JP4079647B2 - 車両用ドアアウトサイドハンドル装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアアウトサイドハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
キーレスエントリーシステムを構築するに際し、車体からの露出要素であるアウトサイドハンドル装置内に交信用アンテナを配置した従来例としては、例えば、特表２００１-５２０３３７号公報に記載されたものが知られている。この従来例において、ハンドル内部にはアンテナが収容され、該アンテナ、あるいはハンドルの導電メッキを施したカバーと車体との間に形成される間隙への手の挿入による静電容量の変化を検知してアンテナを交信状態に遷移させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来例において、乾燥期に電極と手との間で放電が発生すると、静電容量検出回路等が静電破壊するおそれがあるという問題がある。
【０００４】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、放電破壊に対する耐性の高い車両用ドアアウトサイドハンドル装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
検出電極３と、該検出電極３における静電容量を検出する静電容量検出回路が実装された実装基板４とからなる静電容量センサ２を備え、該静電容量センサ２によりハンドル１への接近、あるいは接触を検知する車両用ドアアウトサイドハンドル装置であって、
車両前後方向に長寸に形成されてドアパネル９から離れた位置までドアパネル９外方に突出して取り付けられるハンドル本体１ｂを有し、
前記静電容量センサ２の検出電極３は、長寸に形成され、基板収容部５を備えて長寸に形成される合成樹脂製ケース６成型時に長手方向一端部を基板収容部５に隣接させて一体成型されるとともに、
前記実装基板４は、基板収容部５に収容されてポッティング樹脂７により封止され、
かつ、前記合成樹脂ケース６には、長寸に形成されて静電容量センサ２による人体の接近、接触が検知された際に交信状態となるアンテナ８が静電容量センサ２の検出電極３の長手方向に沿う平行な姿勢で成型時に一体成型され、
前記静電容量センサ２の検出電極３、実装基板４、およびアンテナ８の全体を合成樹脂材により覆って形成されたセンサユニット１４が、車両幅方向に静電容量センサ２の検出電極３とアンテナ８を重ねるようにして前記ハンドル本体１ｂ内に収容された車両用ドアアウトサイドハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００６】
ハンドル装置は、人体の接近、あるいは接触を検知する静電容量センサ２を備え、静電容量センサ２が人体を検知すると、例えば車両の適宜箇所に配置された交信用アンテナ８を交信状態に遷移させ、運転者の所有する携帯交信装置と交信して施錠解除等がなされる。ハンドル装置のハンドル１に人体が接触、あるいは近接した際に放電現象が発生した場合であっても、静電容量センサ２全体が切れ目なく絶縁材料である合成樹脂材により覆われているために、放電電流が静電容量検出回路に導かれて素子を静電破壊することがない。
【０００７】
静電容量センサ２は、検出電極３を合成樹脂製ケース６にインサート成型することが可能であり、この場合、静電容量検出回路が実装される実装基板４は、合成樹脂製ケース６に形成された基板収容部５に上記検出電極３と接触を取って収容した後、ポッティング樹脂７を充填して封止される。
【０００８】
また、合成樹脂製ケース６には、静電容量センサ２による人体の接近、接触が検知された際に交信状態となるアンテナ８を静電容量センサ２と共にインサート成型すると、全体が一体となるために、ハンドル１への組み付け作業性が向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の実施の形態を示す。アウトサイドハンドル装置は、車両のドアパネル９に固定されるハンドルベース１０にハンドル１を装着して形成される。ハンドル１をハンドルベース１０との枢軸１０ａ回りに回転操作することによって、ドア内方に配置された図外のドアロック装置に連結される操作部１１が操作され、ドアロック装置が解除される。
【００１０】
ハンドルベース１０には、キープレートにより操作可能な補助錠１２とロックスイッチ１３が配置され、補助錠１２を操作することによりドアロック装置の施解錠が、ロックスイッチ１３の押下によりドアロック装置の施錠操作ができる。
【００１１】
図２にハンドル装置のハンドル１を示す。ハンドル１は一端部に上記ハンドルベース１０への連結部１ａを備えて車両前後方向（車長方向）に長寸に形成され、上記連結部１ａを含む合成樹脂製のハンドル本体１ｂを有する。ハンドル本体１ｂの連結部１ａを除くほぼ全領域には、ドアパネル方向に向かって開放される凹溝が設けられ、該凹溝内にアンテナ８と静電容量センサ２からなるセンサユニット１４が収容された後、ねじ１６によりハンドル本体１ｂに固定される合成樹脂製のカバー１５により閉塞される。
【００１２】
センサユニット１４は、図３に示すように、フェライト、セラミック等の強磁性体からなるコア８ａに導電線８ｂを巻回したアンテナ８と、ステンレス等の導電金属材料からなる検出電極３により検出された静電容量の変化を静電容量検出回路により検出する静電容量センサ２とからなる。これら検出電極３とアンテナ８は、モールド成型金型内にセットされた後、金型内に充填されるモールド成型樹脂により一体化され、成型状態において、アンテナ８、および検出電極３は、全範囲に渡って合成樹脂製のケース６により覆われる。
【００１３】
また、モールド成型樹脂による一体成型時に、モールド成型部分（ケース６）には、基板収容部５が形成され、該基板収容部５に実装基板４が収容される。実装基板４は、成型時に基板収容部５の内壁に露出するアンテナ８、および検出電極３へのリード部１７を介して検出電極３等と電気的に接続され、アンテナ８のリード部１７は、実装基板４上に形成されたパターン配線等により外部接続ライン１８に接続される。図３（ｂ）に示すように、モールド成型部分６には、基板収容部５の壁面を切り欠く形状のケーブル引き出し部６ａが形成される。また、実装基板４上には、静電容量検出回路が実装され、検出電極３のリード部１７は該静電容量検出回路の入力端子に接続され、出力端子側に接続される外部接続ライン１８を経由してセンサユニット１４外部に引き出される。
【００１４】
以上のようにして基板収容部５に収容された実装基板４は、基板収容部５内に充填されるポッティング樹脂７等により封止され、パターン等への水滴、塵埃の付着が防止される。
【００１５】
このセンサユニット１４をハンドル１に組み込んだ状態でハンドル１に人体が接近したり、あるいはドアを開放するために手をハンドル１に触れると、検出電極３の静電容量の変化が静電容量検出回路により検出され、上記制御部に入力される。検出信号を受領した制御部は、交信回路を駆動してアンテナ８から交信電波を放出して運転者側の携帯端末装置との間で交信し、携帯端末装置のＩＤ等の一致が確認されると、ロック装置の施錠を解除する。ドア開放操作時にハンドル１に大きな力が付加されても、合成樹脂製連結部により覆われているアンテナ８には過大な応力が発生することがないために、例えば、フェライト等のコア８ａが破損することもない。また、運転者が車外に出てハンドル１ケースに配置されたロックスイッチ１３を押下すると、ロック装置は施錠状態に移行する。
【００１６】
したがってこの実施の形態において、センサユニット１４をハンドル本体１ｂに組み込むだけで、ハンドル装置をキーレスエントリーシステムの構成部材として利用できる。また、乾燥期にハンドル１を操作する際に手を近づけて放電がされた場合であっても、検出電極３に放電電流が流れることはないために、静電容量検出回路の回路素子が静電破壊することがない。
【００１７】
図４に図３の変形例を示す。なお、以下の説明において、上述した実施の形態と実質的に同一の構成要素は、図中に同一符号を付して説明を省略する。
【００１８】
まず、図４（ａ）に示す変形例によるセンサユニット１４は、アンテナ８を車両の適宜箇所に自由に配置することができるように、静電容量センサ２のみを合成樹脂製ケース６内に封入して形成され、図４（ｂ）に示す変形例は、静電容量型のタッチセンサ１９を合成樹脂製ケース６内に一体成型した場合を示す。タッチセンサ１９の検出電極１９ａは、合成樹脂製ケース６内に封止されており、タッチセンサ１９の静電容量検出回路は、静電容量センサ２の静電容量検出回路が実装される実装基板４上に実装される。
【００１９】
図５に予め射出成型等により形成された筒形状の合成樹脂製ケース６にアンテナ８、および静電容量センサ２を保持させて一体化する変形例を示す。これら変形例において、アンテナ８は基端部にホルダ８ｃを備え、静電容量センサ２は、静電容量検出回路がパッケージ２ａ内に封止された状態で使用される。
【００２０】
図５（ａ）に示す変形例において、アンテナ８は、開口端側にホルダ８ｃを位置させてケース６内に全体が挿入されるとともに、静電容量センサ２は、パッケージ２ａをアンテナ８のホルダ８ｃに重ね合わせてケース６内に収容され、パッケージ２ａ、およびホルダ８ｃから引き出される引き出し線２０は、まとめられてケース６外部に引き出され、この後、ケース６内に充填用樹脂材２１が充填されて固化される。
【００２１】
また、図５（ｂ）に示す変形例は、センサユニット１４上にロックスイッチ１３を搭載する場合を示すもので、ロックスイッチ１３は、ケース６に予め形成されたスイッチ収容部６ｂ内に接着剤等を使用して固定される。
【００２２】
さらに、図５（ｃ）に示す変形例は、上記ロックスイッチとして静電容量型のタッチセンサ１９を利用する場合を示す。この図のように、タッチセンサ１９と静電容量センサ２の回路部を同一のパッケージ２ａに封止しておくと、製造が容易になる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、静電容量センサ全体が合成樹脂材により覆われているために、回路の静電破壊を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を示す全体図である。
【図２】ハンドルの分解斜視図である。
【図３】センサユニットを示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は基板収容部近傍を示す斜視図である。
【図４】センサユニットの変形例を示す断面図である。
【図５】図４の他の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ハンドル
２ 静電容量センサ
３ 検出電極
４ 実装基板
５ 基板収容部
６ 合成樹脂製ケース
７ ポッティング樹脂
８ アンテナ

Claims (2)

1. 検出電極と、該検出電極における静電容量を検出する静電容量検出回路が実装された実装基板とからなる静電容量センサを備え、該静電容量センサによりハンドルへの接近、あるいは接触を検知する車両用ドアアウトサイドハンドル装置であって、
   車両前後方向に長寸に形成されてドアパネルから離れた位置までドアパネル外方に突出して取り付けられるハンドル本体を有し、
   前記静電容量センサの検出電極は、長寸に形成され、基板収容部を備えて長寸に形成される合成樹脂製ケースの成型時に長手方向一端部を基板収容部に隣接させて一体成型されるとともに、
   前記実装基板は、基板収容部に収容されてポッティング樹脂により封止され、
   かつ、前記合成樹脂ケースには、長寸に形成されて静電容量センサによる人体の接近、接触が検知された際に交信状態となるアンテナが静電容量センサの検出電極の長手方向に沿う平行な姿勢で成型時に一体成型され、
   前記静電容量センサの検出電極、実装基板、およびアンテナの全体を合成樹脂材により覆って形成されたセンサユニットが、車両幅方向に静電容量センサの検出電極とアンテナを重ねるようにして前記ドアハンドル内に収容された車両用ドアアウトサイドハンドル装置。
2. 請求項１記載の静電容量センサに代えて、検出電極の一端に形成されたパッケージ内に静電容量検出回路を封止した静電容量センサを用い、
   前記アンテナの基端部にホルダを形成し、
   前記センサユニットが、予め射出成型等により形成された筒形状の合成樹脂ケース内にパッケージとホルダを重ね合わせて静電容量センサとアンテナの全体を挿入し、該合成樹脂ケース内に充填用樹脂を充填して固化させることにより形成される車両用ドアアウトサイドハンドル装置。

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