JP4076831B2 - Box unit mounting structure - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両に搭載される箱状ユニット取付構造で、特に、車室内センタクラスタリッドに収納されるセンタオーディオ等の取付に用いて好適な箱状ユニット取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８及び図９に示すような車載オーディオ装置の取付構造が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、このような車載オーディオ装置の取付構造では、車室内前方位置に設けられたインストルメントパネル１の車幅方向略中央に、クラスタリッド２が設けられている。
【０００４】
このクラスタリッド２には、空調吹出口３，３の下方にオーディオ開口部４が正面視略矩形状に形成されている。
【０００５】
また、前記インストルメントパネル１内には、車幅方向に沿って車体側構造部材としてのステアリングメンバ５が延設されている。このステアリングメンバ５は、車室内下方に位置するフロントフロアパネル６から立設された左右一対のインストステイ７，７によって、車幅方向略中心を挟んで左，右対称位置が補強支持されている。
【０００６】
そして、このステアリングメンバ５のインストステイ７，７の上部連結部の内側からは、左，右一対のオーディオ支持ブラケット８，８が、車両前方一端部を固定させて車両後方に向けて突設されている。
【０００７】
また、前記オーディオ開口部４から操作パネル部９ａを車室内に臨ませて、前記クラスタリッド２内に収納されるオーディオ装置９には、断面略コ字状のオーディオブラケット１０が取り付けられていて、箱状ユニットが構成されている。
【０００８】
このオーディオブラケット１０には、オーディオ装置９左，右側面から上方に向けて突設される上部取付座としての上方固定片１０ａ，１０ａと、オーディオ装置９下面部から下方に向けて突設される下部取付座としての下方固定片１０ｂ，１０ｂとが一体に形成されている。
【０００９】
そして、前記上方固定片１０ａ，１０ａは、前記オーディオ支持ブラケット８の後端部に、クラスタリッド２の一部と共に左，右２カ所でビス１１，１１によって共締めされて固定されている。
【００１０】
更に、前記下方固定片１０ｂ，１０ｂは、各々シフト操作部１２の基板１３の延設部１３ａに対して、２カ所で、ネジ１４，１４によって固定されている。
【００１１】
次に、この従来の車載オーディオ装置の取付構造の作用について説明する。
【００１２】
このように構成された従来の車載オーディオ装置の取付構造では、前記オーディオブラケット１０の上方固定片１０ａ，１０ａが、前記オーディオ支持ブラケット８の後端部に、クラスタリッド２の一部と共に左，右２カ所でビス１１，１１によって共締めされて固定されると共に、前記下方固定片１０ｂ，１０ｂが、各々シフト操作部１２の基板１３の延設部１３ａに対して、２カ所で、ネジ１４，１４によって固定されている。
【００１３】
このため、左，右略均等となるように、前記オーディオ装置９が、前記オーディオ開口部４から操作部９ａを乗員車室内側に露出させた状態で固定される。
【００１４】
前記オーディオ装置９に車両前方に向けて荷重が加わると、前記上方固定片１０ａ，１０ａを回動中心として、前記オーディオブラケット１０が、図８中右回りにオーディオ装置９下面側を潜り込ませるように回転しながら移動して（図８中一点鎖線参照）、この荷重が吸収される。
【００１５】
【特許文献１】
特開平６−２６２９８３号公報（００１９〜００２９段落、第１,２図）
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車載オーディオ装置の取付構造では、図９に示すように、前記オーディオブラケット１０の上方固定片１０ａ，１０ａが、前記オーディオ支持ブラケット８の後端部に、左，右２カ所でビス１１，１１によって固定されると共に、前記下方固定片１０ｂ，１０ｂが、各々延設部１３ａに対して、２カ所で、ネジ１４，１４によって固定されて、合計４カ所で固定されている。
【００１７】
このため、前記クラスタリッド２に左右方向から車両前方に向けて荷重が加わっても、各固定点に荷重が分散されて略均等に吸収されてしまい、荷重吸収効率を向上させる為には、４カ所の固定点の全ての剛性を低下させなければならなかった。
【００１８】
また、荷重の入力によって、前記上方固定片１０ａ，１０ａを回動中心として、前記オーディオブラケット１０が、図８中右回りにオーディオ装置９下面側を潜り込ませるように回転しながら移動するので、例えば、オーディオ装置９の上部に荷重が入力されると、回動しにくく、荷重吸収効率が良好であるとは言い難かった。
【００１９】
更に、オーディオ装置９が、図８中二点鎖線で示すようにある所定の回動角度、例えば、前記オーディオ装置９の操作パネル部９ａ面が略鉛直に近くなるような角度付近に到達すると、更に車両前方には、潜り込みにくく、この点においても荷重吸収効率が良好であるとは言い難かった。
【００２０】
そこで、本発明の目的は、車幅方向左，右から車両前方方向に向けての荷重の吸収効率が良好であると共に、更に荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る箱状ユニット取付構造を提供することにある。
【００２１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かかる問題点に着目してなされたもので、請求項１に係る発明では、車体側構造部材に対して箱状ユニットの上部及び左，右両側端部を固定する箱状ユニット取付構造であって、平面視略Ｔ字状を呈して一端を前記車体側構造部材に固定すると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端に前記箱状ユニットの上部を車幅方向両側位置で固定するＴ字状部材と、一端を前記車体側構造部材に固定すると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端に前記箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部を各々回動可能に枢着する回動固定部を有する左，右一対のアーム部材とを設け、該アーム部材には、前記回動固定部よりも車両前後方向前側で前記箱状ユニットと係合する位置には、少なくとも荷重入力時に、前記箱状ユニットを当接させる係合部を設け、該係合部よりも、車両前後方向前側には、更なる荷重入力時に屈折変形する屈折変形部を設けてなる箱状ユニット取付構造を特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記箱状ユニットの上部では、車幅方向両側位置で、前記Ｔ字状部材の他端に、該箱状ユニットが固定されると共に、該箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部には、左右一対のアーム部材の各他端が、回動可能に枢着されて固定されている。
【００２３】
このため、前記箱状ユニットは、前記車体側構造部材に対して強固に取り付けられる。
【００２４】
そして、前記回動固定部では、前記箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部が各々回動可能に枢着されているので、荷重入力時に、該回動固定部を回動中心として、該箱状ユニットの上部が車両前方方向へ向けて、倒れるように回動される。
【００２５】
該箱状ユニットの回動は、前記箱状ユニットに対して、車幅方向左，右側から車両前方方向に向けて加わった荷重毎に行われて、該回動固定部の回動によって吸収される。
【００２６】
このため、前記箱状ユニットに対して、車幅方向左，右側のうち、何れか一方から車両前方方向に向けて加わった荷重が、該左，右何れか一方の回動固定部の回動によって吸収される。
【００２７】
更なる荷重入力時には、前記アーム部材に設けられた係合部よりも車両前後方向前側に設けられた屈曲変形部が、屈曲変形して、該荷重が吸収される。
【００２８】
このため、更に荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る。
【００２９】
【発明の実施の形態】
図１乃至図７は、この発明の実施の形態の箱状ユニット取付構造を示すものである。
【００３０】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３１】
まず、構成から説明すると、この実施の形態の箱状ユニット取付構造では、図２に示すように、自動車の車室内前方位置に設けられたインストルメントパネル１の車幅方向略中央に、クラスタリッド２が設けられている。
【００３２】
このクラスタリッド２には、空調吹出口３，３の下方にオーディオ開口部４が正面視略矩形状に形成されている。
【００３３】
また、前記インストルメントパネル１内には、車幅方向に沿って車体側構造部材としてのステアリングメンバ５が延設されている。
【００３４】
そして、前記オーディオ開口部４から操作パネル部１５ａを車室内側に臨ませる箱状ユニットとしてのオーディオユニット１５の上部１５ｂ及び左，右両側端部１５ｃ，１５ｃが、このステアリングメンバ５に固定される様に構成されている。
【００３５】
すなわち、前記ステアリングメンバ５からは、平面視略Ｔ字状を呈して一端１６ａが前記ステアリングメンバ５に固定されると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端１６ｂが、前記オーディオユニット１５の上部１５ｂの車幅方向両側位置に固定されるＴ字状部材１６が設けられている。
【００３６】
このＴ字状部材１６は、前記一端１６ａが前記ステアリングメンバ５に固定されると共に、車両前後方向に沿って長手方向が延設される縦幹部１６ｃと、この縦幹部１６ｃと、略直交するように、車幅方向略中央が、この縦幹部１６ｃの他端側に一体に固定されて、車幅方向に沿って延設される長方形形状の幅広座部１６ｄとから主に構成されている。
【００３７】
この幅広座部１６ｄは、上縁が一定角度で車両前方に向けて傾斜されると共に、左，右両側端部近傍には、固定用ビス孔１６ｅ，１６ｅが開口形成されている。
【００３８】
また、この幅広座部１６ｄの左，右両側には、この幅広座部１６ｄと車両前，後方向で前方にオフセットされたインスト取付座部１６ｇ，１６ｇが一体に延設形成されている。
【００３９】
更に、この実施の形態の縦幹部１６ｃは、下方を開放端面とする車幅方向断面略コ字状を呈していて、上面部には、略中央より車両後方に向けて長孔１６ｆが形成されている。
【００４０】
また、前記ステアリングメンバ５の前記Ｔ字状部材１６の一端１６ａ固定部分の左，右両側には、一定の間隔をおいて左，右一対のアーム部材１７，１７が設けられている。
【００４１】
このアーム部材１７は、図３に示すように、主に前側アーム部１７ａ及びこの前側アーム部材１７ａの後端部に、前端部を一定長さ重複させて一体となるように連結される後側アーム部１７ｂとによって構成されていて、内側面が開放される断面略コ字状を呈する形成されている。
【００４２】
このうち、前記前側アーム部材１７ａの一端１７ｃは、前記ステアリングメンバ５に固定されて、斜め下方に向けて前記前側アーム部材１７ａが延設されると共に、この前側アーム部材１７ａの後端部近傍で、車両後方に向けて屈曲されることにより、前記後側アーム部材１７ｂは、車両前後方向後方に向けて略水平に突設されている。
【００４３】
これらの後側アーム部材１７ｂ，１７ｂの他端１７ｄ，１７ｄには、前記オーディオユニット１５の車両前後方向後方側左，右両側端部１５ｃ，１５ｃを各々回動可能に枢着する回動固定部１８，１８が設けられている。
【００４４】
この回動固定部１８には、他端１７ｄ近傍に車幅方向に貫通形成されるビス孔１８ａが設けられていて、前記オーディオユニット１５を荷重入力によって回動可能となるように支持する軸ビス部材１９が挿通されている。
【００４５】
更に、この後側アーム部材１７ｂには、側面視略三角形形状を呈する平板状のユニット支持板部１７ｅが設けられている。
【００４６】
このユニット支持板部１７ｅには、前記回動固定部１８よりも車両前後方向前側で、前記オーディオユニット１５と係合する位置には、少なくとも荷重入力時に、前記オーディオユニット１５を当接させる係合部２０が設けられている。
【００４７】
この実施の形態の係合部２０は、図３に示すように、前記オーディオユニット１５と係合する位置が、前記ユニット支持板部１７ｅの車輌後方の上縁部よりも、高さ方向に高さｈ１低い段差部２８を有している。
【００４８】
また、この係合部２０よりも、車両前後方向前側で、前記ユニット支持板部１７ｅの付根部近傍下辺側には、更なる荷重入力時に屈折変形する屈折変形部としての切欠部２４が、設けられている。
【００４９】
更に、この実施の形態のユニット支持板部１７ｅには、周縁に補強ビード１７ｆを有する肉抜き開口部１７ｇが形成されていて、前側の開口周縁を切り起こすことにより、インパネ取付座部１７ｈが形成されている。
【００５０】
また、前記オーディオユニット１５には、図１に示すように、複数の箱状のオーディオ機器２１，２２，２３が、高さ方向に積層されて取付けられる為、少なくとも左，右両側端部１５ｃ，１５ｃに複数の固定ビス２７，２７が用いられて装着される側面部２５ａ，２５ａ、上面側に対向して位置する上面部２５ｂ，２５ｂ及び下面側からオーディオ機器２３を支持する下面部２５ｃが一体に形成されている。
【００５１】
このうち、前記側面部２５ａ，２５ａには、回動固定部１８の軸ビス部材１９，１９が各々螺合されるビス螺合孔２５ｈ，２５ｈが、前記オーディオユニット１５の車両前後方向後方側で、しかも、この実施の形態では左，右両側端部のうち、箱状のオーディオ機器２１，２２と、オーディオ機器２３との間に位置する上下方向中央よりも下側で各々回動可能に枢着するように形成されている。
【００５２】
また、オーディオブラケット２５，２５の上面部２５ｂ，２５ｂからは、前記幅広座部１６ｄに固定される固定片２５ｉ，２５ｉが、左，右一対、所定間隔を開けて上方に向けて一体に突設形成されている。
【００５３】
この固定片２５ｉ，２５ｉには、図１に示すように、前記上面部２５ｂ，２５ｂから延設されて、長手方向に沿って中央に補強ビード２５ｄ，２５ｄが膨出形成されると共に、複数回屈曲されて、前記幅広座部１６ｄの傾斜角度に合わせて傾斜された固定面２５ｅ，２５ｅに、ビス孔２５ｆ，２５ｆが各々開口形成されている。
【００５４】
そして、このビス孔２５ｆ，２５ｆには、前記固定用ビス孔１６ｅ，１６ｅに螺合される固定ビス２６，２６が挿通されて、前記オーディオユニット１５の上部が、これらの固定ビス２６，２６の螺着によって締結されて固定されるように構成されている。
【００５５】
また、このオーディオブラケット２５，２５の前記側面部２５ａ，２５ａからは、前記係合部２０に当接される係合部の他方である係合片２９，２９が略鉛直方向に沿って切り起こされている。
【００５６】
この実施の形態の係合片２９の下縁は、通常状態では、図５中二点鎖線で示すように、前記段差部２８上縁から離間されていると共に、少なくとも荷重入力時には、前記オーディオユニット１５の係合片２９の下縁を、図５中実線で示すように、前記段差部２８上縁に当接させて係合させる。
【００５７】
そして、更に、これらの係合片２９及び段差部２８の変形によって、図５中白抜き矢印に示すように、オーディオユニット１５の上部が車両前方方向へ向けて、倒れるように回動することを許容するため、車幅方向で一部重複可能となるように構成されている。
【００５８】
更に、この実施の形態の箱状ユニット取付構造では、前記オーディオブラケット２５の側面部２５ａの車室内側側縁上部に、インスト取付座面２５ｇが、この側面部２５ａと直交するように一体に形成されている。
【００５９】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００６０】
この実施の形態１では、前記オーディオユニット１５の上部では、車幅方向両側位置で、前記Ｔ字状部材１６の他端１６ｂの幅広座部１６ｄに、前記オーディオブラケット２５の固定面２５ｅ，２５ｅが固定されると共に、このオーディオユニット１５の車両前後方向後方側左，右両側端部では、左右一対のアーム部材１７，１７の各他端１７ｄ，１７ｄに挿通された軸ビス部材１９，１９によって、このオーディオユニット１５が、車両前後方向に回動可能に枢着されて固定されている。
【００６１】
このため、前記オーディオユニット１５は、上部２カ所、左，右２カ所の合計４カ所で固定されることとなり、前記ステアリングメンバ５に対して強固に取り付けられる。
【００６２】
そして、前記回動固定部１８では、前記オーディオユニット１５の車両前後方向後方側左，右両側端部が、前記軸ビス部材１９，１９によって各々回動可能に枢着されているので、図５中矢印に示すように、荷重Ｆが入力される時には、この回動固定部１８を回動中心として、オーディオユニット１５の上部が車両前方方向へ向けて、図５中白抜き矢印で示すように、倒れるように回動される。
【００６３】
このオーディオユニット１５の回動は、前記オーディオユニット１５に対して、車幅方向左，右側から車両前方方向に向けて加わった荷重毎に行われて、回動固定部１８，１８の回動によって吸収される。
【００６４】
例えば、図４に示すように、クラスタリッド２に向かって、車室内運転席である右側方向から前記オーディオユニット１５の上部に図４中矢印に示すように、荷重Ｆが入力される時には、前記上部を固定するＴ字状部材１６の縦幹部１６ｃ付近を回動中心として、前記オーディオユニット１５が、図４中右回りに転ばせられるように回転される。
【００６５】
この場合、主に図４中右側に位置する運転席側の回動固定部１８が回動して、荷重が吸収される。
【００６６】
このように前記オーディオユニット１５に対して、車幅方向左，右側のうち、何れか一方から車両前方方向に向けて加わった荷重が、左，右何れか一方の回動固定部１８の回動によって吸収される。
【００６７】
この実施の形態の係合片２９の下縁は、通常状態では、図５中二点鎖線で示すように、前記段差部２８上縁から離間されていると共に、少なくとも荷重入力時には、前記オーディオユニット１５の係合片２９の下縁を、図５中実線で示すように、前記段差部２８上縁に当接させて係合させる。
【００６８】
しかも、これらの係合片２９及び段差部２８の変形によって、更に、図５中白抜き矢印に示すように、オーディオユニット１５の上部が車両前方方向へ向けて、倒れるように回動することが許容されるため、これらの係合片２９，２９が、前記前側アーム部１７ａ，１７ａの内側に入り込み、車幅方向で、少なくとも一部が重複されて荷重が吸収される。
【００６９】
また、更なる荷重入力時には、図６に示すように、前記アーム部材１７に設けられた係合部２０の段差部２８よりも車両前後方向前側に設けられた切欠部２４が、図６中二点鎖線に示す位置から実線で示す位置に至るように屈曲変形して、これらの荷重が吸収される。
【００７０】
このため、更に、荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る。
【００７１】
しかも、この実施の形態の箱状ユニット取付構造では、図７中に示すように、前記Ｔ字状部材１６の幅広座部１６ｄの車幅方向略中央に位置する縦幹部１６ｃの他端１６ｂ固定点近傍を中心として、前記オーディオユニット１５が、二点鎖線に示す位置から一点鎖線で示す位置に至るように、白抜き矢印で示すように、水平面内で回動して、これらの荷重が吸収される。
【００７２】
このため、前後及び上下方向のみならず、水平面内左右方向でも回動によって、荷重が吸収されるので、複数方向で吸収されることとなり、前記オーディオユニット１５収納部分に対する車幅方向左，右から車両前方方向に向けての斜めに加わる荷重の吸収効率が良好であると共に、更に荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る。
【００７３】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態の箱状ユニット取付構造を詳述してきたが、具体的な構成は、これらの実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７４】
例えば、前記実施の形態では、箱状ユニットとして、図１に示すように、複数の箱状のオーディオ機器２１，２２，２３が、高さ方向に積層されて、オーディオブラケット２５に取付けられるオーディオユニット１５を例示して説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、液晶モニタ、有機ＥＬ表示器や、ブラウン管を用いた表示装置、カーナビゲーション装置や車載パーソナルコンピュータ等の情報端末等の装置本体又は表示装置等、箱状のユニットであれば、形状、数量、及び組み合わせが特に限定されるものではない。
【００７５】
また、前記ユニット支持板部１７ｅの付根部近傍下辺側に形成された前記切欠部２４を屈曲変形部として例示して説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、前記ユニット支持板部１７ｅの付根部近傍上辺側に形成されているものや、上，下双方に形成された切欠部であっても良く、前記係合部２０よりも、車両前後方向前側で、更なる荷重入力時に屈折変形するものであれば、形状、数量、組み合わせ及び材質が特に限定されるものではない。
【００７６】
更に、この実施の形態の係合片２９の下縁は、通常状態では、図５中二点鎖線で示すように、前記段差部２８上縁から離間されていると共に、荷重入力時には、前記オーディオユニット１５の係合片２９の下縁を、図５中実線で示すように、前記段差部２８上縁に当接させて係合させているが、特にこれに限らず、例えば、通常状態で、前記係合片２９の下縁を、前記段差部２８上縁に当接させていてもよく、また、前記段差部２８を形成しなくても、前記ユニット支持板部１７ｅの上縁に当接させる等、少なくともに荷重入力時には、前記係合片２９の下縁を、前記段差部２８上縁に当接させて係合させるものであればよい。
【００７７】
【発明の効果】
上述してきたように、請求項１記載のものでは、前記箱状ユニットの上部では、車幅方向両側位置で、前記Ｔ字状部材の他端に、該箱状ユニットが固定されると共に、該箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部には、左右一対のアーム部材の各他端が、回動可能に枢着されて固定されている。
【００７８】
このため、前記箱状ユニットは、前記車体側構造部材に対して強固に取り付けられる。
【００７９】
そして、前記回動固定部では、前記箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部が各々回動可能に枢着されているので、荷重入力時に、該回動固定部を回動中心として、該箱状ユニットの上部が車両前方方向へ向けて、倒れるように回動される。
【００８０】
該箱状ユニットの回動は、前記箱状ユニットに対して、車幅方向左，右側から車両前方方向に向けて加わった荷重毎に行われて、該回動固定部の回動によって吸収される。
【００８１】
このため、前記箱状ユニットに対して、車幅方向左，右側のうち、何れか一方から車両前方方向に向けて加わった荷重が、該左，右何れか一方の回動固定部の回動によって吸収される。
【００８２】
更なる荷重入力時には、前記アーム部材に設けられた係合部よりも車両前後方向前側に設けられた屈曲変形部が、屈曲変形して、該荷重が吸収される。
【００８３】
このため、更に荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の箱状ユニット取付構造で、全体の構成を説明する分解斜視図である。
【図２】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、全体の構成を説明する車室内側からクラスタリッド方向を見た正面図である。
【図３】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、図１中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図４】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、左，右一方から荷重が加わった場合にを説明する模式図である。
【図５】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、二点鎖線は、荷重が入力する前の通常状態の各部位の位置関係を示し、実線は、荷重が入力した場合の各部位の位置関係を説明する側方から見た模式図である。
【図６】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、二点鎖線は、荷重が入力する前の通常状態の各部位の位置関係を示し、実線は、更なる荷重が入力した場合の各部位の位置関係を説明する側方から見た模式図である。
【図７】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、二点鎖線は、荷重が入力する前の通常状態のオーディオユニットの位置を示し、一点鎖線は、荷重が入力した場合のオーディオユニットの位置を誇張して説明する上方から見た模式図である。
【図８】従来例の車載オーディオ装置の取付構造で、図９中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での車両前後方向に沿った断面図である。
【図９】従来例の車載オーディオ装置の取付構造で、全体の構成を説明する車室内側からクラスタリッド方向を見た正面図である。
【符号の説明】
５ ステアリングメンバ（車体側構造部材）
１５ オーディオユニット（箱状ユニット）
１６ Ｔ字状部材
１６ａ 一端
１６ｂ 他端
１７，１７ アーム部材
１８ 回動固定部
２０ 係合部
２４，２４ 切欠部（屈曲変形部）
２０ 係合部
２８ 段差部
２９ 係合片[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a box-shaped unit mounting structure mounted on a vehicle, and more particularly to a box-shaped unit mounting structure suitable for mounting a center audio housed in a vehicle interior center cluster lid.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a mounting structure for an in-vehicle audio apparatus as shown in FIGS. 8 and 9 is known (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
First, in terms of configuration, in such an on-vehicle audio device mounting structure, the cluster lid 2 is provided at the approximate center in the vehicle width direction of the instrument panel 1 provided at the front position in the vehicle interior.
[0004]
In the cluster lid 2, an audio opening 4 is formed in a substantially rectangular shape in front view below the air conditioning outlets 3 and 3.
[0005]
Further, a steering member 5 as a vehicle body side structural member is extended in the instrument panel 1 along the vehicle width direction. The steering member 5 is reinforced and supported at left and right symmetrical positions across a substantial center in the vehicle width direction by a pair of left and right instrument stays 7 and 7 erected from a front floor panel 6 positioned below the vehicle interior. .
[0006]
A pair of left and right audio support brackets 8 and 8 protrude from the inner side of the upper connecting portion of the instrument stays 7 and 7 of the steering member 5 toward the rear of the vehicle with the vehicle front end fixed. ing.
[0007]
In addition, an audio bracket 10 having a substantially U-shaped cross section is attached to the audio device 9 that is accommodated in the cluster lid 2 with the operation panel portion 9a facing the vehicle interior from the audio opening 4, A box-shaped unit is configured.
[0008]
The audio bracket 10 is provided with upper fixing pieces 10a and 10a as upper mounting seats that protrude upward from the left and right side surfaces of the audio device 9, and downward from the bottom surface of the audio device 9. Lower fixed pieces 10b, 10b as lower mounting seats are integrally formed.
[0009]
The upper fixing pieces 10a and 10a are fastened to the rear end portion of the audio support bracket 8 together with a part of the cluster lid 2 by fastening them with screws 11 and 11 at two places on the left and right.
[0010]
Further, the lower fixing pieces 10b and 10b are fixed to the extending portion 13a of the substrate 13 of the shift operation portion 12 by screws 14 and 14 at two places.
[0011]
Next, the operation of the conventional mounting structure of the in-vehicle audio device will be described.
[0012]
In the mounting structure of the conventional in-vehicle audio apparatus configured as described above, the upper fixing pieces 10a and 10a of the audio bracket 10 are left and right together with a part of the cluster lid 2 at the rear end portion of the audio support bracket 8. The lower fixing pieces 10b and 10b are fixed to the extension portions 13a of the base plate 13 of the shift operation portion 12 at two locations with screws 14 and 11, respectively. 14 is fixed.
[0013]
For this reason, the audio device 9 is fixed in a state where the operation portion 9a is exposed from the audio opening 4 to the passenger compartment side so as to be substantially equal to the left and right.
[0014]
When a load is applied to the audio device 9 toward the front of the vehicle, the audio bracket 10 sinks the lower surface side of the audio device 9 clockwise in FIG. 8 with the upper fixed pieces 10a and 10a as the rotation center. It moves while rotating (see the dashed line in FIG. 8), and this load is absorbed.
[0015]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 6-262983 (paragraphs 0019 to 0029, FIGS. 1 and 2)
[0016]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the mounting structure of the conventional in-vehicle audio apparatus, as shown in FIG. 9, the upper fixing pieces 10a and 10a of the audio bracket 10 are located at two places on the left and right sides at the rear end portion of the audio support bracket 8. While being fixed by screws 11, 11, the lower fixing pieces 10b, 10b are fixed to the extended portion 13a at two locations by screws 14, 14, and are fixed at a total of four locations.
[0017]
For this reason, even if a load is applied to the cluster lid 2 from the left-right direction toward the front of the vehicle, the load is distributed to each fixed point and absorbed substantially evenly. All the stiffness at the fixed points had to be reduced.
[0018]
Further, when the load is input, the audio bracket 10 moves while rotating so that the lower surface side of the audio device 9 is inserted in the clockwise direction in FIG. When a load is input to the upper part of the audio device 9, it is difficult to rotate and it is difficult to say that the load absorption efficiency is good.
[0019]
Furthermore, when the audio device 9 reaches a predetermined rotation angle as indicated by a two-dot chain line in FIG. 8, for example, near the angle at which the operation panel portion 9a surface of the audio device 9 becomes substantially vertical, Furthermore, it is difficult to get into the front of the vehicle, and it is difficult to say that the load absorption efficiency is good in this respect as well.
[0020]
Accordingly, an object of the present invention is that the load absorption efficiency from the left and right in the vehicle width direction toward the vehicle front direction is good, and a sufficient load absorption stroke can be secured even when a load is applied. The object is to provide a box-shaped unit mounting structure.
[0021]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made paying attention to such a problem, and in the invention according to claim 1, the box-shaped unit is mounted to fix the upper part of the box-shaped unit and the left and right side ends to the vehicle body side structural member. The structure has a substantially T-shape in plan view, one end is fixed to the vehicle body side structural member, and the upper portion of the box-shaped unit is extended in the vehicle width direction at the other end projecting rearward in the vehicle longitudinal direction. A T-shaped member to be fixed at both side positions, one end fixed to the vehicle body side structural member, and the other end projecting rearward in the vehicle front-rear direction to the vehicle front-rear direction rear left side, right side A pair of left and right arm members having pivot fixing portions pivotally attached to both side end portions are provided, and the arm members have the box shape on the front side in the vehicle front-rear direction with respect to the pivot fixing portions. At the position where the unit is engaged, at least when the load is input, the box The engaging portion is brought into contact unit provided, than engaging portion, the front-rear direction front side the vehicle, is characterized in box-like unit mounting structure comprising providing the refractive deformation portion refracted deformed during the further load input.
[0022]
According to the first aspect of the present invention, the box-shaped unit is fixed to the other end of the T-shaped member at both sides in the vehicle width direction at the upper portion of the box-shaped unit, The other ends of a pair of left and right arm members are pivotally fixed to the left and right side ends of the box-like unit in the vehicle front-rear direction rear side.
[0023]
For this reason, the box-shaped unit is firmly attached to the vehicle body side structural member.
[0024]
In the rotation fixing portion, the left and right side end portions of the box-like unit in the vehicle front-rear direction are pivotally attached to each other, so that the rotation fixing portion is rotated when a load is input. As the center, the upper part of the box-shaped unit is rotated so as to fall down toward the front of the vehicle.
[0025]
The rotation of the box-shaped unit is performed for each load applied to the box-shaped unit from the left and right sides in the vehicle width direction toward the vehicle front direction, and is absorbed by the rotation of the rotation fixing portion. The
[0026]
For this reason, a load applied to the box-shaped unit from either the left or right side in the vehicle width direction toward the front side of the vehicle is caused by rotation of the left or right rotation fixing portion. Is absorbed by.
[0027]
At the time of further load input, the bending deformation portion provided on the front side in the vehicle front-rear direction with respect to the engagement portion provided on the arm member is bent and deformed to absorb the load.
[0028]
For this reason, even when a load is further applied, a sufficient load absorption stroke can be secured.
[0029]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 to 7 show a box-shaped unit mounting structure according to an embodiment of the present invention.
[0030]
The same or equivalent parts as those in the conventional example will be described with the same reference numerals.
[0031]
First, from the configuration, in the box-shaped unit mounting structure according to this embodiment, as shown in FIG. 2, the cluster lid is provided at the center in the vehicle width direction of the instrument panel 1 provided at the front position in the interior of the vehicle. 2 is provided.
[0032]
In the cluster lid 2, an audio opening 4 is formed in a substantially rectangular shape in front view below the air conditioning outlets 3 and 3.
[0033]
Further, a steering member 5 as a vehicle body side structural member is extended in the instrument panel 1 along the vehicle width direction.
[0034]
Then, the upper portion 15b and left and right side end portions 15c, 15c of the audio unit 15 as a box-like unit that faces the operation panel portion 15a from the audio opening 4 to the vehicle interior side are fixed to the steering member 5. It is configured like this.
[0035]
That is, the steering member 5 has a substantially T-shape in plan view, one end 16a is fixed to the steering member 5, and the other end 16b projecting rearward in the vehicle front-rear direction is connected to the audio unit. T-shaped members 16 that are fixed to both side positions in the vehicle width direction of the upper portion 15b of the 15 are provided.
[0036]
The T-shaped member 16 has the one end 16a fixed to the steering member 5 and a longitudinal stem portion 16c extending in the longitudinal direction along the longitudinal direction of the vehicle, and substantially perpendicular to the longitudinal stem portion 16c. In addition, the vehicle width direction substantially center is mainly composed of a rectangular wide seat portion 16d that is integrally fixed to the other end side of the vertical stem portion 16c and extends along the vehicle width direction.
[0037]
The wide seat portion 16d has an upper edge inclined toward the front of the vehicle at a constant angle, and fixing screw holes 16e and 16e are formed in the vicinity of both left and right side end portions.
[0038]
Further, on the left and right sides of the wide seat portion 16d, the wide seat portion 16d and instrument mounting seat portions 16g, 16g offset forward in the front and rear directions of the vehicle are integrally extended.
[0039]
Furthermore, the longitudinal stem portion 16c of this embodiment has a substantially U-shaped cross section in the vehicle width direction with the open end face at the bottom, and a long hole 16f is formed in the upper surface portion from the substantially center toward the rear of the vehicle. ing.
[0040]
A pair of left and right arm members 17 and 17 are provided at regular intervals on the left and right sides of the fixed portion of the one end 16a of the T-shaped member 16 of the steering member 5.
[0041]
As shown in FIG. 3, the arm member 17 is mainly connected to the front arm portion 17a and the rear end portion of the front arm member 17a so that the front end portion is overlapped by a predetermined length so as to be integrated. It is comprised by the arm part 17b, and is formed in the cross-sectional substantially U shape open | released by the inner surface.
[0042]
Among these, one end 17c of the front arm member 17a is fixed to the steering member 5, the front arm member 17a extends obliquely downward, and in the vicinity of the rear end portion of the front arm member 17a. By bending toward the rear of the vehicle, the rear arm member 17b protrudes substantially horizontally toward the rear in the vehicle front-rear direction.
[0043]
The other end 17d, 17d of these rear arm members 17b, 17b is a rotation fixing portion for pivotally mounting the left and right side end portions 15c, 15c of the audio unit 15 in the vehicle front-rear direction. 18 and 18 are provided.
[0044]
The rotation fixing portion 18 is provided with a screw hole 18a formed in the vicinity of the other end 17d in the vehicle width direction so as to support the audio unit 15 so that the audio unit 15 can be rotated by a load input. The member 19 is inserted.
[0045]
Further, the rear arm member 17b is provided with a flat unit support plate portion 17e having a substantially triangular shape in a side view.
[0046]
The unit support plate 17e is engaged with the audio unit 15 at a position where it engages with the audio unit 15 at the front side in the vehicle front-rear direction with respect to the rotation fixing unit 18 at least when a load is input. Part 20 is provided.
[0047]
As shown in FIG. 3, the engaging portion 20 of this embodiment has a position where the engaging portion 20 is engaged with the audio unit 15 higher in the height direction than the upper edge portion of the unit support plate portion 17e behind the vehicle. It has a step 28 that is lower by h1.
[0048]
Further, a cutout portion 24 as a refractive deformation portion that is refracted and deformed when a further load is input is provided on the lower side near the base portion of the unit support plate portion 17e on the front side in the vehicle front-rear direction with respect to the engagement portion 20. It has been.
[0049]
Further, the unit support plate portion 17e of this embodiment is formed with a lightening opening portion 17g having a reinforcing bead 17f on the periphery, and an instrument panel mounting seat portion 17h is formed by cutting the front opening periphery. Has been.
[0050]
Further, as shown in FIG. 1, a plurality of box-shaped audio devices 21, 22, and 23 are attached to the audio unit 15 by being stacked in the height direction, so that at least left and right side end portions 15c, The side surface portions 25a and 25a to be mounted by using a plurality of fixing screws 27 and 27 in 15c, the upper surface portions 25b and 25b positioned facing the upper surface side, and the lower surface portion 25c supporting the audio device 23 from the lower surface side are integrated. Is formed.
[0051]
Among these, screw screw holes 25h and 25h into which the shaft screw members 19 and 19 of the rotation fixing part 18 are screwed are respectively formed on the side surface parts 25a and 25a on the rear side in the vehicle front-rear direction of the audio unit 15. In addition, in this embodiment, the left and right side end portions are pivotably pivotable below the center in the vertical direction located between the box-shaped audio devices 21 and 22 and the audio device 23. It is formed to wear.
[0052]
Further, from the upper surface portions 25b and 25b of the audio brackets 25 and 25, fixed pieces 25i and 25i fixed to the wide seat portion 16d are integrally protruded upward with a predetermined interval left and right. Is formed.
[0053]
As shown in FIG. 1, the fixing pieces 25i and 25i are extended from the upper surface portions 25b and 25b, and reinforced beads 25d and 25d are formed in the center along the longitudinal direction. Screw holes 25f and 25f are respectively formed in the fixing surfaces 25e and 25e which are bent and inclined according to the inclination angle of the wide seat portion 16d.
[0054]
Then, fixing screws 26 and 26 screwed into the fixing screw holes 16e and 16e are inserted into the screw holes 25f and 25f, and an upper portion of the audio unit 15 is connected to the fixing screws 26 and 26. It is configured to be fastened and fixed by screwing.
[0055]
Further, from the side surface portions 25a and 25a of the audio brackets 25 and 25, engagement pieces 29 and 29 which are the other of the engagement portions abutting on the engagement portion 20 are cut and raised along a substantially vertical direction. Has been.
[0056]
In the normal state, the lower edge of the engagement piece 29 of this embodiment is separated from the upper edge of the step portion 28 as indicated by a two-dot chain line in FIG. As shown by the solid line in FIG. 5, the lower edges of the 15 engagement pieces 29 are brought into contact with and engaged with the upper edge of the stepped portion 28.
[0057]
Further, the deformation of the engaging piece 29 and the stepped portion 28 causes the upper part of the audio unit 15 to turn so as to fall down toward the front of the vehicle as shown by the white arrow in FIG. In order to allow, it is configured to be partially overlapped in the vehicle width direction.
[0058]
Furthermore, in the box-shaped unit mounting structure of this embodiment, an instrument mounting seat surface 25g is integrally formed so as to be orthogonal to the side surface portion 25a on the vehicle interior side edge upper portion of the side surface portion 25a of the audio bracket 25. Has been.
[0059]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0060]
In the first embodiment, in the upper part of the audio unit 15, the fixing surfaces 25e and 25e of the audio bracket 25 are provided on the wide seat portion 16d of the other end 16b of the T-shaped member 16 at both positions in the vehicle width direction. While being fixed, at the left and right side ends of the audio unit 15 in the vehicle front-rear direction, shaft screw members 19 and 19 inserted into the other ends 17d and 17d of the pair of left and right arm members 17 and 17, respectively, The audio unit 15 is pivotally fixed so as to be rotatable in the longitudinal direction of the vehicle.
[0061]
For this reason, the audio unit 15 is fixed at a total of four locations, ie, the upper two locations, the left and right locations, and is firmly attached to the steering member 5.
[0062]
In the rotation fixing portion 18, the left and right side end portions of the audio unit 15 in the vehicle front-rear direction are pivoted by the shaft screw members 19 and 19, respectively. As indicated by the middle arrow, when the load F is input, the upper portion of the audio unit 15 is directed toward the front of the vehicle with the rotation fixing portion 18 as the rotation center, as indicated by the white arrow in FIG. Rotate to fall down.
[0063]
The rotation of the audio unit 15 is performed for each load applied to the audio unit 15 from the left and right sides in the vehicle width direction toward the front side of the vehicle. Absorbed.
[0064]
For example, as shown in FIG. 4, when the load F is input toward the cluster lid 2 from the right side which is the driver's seat in the passenger compartment to the upper part of the audio unit 15 as indicated by an arrow in FIG. 4, The audio unit 15 is rotated so as to be rotated clockwise in FIG. 4 with the vicinity of the vertical stem portion 16c of the T-shaped member 16 fixing the upper portion as a rotation center.
[0065]
In this case, the rotation fixing portion 18 on the driver's seat side, which is mainly located on the right side in FIG. 4, is rotated to absorb the load.
[0066]
Thus, the load applied to the audio unit 15 from either one of the left and right sides in the vehicle width direction toward the vehicle front direction is the rotation of the left or right rotation fixing portion 18. Is absorbed by.
[0067]
In the normal state, the lower edge of the engagement piece 29 of this embodiment is separated from the upper edge of the step portion 28 as indicated by a two-dot chain line in FIG. As shown by the solid line in FIG. 5, the lower edges of the 15 engagement pieces 29 are brought into contact with and engaged with the upper edge of the stepped portion 28.
[0068]
In addition, due to the deformation of the engaging pieces 29 and the stepped portion 28, the upper portion of the audio unit 15 can be rotated so as to fall down toward the front side of the vehicle as indicated by the white arrow in FIG. Since it is allowed, these engagement pieces 29 and 29 enter inside the front arm portions 17a and 17a, and at least a part thereof is overlapped in the vehicle width direction to absorb the load.
[0069]
Further, when a further load is input, as shown in FIG. 6, two notches 24 provided on the front side in the vehicle front-rear direction with respect to the stepped portion 28 of the engaging portion 20 provided on the arm member 17 are shown in FIG. The load is absorbed by bending and deforming from the position indicated by the chain line to the position indicated by the solid line.
[0070]
For this reason, even when a load is applied, a sufficient load absorption stroke can be secured.
[0071]
Moreover, in the box-shaped unit mounting structure of this embodiment, as shown in FIG. 7, the other end 16b of the vertical stem portion 16c located at the approximate center in the vehicle width direction of the wide seat portion 16d of the T-shaped member 16 is fixed. Centering around the point, the audio unit 15 rotates in the horizontal plane as shown by the white arrow from the position indicated by the two-dot chain line to the position indicated by the one-dot chain line, and these loads are absorbed. Is done.
[0072]
For this reason, since the load is absorbed by the rotation not only in the front-rear and vertical directions but also in the horizontal direction in the horizontal plane, the load is absorbed in a plurality of directions. The absorption efficiency of the load applied obliquely toward the front of the vehicle is good, and a sufficient load absorption stroke can be secured even when a load is applied.
[0073]
As described above, the box-shaped unit mounting structure according to the embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to these embodiments and does not depart from the gist of the present invention. These design changes are included in the present invention.
[0074]
For example, in the embodiment, as shown in FIG. 1, as a box-shaped unit, a plurality of box-shaped audio devices 21, 22, and 23 are stacked in the height direction and attached to the audio bracket 25. However, the present invention is not limited thereto. For example, a liquid crystal monitor, an organic EL display, a display device using a cathode ray tube, a device main body such as an information terminal such as a car navigation device or an in-vehicle personal computer, or the like If it is a box-shaped unit such as a display device, the shape, quantity, and combination are not particularly limited.
[0075]
Moreover, although the said notch part 24 formed in the base side vicinity lower side of the said unit support plate part 17e was illustrated and demonstrated as a bending deformation part, it does not restrict to this in particular, For example, the said unit support plate part 17e It may be formed on the upper side in the vicinity of the root portion, or may be a cutout portion formed on both the upper and lower sides, and is refracted and deformed when further load is input on the front side in the vehicle front-rear direction than the engagement portion 20. If it does, shape, quantity, combination and material are not particularly limited.
[0076]
Further, in the normal state, the lower edge of the engagement piece 29 of this embodiment is separated from the upper edge of the step portion 28 as shown by a two-dot chain line in FIG. As shown by a solid line in FIG. 5, the lower edge of the engagement piece 29 of the unit 15 is brought into contact with and engaged with the upper edge of the stepped portion 28. The lower edge of the engagement piece 29 may be brought into contact with the upper edge of the stepped portion 28, and even if the stepped portion 28 is not formed, the upper edge of the unit support plate portion 17e is contacted. It is sufficient that the lower edge of the engagement piece 29 is brought into contact with and engaged with the upper edge of the stepped portion 28 at least when a load is input, such as contact.
[0077]
【The invention's effect】
As described above, in the first aspect of the present invention, the box-shaped unit is fixed to the other end of the T-shaped member at both sides in the vehicle width direction at the upper portion of the box-shaped unit, and The other ends of a pair of left and right arm members are pivotally fixed to the left and right side ends of the box-like unit in the vehicle front-rear direction rear side.
[0078]
For this reason, the box-shaped unit is firmly attached to the vehicle body side structural member.
[0079]
In the rotation fixing portion, the left and right side end portions of the box-like unit in the vehicle front-rear direction are pivotally attached to each other, so that the rotation fixing portion is rotated when a load is input. As the center, the upper part of the box-shaped unit is rotated so as to fall down toward the front of the vehicle.
[0080]
The rotation of the box-shaped unit is performed for each load applied to the box-shaped unit from the left and right sides in the vehicle width direction toward the vehicle front direction, and is absorbed by the rotation of the rotation fixing portion. The
[0081]
For this reason, a load applied to the box-shaped unit from either the left or right side in the vehicle width direction toward the front side of the vehicle is caused by rotation of the left or right rotation fixing portion. Is absorbed by.
[0082]
At the time of further load input, the bending deformation portion provided on the front side in the vehicle front-rear direction with respect to the engagement portion provided on the arm member is bent and deformed to absorb the load.
[0083]
For this reason, even when a load is further applied, a practically beneficial effect that a sufficient load absorption stroke can be secured is exhibited.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view illustrating the overall configuration of a box-shaped unit mounting structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of the cluster unit mounting structure according to the embodiment, as viewed from the vehicle interior side when viewing the cluster lid direction, explaining the overall configuration.
3 is a cross-sectional view at a position along the line AA in FIG. 1 in the box-shaped unit mounting structure of the embodiment.
FIG. 4 is a schematic diagram for explaining a case where a load is applied from one of the left and right sides in the box-shaped unit mounting structure of the embodiment.
FIG. 5 shows a box-like unit mounting structure according to the embodiment, in which a two-dot chain line indicates a positional relationship of each part in a normal state before a load is input, and a solid line indicates a position of each part when a load is input. It is the schematic diagram seen from the side explaining a relationship.
FIG. 6 shows a box-like unit mounting structure according to the embodiment, in which a two-dot chain line indicates a positional relationship of each part in a normal state before a load is input, and a solid line indicates each part when a further load is input. It is the schematic diagram seen from the side explaining the positional relationship.
In the box-shaped unit mounting structure of the embodiment, the two-dot chain line indicates the position of the audio unit in a normal state before the load is input, and the one-dot chain line indicates the position of the audio unit when the load is input. It is the schematic diagram seen from the upper part which exaggerates and demonstrates.
8 is a cross-sectional view along the vehicle front-rear direction at a position along the line BB in FIG.
FIG. 9 is a front view of the mounting structure of the in-vehicle audio device according to the conventional example, as viewed from the vehicle interior side, illustrating the entire configuration, in the cluster lid direction.
[Explanation of symbols]
5 Steering member (vehicle body side structural member)
15 Audio unit (box-shaped unit)
16 T-shaped member 16a One end 16b Other end 17, 17 Arm member 18 Rotation fixing part 20 Engagement part 24, 24 Notch part (bending deformation part)
20 engaging part 28 step part 29 engaging piece

Claims (1)

車体側構造部材に対して箱状ユニットの上部及び左，右両側端部を固定する箱状ユニット取付構造であって、
平面視略Ｔ字状を呈して一端を前記車体側構造部材に固定すると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端に前記箱状ユニットの上部を車幅方向両側位置で固定するＴ字状部材と、一端を前記車体側構造部材に固定すると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端に前記箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部を各々回動可能に枢着する回動固定部を有する左，右一対のアーム部材とを設け、該アーム部材には、前記回動固定部よりも車両前後方向前側で前記箱状ユニットと係合する位置には、少なくとも荷重入力時に、前記箱状ユニットを当接させる係合部を設け、該係合部よりも、車両前後方向前側には、更なる荷重入力時に屈折変形する屈折変形部を設けてなることを特徴とする箱状ユニット取付構造。A box-shaped unit mounting structure for fixing the upper part of the box-shaped unit and the left and right side ends to the vehicle body side structural member,
It has a substantially T-shape in plan view, and one end is fixed to the vehicle body side structural member, and the upper portion of the box-shaped unit is fixed to the other end projecting rearward in the vehicle longitudinal direction at both sides in the vehicle width direction. A T-shaped member and one end are fixed to the vehicle body side structural member, and the left and right side ends of the box-like unit on the rear side in the vehicle front-rear direction are respectively provided on the other end protruding toward the rear in the vehicle front-rear direction. A pair of left and right arm members having a pivot fixing portion pivotably attached to each other are provided, and the arm members are engaged with the box-shaped unit on the front side in the vehicle front-rear direction with respect to the pivot fixing portion. The position is provided with an engaging portion that abuts the box-shaped unit at least when a load is input, and a refractive deformation portion that is refracted and deformed when a further load is input is provided on the front side in the vehicle longitudinal direction from the engaging portion. A box-shaped unit mounting structure characterized by comprising:

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