JP4096853B2

JP4096853B2 - Head protection airbag device

Info

Publication number: JP4096853B2
Application number: JP2003331977A
Authority: JP
Inventors: 千春戸谷; 雅康岡田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-09-24
Filing date: 2003-09-24
Publication date: 2008-06-04
Anticipated expiration: 2023-09-24
Also published as: JP2005096572A

Description

本発明は、車両の車内側における複数のサイドウインドの上方側に配設される頭部保護エアバッグ装置に関し、詳しくは、ルーフヘッドライニングと別体とするとともにルーフヘッドライニングの下方で隣接して配置されて、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆うルーフレールガーニッシュ、を備えた頭部保護エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a head protection airbag device disposed on the upper side of a plurality of side windows on the inner side of a vehicle, and more specifically, separate from a roof head lining and adjacent to the lower side of the roof head lining. The present invention relates to a head protection airbag device including a roof rail garnish that is disposed and covers a folded airbag in a projectable manner.

従来、この種の頭部保護エアバッグ装置では、車両の前席側方のサイドウインドにおける上方側から、センターピラー部を越えて、後席側方のサイドウインドにおける上方側にかけた車内側に、折り畳まれたエアバッグが、配設されていた（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in this type of head protection airbag device, from the upper side of the side window on the side of the front seat of the vehicle, beyond the center pillar portion, on the upper side of the side window on the side of the rear seat, A folded airbag is provided (see, for example, Patent Document 1).

折り畳まれたエアバッグは、車内側をルーフレールガーニッシュに覆われており、このルーフレールガーニッシュは、下縁側の扉部が、膨張時のエアバッグに押されて車内側に開くように、配設されていた。
特開２００１−３３４９０２公報 The folded airbag is covered with the roof rail garnish on the inside of the vehicle, and this roof rail garnish is arranged so that the door on the lower edge side is pushed by the airbag when inflated and opens to the inside of the vehicle. It was.
JP 2001-334902 A

しかし、従来のルーフレールガーニッシュは、その配置領域にアシストグリップを配置させるように構成されていたことから、上下方向の幅寸法を大きくしていた。そして特に、アシストグリップが、前後両端の車体への固定用の部位間に位置する把持部を、車内側に回転させるように、引き出して使用する回転格納タイプであると、その収納時の上下方向の幅寸法が大きくなってしまう。そして、回転収納タイプのアシストグリップにおける収納姿勢での車外側に、ルーフレールガーニッシュを配設させようとすれば、一層、ルーフレールガーニッシュの上下方向の幅寸法が、大きくなってしまう。 However, since the conventional roof rail garnish is configured to arrange the assist grip in the arrangement region, the width dimension in the vertical direction is increased. In particular, when the assist grip is a rotary storage type that pulls out and uses the grip portion positioned between the front and rear ends for fixing to the vehicle body, the vertical direction during storage The width dimension becomes large. If the roof rail garnish is arranged outside the vehicle in the storage posture of the rotary storage type assist grip, the width dimension in the vertical direction of the roof rail garnish is further increased.

このような場合には、ルーフレールガーニッシュの上方に配置されて、ルーフレールガーニッシュと別体としたルーフヘッドライニングと、ルーフレールガーニッシュと、の見切り線が、サイドウインドの上縁から大きく上方に離れたルーフ側の位置に、配置されることとなって、車内側のサイドウインド上方のデザインに、課題が生じてしまう。 In such a case, the roof side of the roof head lining disposed separately from the roof rail garnish and the roof rail garnish and the parting line between the roof rail garnish and the side of the roof that is far away from the upper edge of the side window Therefore, a problem arises in the design above the side window inside the vehicle.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、サイドウインドの上縁側近傍の車内側の意匠性を向上させることができる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problems, and an object thereof is to provide a head protection airbag device that can improve the design of the vehicle interior near the upper edge side of the side window.

本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、車両の複数のサイドウインドの上方側に折り畳まれて配置されたエアバッグを、展開膨張時に車内側へ突出可能に、覆うとともに、サイドウインドの上方に位置するルーフヘッドライニングと別体としてルーフヘッドライニングの下方に配置されるルーフレールガーニッシュが、配設されて構成される頭部保護エアバッグ装置であって、
ルーフヘッドライニングが、下縁側に、車体側に固定される固定部を有したアシストグリップを配置させるために、車外側に凹ませるとともに、固定部を車体側に固定させる貫通孔を設けた取付座を、配設させ、
ルーフレールガーニッシュが、
サイドウインドの上縁に沿って略前後方向に延びるように車内側に露出されて、展開膨張時のエアバッグに押されて開く扉部を下縁側に有した意匠パネル部を、備えるとともに、
意匠パネル部の上縁を、アシストグリップの固定部の近傍の下方側で、略前後方向に延びるように、配置させて、車体に取り付けられる構成として、
ルーフレールガーニッシュの車体への取付後に、ルーフヘッドライニングを車体に取付可能に、意匠パネル部の上縁側に、車外側に延び、さらに、上方に延びて、ルーフヘッドライニングの下縁を収納可能な断面略Ｌ字状の屈曲壁部によって構成される収納部を、備え、
ルーフヘッドラインニングの取付座の車外側に配置されるように、意匠パネル部の上縁側における屈曲壁部の上部側から上方へ板状に延ばす形状として、アシストグリップの固定部における車体側への取付時に、取付座とともに、共締めされる取付孔を有した取付片部を、備え、さらに、
アシストグリップの配置位置付近における意匠パネル部の上縁側から車外側に延びて、折り畳まれたエアバッグの上方を覆って展開膨張時のエアバッグの上方への突出を規制可能な隔壁部を、備えて構成されていることを特徴とする。 A head protection airbag device according to the present invention covers an airbag, which is folded and arranged above a plurality of side windows of a vehicle, so as to be able to protrude toward the inside of the vehicle when deployed and inflated, and above the side windows. A roof rail garnish disposed below the roof head lining as a separate body from the located roof head lining is a head protection airbag device configured to be arranged,
The roof head lining is provided with a through hole that is recessed on the vehicle exterior side and has a through hole for fixing the fixing portion to the vehicle body side in order to arrange an assist grip having a fixing portion fixed to the vehicle body side on the lower edge side. Is disposed,
Roof rail garnish
Along the upper edge of the side window is exposed to the vehicle interior side so as to extend substantially in the longitudinal direction, the design panel portion the door portion having a lower edge opening by being pushed by the airbag during deployment and inflation, provided Rutotomoni,
The upper edge of the design panel portion, at the lower side in the vicinity of the fixing portion of the assist grip, as extending substantially in the longitudinal direction, and is arranged, as a that is attached to the vehicle body,
A cross-section that allows the roof head lining to be attached to the car body after the roof rail garnish is attached, extends to the upper edge side of the design panel, and further extends upward to accommodate the lower edge of the roof head lining. A storage portion constituted by a substantially L-shaped bent wall portion;
As a shape that extends upward from the upper side of the bent wall portion on the upper edge side of the design panel portion so as to be arranged on the vehicle exterior side of the mounting seat of the roof headliner, the assist grip fixing portion toward the vehicle body side A mounting piece having a mounting hole that is fastened together with a mounting seat at the time of mounting,
A partition that extends from the upper edge side of the design panel near the position of the assist grip to the outside of the vehicle, covers the upper part of the folded airbag, and regulates the upward projection of the airbag during deployment. It is characterized by being configured .

本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、アシストグリップが、ルーフヘッドライニングの領域に配置され、そして、ルーフレールガーニッシュが、意匠パネル部の上縁を、アシストグリップの固定部の近傍の下方側で、略前後方向に延びるように、配置させて、車体に取り付けられている。 In the head protection airbag device according to the present invention, the assist grip is disposed in the region of the roof head lining, and the roof rail garnish has the upper edge of the design panel portion on the lower side in the vicinity of the fixing portion of the assist grip. It is arranged and attached to the vehicle body so as to extend substantially in the front-rear direction.

すなわち、ルーフレールガーニッシュは、アシストグリップの固定部より、下方に、意匠パネル部を配置させており、サイドウインドの上方側において、車内側に露出される意匠パネル部の上下方向の幅寸法を短くすることができて、ルーフレールガーニッシュの意匠パネル部とルーフヘッドライニングとの見切り線が、複数のサイドウインドの上縁から大きく離れず、サイドウインドの上縁側近傍に配置されることから、複数のサイドウインドの前後方向に沿った上縁側と一体的に目視されて、良好なデザインとなる。 That is, in the roof rail garnish, the design panel portion is disposed below the assist grip fixing portion, and the width dimension in the vertical direction of the design panel portion exposed to the inside of the vehicle is shortened on the upper side of the side window. Since the parting line between the design panel part of the roof rail garnish and the roof head lining is not greatly separated from the upper edge of the plurality of side windows, it is arranged in the vicinity of the upper edge side of the plurality of side windows. It is visually observed integrally with the upper edge side along the front-rear direction, and a good design is obtained.

したがって、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、サイドウインドの上縁側近傍の車内側の意匠性が、良好となる。 Therefore, in the head protection airbag device according to the present invention, the design inside the vehicle near the upper edge side of the side window is good.

また、アシストグリップが、回転格納タイプとしていなくとも、把持部が回転しない固定タイプや、把持部が固定部から車内側に伸びるような伸縮タイプと変更することとなっても、ルーフレールガーニシュの領域には、板状の取付片部を除いて、アシストグリップが配置されないことから、製造容易なルーフヘッドライニングにおける対応部位の設計変更で、容易に対処することができる。ちなみに、ルーフレールガーニッシュは、雰囲気温度が大きく変化しても、展開膨張時のエアバッグを円滑に突出可能な可撓性や、収納時のエアバッグを適切に保護できるような形状保持性等を必要とすることから、ルーフヘッドライニングに比べて、寸法精度が高い。そのため、アシストグリップをルーフレールガーニッシュの領域に配置させている場合では、アシストグリップがそのタイプを変更されて、ルーフレールガーニッシュを対応させる場合には、ルーフヘッドライニングの対応に比べて、形状変更に伴う剛性や寸法精度の確保に大変手間がかかってしまう。 In addition, even if the assist grip is not a rotary retractable type, even if it is changed to a fixed type in which the gripping part does not rotate or an extension type in which the gripping part extends from the fixed part to the inside of the vehicle, the roof rail garnish Since the assist grip is not disposed in the region except for the plate-shaped attachment piece, it can be easily dealt with by changing the design of the corresponding part in the roof head lining that is easy to manufacture. By the way, the roof rail garnish needs to be flexible enough to project the airbag when deployed and inflated even when the ambient temperature changes greatly, and to maintain the shape so that the airbag can be properly protected when stored. Therefore, the dimensional accuracy is higher than that of the roof head lining. Therefore, when the assist grip is arranged in the area of the roof rail garnish, when the type of the assist grip is changed to correspond to the roof rail garnish, the rigidity accompanying the shape change compared to the correspondence of the roof head lining. In addition, it takes a lot of work to ensure dimensional accuracy.

そして、ルーフレールガーニッシュは、ルーフヘッドラインニングの取付座の車外側に配置されるように、意匠パネル部の上縁側における屈曲壁部の上部側から上方へ板状に延ばす形状として、アシストグリップの固定部における車体側への取付時に、取付座とともに、共締めされる取付孔を有した取付片部を、備えて構成されている。 The roof rail garnish is fixed to the assist grip as a shape extending upward from the upper side of the bent wall portion on the upper edge side of the design panel portion so that the roof rail garnish is disposed outside the roof headline mounting seat. A mounting piece portion having a mounting hole that is fastened together with a mounting seat at the time of mounting on the vehicle body side in the portion is configured.

このように構成されていれば、アシストグリップの固定部が車体側に固定されることによって、意匠パネル部におけるアシストグリップの配置位置付近が、狭いスペースとしていても、取付片部を利用して、車体側に安定して固定される。その結果、意匠パネル部におけるアシストグリップの配置位置付近の扉部が、エアバッグの展開膨張時に、円滑に、車内側に開いて、エアバッグを突出させることができる。 If configured in this way, the fixing portion of the assist grip is fixed to the vehicle body side, so even if the vicinity of the position of the assist grip in the design panel portion is a narrow space, using the mounting piece portion, Stablely fixed to the vehicle body. As a result, the door portion in the vicinity of the position where the assist grip is disposed in the design panel portion can be smoothly opened to the inside of the vehicle when the airbag is deployed and inflated, and the airbag can be protruded.

この場合、ルーフレールガーニッシュは、ルーフレールガーニッシュの車体への取付後に、ルーフヘッドライニングを車体に取付可能に、意匠パネル部の上縁側に、車外側に延び、さらに、上方に延びて、ルーフヘッドライニングの下縁を収納可能な断面略Ｌ字状の屈曲壁部によって構成される収納部を、備えている。 In this case, the roof rail garnish is attached to the vehicle body after the roof rail garnish is attached to the vehicle body. A storage portion configured by a bent wall portion having a substantially L-shaped cross section capable of storing the lower edge is provided.

このように構成されておれば、ルーフヘッドライニングを車体側に配設させた後、取付片部を、ルーフヘッドライニングと車体側部材との間に挿入させつつ、ルーフレールガーニッシュを車体側に取り付けるような作業を、行わなくともよく、ルーフレールガーニッシュの取付作業が容易となる。 According to this structure, after the roof head lining is disposed on the vehicle body side, the roof rail garnish is attached to the vehicle body side while the mounting piece is inserted between the roof head lining and the vehicle body side member. Therefore, the roof rail garnish can be easily attached.

また、ルーフレールガーニッシュは、アシストグリップの配置位置付近における意匠パネル部の上縁側から車外側に延びて、折り畳まれたエアバッグの上方を覆って展開膨張時のエアバッグの上方への突出を規制可能な隔壁部を、備えて構成されている。 Further, the roof rail garnish may extend outside of the vehicle from the top edge of the design panel portion definitive near position of the assist grip, restricting the protrusion of the folded upper airbag when deployed and inflated over the upper air bag A possible partition wall is provided.

このように構成されていれば、意匠パネル部におけるアシストグリップの配置位置付近が、狭いスペースとしていても、隔壁部によって、展開膨張時のエアバッグは、アシストグリップの固定部用の車体側の取付座等と干渉することなく、円滑に、車内側に突出することができる。 If configured in this manner, even when the assist grip is disposed in the design panel near the narrow space, the airbag when deployed and inflated by the partition wall is mounted on the vehicle body side for the assist grip fixing portion. It can project smoothly into the vehicle without interfering with the seat or the like.

さらに、ルーフレールガーニッシュは、前端に、車両のフロントピラー部の車内側を覆うフロントピラーガーニッシュ部を、一体的に配設させて構成されていてもよい。 Furthermore, the roof rail garnish may be configured by integrally arranging a front pillar garnish portion covering the vehicle interior side of the front pillar portion of the vehicle at the front end.

このように構成されていれば、ルーフレールガーニッシュが、フロントピラーガーニッシュ部と一体的に車両に搭載することができて、別体としている場合に比べて、車両への組付が、容易となる。勿論、ルーフレールガーニッシュが、フロントピラーガーニッシュ部との見切り線を無くすことができることから、フロントサイドウインド周りの意匠性を、向上させることもできる。 If comprised in this way, a roof rail garnish can be mounted in a vehicle integrally with a front pillar garnish part, and the assembly | attachment to a vehicle becomes easy compared with the case where it is set as a different body. Of course, since the roof rail garnish can eliminate the parting line with the front pillar garnish, the design around the front side window can be improved.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１に示す実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、車内側のサイドウインドＷ１・Ｗ２の上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰから、中間ピラー部であるセンターピラー部ＣＰの上方のルーフサイドレール部ＲＲを経て、リヤピラー部ＲＰの上部付近にかけて、折り畳まれたエアバッグ３７を長く配設させて、構成されている。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A head protection airbag apparatus M according to an embodiment shown in FIG. The folded airbag 37 is arranged long through the roof side rail portion RR above the center pillar portion CP, which is an intermediate pillar portion, and near the upper portion of the rear pillar portion RP.

なお、本明細書での上下・前後・左右の関係は、頭部保護エアバッグ装置Ｍが車両に搭載された状態を基準とするもので、搭載時の車両の上下・前後・左右の関係と一致するものである。 The vertical / front / rear / left / right relationship in this specification is based on the state in which the head protection airbag device M is mounted on the vehicle. It matches.

頭部保護エアバッグ装置Ｍは、ルーフレールガーニッシュ１９、エアバッグ３７、取付ブラケット４１・４５、インフレーター４４、ルーフヘッドライニング５、及び、アシストグリップ１１、を備えて構成されている。 The head protecting airbag device M includes a roof rail garnish 19, an airbag 37, mounting brackets 41 and 45, an inflator 44, a roof head lining 5, and an assist grip 11.

エアバッグ３７は、ポリアミド・ポリエステル等の糸から袋織りにより形成されて、図１・１０に示すように、インフレーター４４からの膨張用ガスを流入させて膨らむ略長方形板状のガス流入部３８を備えて構成され、上縁３７ａ側には、エアバッグ３７を車両の車体（ボディ）１に固定するための複数の取付部４０が、配設されている。また、ガス流入部３８の前後方向の中間部位には、上方に屈曲して延びてインフレーター４４と接続される筒形状の接続口部３９が、配設されている。 The air bag 37 is formed by weaving a bag of polyamide, polyester, or the like, and has a substantially rectangular plate-shaped gas inflow portion 38 that inflates by inflating gas from the inflator 44 as shown in FIGS. A plurality of attachment portions 40 for fixing the airbag 37 to the vehicle body (body) 1 of the vehicle are arranged on the upper edge 37a side. In addition, a cylindrical connection port 39 that is bent upward and connected to the inflator 44 is disposed at an intermediate portion in the front-rear direction of the gas inflow portion 38.

各取付部４０には、円形に開口した取付孔４０ａが配設されるとともに、取付ブラケット４１（図２参照）が取り付けられている。各取付ブラケット４１は、取付部４０の車内側Ｉと車外側Ｏとに配置される略長方形の板金製の二枚のプレートから構成されるとともに、取付孔４０ａと対応した形状の貫通孔４１ａが形成されている。そして、各取付部４０は、取付孔４０ａと貫通孔４１ａとを貫通して、ボディ１のインナパネル２に設けられた取付孔２ｂのナット２ｃに螺合される取付ボルト４２を利用して、インナパネル２に固定されている。 Each mounting portion 40 is provided with a mounting hole 40a opened in a circular shape and a mounting bracket 41 (see FIG. 2). Each mounting bracket 41 is composed of two substantially rectangular sheet metal plates arranged on the vehicle inner side I and the vehicle outer side O of the mounting portion 40, and has a through hole 41a having a shape corresponding to the mounting hole 40a. Is formed. And each attachment part 40 penetrates the attachment hole 40a and the through-hole 41a, and utilizes the attachment bolt 42 screwed together with the nut 2c of the attachment hole 2b provided in the inner panel 2 of the body 1, It is fixed to the inner panel 2.

インフレーター４４は、図１・８に示すように、クランプ４８を利用して、エアバッグ３７の接続口部３９と接続され、板金製の取付ブラケット４５を利用して、ボディ１のインナパネル２に固定されている。取付ブラケット４５は、インフレーター４４を挟持するように構成されている。そして、ブラケット４５は、図７の二点鎖線に示すように、インナパネル２の取付孔２ｄに設けたナット２ｅに対して、取付ボルト４６を締め付けることにより、インナパネル２に固定されている。 As shown in FIGS. 1 and 8, the inflator 44 is connected to the connection port 39 of the airbag 37 using a clamp 48, and attached to the inner panel 2 of the body 1 using a mounting bracket 45 made of sheet metal. It is fixed. The mounting bracket 45 is configured to sandwich the inflator 44. The bracket 45 is fixed to the inner panel 2 by tightening a mounting bolt 46 with respect to a nut 2e provided in the mounting hole 2d of the inner panel 2, as indicated by a two-dot chain line in FIG.

アシストグリップ１１（１１Ｆ・１１Ｂ）は、図１・３〜５に示すように、サイドウインドＷ１・Ｗ２の上方側におけるルーフヘッドライニング５の下縁５ｅ側の車内側Ｉに配置され、乗員が把持するための逆Ｕ字状の把持部１２と、把持部１２の前後方向の両端に配置される固定部１３と、を備えて構成される回転収納タイプとしている。各固定部１３は、それぞれ、ヒンジ機構１７を介在させて、把持部１２の端部と回動可能に連結されるベース１４と、係止片１５と、キャップ１６と、を備えて構成されている。ヒンジ機構１７は、一つのアシストグリップ１１における二つの固定部１３の内、一方の固定部１３に配設されるものが、ダンパ機構を内蔵し、他方の固定部１３に配設されるものが、把持部１２を回転させた後の復帰用のばね材を内蔵して、構成されている。そして、把持部１２は、図３の実線で示した収納状態から、二点鎖線に示すように、ヒンジ機構１７の部位を回転中心として回転させて、車内側Ｉに引き出して使用する。 As shown in FIGS. 1 to 3, the assist grip 11 (11 F / 11 B) is disposed on the vehicle inner side I on the lower edge 5 e side of the roof head lining 5 on the upper side of the side windows W 1 and W 2. In this case, the rotary storage type is configured to include an inverted U-shaped gripping portion 12 and fixing portions 13 arranged at both ends of the gripping portion 12 in the front-rear direction. Each fixing portion 13 includes a base 14, a locking piece 15, and a cap 16 that are rotatably connected to the end portion of the gripping portion 12 with a hinge mechanism 17 interposed therebetween. Yes. The hinge mechanism 17 is provided on one of the two fixing portions 13 in one assist grip 11, but has a built-in damper mechanism and is provided on the other fixing portion 13. A spring material for returning after rotating the gripping part 12 is built in. And the holding | grip part 12 is rotated centering on the site | part of the hinge mechanism 17 from the accommodation state shown by the continuous line of FIG.

ベース１４は、図４・５に示すように、合成樹脂製として、ヒンジ機構１７を下端側に配置させるとともに、長方形状に開口して、略車内外方向に沿って貫通する貫通孔１４ａを備えて、構成されている。貫通孔１４ａには、係止片１５が貫通されている。ベース１４の車内側Ｉには、キャップ１６を係止可能な複数の係止爪１４ｂが突設されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the base 14 is made of synthetic resin and has a hinge mechanism 17 disposed on the lower end side, and is provided with a through hole 14a that opens in a rectangular shape and penetrates substantially along the vehicle interior / exterior direction. Configured. A locking piece 15 is passed through the through hole 14a. A plurality of locking claws 14 b capable of locking the cap 16 protrude from the vehicle interior I of the base 14.

キャップ１６は、合成樹脂製として、把持部１２を回転させて引き出した際、車内側Ｉに露出する。そして、キャップ１６は、ベース１４の係止爪１４ｂに係止される係合部１６ａを備えるとともに、ベース１４との係合時に係止片１５の側壁部１５ｂ・１５ｂ間に挿入されるスペーサ部１６ｂ・１６ｂを備えて、構成されている。スペーサ部１６ｂは、係止片１５の側壁部１５ｂ・１５ｂ間を接近させないように規制するものであり、係止片１５のインナパネル２への固定を安定させるためのものである。 The cap 16 is made of synthetic resin and is exposed to the vehicle interior side I when the grip portion 12 is rotated and pulled out. The cap 16 includes an engaging portion 16 a that is locked to the locking claw 14 b of the base 14, and a spacer portion that is inserted between the side wall portions 15 b and 15 b of the locking piece 15 when engaged with the base 14. 16b and 16b are provided. The spacer portion 16b regulates the side walls 15b and 15b of the locking piece 15 so as not to approach each other, and stabilizes the fixing of the locking piece 15 to the inner panel 2.

係止片１５は、板ばねを曲げて断面略Ｕ字形となるように、先端部１５ａを丸くし、かつ、先端部１５ａから二又状に分岐するように、側壁部１５ｂ・１５ｂを設けて、構成されている。そして、各側壁部１５ｂには、外側に切り起こして突出させた係止突起１５ｃと、係止突起１５ｃの車内側端と対向するように外側に切り起こして形成した押え突起１５ｄと、が形成されている。係止片１５は、ボディ１のインナパネル２の車内側Ｉに突設された取付座２ｆの取付孔２ｇに挿入された際（図５参照）、係止突起１５ｃが、取付孔２ｇを撓んで通過した後に復元することにより、図４・５に示すように、取付孔２ｇの周縁を係止突起１５ｃと押え突起１５ｄとの間に配置させて、インナパネル２の取付座２ｆに対し、車内側Ｉへの移動や車外側Ｏへの移動を規制されて、強固に固定されることとなる。そして、係止片１５の車内側Ｉの端部１５ｅ・１５ｅは、係止片１５を取付孔２ｇから引き抜く際に、側壁部１５ｂ・１５ｂを相互に接近させて、各係止突起１５ｃ・１５ｃを取付孔２ｇの周縁から取付孔２ｇ内に配置させるように、把持する把持部としている。 The locking piece 15 is provided with side wall portions 15b and 15b so that the distal end portion 15a is rounded and bent into a bifurcated shape from the distal end portion 15a so that the leaf spring is bent to have a substantially U-shaped cross section. ,It is configured. Each side wall 15b is formed with a locking projection 15c cut and raised outward and a presser protrusion 15d formed by cutting and raising outward so as to face the vehicle inner end of the locking projection 15c. Has been. When the locking piece 15 is inserted into the mounting hole 2g of the mounting seat 2f provided on the inner side I of the inner panel 2 of the body 1 (see FIG. 5), the locking projection 15c bends the mounting hole 2g. 4 and 5, the peripheral edge of the mounting hole 2g is disposed between the locking projection 15c and the pressing projection 15d, so that the mounting seat 2f of the inner panel 2 is The movement to the vehicle inner side I and the movement to the vehicle outer side O are restricted and firmly fixed. Then, the end portions 15e and 15e on the vehicle interior side I of the locking piece 15 bring the side wall portions 15b and 15b close to each other when the locking piece 15 is pulled out from the mounting hole 2g, and the locking protrusions 15c and 15c. Is a gripping portion that grips the mounting hole 2g from the periphery of the mounting hole 2g.

なお、インナパネル２から係止片１５を外すために側壁部１５ｂ・１５ｂ相互を接近させる際には、キャップ１６を外して、側壁部１５ｂ・１５ｂ間に配置させていたキャップ１６のスペーサ部１６ｂを、側壁部１５ｂ・１５ｂ間から引き出して行なえばよく、そして、係止片１５を外せば、アシストグリップ１１を取り外すことができ、さらに、ルーフヘッドライニング５やルーフレールガーニッシュ１９をインナパネル２から取り外すことも可能となる。 When the side wall portions 15b and 15b are brought close to each other in order to remove the locking piece 15 from the inner panel 2, the cap 16 is removed and the spacer portion 16b of the cap 16 disposed between the side wall portions 15b and 15b. May be pulled out from between the side wall portions 15b and 15b, and the assist grip 11 can be removed by removing the locking piece 15, and the roof head lining 5 and the roof rail garnish 19 are removed from the inner panel 2. It is also possible.

ルーフヘッドライニング５は、図１〜３・７に示すように、ウレタン等のベース部５ａにファブリック等の表皮５ｂが貼着されて形成されており、所定のシート素材を圧縮成形して、形成されている。ルーフヘッドライニング５は、図３・５・１１に示すように、アシストグリップ１１を設ける配置部位（取付座）５ｃを車外側Ｏに凹ませており、この取付座５ｃには、係止片１５を挿通させる貫通孔５ｄが形成されている。ルーフヘッドライニング５は、貫通孔５ｄの周縁が、アシストグリップ１１の固定部１３により、インナパネル２側に取付固定されるとともに、図示しないクリップによって、インナパネル２側に取り付けられている。 The roof head lining 5 is formed by attaching a skin 5b such as a fabric to a base portion 5a such as urethane, as shown in FIGS. Has been. As shown in FIGS. 3, 5, and 11, the roof head lining 5 has a disposition portion (mounting seat) 5c where the assist grip 11 is provided recessed in the vehicle exterior O. The mounting seat 5c includes a locking piece 15. A through-hole 5d is formed through which is inserted. The roof head lining 5 is attached and fixed to the inner panel 2 side by the fixing portion 13 of the assist grip 11 and the peripheral edge of the through hole 5d is attached to the inner panel 2 side by a clip (not shown).

ルーフレールガーニッシュ１９は、図１〜３・６〜７に示すように、ルーフヘッドライニング５とサイドウインドＷ１・Ｗ２との間に配設されて、実施形態の場合、車内側のサイドウインドＷ１・Ｗ２の上方側におけるフロントピラー部ＦＰから、中間ピラー部であるセンターピラー部ＣＰの上方のルーフサイドレール部ＲＲを経て、リヤピラー部ＲＰの上部にかけて、配設されている。ガーニッシュ１９は、ＰＣ（ポリカーボネート）／ＡＢＳ、フィラー入りポリプロピレン、オレフィン系熱可塑性エラストマー等から射出成形により形成される基部１９ａに、ファブリック等の表皮１９ｂを貼着させて、形成されている。 The roof rail garnish 19 is disposed between the roof head lining 5 and the side windows W1 and W2, as shown in FIGS. 1 to 6 and 7, and in the case of the embodiment, the side windows W1 and W2 inside the vehicle are disposed. From the front pillar portion FP on the upper side of the center pillar portion CP to the upper portion of the rear pillar portion RP through the roof side rail portion RR above the center pillar portion CP which is an intermediate pillar portion. The garnish 19 is formed by attaching a skin 19b such as a fabric to a base 19a formed by injection molding from PC (polycarbonate) / ABS, polypropylene with filler, olefinic thermoplastic elastomer or the like.

そして、表皮１９ｂを設けたエリアを、車内側Ｉに露出させる意匠パネル部２４としている。意匠パネル部２４の下縁側の全域には、エアバッグ３７の展開膨張時に、エアバッグ３７に押されて開く扉部２６を備えて構成されている。扉部２６の上縁側には、撓み易いように、薄肉としたヒンジ部２５が配設されている。なお、実施形態では、ガーニッシュ１９は、表面に表皮１９ｂを設けて構成した場合を示したが、ルーフヘッドライニング５とともに、表皮５ｂ・１９ｂを設けずに構成してもよい。 And the area in which the skin 19b is provided is used as the design panel portion 24 exposed to the vehicle interior side I. The entire area on the lower edge side of the design panel portion 24 includes a door portion 26 that is pushed by the airbag 37 and opens when the airbag 37 is deployed and inflated. A thin hinge portion 25 is disposed on the upper edge side of the door portion 26 so as to be easily bent. In the embodiment, the case where the garnish 19 is configured by providing the skin 19b on the surface is shown, but the garnish 19 may be configured together with the roof head lining 5 without providing the skin 5b and 19b.

そして、意匠パネル部２４におけるルーフヘッドライニング５と隣接する上縁２４ａは、アシストグリップ１１の固定部１３の下方側近傍として、サイドウインドＷ１・Ｗ２の上縁Ｗｕに沿った前後方向に延びるように配設されている。なお、この上縁２４ａは、ルーフヘッドライニング５の凹んだアシストグリップ１１の取付座５ｃでは、図５・１１に示すように、取付座５ｃの車外側Ｏへの凹みに沿って、車外側Ｏに若干凹んでいる。 And the upper edge 24a adjacent to the roof head lining 5 in the design panel part 24 extends in the front-rear direction along the upper edge Wu of the side windows W1 and W2 as the vicinity of the lower side of the fixing part 13 of the assist grip 11. It is arranged. The upper edge 24a of the mounting seat 5c of the assist grip 11 having the recessed roof head lining 5 is formed along the recess of the mounting seat 5c toward the vehicle outer side O as shown in FIGS. It is slightly recessed.

また、ガーニッシュ１９の意匠パネル部２４の上縁２４ａ側には、ルーフヘッドライニング５の下縁５ｅを、意匠パネル部２４の車外側Ｏに重ねるように配置させて収納する収納部２８が形成されている。収納部２８は、意匠パネル部２４の上縁２４ａ側の基部１９ａから、車外側Ｏに延びて、さらに、意匠パネル部２４の上方に延びるような断面略Ｌ字状の屈曲壁部２８ａによって形成され、屈曲壁部２８ａで囲まれた意匠パネル部２４の車外側Ｏの凹部２８ｂに、下縁５ｅが差し込まれている。 Further, on the upper edge 24a side of the design panel portion 24 of the garnish 19, a storage portion 28 for storing the lower edge 5e of the roof head lining 5 so as to overlap the vehicle exterior O of the design panel portion 24 is formed. ing. The storage portion 28 is formed by a bent wall portion 28a having a substantially L-shaped cross section extending from the base portion 19a on the upper edge 24a side of the design panel portion 24 to the vehicle outer side O and further extending above the design panel portion 24. The lower edge 5e is inserted into the concave portion 28b on the vehicle outer side O of the design panel portion 24 surrounded by the bent wall portion 28a.

さらに、ガーニッシュ１９の意匠パネル部２４の上縁２４ａ側では、ルーフヘッドラインング５の取付座５ｃの車外側Ｏに延びる取付片部３０が形成されている。取付片部３０は、屈曲壁部２８ａの上部側を長方形板状に上方に伸ばした形状に形成され、アシストグリップ１１Ｆ・１１Ｂの係止片１５を挿通させる取付孔３０ａ・３０ａが形成されている。各取付片部３０は、ルーフヘッドライニング５の取付座５ｃとともに、アシストグリップ１１のインナパネル２への取付固定時に、係止片１５を利用して、インナパネル２に共締めされることとなる。 Further, on the upper edge 24 a side of the design panel portion 24 of the garnish 19, an attachment piece portion 30 extending to the vehicle outer side O of the attachment seat 5 c of the roof headlining 5 is formed. The mounting piece 30 is formed in a shape in which the upper side of the bent wall portion 28a is extended upward in a rectangular plate shape, and mounting holes 30a and 30a are formed through which the locking pieces 15 of the assist grips 11F and 11B are inserted. . Each mounting piece 30 together with the mounting seat 5c of the roof head lining 5 is fastened together with the inner panel 2 using the locking piece 15 when the assist grip 11 is fixed to the inner panel 2. .

さらにまた、取付片部３０付近の意匠パネル部２４の車外側Ｏには、折り畳んだエアバッグ３７の上方を覆って、展開膨張時のエアバッグ３７が取付座２ｆや係止片１５等と干渉しないように、隔壁部２９が形成されている。実施形態の場合、隔壁部２９は、収納部２８の屈曲壁部２８ａにおける意匠パネル部２４の上縁２４ａ側から車外側Ｏに延びる部位によって、形成されている。 Furthermore, the outer side O of the design panel portion 24 in the vicinity of the mounting piece 30 covers the upper side of the folded airbag 37, and the airbag 37 when deployed expands and interferes with the mounting seat 2f, the locking piece 15, and the like. In order to avoid this, the partition wall 29 is formed. In the case of the embodiment, the partition wall portion 29 is formed by a portion extending from the upper edge 24 a side of the design panel portion 24 to the vehicle outer side O in the bent wall portion 28 a of the storage portion 28.

また、ガーニッシュ１９の所定部位の車外側Ｏの部位には、図１・６〜８に示すように、ガーニッシュ１９をボディ１のインナパネル２に取り付けるための取付部３２が、配設されている。各取付部３２は、ルーフレールガーニッシュ１９の車外側Ｏの部位に埋設される金属製の係止軸３２ａと、係止軸３２ａに係止させるゴム若しくは軟質合成樹脂からなる係止キャップ３２ｄと、から構成されている。係止軸３２ａは、首部３２ｃの先端に半径方向に膨出した頭部３２ｂを備えて構成されている。係止キャップ３２ｄは、頭部３２ｂに係止可能な略円筒状として、先端側の厚肉の係止部３２ｅと、係止部３２ｅの元部側外周の係止溝３２ｆと、係止キャップ３２ｄの元部側外周に配置される凹溝３２ｇとを備えて構成されている。この取付部３２は、係止軸３２ａに係止キャップ３２ｄを外装させた状態で、係止溝３２ｆの位置まで、インナパネル２に設けられた取付孔２ａに挿入させて、取付孔２ａの車外側Ｏの周縁に、係止軸頭部３２ｂに係止された状態の係止キャップ係止部３２ｅを係止させて、インナパネル２に取り付けることとなる。この取付状態では、ルーフレールガーニッシュ１９が車内側Ｉに強く引っ張られても、係止キャップ係止部３２ｅの弾性変形分、ルーフレールガーニッシュ１９が車内側Ｉに移動するだけで、係止軸頭部３２ｂと係止キャップ係止部３２ｅとが、取付孔２ａから抜けず、強固に取付部３２をインナパネル２に取り付けることができる。 Further, an attachment portion 32 for attaching the garnish 19 to the inner panel 2 of the body 1 is disposed at a portion of the garnish 19 on the vehicle outer side O as a predetermined portion as shown in FIGS. . Each mounting portion 32 includes a metal locking shaft 32a embedded in a portion of the roof rail garnish 19 on the vehicle outer side O, and a locking cap 32d made of rubber or soft synthetic resin to be locked to the locking shaft 32a. It is configured. The locking shaft 32a includes a head portion 32b bulging in the radial direction at the tip of the neck portion 32c. The locking cap 32d has a substantially cylindrical shape that can be locked to the head portion 32b, a thick locking portion 32e on the tip side, a locking groove 32f on the outer periphery of the base portion side of the locking portion 32e, and a locking cap. 32d and a concave groove 32g disposed on the outer periphery of the base portion side. The mounting portion 32 is inserted into the mounting hole 2a provided in the inner panel 2 up to the position of the locking groove 32f in a state where the locking cap 32d is externally mounted on the locking shaft 32a. The locking cap locking portion 32e locked to the locking shaft head portion 32b is locked to the outer periphery O and attached to the inner panel 2. In this attached state, even if the roof rail garnish 19 is strongly pulled toward the vehicle inner side I, only the movement of the roof rail garnish 19 to the vehicle inner side I due to the elastic deformation of the locking cap locking portion 32e causes the locking shaft head 32b. And the locking cap locking portion 32e can be firmly attached to the inner panel 2 without coming out of the mounting hole 2a.

なお、メンテナンス等で、取付部３２をインナパネル２から取り外す場合には、まず、係止キャップ３２ｄの凹溝３２ｇの部位が取付孔２ａの内周面に配置されるまで、取付部３２を車外側Ｏに押し込む。すると、係止軸３２ａの頭部３２ｂを係止キャップ３２ｄから引き抜き可能に、係止キャップ３２ｄの内径寸法が形成されているため、係止キャップ３２ｄを取付孔２ａの周縁に係止させた状態で、係止キャップ３２ｄや取付孔２ａから係止軸３２ａを引き抜くことができて、ガーニッシュ１９をインナパネル２から取り外すことが可能となる。 When the attachment portion 32 is removed from the inner panel 2 for maintenance or the like, the attachment portion 32 is first moved until the portion of the concave groove 32g of the locking cap 32d is disposed on the inner peripheral surface of the attachment hole 2a. Push outside O Then, since the inner diameter dimension of the locking cap 32d is formed so that the head 32b of the locking shaft 32a can be pulled out from the locking cap 32d, the locking cap 32d is locked to the peripheral edge of the mounting hole 2a. Thus, the locking shaft 32a can be pulled out from the locking cap 32d and the mounting hole 2a, and the garnish 19 can be removed from the inner panel 2.

また、実施形態のルーフレールガーニッシュ１９は、前後方向に二つに分割された分割体２０（２０Ａ・２０Ｂ）から構成されている。分割体２０Ａは、前席側方のフロントサイドウインドＷ１の上方側におけるセンターピラー部ＣＰ付近まで延びるように、配設されて、フロントピラー部ＦＰの車内側Ｉの全域を覆うフロントピラーガーニッシュ部２１を、基部１９ａ相互を一体成形するとともに、表皮１９ｂを連続させて、一体的に形成している。分割体２０Ｂは、分割体２０Ａの後端と連続されるように、リヤサイドウインドＷ２の上方側に配設されている。そして、分割体２０Ｂは、後端に、リヤピラー部ＲＰの上部を構成するリヤピラーガーニッシュ部２２を備えて構成されている。 Moreover, the roof rail garnish 19 of the embodiment is configured by a divided body 20 (20A and 20B) that is divided into two in the front-rear direction. The divided body 20A is disposed so as to extend to the vicinity of the center pillar portion CP on the upper side of the front side window W1 on the side of the front seat, and the front pillar garnish portion 21 that covers the entire area of the vehicle interior I of the front pillar portion FP. The base portions 19a are integrally formed with each other, and the skin 19b is continuously formed. The divided body 20B is disposed above the rear side window W2 so as to be continuous with the rear end of the divided body 20A. And the division body 20B is provided with the rear pillar garnish part 22 which comprises the upper part of the rear pillar part RP in the rear end.

なお、リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うリヤピラーガーニッシュ６は、図１・８に示すように、実施形態の場合、分割体２０Ｂのリヤピラーガーニッシュ部２２から構成される上部６ａと、リヤピラー部ＲＰのインナパネル２に所定のボルト等を利用して固定される下部６ｂと、から構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 8, the rear pillar garnish 6 that covers the vehicle interior I of the rear pillar portion RP includes an upper portion 6a composed of the rear pillar garnish portion 22 of the divided body 20B and the rear pillar portion RP. And a lower portion 6b fixed to the inner panel 2 using predetermined bolts or the like.

そして、この下部６ｂとセンターピラー部ＣＰの車内側Ｉを覆うセンターピラーガーニッシュ７は、図７に示すように、上端に、展開膨張時のエアバッグ３７を車内側Ｉに円滑に案内するように、ガイド７ａが形成されている。 As shown in FIG. 7, the center pillar garnish 7 that covers the lower portion 6b and the vehicle inner side I of the center pillar portion CP smoothly guides the airbag 37 during deployment to the vehicle inner side I at the upper end. A guide 7a is formed.

分割体２０Ａの後端２０Ａｂと分割体２０Ｂの前端２０Ｂｆとは、図７〜９に示すように、嵌合部３４・３５相互の嵌合により、連結されている。分割体２０Ａの後端２０Ａｂの嵌合部３４は、意匠パネル部２４におけるヒンジ部２５の上方部位の車外側Ｏの面で、前後方向に沿う軸方向を有した四角筒形状に形成され、分割体２０Ｂの前端２０Ｂｆの嵌合部３５は、意匠パネル部２４におけるヒンジ部２５の上方部位の車外側Ｏの面から、前方へ突出して、嵌合部３４に挿入可能なチャンネル形状としている。 As shown in FIGS. 7 to 9, the rear end 20Ab of the divided body 20A and the front end 20Bf of the divided body 20B are connected by fitting the fitting portions 34 and 35 to each other. The fitting portion 34 of the rear end 20Ab of the divided body 20A is formed in a rectangular tube shape having an axial direction along the front-rear direction on the surface O of the exterior side of the upper portion of the hinge portion 25 in the design panel portion 24. The fitting portion 35 of the front end 20Bf of the body 20B has a channel shape that protrudes forward from the surface of the exterior side O of the upper portion of the hinge portion 25 in the design panel portion 24 and can be inserted into the fitting portion 34.

つぎに、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への搭載について説明すると、まず、エアバッグ３７を折り畳む。このエアバッグ３７を折り畳む際には、図１０に示すように、非膨張状態の平らに展開した状態から、下縁３７ｂ側を上縁３７ａ側に接近させるように、山折り・谷折りの折目Ｃ（図２参照）を付けて蛇腹折りする。エアバッグ３７を折り畳んだ後には、破断可能な折り崩れ防止用の図示しないテープ材を所定間隔でエアバッグ３７に巻き付けるとともに、各取付部４０にそれぞれ取付ブラケット４１を取り付け、さらに、クランプ４８を利用して、接続口部３９に、ブラケット４５を取付済みのインフレーター４４を、連結させる。 Next, the mounting of the head protection airbag device M of the embodiment on a vehicle will be described. First, the airbag 37 is folded. When the airbag 37 is folded, as shown in FIG. 10, the mountain fold / valley fold is folded so that the lower edge 37b is brought closer to the upper edge 37a from the flat state in a non-inflated state. Fold the bellows with eyes C (see FIG. 2). After the airbag 37 is folded, a breakable tape material (not shown) for preventing collapse is wound around the airbag 37 at a predetermined interval, and a mounting bracket 41 is mounted on each mounting portion 40, and a clamp 48 is used. Then, the inflator 44 with the bracket 45 attached is connected to the connection port 39.

そして、ボルト４２・４６を利用して、各取付ブラケット４１・４５をインナパネル２に取り付けて、エアバッグ３７とインフレーター４４とをボディ１側に取付固定する。 Then, the mounting brackets 41 and 45 are attached to the inner panel 2 using the bolts 42 and 46, and the airbag 37 and the inflator 44 are attached and fixed to the body 1 side.

ついで、嵌合部３４に嵌合部３５を差し込んで分割体２０Ａ・２０Ｂ相互を結合させて、ガーニッシュ１９を組み立てる。そして、各取付部３２を、係止軸３２ａに係止キャップ３２ｄを外装させた状態で、係止溝３２ｆの位置まで、インナパネル２に設けられた取付孔２ａに挿入させて、取付孔２ａの車外側Ｏの周縁に、係止軸頭部３２ｂに係止された状態の係止キャップ係止部３２ｅを係止させて、インナパネル２に取り付ける。 Next, the fitting part 35 is inserted into the fitting part 34 so that the divided bodies 20 A and 20 B are coupled to each other, and the garnish 19 is assembled. Then, each mounting portion 32 is inserted into the mounting hole 2a provided in the inner panel 2 up to the position of the locking groove 32f in a state where the locking cap 32d is externally mounted on the locking shaft 32a, and the mounting hole 2a. A locking cap locking portion 32e locked to the locking shaft head portion 32b is locked to the periphery of the vehicle outer side O and attached to the inner panel 2.

その後、下縁５ｅを収納部２８の凹部２８ｂに差し込みつつ、ルーフヘッドライニング５をボディ１側に取り付ける。そして、アシストグリップ１１の取付座５ｃでは、アシストグリップ１１Ｆ・１１Ｂの各固定部１３における係止片１５を、図５に示すように、ルーフヘッドライニング５の貫通孔５ｄとガーニッシュ１９の取付孔３０ａとを経て、インナパネル２の取付孔２ｇに挿入させて係止させれば、各固定部１３が、ルーフヘッドライニング５の取付座５ｃとルーフレールガーニッシュ１９の取付片部３０とを共締めして、インナパネル２に固定させることができて、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。 Thereafter, the roof head lining 5 is attached to the body 1 side while the lower edge 5e is inserted into the recess 28b of the storage portion 28. And in the attachment seat 5c of the assist grip 11, as shown in FIG. 5, the locking piece 15 in each fixing | fixed part 13 of assist grip 11F * 11B and the through-hole 5d of the roof headlining 5, and the attachment hole 30a of the garnish 19 are shown. Then, each fixing portion 13 fastens the mounting seat 5c of the roof head lining 5 and the mounting piece portion 30 of the roof rail garnish 19 together by being inserted into the mounting hole 2g of the inner panel 2 and locked. The head protection airbag device M can be mounted on the vehicle by being fixed to the inner panel 2.

なお、エアバッグ装置Ｍの車両への搭載時には、インフレーター４４に、エアバッグ制御回路から延びる図示しない作動信号入力線を結線させておく。また、エアバッグ装置Ｍの組付け後には、センターピラーガーニッシュ７とリヤピラーガーニッシュ６の下部６ｂとを、ボルト等を利用して、取り付けることとなる。 Note that when the airbag apparatus M is mounted on a vehicle, an operation signal input line (not shown) extending from the airbag control circuit is connected to the inflator 44. Further, after the air bag device M is assembled, the center pillar garnish 7 and the lower portion 6b of the rear pillar garnish 6 are attached using bolts or the like.

頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、インフレーター４４が作動されれば、インフレーター４４から膨張用ガスが吐出され、接続口部３９を経てエアバッグ３７のガス流入部３８内に膨張用ガスが流入されて、エアバッグ３７が、膨張し、図示しないテープ材を破断させるとともに、ルーフレールガーニッシュ１９の扉部２６を押し開いて、サイドウインドＷ１・Ｗ２を覆うように、展開膨張することとなる。 If the inflator 44 is actuated after the head protection airbag device M is mounted on the vehicle, the inflation gas is discharged from the inflator 44 and is expanded into the gas inflow portion 38 of the airbag 37 through the connection port 39. When the gas flows in, the airbag 37 is inflated to break a tape material (not shown), and the door portion 26 of the roof rail garnish 19 is pushed open to expand and inflate so as to cover the side windows W1 and W2. Become.

そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、アシストグリップ１１（１１Ｆ・１１Ｂ）が、ルーフヘッドライニング５の領域に配置され、また、ルーフレールガーニッシュ１９が、意匠パネル部２４の上縁２４ａを、アシストグリップ１１の固定部１３の近傍の下方側で、略前後方向に延びるように、配置させて、ボディ１に取り付けられている。 In the head protecting airbag device M according to the embodiment, the assist grip 11 (11F / 11B) is disposed in the region of the roof head lining 5, and the roof rail garnish 19 covers the upper edge 24a of the design panel portion 24. The assist grip 11 is attached to the body 1 so as to extend substantially in the front-rear direction on the lower side in the vicinity of the fixing portion 13.

すなわち、ルーフレールガーニッシュ１９は、アシストグリップ１１の把持部１２の前後両側に配置された固定部１３より、下方に、意匠パネル部２４を配置させており、サイドウインドＷ１・Ｗ２の上方側において、車内側Ｉに露出される意匠パネル部２４の上下方向の幅寸法を短くすることができて、ルーフレールガーニッシュ１９の意匠パネル部２４とルーフヘッドライニング５との見切り線Ｌが、複数のサイドウインドＷ１・Ｗ２の上縁Ｗｕから大きく離れず、サイドウインドＷ１・Ｗ２の上縁Ｗｕ側近傍に配置されることから、複数のサイドウインドＷ１・Ｗ２の前後方向に沿った上縁Ｗｕ側と一体的に目視されて、良好なデザインとなる。 That is, the roof rail garnish 19 has a design panel portion 24 disposed below the fixed portions 13 disposed on the front and rear sides of the grip portion 12 of the assist grip 11, and on the upper side of the side windows W1 and W2, The width dimension in the vertical direction of the design panel portion 24 exposed to the inner side I can be shortened, and the parting line L between the design panel portion 24 of the roof rail garnish 19 and the roof head lining 5 has a plurality of side windows W1. Since it is not greatly separated from the upper edge Wu of W2 and is located in the vicinity of the upper edge Wu of the side windows W1 and W2, it is visually inspected integrally with the upper edge Wu along the longitudinal direction of the plurality of side windows W1 and W2. Being a good design.

したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、サイドウインドＷ１・Ｗ２の上縁Ｗｕ側近傍の車内側Ｉの意匠性が、良好となる。 Therefore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the design of the vehicle inner side I in the vicinity of the upper edge Wu side of the side windows W1 and W2 becomes good.

また、アシストグリップ１１が、回転格納タイプとしていなくとも、把持部が回転しない固定タイプや、把持部が固定部から車内側に伸びるような伸縮タイプと変更することとなっても、ルーフレールガーニシュ１９の領域には、板状の取付片部３０を除いて、アシストグリップが配置されないことから、圧縮成形等によって製造が容易なルーフヘッドライニング５における対応部位の設計変更で、容易に対処することができる。ちなみに、ルーフレールガーニッシュ１９は、雰囲気温度が大きく変化しても、展開膨張時のエアバッグ３７を円滑に突出可能な可撓性や、収納時のエアバッグ３７を適切に保護できるような形状保持性等を必要とすることから、ルーフヘッドライニング５に比べて、寸法精度が高い。そのため、アシストグリップをルーフレールガーニッシュの領域に配置させている場合では、アシストグリップがそのタイプを変更されて、ルーフレールガーニッシュを対応させる場合には、ルーフヘッドライニングの対応に比べて、形状変更に伴う剛性や寸法精度の確保に大変手間がかかってしまう。

Further, even if the assist grip 11 is not of the rotary retractable type, the roof rail garnish can be changed to a fixed type in which the gripping part does not rotate or an extension type in which the gripping part extends from the fixed part to the vehicle interior side. Since no assist grip is arranged in the area 19 except for the plate-like attachment piece 30, it can be easily dealt with by changing the design of the corresponding part in the roof head lining 5 that is easy to manufacture by compression molding or the like. Can do. Incidentally, the roof rail garnish 19 is flexible enough to allow the airbag 37 to be smoothly projected even when the atmospheric temperature changes greatly, and has a shape retaining property that can appropriately protect the airbag 37 during storage. Therefore, the dimensional accuracy is higher than that of the roof head lining 5. Therefore, when the assist grip is arranged in the area of the roof rail garnish, when the type of the assist grip is changed to correspond to the roof rail garnish, the rigidity accompanying the shape change compared to the correspondence of the roof head lining. In addition, it takes a lot of work to ensure dimensional accuracy.

そして、実施形態では、ルーフレールガーニッシュ１９が、意匠パネル部２４の上縁２４ａ側から、ルーフヘッドラインニング５の車外側Ｏに配置されるように、上方へ突出して、アシストグリップ１１の固定部１３におけるボディ１側への取付時に共締めされる取付片部３０を、備えている。 In the embodiment, the roof rail garnish 19 protrudes upward from the upper edge 24 a side of the design panel portion 24 so as to be disposed on the vehicle outer side O of the roof headliner 5, and the fixing portion 13 of the assist grip 11. The attachment piece 30 is provided to be fastened together when attached to the body 1 side.

そのため、アシストグリップ１１の固定部１３がボディ１側に固定されることによって、意匠パネル部２４におけるアシストグリップ１１の配置位置付近２４ｂが、狭いスペースＳとしていても、取付片部３０を利用して、ボディ１側のインナパネル２に安定して固定される。その結果、意匠パネル部２４におけるアシストグリップ１１の配置位置付近２４ｂの扉部２６が、エアバッグ３７の展開膨張時に、円滑に、車内側Ｉに開いて、エアバッグ３７を突出させることができる。 Therefore, by fixing the fixing portion 13 of the assist grip 11 to the body 1 side, even if the arrangement position vicinity 24b of the assist grip 11 in the design panel portion 24 is a narrow space S, the attachment piece portion 30 is used. It is stably fixed to the inner panel 2 on the body 1 side. As a result, the door portion 26 near the arrangement position 24b of the assist grip 11 in the design panel portion 24 can be smoothly opened to the vehicle interior side I when the airbag 37 is deployed and inflated to allow the airbag 37 to protrude.

さらに、実施形態の場合、意匠パネル部２４の上縁２４ａとルーフヘッドライニング５の下縁５ｅとが、両者の見切りを良好とするように、意匠パネル部２４の上縁２４ａ側に設けられた収納部２８に下縁５ｅを挿入可能として、ルーフレールガーニッシュ１９のボディ１への取付後に、ルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付けることができるように、構成されている。 Further, in the case of the embodiment, the upper edge 24a of the design panel portion 24 and the lower edge 5e of the roof head lining 5 are provided on the upper edge 24a side of the design panel portion 24 so as to improve both of them. The lower edge 5 e can be inserted into the storage portion 28, and the roof head lining 5 can be attached to the body 1 after the roof rail garnish 19 is attached to the body 1.

そのため、ルーフヘッドライニング５をボディ１側に配設させた後、取付片部３０を、ルーフヘッドライニング５とインナパネル２の取付座２ｆとの間に挿入させつつ、ルーフレールガーニッシュ１９をボディ１側に取り付けるような作業を、行わなくとも、ルーフレールガーニッシュ１９をボディ１側に取り付けた後に、単に、取付片部３０の車内側Ｉに、ルーフヘッドライニング５を配置させて、ライニング５をボディ１側に取り付ければよく、ルーフレールガーニッシュ１９の取付作業が容易となる。 Therefore, after the roof head lining 5 is disposed on the body 1 side, the roof rail garnish 19 is moved to the body 1 side while the mounting piece 30 is inserted between the roof head lining 5 and the mounting seat 2f of the inner panel 2. The roof head lining 5 is simply arranged on the vehicle interior I of the mounting piece 30 after the roof rail garnish 19 is attached to the body 1 side, and the lining 5 is attached to the body 1 side. The roof rail garnish 19 can be easily attached.

また、実施形態では、ルーフレールガーニッシュ１９が、アシストグリップ１１の配置位置付近２４ｂに、折り畳まれたエアバッグ３７の上方を覆って展開膨張時のエアバッグ３７の上方への突出を規制可能な隔壁部２９を、備えて構成されている。 Further, in the embodiment, the roof rail garnish 19 covers the upper portion of the folded airbag 37 in the vicinity of the position 24b where the assist grip 11 is disposed, and can regulate the upward projection of the airbag 37 during deployment. 29.

そのため、意匠パネル部２４におけるアシストグリップ１１の配置位置付近２４ｂが、狭いスペースＳとしていても、隔壁部２９によって、展開膨張時のエアバッグ３７が、固定部１３の取付座２ｆや係止片１５等と干渉することなく、円滑に、車内側Ｉに突出することができる。 Therefore, even if the vicinity 24b of the position of the assist grip 11 in the design panel 24 is a narrow space S, the airbag 37 during deployment and inflating by the partition wall 29 causes the mounting seat 2f and the locking piece 15 of the fixed portion 13 to be inflated. It can project smoothly to the vehicle inner side I without interfering with the like.

さらに、実施形態の場合、ルーフレールガーニッシュ１９の分割体２０Ａが、前端に、車両のフロントピラー部ＦＰの車内側Ｉを覆うフロントピラーガーニッシュ部２１を、一体成形して、一体的に配設させている。 Further, in the case of the embodiment, the split body 20A of the roof rail garnish 19 is integrally formed with a front pillar garnish portion 21 that covers the vehicle interior I of the front pillar portion FP of the vehicle at the front end. Yes.

そのため、ルーフレールガーニッシュ１９が、フロントピラーガーニッシュ部２１と一体的に車両に搭載することができて、別体としている場合に比べて、車両への組付が、容易となる。勿論、ルーフレールガーニッシュ１９が、フロントピラーガーニッシュ部２１との見切り線を無くすことができることから、フロントサイドウインドＷ１周りの意匠性を、向上させることもできる。 Therefore, the roof rail garnish 19 can be mounted on the vehicle integrally with the front pillar garnish portion 21 and can be easily assembled to the vehicle as compared with the case where the roof rail garnish 19 is separated. Of course, since the roof rail garnish 19 can eliminate the parting line with the front pillar garnish portion 21, the design around the front side window W1 can be improved.

また、実施形態では、ルーフレールガーニッシュ１９が、フロントピラー部ＦＰから複数のサイドウインドＷ１・Ｗ２の上方側のルーフサイドレール部ＲＲにかけた車内側Ｉで、ルーフヘッドライニング５とサイドウインドＷ１・Ｗ２との間に配置される長尺としていても、前後方向に複数に分割された分割体２０Ａ・２０Ｂから形成されているため、製造のみならず、保管や運搬、さらには、車両への組付等の取り扱いに、便利となる。 Further, in the embodiment, the roof rail garnish 19 is a vehicle inner side I from the front pillar portion FP to the roof side rail portion RR above the plurality of side windows W1 and W2, and the roof head lining 5 and the side windows W1 and W2 Even though it is long, it is formed from the divided bodies 20A and 20B divided into a plurality of parts in the front-rear direction, so that it is not only manufactured but also stored and transported, and further assembled to a vehicle, etc. It becomes convenient for handling.

さらに、分割体２０Ａ・２０Ｂは、ヒンジ部２６の上方位置に配置された嵌合部３４・３５相互の嵌合により、後端２０Ａｂと前端２０Ｂｆとを簡単に結合できて、結合作業が容易となるとともに、安定して結合できて、扉部２６の円滑な開きを確保することができる。 Furthermore, the divided bodies 20A and 20B can easily join the rear end 20Ab and the front end 20Bf by the mutual fitting of the fitting parts 34 and 35 arranged above the hinge part 26, thereby facilitating the joining work. At the same time, the doors 26 can be stably coupled to ensure a smooth opening of the door portion 26.

なお、実施形態の場合には、ガーニッシュ１９の取付片部３０を、アシストグリップ１１の両固定部１３・１３に共締めされるように、大きな長方形板状として、形成したが、図１２に示すように、各取付片部３０Ａに一つずつ取付孔３０ａが配設されるように、小さな長方形板状に、取付片部３０Ａを形成してもよい。 In the case of the embodiment, the attachment piece 30 of the garnish 19 is formed as a large rectangular plate so as to be fastened to both the fixing portions 13 and 13 of the assist grip 11, but is shown in FIG. As described above, the attachment piece 30A may be formed in a small rectangular plate shape so that one attachment hole 30a is provided in each attachment piece 30A.

また、実施形態では、意匠パネル２４の上縁２４ａとルーフヘッドライニング５の下縁５ｅとを、差し込み接続として、意匠パネル部２４の上縁２４ａ側に設けられた収納部２８に下縁５ｅを挿入させるように構成して、ルーフレールガーニッシュ１９のボディ１への取付後に、ルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付けることができるように構成した。しかし、図１３・１４に示すように、意匠パネル２４Ａの上縁２４ａとルーフヘッドライニング５Ａの下縁５ｅとを、突合せ接続として、意匠パネル部２４Ａの上縁２４ａ側に設けられた受面２８Ａに、車外側Ｏに屈曲している下縁５ｅを当接させるように、構成して、ルーフレールガーニッシュ１９Ａのボディ１への取付後に、ルーフヘッドライニング５Ａをボディ１に取り付けることができるように構成してもよい。 In the embodiment, the upper edge 24a of the design panel 24 and the lower edge 5e of the roof head lining 5 are connected to each other, and the lower edge 5e is attached to the storage portion 28 provided on the upper edge 24a side of the design panel section 24. The roof head lining 5 can be attached to the body 1 after the roof rail garnish 19 is attached to the body 1. However, as shown in FIGS. 13 and 14, the upper edge 24a of the design panel 24A and the lower edge 5e of the roof head lining 5A are used as a butt connection, and the receiving surface 28A provided on the upper edge 24a side of the design panel portion 24A. Further, the lower edge 5e bent to the vehicle outer side O is brought into contact with the vehicle outer side O, and the roof head lining 5A can be attached to the body 1 after the roof rail garnish 19A is attached to the body 1. May be.

さらに、図１５に示すように、ルーフレールガーニッシュ１９Ｂは、ルーフヘッドライニング５Ｂの下縁５ｅを挿入させる収納部２８Ｂの凹部２８ｂ付近も含めて、エアバッグ３７の展開膨張時、車内側Ｉに開くように、扉部２６Ａを構成してもよい。 Further, as shown in FIG. 15, the roof rail garnish 19B opens to the vehicle inner side I when the airbag 37 is deployed and inflated, including the vicinity of the recess 28b of the storage portion 28B into which the lower edge 5e of the roof head lining 5B is inserted. Alternatively, the door portion 26A may be configured.

本発明に係る一実施形態の頭部保護エアバッグ装置の車両搭載状態を示す正面図である。It is a front view which shows the vehicle mounting state of the head protection airbag apparatus of one Embodiment which concerns on this invention. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１のII−II部位に対応する。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the head protection airbag apparatus of embodiment, and respond | corresponds to the II-II site | part of FIG. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１のIII−III部位に対応する。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the head protection airbag apparatus of embodiment, and respond | corresponds to the III-III site | part of FIG. 図３におけるアシストグリップの部位の拡大図である。It is an enlarged view of the site | part of the assist grip in FIG. 実施形態のアシストグリップのボディ側への取付作業を説明する概略横断面図である。It is a schematic cross-sectional view explaining the attachment operation | work to the body side of the assist grip of embodiment. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１のVI−VI部位に対応する。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the head protection airbag apparatus of embodiment, and respond | corresponds to the VI-VI site | part of FIG. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１のVII−VII部位に対応する。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the head protection airbag apparatus of embodiment, and respond | corresponds to the VII-VII site | part of FIG. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるフールヘッドライニングを除いた分解図である。It is an exploded view except the fool headlining in the head protection airbag device of an embodiment. 実施形態のルーフレールガーニッシュの分割体相互の嵌合部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fitting part of the division bodies of the roof rail garnish of embodiment. 実施形態のエアバッグを示す正面図である。It is a front view which shows the airbag of embodiment. 実施形態のアシストグリップ付近を示すルーフヘッドライニングとルーフレールガーニッシュの部分概略斜視図である。It is a partial schematic perspective view of the roof head lining and the roof rail garnish showing the vicinity of the assist grip of the embodiment. 他の実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるフールヘッドライニングを除いた分解図である。It is the exploded view except the full head lining in the head protection airbag device of other embodiments. さらに他の実施形態の頭部保護エアバッグ装置における概略縦断面図であり、アシストグリップ付近を示す。Furthermore, it is a schematic longitudinal cross-sectional view in the head protection airbag apparatus of other embodiment, and shows the assist grip vicinity. さらに他の実施形態の頭部保護エアバッグ装置における概略縦断面図であり、エアバッグの取付部付近を示す。It is a schematic longitudinal cross-sectional view in the head protection airbag apparatus of other embodiment, and shows the attachment part vicinity of an airbag. さらに他の実施形態の頭部保護エアバッグ装置における概略縦断面図であり、アシストグリップ付近を示す。Furthermore, it is a schematic longitudinal cross-sectional view in the head protection airbag apparatus of other embodiment, and shows the assist grip vicinity.

符号の説明Explanation of symbols

１…（車体）ボディ、
５・５Ａ・５Ｂ…ルーフヘッドライニング、
１１（１１Ｆ・１１Ｂ）…アシストグリップ、
１２…把持部、
１３…固定部、
１９・１９Ａ・１９Ｂ…ルーフレールガーニッシュ、
２１…フロントピラーガーニッシュ部、
２４・２４Ａ…意匠パネル部、
２４ａ…上縁、
２６・２６Ａ…扉部、
３０・３０Ａ…取付片部、
３７…エアバッグ、
Ｗ１・Ｗ２…サイドウインド、
Ｗｕ…上縁、
Ｉ…車内側、
Ｏ…車外側、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。 1 ... (Body) Body,
5.5A / 5B ... Roof head lining,
11 (11F / 11B) ... assist grip,
12 ... gripping part,
13: fixing part,
19, 19A, 19B ... Roof rail garnish,
21 ... Front pillar garnish,
24.24A ... Design panel,
24a ... upper edge,
26, 26A ... Door part,
30.30A ... Mounting piece,
37 ... Airbag,
W1 / W2 ... side window,
Wu ... upper edge,
I ... Inside the car,
O ... the outside of the car,
M: Head protection airbag device.

Claims

車両の複数のサイドウインドの上方側に折り畳まれて配置されたエアバッグを、展開膨張時に車内側へ突出可能に、覆うとともに、前記サイドウインドの上方に位置するルーフヘッドライニングと別体として前記ルーフヘッドライニングの下方に配置されるルーフレールガーニッシュが、配設されて構成される頭部保護エアバッグ装置であって、
前記ルーフヘッドライニングが、下縁側に、車体側に固定される固定部を有したアシストグリップを配置させるために、車外側に凹ませるとともに、前記固定部を車体側に固定させる貫通孔を設けた取付座を、配設させ、
前記ルーフレールガーニッシュが、
前記サイドウインドの上縁に沿って略前後方向に延びるように車内側に露出されて、展開膨張時の前記エアバッグに押されて開く扉部を下縁側に有した意匠パネル部を、備えるとともに、
前記意匠パネル部の上縁を、前記アシストグリップの固定部の近傍の下方側で、略前後方向に延びるように、配置させて、車体に取り付けられる構成として、
前記ルーフレールガーニッシュの車体への取付後に、前記ルーフヘッドライニングを車体に取付可能に、前記意匠パネル部の上縁側に、車外側に延び、さらに、上方に延びて、前記ルーフヘッドライニングの下縁を収納可能な断面略Ｌ字状の屈曲壁部によって構成される収納部を、備え、
前記ルーフヘッドラインニングの前記取付座の車外側に配置されるように、前記意匠パネル部の上縁側における前記屈曲壁部の上部側から上方へ板状に延ばす形状として、前記アシストグリップの固定部における車体側への取付時に、前記取付座とともに、共締めされる取付孔を有した取付片部を、備え、さらに、
前記アシストグリップの配置位置付近における前記意匠パネル部の上縁側から車外側に延びて、折り畳まれた前記エアバッグの上方を覆って展開膨張時の前記エアバッグの上方への突出を規制可能な隔壁部を、備えて構成されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。 The airbag, which is folded and arranged on the upper side of a plurality of side windows of the vehicle, covers the roof so as to be able to protrude toward the inside of the vehicle when deployed and inflated, and the roof as a separate body from the roof head lining located above the side window A roof rail garnish disposed below the head lining is a head protection airbag device configured to be disposed,
The roof head lining is provided with a through hole that is recessed on the vehicle exterior side and that fixes the fixing portion to the vehicle body side in order to arrange an assist grip having a fixing portion fixed to the vehicle body side on the lower edge side. Arrange the mounting seat,
The roof rail garnish is
Is exposed inside the vehicle so as to extend in a substantially longitudinal direction along the upper edge of the side window, the design panel portion the door portion having a lower edge side opening is pushed by the air bag at the time of expansion and inflation, Ru comprising With
The upper edge of the design panel portion, at the lower side in the vicinity of the fixing portion of the assist grip, as extending substantially in the longitudinal direction, and is arranged, as a that is attached to the vehicle body,
After the roof rail garnish is attached to the vehicle body, the roof head lining can be attached to the vehicle body, extending to the upper edge side of the design panel portion, further extending upward, and extending the lower edge of the roof head lining. A storage portion constituted by a bent wall portion having a substantially L-shaped cross section that can be stored;
The assist grip fixing portion has a shape extending upward from the upper side of the bent wall portion on the upper edge side of the design panel portion so as to be arranged outside the mounting seat of the roof headliner. When mounting on the vehicle body side, together with the mounting seat, provided with a mounting piece portion having a mounting hole to be fastened together,
A partition wall extending from the upper edge side of the design panel portion in the vicinity of the position where the assist grip is disposed to the outside of the vehicle so as to cover the folded airbag and prevent the airbag from protruding upward during inflation. A head protecting airbag device characterized by comprising a portion .

前記ルーフレールガーニッシュが、前端に、車両のフロントピラー部の車内側を覆うフロントピラーガーニッシュ部を、一体的に配設させて、構成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。 2. The head protection according to claim 1 , wherein the roof rail garnish is configured by integrally arranging a front pillar garnish portion covering a vehicle inner side of a front pillar portion of a vehicle at a front end. Airbag device.