JP4145008B2

JP4145008B2 - Multiple control valve

Info

Publication number: JP4145008B2
Application number: JP2000310039A
Authority: JP
Inventors: 篤藤井
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2000-10-11
Filing date: 2000-10-11
Publication date: 2008-09-03
Anticipated expiration: 2020-10-11
Also published as: JP2002122103A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばフォークリフトなどに用いるのに最適な多連制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２および図３に示した従来の多連制御弁は、フォークリフトの制御回路に用いるもので、このフォークリフトの制御回路を示したのが図２である。
上記図２において、供給流路１の上流側には優先弁２を設けている。この優先弁２は、供給流路１に供給された流量のうち、一定流量をパワーステアリング回路などの制御流回路３側に供給し、その一定流量以上の余剰流量をバルブ単体４、５に供給するようにしている。
【０００３】
上記上流側のバルブ単体４はリフトシリンダ６を制御し、下流側のバルブ単体５はチルトシリンダ７を制御するものである。
今、バルブ単体４、５に設けたスプールが図示の中立位置にあるとき、優先弁２を経由した圧力流体は、両バルブ単体４、５の中立流路９、１０を経由してタンクポート８からタンクに戻される。そして、バルブ単体４、５のスプールを上記中立位置から左右いずれかの位置に切り換えると、上記中立流路９、１０がふさがれる。したがって、このときには、供給流路１に流入した圧力流体は、パラレル通路１１に導かれる。
【０００４】
また、上記パラレル通路１１には、バルブ単体４の流入ポート４ａに接続した分岐通路１２と、バルブ単体５の流入ポート５ａに接続した分岐通路１３とを連通させている。
そして、上記各分岐通路１２、１３にはロードチェック弁１４、１５を設けている。このロードチェック弁１４、１５は、分岐通路１２、１３から流入ポート４ａ、５ａへの流通のみを許容するものである。
【０００５】
したがって、上記のようにパラレル通路１１に圧力流体が導かれると、その圧力流体は、ロードチェック弁１４、１５を押し開いて流入ポート４ａ、５ａに流入し、そこからリフトシリンダ６あるいはチルトシリンダ７に供給される。
そして、バルブ単体４および５を具体的に示したのが図３である。この図３からも明らかなように、バルブ単体４および５はその具体的な構成を同じにしている。
【０００６】
すなわち、これらバルブ単体４、５は、バルブボディ１６、１７のそれぞれににパラレル流通孔１１ａ、１１ｂを形成するとともに、バルブボディ１６、１７を図示のように連接することによって連接体ａを構成したとき、これらパラレル流通孔１１ａ、１１ｂが連通してパラレル通路１１を構成する。
このようにパラレル通路１１を有する連接体ａは、上流側に位置するバルブ単体４の外側にインレット部材１８を設け、下流側に位置するバルブ単体５の外側にはアウトレット部材１９を設けている。
【０００７】
上記インレット部材１８には、図示していないポンプに連通するインポートＩＮを形成し、アウトレット部材１９にはタンクに連通するタンクポート８を形成している。
また、上記パラレル通路１１は、分岐通路１２、１３を介して前記した流入ポート４ａ、５ａに連通しているが、この分岐通路１２、１３にはロードチェック弁１４、１５を設けている。
【０００８】
このロードチェック弁１４、１５は、図３からも明らかなように、ポペット１４ａ、１５ａの一方をバネ室２０、２１側に臨ませ、他方をシート部２２、２３側に臨ませている。
そして、上記バネ室２０、２１には、スプリング３３、３４を設け、通常は、このスプリング３３、３４のバネ力で、ポペット１４ａ、１５ａをシート部２２、２３に圧接させるようにする。
【０００９】
上記のようにしたロードチェック弁１４、１５は、ポペット１４ａ、１５ａを境にして、シート部２２、２３をインレット部材１８、１９側に向け、バネ室２０、２１をアウトレット部材１９側に向けている。
このようにアウトレット部材１９側にバネ室２０、２１側に向けると、最下流のバルブ単体５のバネ室２１が、バルブボディ１７の側面に開口することになる。しかし、バネ室２１の開口はアウトレット部材１９でふさがれることになる。言い換えると、このアウトレット部材１９は、バネ室２１をふさぐための機能も果たしていることになる。
【００１０】
今、スプールを切り換えると、パラレル通路１１に圧力流体が導かれるが、その圧力流体は、上記ロードチェック弁１４、１５を押し開いて流入入ポート４ａ、５ａに導かれることになる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにした従来の多連制御弁では、バネ室２１をアウトレット部材１９でふさがなければならない。言い換えると、従来の多連制御弁は、バネ室２１をふさぐために、アウトレット部材１９を絶対に必要とする。そのためにアウトレット部材１９の分だけ部品点数が多くなるという問題があった。
この発明の目的は、アウトレット部材を不要にして、部品点数を少なくできるようにした多連制御弁を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明は、複数のバルブ単体を連接した連接体のいずれか一方にインレット部材を設け、このインレット部材に設けたインポートから圧力流体を導く一方、上記各バルブ単体に組み込んだスプールを切り換えたとき、インポートから流入した圧力流体が、パラレル通路に設けたロードチェック弁を押し開いて供給ポートに導かれる構成にするとともに、上記ロードチェック弁は、そのポペットの一方をバネ室として、このバネ室に設けたスプリングのバネ力でポペットがシート部に圧接する構成にした多連制御弁を前提にするものである。
上記の多連制御弁を前提にしつつ、この発明は、各バルブ単体に設けたロードチェック弁は、そのバネ室をインレット部材側に向け、シート部をインレット部材とは反対方向に向けるとともに、インレット部材に隣接するバルブ単体のバネ室は当該インレット部材でふさぎ、その他のバルブ単体の上記バネ室は、隣接する上流側のバルブ単体のバルブボディでふさぐ構成にした点に特徴を有する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１に示した実施例において、ロードチェック弁Ｒ1 、Ｒ2を、分岐通路２４、２５に設けた点は従来と同様である。ただし、この実施例のロードチェック弁Ｒ1 、Ｒ2は、従来のものと向きを逆にしたものである。
すなわち、各バルブ単体４、５に設けたロードチェック弁Ｒ1、Ｒ2は、そのバネ室２６、２７をインレット部材２８側に向け、シート部２９、３０をインレット部材２８とは反対方向に向けている。
【００１４】
上記のようにロードチェック弁Ｒ1、Ｒ2の向きを定めることによって、最下流のバルブ単体５におけるロードチェック弁Ｒ2のバネ室２７が、上流側のバルブ単体のバルブボディ１６側に開口することになる。したがって、このロードチェック弁Ｒ2のバネ室２７は、上流側のバルブ単体４のバルブボディ１６でふさがれることになる。
また、上流側のバルブ単体４におけるロードチェック弁Ｒ1のバネ室２6は、上流側に位置するインレット部材１８側に開口するが、これもインレット部材１８でふさがれる。
【００１５】
したがって、この実施例の場合には、ロードチェック弁Ｒ2のバネ室２７の開口をふさぐために、アウトレット部材１９を必要としない。このようにバネ室２７をふさぐためにアウトレット部材１９を必要としないので、この実施例では、下流側のバルブ単体５のバルブボディ１７でパラレル流通孔１１ｂを直接ふさぐようにするとともに、従来のアウトレット部材１９に形成していたタンクポートをインレット部材１８に形成したものである。つまり、インレット部材１８には、ポンプポート３１とタンクポート３２との両方を形成するようにしている。
【００１６】
上記のようにインレット部材１８にポンプポート３１とタンクポート３２との両方を形成したので、従来のアウトレット部材１９が不要になった。つまり、この実施例では、従来必要とされていたのアウトレット部材１９を不要にしたので、その分、部品点数を少なくすることができるようになったものである。
上記以外の構成は、前記した従来と同様である。したがって、従来と同様の構成要素については、それぞれ同一符号を付する。
【００１７】
【発明の効果】
この発明の多連制御弁によれば、従来必要とされていたのアウトレット部材を不要にしたので、その分、部品点数を少なくすることができる。部品点数が少ないので、それだけ部品についての費用、および部品組み付け工数にかかる費用を節約することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す断面図である。
【図２】フォークリフトを制御する従来の回路図である。
【図３】従来の多連制御弁の断面図である。
【符号の説明】
４バルブ単体
５バルブ単体
１１パラレル通路
１６バルブボディ
１７バルブボディ
ａ連接体
１８インレット部材
Ｒ1 ロードチェック弁
Ｒ2 ロードチェック弁
２６バネ室
２７バネ室
２９シート部
３０シート部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a multiple control valve optimum for use in, for example, a forklift.
[0002]
[Prior art]
The conventional multiple control valve shown in FIGS. 2 and 3 is used for a forklift control circuit. FIG. 2 shows this forklift control circuit.
In FIG. 2, a priority valve 2 is provided on the upstream side of the supply flow path 1. The priority valve 2 supplies a constant flow rate to the control flow circuit 3 side such as a power steering circuit among the flow rates supplied to the supply flow path 1, and supplies an excess flow rate higher than the constant flow rate to the valve units 4 and 5. Like to do.
[0003]
The upstream valve unit 4 controls the lift cylinder 6, and the downstream valve unit 5 controls the tilt cylinder 7.
Now, when the spools provided in the valve single bodies 4 and 5 are in the neutral position shown in the figure, the pressure fluid that has passed through the priority valve 2 passes through the neutral flow paths 9 and 10 of both the valve single bodies 4 and 5 and the tank port 8. Is returned to the tank. When the spools of the valve single bodies 4 and 5 are switched from the neutral position to either the left or right position, the neutral flow paths 9 and 10 are blocked. Therefore, at this time, the pressure fluid flowing into the supply flow channel 1 is guided to the parallel passage 11.
[0004]
The parallel passage 11 communicates with a branch passage 12 connected to the inflow port 4 a of the valve unit 4 and a branch passage 13 connected to the inflow port 5 a of the valve unit 5.
The branch passages 12 and 13 are provided with load check valves 14 and 15, respectively. The load check valves 14 and 15 permit only the flow from the branch passages 12 and 13 to the inflow ports 4a and 5a.
[0005]
Therefore, when the pressure fluid is guided to the parallel passage 11 as described above, the pressure fluid pushes open the load check valves 14 and 15 and flows into the inflow ports 4a and 5a, from there, the lift cylinder 6 or the tilt cylinder 7 To be supplied.
FIG. 3 specifically shows the single valves 4 and 5. As is clear from FIG. 3, the valve units 4 and 5 have the same specific configuration.
[0006]
That is, these valve single bodies 4 and 5 formed the connecting body a by forming parallel flow holes 11a and 11b in the valve bodies 16 and 17, respectively, and connecting the valve bodies 16 and 17 as shown in the figure. When these parallel flow holes 11a and 11b communicate with each other, a parallel passage 11 is formed.
In this way, the connecting body a having the parallel passage 11 is provided with the inlet member 18 outside the valve unit 4 located on the upstream side, and with the outlet member 19 outside the valve unit 5 located on the downstream side.
[0007]
The inlet member 18 is formed with an import IN communicating with a pump (not shown), and the outlet member 19 is formed with a tank port 8 communicating with a tank.
The parallel passage 11 communicates with the inflow ports 4a and 5a via the branch passages 12 and 13, and load check valves 14 and 15 are provided in the branch passages 12 and 13, respectively.
[0008]
As is apparent from FIG. 3, the load check valves 14 and 15 have one of the poppets 14 a and 15 a facing the spring chambers 20 and 21 and the other facing the seat portions 22 and 23.
The spring chambers 20 and 21 are provided with springs 33 and 34. Normally, the poppets 14a and 15a are pressed against the seat portions 22 and 23 by the spring force of the springs 33 and 34.
[0009]
The load check valves 14 and 15 configured as described above have the poppets 14a and 15a as a boundary, the seat portions 22 and 23 facing the inlet members 18 and 19, and the spring chambers 20 and 21 facing the outlet member 19 side. Yes.
When the spring chambers 20 and 21 are directed to the outlet member 19 side in this way, the spring chamber 21 of the valve unit 5 on the most downstream side opens to the side surface of the valve body 17. However, the opening of the spring chamber 21 is blocked by the outlet member 19. In other words, the outlet member 19 also has a function for closing the spring chamber 21.
[0010]
Now, when the spool is switched, the pressure fluid is guided to the parallel passage 11, but the pressure fluid pushes the load check valves 14 and 15 open and is guided to the inflow / inflow ports 4a and 5a.
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional multiple control valve as described above, the spring chamber 21 must be blocked by the outlet member 19. In other words, the conventional multiple control valve absolutely requires the outlet member 19 to close the spring chamber 21. Therefore, there is a problem that the number of parts increases by the amount of the outlet member 19.
An object of the present invention is to provide a multiple control valve in which an outlet member is not required and the number of parts can be reduced.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In this invention, when an inlet member is provided in one of the connecting members connected to a plurality of single valves, the pressure fluid is guided from the import provided in the inlet member, while the spools incorporated in the single valves are switched. The pressure fluid flowing from the import pushes the load check valve provided in the parallel passage and is guided to the supply port, and the load check valve is provided in this spring chamber with one of the poppets as a spring chamber. This is based on the premise of a multiple control valve in which the poppet is pressed against the seat portion by the spring force of the spring.
While assuming multiple-control valve described above, the present invention is load check valve provided in each valve alone, only toward the spring chamber to the inlet member, the seat and the inlet member in opposite directions Rutotomoni The spring chamber of the single valve adjacent to the inlet member is blocked by the inlet member, and the spring chamber of the other single valve is blocked by the valve body of the adjacent upstream valve .
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In the embodiment shown in FIG. 1, the load check valves R1 and R2 are provided in the branch passages 24 and 25 in the same manner as in the prior art. However, the load check valves R1 and R2 of this embodiment are reverse in direction to the conventional ones.
That is, the load check valves R1 and R2 provided in each of the valve single bodies 4 and 5 have their spring chambers 26 and 27 directed toward the inlet member 28 and the seat portions 29 and 30 directed in the opposite direction to the inlet member 28. .
[0014]
By determining the direction of the load check valves R1 and R2 as described above, the spring chamber 27 of the load check valve R2 in the most downstream valve unit 5 opens to the valve body 16 side of the upstream valve unit. . Therefore, the spring chamber 27 of the load check valve R2 is blocked by the valve body 16 of the upstream valve unit 4.
Further, the spring chamber 26 of the load check valve R1 in the upstream valve unit 4 opens to the inlet member 18 located on the upstream side, but this is also blocked by the inlet member 18.
[0015]
Therefore, in the case of this embodiment, the outlet member 19 is not required to block the opening of the spring chamber 27 of the load check valve R2. Thus, since the outlet member 19 is not required to block the spring chamber 27, in this embodiment, the parallel flow hole 11b is directly blocked by the valve body 17 of the valve unit 5 on the downstream side, and the conventional outlet is used. The tank port formed in the member 19 is formed in the inlet member 18. That is, both the pump port 31 and the tank port 32 are formed in the inlet member 18.
[0016]
Since both the pump port 31 and the tank port 32 are formed in the inlet member 18 as described above, the conventional outlet member 19 becomes unnecessary. That is, in this embodiment, since the outlet member 19 that has been conventionally required is unnecessary, the number of parts can be reduced accordingly.
The configuration other than the above is the same as the conventional one. Therefore, the same reference numerals are given to the same components as those in the conventional art.
[0017]
【The invention's effect】
According to the multiple control valve of the present invention, since the outlet member that has been conventionally required is unnecessary, the number of parts can be reduced accordingly. Since the number of parts is small, the cost for parts and the cost for assembling parts can be saved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a conventional circuit diagram for controlling a forklift.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a conventional multiple control valve.
[Explanation of symbols]
4 Valve unit 5 Valve unit 11 Parallel passage 16 Valve body 17 Valve body a Connecting member 18 Inlet member R1 Load check valve R2 Load check valve 26 Spring chamber 27 Spring chamber 29 Seat portion 30 Seat portion

Claims

複数のバルブ単体を連接した連接体のいずれか一方にインレット部材を設け、このインレット部材に設けたインポートから圧力流体を導く一方、上記各バルブ単体に組み込んだスプールを切り換えたとき、インポートから流入した圧力流体が、パラレル通路に設けたロードチェック弁を押し開いて供給ポートに導かれる構成にするとともに、上記ロードチェック弁は、そのポペットの一方をバネ室として、このバネ室に設けたスプリングのバネ力でポペットがシート部に圧接する構成にした多連制御弁において、各バルブ単体に設けたロードチェック弁は、そのバネ室をインレット部材側に向け、シート部をインレット部材とは反対方向に向けるとともに、インレット部材に隣接するバルブ単体のバネ室は当該インレット部材でふさぎ、その他のバルブ単体の上記バネ室は、隣接する上流側のバルブ単体のバルブボディでふさぐ構成にした多連制御弁。An inlet member is provided on one of the connecting members that connect a plurality of valve units, and pressure fluid is introduced from the import provided on the inlet member. On the other hand, when the spool incorporated in each valve unit is switched, it flows from the import. The pressure fluid pushes and opens the load check valve provided in the parallel passage and is guided to the supply port. The load check valve has one of the poppets as a spring chamber, and the spring of the spring provided in the spring chamber. In a multiple control valve that is configured so that the poppet is pressed against the seat part by force, the load check valve provided on each valve unit has its spring chamber facing the inlet member and the seat part facing away from the inlet member. And the spring chamber of the single valve adjacent to the inlet member is closed with the inlet member. Single valve of the spring chamber, multiple-control valve to which the structure to close the adjacent upstream side of the valve alone in the valve body.