JP4107672B2

JP4107672B2 - 抵抗エレメントに対する電気的な測定値を突き止めるための、有利には抵抗エレメントを流れる電流を突き止めるための方法および回路装置

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Publication number: JP4107672B2
Application number: JP2004567716A
Authority: JP
Inventors: ヴァルンケカールハインツ; ピーチュアルヌルフ; ヴィルトゲルハルト
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2003-01-29
Filing date: 2003-10-22
Publication date: 2008-06-25
Anticipated expiration: 2023-10-22
Also published as: US7126353B2; EP1599737A1; JP2006514276A; US20060144165A1; WO2004070401A1; DE10303409A1

Description

本発明は、抵抗エレメントに対する電気的な測定値を突き止めるための、有利には抵抗エレメントを流れる電流を突き止めるための方法および回路装置に関し、その際測定されるべき抵抗エレメントは別の抵抗エレメントと一緒に抵抗エレメントの列および行から成る抵抗マトリクス内に相互接続されている。

複数のマトリクス形式に配置され相互接続されて成る抵抗エレメント装置の使用は自動車における座席占有識別のためのオートモビール技術から公知である。例えば乗員拘束手段のトリガを自動車における座席占有に効果的に整合できるようにするために、圧力に依存している抵抗エレメントが自動車座席の表面に面状に配置されかつマトリクス形式に相互接続されて、抵抗エレメントの抵抗値の圧力に依存している変化から乗員の重さおよび重さの分配を解き明かし、ひいては最終的に、乗員の着座位置および身体の大きさを推定することができるようになっている。

抵抗をこのように、センサシートマットとして実現されている抵抗マトリクスとして配置構成することは、ドイツ連邦共和国実用新案登録ＤＥ２００１４２００Ｕ１および論文“Occupant Classification System for Smart Restraint System”, Society of Automotive Engineers Inc. （１９９９年、ENSDOCID XP-002184965）から公知である。

体重の力を受けて生じる、センサシートマットのセンサエレメントとして使用される個々の抵抗エレメントの抵抗値の変化は通例、各素子それぞれの電流検出の変化を介して突き止められる。このために、測定されるべき抵抗エレメントの入力側に電圧が印加され、一方各素子の出力側は抵抗マトリクスのアース接続端子に接続される。こうして、測定されるべき抵抗エレメントを流れる電流は測定ユニットによって測定されかつ予め定めた電圧における、測定されるべき抵抗エレメントの抵抗に対する尺度、ひいては抵抗エレメントに加わっている重力に対する尺度ということになる。

抵抗エレメントの測定の際にこの時点で測定されない別の抵抗エレメントに流れ込みかつこのようにして測定に不都合に作用するかもしれない障害電流を妨げるために、測定に係わっておらずかつこの意味で不必要な、抵抗エレメントのすべての列および行が入力側も出力側もできるだけ同じ大きさの電圧に、できれば測定されるべき抵抗エレメントの入力側に加わっているのと同じ測定電圧に接続される。しかし所属の測定電圧源から測定されるべき抵抗エレメントを流れる電流以上によけいな電流を取り出さないようにするために、抵抗マトリクスの不必要な列および行の電圧供給は、測定電圧と抵抗マトリクスの不必要な列および行との間に接続されているインピーダンス変換器によって行われる。その際インピーダンス変換器の出力側は大抵、独自の電流ドライバ段、いわゆるプル・トランジスタを有している。この種のトランジスタの、抵抗マトリクスの不必要な列および行への電流送出は測定電圧源とは無関係に行われるので、測定電圧源での電流測定が歪みを受けることはない。適当なインピーダンス変換器は関連の専門文献から、例えば専門書“Electronic Circuits”（U. Tietze, Ch. Schenk, Springer-Verlag Berlin, Heidelberg 1991, p. 454, fig 16.19）から以前より公知である。そこではインピーダンス変換器として、反転入力側が出力側に帰還結合されている演算増幅器が示されている。

図１には、抵抗マトリクス２の抵抗エレメントＲ２２の測定の期間のこの種の測定装置が略示されている。図１の参照符号は後続の図の説明にも対応している。技術的な問題を分かり易くする意味で、抵抗エレメントＲ２２の測定の時点で必要ないスイッチ装置ＳＣＬ２，ＳＣＬ３，ＳＲ１，ＳＲ３は図１には部分的にしか図示しなかった。更に、回路装置の複数の個々のスイッチは同じ参照符号によって示されかつ図示の個々のスイッチと電子素子との間の図示の電気的な接続はスイッチ装置ＳＣＬ２，ＳＣＬ３，ＳＲ１，ＳＲ３の図示の切換状態に対してだけ成り立つものであることを指摘しておく。

図１に図示の抵抗エレメントＲ２２，Ｒ２３，Ｒ３３は容量Ｃ２２，Ｃ２３，Ｃ３３’を介して回路装置のアース接続端子に接続されている。この種の容量は例えば回路装置の複数の寄生容量であるかまたは回路装置に対する電磁妨害作用を防護するために意図的に挿入される妨害防止コンデンサであるかである。測定および給電ユニット１からの測定電圧ＭＥＡＳに電気的に無関係である、２つの図示されているインピーダンス変換器ＯＣＬおよびＯＲの出力側にあるドライバ段はこれらに接続されている容量Ｃ２３，Ｃ３３’を、測定電圧ＭＥＡＳより大きい可能性もある電圧レベルに充電する。測定電圧ＭＥＡＳをインピーダンス変換器ＯＣＬおよびＯＲの入力側に接続すると、より高い電位に充電されているこれら容量Ｃ２３，Ｃ３３’の作用で、インピーダンス変換器ＯＣＬおよびＯＲの信号出力側には発振が生じる可能性がある。その場合この種の発振は測定されるべき抵抗エレメントＲ２２を流れる測定される電流を初期のビルドアップ期間に相当妨害する可能性がある。インピーダンス変換器ＯＣＬおよびＯＲの入力側と充電された容量Ｃ２３，Ｃ３３’との間の電圧差は、測定されるべき抵抗エレメントＲ２２が非常に低オーミックであるとき、例えば抵抗エレメントＲ２２に重みが作用しておらず、それ故に測定電圧ＭＥＡＳは測定および給電ユニット１の内部抵抗の影響で低下するとき、付加的に増強される。

インピーダンス変換器ＯＣＬおよびＯＲの信号出力側において生成された発振は最悪の場合には測定されるべき抵抗エレメントＲ２２を流れる電流の誤測定を結果的に招くことにもなり、その場合には測定されるべき抵抗エレメントＲ２２に作用する重みは誤って突き止められる。この種の誤測定が抵抗マトリクス２の複数の抵抗エレメントにおいて発生するときはとりわけ、誤って求められる重さまたは車両乗員の誤った重さプロフィールが導き出されることになる。

そこで本発明の課題は、抵抗マトリクスの抵抗エレメントの測定期間に障害作用、例えば信号発振の発生が大幅に低減されるようにした方法およびこれに適している装置を提供することである。

この課題は請求項１の特徴部分に記載の構成を有している方法によって解決される。この課題は更に、請求項７の特徴部分に記載の構成を有している回路装置によって解決される。

以下の説明を分かり易くする理由から、抵抗エレメントの一方の接続側をそれぞれ入力側と称し、同じ抵抗エレメントの他方の接続側を相応に出力側と称することにした。

請求項１の上位概念に記載の抵抗エレメントに対する電気的な測定値を突き止めるための方法において、基本負荷抵抗エレメントは個々の測定エレメントのそれぞれの測定の前に入力側が抵抗マトリクス内の所属の列と一緒に測定電圧に接続され、かつ出力側が抵抗マトリクス内の所属の行と一緒に抵抗マトリクスのアース接続端子と接続される。同時にまたは直後に、入力側に加わる測定電圧に抵抗マトリクスの共通の参照電圧線路が接続され、その結果測定電圧が参照電圧として用いられ、この電圧から抵抗エレメントの、測定されるべきでないすべての列および行に対する第１および第２の参照電圧が導出される。その後ようやく、抵抗マトリクスのすべての他の抵抗エレメントの入力側が所属の列と一緒に第１の参照電圧に接続されかつ出力側が所属の行と一緒に第２の参照電圧に接続される。今やようやく、測定されるべき抵抗エレメントは入力側が所属の列と一緒に測定電圧が加えられ、出力側が所属の行と一緒に抵抗マトリクスのアース接続端子に接続される。続いて、基本負荷抵抗エレメントが測定抵抗およびアース接続端子から切り離されかつこの時点で既にすべての他の抵抗エレメントのように、入力側が所属の列と一緒に第１の参照電圧に接続されかつ出力側が第２の参照電圧と接続され、これに基づいて測定されるべき抵抗エレメントに対する測定値の本来の測定を、有利には、測定電圧から測定されるべき抵抗エレメントを通ってアース接続端子に流れる電流を突き止めることによって行うことができる。

基本負荷抵抗エレメントの最初の付加接続形成によって、測定電圧が測定および給電ユニットの内部抵抗の作用下で低下しかつこれにより測定および給電ユニットに接続されているインピーダンス変換器の入力側とその出力側における容量との間に電圧差が生じる可能性が妨げられる。ようやくこの後に行われる、抵抗エレメントの測定されない行および列の、インピーダンス変換器の出力側における第１もしくは第２の参照電圧との接続によって、更に、インピーダンス変換器の出力側における容量が測定電圧の電圧レベル以上に充電されることが妨げられる。結果的にこれら２つの措置によって相俟って、インピーダンス変換器の入力側とこれら容量との間に大きすぎる電圧差が生じる可能性が妨げられる。測定されないようになっている列もしくは行の第１および第２の参照電圧の発振はこのようにして大幅に回避される。

有利には、抵抗エレメントの列もしくは行に対する第１並びに第２の参照電圧は入力側が共通の参照電圧線路に接続されているインピーダンス変換器の出力側で生成される。これにより、ちょうどそのとき測定されない行および列の抵抗エレメントが入力側も出力側も測定されるべき抵抗エレメントにかかる測定電圧とできるだけ同じ電圧差が保持されかつ同時に、列または行の測定されるべき抵抗エレメントとは別の抵抗エレメントに測定をひずませる電流が実質的に流れないことが保証される。

更に有利には、抵抗エレメントの測定されない列に対する第１の参照電圧および抵抗エレメントの測定されない行に対する第２の参照電圧がそれぞれ異なっているインピーダンス変換器によって生成される。これによりインピーダンス変換器の信号出力側におけるドライバ段は必要に応じて出力を抑えて実現することができるので、より安価で、通用の標準テクノロジーの使用が可能になる。

抵抗マトリクスのそれぞれ個々の抵抗エレメントを測定するために既に説明した特徴を有する方法が順次使用されると、抵抗マトリクスのそれぞれの抵抗エレメントに対してほぼエラーのない測定を可能にすることができる。

次に本発明の作用の仕方および本発明の実施例を説明する。その際：
図１は従来技術の抵抗マトリクス２内の抵抗エレメントＲ２２の測定のための測定装置を略示し、
図２は本発明により付加接続可能な基本負荷抵抗エレメントＲ１３を備えている、図１の測定装置を略示し、
図３ないし図６は基本負荷抵抗エレメントＲ１３を用いて抵抗エレメントＲ２２を測定するための本発明の回路に基づいた本発明のシーケンスの期間の個々のスイッチング過程を略示している。

図３ないし図６にはそれぞれ、本発明の方法を実施するための同じ回路装置を示しており、その際図３ないし図６のそれぞれは特許請求の範囲に示されたステップのそれぞれの切換位置を示している。

図３ないし図６にそれぞれ図示されている回路装置は第１の行Ｒ１の抵抗エレメントＲ１１，Ｒ１２およびＲ１３、第２の行Ｒ２の抵抗エレメントＲ２１，Ｒ２２およびＲ２３および第３の行Ｒ３の抵抗エレメントＲ２１，Ｒ２２およびＲ２３を有している。１つの行にそれぞれまとめられている抵抗エレメントは相互に電気的に接続されている。図示の回路装置において基本的に、１列のすべての抵抗エレメントは出力側が相互に接続されている。同じように抵抗エレメントＲ１１およびＲ２１は第１の列ＣＬ１にまとめられており、抵抗エレメントＲ１２，Ｒ２２およびＲ３２は第２の列ＣＬ２にまとめられておりかつ抵抗エレメントＲ１３，Ｒ２３およびＲ３３は第３の列ＣＬ３にまとめられている。３つの行Ｒ１，Ｒ２およびＲ３内の抵抗エレメントの相互接続に相応して、列の抵抗エレメントの入力側はそれぞれ電気的に接続されている。

３つのスイッチ装置ＳＣＬ１，ＳＣＬ２およびＳＣＬ３も図示されている。これらはそれぞれ４つの個別の、相互に無関係にスイッチング可能であるスイッチ、例えば４つのスイッチングトランジスタから成っている。３つのスイッチ装置ＳＣＬ１，ＳＣＬ２およびＳＣＬ３のそれぞれはその都度、抵抗マトリクスの３つの図示の列ＣＬ１，ＣＬ２，ＣＬ３の１つを次の接続端子の１つまたは複数に同時にスイッチングすることができる：
１．共通の参照電圧線路ＲＥＦ、
２．測定電圧ＭＥＡＳ、
３．第１の参照電圧ＣＬＲＥＦおよび
４．回路装置の共通のアース接続端子。

第１の参照電圧ＣＬＲＥＦは第１のインピーダンス変換器ＯＣＬの出力側に用意される。図３ないし図６に図示されているように、これは例えば演算増幅器ＯＣＬとして実現されている。この演算増幅器の非反転入力側は共通の参照電圧線路ＲＥＦに接続されておりかつ出力側は第１の演算増幅器ＯＣＬの反転入力側に接続されている。このインピーダンス変換器−スイッチングによって、第１の参照電圧電位が常時、共通の参照電圧線路ＲＥＦに加わる電圧に調整されることが保証される。

同じくそれぞれ４つの、相互に無関係にスイッチング可能であるスイッチ、例えば４つのスイッチングトランジスタから成っているスイッチ装置ＳＲ１，ＳＲ２およびＳＲ３は、行Ｒ１，Ｒ２およびＲ３も次の接続端子、すなわち：
１．共通の参照電圧線路ＲＥＦ、
２．測定電圧ＭＥＡＳ、
３．第２の参照電圧ＲＲＥＦおよび
４．回路装置の共通のアース
の１つまたは複数に接続することができるように配慮する。

その際第２のインピーダンス変換器ＯＲは第２の参照電圧ＲＲＥＦを生成しかつ例えば、第１のインピーダンス変換器ＯＣＬと同じように構成されている。すなわち、第２の演算増幅器ＯＲの非反転入力側には抵抗マトリクス２の共通の参照電圧線路ＲＥＦが供給され、一方第２の演算増幅器ＯＲの反転入力側にはその出力信号が帰還結合されて供給されるようになっている。第１の演算増幅器ＯＣＬの機能の仕方に類似して、第２の演算増幅器ＯＲも第２の参照電圧ＲＲＥＦを共通の参照電圧線路に加わっている電圧ＲＥＦの電位に調整する。

測定電圧ＭＥＡＳは回路装置に測定および給電ユニット１から供給され、該ユニットでは抵抗マトリクスによって検出された電流を同時に測定することができる。

本発明の方法に対してもこのために適している回路装置に対しても、個々の回路要素が空間的にどのように配置されているかは重要ではない。例えば図３ないし図６の図示の回路装置においてインピーダンス変換器ＯＣＬおよびＯＲ、測定および給電ユニットおよび列ＣＬ１ないしＣＬ３および行Ｒ１ないしＲ３のスイッチ装置は部品内、例えば半導体ＡＳＩＣ内にまとめて配置されていてよい。

抵抗エレメントＲ１１ないしＲ３３は大部分が、車両シートの表面にセンサシートマトリクスの圧力に依存しているセンサエレメントとして配置されている。しかしこの場合に、ここには詳細に説明しない測定技術的な理由から、重量が加わっても出力信号が変化しない抵抗エレメントもセンサシートマトリクス上に配置されている。それ故にこの種の抵抗エレメントは必ずしもセンサシートマトリクス上に配置されている必要はなく、センサシートマトリクスとは空間的に離れたところに存在している基板上に配置されていてもよい。抵抗エレメントの、図示の回路装置に対する関係で重要なのは、図示の回路装置の抵抗マトリクス２内の相互接続だけである。基本負荷抵抗エレメントＲ１３は例えば有利には、基板上の圧力に依存しているセンサエレメントＲ１３であるが、ここでは抵抗マトリクス２内に配置されているように図３ないし図６にもそう示されている。

更に図示の回路装置は図示の３つの行Ｒ１，Ｒ２およびＲ３および３つの列ＣＬ１，ＣＬ２およびＣＬ３に制限されていない。抵抗マトリクス２内には任意の数の行Ｒおよび列ＣＬが配置されていてよい。

以下に図３ないし図６に基づいて、シーケンスの個々のステップに対するスイッチ装置ＳＣＬ１ないしＳＣＬ３およびＳＲ１ないしＳＲ３の個々の切換状態を、抵抗エレメントＲ２２を流れる電流の測定の例に基づいて説明する。

図３には、シーケンスの第１のステップが示されている。まず列ＣＬ３の基本負荷抵抗エレメントＲ１３は入力側が測定電圧ＭＥＡＳ並びに参照電圧線路ＲＥＦに接続される。スイッチ装置ＳＲ１は同時にアース接続端子に接続されている。すべての他のスイッチ装置ＳＣＬ１，ＳＣＬ２，ＳＲ２およびＳＲ３はこの時点では例えば導通しないように開放されている。

図４には、第２のステップが示されている。測定のために使用されない、この意味において必要とされない列ＣＬ１およびＣＬ２はスイッチ装置ＳＣＬ１もしくはＳＣＬ２を介して第１の参照電圧ＣＬＲＥＦに接続され、従って抵抗Ｒ１１，Ｒ２１，Ｒ１２，Ｒ２２およびＲ３２も入力側が第１の参照電圧に接続される。スイッチ装置ＳＲ２およびＳＲ３を介して測定のために使用されない、この意味において必要とされない行Ｒ２もしくはＲ３は第２の参照電圧ＲＲＥＦに接続され、従って２つの行Ｒ２およびＲ３にまとめられている抵抗Ｒ２１，Ｒ２２，Ｒ２３，Ｒ３２およびＲ３３の出力側も第２の参照電圧に接続される。

図５において測定すべき抵抗エレメントＲ２２の列ＣＬ２がまず、生じている電気的な接続から切り離されかつそれから測定電圧ＭＥＡＳ並び共通の参照電圧線路ＲＥＦに接続され、その際行Ｒ２は同時に、スイッチ装置ＳＲ２を介して抵抗マトリクス２の共通のアース接続端子に接続される。

図６においてまず、まず基本負荷抵抗エレメントＲ１３の成立している電気的な接続が切り離される。その場合基本負荷抵抗エレメントＲ１３は入力側は列ＣＬ３とともに第１の参照電圧ＣＬＲＥＦに切り換えられる。基本負荷抵抗エレメントＲ１３の出力側は全部の行Ｒ１とともに第２の参照電圧ＲＲＥＦに接続される。そのとき測定および給電ユニット１から測定電流が測定すべき抵抗エレメントＲ２２を通って抵抗マトリクス２の接続されている共通のアース接続端子に流れるだけである。

その際測定および給電ユニット１における電流の測定は直接的な電流測定として行うことができるが、電流から導出される電気的な測定値の間接的な測定としても行うことができる。例えば測定および給電ユニット１内のこれに適した抵抗における電圧降下の測定によって行うことができる。

抵抗Ｒ２２に対する電流測定で説明したのと同じ方法で、抵抗マトリクスのそれぞれの抵抗を順次測定することができる。

従来技術の抵抗マトリクスの抵抗エレメントの測定のための測定装置の略図本発明により付加接続可能な基本負荷抵抗エレメントＲ１３を備えている、図１の測定装置の略図基本負荷抵抗エレメントＲ１３を用いて抵抗エレメントＲ２２を測定するための本発明の回路に基づいた本発明のシーケンスの期間のあるスイッチング過程に対応する回路略図図３とは別のスイッチング過程に対応する回路略図更に別のスイッチング過程に対応する回路略図更に次のスイッチング過程に対応する回路略図

Claims

測定されるべき１つの抵抗エレメント（Ｒ２２）は複数の別の抵抗エレメントと、抵抗エレメントの、少なくとも１つの行（Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３）と複数の列（ＣＬ１，ＣＬ２，ＣＬ３）とから成る抵抗マトリクス（２）内に接続されている、
前記測定されるべき抵抗エレメント（Ｒ２２）に対する電気的な測定値を突き止めるための方法において、
次の連続するステップ：
基本負荷抵抗エレメント（Ｒ１３）の入力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の列（ＣＬ３）と一緒に測定および給電ユニット（１）並びに共通の参照電圧線路（ＲＥＦ）に時間的に同時にまたは相次いで接続して、測定および給電ユニット（１）の測定電圧（ＭＥＡＳ）が共通の参照電圧を形成するようにしかつ出力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の行（Ｒ１）と一緒に抵抗マトリクス（２）のアース接続端子と接続し、
すべてのその他の抵抗エレメントの入力側を所属の列（ＣＬ１，ＣＬ２）と一緒に第１の参照電圧（ＣＬＲＥＦ）と接続しかつ出力側を所属の行（Ｒ２，Ｒ３）と一緒に第２の参照電圧（ＲＲＥＦ）に接続し、
測定されるべき抵抗エレメント（Ｒ２２）をそれまでの電気的な接続から切り離しかつ入力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の列（ＣＬ２）と一緒に測定および給電ユニット（１）並びに共通の参照電圧線路（ＲＥＦ）に時間的に同時にまたは相次いで接続しかつ出力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の行（Ｒ２）と一緒に抵抗マトリクス（２）のアース接続端子と接続し、
基本負荷抵抗エレメント（Ｒ１３）をそれまでの電気的な接続から切り離しかつ入力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の列（ＣＬ３）と一緒に第１の参照電圧（ＣＬＲＥＦ）に接続しかつ出力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の行（Ｒ１）と一緒に第２の参照電圧（ＲＲＥＦ）と接続しかつ最後に
測定および給電ユニット（１）が測定されるべき抵抗エレメント（Ｒ２２）に対する電気的な測定値を突き止める
を有している
ことを特徴とする方法。
測定および給電ユニット（１）は、該測定および給電ユニット（１）から前記測定されるべき抵抗エレメント（Ｒ２２）を通って前記抵抗マトリクス（２）のアース接続端子に流れる電流を突き止める
請求項１記載の方法。
前記抵抗マトリクス（２）は、抵抗エレメントの数個が車両座席の座席面に面状に配置されておりかつ該抵抗エレメントに作用する重力によって引き起こされて抵抗値を変化する、自動車における座席占有識別装置である
請求項１記載の方法。
第１並びに第２の参照電圧（ＣＬＲＥＦ，ＲＲＥＦ）を、入力側が共通の参照電圧線路（ＲＥＦ）に接続されているインピーダンス変換器（ＯＣＬ，ＯＲ）の出力側で用意する
請求項１記載の方法。
第１の参照電圧（ＣＬＲＥＦ）を第１のインピーダンス変換器（ＯＣＬ）によって生成しかつ第２の参照電圧（ＲＲＥＦ）を第２のインピーダンス変換器（ＯＲ）によって生成する
請求項４記載の方法。
抵抗マトリクス（２）の複数の抵抗エレメントを流れる電流をそれぞれ突き止めるための方法であって、
測定されるべき抵抗エレメントのそれぞれを流れる電流は請求項１から５までのいずれか１項記載の方法に従って突き止められる
方法。
測定されるべき１つの抵抗エレメント（Ｒ２２）は複数の別の抵抗エレメントと、抵抗エレメントの、少なくとも１つの行（Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３）と複数の列（ＣＬ１，ＣＬ２，ＣＬ３）とから成る抵抗マトリクス（２）内に接続されているという、前記測定されるべき抵抗エレメント（Ｒ２２）に対する電気的な測定値を突き止めるための回路装置であって、
抵抗マトリクス（２）の列（ＣＬ１，ＣＬ２，ＣＬ３）のそれぞれおよび行（Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３）のそれぞれに接続可能である測定および給電ユニット（１）と、
入力側が前記測定および給電ユニット（１）に接続可能である少なくとも１つのインピーダンス変換器（ＯＣＬ，ＯＲ）と
を備えている形式のものにおいて、
回路装置は測定および給電ユニット（１）と抵抗マトリクス（２）の共通のアース接続端子との間で切換可能である基本負荷抵抗エレメント（Ｒ１３）を有しておりかつ
１つまたは複数のインピーダンス変換器（ＯＣＬ，ＯＲ）の出力側は少なくとも１つの列（ＣＬ１，ＣＬ２．ＣＬ３）または少なくとも１つの行（Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３）に接続可能であり、
回路装置は更に、
基本負荷抵抗エレメント（Ｒ１３）の入力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の列（ＣＬ３）と一緒に測定および給電ユニット（１）並びに共通の参照電圧線路（ＲＥＦ）に時間的に同時にまたは相次いで接続して、測定および給電ユニット（１）の測定電圧（ＭＥＡＳ）が共通の参照電圧を形成するようにしかつ出力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の行（Ｒ１）と一緒に抵抗マトリクス（２）のアース接続端子と接続されるようにする手段、
すべてのその他の抵抗エレメントの入力側を所属の列（ＣＬ１，ＣＬ２）と一緒に第１の参照電圧（ＣＬＲＥＦ）と接続しかつ出力側を所属の行（Ｒ２，Ｒ３）と一緒に第２の参照電圧（ＲＲＥＦ）に接続する手段、
測定されるべき抵抗エレメント（Ｒ２２）をそれまでの電気的な接続から切り離しかつ入力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の列（ＣＬ２）と一緒に測定および給電ユニット（１）並びに共通の参照電圧線路（ＲＥＦ）に時間的に同時にまたは相次いで接続しかつ出力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の行（Ｒ２）と一緒に抵抗マトリクス（２）のアース接続端子と接続する手段、
基本負荷抵抗エレメント（Ｒ１３）をそれまでの電気的な接続から切り離しかつ入力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の列（ＣＬ３）と一緒に第１の参照電圧（ＣＬＲＥＦ）に接続しかつ出力側を抵抗マトリクス（２）内の所属の行（Ｒ１）と一緒に第２の参照電圧（ＲＲＥＦ）と接続する手段
を有している
ことを特徴とする回路装置。
測定および給電ユニット（１）は、該測定および給電ユニット（１）から前記測定されるべき抵抗エレメント（Ｒ２２）を通って前記抵抗マトリクス（２）のアース接続端子に流れる電流を突き止める
請求項７記載の回路装置。
前記抵抗マトリクス（２）は、抵抗エレメントの数個が車両座席の座席面に面状に配置されておりかつ該抵抗エレメントに作用する重力によって引き起こされて抵抗値を変化する、自動車における座席占有識別装置である
請求項７記載の回路装置。