JP4132836B2 - Stabilizer mounting structure for seat lifter - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に配設されるシートの高さを調整するためのシートリフターを補強するスタビライザーの取付け構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、車両に用いられるシートリフターとして、図4に示すように構成されたものが知られている。このシートリフターは、左右のスライダー(アッパーレール)101の起立壁の前後に設けた4個の支持孔102にリンク103が揺動可能に取付けられ、右側の前後2つのリンク103が揺動することによりシートリフターの右側下部フレーム104が上下動可能に支持され、左側の前後2つのリンク103が揺動することによりシートリフターの左側下部フレーム105が上下動可能に支持されている。また、左後側のリンク103と、水平軸回りに揺動可能に設けられた歯車106とに連結棒107の両端が連結され、その歯車106に噛合するギア108を回転操作部109にて操作すると、左右のスライダー101と、後側の2つのリンク103に掛け渡された後側スタビライザー110とを介して、4つのリンク103のそれぞれが揺動するように構成されている。なお、図4中の101aは、スライダー101をスライド可能に支持するロアレールである。
【0003】
また、前側2つのリンク103の回転軸には、前側スタビライザー111の両端部が挿入されており、その構造を図5および図6に示す。これら両図は、片側を示したもので、筒状をした前側スタビライザー111の端部に軸受112を溶接にて取付け、この軸受112を、スライダー101の支持孔102およびリンク103の軸孔103aに通し、外側からボルト113を螺入した構造となっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、従来のシートリフターに備わった前側スタビライザーの取付け構造の場合には、部品点数が多くてコストが高く、重量も重いものとなっていた。加えて、軸受112と、スライダー101の支持孔102およびリンク103の軸孔103aとの間でガタ発生要素が存在するため、大きなガタが発生する虞があった。
【0005】
本発明は、このような従来技術の課題を解決するようになされたもので、低コスト化および軽重量化が図れ、しかもガタを小さくすることができるシートリフターにおけるスタビライザー取付構造を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明のシートリフターにおけるスタビライザー取付構造は、シートリフターの左右のベース部材(101)を連結し、リフト用リンク(103)を揺動可能に支持するスタビライザーの取付構造であって、互いに離れた押さえ部(5)とかしめ部(3)との間に、押さえ部側を大径支持部(4b)、かしめ部側を小径支持部(4a)とする段付き支持部が形成された固定部(4)を有し、かつ、該固定部(4)の押さえ部側またはかしめ部側にスタビライザー取付部(2)が設けられているとともに該スタビライザー取付部(2)に周方向の溝(6)が形成され、前記押さえ部(5)、かしめ部(3)、固定部(4)およびスタビライザー取付部(2)を一体的に有する一体成形品からなる軸受(1)を備え、上記ベース部材(101)が、これに形成した支持孔(102)に上記小径支持部(4a)を挿入して支持されるとともにかしめ部(3)をかしめてなる盛り上がり部分(3a)と段付き支持部の段付き部(4c)との間で挟持され、かつ、上記リンク(103)が、これに形成した軸孔(103a)に上記大径支持部(4b)を挿入した状態でベース部材(101)と押さえ部(5)との間で揺動可能に支持され、該スタビライザー取付部(2)が、少なくとも端部を筒状に形成されたスタビライザー(111)の片側端部に挿入されるとともに、そのスタビライザー端部が潰されて該溝(6)に入り込んで抜け防止状態となっていることを特徴とする。
【0007】
この構造にあっては、軸受がかしめにより盛り上がり部分となるかしめ部を有していて従来のボルトを省略できる構成であるので、部品点数が削減され、低コスト化および軽重量化が図れる。また、ベース部材が、盛り上がり部分と段付き支持部の段付き部との間で挟持されるとともに、盛り上がり部分の形成の際のかしめにより拡径した小径支持部に隙間無く支持されるので、ガタ発生要素がリンクと大径支持部との間だけに減少するので、ガタが小さくなる。更に、スタビライザーがその端部を溝に入り込むように潰してスタビライザー取付部に取付られているので、溶接作業を不要にできるという利点がある。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を具体的に説明する。
【0009】
図1は本実施形態のシートリフターにおけるスタビライザー取付構造を示す断面図、図2はスタビライザー取付け前の状態を示す分解斜視図、図3は軸受を示す断面図である。
【0010】
このシートリフターのスタビライザー取付構造は、図4に示すように、ベース部材としての左右のスライダー(アッパーレール)101の起立壁を連結し、かつ、リンク103を揺動可能に支持する前側スタビライザー111を対象としており、図1に示すように、スタビライザー111の端部に取付けられた軸受1で、リンク103をスライダー101に揺動可能にして支持するように構成されている。
【0011】
軸受1は、図3に示すように、一端側からスタビライザー取付部2、かしめ部3、段付き支持部4および押さえ部5が順に設けられており、スタビライザー取付部2を除くかしめ部3、段付き支持部4および押さえ部5は固定部7を構成する。つまり、固定部7の一方側(かしめ部3の左側)にスタビライザー取付部2が設けられた構成となっている。かしめ部3は、外縁側が内側よりもスタビライザー取付部2側へ突出した断面楔状に形成されており、スタビライザー取付部2には周方向に沿って溝6が形成されている。また、段付き支持部4は、一端側に小径支持部4aが他端側に大径支持部4bが形成されており、両支持部4a、4bの間は段付き部4cとなっている。
【0012】
かかる軸受1は、図2に示すようにしてスタビライザー111の端部に取付けられる。具体的には、スライダー101の外側にリンク103を配すると共にスライダー101に設けた支持孔102とリンク103に設けた軸孔103aとを同心状になし、リンク103の外側より軸受1を、一端側から挿入する。このとき、スライダー101はロアーレール(図示せず)には固着していない。また、軸受1については、大径支持部4bが軸孔103aの内側に位置し、小径支持部4aが支持孔102の内側に位置し、かしめ部3が支持孔102よりも内外方向の内側に位置するように、軸受1の各部の寸法が設定されている。
【0013】
その後、軸受1の他端側を固定してかしめ部3に、一端側から他端側へ向かう力を作用させて、かしめ部3をかしめる。この作業は、例えばスタビライザー取付部2が内部に入るパイプを大荷重で移動させるように構成した「かしめ機」を用いるのが好ましい。これによりかしめ部3は、図3の破線にて示すように外方に広がって盛り上がり、その盛り上がり部分3aと段付き部4cとの間でスライダー101が挟持される。また、盛り上がり部分3aの形成に伴い小径支持部4aは拡径して支持孔102の内面に接触して隙間が無い状態になり、その状態でスライダー101は小径支持部4aにて支持される。つまり、スライダー101は小径支持部4aにてガタの無い状態で支持される。また、リンク103は、スライダー101と押さえ部5との間に挟まれた状態で大径支持部4bに揺動可能に支持される。このとき、リンク103の揺動を可能とすべく、大径支持部4bの軸長方向の長さ寸法は、リンク103の厚み寸法よりも若干長く設定しておくのが好ましい。
【0014】
その後、スタビライザー取付部2に、少なくとも両端が筒状に形成されたスタビライザー111の端部を入れ、スタビライザー111の端部を、外側からの外力付与により溝6に沿った形状に潰す。これにより、スタビライザー111の一端側が軸受1を介して片方のスライダー101に固定される。その後、スタビライザー111の他端側に前同様にして軸受1を取付ることで、スタビライザー111の他端側がもう片方のスライダー101に固定される。しかる後、スタビライザー111で連結された状態の両スライダー101を各ロアーレール(図示せず)に取付ることで、本実施形態のシートリフターは車体に固着される。
【0015】
したがって、本実施形態の取付構造による場合には、軸受1がかしめにより盛り上がり部分3aとなるかしめ部3を有していて従来のボルトを省略できる構成であるので、部品点数が削減され、低コスト化および軽重量化が図れる。また、スライダー101が、盛り上がり部分3aと段付き支持部4の段付き部4cとの間で挟持されるとともに、盛り上がり部分3aの形成の際のかしめにより拡径した小径支持部4aに隙間無く支持されるので、ガタ発生要素がリンク103と大径支持部4bとの間だけに減少するので、ガタが小さくなる。更に、スタビライザー111がその端部を溝6に入り込むように潰してスタビライザー取付部2に取付られているので、溶接作業を不要にできるという利点がある。
【0016】
なお、上述した実施形態ではスライダー101の外側にリンク103が配される例を示しているが、本発明はこれに限らず、スライダー101の内側にリンク103が配される場合にも適用することができる。この場合には、図3に示すように固定部7のかしめ部3側にスタビライザー取付部2を設けた軸受1とは逆方向側に、つまり図7に示すように固定部7の押さえ部5側にスタビライザー取付部2を設けた軸受1Aを用い、かしめ部3がスライダー101の外側に位置するように配して使用されることとなる。
【0017】
また、上述した実施形態では図4に示す前側のスタビライザーに適用しているが、本発明はこれに限らない。例えば、シートリフターの後側のスタビライザーが、前側のスタビライザーと同様に構成され、左右のスライダー(ベース部材)を連結し、リンクを揺動可能に支持するものである場合には、前側だけでなく後側のスタビライザーにも本発明は適用され得る。要は、本発明は、シートリフターの左右のベース部材を連結し、リフト用リンクを揺動可能に支持するように設けられるスタビライザーであれば、そのスタビライザーの取付構造に対して適用することができる。
【0018】
また、上述した実施形態ではベース部材が前後方向にスライドするスライダーである場合に適用しているが、本発明はこれに限らず、ベース部材がスライドしない場合にも同様に適用することができる。
【0019】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明による場合には、軸受がかしめにより盛り上がり部分となるかしめ部を有していて従来のボルトを省略できる構成であるので、部品点数が削減され、低コスト化および軽重量化が図れる。また、ベース部材が、盛り上がり部分と段付き支持部の段付き部との間で挟持されるとともに、盛り上がり部分の形成の際のかしめにより拡径した小径支持部に隙間無く支持されるので、ガタ発生要素がリンクと大径支持部との間だけに減少するので、ガタが小さくなる。更に、スタビライザーがその端部を溝に入り込むように潰してスタビライザー取付部に取付られているので、溶接作業を不要にできるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本実施形態のシートリフターのスタビライザー取付構造を示す断面図である。
【図2】 本実施形態のシートリフターにおけるスタビライザー取付け前の状態を示す分解斜視図である。
【図3】 本実施形態で使用する軸受を示す断面図である。
【図4】 従来のシートリフターを示す斜視図である。
【図5】 従来のシートリフターにおけるスタビライザー取付構造を示す断面図である。
【図6】 従来のシートリフターにおけるスタビライザー取付け前の状態を示す分解斜視図である。
【図7】 本発明で使用し得る他の形態の軸受を示す断面図である。
【符号の説明】
1、1A 軸受
2 スタビライザー取付部
3 かしめ部
4 段付き支持部
4a 小径支持部
4b 大径支持部
4c 段付き部
5 押さえ部
6 溝
7 固定部
101 スライダー(アッパーレール)
102 支持孔
103 リンク
103a 軸孔
111 前側スタビライザー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a stabilizer mounting structure for reinforcing a seat lifter for adjusting the height of a seat disposed in a vehicle.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a seat lifter used in a vehicle, one configured as shown in FIG. 4 is known. In this seat lifter, the
[0003]
Further, both ends of the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, in the case of the mounting structure of the front stabilizer provided in the conventional seat lifter, the number of parts is large, the cost is high, and the weight is heavy. In addition, since there is a backlash generating element between the
[0005]
The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, and an object thereof is to provide a stabilizer mounting structure in a seat lifter capable of reducing cost and weight and reducing backlash. And
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The stabilizer mounting structure in the seat lifter according to the present invention is a stabilizer mounting structure that connects the left and right base members (101) of the seat lifter and supports the lift link (103) so as to be swingable. part (5) caulking portion between (3), the large-diameter support portion pressing portion (4b), a fixed portion stepped supporting portion formed of a crimping section end thin support part and (4a) ( 4) , and a stabilizer mounting portion (2) is provided on the pressing portion side or the caulking portion side of the fixing portion (4) , and a circumferential groove (6) is provided in the stabilizer mounting portion (2 ). Is formed , and includes a bearing (1) made of an integrally molded product integrally including the pressing portion (5), the caulking portion (3), the fixing portion (4), and the stabilizer mounting portion (2), and the base member ( 101) The raised portion (3a) which is supported by inserting the small diameter support portion (4a) into the support hole (102) formed in the support hole (102) and the crimped portion (3 ) and the stepped portion of the stepped support portion ( is sandwiched between 4c), and said link (103) is a base member (101) and the pressing portion in a state of inserting a shaft hole formed thereto (the large-
[0007]
In this structure, since the bearing has a caulking portion that becomes a raised portion by caulking, and the conventional bolt can be omitted, the number of parts can be reduced, and the cost and weight can be reduced. Further, since the base member is sandwiched between the raised portion and the stepped portion of the stepped support portion, and is supported without gaps by the small diameter support portion expanded by caulking at the time of forming the raised portion, there is no play. Since the generation element is reduced only between the link and the large-diameter support portion, the play is reduced. Furthermore, since the stabilizer is crushed so that the end portion enters the groove and is attached to the stabilizer attachment portion, there is an advantage that the welding work can be eliminated.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described.
[0009]
FIG. 1 is a sectional view showing a stabilizer mounting structure in a seat lifter of the present embodiment, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a state before the stabilizer is attached, and FIG. 3 is a sectional view showing a bearing.
[0010]
As shown in FIG. 4, the stabilizer mounting structure of the seat lifter includes a
[0011]
As shown in FIG. 3, the
[0012]
The
[0013]
Thereafter, the other end side of the
[0014]
Thereafter, the end of the
[0015]
Therefore, in the case of the mounting structure of the present embodiment, the
[0016]
In the above-described embodiment, an example in which the
[0017]
Moreover, although applied to the front side stabilizer shown in FIG. 4 in embodiment mentioned above, this invention is not limited to this. For example, if the stabilizer on the rear side of the seat lifter is configured in the same way as the stabilizer on the front side and connects the left and right sliders (base members) to support the link in a swingable manner, not only the front side The present invention can also be applied to the rear stabilizer. In short, the present invention can be applied to the stabilizer mounting structure as long as the stabilizer is provided so as to connect the left and right base members of the seat lifter and support the lift link so as to be swingable. .
[0018]
In the above-described embodiment, the present invention is applied when the base member is a slider that slides in the front-rear direction. However, the present invention is not limited to this, and can be similarly applied when the base member does not slide.
[0019]
【The invention's effect】
As described above in detail, in the case of the present invention, since the bearing has a caulking portion that becomes a raised portion by caulking, and the conventional bolt can be omitted, the number of parts is reduced, the cost is reduced, and Light weight can be achieved. Further, since the base member is sandwiched between the raised portion and the stepped portion of the stepped support portion, and is supported without gaps by the small diameter support portion expanded by caulking at the time of forming the raised portion, there is no play. Since the generation element is reduced only between the link and the large-diameter support portion, the play is reduced. Furthermore, since the stabilizer is crushed so that the end portion enters the groove and is attached to the stabilizer attachment portion, there is an advantage that the welding work can be eliminated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a stabilizer mounting structure of a seat lifter according to an embodiment.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a state before the stabilizer is attached in the seat lifter of the present embodiment.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a bearing used in the present embodiment.
FIG. 4 is a perspective view showing a conventional seat lifter.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a stabilizer mounting structure in a conventional seat lifter.
FIG. 6 is an exploded perspective view showing a state before mounting a stabilizer in a conventional seat lifter.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing another type of bearing that can be used in the present invention.
[Explanation of symbols]
1,
102
Claims (1)
互いに離れた押さえ部(5)とかしめ部(3)との間に、押さえ部側を大径支持部(4b)、かしめ部側を小径支持部(4a)とする段付き支持部が形成された固定部(4)を有し、かつ、該固定部(4)の押さえ部側またはかしめ部側にスタビライザー取付部(2)が設けられているとともに該スタビライザー取付部(2)に周方向の溝(6)が形成され、前記押さえ部(5)、かしめ部(3)、固定部(4)およびスタビライザー取付部(2)を一体的に有する一体成形品からなる軸受(1)を備え、
上記ベース部材(101)が、これに形成した支持孔(102)に上記小径支持部(4a)を挿入して支持されるとともにかしめ部(3)をかしめてなる盛り上がり部分(3a)と段付き支持部の段付き部(4c)との間で挟持され、かつ、上記リンク(103)が、これに形成した軸孔(103a)に上記大径支持部(4b)を挿入した状態でベース部材(101)と押さえ部(5)との間で揺動可能に支持され、該スタビライザー取付部(2)が、少なくとも端部を筒状に形成されたスタビライザー(111)の片側端部に挿入されるとともに、そのスタビライザー端部が潰されて該溝(6)に入り込んで抜け防止状態となっていることを特徴とするシートリフターにおけるスタビライザー取付構造。A stabilizer mounting structure that connects the left and right base members (101) of the seat lifter and supports the lift link (103) in a swingable manner.
A stepped support portion is formed between the presser portion (5) and the caulking portion (3) that are separated from each other, with the presser portion side being a large diameter support portion (4b) and the caulking portion side being a small diameter support portion (4a). fixed portion having a (4), and the fixing portion (4) with the stabilizer mounting portion in the pressing portion or the caulking portion (2) is provided with the stabilizer mounting portion in the circumferential direction of (2) of A groove (6) is formed, and includes a bearing (1) made of an integrally molded product integrally including the pressing portion (5), the caulking portion (3), the fixing portion (4), and the stabilizer mounting portion (2) .
The base member (101) is supported by inserting the small-diameter support portion (4a) into the support hole (102) formed in the base member ( 102) , and is stepped with a raised portion (3a) formed by caulking the caulking portion (3). The base member is sandwiched between the stepped portion (4c) of the support portion, and the link (103) is inserted into the shaft hole (103a) formed in the large diameter support portion (4b). (101) and the holding portion (5) are supported so as to be swingable, and the stabilizer mounting portion (2) is inserted into one end portion of the stabilizer (111) having a cylindrical shape at least at the end portion. The stabilizer mounting structure in the seat lifter is characterized in that the stabilizer end portion is crushed and enters the groove (6) to prevent it from coming off.
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