piercing the rib of the cover portion, so that the minimum thickness of the shock absorbing member can be reduced, The length of the rib can be shortened. Thereby, material cost can be reduced. Further, since the rib is formed on the back surface side of the non-planar portion of the cover portion, it can be made inconspicuous even if a so-called surface side sink occurs, and deterioration of the appearance of the shock absorbing device can be prevented. Furthermore, since the impact buffering member is pierced and fixed to the cover portion, there is an effect that the assembly work time can be shortened.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a structure of an impact buffer device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing the structure of a conventional shock absorbing device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Bumper, 2 ... Bumper face, 3 ... Absorber, 4 ... Reinforcement, 5 ... Flat harness, 6 ... Conductor, 7 ... Insulation coating, 8 ... Rib, 9 ... Recessed part.
Claims (4)
前記カバー部は、非平面部の背面側の所定位置に前記衝撃緩衝部材に突き刺さるリブを備え、
前記衝撃緩衝部材は、前記カバー部に形成されたリブと対応する位置に凹部を備えると共に前記カバー部側の端部に前記ハーネスを収容する凹状のハーネス収容部を備え、
前記ハーネスは、前記衝撃緩衝部材のハーネス収容部に収容された状態で前記衝撃緩衝部材が前記カバー部に突き刺されて取り付けられることにより前記カバー部と前記衝撃緩衝部材との間に配設されてなる
ことを特徴とする衝撃緩衝装置。An impact buffering device comprising a cover part, an impact cushioning member disposed on the back side of the cover part, and a harness disposed between the cover part and the impact cushioning member,
The cover portion includes a rib that pierces the shock absorbing member at a predetermined position on the back side of the non-planar portion,
The shock absorbing member includes a concave harness accommodating portion that accommodates the harness at an end portion on the cover portion side and a concave portion at a position corresponding to a rib formed on the cover portion.
The harness is disposed between the cover portion and the impact cushioning member by attaching the impact cushioning member to the cover portion while being inserted into the harness accommodating portion of the impact cushioning member. An impact shock absorber characterized by comprising:
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