JP4135749B2 - 運転支援システム及び運転支援コンピュータプログラム - Google Patents
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Description
(b)オペレータの需要予測+マシンによる最適運転計画
(c)オペレータの需要予測+オペレータの運転計画
(a)(b)(c)の情報から、オペレータが運転方法を最終判断。オペレータの運転によって、いかに過不足なく安いコストで電力・蒸気の実際の需要を満たせたか、オペレータの運転がいかに妥当だったか(オペレータの貢献度)を、マシンによる需要予測と実際の需要のズレ,マシンによる運転のシミュレーションなどにより評価することにより、オペレータの省エネ意欲を高めることができる。
(108)がオペレータの運転を評価する際に、もし、マシンによる需要予測+マシンによる運転計画などから変更なしに運転した場合などに、実際の需要の変動に対応できずに供給が不足してしまった、あるいは、実際の需要に対して過剰な供給で、コストや二酸化炭素排出が無駄な運転だったなど、マシンが仮計画していた運転などをシミュレーションして、実際の需要に対する適合性を確認する、運転計画シミュレーション部(109)、および、運転結果評価部(108)の評価結果を表示する、運転結果表示部(110)からなる。
274308号公報など)を参照されたい。
(501)を示す。図の例では、(A)「マシンによる需要予測+マシンによる最適運転計画」での、電力・蒸気の需要予測結果(301の結果)、および、最適運転計画(502)と、(B)実際の需要とオペレータが実際に行った運転方法(503)を比較表示している。図の例では、(A)マシンによる電力需要予測結果よりも(B)実際の需要は、夜間の電力需要が少なかった。そのため、この例では、夜間は買電のみでガスタービン,蒸気タービンを運転しない方が、コスト・二酸化炭素排出量の関係から有利だった。この例では、オペレータの的確な判断により適切なコージェネ運転が行えたため、「オペレータが運転方法を適切にしたため素晴らしい結果が得られました!エネルギー供給コスト削減
○○○万円,CO2 削減○○%」と、具体的にオペレータの貢献度を評価する(たたえる)メッセージを表示している(504)。
(601)を示す。図の例では、(A)マシンによる電力需要予測結果(602)よりも(B)実際の需要(603)は、夜間の蒸気需要が多かった。(A)マシンによる運転計画では、夜間は安い夜間電力の買電で電力供給する計画だったが、実際は、夜間に暖房用の蒸気の需要が多かったため、ガスタービンを運転して電力と蒸気を生成する方が、コスト面から有利だった。この例では、オペレータの的確な判断によりガスタービンの運転で夜間の蒸気需要が賄え、買電+ボイラによる電力・蒸気供給よりコストが削減できたため、オペレータの貢献度を評価する(たたえる)メッセージを表示した(604)。
(計画)を逐次学習してゆくことで、例えば需要に時期的に変動があった場合にも、その時に応じた適切な需要量の予測をマシン(最終的には、オペレータ)が行うことができるようになる。つまり、季節による変動,景気による需要変動などがあった場合にも、変動に対応することが可能となる。また、運転(計画)を学習してゆくことで、マシン(最終的にはオペレータ)の運転計画の精度を向上することができる。
(1004)。オペレータは、自分で気づく以外にも、システムの勧めを受けても、運転計画を見直すことができる。もし、システムの勧めに応じてオペレータが適切に運転計画を見直した場合にも、オペレータの見直し決定は、オペレータの貢献として307で評価するようにしてもよい。オペレータの貢献として評価することで、オペレータが積極的に運転支援システムを活用して、省エネや良い運転に取り組めるようになる。
(1104)を表示する。もし、例えば、その日が通常と著しく気温が変わっていたり、普段あり得ない製品の生産を行っていたなど、データとして学習したくない場合には、キャンセルすることができる。この、適切でない学習データをキャンセルするために、マシンで、過去の同様の条件(例:同様の月日,曜日,生産する製品,気象,人数など)の日のデータを検索し、もし、学習させようとするデータが、過去の同様の日のデータと著しくかけ離れている場合には、学習しないように(あるいは、本当に学習してよいのか)警告居を出すようにしても良い。そうすることで、オペレータは、学習に不適切なデータを容易に発見・確認することが可能となる。また、学習データのキャンセル(不使用)は、運転結果が適切でなかった場合にも、同様に、キャンセルしてもよい。あるいは、需要データに対して、後から求めた最適な運転方法を学習してもよい。このように、学習することで、次回以降、さらに適切な需要予測・運転計画が可能となる。
(月),平日(火〜金),土,日など)と気温,電力需要データの関連付けを学習している。図の例では、6月で、平日(火〜金)で、11時と分類されると、その時刻の電力需要量が最高気温と相関があり、最高気温が分かれば(予測されれば)、電力需要量の関係式(パラメータ)から電力需要量が求められる。この最高気温と電力需要量の関係式(パラメータ)は、過去に蓄積された電力需要量のデータや、図11のように、日々登録・蓄積されたデータから求める(学習を行う)。
107…オペレータ実運転入力部、108…運転結果評価部、109…需要・運転シミュレーション部、110…運転結果表示部、201…CPU、202…RAM、203…
ROM、204…表示デバイス、205…入力デバイス、401…オペレータが運転方法を決定する画面の例、501,601…オペレータの貢献度を評価した結果を表示する画面の例、701…学習部、702…ネットワーク情報通信部、703…コージェネの制御部、704…コージェネの監視部、705…ガスタービン、706…蒸気タービン、707…ボイラ、708…コージェネ装置、801…ネットワーク情報通信デバイス、802…コージェネ制御デバイス、803…コージェネ監視デバイス、1001…運転計画の変更を促す出力画面の例、1101…オペレータに学習することを確認する画面の例、1201…需要・運転の学習の例。
Claims (9)
- マシンにより運転目的設備の需要予測を作成する需要予測手段と、
前記需要予測を保存する記憶手段と、
マシンにより、前記需要予測に基づいて前記運転目的設備のマシンの運転計画を導出する運転計画作成手段と、
前記運転計画候補を保存する記憶手段と、
前記運転目的設備に対するオペレータの運転計画を入力する運転計画入力手段と、
前記オペレータの運転計画を保存する記憶手段と、
前記運転目的設備に対してオペレータの運転計画により行われた運転情報を保存する運転情報保存手段と、
前記需要予測、前記マシンの運転計画と前記運転情報とを比較することによりオペレータの制御に対する省エネルギーの貢献度を算出し、運転計画評価を作成する運転結果評価手段と、
前記オペレータの運転計画評価を保存する記憶手段と、
前記オペレータの運転計画評価をオペレータに対して表示する表示手段と
を有することを特徴とする運転支援システム。 - 請求項1において、
前記オペレータの運転計画は、
オペレータにより作成された運転目的設備の需要予測に基づき、
マシンが、前記運転目的設備のマシンの運転計画を導出する
ことを特徴とする運転支援システム。 - 請求項1において、
前記オペレータの運転計画は、
マシンにより作成された運転目的設備の需要予測と、
オペレータにより作成された運転目的設備の需要予測に基づき、
マシンが、前記運転目的設備のマシンの運転計画を導出する
ことを特徴とする運転支援システム。 - 請求項1において、
前記オペレータの運転計画は、
前記需要予測手段、または、
前記運転計画作成手段に反映されることを特徴とする運転支援システム。 - 請求項1において、
前記オペレータの運転計画評価とは、
コスト,CO2(二酸化炭素排出量),NO3(窒素酸化物排出量)、
地球温暖化物質排出量,一次エネルギー使用量、
オペレータの意欲を高めるメッセージ
のいずれか、または、複数を含むことを特徴とする運転支援システム。 - 請求項1において、
前記オペレータの運転計画を、
シミュレーションで需要に対しての過不足が無いかを確認する手段を有する
ことを特徴とする運転支援システム。 - 請求項1において、
オペレータに対して、運転計画の変更を促す画面を表示する手段を有する
ことを特徴とする運転支援システム。 - 請求項1において、
マシンにより導出された運転計画をネットワークを介して
運転目的設備を制御するオペレータに出力する出力手段を有する
ことを特徴とする運転支援システム。 - 前記運転目的設備は、
請求項1に記載の運転支援システムとネットワークを介して接続されている
ことを特徴とする運転支援システム。
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