JP4135264B2 - 圧力センサの固定構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の液圧制御ユニット（以下、ＨＵと称する）と電子制御ユニット（以下、ＥＣＵと称する）とを分離可能に一体化し、ＨＵとＥＣＵとの双方に跨るように圧力センサを保持固定する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
路面とタイヤの粘着力を効率よく利用するための自動車の制御装置には、車両の走行速度、加減速度、制御液圧のレベルや変動の情報を演算処理する電子制御ユニット（ＥＣＵ）と、これ等の情報に基づいて制御液圧を加減する液圧制御ユニット（ＨＵ）が用いられ、搭載スペースを最小化するため通常一体的に結合されている。
【０００３】
そして圧力センサは、液圧レベルを検知するため一端側を液圧に晒す必要があり、他端側は、検知した液圧レベルの情報を演算装置に入力するためＥＣＵの回路に接続する必要がある。言い換えれば、圧力センサはＨＵとＥＣＵの両者に跨るように組付けられる。
【０００４】
図２及び図３に、圧力センサのＨＵへの従来の固定手段の構造を示す。図２において、１０１はアルミ合金から成るＨＵボディであり、制御弁や蓄圧ポンプ及びモータ等（いずれも図示なし）が搭載される。１０２は、 ＰＢＴやＰＡ等の樹脂から成るＥＣＵハウジングで、制御弁を駆動する電磁コイルや電気コネクタ及び制御素子の載置されている回路基板等（いずれも図示なし）が搭載される。１０３は圧力センサで、ＨＵボディ１０１に設けたセンサ固定穴１０４に圧力センサ１０３の頭部１０５を挿入し鍔部１０６を突当て、センサ固定穴１０４の口元部分１０７のアルミ合金をカシメて固定される。圧力センサ１０３の頭部１０５にはＯ−リング１０８が嵌装され、液圧回路１０９の作動液を液封している。ＥＣＵハウジング１０２側に設けた貫通穴１１０には圧力センサ１０３の胴部１１１がスライド式に収納される。そして、ＨＵとＥＣＵは別途双方に設けるフランジを介してボルト（図示せず）にて結合される。
【０００５】
ＥＣＵハウジング１０２内には回路基板１１２が、スリーブ１１３を介して取付けネジ１１４にてネジ止めされ、又、補助回路基板１１９が薄いブリッジ１１７を介して連結されている。回路基板１１２と補助回路基板１１９は、半田付け作業上、一体の回路基板であることが望ましい。しかし、後述する理由により圧力センサ１０３は液圧上昇の度に、下方へ微少移動するので半田付け作業後、薄いブリッジ１１７を曲げ折って、補助回路基板１１９を回路基板１１２から物理的に自由にし、電気的にはジャンパー線１１５を介して接続される。仮に、ブリッジ１１７の曲げ折り工程が抜けても、ブリッジ１１７は容易に撓んで圧力センサ１０３の移動量を吸収できる。カバー１２０は、ハウジング内に配設された回路基板の保護のために気密性を持たせて取付けられる。
【０００６】
圧力センサ１０３の頭部１０５は、液圧回路１０９の液圧に晒され、頭部１０５の直径をＤとすれば、液圧レベルｐに対応した力Ｆ＝（πＤ2／４）ｐにて下方に押圧される。この力Ｆによる圧力センサ１０３の移動は微量であるが、端子１１８の半田付け部にダメージを与えないように、補助回路基板１１９は、回路基板１１２を繋ぐ薄いブリッジ１１７を曲げ折って、物理的に自由にする。
【０００７】
図３の構造は、圧力センサのＨＵへの他の固定手段である。圧力センサ１３０の頭部１０５の外周に溝１３１が形成され、ＨＵボディ１０１のセンサ固定穴１０４の一部にもリング溝１３２が形成され、Ｃ型リング１３３を溝１３１内に収めたまゝ、圧力センサ１３０をセンサ固定穴１０４に挿入すれば、圧力センサ１３０は自動的にＨＵボディ１０１に固定される。
【０００８】
圧力センサ１０３の頭部１０５が液圧回路１０９の液圧に晒されていることや、圧力センサ１３０の端子１１８と補助回路基板１１９が半田付けされ、カバー１２０がハウジング室内の保護のために取付けられるのは、本発明の実施例を示す図１と同様である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図２、３のいずれの構造においても、圧力センサはＨＵに固定され、その後、ＥＣＵがフランジを介してボルトにて結合される。カバーを外した状態で補助回路基板と圧力センサの端子が半田付けされ、カバーにてハウジング室を保護してから制御ユニット全体としての作動検査が実施される。ＨＵ又はＥＣＵのいずれかに異常が検出されゝば、ボルトの結合を解き、カバーを外して補助回路基板と圧力センサの端子の半田付け部を外してＨＵとＥＣＵを分離する面倒な作業が必要である。
【００１０】
集合部品の検査は、出来るだけ小さいユニット単位で実施するのが経済的である。圧力センサをＥＣＵ側にサブアッシーし、ＥＣＵ単体での作動検査が実施できれば、上記の目的は達成される。さらに、圧力センサの端子は２本の電力用ピン端子と１本の情報用ピン端子から成り、従来の構造では組付け時における、これらのピン端子と補助回路基板のピン穴との位置決めが難しい。本発明は、圧力センサをＥＣＵ側に仮組付けしてＥＣＵ単位の作動検査を可能とし、ＨＵとＥＣＵの結合後、圧力センサをＨＵに固定することが可能な圧力センサの固定構造を提案する。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
ＨＵとＥＣＵの両ユニットに跨るように圧力センサを組込む制御ユニットにおいて、前記ＨＵの側に前記圧力センサの頭部が収納されるセンサ固定穴を設け、圧力センサの頭部外周面に固定ピンを係合する溝を設け、前記固定ピンをセンサ固定穴の軸方向と直交する方向に形成した孔に挿入して圧力センサを固定し、前記ＥＣＵのハウジングに前記圧力センサの嵌合部を設け、この嵌合部を前記圧力センサと整合する段付き穴とし、この段付き穴は前記圧力センサの端部が段付き穴の環状肩に当接する位置まで挿入可能に形成され、ＥＣＵの回路基板に、可撓性を有するブリッジによって繋がれ、かつジャンパー線によって電気的に接続された補助回路基板を設け、この補助回路基板に前記圧力センサを、前記段付き穴を介して電気的に接続した。
【００１２】
前記圧力センサが前記ＨＵに固定ピンによって係合された状態で、前記圧力センサの端面と前記段付き穴の環状肩との間に遊びが設けられている。
【００１３】
固定ピンの先端には、前記圧力センサの挿入する頭部の溝に前記固定ピンを挿通することで、前記圧力センサの端面と前記段付き穴の環状肩との間の遊びを確保するように作用するテーパー部が形成されている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を具体化した好適な実施例を図面に基づき詳細に説明する。図１（イ）、（ロ）に、本発明の圧力センサのＨＵボディへの固定手段の構造を示す。図１（イ）において、１はアルミ合金から成るＨＵボディであり、２はＰＢＴやＰＡ等の樹脂から成るＥＣＵハウジングである。圧力センサ３は、 ＨＵボディ１とＥＣＵハウジング２の両者に跨るようにして組込まれる。
【００１５】
圧力センサ３は、ＥＣＵハウジング２の段付き穴５の環状肩２２に当接する位置に仮組付けされ、圧力センサ３のピン端子１５を廻して補助回路基板１３のピン穴１４に整合させ、補助回路基板１３とピン端子１５の半田付けを行う。そして、補助回路基板１３を回路基板１１に物理的に連結していた薄いブリッジ１２は曲げ折る。しかし、補助回路基板１３と回路基板１１の電気的な接続はジャンパー線２３によって維持される。
【００１６】
その後、ハウジング内の回路基板を保護するため、カバー８が振動溶着又は接着剤にてＥＣＵハウジング２に固定される。この状態で、圧力センサ３を含めたＥＣＵのユニット作動検査を実施する。従来の図２及び図３の構造であれば、ＥＣＵに異常が検出されゝば、ＨＵボディ１を結合しているボルトを解き、カバーを外して補助回路基板１３と圧力センサ３のピン端子１５の半田付け部を外してＨＵボディ１とＥＣＵハウジング２を分離する面倒な作業が必要であった為、実質的にはＨＵ、ＥＣＵ共に再利用することができなかった。しかし、本発明では固定ピン１８を外しＨＵとＥＣＵを容易こ分離することができるから、異常のないＨＵは使用することができる。
【００１７】
検査結果に異常がなければ、圧力センサ３の頭部７をＨＵボディ１のセンサ固定穴４に挿入して、ＨＵボディ１とＥＣＵハウジング２を別途設けてあるフランジ（図示せず）を介してボルトにて結合する。そして最後に、圧力センサ３をＨＵボディ１に固定する。
【００１８】
圧力センサ３の頭部７の外周には、図１（ロ）Ｘ−Ｘ断面に示すよう溝１６が形成されているので、センサ固定穴４と直角に交わる孔１７に固定ピン１８を嵌装して、プラグ１９にて抜止めする。固定ピン１８の両端にはテーパー部２０が形成されていて、固定ピン１８を溝１６に嵌装することによって、圧力センサ３の端面２１と段付き穴５の環状肩２２との間の遊びｈが確保される。
【００１９】
図１（イ）において、 Ｏ−リング２５によって液密されている圧力センサ３の頭部７には、液圧回路１０９の液圧上昇の度に押圧力が作用するが、その押圧力は固定ピン１８によって受止める。但し、固定ピン１８周辺の撓みにる圧力センサ６の下方への微少移動があっても、圧力センサ３の端面２１と段付き穴５の環状肩２２との間には遊びｈが確保されているので、端面２１と環状肩２２が接触してＨＵボディ１とＥＣＵハウジング２の結合面を離間させる力は作用しない。同様に、圧力センサ３のピン端子１５の半田付け部が微少下方に移動しても、補助回路基板１３と回路基板１１を連結していた薄いブリッジ１２は曲げ折られているので、半田付け部にダメージを与える力は作用せず、ジャンパー線２３によっての電気的な接続は維持される。仮に、補助基板回路１３が薄いブリッジ１２で繋がっていても、ブリッジ１２は充分な可撓性を有し半田付け部にダメージを与えることはない。
【００２０】
【発明の効果】
圧力センサをＥＣＵに仮組付けし、圧力センサを含むＥＣＵのユニット単体作動検査を可能とし、ＨＵとＥＣＵとを一体に結合した後に、予めセンサ固定穴に挿入されているＨＵ内の圧力センサを、センサ固定穴と直角に交わる穴と圧力センサの溝又は段差を挿通する固定ピンによって固定してので、制御ユニット組立品の最終検査でＨＵもしくはＥＣＵに異常が検出された場合、ＥＣＵとＨＵとの結合を解き固定ピンを外すだけで、ＥＣＵとＨＵは簡単に分離して交換できる。
【００２１】
圧力センサの端面とＥＣＵハウジングの段付き穴の環状肩との間に、遊びｈを確保したので、端面と環状肩が接触してＥＣＵハウジングにダメージを与える力は作用しない。又、固定ピンの先端にテーパーを設けることにより、固定ピンを挿入するだけの作業で容易に、上記遊びｈを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における圧力センサ固定の状態を示す断面図である。
【図２】従来の技術で、圧力センサをＨＵ側にカシメて固定する構造の断面図である。
【図３】従来の技術で、圧力センサをＨＵ側にＣ型リングにて固定する構造の断面図である。
【符号の説明】
１ ＨＵボディ
２ ＥＣＵハウジング
３ 圧力センサ
４ センサ固定穴
５ 段付き穴
６ 胴部
７ 頭部
８ カバー
９ スリーブ
１０ 取付けネジ
１１ 回路基板
１２ ブリッジ
１３ 補助回路基板
１４ ピン穴
１５ ピン端子
１６ 溝
１７ 孔
１８ 固定ピン
１９ プラグ
２０ テーパー部
２１ 端面
２２ 環状肩
２３ ジャンパー線
２４ ハウジング室
２５ Ｏ−リング
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の液圧制御ユニット（以下、ＨＵと称する）と電子制御ユニット（以下、ＥＣＵと称する）とを分離可能に一体化し、ＨＵとＥＣＵとの双方に跨るように圧力センサを保持固定する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
路面とタイヤの粘着力を効率よく利用するための自動車の制御装置には、車両の走行速度、加減速度、制御液圧のレベルや変動の情報を演算処理する電子制御ユニット（ＥＣＵ）と、これ等の情報に基づいて制御液圧を加減する液圧制御ユニット（ＨＵ）が用いられ、搭載スペースを最小化するため通常一体的に結合されている。
【０００３】
そして圧力センサは、液圧レベルを検知するため一端側を液圧に晒す必要があり、他端側は、検知した液圧レベルの情報を演算装置に入力するためＥＣＵの回路に接続する必要がある。言い換えれば、圧力センサはＨＵとＥＣＵの両者に跨るように組付けられる。
【０００４】
図２及び図３に、圧力センサのＨＵへの従来の固定手段の構造を示す。図２において、１０１はアルミ合金から成るＨＵボディであり、制御弁や蓄圧ポンプ及びモータ等（いずれも図示なし）が搭載される。１０２は、 ＰＢＴやＰＡ等の樹脂から成るＥＣＵハウジングで、制御弁を駆動する電磁コイルや電気コネクタ及び制御素子の載置されている回路基板等（いずれも図示なし）が搭載される。１０３は圧力センサで、ＨＵボディ１０１に設けたセンサ固定穴１０４に圧力センサ１０３の頭部１０５を挿入し鍔部１０６を突当て、センサ固定穴１０４の口元部分１０７のアルミ合金をカシメて固定される。圧力センサ１０３の頭部１０５にはＯ−リング１０８が嵌装され、液圧回路１０９の作動液を液封している。ＥＣＵハウジング１０２側に設けた貫通穴１１０には圧力センサ１０３の胴部１１１がスライド式に収納される。そして、ＨＵとＥＣＵは別途双方に設けるフランジを介してボルト（図示せず）にて結合される。
【０００５】
ＥＣＵハウジング１０２内には回路基板１１２が、スリーブ１１３を介して取付けネジ１１４にてネジ止めされ、又、補助回路基板１１９が薄いブリッジ１１７を介して連結されている。回路基板１１２と補助回路基板１１９は、半田付け作業上、一体の回路基板であることが望ましい。しかし、後述する理由により圧力センサ１０３は液圧上昇の度に、下方へ微少移動するので半田付け作業後、薄いブリッジ１１７を曲げ折って、補助回路基板１１９を回路基板１１２から物理的に自由にし、電気的にはジャンパー線１１５を介して接続される。仮に、ブリッジ１１７の曲げ折り工程が抜けても、ブリッジ１１７は容易に撓んで圧力センサ１０３の移動量を吸収できる。カバー１２０は、ハウジング内に配設された回路基板の保護のために気密性を持たせて取付けられる。
【０００６】
圧力センサ１０３の頭部１０５は、液圧回路１０９の液圧に晒され、頭部１０５の直径をＤとすれば、液圧レベルｐに対応した力Ｆ＝（πＤ2／４）ｐにて下方に押圧される。この力Ｆによる圧力センサ１０３の移動は微量であるが、端子１１８の半田付け部にダメージを与えないように、補助回路基板１１９は、回路基板１１２を繋ぐ薄いブリッジ１１７を曲げ折って、物理的に自由にする。
【０００７】
図３の構造は、圧力センサのＨＵへの他の固定手段である。圧力センサ１３０の頭部１０５の外周に溝１３１が形成され、ＨＵボディ１０１のセンサ固定穴１０４の一部にもリング溝１３２が形成され、Ｃ型リング１３３を溝１３１内に収めたまゝ、圧力センサ１３０をセンサ固定穴１０４に挿入すれば、圧力センサ１３０は自動的にＨＵボディ１０１に固定される。
【０００８】
圧力センサ１０３の頭部１０５が液圧回路１０９の液圧に晒されていることや、圧力センサ１３０の端子１１８と補助回路基板１１９が半田付けされ、カバー１２０がハウジング室内の保護のために取付けられるのは、本発明の実施例を示す図１と同様である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図２、３のいずれの構造においても、圧力センサはＨＵに固定され、その後、ＥＣＵがフランジを介してボルトにて結合される。カバーを外した状態で補助回路基板と圧力センサの端子が半田付けされ、カバーにてハウジング室を保護してから制御ユニット全体としての作動検査が実施される。ＨＵ又はＥＣＵのいずれかに異常が検出されゝば、ボルトの結合を解き、カバーを外して補助回路基板と圧力センサの端子の半田付け部を外してＨＵとＥＣＵを分離する面倒な作業が必要である。
【００１０】
集合部品の検査は、出来るだけ小さいユニット単位で実施するのが経済的である。圧力センサをＥＣＵ側にサブアッシーし、ＥＣＵ単体での作動検査が実施できれば、上記の目的は達成される。さらに、圧力センサの端子は２本の電力用ピン端子と１本の情報用ピン端子から成り、従来の構造では組付け時における、これらのピン端子と補助回路基板のピン穴との位置決めが難しい。本発明は、圧力センサをＥＣＵ側に仮組付けしてＥＣＵ単位の作動検査を可能とし、ＨＵとＥＣＵの結合後、圧力センサをＨＵに固定することが可能な圧力センサの固定構造を提案する。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
ＨＵとＥＣＵの両ユニットに跨るように圧力センサを組込む制御ユニットにおいて、前記ＨＵの側に前記圧力センサの頭部が収納されるセンサ固定穴を設け、圧力センサの頭部外周面に固定ピンを係合する溝を設け、前記固定ピンをセンサ固定穴の軸方向と直交する方向に形成した孔に挿入して圧力センサを固定し、前記ＥＣＵのハウジングに前記圧力センサの嵌合部を設け、この嵌合部を前記圧力センサと整合する段付き穴とし、この段付き穴は前記圧力センサの端部が段付き穴の環状肩に当接する位置まで挿入可能に形成され、ＥＣＵの回路基板に、可撓性を有するブリッジによって繋がれ、かつジャンパー線によって電気的に接続された補助回路基板を設け、この補助回路基板に前記圧力センサを、前記段付き穴を介して電気的に接続した。
【００１２】
前記圧力センサが前記ＨＵに固定ピンによって係合された状態で、前記圧力センサの端面と前記段付き穴の環状肩との間に遊びが設けられている。
【００１３】
固定ピンの先端には、前記圧力センサの挿入する頭部の溝に前記固定ピンを挿通することで、前記圧力センサの端面と前記段付き穴の環状肩との間の遊びを確保するように作用するテーパー部が形成されている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を具体化した好適な実施例を図面に基づき詳細に説明する。図１（イ）、（ロ）に、本発明の圧力センサのＨＵボディへの固定手段の構造を示す。図１（イ）において、１はアルミ合金から成るＨＵボディであり、２はＰＢＴやＰＡ等の樹脂から成るＥＣＵハウジングである。圧力センサ３は、 ＨＵボディ１とＥＣＵハウジング２の両者に跨るようにして組込まれる。
【００１５】
圧力センサ３は、ＥＣＵハウジング２の段付き穴５の環状肩２２に当接する位置に仮組付けされ、圧力センサ３のピン端子１５を廻して補助回路基板１３のピン穴１４に整合させ、補助回路基板１３とピン端子１５の半田付けを行う。そして、補助回路基板１３を回路基板１１に物理的に連結していた薄いブリッジ１２は曲げ折る。しかし、補助回路基板１３と回路基板１１の電気的な接続はジャンパー線２３によって維持される。
【００１６】
その後、ハウジング内の回路基板を保護するため、カバー８が振動溶着又は接着剤にてＥＣＵハウジング２に固定される。この状態で、圧力センサ３を含めたＥＣＵのユニット作動検査を実施する。従来の図２及び図３の構造であれば、ＥＣＵに異常が検出されゝば、ＨＵボディ１を結合しているボルトを解き、カバーを外して補助回路基板１３と圧力センサ３のピン端子１５の半田付け部を外してＨＵボディ１とＥＣＵハウジング２を分離する面倒な作業が必要であった為、実質的にはＨＵ、ＥＣＵ共に再利用することができなかった。しかし、本発明では固定ピン１８を外しＨＵとＥＣＵを容易こ分離することができるから、異常のないＨＵは使用することができる。
【００１７】
検査結果に異常がなければ、圧力センサ３の頭部７をＨＵボディ１のセンサ固定穴４に挿入して、ＨＵボディ１とＥＣＵハウジング２を別途設けてあるフランジ（図示せず）を介してボルトにて結合する。そして最後に、圧力センサ３をＨＵボディ１に固定する。
【００１８】
圧力センサ３の頭部７の外周には、図１（ロ）Ｘ−Ｘ断面に示すよう溝１６が形成されているので、センサ固定穴４と直角に交わる孔１７に固定ピン１８を嵌装して、プラグ１９にて抜止めする。固定ピン１８の両端にはテーパー部２０が形成されていて、固定ピン１８を溝１６に嵌装することによって、圧力センサ３の端面２１と段付き穴５の環状肩２２との間の遊びｈが確保される。
【００１９】
図１（イ）において、 Ｏ−リング２５によって液密されている圧力センサ３の頭部７には、液圧回路１０９の液圧上昇の度に押圧力が作用するが、その押圧力は固定ピン１８によって受止める。但し、固定ピン１８周辺の撓みにる圧力センサ６の下方への微少移動があっても、圧力センサ３の端面２１と段付き穴５の環状肩２２との間には遊びｈが確保されているので、端面２１と環状肩２２が接触してＨＵボディ１とＥＣＵハウジング２の結合面を離間させる力は作用しない。同様に、圧力センサ３のピン端子１５の半田付け部が微少下方に移動しても、補助回路基板１３と回路基板１１を連結していた薄いブリッジ１２は曲げ折られているので、半田付け部にダメージを与える力は作用せず、ジャンパー線２３によっての電気的な接続は維持される。仮に、補助基板回路１３が薄いブリッジ１２で繋がっていても、ブリッジ１２は充分な可撓性を有し半田付け部にダメージを与えることはない。
【００２０】
【発明の効果】
圧力センサをＥＣＵに仮組付けし、圧力センサを含むＥＣＵのユニット単体作動検査を可能とし、ＨＵとＥＣＵとを一体に結合した後に、予めセンサ固定穴に挿入されているＨＵ内の圧力センサを、センサ固定穴と直角に交わる穴と圧力センサの溝又は段差を挿通する固定ピンによって固定してので、制御ユニット組立品の最終検査でＨＵもしくはＥＣＵに異常が検出された場合、ＥＣＵとＨＵとの結合を解き固定ピンを外すだけで、ＥＣＵとＨＵは簡単に分離して交換できる。
【００２１】
圧力センサの端面とＥＣＵハウジングの段付き穴の環状肩との間に、遊びｈを確保したので、端面と環状肩が接触してＥＣＵハウジングにダメージを与える力は作用しない。又、固定ピンの先端にテーパーを設けることにより、固定ピンを挿入するだけの作業で容易に、上記遊びｈを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における圧力センサ固定の状態を示す断面図である。
【図２】従来の技術で、圧力センサをＨＵ側にカシメて固定する構造の断面図である。
【図３】従来の技術で、圧力センサをＨＵ側にＣ型リングにて固定する構造の断面図である。
【符号の説明】
１ ＨＵボディ
２ ＥＣＵハウジング
３ 圧力センサ
４ センサ固定穴
５ 段付き穴
６ 胴部
７ 頭部
８ カバー
９ スリーブ
１０ 取付けネジ
１１ 回路基板
１２ ブリッジ
１３ 補助回路基板
１４ ピン穴
１５ ピン端子
１６ 溝
１７ 孔
１８ 固定ピン
１９ プラグ
２０ テーパー部
２１ 端面
２２ 環状肩
２３ ジャンパー線
２４ ハウジング室
２５ Ｏ−リング
Claims (6)
- 液圧制御ユニットと電子制御ユニットの両ユニットに跨るように圧力センサを組込む制御ユニットにおいて、前記液圧制御ユニットの側に前記圧力センサの頭部が収納されるセンサ固定穴を設け、前記圧力センサの頭部外周面に固定ピンを係合する溝を設け、前記固定ピンを前記センサ固定穴の軸方向と直交する方向に形成した孔に挿入して前記圧力センサを固定し、前記電子制御ユニットのハウジングに前記圧力センサの嵌合部を設け、この嵌合部を前記圧力センサと整合する段付き穴とし、この段付き穴は前記圧力センサの端部が段付き穴の環状肩に当接する位置まで挿入可能に形成され、電子制御ユニットの回路基板に、可撓性を有するブリッジによって繋がれ、かつジャンパー線によって電気的に接続された補助回路基板を設け、この補助回路基板に前記圧力センサを、前記段付き穴を介して電気的に接続したことを特徴とする圧力センサの固定構造。
- 前記圧力センサが前記液圧制御ユニットに固定ピンによって係合された状態で、前記圧力センサの端面と前記段付き穴の環状肩との間に遊びが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の圧力センサの固定構造。
- 前記固定ピンの先端には、前記圧力センサの挿入する頭部の溝に前記固定ピンを挿通することで、前記圧力センサの端面と前記段付き穴の環状肩との間の遊びを確保するように作用するテーパー部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の圧力センサの固定構造。
- 前記圧力センサを前記段付き穴の環状肩に当接する位置に仮組みした状態で、前記固定ピンを圧力センサの頭部の溝に挿通することにより、前記固定ピンと圧力センサの頭部の溝とが係合し、圧力センサの端面と前記段付き穴の環状肩との間に遊びが確保されることを特徴とする請求項２又は３に記載の圧力センサの固定構造。
- 液圧制御ユニットと電子制御ユニットの両ユニットに跨るように圧力センサを組込む制御ユニットにおける圧力センサの固定方法において、前記液圧制御ユニットの側に前記圧力センサの頭部が収納されるセンサ固定穴を設け、前記圧力センサの頭部外周面に固定ピンを係合する溝を設け、前記液圧制御ユニットに前記センサ固定穴の軸方向と直交する方向に形成され前記圧力センサを固定すべく前記固定ピンが挿入される孔を設け、前記電子制御ユニットのハウジングに前記圧力センサの嵌合部を設け、この嵌合部を前記圧力センサと整合する段付き穴とし、この段付き穴は前記圧力センサの端部が段付き穴の環状肩に当接する位置まで挿入可能に形成され、電子制御ユニットの回路基板に、可撓性を有するブリッジによって繋がれ、かつジャンパー線によって電気的に接続された補助回路基板を設け、この補助回路基板に前記圧力センサを、前記段付き穴を介して電気的に接続し、前記圧力センサを前記段付き穴の環状肩に当接する位置に仮組みした後、前記固定ピンを圧力センサの頭部の溝に挿通して、前記固定ピンと圧力センサの頭部の溝とを係合させ、圧力センサの端面と前記段付き穴の環状肩との間に遊びを確保するようにした制御ユニットにおける圧力センサの固定方法。
- 前記圧力センサを前記段付き穴の環状肩に当接する位置に仮組みした状態で、圧力センサのピン端子を廻して前記補助回路基板のピン穴に圧力センサのピン端子を整合させた後、ピン端子を補助回路基板に半田付けし、この状態で圧力センサの頭部を前記液圧制御ユニットのセンサ固定穴に挿入する請求項５に記載の制御ユニットにおける圧力センサの固定方法。
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