JP4128887B2 - 立体交差高架橋の架設方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、交差点に立体交差高架橋を架設する方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、高架橋を架設する際、架設途中の主桁上にガーダを設置し、このガーダを用いて各径間毎に主桁を延長架設していく架設方法が知られている。
【０００３】
そして、この架設方法においては、例えば特許文献１にも記載されているように、各径間での延長架設が完了するたびにガーダを一径間分ずつ前方へ移動させるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２３０２０６号公報
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の架設方法においては、交差点を跨ぐ交差部径間に位置する主桁の交差部構成部分を架設する際、ガーダの移動作業時および主桁の架設作業時に、交差する道路の交通規制を行う必要がある。
【０００５】
その際、ガーダの移動作業は比較的短時間で行うことができるが、主桁の架設作業は比較的長時間を要するので、交差する道路の交通規制を長期にわたって行うことが必要となる、という問題がある。
【０００６】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、交差点に立体交差高架橋を架設する際、交差する道路の交通規制の必要性を緩和することができる立体交差高架橋の架設方法を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、主桁の交差部構成部分の架設方法に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】
すなわち、本願発明に係る立体交差高架橋の架設方法は、
交差点に立体交差高架橋を架設する方法において、
架設途中の主桁上にガーダを設置し、
このガーダを用いて、上記交差点を跨ぐ交差部径間に位置する上記主桁の交差部構成部分を、該交差部構成部分の橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメントと共に、上記交差部径間の手前側に隣接する径間において、上記交差部構成部分を構成する複数のプレキャストセグメントおよび上記両脚頭部セグメントを連結配置した状態で、これら連結配置された複数のプレキャストセグメントおよび両脚頭部セグメントに対して、各セグメント相互間の目地工を行うとともにＰＣ鋼材の挿入および緊張を行うことにより、予備的に架設した後、
この交差部構成部分を上記交差部径間に移動させ、
その後、上記交差部径間の手前側に隣接する径間における上記主桁の延長架設を行う、ことを特徴とするものである。
【０００９】
上記「ガーダ」の長さや設置本数等の具体的構成については特に限定されるものではない。
【００１０】
上記「交差部構成部分」の具体的な構成については特に限定されるものではなく、また、この交差部構成部分を「交差部径間に移動させる」ための具体的な方法についても特に限定されるものではない。
【００１１】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る立体交差高架橋の架設方法は、交差点に立体交差高架橋を架設する際、架設途中の主桁上にガーダを設置し、このガーダを用いて、主桁の交差部構成部分をその橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメントと共に、交差部径間の手前側に隣接する径間において予備的に架設した後、この交差部構成部分を交差部径間に移動させるようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１２】
すなわち、従来のように交差部径間において主桁の架設作業を行うようにした場合には、交差する道路の交通規制を長期にわたって行う必要があるが、交差部径間の手前側に隣接する径間において予備的架設を行うようにすれば、交差部構成部分の架設作業自体に起因する交通規制を不要とすることができる。
【００１３】
したがって本願発明によれば、交差点に立体交差高架橋を架設する際、交差する道路の交通規制の必要性を緩和することができる。
【００１４】
しかも本願発明においては、材料運搬に架設済みの主桁橋面を利用することができるので、架設ヤードの小規模化を図ることができる。
【００１５】
上記構成において、交差部構成部分を予備的に架設する際、これをガーダに吊下げ固定しておき、このガーダを移動させることにより交差部構成部分の移動を行うようにすれば、ガーダの移動作業等の際にのみ、交差する道路の交通規制を行えば足りるようにすることができる。
【００１６】
このようにする代わりに、交差部構成部分を予備的に架設する際、これを走行装置を介してガーダに吊り下げておき、この走行装置を移動させることにより交差部構成部分の移動を行うようにすれば、交差部構成部分を移動させる際にのみ、交差する道路の交通規制を行えば足りるようにすることができる。また、このようにした場合には、交差部構成部分の架設のためにガーダを移動させる必要がなくなるので、その分だけ架設作業の簡略化を図ることができる。
【００１７】
また上記構成において、交差部構成部分を予備的に架設する際、この予備的架設と同時に、上記ガーダを用いて、交差部径間の前端部に位置する基礎工および橋脚の施工を行うようにすれば、架設作業の作業効率を高めることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
図１〜３は、本願発明の一実施形態に係る立体交差高架橋の架設方法の工程を示す側面図である。
【００２０】
図１（ａ）に示すように、本実施形態に係る架設方法の架設対象となる立体交差高架橋は、図中左右方向に延びる道路１０２に沿って架設され、そして、この道路１０２と直交する道路との交差点１０４において該道路を跨ぐようにして架設されるようになっている。
【００２１】
この立体交差高架橋は、道路１０２の中央分離帯に沿って所定間隔をおいて設置された複数の橋脚１２と、これら複数の橋脚１２の上端部に設置された主桁１４とを備えてなっている。そして、この主桁１４は、複数のプレキャストセグメント２２が橋軸方向に連結配置されてなっている。
【００２２】
本実施形態においては、架設途中の主桁１４上に左右１対のガーダ５０を設置し、これらガーダ５０を用いて、各径間Ｓ１、Ｓ２、・・・における主桁１４の延長架設と、その前方側に隣接する先行径間Ｓ２、Ｓ３、・・・の前端部に位置する基礎工１６および橋脚１２の施工とを同時に行うようになっている。なお、この立体交差高架橋においては、その端部から４番目の径間Ｓ４が交差点１０４に位置する交差部径間を構成している。
【００２３】
両ガーダ５０は、１番目の径間Ｓ１の途中位置から交差部径間Ｓ４の途中位置まで延びるようにして設置されるようになっている。
【００２４】
これを実現するため、主桁１４を構成する複数のプレキャストセグメント２２のうち、２番目の径間Ｓ２の前後両側に位置する橋脚１２Ａ、１２Ｂの橋座に設置されるべき脚頭部セグメント２２Ａ、２２Ｂについては、これらを両橋脚１２Ａ、１２Ｂの橋座に予め設置しておき、これら脚頭部セグメント２２Ａ、２２Ｂの上面に支保工５２Ａ、５２Ｂを設置して、これら支保工５２Ａ、５２Ｂによりガーダ５０を支持するようになっている。また、交差部径間Ｓ４の後端部近傍位置にも支柱５４を設置しておき、この支柱５４の上端面に支保工５２Ｃを設置して、この支保工５２Ｃによりガーダ５０の前端部を支持するようになっている。その際、これら各支保工５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃの上端部には各々ローラが設けられており、これによりガーダ５０を前後方向に移動可能な状態で支持するようになっている。
【００２５】
両ガーダ５０の前端近傍部位には、掘削機５８および門型クレーン６０が前後方向に移動可能に設置されている。
【００２６】
各橋脚１２の下方に位置する基礎工１６は、フーチング３２と前後１対の場所打ち鋼管コンクリート杭３４とからなっている。そして、この基礎工１６の施工を行う際、掘削機５８を用いた杭孔の掘削を行うとともに、門型クレーン６０を用いて鋼管等の搬送や埋込みを行うようになっている。また、各橋脚１２の施工を行う際にも、門型クレーン６０を用いて必要資材の搬送を行うようになっている。
【００２７】
各径間Ｓ１、Ｓ２、・・・における主桁１４の架設は、複数のプレキャストセグメント２２を橋軸方向に連結配置することにより行われるようになっている。その際、各プレキャストセグメント２２は、架設済みの主桁１４の橋面上においてセグメント移動装置（図示せず）に吊り下げられ、この状態で架設対象となる径間に搬入されるようになっている。
【００２８】
ただし、交差部径間Ｓ４に位置する主桁１４の交差部構成部分１４Ａに関しては、この交差部構成部分１４Ａを、その橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄと共に、交差部径間Ｓ４の手前側に隣接する３番目の径間Ｓ３において予備的に架設した後、交差部径間Ｓ４に移動させることによって、その架設が行われるようになっている。
【００２９】
以下、この交差部構成部分１４Ａの架設工程について具体的に説明する。
【００３０】
まず、図１（ａ）に示すように、交差部径間Ｓ４の後端部に位置する橋脚１２Ｃの上端面に押し出し装置５６および鉛直ジャッキ（図示せず）を設置した後、脚頭部セグメント２２Ｄと交差部構成部分１４Ａを構成する一部のプレキャストセグメント２２とを押し出し装置５６の上に配置する。
【００３１】
次に、同図（ｂ）に示すように、ガーダ５０を前方へ向けて延長形成し、掘削機５８および門型クレーン６０をガーダ５０の前端部寄りに移動させる。
【００３２】
次に、同図（ｃ）に示すように、交差部構成部分１４Ａを構成する残りのプレキャストセグメント２２および脚頭部セグメント２２Ｃを連結配置する。そして、これら連結配置された複数のプレキャストセグメント２２および脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄに対して、その相互間の目地工を行うとともにＰＣ鋼材の挿入および緊張を行い、交差部構成部分１４Ａの予備的架設を完了させる。
【００３３】
次に、図２（ｄ）に示すように、連結配置された交差部構成部分１４Ａおよび脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄを、複数のＰＣ鋼棒６２によりガーダ５０に吊り下げ固定する。またこのとき、交差部径間Ｓ４の前端部においては、その基礎工１６Ｄの施工として、掘削機５８による杭孔の掘削を行う。
【００３４】
次に、同図（ｅ）に示すように、３番目の径間Ｓ３の略中央位置に、上端部にローラが設けられた仮支柱６４を設置し、交差部構成部分１４Ａを前後方向に移動可能な状態で支持させる。またこのとき、交差部径間Ｓ４の前端部においては、その基礎工１６Ｄの施工として、杭孔への鋼管杭の挿入、鉄筋配置およびコンクリートの打設を行う。
【００３５】
次に、同図（ｆ）に示すように、押し出し装置５６により、交差部構成部分１４Ａおよび脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄを、ガーダ５０と共に前方へ移動させる。またこのとき、交差部径間Ｓ４の前端部においては、橋脚１２Ｄの施工を行うとともにその橋座にローラ６６を設置する。
【００３６】
そして、図３（ｇ）に示すように、脚頭部セグメント２２Ｄが橋脚１２Ｄのローラ６６に到達する位置まで、ガーダ５０を移動させた後、この移動を停止させる。
【００３７】
最後に、同図（ｈ）に示すように、橋脚１２Ｃ、１２Ｄの橋座から押し出し装置５６およびローラ６６を撤去するとともに、ＰＣ鋼棒６２による吊り下げ固定を解放した後、鉛直ジャッキをジャッキダウンさせて、脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄを橋脚１２Ｃ、１２Ｄの橋座の支承工３８にセットすることにより、交差部構成部分１４Ａの架設を完了させる。そして、その後、３番目の径間Ｓ３における主桁１４の延長架設を行う。
【００３８】
以上詳述したように、本実施形態に係る立体交差高架橋の架設方法は、交差点１０４に立体交差高架橋を架設する際、架設途中の主桁１４上に左右１対のガーダ５０を設置し、これらガーダ５０を用いて、主桁１４の交差部構成部分１４Ａをその橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄと共に、交差部径間Ｓ４の手前側に隣接する径間Ｓ３において予備的に架設した後、この交差部構成部分１４Ａを交差部径間Ｓ４に移動させるようになっているので、交差部構成部分１４Ａの架設作業自体に起因する交通規制を不要とすることができる。そしてこれにより、交差点に立体交差高架橋を架設する際、交差する道路の交通規制の必要性を緩和することができる。
【００３９】
具体的には、交差部構成部分１４Ａを予備的に架設する際、該交差部構成部分１４Ａをガーダ５０に吊下げ固定しておき、このガーダ５０を移動させることにより交差部構成部分１４Ａの移動を行うようになっているので、ガーダ５０の延長作業時および移動作業時にのみ、交差する道路の交通規制を行えば足りるようにすることができる。
【００４０】
しかも本実施形態においては、後方の径間Ｓ１、Ｓ２に架設された主桁１４の橋面を、材料運搬に利用することができるので、架設ヤードの小規模化を図ることができる。
【００４１】
また本実施形態においては、交差部構成部分１４Ａを予備的に架設する際、この予備的架設と同時に、両ガーダ５０を用いて、交差部径間Ｓ４の前端部に位置する基礎工１６Ｄおよび橋脚１２Ｄの施工を行うようになっているので、架設作業の作業効率を高めることができる。
【００４２】
図４は、上記実施形態の変形例に係る架設方法を示す工程図である。
【００４３】
本変形例においては、交差部構成部分１４Ａを予備的に架設する際、同図（ａ）に示すように、この交差部構成部分１４Ａをその橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄと共に、前後１対の走行装置６８を介してガーダ５０に吊り下げておき、同図（ｂ）、（ｃ）に示すように、これら走行装置６８をガーダ５０に沿って前方へ移動させることにより、交差部構成部分１４Ａの移動を行うようになっている。その際、橋脚１２Ｃの位置において、交差部構成部分１４Ａと両ガーダ５０との間にローラ７０を介装しておき、これにより交差部構成部分１４Ａの移動が円滑に行われるようにする。なお、これ以外の架設工程については上記実施形態の架設方法と同様である。
【００４４】
本変形例の架設方法を採用することにより、交差部構成部分１４Ａを移動させる際にのみ、交差する道路の交通規制を行えば足りるようにすることができる。
【００４５】
しかも本変形例の架設方法を採用した場合には、交差部構成部分１４Ａの架設のためにガーダ５０を移動させる必要がなくなるので、その分だけ架設作業の簡略化を図ることができる。また、ガーダ５０が移動しないので、ガーダ５０を延長形成しなくても該ガーダ５０を常に３点支持の状態に維持しておくことが可能となり、これにより架設作業の一層の簡略化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る立体交差高架橋の架設方法を示す工程図（その１）
【図２】上記実施形態の架設方法を示す工程図（その２）
【図３】上記実施形態の架設方法を示す工程図（その３）
【図４】上記実施形態の変形例に係る架設方法を示す工程図
【符号の説明】
１０ 立体交差高架橋
１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ 橋脚
１４ 主桁
１４Ａ 交差部構成部分
１６、１６Ｄ 基礎工
２２ プレキャストセグメント
２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄ 脚頭部セグメント
３２ フーチング
３４ 場所打ち鋼管コンクリート杭
３８ 支承工
５０ ガーダ
５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ 支保工
５４ 支柱
５６ 押し出し装置
５８ 掘削機
６０ 門型クレーン
６２ ＰＣ鋼棒
６４ 仮支柱
６６、７０ ローラ
６８ 走行装置
１０２ 道路
１０４ 交差点
Ｓ１ １番目の径間
Ｓ２ ２番目の径間
Ｓ３ ３番目の径間
Ｓ４ ４番目の径間（交差部径間）
【発明の属する技術分野】
本願発明は、交差点に立体交差高架橋を架設する方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、高架橋を架設する際、架設途中の主桁上にガーダを設置し、このガーダを用いて各径間毎に主桁を延長架設していく架設方法が知られている。
【０００３】
そして、この架設方法においては、例えば特許文献１にも記載されているように、各径間での延長架設が完了するたびにガーダを一径間分ずつ前方へ移動させるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２３０２０６号公報
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の架設方法においては、交差点を跨ぐ交差部径間に位置する主桁の交差部構成部分を架設する際、ガーダの移動作業時および主桁の架設作業時に、交差する道路の交通規制を行う必要がある。
【０００５】
その際、ガーダの移動作業は比較的短時間で行うことができるが、主桁の架設作業は比較的長時間を要するので、交差する道路の交通規制を長期にわたって行うことが必要となる、という問題がある。
【０００６】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、交差点に立体交差高架橋を架設する際、交差する道路の交通規制の必要性を緩和することができる立体交差高架橋の架設方法を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、主桁の交差部構成部分の架設方法に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】
すなわち、本願発明に係る立体交差高架橋の架設方法は、
交差点に立体交差高架橋を架設する方法において、
架設途中の主桁上にガーダを設置し、
このガーダを用いて、上記交差点を跨ぐ交差部径間に位置する上記主桁の交差部構成部分を、該交差部構成部分の橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメントと共に、上記交差部径間の手前側に隣接する径間において、上記交差部構成部分を構成する複数のプレキャストセグメントおよび上記両脚頭部セグメントを連結配置した状態で、これら連結配置された複数のプレキャストセグメントおよび両脚頭部セグメントに対して、各セグメント相互間の目地工を行うとともにＰＣ鋼材の挿入および緊張を行うことにより、予備的に架設した後、
この交差部構成部分を上記交差部径間に移動させ、
その後、上記交差部径間の手前側に隣接する径間における上記主桁の延長架設を行う、ことを特徴とするものである。
【０００９】
上記「ガーダ」の長さや設置本数等の具体的構成については特に限定されるものではない。
【００１０】
上記「交差部構成部分」の具体的な構成については特に限定されるものではなく、また、この交差部構成部分を「交差部径間に移動させる」ための具体的な方法についても特に限定されるものではない。
【００１１】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る立体交差高架橋の架設方法は、交差点に立体交差高架橋を架設する際、架設途中の主桁上にガーダを設置し、このガーダを用いて、主桁の交差部構成部分をその橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメントと共に、交差部径間の手前側に隣接する径間において予備的に架設した後、この交差部構成部分を交差部径間に移動させるようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１２】
すなわち、従来のように交差部径間において主桁の架設作業を行うようにした場合には、交差する道路の交通規制を長期にわたって行う必要があるが、交差部径間の手前側に隣接する径間において予備的架設を行うようにすれば、交差部構成部分の架設作業自体に起因する交通規制を不要とすることができる。
【００１３】
したがって本願発明によれば、交差点に立体交差高架橋を架設する際、交差する道路の交通規制の必要性を緩和することができる。
【００１４】
しかも本願発明においては、材料運搬に架設済みの主桁橋面を利用することができるので、架設ヤードの小規模化を図ることができる。
【００１５】
上記構成において、交差部構成部分を予備的に架設する際、これをガーダに吊下げ固定しておき、このガーダを移動させることにより交差部構成部分の移動を行うようにすれば、ガーダの移動作業等の際にのみ、交差する道路の交通規制を行えば足りるようにすることができる。
【００１６】
このようにする代わりに、交差部構成部分を予備的に架設する際、これを走行装置を介してガーダに吊り下げておき、この走行装置を移動させることにより交差部構成部分の移動を行うようにすれば、交差部構成部分を移動させる際にのみ、交差する道路の交通規制を行えば足りるようにすることができる。また、このようにした場合には、交差部構成部分の架設のためにガーダを移動させる必要がなくなるので、その分だけ架設作業の簡略化を図ることができる。
【００１７】
また上記構成において、交差部構成部分を予備的に架設する際、この予備的架設と同時に、上記ガーダを用いて、交差部径間の前端部に位置する基礎工および橋脚の施工を行うようにすれば、架設作業の作業効率を高めることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
図１〜３は、本願発明の一実施形態に係る立体交差高架橋の架設方法の工程を示す側面図である。
【００２０】
図１（ａ）に示すように、本実施形態に係る架設方法の架設対象となる立体交差高架橋は、図中左右方向に延びる道路１０２に沿って架設され、そして、この道路１０２と直交する道路との交差点１０４において該道路を跨ぐようにして架設されるようになっている。
【００２１】
この立体交差高架橋は、道路１０２の中央分離帯に沿って所定間隔をおいて設置された複数の橋脚１２と、これら複数の橋脚１２の上端部に設置された主桁１４とを備えてなっている。そして、この主桁１４は、複数のプレキャストセグメント２２が橋軸方向に連結配置されてなっている。
【００２２】
本実施形態においては、架設途中の主桁１４上に左右１対のガーダ５０を設置し、これらガーダ５０を用いて、各径間Ｓ１、Ｓ２、・・・における主桁１４の延長架設と、その前方側に隣接する先行径間Ｓ２、Ｓ３、・・・の前端部に位置する基礎工１６および橋脚１２の施工とを同時に行うようになっている。なお、この立体交差高架橋においては、その端部から４番目の径間Ｓ４が交差点１０４に位置する交差部径間を構成している。
【００２３】
両ガーダ５０は、１番目の径間Ｓ１の途中位置から交差部径間Ｓ４の途中位置まで延びるようにして設置されるようになっている。
【００２４】
これを実現するため、主桁１４を構成する複数のプレキャストセグメント２２のうち、２番目の径間Ｓ２の前後両側に位置する橋脚１２Ａ、１２Ｂの橋座に設置されるべき脚頭部セグメント２２Ａ、２２Ｂについては、これらを両橋脚１２Ａ、１２Ｂの橋座に予め設置しておき、これら脚頭部セグメント２２Ａ、２２Ｂの上面に支保工５２Ａ、５２Ｂを設置して、これら支保工５２Ａ、５２Ｂによりガーダ５０を支持するようになっている。また、交差部径間Ｓ４の後端部近傍位置にも支柱５４を設置しておき、この支柱５４の上端面に支保工５２Ｃを設置して、この支保工５２Ｃによりガーダ５０の前端部を支持するようになっている。その際、これら各支保工５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃの上端部には各々ローラが設けられており、これによりガーダ５０を前後方向に移動可能な状態で支持するようになっている。
【００２５】
両ガーダ５０の前端近傍部位には、掘削機５８および門型クレーン６０が前後方向に移動可能に設置されている。
【００２６】
各橋脚１２の下方に位置する基礎工１６は、フーチング３２と前後１対の場所打ち鋼管コンクリート杭３４とからなっている。そして、この基礎工１６の施工を行う際、掘削機５８を用いた杭孔の掘削を行うとともに、門型クレーン６０を用いて鋼管等の搬送や埋込みを行うようになっている。また、各橋脚１２の施工を行う際にも、門型クレーン６０を用いて必要資材の搬送を行うようになっている。
【００２７】
各径間Ｓ１、Ｓ２、・・・における主桁１４の架設は、複数のプレキャストセグメント２２を橋軸方向に連結配置することにより行われるようになっている。その際、各プレキャストセグメント２２は、架設済みの主桁１４の橋面上においてセグメント移動装置（図示せず）に吊り下げられ、この状態で架設対象となる径間に搬入されるようになっている。
【００２８】
ただし、交差部径間Ｓ４に位置する主桁１４の交差部構成部分１４Ａに関しては、この交差部構成部分１４Ａを、その橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄと共に、交差部径間Ｓ４の手前側に隣接する３番目の径間Ｓ３において予備的に架設した後、交差部径間Ｓ４に移動させることによって、その架設が行われるようになっている。
【００２９】
以下、この交差部構成部分１４Ａの架設工程について具体的に説明する。
【００３０】
まず、図１（ａ）に示すように、交差部径間Ｓ４の後端部に位置する橋脚１２Ｃの上端面に押し出し装置５６および鉛直ジャッキ（図示せず）を設置した後、脚頭部セグメント２２Ｄと交差部構成部分１４Ａを構成する一部のプレキャストセグメント２２とを押し出し装置５６の上に配置する。
【００３１】
次に、同図（ｂ）に示すように、ガーダ５０を前方へ向けて延長形成し、掘削機５８および門型クレーン６０をガーダ５０の前端部寄りに移動させる。
【００３２】
次に、同図（ｃ）に示すように、交差部構成部分１４Ａを構成する残りのプレキャストセグメント２２および脚頭部セグメント２２Ｃを連結配置する。そして、これら連結配置された複数のプレキャストセグメント２２および脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄに対して、その相互間の目地工を行うとともにＰＣ鋼材の挿入および緊張を行い、交差部構成部分１４Ａの予備的架設を完了させる。
【００３３】
次に、図２（ｄ）に示すように、連結配置された交差部構成部分１４Ａおよび脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄを、複数のＰＣ鋼棒６２によりガーダ５０に吊り下げ固定する。またこのとき、交差部径間Ｓ４の前端部においては、その基礎工１６Ｄの施工として、掘削機５８による杭孔の掘削を行う。
【００３４】
次に、同図（ｅ）に示すように、３番目の径間Ｓ３の略中央位置に、上端部にローラが設けられた仮支柱６４を設置し、交差部構成部分１４Ａを前後方向に移動可能な状態で支持させる。またこのとき、交差部径間Ｓ４の前端部においては、その基礎工１６Ｄの施工として、杭孔への鋼管杭の挿入、鉄筋配置およびコンクリートの打設を行う。
【００３５】
次に、同図（ｆ）に示すように、押し出し装置５６により、交差部構成部分１４Ａおよび脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄを、ガーダ５０と共に前方へ移動させる。またこのとき、交差部径間Ｓ４の前端部においては、橋脚１２Ｄの施工を行うとともにその橋座にローラ６６を設置する。
【００３６】
そして、図３（ｇ）に示すように、脚頭部セグメント２２Ｄが橋脚１２Ｄのローラ６６に到達する位置まで、ガーダ５０を移動させた後、この移動を停止させる。
【００３７】
最後に、同図（ｈ）に示すように、橋脚１２Ｃ、１２Ｄの橋座から押し出し装置５６およびローラ６６を撤去するとともに、ＰＣ鋼棒６２による吊り下げ固定を解放した後、鉛直ジャッキをジャッキダウンさせて、脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄを橋脚１２Ｃ、１２Ｄの橋座の支承工３８にセットすることにより、交差部構成部分１４Ａの架設を完了させる。そして、その後、３番目の径間Ｓ３における主桁１４の延長架設を行う。
【００３８】
以上詳述したように、本実施形態に係る立体交差高架橋の架設方法は、交差点１０４に立体交差高架橋を架設する際、架設途中の主桁１４上に左右１対のガーダ５０を設置し、これらガーダ５０を用いて、主桁１４の交差部構成部分１４Ａをその橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄと共に、交差部径間Ｓ４の手前側に隣接する径間Ｓ３において予備的に架設した後、この交差部構成部分１４Ａを交差部径間Ｓ４に移動させるようになっているので、交差部構成部分１４Ａの架設作業自体に起因する交通規制を不要とすることができる。そしてこれにより、交差点に立体交差高架橋を架設する際、交差する道路の交通規制の必要性を緩和することができる。
【００３９】
具体的には、交差部構成部分１４Ａを予備的に架設する際、該交差部構成部分１４Ａをガーダ５０に吊下げ固定しておき、このガーダ５０を移動させることにより交差部構成部分１４Ａの移動を行うようになっているので、ガーダ５０の延長作業時および移動作業時にのみ、交差する道路の交通規制を行えば足りるようにすることができる。
【００４０】
しかも本実施形態においては、後方の径間Ｓ１、Ｓ２に架設された主桁１４の橋面を、材料運搬に利用することができるので、架設ヤードの小規模化を図ることができる。
【００４１】
また本実施形態においては、交差部構成部分１４Ａを予備的に架設する際、この予備的架設と同時に、両ガーダ５０を用いて、交差部径間Ｓ４の前端部に位置する基礎工１６Ｄおよび橋脚１２Ｄの施工を行うようになっているので、架設作業の作業効率を高めることができる。
【００４２】
図４は、上記実施形態の変形例に係る架設方法を示す工程図である。
【００４３】
本変形例においては、交差部構成部分１４Ａを予備的に架設する際、同図（ａ）に示すように、この交差部構成部分１４Ａをその橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメント２２Ｃ、２２Ｄと共に、前後１対の走行装置６８を介してガーダ５０に吊り下げておき、同図（ｂ）、（ｃ）に示すように、これら走行装置６８をガーダ５０に沿って前方へ移動させることにより、交差部構成部分１４Ａの移動を行うようになっている。その際、橋脚１２Ｃの位置において、交差部構成部分１４Ａと両ガーダ５０との間にローラ７０を介装しておき、これにより交差部構成部分１４Ａの移動が円滑に行われるようにする。なお、これ以外の架設工程については上記実施形態の架設方法と同様である。
【００４４】
本変形例の架設方法を採用することにより、交差部構成部分１４Ａを移動させる際にのみ、交差する道路の交通規制を行えば足りるようにすることができる。
【００４５】
しかも本変形例の架設方法を採用した場合には、交差部構成部分１４Ａの架設のためにガーダ５０を移動させる必要がなくなるので、その分だけ架設作業の簡略化を図ることができる。また、ガーダ５０が移動しないので、ガーダ５０を延長形成しなくても該ガーダ５０を常に３点支持の状態に維持しておくことが可能となり、これにより架設作業の一層の簡略化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る立体交差高架橋の架設方法を示す工程図（その１）
【図２】上記実施形態の架設方法を示す工程図（その２）
【図３】上記実施形態の架設方法を示す工程図（その３）
【図４】上記実施形態の変形例に係る架設方法を示す工程図
【符号の説明】
１０ 立体交差高架橋
１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ 橋脚
１４ 主桁
１４Ａ 交差部構成部分
１６、１６Ｄ 基礎工
２２ プレキャストセグメント
２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄ 脚頭部セグメント
３２ フーチング
３４ 場所打ち鋼管コンクリート杭
３８ 支承工
５０ ガーダ
５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ 支保工
５４ 支柱
５６ 押し出し装置
５８ 掘削機
６０ 門型クレーン
６２ ＰＣ鋼棒
６４ 仮支柱
６６、７０ ローラ
６８ 走行装置
１０２ 道路
１０４ 交差点
Ｓ１ １番目の径間
Ｓ２ ２番目の径間
Ｓ３ ３番目の径間
Ｓ４ ４番目の径間（交差部径間）
Claims (4)
- 交差点に立体交差高架橋を架設する方法において、
架設途中の主桁上にガーダを設置し、
このガーダを用いて、上記交差点を跨ぐ交差部径間に位置する上記主桁の交差部構成部分を、該交差部構成部分の橋軸方向両側に位置する脚頭部セグメントと共に、上記交差部径間の手前側に隣接する径間において、上記交差部構成部分を構成する複数のプレキャストセグメントおよび上記両脚頭部セグメントを連結配置した状態で、これら連結配置された複数のプレキャストセグメントおよび両脚頭部セグメントに対して、各セグメント相互間の目地工を行うとともにＰＣ鋼材の挿入および緊張を行うことにより、予備的に架設した後、
この交差部構成部分を上記交差部径間に移動させ、
その後、上記交差部径間の手前側に隣接する径間における上記主桁の延長架設を行う、ことを特徴とする立体交差高架橋の架設方法。 - 上記交差部構成部分を予備的に架設する際、該交差部構成部分を上記ガーダに吊下げ固定しておき、
上記交差部構成部分の移動を、上記ガーダを移動させることにより行う、ことを特徴とする請求項１記載の立体交差高架橋の架設方法。 - 上記交差部構成部分を予備的に架設する際、該交差部構成部分を所定の走行装置を介して上記ガーダに吊り下げておき、
上記交差部構成部分の移動を、上記走行装置を移動させることにより行う、ことを特徴とする請求項１記載の立体交差高架橋の架設方法。 - 上記交差部構成部分を予備的に架設する際、この予備的架設と同時に、上記ガーダを用いて、上記交差部径間の前端部に位置する基礎工および橋脚の施工を行う、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の立体交差高架橋の架設方法。
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