JP4098395B2 - ファンブレードインタープラットフォームシール - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガスタービンエンジンに係り、特にエンジンファン用のブレードのプラットフォーム間に配置されたシールに関する。
【0002】
【従来の技術】
航空機用ターボファンエンジンのようなガスタービンエンジンは、ファンセクション,コンプレッサセクション,燃焼セクション,およびタービンセクションを含んでいる。エンジンの軸は、エンジン内の中央に配置されており、これらのセクションを通して縦方向に伸びている。作動媒体流ガスに対する主流路はエンジンのセクションを通して軸方向に伸びている。作動媒体ガスに対する2次の通路は、主流路に平行にして該主流路の外方に放射状に伸びている。
【0003】
ファンセクションはロータアッセンブリーとステータアッセンブリーを含んでいる。ファンのロータアッセンブリーはロータディスクと複数の外方に伸びるロータブレードを含んでいる。各ロータブレードはエアフォイル部,ダブテール根本部,およびプラットフォームを含んでいる。エアフォイル部は、流路を通して伸びるとともに、作動媒体ガスと相互作用して、ロータブレードと作動媒体ガスとの間のエネルギーを移動させる。ダブテール根本部はロータディスクの取付け手段に係合する。プラットフォームは、典型的には、ロータブレードから隣り合うロータブレードのプラットフォームまで円周方向に伸びる。プラットフォームはエアフォイル部と根本部の間に放射状に配設されている。ステータアッセンブリーはファンケースを含み、このファンケースはロータアッセンブリーとロータブレードの先端の近くに境界を定める。
【0004】
図5を参照すると、軸流ターボファンガスタービン10は、ファンセクション14,コンプレッサーセクション16,燃焼器セクション18およびタービンセクション20によって構成されている。エンジンの軸Arは、エンジン内の中央に配設され、かつこれらのセクションを通して縦方向に伸びる。作動媒体ガス用の主流路22は軸Arに沿って縦方向に伸びる。作動媒体ガス用の2次流路は、主流路22に平行にして、かつ該主流路22の外方に放射状に伸びる。
【0005】
ファンセクション14はステータアッセンブリー27とロータアッセンブリー28を含む。ステータアッセンブリーは縦方向に伸びるファンケース30を有し、このファンケース30は2次流路24の外部壁を形成する。ファンケースは外部壁31を有する。ロータアッセンブリー28はロータディスク32と複数のロータブレード34を含んでいる。各ロータブレード34は、作動媒体流路22と24を介して、ロータディスク32からファンケース30の近くまで外方に伸びている。各ロータブレード34は、根本部36,対向する先端38,およびそれらの間に伸びるミッドスパン部40を持っている。
【0006】
図6は図5に示す軸流ガスタービンエンジン10におけるファン用の従来技術のブレードを示す。ファンブレード34は、根本部44,プラットフォーム部46,およびエアフォイル部48を含んでいる。
【0007】
動作中に、ファンは作動媒体ガス特に空気をエンジン内に引き付ける。ファンは、2次流路に沿って引きつけられた空気の圧力を上昇させ、有用な推力を生じる。主流路に沿ってコンプレッサセクションに引きつけられた空気は圧縮される。圧縮された空気は燃焼セクションに通され、燃料が圧縮された空気に添加され、空気−燃料混合物が燃焼される。燃焼の生成物はタービンセクションに放出される。タービンセクションはこれらの生成物からワークを引き抜きファンとコンプレッサを駆動する。ファンとコンプレッサを駆動するのに必要でない燃焼生成物からのエネルギーは、有用な推力として役に立つ。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
ファン性能の改良は、多くの場合において、ファンのいかなる点での流体流漏れを減少させることに依存する。これらの場所の一つは隣り合うブレードプラットフォーム間である。ギャップは、典型的に、隣り合うブレードプラッフォーム間に存在し、適正なシールが設けられていなければ、ブレードプラッフォームはファンブレード空気ロスを生じる。ファンブレード間に存在するインタープラットフォームギャップは、通常、狭い空間であり、この狭い空間は、ギャップを通して進みかつ上昇するブレード後縁からファン流路内までの漏れの再循環を防ぐために、シールされなければならない。シールは、ファンブレードプラットフォームの一つの下側に取付けられたシールの一つの側部を有する薄くかつ狭いラバーストリップである。シールの他の側の部分は隣り合うプラットフォーム間のギャップのもとでゆるく保持し、ファンが回転を始めると、シールは遠心力によってギャップに対して外方放射状に押され、効果的なシールが得られる。
【0009】
そのようなシールは一般的には有効なものであるが、ある種の適用にあたっては不満足である。例えば、現代の耐衝撃ファンブレードに関連するようなある種のファンブレードは大きなインタープラットフォームギャップを持っている。同様に、他のブレード構造が存在し、このブレード構造はプラットフォーム間の局部的なギャップを増す必要がある。従来技術におけるシールは、漏れを効果的にシールするか又は遠心力による大きなギャップをブリッジすることが出来ない。シールは、ギャップを介して押されるべきであり、シールする場合に効果のないものである。効果のないシーリングによる流体流の総合的な漏れはファン流路に入る。ファン流路における流体と漏れ流体流の混合により、ファンは効果のないものになる。
【0010】
加えて、インタープラットフォームシールはファンブレードの保守ができるものでなければならない。シールは、ファンブレードの組立てと解体中に放射方向と周方向の運動を調節しなければならない。かくして、最良なタイプのシールは、関連するファンブレードの保守が容易なものでインタープラットフォームからの漏れ循環を防ぐものでなければならない。従来技術のシールは、可撓性のものであるけれども、現代の耐衝撃ファンブレードに関連する相対的に大きなインタープラットフォームギャップをブリッジするために充分な硬さではない。
【0011】
本発明の目的は、隣り合うファンブレードプラットフォーム間の流体流を減少させると共に、ファンブレードの保守を容易にすることである。
【0012】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のファンブレードインタープラットフォームシールは、放射状に伸びるとともに円周方向に離間した複数のブレードを有するブレードアレイを含み、各ブレードが流体を流すための表面を形成する外部表面と該外部表面の放射状内方に位置する内表面を有する軸流ガスタービンエンジンのファンにおいて、円周方向に隣り合うブレードプラットフォーム間のギャップを通して流れる流体を減らすためのシールが、大きな円周方向のギャップを有するプラットフォーム間をシーリングする時に遠心荷重に耐えるように補強材を挾持する多重層のエラストマーによって構成されていることを特徴とする。
【0013】
【発明の実施の形態】
図1を参照すると、本発明のファンブレード34は、根本部34,プラットフォーム46およびエアフォイル部48を含んでいる。エアフォイル部は、前縁50,後縁52,圧力側54および吸引側56を持っている。エアフォイル部は作動媒体ガスに対する流路22,24を介して伸びるように使用される。根本部44は、エアフォイル部48の内方に放射状に配置され、ダブテールネック60とダブテール取付け部62を含んでいる。プラットフォーム46はエアフォイル部48と根本部44との間に放射状に配設されている。プラットフォーム46はブレードから円周方向に伸びている。プラットフォーム46は、エアフォイル部前縁50の前方と、エアフォイル部後縁52の後尾である前縁部64を含んでいる。また、プラットフォーム46は、流路の流面を形成する外面68と、外面の内方に放射状である内面70を、含んでいる。
【0014】
本発明のファンブレード34はくぼんだ領域を形成するアンダーカット72を含んでおり、ファンブレードが破損すると、割れ口はダブテールネック60内に位置する。アンダーカット72は、プラットフォームの内面70に配置されており、根本部44のダブテールネック60内に伸びる。このアンダーカット72はプラットフォーム46の内面とダブテールネック60間の歯底の丸みを後続のブレードから周方向に動く。結果として、プラットフォーム46が破損すると、割れ口の縁は根本部44のダブテールネック60内に位置する。
【0015】
図1に示すように、本発明のファンブレード34は、もちろん、プラットフォーム46の外面68上の溝74を含んでおり、この溝74は、プラットフォーム46の内面70とアンダーカット72内のダブテールネック60間の歯底丸みと一致する。溝74は、プラットフォーム46の破損がこの溝74で起こることを確実にする弱い領域である。さらに、根本部44におけるダブテールネック60の前縁は、該ダブテールネック60の前方コーナを鈍くするスパンワイズ部屋76を含んでいる。部屋76は、後続するブレードエアフォイル50の前縁の衝撃でエアフォイル48を損傷しないように鈍くされたコーナを提する。
【0016】
図1を参照すると、プラットフォームの前縁64には切欠き部78が設けられており、鈍いコーナが得られる。前縁コーナがエアフォイル48に衝撃を与える場合に、切欠き部78は後続のブレードフォイル48の前縁50への損傷の危険性をさらに小さくする。さらに、プラットフォーム46は、隣り合うプラットフォームで大きなギャップを形成するために、周方向に寸法どりされている。このギャップは隣り合うブレードプラットフォームの近くに形成される。ギャップを増すことにより、後続する隣り合ったブレードのプラットフォームが接触し合う可能性を減少させる。隣り合うプラットフォーム縁間の接触は、プラットフォーム46への損傷を引き起こし、後続のブレードプラットフォーム46を破損させる。
【0017】
さらに、エアフォイル前縁50はプラットフォームから径方向の間隔で厚み付けされており、エアフォイル48は関連しないブレードによって最も衝撃が与えられる。増加した厚みは、強力な前縁を提する放射状の内部位置の前縁におけるリセス51によって規定される。
【0018】
図2は本発明のファンブレードに関連するシール86を示す。シール86は一般に弾性である。シールは隣り合うプラットフォーム間の局部的に大きなギャップをシールするために用いられる。シールは、プラットフォーム46の前縁64における切欠きによって規定されるギャップをシールするために使用される三角形状の立上り部88を含んでいる。
【0019】
図3を参照すると、シール86は2つの隣り合うファンブレードプラットフォーム間に挿設されている。シールは径方向外部の表面を持っている。外表面は2つの対向する側部を含んでいる。弾性のシール86の一側部は例えば接着剤接合によって一つのプラットフォーム46の内面に固定されている。シール86の第2の側部は、2つの隣り合うファンブレードプラットフォーム46間の空間によって形成されるインタープラットフォーム46の空間によって形成されるインタープラットフォームにおいて、ゆるく取り付けられている。
【0020】
図4は、図1に示されている本発明のシール86の拡大図を示す。シールは前方部90と縦方向部92を有する。前方部90はプラットフォーム46の前縁領域64をシールする。縦方向後部92は残りのインタープラットフォームギャップをシールする。
【0021】
前方部90は、ファイバーグラス繊維で強化された複数のシリコンゴム94によって構成される。複数のステンレススチールメッシュ98は弾性層間に挾持されている。図4に示されている特殊な実施例は、ファイバーグラスで強化された4層のシリコンゴム94とこのシリコンゴムに埋設された2層のステンレススチールメッシュ98を含んでいる。
【0022】
シールの縦方向後部92は、ファイバーグラス繊維で強化された複数層のシリコンゴム94によって構成される。図4に示されている特殊な実施例は、ファイバーグラス繊維で強化された2層のシリコンゴム94を含んでいる。
【0023】
ガスタービンエンジンの動作中に、動作媒体ガスはファンセクション14とコンプレッサセクション16において圧縮される。ガスは燃焼セクション18において燃料と共に燃焼され、ガスにエネルギーが加えられる。熱い高圧のガスはタービンセクション20を通して膨張され、有用なワークにおいて推力を生ずる。ガスを膨張させることによってなされたワークは、例えば、回転Arの軸のまわりのファンセクション14まで伸びるロータアッセンブリー28の如き、エンジンのロータアッセンブリーを駆動する。
【0024】
ガスは、作動媒体流路に沿って高速度で、ファンセクションのロータアッセンブリー内に流れる。ロータアッセンブリーが高速で回転されるにつれて、ファンブレードは回転の軸のまわりに高速で移動し、作動媒体ガスはファン流路において圧縮される。結果として、ファンブレードプラットフォームの前縁66の圧力は、前縁64の圧力よりも高い。
【0025】
プラットフォーム後縁66からの流体流は、ファン流路におけるインタープラットフォームを通して前方と上方に循環する。この循環は本発明のインタープラットフォームギャップシールによって小さくされる。
【0026】
シールの径方向外表面の一側部分はプラットフォーム46の内表面70に接合される。ファン動作中に、シールの径方向外表面の第2の対向する部分は、隣り合うプラットフォーム間のギャップに対して径方向外方に押圧され、有効なインタープラットフォームを提供する。
【0027】
シールは近年の耐衝撃ファンブレードに関連するインタープラットフォームにとって有効であり、ファンブレードは相対的に狭いプラットフォームを持っている。好ましい実施例においては、プラットフォーム間のギャップは0.75インチまで増加できる。このことは、インタープラットフォームギャップを、シールの所定の径方向位置とファン回転速度に対する従来のギャップよりも、12倍まで増加できることを、示す。シール能力の測定は、シールがいかに大きなギャップと遠心力をブリッジしなければならないかということである。前述したシールの径方向位置とファン回転速度は、シールが耐えなければならない遠心力を供給する。
【0028】
実施例におけるステンレススチールメッシュ98のような強化物質はシールを補強する。このことは、シールがファン動作による遠心力に耐えることが出来るので、インタープラットフォームギャップが増加された時に重要である。さらに、シールがブレードプラットフォームから分離される場合に、ステンレススチールメッシュ98はエンジンを損傷することがない。さらに、ファンブレードの組立と分解を容易にするために、ステンレススチールメッシュは、シールによって必要とされる屈曲性を提する。シールは、ファンブレード保守中の径方向および円周方向の運動を供給する。
【0029】
発明は詳細な説明について開示されているけれども、発明の精神と範囲から逸脱することなく、種々な変形がなされることは、当業者にとって明白である。
【0030】
【発明の効果】
本発明によれば、軸流ガスタービンエンジンにおけるファン用の隣り合うプラットフォーム間の大きなギャップを介しての流体流を減らすために、シールは強化される。大きなインタープラットフォームギャップは現代の耐衝撃ファンブレードに関連する。増加したギャップにより、シールは、ファンが回転する時に大きなシーリング面を介しての遠心力に耐えなければならない。
【0031】
本発明の主な特徴は、隣り合うブレードのプラットフォーム間の大きなギャップをシールするために用いられるシールである。シールは、このシールを強化する物質の溝片を含んでいる。他の特徴は、シールが、弾性層間に挾設された強化物質を含むシールであることである。本発明の特殊な実施例によれば、強化物質が複数のステンレススチールメッシュ層によって構成されている。他の特徴は立上り部を含むシールである。
【0032】
本発明の主な利点は、円周状に隣り合うファンブレードプラットフォーム間のインタープラットフォームを通しての流体流を減少させることである。他の利点は、放射状のブレードの組立てと解体中に非干渉であるブレードプラットフォームの屈曲性である。このことはファンブレード保守を容易にする。
【0033】
前述のおよび他の目的,特徴および利点は、発明を実施するための上述の最良な形態の説明と発明の実施例を示す添付図面からより明白になる。
【図面の簡単な説明】
【図1】図5に示されているエンジンにおけるファン用の本発明のブレードの斜視図。
【図2】関連するシールを有するファンブレードを示す斜視図。
【図3】2つの隣り合うファンブレード間で使用されるシールの斜視図。
【図4】図2に示す本発明のシールの拡大図。
【図5】軸流ターボファンガスタービンエンジンの斜視図。
【図6】図5のエンジンにおけるファン用の従来技術のブレードの斜視図。
【符号の説明】
10…ターボファンガスタービンエンジン
14…ファンセクション
16…コンプレッサセクション
18…燃焼器セクション
20…タービンセクション
22…一次流路
24…二次流路
27…ステータアッセンブリー
28…ロータアッセンブリー
30…ファンケース
31…外部表面
32…ロータディスク
34…ロータブレード
34…ファンブレード
44…根本部
46…プラットフォーム
48…エアフォイル部
50…前縁
51…リセス
52…後縁
54…圧力側
56…吸引側
60…ダブテールネック
62…ダブテールアタッチメント
64…前縁
66…後縁
68…外表面
70…内表面
72…アンダーカット
74…溝
76…部屋
78…切り欠き
86…シール
88…立上り部
90…前方部
92…縦方向後部
94…シリコンゴム
98…メッシュ
Claims (4)
- 放射状に伸びるとともに円周方向に離間した複数のブレードを有するブレードアレイを含み、各ブレードが流体を流すための表面を形成する外表面と、該外表面の径方向内側に位置する内表面と、を有するプラットフォームを備えた軸流ガスタービンエンジンのファンにおいて、円周方向に隣り合うブレードプラットフォーム間のギャップを通して流れる流体を減少させるためのシールが、
大きな円周方向のギャップを有するプラットフォーム間をシーリングする時に遠心荷重に耐えるように補強材を挾持する多重層のエラストマーによって構成され、前記補強材が複数層のステンレススチールメッシュによって構成されていることを特徴とする、ファンブレードインタープラットフォームシール。 - 放射状に伸びるとともに円周方向に離間した複数のブレードを有するブレードアレイを含み、各ブレードが流体を流すための表面を形成する外表面と、該外表面の径方向内側に位置する内表面と、を有するプラットフォームを備えた軸流ガスタービンエンジンのファンにおいて、円周方向に隣り合うブレードプラットフォーム間のギャップを通して流れる流体を減少させるためのシールが、
大きな円周方向のギャップを有するプラットフォーム間をシーリングする時に遠心荷重に耐えるように補強材を挾持する多重層のエラストマーによって構成され、前記エラストマーの各々が該エラストマーに設けられたファイバーグラス繊維で補強されていることを特徴とする、ファンブレードインタープラットフォームシール。 - 放射状に伸びるとともに円周方向に離間した複数のブレードを有するブレードアレイを含み、各ブレードが流体を流すための表面を形成する外部表面と、該外部表面の径方向内側に位置する内表面と、ギャップを形成する隣り合うプラットフォームを含み、各プラットフォームが切り欠かれた前縁を含む軸流ガスタービンのファンにおいて、円周方向に隣り合うプラットフォーム間のギャップをシーリングするためのシールが、
前記プラットフォーム前縁の切り欠きによって形成される前記ギャップの拡大された前端内に配設された三角形状の立上り部によって構成され、前記シールが前記プラットフォームの内表面に取り付けられる時に前記シールはプラットフォームの外表面における流体流に対する連続する面を形成することを特徴とする、
ファンブレードインタープラットフォームシール。 - 縦方向の軸のまわりに配設され、作動媒体ガス用の通路を形成する軸流路を含むガスタービンにおけるファンであって、該ファンが、
放射状に伸びるとともに円周方向に離れた複数のブレードを有するブレードアレイを含み、各ブレードはプラットフォームを有し、該プラットフォームは、
エアフォイル部分前縁の前方の前縁部分と、
エアフォイル部分後縁の後方の後縁部分と、
流路の流面を形成する外部表面、および
外表面の径方向内側の内部表面と、を含み、
隣り合うブレードプラットフォームがギャップによって分離され、かつシールが前方部と縦方向後方部を含み、前方部は、ファイバーグラス繊維によって強化された複数の弾性層と挾持された複数のステンレススチールメッシュを含み、後方部はファイバーグラス繊維によって強化された複数の弾性層を含み、
前記シールは、さらに、円周方向に離間された第1および第2の対向する側部を含む径方向の外表面を有し、第1の側部は前記プラットフォームの径方向内部面に接合され、第2の側部はどの面にも取り付けられておらず、
ファン動作中に、シールの第2の側部は、隣り合うプラットフォームの内表面と径方向に係合され、プラットフォーム間の前記ギャップにおいて流体流を減少させる、
ことを特徴とするファンブレードインタープラットフォームシール。
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