JP4079711B2

JP4079711B2 - Tire / wheel assembly and run-flat support

Info

Publication number: JP4079711B2
Application number: JP2002212597A
Authority: JP
Inventors: 章倉森; 篤丹野; 雅俊桑島
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2002-07-22
Filing date: 2002-07-22
Publication date: 2008-04-23
Anticipated expiration: 2022-07-22
Also published as: JP2004051013A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ／ホイール組立体及びランフラット用支持体に関し、さらに詳しくは、リム組み性を改善するようにしたタイヤ／ホイール組立体及びそれに使用するランフラット用支持体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の走行中に空気入りタイヤがパンクした場合でも、数百ｋｍ程度の緊急走行を可能にするようにする技術が市場の要請から多数提案されている。これら多数の提案のうち、特開平１０−２９７２２６号公報や特表２００１−５１９２７９号公報で提案された技術は、リム組みされた空気入りタイヤの空洞部内側のリム上に支持体を装着し、その支持体によってパンクしたタイヤを支持することによりランフラット走行を可能にしたものである。
【０００３】
上記ランフラット用支持体は、外周側を支持面にすると共に内周側を開脚した開脚構造の環状シェルを有し、その両脚部に弾性リングを取り付けた構成からなり、その弾性リングを介してリム上に支持されるようになっている。このランフラット用支持体によれば、既存のホイール／リムに何ら特別の改造を加えることなく、そのまま使用できるため、市場に混乱をもたらすことなく受入れ可能にできる利点を有している。
【０００４】
このようなランフラット用支持体を装着したタイヤ／ホイール組立体は、ランフラット用支持体をタイヤの空洞部内に挿入した状態でリム組みを行うが、その際にエアを充填してタイヤのビード部をリムのハンプを乗り越えさせてリムフランジに嵌合させ難く、リム組み性が悪いという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、リム組み性を改善することが可能なタイヤ／ホイール組立体及びランフラット用支持体を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明のタイヤ／ホイール組立体は、ホイールのリムに装着した空気入りタイヤの空洞部に、外周側を支持面にすると共に内周側を二股状に開脚した脚部に形成した環状シェルと前記脚部をリム上に支持する弾性リングとからなるランフラット用支持体を配置したタイヤ／ホイール組立体において、前記環状シェルの両脚部のみに、該環状シェルの周方向に所定の間隔をおいて前記貫通孔を４〜１６個形成すると共に、各貫通孔の断面積を７０〜３２０ｍｍ ² にしたことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のランフラット用支持体は、外周側を支持面にすると共に内周側を二股状に開脚した脚部に形成した環状シェルと前記脚部をリム上に支持する弾性リングとからなるランフラット用支持体において、前記環状シェルの両脚部のみに、該環状シェルの周方向に所定の間隔をおいて前記貫通孔を４〜１６個形成すると共に、各貫通孔の断面積を７０〜３２０ｍｍ ² にしたことを特徴とする。
【０００８】
リム組み時に、ランフラット用支持体を空洞部内に挿入した空気入りタイヤのビード部をリムに取り付けた後、エアを充填して空気入りタイヤをインフレートさせることにより、ビード部をリムのハンプを乗り越えさせてリムフランジに嵌合させるが、上述した本発明では、貫通孔を介して、ランフラット用支持体と空気入りタイヤの内面との間の空洞部内に供給されるエアにより空気入りタイヤを容易にインフレートさせることができる。そのため、タイヤのビード部をハンプを乗り越えてリムフランジに容易に嵌合させることができ、リム組み性の改善が可能になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明において、ランフラット用支持体は空気入りタイヤの空洞部に挿入される環状体として形成される。このランフラット用支持体は、外径が空気入りタイヤの空洞部内面との間に一定距離を保つように空洞部内径よりも小さく形成され、かつ内径は空気入りタイヤのビード部内径と略同一寸法に形成されている。そして、このランフラット用支持体は、空気入りタイヤの内側に挿入された状態で空気入りタイヤと共にホイールにリム組みされ、タイヤ／ホイール組立体に構成される。このタイヤ／ホイール組立体が車両に装着されて走行中に空気入りタイヤがパンクすると、そのパンクして潰れたタイヤがランフラット用支持体の外周面に支持された状態になるので、ランフラット走行を可能にする。
【００１０】
上記ランフラット用支持体は、環状シェルと弾性リングとを主要部として構成されている。
【００１１】
環状シェルは、外周側（外径側）にパンクしたタイヤを支えるため連続した支持面を形成し、内周側（内径側）は左右の側壁を脚部として二股状に開脚した形状にしている。外周側の支持面は、その周方向に直交する横断面での形状が外径側に凸曲面になるように形成される。その凸曲面のタイヤ軸方向に並ぶ数は単一だけでもよいが、好ましくは２以上が並ぶようにするのがよい。このように支持面を２以上の凸曲面が並ぶように形成することにより、支持面のタイヤ内面（空洞部内面）に対する接触箇所を２以上に分散させ、タイヤ内面に与える局部摩耗を低減するため、ランフラット走行を可能にする持続距離を延長することができる。
【００１２】
弾性リングは、環状シェルの内径側に二股状になった両脚部の端部にそれぞれ取り付けられ、左右のリムシート上に当接することにより環状シェルを支持している。この弾性リングはゴム又は弾性樹脂から構成され、パンクしたタイヤから環状シェルが受ける衝撃や振動を緩和するほか、リムシートに対する滑り止めを行って環状シェルを安定支持するようにしている。
【００１３】
ランフラット用支持体は、パンクしたタイヤを介して車両重量を支えるようにしなければならないため、環状シェルは剛体材料から構成されている。その構成材料には、金属、樹脂などが使用される。このうち金属としては、スチール、アルミニウムなどを例示することができる。また、樹脂としては、熱可塑性樹脂および熱硬化性樹脂のいずれでもよい。熱可塑性樹脂としては、ナイロン、ポリエステル、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリフェニレンサルファイド、ＡＢＳなどを挙げることができ、また熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂などを挙げることができる。樹脂は単独で使用してもよいが、補強繊維を配合して繊維強化樹脂として使用してもよい。
【００１４】
弾性リングを構成するゴム、弾性樹脂としては、環状シェルを安定支持できればいずれのものであってもよく、例えば、ゴムとしては、天然ゴム、イソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、ブタジエンゴム、ブチルゴムなど、弾性樹脂としては、発泡ポリウレタンなどの発泡樹脂を挙げることができる。
【００１５】
本発明のタイヤ／ホイール組立体に使用されるランフラット用支持体は、上述した構成を前提とする。
【００１６】
以下、本発明を図に示す実施形態により具体的に説明する。
【００１７】
図１は本発明の一実施形態からなるタイヤ／ホイール組立体（車輪）の要部を示す子午線断面図であり、１はホイール外周のリム、２は空気入りタイヤ、３はランフラット用支持体である。これらリム１、空気入りタイヤ２、ランフラット用支持体３は、図示しないホイールの回転軸を中心として共軸に環状に形成され、リム１に装着した空気入りタイヤ２の空洞部２Ａ内にランフラット用支持体３を配置した構成になっている。
【００１８】
ランフラット用支持体３は、金属、樹脂などの剛性材から形成された環状シェル４と、ゴム、弾性樹脂などの弾性材から形成された左右の弾性リング５，５とから構成されている。
【００１９】
環状シェル４は外周側に２個の凸曲面６ａ，６ｂをシェル幅方向においてもつ支持面６を形成し、その支持面６は空気入りタイヤ２が正常なときは空気入りタイヤ２の内面２ａから離間しているが、パンクしたとき潰れたタイヤを支持するようになっている。また、環状シェル４の内周側は両側壁がそれぞれ脚部７，７として二股状に開脚し、その内周側に弾性リング５，５を取り付けている。
【００２０】
両脚部７，７には、図２に示すように、楕円形状の貫通孔８がシェル周方向に所定の間隔で複数設けられ、この貫通孔８を介して空気入りタイヤ２内のランフラット用支持体３より外側の空洞部２A1内にエアを流入し易くしている。貫通孔８の形状は、楕円形に限定されず、図３に示すように、円形や矩形、あるいは矩形の各角部を正方形状に切り欠いた形状など、エアが空洞部２A1内に流入可能であればいずれの形状であってもよい。
【００２１】
貫通孔８は、上記のように両方の脚部７，７に形成するのが、空洞部２A1内の両側にエアを同時に供給することができるので好ましいが、いずれか一方の脚部７に設けることもできる。両脚部７，７に貫通孔８を設ける場合には、同数の貫通孔８を対向する位置に形成してもよいが、好ましくは周方向にずらして設けるのが、強度の点から好ましい。ずらす場合には、一方の脚部７の貫通孔８間の略中央の位置に対向するように他方の脚部７の貫通孔８を位置させるのがよい。
【００２２】
貫通孔８の大きさとしては、その断面積が７０〜３２０mm²となるようにするのがよい。また、貫通孔８の数としては、合計で４〜１６個にすることができ、それらを周上等間隔に配置するのが強度の点から好ましい。貫通孔８の断面積及び数が上記範囲より小さいと、リム組み性を効果的に改善することができない。逆に上記範囲より大きいと、シェル自体の耐久性を損なう。
【００２３】
リム組み時に、ランフラット用支持体３を空洞部２Ａ内に挿入した空気入りタイヤ２のビード部２Ｘ，２Ｘをリム１に取り付けた後、エアを充填して空気入りタイヤ２をインフレート（膨張）させることにより、ビード部２Ｘ，２Ｘをリム１のハンプ１Ｃを乗り越えさせてリムフランジ１Ａに嵌合させるが、上述した本発明によれば、貫通孔８を介して空洞部２A1内に供給されるエアにより空気入りタイヤ２を容易にインフレートさせることができるので、ビード部２Ｘ，２Ｘがハンプ１Ｃを乗り越えてリムフランジ１Ａに容易に嵌合でき、空気入りタイヤ２のリム組みを容易に行うことが可能になる。従って、リム組み性を改善することができる。
【００２４】
本発明は、上記実施形態では、環状シェル４の支持面６が２個の凸曲面６ａ，６ｂを有する場合を例示したが、この凸曲面の数は２個に限定されるものでなく、１個あるいは３個以上であってもよい。
【００２５】
【発明の効果】
上述したように本発明は、環状シェルに貫通孔を形成したので、リム組み時にその貫通孔を介して供給されるエアにより空気入りタイヤをインフレートさせることができるため、ビード部をリムフランジに容易に嵌合させることが可能になり、従って、リム組み性を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなるタイヤ／ホイール組立体の要部を示す子午線断面図である。
【図２】環状シェルの要部を示す斜視図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ貫通孔の他の形状を示す説明図である。
【符号の説明】
１リム１Ａリムフランジ
１Ｂリムシート１Ｃハンプ
２空気入りタイヤ２Ａ，２A1 空洞部
２Ｘビード部２ａ内面
３ランフラット用支持体４環状シェル
５弾性リング６支持面
７脚部８貫通孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tire / wheel assembly and a run-flat support, and more particularly, to a tire / wheel assembly and a run-flat support used for the tire / wheel assembly that improve rim assembly.
[0002]
[Prior art]
Many technologies have been proposed in response to market demands that enable emergency traveling of several hundred km even when a pneumatic tire is punctured while the vehicle is traveling. Among these many proposals, the technique proposed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-297226 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-519279 is a technique in which a support is mounted on a rim inside a hollow portion of a pneumatic tire assembled with a rim, The run flat running is made possible by supporting the punctured tire by the support.
[0003]
The run-flat support body includes an annular shell having an open leg structure in which an outer peripheral side is a support surface and an inner peripheral side is opened, and elastic rings are attached to both leg portions. And is supported on the rim. This run-flat support has the advantage that it can be used without disruption to the market because it can be used as is without any special modifications to existing wheels / rims.
[0004]
A tire / wheel assembly equipped with such a run-flat support is assembled with the rim in a state in which the run-flat support is inserted into the cavity of the tire. There is a problem that it is difficult to fit the rim flange over the rim hump and the rim assembly property is poor.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to provide a tire / wheel assembly and a run-flat support that can improve rim assembly.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The tire / wheel assembly of the present invention that achieves the above object has a hollow portion of a pneumatic tire attached to a rim of a wheel, a leg portion that has a support surface on the outer peripheral side and a leg that has an inner peripheral side that is bifurcated. In a tire / wheel assembly in which a run-flat support body including a formed annular shell and an elastic ring that supports the leg portion on a rim is disposed , only the both leg portions of the annular shell are provided in the circumferential direction of the annular shell. the through hole at a predetermined interval while 4 to 16 formed, characterized in that the cross-sectional area of each through hole in 70~320mm ^2.
[0007]
Further, the run-flat support of the present invention includes an annular shell formed on a leg portion having an outer peripheral side as a support surface and an inner peripheral side being bifurcated, and an elastic ring for supporting the leg portion on a rim. In the run-flat support body consisting of 4 to 16 through-holes at predetermined intervals in the circumferential direction of the annular shell only on both legs of the annular shell , and the cross-sectional area of each through-hole is set. 70 to 320 mm ² .
[0008]
At the time of assembling the rim, after attaching the bead portion of the pneumatic tire with the run-flat support body inserted into the cavity portion to the rim, filling the air to inflate the pneumatic tire so that the bead portion is humped on the rim. In the present invention described above, the pneumatic tire is supplied by air supplied into the cavity between the run-flat support and the inner surface of the pneumatic tire through the through hole. Can be easily inflated. Therefore, the bead portion of the tire can be easily fitted to the rim flange over the hump, and the rim assemblability can be improved.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In the present invention, the run-flat support is formed as an annular body that is inserted into the cavity of the pneumatic tire. The run-flat support body is formed smaller than the inner diameter of the hollow portion so that the outer diameter maintains a constant distance from the inner surface of the hollow portion of the pneumatic tire, and the inner diameter is substantially the same as the inner diameter of the bead portion of the pneumatic tire. Dimension is formed. The run-flat support body is assembled to a wheel together with the pneumatic tire while being inserted inside the pneumatic tire, thereby forming a tire / wheel assembly. If the pneumatic tire is punctured while the tire / wheel assembly is mounted on a vehicle, the punctured and crushed tire is supported on the outer peripheral surface of the run-flat support body. Enable.
[0010]
The run-flat support body includes an annular shell and an elastic ring as main parts.
[0011]
The annular shell forms a continuous support surface to support a tire that is punctured on the outer peripheral side (outer diameter side), and the inner peripheral side (inner diameter side) has a bifurcated shape with the left and right side walls as legs. Yes. The support surface on the outer peripheral side is formed so that the shape in a cross section orthogonal to the circumferential direction becomes a convex curved surface on the outer diameter side. The number of the convex curved surfaces arranged in the tire axial direction may be only one, but preferably two or more are arranged. By forming the support surface in such a manner that two or more convex curved surfaces are arranged in this manner, the contact portion of the support surface with respect to the tire inner surface (hollow portion inner surface) is dispersed to two or more to reduce local wear on the tire inner surface. In addition, it is possible to extend the running distance that enables run-flat running.
[0012]
The elastic rings are respectively attached to the ends of both leg portions that are bifurcated on the inner diameter side of the annular shell, and support the annular shell by abutting on the left and right rim seats. This elastic ring is made of rubber or elastic resin, and reduces the impact and vibration received by the annular shell from the punctured tire, and also prevents the rim seat from slipping to stably support the annular shell.
[0013]
Since the run-flat support must support the vehicle weight via the punctured tire, the annular shell is made of a rigid material. A metal, resin, or the like is used as the constituent material. Among these, steel, aluminum, etc. can be illustrated as a metal. Further, the resin may be either a thermoplastic resin or a thermosetting resin. Examples of the thermoplastic resin include nylon, polyester, polyethylene, polypropylene, polystyrene, polyphenylene sulfide, and ABS. Examples of the thermosetting resin include an epoxy resin and an unsaturated polyester resin. The resin may be used alone, or may be used as a fiber reinforced resin by blending reinforcing fibers.
[0014]
The rubber constituting the elastic ring and the elastic resin may be any material as long as the annular shell can be stably supported. Examples of the rubber include natural rubber, isoprene rubber, styrene-butadiene rubber, butadiene rubber, and butyl rubber. Examples of the elastic resin include foamed resins such as foamed polyurethane.
[0015]
The run-flat support used in the tire / wheel assembly of the present invention is based on the above-described configuration.
[0016]
Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to embodiments shown in the drawings.
[0017]
FIG. 1 is a meridian cross-sectional view showing the main part of a tire / wheel assembly (wheel) according to an embodiment of the present invention, wherein 1 is a rim on the outer periphery of the wheel, 2 is a pneumatic tire, and 3 is a run-flat support. It is. The rim 1, the pneumatic tire 2, and the run-flat support 3 are formed in an annular shape coaxially with a rotation axis of a wheel (not shown) as a center, and run in the cavity 2 A of the pneumatic tire 2 attached to the rim 1. It is the structure which has arrange | positioned the support body 3 for flats.
[0018]
The run-flat support 3 includes an annular shell 4 formed of a rigid material such as metal or resin, and left and right elastic rings 5 and 5 formed of an elastic material such as rubber or elastic resin.
[0019]
The annular shell 4 forms a support surface 6 having two convex curved surfaces 6a and 6b in the shell width direction on the outer peripheral side, and the support surface 6 extends from the inner surface 2a of the pneumatic tire 2 when the pneumatic tire 2 is normal. It is spaced apart, but supports crushed tires when punctured. Further, the inner circumferential side of the annular shell 4 has both side walls opened into two legs as leg portions 7 and 7, respectively, and elastic rings 5 and 5 are attached to the inner circumferential side thereof.
[0020]
As shown in FIG. 2, a plurality of elliptical through holes 8 are provided at both legs 7 and 7 at a predetermined interval in the circumferential direction of the shell, and for the run flat in the pneumatic tire 2 through the through holes 8. Air is easily flown into the cavity 2A1 outside the support 3. The shape of the through hole 8 is not limited to an ellipse, and as shown in FIG. 3, air can flow into the cavity 2A1 such as a circle, a rectangle, or a shape in which each corner of the rectangle is cut into a square shape. Any shape can be used.
[0021]
The through hole 8 is preferably formed in both the leg portions 7 and 7 as described above, because air can be supplied simultaneously to both sides in the cavity portion 2A1, but is provided in one of the leg portions 7. You can also. In the case where the through holes 8 are provided in both the leg portions 7, 7, the same number of through holes 8 may be formed at opposing positions, but it is preferable from the viewpoint of strength that they are preferably provided shifted in the circumferential direction. When shifting, it is good to position the through-hole 8 of the other leg part 7 so that it may oppose the substantially center position between the through-holes 8 of one leg part 7. FIG.
[0022]
The size of the through hole 8 is preferably such that its cross-sectional area is 70 to 320 mm ² . The number of through holes 8 can be 4 to 16 in total, and it is preferable from the viewpoint of strength to arrange them at equal intervals on the circumference. If the cross-sectional area and the number of the through holes 8 are smaller than the above range, the rim assembly property cannot be effectively improved. On the contrary, if it is larger than the above range, the durability of the shell itself is impaired.
[0023]
At the time of assembling the rim, the bead portions 2X and 2X of the pneumatic tire 2 in which the run-flat support 3 is inserted into the hollow portion 2A are attached to the rim 1 and then filled with air to inflate (expand) the pneumatic tire 2 ), The bead portions 2X and 2X are moved over the hump 1C of the rim 1 and fitted to the rim flange 1A. According to the present invention described above, the bead portions 2X and 2X are supplied into the cavity portion 2A1 through the through hole 8. Since the pneumatic tire 2 can be easily inflated by the air, the bead portions 2X and 2X can easily get over the hump 1C and fit into the rim flange 1A, and the rim assembly of the pneumatic tire 2 can be easily performed. It becomes possible. Therefore, rim assemblability can be improved.
[0024]
Although the present invention exemplifies the case where the support surface 6 of the annular shell 4 has two convex curved surfaces 6a and 6b in the above embodiment, the number of the convex curved surfaces is not limited to two. Or three or more.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the through hole is formed in the annular shell, the pneumatic tire can be inflated by the air supplied through the through hole when the rim is assembled. It can be easily fitted, and therefore the rim assembly property can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a meridian cross-sectional view showing a main part of a tire / wheel assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a main part of an annular shell.
FIGS. 3A to 3C are explanatory views showing other shapes of through holes, respectively. FIGS.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rim 1A Rim flange 1B Rim seat 1C Hump 2 Pneumatic tire 2A, 2A1 Cavity part 2X Bead part 2a Inner surface 3 Run-flat support body 4 Annular shell 5 Elastic ring 6 Support surface 7 Leg part 8 Through-hole

Claims

ホイールのリムに装着した空気入りタイヤの空洞部に、外周側を支持面にすると共に内周側を二股状に開脚した脚部に形成した環状シェルと前記脚部をリム上に支持する弾性リングとからなるランフラット用支持体を配置したタイヤ／ホイール組立体において、
前記環状シェルの両脚部のみに、該環状シェルの周方向に所定の間隔をおいて前記貫通孔を４〜１６個形成すると共に、各貫通孔の断面積を７０〜３２０ｍｍ ² にしたタイヤ／ホイール組立体。An annular shell formed on a leg of a pneumatic tire mounted on a rim of a wheel and formed on a leg portion having an outer peripheral side as a support surface and a bifurcated leg on the inner peripheral side, and elasticity for supporting the leg portion on the rim In a tire / wheel assembly in which a run-flat support made of a ring is arranged,
Only the legs of the annular shell, annular shell of together with the through hole is 4 to 16 formed at predetermined intervals in the circumferential direction, the tire / wheel in which the cross-sectional area of each through hole in 70～320Mm ² Assembly.

外周側を支持面にすると共に内周側を二股状に開脚した脚部に形成した環状シェルと前記脚部をリム上に支持する弾性リングとからなるランフラット用支持体において、
前記環状シェルの両脚部のみに、該環状シェルの周方向に所定の間隔をおいて前記貫通孔を４〜１６個形成すると共に、各貫通孔の断面積を７０〜３２０ｍｍ ² にしたランフラット用支持体。In a run-flat support body comprising an annular shell formed on a leg portion having an outer peripheral side as a supporting surface and an inner peripheral side being bifurcated, and an elastic ring for supporting the leg portion on a rim,
Only the legs of the annular shell, as well as the circumferential direction 4 to 16 of the through hole at a predetermined interval in the formation of the annular shell, run for a flat in which the cross-sectional area of each through hole in 70～320Mm ² Support.