JP4131251B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents

Description

本発明は、油圧を介して変位を伝達する油圧伝達装置および変位を拡大して伝達する油圧伝達装置に関する。これら装置は、例えば、ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射装置において、燃料噴射を制御する制御弁の駆動部として好適に利用することができる。

ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射装置では、各気筒に共通のコモンレールを設けて高圧燃料を蓄圧し、所定のタイミングでインジェクタを駆動して各気筒に所定量の燃料を噴射するようになっている。コモンレール用のインジェクタとしては、ピエゾアクチュエータを駆動部に用いたピエゾインジェクタがあり、応答性が良いことから高度な燃料噴射制御が期待されている。ここで、ピエゾインジェクタの駆動部は、通常、ピエゾアクチュエータの変位を油圧を介して伝達する油圧伝達装置を備えており、また、ピエゾアクチュエータは変位が微小であることから、これを拡大して伝達する油圧伝達装置が提案されている。

変位を拡大して伝達する油圧伝達装置の従来技術として、例えば特許文献１〜３が知られ、大径のピストンと小径のピストンを段差のあるシリンダ内に収め、断面積の異なるピストン間で油圧伝達を行うことにより、ピエゾアクチュエータの変位を拡大する機構を構成している。
特開２００２−１１５６１７号公報 米国特許出願公開第２００２−０１０４９７６号明細書 米国特許出願公開第２００３−０１５５５４０号明細書

変位を拡大して伝達する油圧伝達装置を備えるピエゾインジェクタの一例を図５に示す。図５において、ピエゾスタック６１の下方には大径のピエゾピストン６２と小径のバルブピストン６４が同軸に配設され、シリンダ５内を摺動するようになっている。シリンダ５内には、ピエゾピストン６２とバルブピストン６４の間の段差部に油密室６３が設けられる。バルブピストン６４は、ノズルニードル３に背圧を作用させる制御室４と高圧通路１５、低圧通路１６の間を開閉する３方弁のバルブニードル１に当接している。図は、ピエゾスタック６１に通電せず、バルブニードル１が第１シート２２に着座する上端位置にある状態を示し、制御室４は、通路２５、バルブ室２１、オリフィス２４を介して高圧通路１５と連通するとともに、サブオリフィス４１を介して高圧通路１５と連通するために、高圧となっている。この時、ノズルニードル３は下端位置にあって噴孔３４は閉鎖されている。

上記構成において、ピエゾスタック６１に通電するとピエゾピストン６２が下方に変位し、油密室６３の圧力上昇に伴ってバルブピストン６４が押し下げられる。この時、ピエゾピストン６２とバルブピストン６４の径差に応じて変位が拡大され、バルブニードル１は第１シート２２から離座した後、さらに第２シート２３に着座するまで下方に移動する。すると、制御室４と高圧通路１５の連通が遮断され、低圧通路１６と連通するために、制御室４が低圧となり、ノズルニードル３がリフトを開始し、燃料溜まり室３２とサック部３３が連通して噴孔３４から燃料が噴射される。

しかしながら、上記構成では、ピエゾピストン６２、バルブピストン６４ともにある程度の摺動長を必要とするため、油圧伝達装置の全長が長くなる。その結果、インジェクタの全長が長くなってしまうという問題が生じている。

そこで、本発明の目的は、ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射装置等に使用されるアクチュエータの変位を伝達する装置の全長を短くすること、それによりアクチュエータを内蔵するインジェクタをコンパクトな構造とすることにある。

請求項１の発明は、通電により変位を発生するアクチュエータと、アクチュエータと一体に変位する第１ピストンと、第１ピストンと油密室を挟んで対向する第２ピストンを有し、アクチュエータの変位を油圧を介して第２ピストンに伝達する油圧伝達装置をノズルニードルの開閉を制御する制御弁の駆動部として内蔵し、上記ノズルニードルに閉弁方向の圧力を作用させる制御室を設けて、上記駆動部の上記第２ピストンによって上記制御弁を開閉駆動することにより、上記制御室の圧力を増減させて上記ノズルニードルを昇降させる燃料噴射装置であり、第１および第２ピストンの一方を一端閉鎖の筒状として、該筒状部をハウジングに固定される筒状シリンダに外挿する。一方、筒状シリンダに第１および第２ピストンのもう一方を内挿して、第１および第２ピストンを筒状シリンダの内外周面に対して摺動自在とし、さらに上記第２ピストンをスプリングの付勢力によって上記制御弁方向に付勢して、筒状部と筒状シリンダと第１および第２ピストンのもう一方とで囲まれる空間に作動油を充填して上記油密室としている。

上記構成によれば、固定部材である上記筒状シリンダの内外周に、可動部材である上記第１、第２ピストンを配置し、摺動範囲が重なるように構成したので、各ピストンの摺動長を確保したまま、装置の全長（軸方向長）を短くできる。従って、第１、第２ピストンを一直線上に配置した従来構造に比べて、油圧伝達装置の全長が短くなるので、これを用いたインジェクタ等をコンパクトな構造とすることができる。

請求項２の発明は、通電により変位を発生するアクチュエータと、アクチュエータと一体に変位する大径ピストンと、大径ピストンと油密室を挟んで対向する小径ピストンを有し、アクチュエータの変位を油圧を介して拡大して小径ピストンに伝達する油圧伝達装置をノズルニードルの開閉を制御する制御弁の駆動部として内蔵し、上記ノズルニードルに閉弁方向の圧力を作用させる制御室を設けて、上記駆動部の上記小径ピストンによって上記制御弁を開閉駆動することにより、上記制御室の圧力を増減させて上記ノズルニードルを昇降させる燃料噴射装置であり、大径ピストンを一端閉鎖の筒状として、該筒状部をハウジングに固定される筒状シリンダに外挿する。一方、上記筒状シリンダに上記小径ピストンを内挿して、上記大径および小径ピストンを上記筒状シリンダの外周面および内周面に対してそれぞれ摺動自在とし、さらに上記小径ピストンをスプリングの付勢力によって上記制御弁方向に付勢して、上記大径ピストンの筒状部と上記筒状シリンダと上記小径ピストンとで囲まれる空間に作動油を充填して上記油密室としている。

上記構成によれば、固定部材である筒状シリンダの内外周に、可動部材である大径、小径ピストンを配置し、摺動範囲が重なるように構成したので、各ピストンの摺動長を確保したまま、装置の全長（軸方向長）を短くできる。従って、大径、小径ピストンを一直線上に配置した従来構造に比べて、油圧伝達装置の全長が短くなり、さらに、径の異なる大径ピストンと小径ピストンを組み合わせることで、大径ピストンの変位を拡大して小径ピストンに伝達することができる。よって、この油圧伝達装置をインジェクタ等に適用すれば、アクチュエータの変位を効果的に拡大して、必要な変位を確保し、しかもコンパクトな構造とすることができる。

請求項３の発明は、上記一端閉鎖の筒状とした第１、第２ピストンまたは大径ピストンの、閉鎖端部と筒状部とを別部材にて構成する。

上記一端閉鎖の筒状ピストンを複数部材で構成することで、閉鎖端側の筒部内の加工が容易になり、安価に製造できる。

請求項４の発明は、上記各請求項の構成における油密室と、低圧部とを連通する連通路を設け、該連通路に、油密室の圧力が所定圧を下回った時に油密室に作動油を流入させるチェック弁を設けている。

上記構成において、油密室の圧力が所定圧を下回ると、チェック弁が開いて油密室に作動油を流入させる。これにより、油密室からリークした作動油の補充が容易にできるので、油密室の油圧を保持して変位の伝達を効率よく行うことができる。

請求項５の発明は、上記各請求項の構成におけるアクチュエータをピエゾアクチュエータとする。

変位を発生する部材としては、ピエゾ素子を用いたアクチュエータのように、発生力が大きく変位が小さいアクチュエータを用いると、コンパクトな構成で変位を効率よく伝達することができるので、本発明を適用する効果が高い。

以下、図面に基づいて本発明の第１の実施形態を説明する。図１は本発明を適用した燃料噴射装置のインジェクタ１０構成を示す図で、変位を拡大する油圧伝達装置としてのピエゾ駆動部１０１を内蔵している。本実施形態では、ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射装置への適用例として説明し、エンジンの各気筒に対応して設けられるインジェクタ１０は、コモンレールから燃料（ここでは軽油）の供給を受けるようになっている。コモンレールには高圧サプライポンプにより圧送される燃料が噴射圧力に相当する所定の高圧で蓄えられる。

図１において、インジェクタ１０は、ピエゾスタック６１を有するピエゾ駆動部１０１（上半部）と、ノズルニードル３を有するノズル部１０３（下端部）と、３方弁構造の制御弁部１０２（中間部）とからなる。インジェクタ１０は、図略の燃焼室壁に取付けられるハウジング１４を有し、ハウジング１４内には上記各部１０１〜１０３の構成部品が収納されるとともに、図略のコモンレールに連通する高圧通路１５、図略の燃料タンクに至るドレーン通路へ連通する低圧通路１６等の通路が形成される。

ノズル部１０３は、ハウジング１４の下端部内に形成した縦穴３１に、段付きのノズルニードル３を摺動自在に保持しており、ノズルニードル３の下半小径部の外周には環状の油溜まり室３２が形成されている。油溜まり室３２は常時高圧通路１５と連通しコモンレールからの高圧燃料が供給されている。縦穴３１の下方には、これに連なってサック部３３が形成され、サック部３３形成壁を貫通して燃料噴射用の噴孔３４が形成される。

ノズルニードル３は下端位置にある時に、円錐形の先端部がサック部３３と縦穴３１の境界部に設けたシート３５に着座し、サック部３３を閉じて油溜まり室３２から噴孔３４への燃料供給を遮断する。ノズルニードル３が上昇してシート３５から離座し、サック部３３を開くと燃料が噴射される。

ノズルニードル３の上端面および縦穴３１の壁面により画成される空間は、ノズルニードル３に背圧を与える制御室４となる。制御室４には、後述する背圧制御部１０２のバルブ室２１およびオリフィス２４を介して、また、高圧通路１５からサブオリフィス４１を介して、制御油としての燃料が導入されており、ノズルニードル３の背圧を発生している。この背圧はノズルニードル３に下向きに作用して、制御室４内に収納されたスプリング４２とともにノズルニードル３を着座方向に付勢する。一方、油溜まり室３２の高圧燃料がノズルニードル３の段差面に上向きに作用しノズルニードル３を離座方向に付勢している。なお、サブオリフィス４１は、噴射開始時に制御室４の圧力降下を緩和し、噴射停止時に制御室４の圧力上昇を促進して、ノズルニードル３の開閉速度を調整する機能を有する。

３方弁構造の制御弁部１０２は、バルブニードル１の大径の弁部１１が、バルブ室２１天井面の３方弁第１シ−ト２２または底面の３方弁第２シ−ト２３に選択的に着座するようになっている。第１シート２２と第２シート２３は、バルブ室２１天井面と底面中央部の対向位置に設けられ、第１シート２２は低圧部２６を介して低圧通路１６と連通し、第２シート２３は通路２５を介して高圧通路１５と連通している。バルブ室２１は、オリフィス２４を介してノズル部１０３の制御室４と常時連通している。

バルブニードル１は圧力バランス構造で、上端部が大径の弁部１１となっており、下端部は第２シート２３に続くシリンダ２７内を摺動する摺動部１３となっている。中間部は、バルブ室２１内の弁部１１と摺動部１３をつなぐ細径部１２となっており、この細径部１２とシリンダ２７内の間に形成される環状空間に、高圧通路１５へ至る通路２５が開口している。

バルブニードル１が上端位置にある時には、弁部１１のフラットな頂面が、バルブ室２１天井面の第１シート２２に着座して低圧通路１６との連通を遮断する。バルブニードル１が下端位置にある時には、弁部１１の下部テーパ面が、バルブ室２１底面の第２シート２３に着座して、高圧通路１５との連通を遮断する。バルブニードル１は、ピエゾ駆動部１０１により押圧駆動されることで上下動するようになっており、作動状態が切り換わるのに伴い、バルブ室２１に連通する制御室４の圧力、すなわちノズルニードル３の背圧が増減する。

バルブニードル１の摺動部１３下方には、バルブスプリング１７が収容されて、バルブニードル１を上方に付勢している。摺動部１３下方のシリンダ２７側壁には、低圧部２６に至る連通路が開口して、バルブニードル１の下方への移動が抑制されないようにしている。この構成により、噴射開始時に弁部１１を第１シート２２から速やかに離座させることができる。

ピエゾ駆動部１０１は、ピエゾアクチュエータとしてのピエゾスタック６１を用いて構成される。ピエゾスタック６１は、バルブ室２１の上方に形成した縦穴内に収容され、その下方に、大径ピストン（第１ピストン）であるピエゾピストン６２、小径ピストン（第２ピストン）であるバルブピストン６４を同軸に配設してなる。ピエゾスタック６１はＰＺＴ等の圧電セラミック層と電極層を交互に積層した公知の構造を有し、積層方向（上下方向）を伸縮方向として、図示しない駆動回路により充放電されるようになっている。ピエゾピストン６２とバルブピストン６４は、縦穴内に固定した筒状シリンダ５に摺動自在に支持され、ピエゾピストン６２とバルブピストン６４の間には油密室６３が形成される。これらピストン６２、６４と油密室６３の構成は、本発明の特徴部分であり、以下に詳細を示す。

ピエゾスタック６１の下端面は縦穴内に摺動自在に設けたピストン部材６６に支持され、該ピストン部材６６の下方にピエゾピストン６２が密接配置してある。図２のように、ピエゾピストン６２は上端閉鎖の筒状で、該筒状部６２１をシリンダ５の筒状部５１に上方から外挿することにより、筒状部５１外周面に対して摺動自在となっている。シリンダ５は、筒状部５１の下端外方に張り出すフランジ部５２にてハウジング１４に固定され、該フランジ部５２とピエゾピストン６２の上端大径部６２２の間に、ピエゾスプリング６５が設けられて、ピエゾピストン６２およびピストン部材６６を介してピエゾスタック６１に一定の初期荷重を印加している。これにより、ピエゾピストン６２はピエゾスタック６１の伸縮に伴い、一体に上下動する。ピエゾスプリング６５は、コイルバネでもスリットスプリングでもよい。

バルブピストン６４は柱状で、シリンダ５の筒状部５１に下方から内挿され、筒状部５１内周面に対して摺動自在となっている。バルブピストン６４のピン状の下端部６４１は、３方弁第１シート２２方向へ延び、バルブ室２１内のバルブニードル１頂面に当接している。バルブピストン６４の中間部外周にはフランジ６４２が形成され、該フランジ６４２上に支持されるバルブピストンプリセットスプリング５３によってバルブピストン６４が下方に付勢されている。ピエゾピストン６２の筒状部６２１とシリンダ５の筒状部５１とバルブピストン６４とで囲まれる空間には、作動油としての燃料が充填されて油密室６３を形成している。

従って、ピエゾスタック６１が伸長してピエゾピストン６２を下方に押圧すると、その押圧力が油密室６３の燃料を介してバルブピストン６４に伝達され、油圧伝達装置として機能する。さらに、本実施形態では、大径のピエゾピストン６２に対し小径のバルブピストン６４を用いたので、ピエゾピストン６２の筒状部６２１内径とバルブピストン６４の外径の差（摺動径差）に応じて、ピエゾスタック６１の変位を拡大して伝達する油圧伝達装置として機能する。

次に、上記各実施形態におけるインジェクタ１０の作動を説明する。まず、第１の実施形態において、図１、２はピエゾスタック６１が放電状態で縮小している状態を示しており、バルブニードル１は、バルブ室２１内の燃料圧力とスプリング１７力により上方に付勢されて、弁部１１が第１シート２２に着座している。第１シート２２に対向する第２シート２３は開弁している。従って、制御室４は、オリフィス２４、バルブ室２１、第２シート２３を介して高圧通路１５に連通するとともに、サブオリフィス４１を介して高圧通路１５に連通し、高圧通路１５から流入する燃料により高圧となっている。この燃料圧力とスプリング４２力によりノズルニードル３はシート３５に着座しており、燃料噴射はなされない。

この状態から、ピエゾスタック６１に通電すると、ピエゾスタック６１が充填されて伸長する。これに伴い、ピエゾピストン６２が下方に移動して油密室６３の作動油（ここでは軽油）が圧縮される。この作動油の圧力でバルブピストン６４が下方に移動しバルブニードル１を押し下げると、弁部１１が第１シート２２から離座し、さらに下方変位して第２シート２３に着座する。これにより、制御室４がバルブ室２１、第１シート２２を介して低圧通路１６に連通し、制御室４の圧力が降下して、ノズルニードル３の下向きの付勢力が上向きの付勢力を下回ると、ノズルニードル３が離座して燃料噴射が開始される。

次に、ピエゾスタック６１を再び放電させると、ピエゾスタック６１が収縮してピエゾピストン６２が上方へ移動し、油密室６３の圧力が降下してバルブニードル１の押し下げ力が解除される。よって、制御室４にオリフィス２４、サブオリフィス４１を介して流入する高圧燃料により、制御室４圧力が再び上昇し、ニードル３が着座して噴射が終了する。

本実施形態のように、アクチュエータとしてピエゾスタック６１を用いた場合には、変位が非常に小さいため、大径のピエゾピストン６２と小径のバルブピストン６４を組み合わせた油圧伝達装置を用いると、効率よく動力を伝達することができる。その場合、上記構成のように筒状シリンダ５の外周側をピエゾピストン６２が、内周側をバルブピストン６４が摺動する構成とし、シリンダ５の内周、外周をともに摺動部として用いると、ピストン摺動長を確保しながらピエゾ駆動部１０１（油圧伝達装置）の全長を大幅に短縮することができる。よって、制御弁部１０２の駆動に十分な変位を確保することができ、コンパクトで高応答かつ高性能なインジェクタ１０を実現できる。

図３は、本発明の第２の実施形態であり、ピエゾ駆動部１０１（油圧伝達装置）の他の構成例を示す。インジェクタ１０の全体構成および基本作動は上記第１の実施形態と同様であり、説明を省略する。図３のように、本実施形態では、筒状シリンダ５の下端部を、バルブ室２１が形成されるハウジング１４の上面に設けた凹部に嵌合固定し、外周のフランジ部５２がハウジング１４の上面に当接支持される構成とする。シリンダ５の段付に拡径した下半部内は低圧室５５としてあり、低圧室５５側壁に設けた連通孔５４によって低圧部２６に連通している。

従って、バルブニードル１が３方弁第１シート２２を開放すると、バルブ室２１から第１シート２２、低圧室５５、連通孔５４を経て低圧部２６に燃料が流出する。また、バルブピストン６４の下端部６４３は、下方に向けて縮径するテーパ状に形成され、該テーパ部の上端面とシリンダ５の段付部との間にバルブセットスプリング５３が配設される。

本実施形態によっても、上記第１の実施形態と同様の効果が得られる。このように、筒状シリンダ５の内外周にピエゾピストン６２およびバルブピストン６４が摺動する構成であれば、各部材の形状や固定方法等は、特に制限されない。

図４は、本発明の第３の実施形態であり、上記第２の実施形態とバルブピストン６４構成が異なっている。インジェクタ１０の全体構成および基本作動は上記第１の実施形態と同様であり、説明を省略する。図４のように、本実施形態では、バルブピストン６４の内部に軸方向に延びる連通路７を形成している。連通路７の上端は油密室６３に開口し、下端はバルブピストン６４の側壁を貫通する連通孔７１にて低圧室５５と連通している。

連通路７の上端部はやや大径としてあって、ボール弁７３が収容されており、油密室６３のリークを補償するチェック弁を構成している。大径部の上端開口には連通孔７２を有するプレート部材が嵌合配設される。これにより、油密室６３の圧力が低下した時に、低圧室５５から連通孔７１、連通路７へ流入する燃料がボール弁７３を押し上げて油密室６３に補充することができる。

本実施形態によっても、上記各実施形態と同様の効果が得られる。また、本実施形態では、バルブピストンプリセットスプリング５３を油密室６３内に配置している。このように、バルブピストンプリセットスプリング５３の他、各種部材の配設場所は特に限定されず、変更してもよい。

図５は、本発明の第４の実施形態であり、上記第２の実施形態とピエゾピストン６２構成が異なっている。インジェクタ１０の全体構成および基本作動は上記第１の実施形態と同様であり、説明を省略する。図５のように、本実施形態において、ピエゾピストン６２は、両端開口の筒状としてあり、その上端開口を閉鎖するようにピストン部材６６を配置して、これらピエゾピストン６２とピストン部材６６とシリンダ５およびバルブピストン６４とで囲まれる空間を油密室６３とする。このように、油密室６３を形成する一端閉鎖の筒状のピストンを、複数の部材で構成することもできる。また、本実施の形態では、シリンダ５の筒状部５１下端に設けたフランジ部５２を貫通する連通孔５６にて低圧部２６と低圧室５５を連通させている。

本実施形態によっても、上記各実施形態と同様の効果が得られる。さらに、本実施形態では、一端閉鎖の筒状ピストンを、閉鎖端部となるピストン部材６６と筒状部となるピエゾピストン６２の２つの部材に分割したので、一部材とする場合に比べて筒状部（特に閉鎖端側）の加工が容易になり、安価に製造できる。なお、ピストン部材６６とピエゾピストン６２の間にプレート部材を介設して、該プレート部材が油密室６３の上部壁を形成する構成としてもよい。

以上のように、本発明は、アクチュエータの変位を油圧を介して伝達する機構において、２つのピストンを筒状シリンダの内外に配置することにより、摺動長が機構の全長に及ぼす影響を大幅に減少する。アクチュエータとしては、通電により変位を発生する素子であれば、いずれを用いてもよく、上記各実施形態で使用したピエゾ素子の他、磁歪素子等が挙げられる。これらピエゾ素子や磁歪素子のように、発生力は大きいが変位の小さいアクチュエータに本発明を適用することで、インジェクタ１０の制御弁駆動用の油圧伝達装置をコンパクトに形成できる。

なお、上記各実施形態では、本発明を変位を拡大する油圧伝達装置に適用した例について説明したが、これに限られるものではない。例えば、発生力は小さいが変位の大きいアクチュエータに本発明を適用し、上記各実施形態と大径および小径ピストンの配置を逆にすることで、駆動力拡大装置とすることも可能である。

本発明の第１の実施形態を示すインジェクタの全体構成を示す断面図である。 第１の実施形態の主要部断面図である。 本発明の第２の実施形態を示すインジェクタの主要部構成を示す断面図である。 本発明の第３の実施形態を示すインジェクタの主要部構成を示す断面図である。 本発明の第４の実施形態を示すインジェクタの主要部構成を示す断面図である。 従来のインジェクタの全体構成を示す断面図である。

符号の説明

１０ インジェクタ
１０１ ノズル部
１０２ 制御弁部
１０３ ピエゾ駆動部
１ バルブニードル
１１ 弁部
１２ 摺動部
１３ 細径部
１４ ハウジング
１５ 高圧通路
１６ 低圧通路
２１ バルブ室
２２ ３方弁第１シート
２３ ３方弁第２シート
２４ オリフィス
２６ 低圧部
３ ノズルニードル
３２ 油溜まり室
３４ 噴孔
４ 制御室
４１ サブオリフィス
５ シリンダ
５１ 筒状部
５２ フランジ
５３ バルブピストンプリセットスプリング
５４ 連通孔
５５ 低圧室
６１ ピエゾスタック（アクチュエータ）
６２ ピエゾピストン（第１ピストン）
６２１ 筒状部
６２２ フランジ部
６３ 油密室
６４ バルブピストン（第２ピストン）
６４１ 下端部
６４２ フランジ部
６５ ピエゾスプリング
６６ ピストン部材
７ 連通路
７１ 連通孔
７２ 連通孔
７３ ボール弁

Claims (5)

1. 通電により変位を発生するアクチュエータと、上記アクチュエータと一体に変位する第１ピストンと、上記第１ピストンと油密室を挟んで対向する第２ピストンを有し、上記アクチュエータの変位を油圧を介して上記第２ピストンに伝達する油圧伝達装置をノズルニードルの開閉を制御する制御弁の駆動部として内蔵し、上記ノズルニードルに閉弁方向の圧力を作用させる制御室を設けて、上記駆動部の上記第２ピストンによって上記制御弁を開閉駆動することにより、上記制御室の圧力を増減させて上記ノズルニードルを昇降させる燃料噴射装置において、上記第１および第２ピストンの一方を一端閉鎖の筒状として、その筒状部をハウジングに固定される筒状シリンダに外挿する一方、上記筒状シリンダに上記第１および上記第２ピストンのもう一方を内挿して、上記第１および第２ピストンを上記筒状シリンダの内外周面に対して摺動自在とし、かつ上記第２ピストンをスプリングの付勢力によって上記制御弁方向に付勢して、上記筒状部と上記筒状シリンダと上記第１および上記第２ピストンのもう一方とで囲まれる空間に作動油を充填して上記油密室としたことを特徴とする燃料噴射装置。
2. 通電により変位を発生するアクチュエータと、上記アクチュエータと一体に変位する大径ピストンと、上記大径ピストンと油密室を挟んで対向する小径ピストンを有し、上記アクチュエータの変位を油圧を介して上記小径ピストンに拡大して伝達する油圧伝達装置をノズルニードルの開閉を制御する制御弁の駆動部として内蔵し、上記ノズルニードルに閉弁方向の圧力を作用させる制御室を設けて、上記駆動部の上記小径ピストンによって上記制御弁を開閉駆動することにより、上記制御室の圧力を増減させて上記ノズルニードルを昇降させる燃料噴射装置において、上記大径ピストンを一端閉鎖の筒状として、その筒状部をハウジングに固定される筒状シリンダに外挿する一方、上記筒状シリンダに上記小径ピストンを内挿して、上記大径および小径ピストンを上記筒状シリンダの外周面および内周面に対してそれぞれ摺動自在とし、かつ上記小径ピストンをスプリングの付勢力によって上記制御弁方向に付勢して、上記大径ピストンの筒状部と上記筒状シリンダと上記小径ピストンとで囲まれる空間に作動油を充填して上記油密室としたことを特徴とする燃料噴射装置。
3. 上記一端閉鎖の筒状としたピストンの、閉鎖端部と筒状部とを別部材にて構成した請求項１または２に記載の燃料噴射装置。
4. 上記油密室と低圧部とを連通する連通路を設け、該連通路に、上記油密室の圧力が所定圧を下回った時に上記油密室に作動油を流入させるチェック弁を設けた請求項１から３のいずれか記載の燃料噴射装置。
5. 上記アクチュエータがピエゾアクチュエータである請求項１から４のいずれか記載の燃料噴射装置。

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