JP4087824B2

JP4087824B2 - Knee bolster

Info

Publication number: JP4087824B2
Application number: JP2004225924A
Authority: JP
Inventors: 和巳福田; 俊一高澤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-08-02
Filing date: 2004-08-02
Publication date: 2008-05-21
Anticipated expiration: 2024-08-02
Also published as: JP2006044377A

Description

本発明は、車両へ衝突エネルギーが作用したときに、乗員の膝に作用する衝突エネルギーを緩和することで膝を保護する、ニーボルスターの改良技術に関する。 The present invention relates to a technique for improving a knee bolster that protects a knee by reducing the collision energy that acts on a passenger's knee when the collision energy acts on a vehicle.

近年、車両に対して衝突エネルギーが作用したときに乗員を保護する乗員保護装置の開発が進められている。このような乗員保護の一環として、乗員の膝に作用する衝突エネルギーを緩和することで膝を保護する、ニーボルスターが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−３２６５５０公報（図２） In recent years, development of an occupant protection device that protects an occupant when collision energy acts on a vehicle has been promoted. As part of such occupant protection, a knee bolster that protects the knee by relaxing the collision energy acting on the occupant's knee has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
JP 2002-326550 A (FIG. 2)

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１０は従来の技術の基本構成を説明する図であり、ニーボルスター１００は、インパネ骨材１０１と連結部材１０２との間に掛け渡した円弧状の下部ステー１０３と、インパネ骨材１０１から乗員の膝Ｎｅ側に突出させて設けた円弧状の上部ステー１０４と、この上部ステー１０４と下部ステー１０３との間を掛け渡したパネル１０５とからなる。そして、このパネル１０５で膝Ｎｅの荷重を受け、両ステー１０３、１０４を変形させ、膝Ｎｅの荷重を両ステーの円弧部分で分散して吸収することにより膝Ｎｅを保護するというものである。 Patent document 1 is demonstrated based on the following figure.
FIG. 10 is a diagram for explaining the basic configuration of the conventional technique. The knee bolster 100 includes an arc-shaped lower stay 103 spanned between the instrument panel aggregate 101 and the connecting member 102, and an occupant from the instrument panel aggregate 101. An arc-shaped upper stay 104 provided so as to protrude toward the knee Ne side, and a panel 105 that spans between the upper stay 104 and the lower stay 103. The panel 105 receives the load of the knee Ne, deforms the stays 103 and 104, and disperses and absorbs the load of the knee Ne at the arc portions of the stays, thereby protecting the knee Ne.

しかしながら、膝Ｎｅがパネル１０５のどの部位に当たるかは決まっていないため、衝突部位によって、特に、下部ステー１０３の曲げ点が変化する。曲げ点が変化すると、下部ステー１０３における変形形状が変化し、膝Ｎｅに作用する荷重が変化する。すなわち、従来の形状では曲げ点が一定でないため、発生する荷重にばらつきが発生することになる。これでは、安定した荷重特性を発揮させることができない。 However, since it is not determined which part of the panel 105 the knee Ne hits, particularly the bending point of the lower stay 103 changes depending on the collision part. When the bending point changes, the deformed shape of the lower stay 103 changes, and the load acting on the knee Ne changes. In other words, since the bending point is not constant in the conventional shape, the generated load varies. This makes it impossible to exhibit stable load characteristics.

本発明は、安定した荷重特性を確保することができるニーボルスターを提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a knee bolster capable of ensuring stable load characteristics.

請求項１に係る発明は、乗員の膝が強く当たったときに、塑性変形することで衝撃エネルギーを吸収させて膝を保護するために、車体から後方へ延出するニーボルスターにおいて、このニーボルスターは、弓形に湾曲させたボルスター本体と、このボルスター本体の曲率よりも小さな曲率で且つボルスター本体の屈曲点とは異なる前後位置に折り曲げ点を有し、弓の弦のように前記ボルスター本体に掛け渡され、荷重を受けたときに折り曲げ点を中心に折り曲げられてボルスター本体とともに１次屈曲変形し、荷重が増加したときに、折り曲げ点は、ボルスター本体における屈曲点とは異なる部位に当接して、新たな屈曲点を形成し、この屈曲点でボルスター本体とともに２次屈曲変形するサポートとからなることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a knee bolster that extends rearward from a vehicle body to absorb impact energy by plastic deformation and protect the knee when the occupant's knee hits strongly. Has a bow-shaped bolster body and a bending point at a front and back position that is smaller than the curvature of the bolster body and different from the bending point of the bolster body, and is hung on the bolster body like a bow string. When the load is received, it is bent around the bending point and undergoes primary bending deformation together with the bolster body, and when the load increases, the bending point comes into contact with a portion different from the bending point in the bolster body . A new bending point is formed, and at this bending point, the bolster body and the support that is subjected to secondary bending deformation are characterized.

請求項２に係る発明は、サポートの折り曲げ点は、サポートに切欠き形成したノッチであることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the bending point of the support is a notch formed in the support.

請求項３に係る発明は、ボルスター本体の屈曲点は、ボルスター本体に切欠き形成したノッチであることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is characterized in that the bending point of the bolster body is a notch formed in the bolster body.

請求項１に係る発明では、ボルスター本体と、ボルスター本体に掛け渡したサポートの双方に屈曲点３８及び折り曲げ点４１を設けたので、荷重を受け屈曲する屈曲点３８及び折り曲げ点４１の位置が安定する。屈曲点３８及び折り曲げ点４１の位置が安定するため、屈曲点３８及び折り曲げ点４１を設けない場合に比べて荷重特性を安定化させることができる。
この結果、安定した荷重性能を確保することができるという利点がある。 In the invention according to claim 1, since the bending point 38 and the bending point 41 are provided on both the bolster body and the support spanning the bolster body, the positions of the bending point 38 and the bending point 41 that are bent by receiving a load are stable. To do. Since the positions of the bending point 38 and the bending point 41 are stabilized, the load characteristics can be stabilized as compared with the case where the bending point 38 and the bending point 41 are not provided.
As a result, there is an advantage that stable load performance can be secured.

加えて、ボルスター本体の屈曲点とサポートの折り曲げ点とは異なる前後位置に設けたので、初期荷重は、ボルスター本体とサポートとの各部材の個別屈曲変形（以下、１次屈曲変形と呼ぶ。）により吸収する。 In addition, since there is provided in a different longitudinal position from the bending point of the bending point and support the bolster body, the initial load, the individual bending deformation of each member of the bolster body and support (hereinafter, referred to as a primary bending deformation.) To absorb.

ボルスター本体の１次屈曲変形及びサポートの１次屈曲変形が進むと共に、このサポートがボルスター本体に当接した後は、サポートがボルスター本体に当接した点において、ボルスター本体とサポートとの間で２次屈曲変形がはじまる。 As the primary bending deformation of the bolster body and the primary bending deformation of the support progress, and after the support comes into contact with the bolster body, there is a difference between the bolster body and the support in that the support comes into contact with the bolster body. Next bending deformation begins.

各部材の１次屈曲変形に加え、ボルスター本体とサポートとの間で２次屈曲変形が付加されるため、１次屈曲変形後に低下傾向にある荷重特性を上昇させることができる。
この結果、ボルスター本体とサポートとの間に形成した限られた変形ストロークを有効に利用して、効率的に衝撃エネルギーを吸収することができるという利点がある。 Since the secondary bending deformation is added between the bolster body and the support in addition to the primary bending deformation of each member, it is possible to increase load characteristics that tend to decrease after the primary bending deformation.
As a result, there is an advantage that impact energy can be efficiently absorbed by effectively utilizing the limited deformation stroke formed between the bolster body and the support.

さらに、サポートに備える折り曲げ点の位置を、ボルスター本体に備える屈曲点に対して前後位置に変化させることにより、荷重特性を変化させることができる。
この結果、好ましい荷重特性を選択することができるという利点がある。 Furthermore, a load characteristic can be changed by changing the position of the bending point with which a support is provided to the front-back position with respect to the bending point with which a bolster body is provided.
As a result, there is an advantage that a preferable load characteristic can be selected.

請求項２に係る発明では、折り曲げ点は、サポートに切欠き形成したノッチであるため、金型形状を一部変更するのみで、折り曲げ点であるノッチの位置を変更することができる。
金型形状を一部変更するのみでノッチの位置を変更できるため、低コストで折り曲げ点を変更することができる。
この結果、荷重特性の変更を容易に行うことができるという利点がある。 In the invention according to claim 2, since the bending point is a notch formed in the support, the position of the notch that is the bending point can be changed only by partially changing the mold shape.
Since the position of the notch can be changed only by partially changing the mold shape, the bending point can be changed at low cost.
As a result, there is an advantage that the load characteristic can be easily changed.

請求項３に係る発明では、屈曲点は、ボルスター本体に切欠き形成したノッチであるため、金型形状を一部変更するのみで、屈曲点であるノッチの位置を変更することができる。
金型形状を一部変更するのみでノッチの位置を変更できるため、低コストで屈曲点を変更することができる。
この結果、荷重特性の変更を容易に行うことができるという利点がある。 In the invention according to claim 3, since the bending point is a notch formed in the bolster main body, the position of the notch that is the bending point can be changed only by partially changing the mold shape.
Since the position of the notch can be changed only by partially changing the mold shape, the bending point can be changed at low cost.
As a result, there is an advantage that the load characteristic can be easily changed.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向を示す。
図１は本発明に係る車室前部にニーボルスターを取付けた車両の左側面図であり、車両１０は、車体１１前部において、前のエンジンルーム１２と後の車室１３とをダッシュパネル１４にて仕切り、ダッシュパネル１４の下端にフロアパネル１５の前端を接合したものである。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “rear”, “left”, “right”, “upper”, and “lower” indicate directions viewed from the driver.
FIG. 1 is a left side view of a vehicle in which a knee bolster is attached to a front part of a vehicle room according to the present invention. The vehicle 10 includes a dash panel that connects a front engine room 12 and a rear vehicle room 13 at a front part of a vehicle body 11. 14, and the front end of the floor panel 15 is joined to the lower end of the dash panel 14.

ダッシュパネル１４は、下部のダッシュロア１６と上部のダッシュアッパ１７とからなる。さらに車両１０は、車室１３の前部において、ダッシュアッパ１７から図示せぬ運転席並びに助手席に臨むインストルメントパネル２１を延ばし、このインストルメントパネル２１に計器類等を設けたものである。インストルメントパネル２１は、上半部のインストルメントパネルアッパ２２とインストルメントパネルロア２３とからなる。 The dash panel 14 includes a lower dash lower 16 and an upper dash upper 17. Furthermore, the vehicle 10 extends an instrument panel 21 facing a driver seat and a passenger seat (not shown) from the dash upper 17 in the front part of the passenger compartment 13, and is provided with instruments and the like on the instrument panel 21. The instrument panel 21 includes an upper instrument panel upper 22 and an instrument panel lower 23.

インストルメントパネルロア２３は、側方から見たときに膝Ｎｅ側へ若干凸となる緩やかな円弧状を呈した板材で構成する。２４はウインドシールロアパネル、２５はフロントウインドシールド、２６はブレーキペダルである。 The instrument panel lower 23 is formed of a plate material having a gentle arc shape that is slightly convex toward the knee Ne when viewed from the side. Reference numeral 24 is a wind seal lower panel, 25 is a front windshield, and 26 is a brake pedal.

そして、車体１１の前部において図示せぬ左右のダッシュサイドパネル間に固定バー２８を掛け渡す。固定バー２８は、車幅方向に水平に延びる丸パイプや丸棒等の棒状の固定部材であって、その両端を左右のダッシュサイドパネルにボルト止めや溶接等によって固定したステーである。 Then, the fixing bar 28 is spanned between left and right dash side panels (not shown) at the front portion of the vehicle body 11. The fixing bar 28 is a rod-like fixing member such as a round pipe or a round bar that extends horizontally in the vehicle width direction, and is a stay in which both ends thereof are fixed to the left and right dash side panels by bolting or welding.

さらにまた、車両１０は、例えば左側にステアリングホイール並びに運転席を配置した左ハンドル車であり、想像線にて示す運転者Ｍｎ、すなわち乗員Ｍｎの左右の膝Ｎｅ（左右一方のみを示す。）を保護するニーボルスター３０Ｌ、３０Ｒを備える。ニーボルスター３０Ｌ、３０Ｒは車体１１の前部から、すなわち固定バー２８から、運転席に着座している乗員Ｍｎの左右の膝Ｎｅへ向かって（車体から後方へ延出する）左右一対のニーボルスター本体３１Ｌ、３１Ｒを延ばした構成である。Ｌｅは乗員Ｍｎの脚部である。
すなわち、ニーボルスター３０Ｌ、３０Ｒは、乗員の膝が強く当たったときに、塑性変形することで衝撃エネルギーを吸収させて膝を保護する役割をもつ部材である。 Furthermore, the vehicle 10 is, for example, a left-hand drive vehicle in which a steering wheel and a driver's seat are arranged on the left side. Knee bolsters 30L and 30R for protection are provided. The knee bolsters 30L and 30R are a pair of left and right knee bolsters extending from the front of the vehicle body 11, that is, from the fixed bar 28 toward the left and right knees Ne of the occupant Mn seated in the driver's seat (extending backward from the vehicle body). The main body 31L, 31R is extended. Le is the leg of the occupant Mn.
That is, the knee bolsters 30L and 30R are members that protect the knee by absorbing impact energy by plastic deformation when the occupant's knee hits strongly.

以下、ニーボルスター３０Ｌ、３０Ｒは左右一対の構成であるが、左右で構造が異なるため、左右各々をより詳しく説明する。 In the following, the knee bolsters 30L and 30R have a pair of left and right structures, but the left and right structures are different.

ドア寄りの左の脚部Ｌｅは、ドアとの間に比較的広いスペースがあるので、脚部Ｌｅを車幅方向へ動かすときには、その自由度が大きい。このため、左の膝Ｎｅに臨む左のニーボルスター本体３１Ｌは、車幅方向の外寄りの位置に配置する。そして、このニーボルスター本体３１Ｌの上方からサポート３２を取付けることにより左側ニーボルスター３０Ｌを構成する。 Since the left leg Le close to the door has a relatively wide space between the door and the door, the degree of freedom is large when the leg Le is moved in the vehicle width direction. For this reason, the left knee bolster main body 31L facing the left knee Ne is disposed at an outer position in the vehicle width direction. The left knee bolster 30L is constructed by attaching the support 32 from above the knee bolster body 31L.

一方、車両１０の車幅中央位置にはセンタコンソールボックスがあるので、乗員Ｍｎの右の脚部Ｌｅを車幅方向へ動かすときには、その自由度が小さい。このため、右の膝Ｎｅに臨む右のニーボルスター本体３１Ｒは、車幅方向の内寄りの位置に配置する。センタコンソールボックスがあるので、左右均等に荷重を受けるようにするため、ニーボルスター本体３１Ｒにはサポート部材を取付けない。 On the other hand, since there is a center console box at the vehicle width center position of the vehicle 10, the degree of freedom is small when moving the right leg Le of the occupant Mn in the vehicle width direction. For this reason, the right knee bolster main body 31R facing the right knee Ne is disposed at an inward position in the vehicle width direction. Since there is a center console box, no support member is attached to the knee bolster main body 31R in order to receive the load evenly on the left and right.

従って、本発明に係るニーボルスターは、左側のみに採用したので、以下、左側のニーボルスター３０Ｌのみを説明し、右側ニーボルスター３０Ｒの説明は省略する。
以下、ニーボルスター３０Ｌの符号は３０に、ニーボルスター本体３１Ｌの符号は３１に置き換えて説明を続ける。 Therefore, since the knee bolster according to the present invention is employed only on the left side, only the left knee bolster 30L will be described below, and the description of the right knee bolster 30R will be omitted.
Hereinafter, the description of the knee bolster 30L is replaced with 30, and the symbol of the knee bolster body 31L is replaced with 31, and the description will be continued.

図２は本発明に係るニーボルスターの側面図であり、ニーボルスター３１を左側方から見た構造を示し、図１に対応させて表した。
ニーボルスター３０は、サポート３２の下面両端部３２ａ、３２ａをニーボルスター本体３１上面の左右に形成した成形凸部３３に取付け、ニーボルスター本体３１を固定バー２８の外周部２８ａに取付け一体化した部材である。
サポート３２には、前後方向略中央部の左右に切欠き形成したノッチ３４を備える。３５は成形凸部である。 FIG. 2 is a side view of the knee bolster according to the present invention, showing a structure of the knee bolster 31 as viewed from the left side, and corresponding to FIG.
The knee bolster 30 is a member in which the lower end portions 32a and 32a of the support 32 are attached to the molding convex portions 33 formed on the left and right sides of the upper surface of the knee bolster body 31, and the knee bolster body 31 is attached to the outer peripheral portion 28a of the fixed bar 28 and integrated. It is.
The support 32 is provided with a notch 34 formed by cutting out at the left and right of the substantially central portion in the front-back direction. 35 is a shaping | molding convex part.

図３は本発明に係るニーボルスターの分解斜視図であり、ニーボルスター３０は、ニーボルスター本体３１とサポート３２とからなる。
ニーボルスター本体３１は、左右にスカート部３６、３６を有すると共に、上面３１ａの左右に成形凸部３３、３３を有する弓形形状の部材である。所定の剛性をもたせるため、上面３１ａを折り曲げ、スカート部３６、３６及び成形凸部３３、３３を形成した。そして、上面３１ａの前後方向略中央部の左右に切欠き形成したノッチ３７、３７を備える。 FIG. 3 is an exploded perspective view of the knee bolster according to the present invention. The knee bolster 30 includes a knee bolster main body 31 and a support 32.
The knee bolster main body 31 is an arcuate member having skirt portions 36, 36 on the left and right sides and forming convex portions 33, 33 on the left and right sides of the upper surface 31a. In order to give a predetermined rigidity, the upper surface 31a was bent to form the skirt portions 36, 36 and the molding convex portions 33, 33. And it has notches 37 and 37 which were cut and formed in the right and left of the front-back direction substantially central part of upper surface 31a.

ニーボルスター本体３１が荷重を受けると、これらのノッチ３７、３７を結ぶ線で屈曲するように、スカート部の先端部３６ａの先にノッチ３７、３７を配置する。すなわち、このノッチ３７、３７がニーボルスター本体３１の屈曲点３８となる。 When the knee bolster body 31 receives a load, the notches 37 and 37 are disposed at the tip of the tip portion 36a of the skirt so that the knee bolster body 31 is bent at a line connecting the notches 37 and 37. That is, the notches 37 and 37 become the bending point 38 of the knee bolster body 31.

屈曲点３８は、ニーボルスター本体３１に切欠き形成したノッチ３７、３７であるため、金型形状を一部変更するのみで、屈曲点３８の位置を変更することができる。
金型形状を一部変更するのみでノッチ３７、３７の位置を変更できるため、低コストで屈曲点３８を変更することができる。
この結果、荷重特性の変更を容易に行うことができる。 Since the bending point 38 is the notches 37 and 37 notched in the knee bolster body 31, the position of the bending point 38 can be changed only by partially changing the mold shape.
Since the positions of the notches 37 and 37 can be changed only by partially changing the mold shape, the bending point 38 can be changed at low cost.
As a result, the load characteristic can be easily changed.

一方、サポート３２は、上面３２ｂの中央部に成形凸部３５を備え、左右の上方に向け折り曲げて形成したフランジ部３９、３９と、左右方向に折り曲げ点４１を有する部材である。そして、この折り曲げ点４１の延長線上に、且つフランジ部３９、３９の略中央部の左右の一部に切欠きノッチ３４、３４を形成する。 On the other hand, the support 32 is a member having a molding convex portion 35 at the center of the upper surface 32b, and having flange portions 39, 39 formed by bending upward in the left and right directions and a bending point 41 in the left and right directions. Then, notches 34 and 34 are formed on the extension line of the bending point 41 and on the left and right parts of the substantially central portion of the flange portions 39 and 39.

折り曲げ点４１は、サポート３２に切欠き形成したノッチ３４、３４であるため、金型形状を一部変更するのみで、折り曲げ点４１の位置を変更することができる。
金型形状を一部変更するのみでノッチ３４、３４の位置を変更できるため、低コストで折り曲げ点４１を変更することができる。
この結果、荷重特性の変更を容易に行うことができる。
なお、本実施例において、後述する２次変形による変形特性を安定化させるため、サポート３２の左右に備えるノッチ３４、３４の間に、折り曲げライン４５を形成したが、この折り曲げライン４５の設置は任意である。 Since the bending point 41 is the notches 34 and 34 formed by notching the support 32, the position of the bending point 41 can be changed only by partially changing the mold shape.
Since the positions of the notches 34 and 34 can be changed only by partially changing the mold shape, the folding point 41 can be changed at low cost.
As a result, the load characteristic can be easily changed.
In the present embodiment, a bending line 45 is formed between the notches 34 and 34 provided on the left and right sides of the support 32 in order to stabilize the deformation characteristics due to the secondary deformation described later. Is optional.

ニーボルスター本体３１及びサポート３２は、薄板鋼板をプレス成形して得た部材である。なお、ニーボルスター３０やサポート３２の材質はアルミニウムなどの軽合金でも差し支えないものとする。４２は位置決め用の穴である。
サポート３２をニーボルスター本体３１に接合する方法は、通常スポット溶接により行う。この他、例えば、アーク溶接でも良い。また、所定の荷重特性が得られるような接合強度が得られるならば、接着剤でも差し支えない。 The knee bolster body 31 and the support 32 are members obtained by press-forming a thin steel plate. The material of the knee bolster 30 and the support 32 may be a light alloy such as aluminum. Reference numeral 42 denotes a positioning hole.
The method of joining the support 32 to the knee bolster body 31 is usually performed by spot welding. In addition, for example, arc welding may be used. In addition, an adhesive may be used as long as a bonding strength that provides predetermined load characteristics can be obtained.

図２に戻って、ニーボルスター３０は、弓形に湾曲させたニーボルスター本体３１と、このニーボルスター本体３１の曲率よりも小さな曲率で且つニーボルスター本体３１の屈曲点３８とは異なる前後位置に折り曲げ点４１を有し、弓の弦のようにニーボルスター本体３１に掛け渡したサポート３２とからなることを特徴とする。
具体的には、固定バー２８の中心２８ｂを基準として、ニーボルスター本体３１の屈曲点３８は、サポート３２の折り曲げ点４１よりも近づけて配置する。 Returning to FIG. 2, the knee bolster 30 includes a knee bolster main body 31 which is curved arcuately bent at different longitudinal position than the bending point 38 of the knee bolster main body 31 and a smaller curvature than the curvature of the knee bolster main body 31 It has a point 41 and is composed of a support 32 that spans the knee bolster body 31 like a bow string.
Specifically, the bending point 38 of the knee bolster body 31 is disposed closer to the bending point 41 of the support 32 with the center 28 b of the fixing bar 28 as a reference.

図４は１次屈曲変形時におけるニーボルスターの作用図であり、ニーボルスター３０が荷重Ｐを受け、降伏点を越え、双方の部材３１、３２が屈曲点３８及び折り曲げ点４１で屈曲しはじめたことを示す。ニーボルスター本体３１に備える屈曲点３８及びサポート３２に備える折り曲げ点４１とで双方の部材３１、３２が屈曲し、荷重Ｐの作用点４４が変位しながら衝撃エネルギーを吸収する。 FIG. 4 is an action diagram of the knee bolster during the primary bending deformation. The knee bolster 30 receives the load P, exceeds the yield point, and both the members 31 and 32 begin to bend at the bending point 38 and the bending point 41. It shows that. Both the members 31 and 32 bend at the bending point 38 provided in the knee bolster body 31 and the bending point 41 provided in the support 32, and the impact point 44 absorbs impact energy while being displaced.

図５は２次屈曲変形時におけるニーボルスターの作用図であり、ニーボルスター本体３１及びサポート３２が荷重Ｐを受けて、さらに屈曲し、サポート３２の折り曲げ点４１がニーボルスター本体３１に当接することを示す。 FIG. 5 is an operation diagram of the knee bolster at the time of the secondary bending deformation. The knee bolster body 31 and the support 32 receive the load P and bend further, and the bending point 41 of the support 32 comes into contact with the knee bolster body 31. Indicates.

この点を境に、サポート３２の折り曲げ点４１がニーボルスター本体３１に作用して、ニーボルスター３１に新たな屈曲点４３を形成する。
以降、従来の、ニーボルスター本体３１及びサポート３２に備える屈曲点３８及び折り曲げ点４１に加えて、新たな屈曲点４３が加わり荷重Ｐを受ける。 From this point, the bending point 41 of the support 32 acts on the knee bolster body 31 to form a new bending point 43 in the knee bolster 31.
Thereafter, in addition to the conventional bending point 38 and bending point 41 provided in the knee bolster body 31 and the support 32, a new bending point 43 is added to receive the load P.

図６はニーボルスターの荷重特性を説明する図であり、縦軸はニーボルスター３０が受ける荷重Ｐ、横軸は荷重Ｐによる変位δを示す。
ニーボルスター３０が荷重Ｐを受け、各部材の屈曲点３８及び折り曲げ点４１（図４参照）で１次変形がはじまる。変位δ１のとき最大の抵抗力を示し、以降、荷重Ｐは下降傾向を呈する。 FIG. 6 is a diagram for explaining the load characteristics of the knee bolster. The vertical axis represents the load P received by the knee bolster 30 and the horizontal axis represents the displacement δ due to the load P.
The knee bolster 30 receives the load P, and the primary deformation starts at the bending point 38 and the bending point 41 (see FIG. 4) of each member. When the displacement is δ1, the maximum resistance force is shown, and thereafter, the load P tends to decrease.

次に、ニーボルスター３０（図５参照）が荷重Ｐを受けながら変形を続け、サポート３２の折り曲げ点４１がニーボルスター本体３１に当接し、さらに荷重Ｐを受けると、サポート３２がニーボルスター本体３１に当接した部分で２次変形を開始する。このときの変位δ２のときを境に下降傾向にある荷重Ｐは増加に転ずる。従って、荷重Ｐを受け屈曲後においても、ニーボルスター３０の荷重を増加することができる。 Next, the knee bolster 30 (see FIG. 5) continues to deform while receiving the load P, the bending point 41 of the support 32 comes into contact with the knee bolster body 31, and when the load P is further received, the support 32 is moved to the knee bolster body 31. The secondary deformation is started at the portion in contact with the. At this time, the load P, which tends to decrease from the time of the displacement δ2, starts to increase. Therefore, the load of the knee bolster 30 can be increased even after bending by receiving the load P.

サポート３２とニーボルスター本体３１の相互作用によるニーボルスター本体３１上に形成した新たな屈曲点４３で屈曲する２次変形を活用することで、下降傾向で推移した荷重Ｐを増加させ、衝撃を効率よく吸収することが可能となる。 By leveraging support 32 and the knee bolster secondary deformation bending in a new bending points 43 formed on the knee bolster main body 31 by the interaction of the main body 31, increases the load P which remained under descending trend, impact It becomes possible to absorb efficiently.

ニーボルスター本体３１と、ニーボルスター本体３１に掛け渡したサポート３２の双方に屈曲点３８及び折り曲げ点４１を設けたので、荷重を受け屈曲する屈曲点３８及び折り曲げ点４１の位置が安定する。屈曲点３８及び折り曲げ点４１の位置が安定するため、屈曲点３８及び折り曲げ点４１を設けない場合に比べて荷重特性を安定化させることができる。
この結果、安定した荷重性能を確保することができるという利点がある。 A knee bolster main body 31, it is provided with the both the bending point 38 and bending point 41 of the support 32 passes over the knee bolster main body 31, the position of the bending point 38 and bending point 41 to receive bending load is stabilized. Since the position of the bending point 38 and bending point 41 is stabilized, it is possible to stabilize the load characteristics compared to the case without the bending point 38 and bending point 41.
As a result, there is an advantage that stable load performance can be secured.

加えて、ニーボルスター本体３１の屈曲点３８とサポート３２の折り曲げ点４１とは異なる前後位置に設けたので、初期荷重は、ニーボルスター本体３１とサポート３２との各部材の１次屈曲変形により吸収する。 In addition, since the bending point 38 of the knee bolster body 31 and the bending point 41 of the support 32 are provided at different longitudinal positions, the initial load is absorbed by the primary bending deformation of each member of the knee bolster body 31 and the support 32. To do.

ニーボルスター本体３１の１次屈曲変形及びサポート３２の１次屈曲変形が進むと共に、このサポート３２がニーボルスター本体３１に当接した後は、サポート３２がニーボルスター本体３１に当接した点において、ニーボルスター本体３１とサポート３２との間で２次屈曲変形がはじまる。 As the primary bending deformation of the knee bolster body 31 and the primary bending deformation of the support 32 progress, and after the support 32 comes into contact with the knee bolster body 31, the support 32 comes into contact with the knee bolster body 31. Secondary bending deformation begins between the knee bolster body 31 and the support 32.

各部材の１次屈曲変形に加え、ニーボルスター本体３１とサポート３２との間で２次屈曲変形が付加されるため、１次屈曲変形後に低下傾向にある荷重特性を上昇させることができる。
この結果、ニーボルスター本体とサポートとの間に形成した変形ストロークを有効に利用して、効率的に衝撃エネルギーを吸収することができるという利点がある。 Since the secondary bending deformation is added between the knee bolster body 31 and the support 32 in addition to the primary bending deformation of each member, the load characteristic that tends to decrease after the primary bending deformation can be increased.
As a result, there is an advantage that impact energy can be efficiently absorbed by effectively using the deformation stroke formed between the knee bolster body and the support.

以下、サポート３２Ｂに備える折り曲げ点４１Ｂの位置を、ニーボルスター本体３１Ｂに備える屈曲点３８Ｂに対して前後位置に変化させ、荷重特性を変化させることを説明する。
図７は図２の別実施例図であり、図２と異なる点は、固定バー２８の中心２８ｂを基準として、ニーボルスター本体３１Ｂの屈曲点３８Ｂは、サポート３２Ｂの折り曲げ点４１Ｂよりも遠ざけて配置したという点と、ニーボルスター本体３１Ｂの一部を曲げて形成するスカート部３６Ｂの長さを延ばしたという点である。 Hereinafter, the position of the bending point 41B provided in support 32 B, it is changed to the position before and after with respect to the bending point 38B provided in the knee bolster main body 31 B, illustrating the varying load characteristics.
FIG. 7 is a diagram of another embodiment of FIG. 2, and the difference from FIG. 2 is that the bending point 38B of the knee bolster body 31B is located farther from the bending point 41B of the support 32B with respect to the center 28b of the fixing bar 28. It is that the length of the skirt portion 36B formed by bending a part of the knee bolster main body 31B is extended.

図８は図４の別実施例図であり、ニーボルスター３０Ｂが荷重Ｐを受け、降伏点を越え、双方の部材３１Ｂ、３２Ｂが屈曲点で屈曲しはじめたことを示す。 FIG. 8 is a diagram showing another embodiment of FIG. 4 and shows that the knee bolster 30B receives the load P, exceeds the yield point, and both the members 31B and 32B begin to bend at the bending point.

図９は図５の別実施例図であり、ニーボルスター本体３１Ｂ及びサポート３２Ｂが荷重Ｐを受けて、さらに屈曲し、サポート３２Ｂの折り曲げ点４１Ｂがニーボルスター本体３１Ｂに当接することを示す。
この点を境に、サポート３２Ｂの折り曲げ点４１Ｂがニーボルスター本体３１Ｂに作用して、ニーボルスター本体３１Ｂに新たな屈曲点４３Ｂを形成する。
以降、従来の、ニーボルスター本体３１Ｂ及びサポート３２Ｂに備える屈曲点３８Ｂ及び折り曲げ点４１Ｂに加えて、新たな屈曲点４３Ｂが加わり荷重Ｐを受ける。 FIG. 9 is a diagram showing another embodiment of FIG. 5 and shows that the knee bolster body 31B and the support 32B receive the load P and bend further, and the bending point 41B of the support 32B comes into contact with the knee bolster body 31B.
Bordering this point, bending point 41B of support 32B acts on the knee bolster main body 31B, to form a new inflection point 43 B to the knee bolster main body 31B.
Thereafter, in addition to the conventional bending point 38B and the bending point 41B provided in the knee bolster body 31B and the support 32B, a new bending point 43B is added to receive the load P.

サポート３２Ｂに備える折り曲げ点４１Ｂの位置を、ニーボルスター本体３１Ｂに備える屈曲点３８Ｂに対して前後位置に変化させることにより、荷重特性を変化させることができる。
この結果、好ましい荷重特性を選択することができるという利点がある。 The load characteristic can be changed by changing the position of the bending point 41B provided on the support 32B to the front and rear positions with respect to the bending point 38B provided on the knee bolster body 31B.
As a result, there is an advantage that a preferable load characteristic can be selected.

尚、請求項１において、サポートの折り曲げ点は、サポートに切欠き形成したノッチ（端又は表面に形成した窪み、Ｖ字状の溝、切込み）でなくても良い。例えば、屈曲部とするため、サポートの折り曲げ点を単に曲げ加工するのみでも差し支えない。
同様に、ボルスター本体の屈曲点は、ノッチを省略して、ボルスター本体の屈曲点を単に曲げ加工するのみでも差し支えない。 In the first aspect of the invention, the bending point of the support may not be a notch formed in the support by a notch (a depression formed on the end or the surface, a V-shaped groove, a cut). For example, since the bent portion is used, the bending point of the support may be simply bent.
Similarly, the bending point of the bolster body may be simply bent by omitting the notch and bending the bending point of the bolster body.

また、本発明のニーボルスターは、実施の形態では四輪車の左足用に適用したが、適用範囲に制約はないものとする。例えば、車両のレイアウトにより、右ハンドル車では、右足のみに適用する。また、別の車両では、両足共適用する場合もあり得る。 The knee bolster of the present invention is applied to the left foot of a four-wheeled vehicle in the embodiment, but the application range is not limited. For example, it applies only to the right foot in a right-hand drive vehicle depending on the layout of the vehicle. In another vehicle, both feet may be applied.

本発明のニーボルスターは、四輪車に好適である。 The knee bolster of the present invention is suitable for a four-wheeled vehicle.

本発明に係る車室前部にニーボルスターを取付けた車両の左側面図である。It is a left view of the vehicle which attached the knee bolster to the vehicle compartment front part which concerns on this invention. 本発明に係るニーボルスターの側面図である。It is a side view of the knee bolster which concerns on this invention. 本発明に係るニーボルスターの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the knee bolster which concerns on this invention. １次屈曲変形時におけるニーボルスターの作用図である。It is an effect | action figure of a knee bolster at the time of a primary bending deformation. ２次屈曲変形時におけるニーボルスターの作用図である。It is an effect | action figure of a knee bolster at the time of a secondary bending deformation. ニーボルスターの荷重特性を説明する図である。It is a figure explaining the load characteristic of a knee bolster. 図２の別実施例図である。It is another Example figure of FIG. 図４の別実施例図である。It is another Example figure of FIG. 図５の別実施例図である。It is another Example figure of FIG. 従来の技術の基本構成を説明する図である。It is a figure explaining the basic composition of the conventional technology.

符号の説明Explanation of symbols

３０、３０Ｌ、３０Ｒ、３０Ｂ…ニーボルスター、３１、３１Ｌ、３１Ｒ、３１Ｂ…ニーボルスター本体、３２、３２Ｂ…サポート、３４…サポートに備えるノッチ、３７…ニーボルスター本体に備えるノッチ、３８、３８Ｂ…ニーボルスター本体の屈曲点、４１、４１Ｂ…サポートの折り曲げ点、４３、４３Ｂ…ニーボルスター本体の新たな屈曲点。 30, 30L, 30R, 30B ... Knee bolster, 31, 31L, 31R, 31B ... Knee bolster body, 32, 32B ... Support, 34 ... Notch provided for support, 37 ... Notch provided for knee bolster body, 38, 38B ... Knee bolster the inflection point of the body, 41,41B ... support of the bending point, 43,43B ... knee bolster new inflection point of the body.

Claims

乗員の膝が強く当たったときに、塑性変形することで衝撃エネルギーを吸収させて前記膝を保護するために、車体（１１）から後方へ延出するニーボルスターにおいて、
このニーボルスターは、弓形に湾曲させたボルスター本体（３１）と、
このボルスター本体（３１）の曲率よりも小さな曲率で且つ前記ボルスター本体（３１）の屈曲点（３８）とは異なる前後位置に折り曲げ点（４１）を有し、弓の弦のように前記ボルスター本体（３１）に掛け渡され、荷重を受けたときに前記折り曲げ点（４１）を中心に折り曲げられて前記ボルスター本体（３１）とともに１次屈曲変形し、前記荷重が増加したときに、前記折り曲げ点（４１）は、前記ボルスター本体（３１）における前記屈曲点（３８）とは異なる部位に当接して、新たな屈曲点（４３）を形成し、この屈曲点（４３）で前記ボルスター本体（３１）とともに２次屈曲変形するサポート（３２）とからなることを特徴とするニーボルスター。 In a knee bolster that extends backward from the vehicle body (11) to protect the knee by absorbing impact energy by plastic deformation when the occupant's knee hits strongly,
This knee bolster has a bow-shaped bolster body (31) ,
The bolster body (31) has a bending point (41) at a front and back position that is smaller than the curvature of the bolster body (31 ) and different from the bending point (38) of the bolster body (31). (31) to be passed over, and the primary bending deformation with the bolster body (31) the bending point (41) is folded at the center when receiving a load, when the load is increased, the bending point (41) abuts on a portion of the bolster body (31) different from the bending point (38) to form a new bending point (43), and the bending point (43) forms the bolster body (31). ) And a support (32) that undergoes secondary bending deformation .

前記サポートの折り曲げ点（４１）は、前記サポート（３２）に切欠き形成したノッチ（３４）であることを特徴とする請求項１記載のニーボルスター。 The knee bolster according to claim 1, wherein the bending point (41) of the support is a notch (34) formed in the support (32) .

前記ボルスター本体（３１）の屈曲点（３８）は、前記ボルスター本体（３１）に切欠き形成したノッチ（３７）であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のニーボルスター。 The bolster bending points of the body (31) (38), said bolster knee bolster as claimed in claim 1 or claim 2, wherein it is a body (31) the notch forming the notch (37).