JP4076191B2 - 移動式クレーンのブーム伸縮機構 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、移動式クレーンのブーム伸縮機構に関し、さらに詳しくは、単一の油圧シリンダを用いて複数段のブームを伸縮させる機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、トラッククレーンなどに用いられるブームの伸縮機構には、伸縮対象となるブーム同士に油圧シリンダをそれぞれ設け、各油圧シリンダの伸縮動作に応じて各段のブームを伸縮させる機構がある。
しかし、この機構では、油圧シリンダが複数必要となることから、各ブームに油圧シリンダを収容するためのスペースが必要となる。この結果、ブームが大型化し、ブームの重量増加によるブーム伸長時での曲げモーメントの増加や油圧シリンダに対する油圧供給系統の大型化を招く不具合がある。
そこで、単一の油圧シリンダを用いて複数段のブームを伸縮させる構成を備えた伸縮機構が提案されている（例えば、特開平７−２６７５８４号公報）。
上記公報には次のような開示がある。
複数段のブームを内部に収納し、ピストンロッドが基部側のブームに固定されている油圧シリンダを備えている。
上記油圧シリンダへの給油により伸縮動作する油圧シリンダのシリンダチューブ側には、径方向に進退可能な伸縮動作用ロックピンが設けられている。
各ブームにおける伸長方向後部には上記伸縮動作用ロックピンと対向することができるブッシュとこのブッシュと直角な方向に位置する保持用ロックボルトとが設けられている。
上記ブッシュは、伸縮移動用ロックボルトを嵌合させることができる部材であり、上記ブームの伸縮時に伸縮移動用ロックボルトが嵌合すると嵌合した上記ブームがピストンロッドの伸縮動作に連動する。さらに上記保持用ロックボルトは、バネによって外側に向け突出する習性を付与され、上記ブームの内側に突出する円形盤を備えている。
上記保持用ロックボルトは外側に位置するブームのロック孔に係合すると、伸長あるいは収縮した位置で保持される。また保持用ロックボルトは、上記ピストンロッドに備えられているピストンシリンダユニットに係合することができ、係合したときにはピストンシリンダユニットが収縮する動作に連動して外側のブームのロック孔から外されてブームを伸縮移動させることができる。
【０００３】
上記公報に開示されている伸縮機構によってブームを伸長する場合には、トップブームに相当する先端側のブームに設けられているブッシュに対してシリンダ側の伸縮動作用ロックボルトが嵌合させられ、さらに、ピストンシリンダユニットが保持用ロックボルトに係合する。保持用ロックボルトは、ピストンシリンダユニットの収縮動作に連動して外側のブームのロック孔から外れる。この結果、油圧シリンダのシリンダチューブが伸長すると、トップブームは伸縮用ロックボルトを介して伸長される。伸長したブームは、ピストンシリンダユニットと保持用ロックボルトとの係合が解除され、保持用ロックボルトが外側のブームに設けられているロック孔に係合して伸長した位置に保持される。
以下、各段のブームに対して同じ動作を繰り返して各ブームを伸長させることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記公報の伸縮機構には、次のような問題がある。
上記公報に記載の伸縮機構では、各ブームの一つを選択して伸縮させる場合、選択されたブームの位置に応じて油圧シリンダの伸縮ストロークを変化させている。つまり、油圧シリンダは、シリンダ側において径方向に進退可能な伸縮動作用ロックピンが設けられ、その伸縮動作用ロックピンを選択されたブームに有するブッシュの位置まで移動させるようになっている。このため、常時、同じストロークで油圧シリンダを伸縮させることができず、油圧シリンダの全ストロークのうちで、一部のみしか使用できない。これにより、油圧シリンダは、選択されたブームのブッシュの位置までの伸縮量を変更するためにオイルの給排制御を切り換えることが必要となり、油圧シリンダのオイル供給制御が複雑化してしまう。特に、伸縮段数が多くなれば、それに従って伸縮量の切り換え回数が増加するので、油圧シリンダの伸縮動作が煩雑になる。
【０００５】
本発明の目的は、上記従来の移動式クレーンのブーム伸縮機構における問題に鑑み、ブームの伸縮駆動源である油圧シリンダの伸長ストロークを常に一定にして伸縮動作を常に同じ動作の繰り返しという単純な動作ですませることができる構成を備えた移動式クレーンのブーム伸縮機構を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するための、請求項１記載の発明は、ベースブーム内にて複数の中間ブームを伸縮自在に挿嵌し、さらにこの中間ブーム内にトップブームを伸縮自在に挿嵌してなる多段伸縮ブームを備えた移動式クレーンのブーム伸縮機構において、上記ベースブームにピストンロッドの端部が軸支され、上記ピストンロッドの端部近傍まで延長されているシリンダチューブを備えている伸縮可能な単一の１段復動油圧シリンダと、上記シリンダチューブのロッド側端部に配置され、上記シリンダチューブの伸縮方向に移動可能な連結装置と、上記連結装置に設けられ、上記各段の中間ブーム基端部とを選択的に連結し、連結時には上記シリンダチューブの伸縮動作に連動して選択された中間ブームを伸縮させるシリンダブーム連結手段と、上記各ブームのうちで隣り合うブーム同士を固定するブーム間固定手段であって、隣接する各ブームのうちで上記ベースブーム寄りのブーム基端側で上記ブームの軸線と直角な方向に沿って外側に突出する習性を付与されているピンと、隣接する各ブームの適所に位置して上記ピンを受容する係合部とからなり、ブームの全縮時および適宜伸長した位置でブーム同士を固定するブーム間固定手段と、上記連結装置に設けられ、上記ブーム間固定手段に有するピンと係脱可能であって、上記ピンと係合してそのピンを上記係合部から離脱させることでそのピンおよびこれが係合していたブーム同士の固定を解除するブーム間固定解除手段と、上記シリンダチューブの外周面で上記ブームの伸縮方向に配置され、上記シリンダブーム連結手段と上記ブーム間固定解除手段が設けられた上記連結装置の位置決め用係合部が上記各ブームの基端部側に対応して複数箇所に形成されているガイド部材と、上記ガイド部材に有する上記位置決め用係合部に対向して上記連結装置に設けられていて、上記位置決め用係合部に対して挿脱可能な位置決めピンを有する位置決め手段とを備え、上記連結装置は、選択されたブームの基端部に対応する位置決め用係合部に一致する位置に向け移動し、上記シリンダブーム連結手段の連結操作および上記ブーム間固定手段の固定解除操作を可能にすることにより、選択されたブームを伸縮可能な状態に設定することを特徴としている。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の移動式クレーンのブーム伸縮機構において、上記連結装置に設けられているシリンダブーム連結手段と上記位置決め手段とは兼用された構成とされていることを特徴としている。
【０００８】
【作用】
請求項１記載の発明では、シリンダチューブの外表面でブームの伸縮方向に移動可能な連結装置を設け、上記連結装置によりシリンダブーム連結手段、ブーム間固定解除手段を選択された中間ブームの必要箇所に向け移動させるようにしているので、１段復動油圧シリンダは、各ブームの基端部の位置に応じて伸縮量を変更しなくて済む。これにより、１段復動油圧シリンダとは、常時、一定した伸縮ストロークを有するものを用いることができ、しかも、選択されたブームの位置に拘わらず、全伸長および全収縮を繰り返すだけでブームの伸縮動作を行わせることができる。
【０００９】
請求項２記載の発明では、連結装置に設けられているシリンダブーム連結手段と位置決め手段とを兼用することにより構成の簡略化ができる。
【００１０】
【実施例】
以下、図示実施例により本発明の詳細を説明する。
図１および図２は、ベースブーム１およびトップブーム２を含めて６段の伸縮ブームを備えたブーム伸縮機構を説明するための平面視および側面視の部分的な断面図であり、同図においてベースブーム１の内部には、４段の中間ブーム３、４、５、６が伸縮自在に挿嵌され、それら中間ブームのうちで最先端側に位置する中間ブーム３内にはトップブーム２が伸縮自在に挿嵌されている。
ブームの内部には、伸縮自在のブームを移動させるための単一の１段復動油圧シリンダ７が配置されており、１段復動油圧シリンダ７は、図２に示すように、ピストンロッド７Ａの端部がベースブーム１に軸支されている。
１段復動油圧シリンダ７は、図２に示すように、シリンダチューブ７Ｂがピストンロッド７Ａの端部まで延長されて構成され、シリンダチューブ７Ｂ側がブームの伸縮方向に移動する。
【００１１】
１段復動油圧シリンダ７のシリンダチューブ７Ｂには、全縮時のトップブーム２の基部近傍位置を始発位置とする連結装置８が挿嵌されて設けられている。
連結装置８は、シリンダチューブ７Ｂにおける上記位置に設けられているフランジ７Ｂ１によって始発位置に位置決めされ、その始発位置からベースブーム１の基部近傍位置を終点位置として１段復動油圧シリンダ７の伸縮方向に移動可能なリング状部材で構成されている。
【００１２】
シリンダチューブ７Ｂにおいて上記始発位置に相当するトップブーム２の基部近傍の位置からベースブーム１に軸支されているピストンロッド７Ａの端部近傍の範囲には、図１および図２において符号７Ｃで示すように、シリンダチューブ７Ｂの径方向に突出させて１段復動油圧シリンダ７の伸縮方向に沿って形成されたガイド部材７Ｃが設けられており、このガイド部材７Ｃを含めた状態で図３に示すように連結装置８が挿嵌されている。
図１および図２に示すように、ガイド部材７Ｃには、１段復動油圧シリンダ７の伸縮方向に沿って所定間隔で穿孔された複数の位置決め用係合部７Ｃ１が設けられている。位置決め用係合部７Ｃ１は、トップブーム２および中間ブーム３〜６の基部の位置に対応して設けられている。位置決め用係合部７Ｃ１は、連結装置８に有する位置決め手段が係合することにより、後述するシリンダブーム連結手段およびブーム間固定手段に対するブーム固定解除手段の位置決めが行えるようになっている。なお、位置決め手段に関しては後で詳しく説明する。
【００１３】
連結装置８には、図３において詳細が示されているシリンダブーム連結手段９、ブーム間固定解除手段１０および位置決め手段１２がそれぞれシリンダチューブ７Ｂの縦方向中心線を境にして径方向両側に一体化されて設けられている。
図３において連結装置８に設けられているシリンダブーム連結手段９は、１段復動油圧シリンダ７のシリンダチューブ７Ｂと各中間ブーム３〜６の基端部とを選択的に連結してシリンダチューブ７Ｂの伸縮動作に連動させて選択された中間ブーム３〜６を伸縮させるためのものであり、ピストン９Ａとこのピストン９Ａを内部に収容しているシリンダ９Ｂとを備えている。
ピストン９Ａおよびこのピストン９Ａと対向する側のシリンダ９Ｂの端面にはトップブーム２、中間ブーム３〜６の基端部内面に設けられている孔で構成された係合部２Ａ、３Ａ、４Ａ、５Ａ、６Ａ（図２参照）に対して係脱可能な連結コア部材９Ｃが取り付けられている。
図３において係合部（便宜上、係合部２Ａのみを示す）は、各中間ブーム３〜６の内面でブームの伸縮方向に対して直角な方向の両端に設けられており、内径が連結コア部材９Ｃよりも小径とされている。
連結コア部材９Ｃは、軸方向の途中にこの係合部３Ａとの径の違いによる段部が形成されており、図４に示すように、ピストン９Ａが伸長した際に段部を係合部２Ａ、３Ａ、４Ａ、５Ａ、６Ａ（図２参照）の開口端縁に突き当てることができ、このときに発生する反力によってシリンダ９Ｂをピストン９Ａとは反対側に移動させ、図４に示すように、シリンダ９Ｂの端面に取り付けられている連結コア部材９Ｃをこの連結コア部材９Ｃに対向する側の係合部内に進入させるようになっている。なお、連結コア部材９Ｃの復動位置は、図３に示すように、連結装置８の外表面に形成されている突起部で構成された径支部によって規定される。
【００１４】
一方、各ブームには、隣り合うブーム同士を固定するためのブーム間固定手段１１が設けられている。
ブーム間固定手段１１は、図１、図３および図４に示すように、各ブームにおける基端部に装備されているケーシング１１Ａ内に配置されたバネ１１Ｂによってブームの伸縮方向と直角な方向で外側に向け突出する習性を付与されているピン１１Ｃと、このピン１１Ｃが突出する側のブームに形成されている孔が該当する係合部１１Ｄとで構成されている。
ピン１１Ｃと係合部１１Ｄとは、上記したシリンダブーム連結手段９における係合部２Ａ、３Ａ、４Ａ、５Ａ、６Ａと連結コア部材９Ｃとの構成と同じように、ピン１１Ｃの軸方向途中に段部を備えた構成とされ、バネ１１Ｂの付勢により突出量が規定されるようになっている。この場合の規定量は、係合部１１Ｄ内に嵌合するピン１１Ｃのストロークに対応させてある。
ピン１１Ｃの軸方向で係合部１１Ｄに嵌合する側と反対側の端部には、図３および図４に示すように、鍔部１１Ｅが設けられており、この鍔部１１Ｅは後述するブーム間固定解除手段１０と係合することができる。
【００１５】
ブーム間固定解除手段１０は、図３および図４に示すように、連結部材８に一体化され、１段復動油圧シリンダ７のシリンダチューブ７Ｂをはさんでシリンダブーム連結手段９と対向し、シリンダブーム連結手段９における連結動作方向と平行する固定解除動作方向を設定されたピストン１０Ａとシリンダ１０Ｂとを備えている。ピストン１０Ａの先端およびこの先端と反対側に位置するシリンダ１０Ｂの端面にはブーム間固定手段１１のピン１１Ｃの端部に有する鍔部１１Ｅに係合可能な解除部１０Ｃが設けられている。
ブーム間固定解除手段１０は、一例として、油の給排制御によりシリンダブーム連結手段９と協働してシリンダブーム連結手段９が選択されたブームを伸縮動作する際にそのブームとこれに隣接するブームとの固定を解除するために用いられる。つまり、図３において、選択されたブームのブーム間固定手段１１に有する鍔部１１Ｅに解除部１０Ｃが対向すると、シリンダ１０Ｂ内に向けピストン１０Ａが引き込まれる。これにより、ピストン１０Ａの先端に位置する解除部１０Ｃによってシリンダチューブ７Ｂの縦方向中心線に向けピン１１Ｃが引かれると、係合部１１Ｄの一方からピン１１Ｃが抜け、解除部１０Ｃの下端は連結装置８の外表面に形成されている突起に突き当たる。すると、ピン１１Ｃはそれ以上移動することができない代わりに、シリンダ１０Ｂがシリンダチューブ７Ｂの縦方向中心線に向け移動する。これにより、図４に示すように、係合部１１Ｄの他方からもピン１１Ｃが抜ける。以上のように、解除部１０Ｃの移動ストロークは、連結装置８の外表面に形成されている突起で構成された係止部によって設定されるようになっている。
【００１６】
一方、連結装置８には、シリンダブーム連結手段９およびブーム間固定解除手段１０を選択されたブームに対応する位置に位置決めするための位置決め手段１２が設けられている。
位置決め手段１２は、図２乃至図４に示すように、ガイド部材７Ｃの位置決め用係合部７Ｃ１に対し、連結装置８によって挿脱可能に支持されている位置決めピン１２Ａと、位置決めピン１２Ａが挿嵌されている支持筒１２Ｂ（図２、図３参照）と、支持筒１２Ｂ内に配置されて位置決めピン１２Ａを常時位置決め用係合部７Ｃ１内に挿入させる習性を付与するバネ１２Ｃ（図２参照）と、位置決めピン１２Ａとリンク結合されて位置決めピン１２Ａの挿脱方向に平行移動可能な駆動ピストン１２Ｄ（図２参照）と、駆動ピストン１２Ｄが挿嵌されているシリンダ１２Ｅ（図２参照）とを備えている。位置決め手段１２は、一例として、シリンダ１２Ｅ内への油の給排制御により位置決めピン１２Ａを摺動させることができる。
【００１７】
さらに連結装置８には、シリンダチューブ７Ｂにおけるガイド部材７Ｃが設けられていない箇所、換言すれば、シリンダチューブ７Ｂの全縮時にトップブーム２および各中間ブーム３〜６の基部が占めるシリンダチューブ７Ｂの長手方向の位置以外の箇所には、先端が連結装置８の一部に連結されたピストンロッド１３Ａを有する駆動シリンダ１３が取り付けられており、ピストンロッド１３Ａの進退移動を介して連結装置８がブームの伸縮方向に駆動されるようになっている。ピストンロッド１３Ａは、全伸長時から全縮時に至る過程のストロークとして、連結装置８に有するシリンダブーム連結手段９およびブーム間固定解除手段１０をベースブーム１、各中間ブーム３〜６およびトップブーム２に有する係合部あるいはブーム間固定手段１１にそれぞれ対向できるストロークが設定されている。本実施例では、駆動シリンダ１３のストロークが図示されないストロークセンサによって検知され、所定のストロークが得られるように駆動シリンダ１３の駆動制御が行われる。
【００１８】
本実施例は以上のような構成であるから、１段復動油圧シリンダ７は、シリンダチューブ７Ｂの伸縮ストロークが、図６、８、１０において符号Ｌで示すように、常に一定とされる。特に、全縮時には、シリンダチューブ７Ｂの一端は、ピストンロッド７Ａの端部近傍に達する間で収縮移動する。
一方、本実施例では、トップブーム２側から順に伸長されるようになっており、選択されたブームの伸長時には、連結装置８がガイド部材７Ｃに沿って駆動シリンダ１３の伸長移動によって選択されたブームに対応する位置に移動し、その位置で位置決め手段１２がガイド部材７Ｃの位置決め用係合部７Ｃ１に係合することで位置決めされる。さらに、シリンダブーム連結手段９によって選択されたブームとシリンダチューブ７Ｂとが連結されると共に、ブーム間固定解除手段１０によりブーム間固定手段１１の固定が解除されることによりシリンダチューブ７Ｂの伸長移動に連動して選択されたブームを伸長させることができる。
【００１９】
いま、ブームを全縮状態から全伸長状態に設定する場合を説明すると、図５乃至図１０に示すとおりである。なお、図５乃至図１０において、ブーム間固定手段１１におけるピン１１Ｃと係合部１１Ｄとが係合している状態を黒で塗りつぶして表示し、ブーム間固定解除手段１０によってブーム間での固定が解除されている状態は白抜きにて表示する。また、シリンダブーム連結手段９が連結状態にあることは符号９を付して示す。
図５は全縮状態にあるブームのなかからトップブーム２を伸長させようとする状態を示している。
この状態では、トップブーム２に対してシリンダブーム連結手段９が連結されるとともに、ブーム間固定解除手段１０が動作されてトップブーム２と中間ブーム３との固定が解除される。また、このときには、駆動シリンダ１３が全縮状態に設定され、これにより、連結装置８は、シリンダブーム連結手段９およびブーム間固定手段１０をトップブーム２の基端部の所定位置に位置決めする。
ブーム間固定解除手段１０が動作すると、図４に示すように、ピン１１Ｃの鍔部１１Ｅが解除部１０Ｃによって引き動かされ、係合部１１Ｄからピン１１Ｃが引き抜かれる。これにより、トップブーム２と中間ブーム３との固定が解除され、トップブーム２が伸長移動できる状態とされる。
【００２０】
図５に示した状態で１段復動油圧シリンダ７が伸長すると、図６に示すように、トップブーム２が伸長方向に移動する。
ベースブーム１に連結されている１段復動油圧シリンダ７が伸長動作された状態を示している。
【００２１】
図６に示したようにトップブーム２が伸長されると、１段復動油圧シリンダ７が、図７に示すように全収縮する。
図７において１段復動油圧シリンダ７が全収縮すると、トップブーム２に隣接する中間ブーム３が伸長態位とされる。この場合には、図７において符号Ｌ１で示すストロークだけ駆動シリンダ１３のピストンロッド１３Ａが伸長され、シリンダブーム連結手段９およびブーム間固定解除手段１０が中間ブーム３の基部に対応するように連結装置８が移動して位置決めされる。
連結装置８の位置決めは、図２乃至図４に示したように、位置決め手段１２におけるシリンダ１２Ｅ内で駆動ピストン１２Ｄがガイド部材７Ｃの位置決め用係合部７Ｃ１に向け移動することにより位置決めピン１２Ａがバネ１２Ｂの付勢によって位置決め用係合部７Ｃ１に挿嵌される。
連結装置８の位置決めが行われると、シリンダブーム連結手段９によって中間ブーム３とシリンダチューブ７Ｂとが連動できる状態とされると共に、中間ブーム３と４との間の固定がブーム間固定解除手段１０によって解除される。
【００２２】
図７に示した状態、つまり、連結装置８に有するシリンダブーム連結手段９の連結操作およびブーム間固定解除手段１０による解除操作が完了すると、図８に示すように、１段復動油圧シリンダ７が符号Ｌで示すように全伸長され、シリンダチューブ７Ｂの伸長移動に連動して中間ブーム３が伸長方向に移動する。
中間ブーム３、４，５が同様に伸長し終わると、１段復動油圧シリンダ７が図９に示すように全収縮する。
１段復動油圧シリンダ７が全収縮すると、中間ブーム６の伸長準備が行われる。
この場合には、図９において符号Ｌ２（Ｌ２＞Ｌ１）で示すストロークだけ駆動シリンダ１３のピストンロッド１３Ａが伸長され、前回の中間ブーム３の伸長準備の場合と同様に、シリンダブーム連結手段９およびブーム間固定解除手段１０が中間ブーム４の基部に対応するように連結装置８が移動して位置決めされる。
連結装置８の位置決めに関しては、前回の位置決め時と同様な操作が行われる。
連結装置８の位置決めが行われると、シリンダブーム連結手段９によって中間ブーム６とシリンダチューブ７Ｂとが連動できる状態とされると共に、中間ブーム４と５との間の固定がブーム間固定解除手段１０によって解除され、１段復動油圧シリンダ７が図１０において符号Ｌで示すストロークで全伸長するのに連動して中間ブーム４が伸長方向に移動する。
【００２３】
上記実施例によれば、連結装置８がガイド部材７Ｃに沿って摺動するので、ガイド部材７Ｃによってシリンダチューブ７Ｂの中心回りの回転が阻止される。これにより、シリンダブーム連結手段９およびブーム間固定解除手段１０とこれに対応する係合部およびブーム間固定手段１１との位置ずれが防止され、円滑にシリンダチューブ７Ｂと選択されたブームとの連動関係およびブーム間での固定解除が可能になる。
【００２４】
次に、上記実施例に示した構成の一部変形例を図１１乃至図１４において説明する。なお、図１１乃至図１４において図１乃至図１０に示したものと同じ構成部品については同符号により示してある。
図１１乃至図１４に示す構成では、ブーム間固定手段１１が図１１および図１２に示すようにブームの上面側に設けられており、また、図１乃至図１０に示したガイド部材７Ｃがシリンダチューブ７Ｂに設けられていない。
図１１および図１２において、シリンダチューブ７Ｂの上周面には、図１３および図１４に詳細が示されているように、ブームの伸縮方向に沿って延長されたスライドレール７Ｄが一体化されており、このスライドレール７Ｄには、連結装置８’が摺動可能に設けられている。
【００２５】
連結装置８’は、図１３および図１４に示すようにスライドレール７Ｄに嵌合する板状部材で構成され、下面から下方に張り出した支持片８Ａ’（図１４参照）には、位置決め手段１２’が取り付けられている。
位置決め手段１２’は、図１３および図１４に示すように、シリンダチューブ７Ｂの両側面に位置するチューブ側係合部７Ｅとブーム側係合部１４との対向位置に係脱可能な係止ピン１２Ａ’と、この係止ピン１２Ａ’をチューブ側係合部７Ｅとブーム側係合部１４との対向位置に向け進行させる習性を付与するバネ１２Ｂ’と、係止ピン１２Ａ’のピストン部とバネ１２Ｂ’とを収容しているシリンダ１２Ｃ’と、シリンダ１２Ｃ’と共に係止ピン１２Ａ’の移動方向に平行移動可能なプランジャ１５Ａを内部に位置させてプランジャ１５Ａを摺動させる駆動シリンダ１５とを備えている。
さらに駆動シリンダ１５には、これと一体化されたブーム間固定解除手段（便宜上、図１３において符号１０’で示す部材）が設けられている。ブーム間固定解除手段１０’は、シリンダ１２Ｃ’の昇降動作に連動してブーム間固定手段１１をブーム側の係合部に対して進退させるようになっている。
【００２６】
位置決め手段１２’は、係止ピン１２Ａ’が、プランジャ１５Ａの摺動に連動することができ、図１１に示すように、平面視形状が凹状のチューブ側係合部７Ｅとブーム側係合部１４とで形成される矩形の係合隙間Ｓ内に対して挿脱できるようになっている。
位置決め手段１２’は、位置決め機能に加えて係合隙間Ｓ内に挿入された場合にはシリンダチューブ７Ｂとブームとを連結する機能を併せ持ち、係合隙間Ｓ内に挿入されると、シリンダチューブ７Ｂに連動してブームを伸縮方向に移動させることができる。
【００２７】
上記構成においては、選択されたブームの基部側に駆動シリンダ１３によって連結装置８’が移動させられ、その位置で位置決め手段１２’における係止ピン１２Ａ’がチューブ側係合部７Ｅとブーム側係合部１４とで形成される係合隙間Ｓ内に入り込む。係止ピン１２Ａ’が係合隙間Ｓに入り込む際には、図１３においてプランジャ１５Ａの下降に連動してシリンダ１２Ｃ’が下降するので、このシリンダ１２Ｃ’と一体のブーム間固定解除手段１０’がブーム間固定手段１１の固定を解除する方向に移動する。
この構成においても、１段復動油圧シリンダ７は、図５乃至図１０において符号Ｌで示したストロークによって全伸長および全収縮し、そして、駆動シリンダ１３は、図５乃至図１０において説明したように、符号Ｌ１、Ｌ２で示すストロークで伸縮移動する。
【００２８】
このような構成によれば、連結装置８’の構成が簡略化できる。つまり、連結装置８’には、位置決めとシリンダブーム連結手段としての機能を併せ持たせることができる位置決め手段１２’のみが設けられているので、図１乃至図４に示したようなシリンダブーム連結手段９を設置する必要がない。このため、連結装置８’は、単に位置決め手段１２’を支持するだけの強度で済むので、小型軽量化を可能にできる。しかも、連結装置８’は、スライドレール７Ｄに沿って摺動可能な板状部材で構成されているので、不用意にシリンダチューブ７Ｂの中心回りに回転することがなく、これによって、図１乃至図１０に示した構成と同様に、ブーム間固定手段１１とブーム間固定解除手段１０との対応位置関係および位置決め手段１２’と係合隙間との対応位置関係を正確に維持することができる。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、シリンダチューブの外表面でブームの伸縮方向に移動可能な連結装置を設け、上記連結装置よりシリンダブーム連結手段、ブーム間固定解除手段を選択された中間ブームの必要箇所に向け移動させるようにしているので、１段復動油圧シリンダは、各ブームの基端部に向けて伸縮量を変更しなくて済む。これにより、１段復動油圧シリンダは、常時、一定した伸縮ストロークを有するものを用いることができ、しかも、選択されたブームの位置に拘わらず、全伸長および全収縮を繰り返すだけでブームの伸縮動作を行わせることができる。これにより、煩雑な伸縮操作をなくして１段復動油圧シリンダの給油制御を含めて構成の簡略化が図れる。
【００３０】
請求項２記載の発明によれば、連結装置に設けられているシリンダブーム連結手段と位置決め手段とを兼用することにより構成の簡略化ができる。これにより、連結装置に要求され得る強度を低くすることができるので、連結装置の大型化を防止することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例による移動式クレーンのブーム伸縮機構の要部構成を説明するための平面視的な部分断面図である。
【図２】図１に示したブーム伸縮機構を側面から見た断面図である。
【図３】図１示したブーム伸縮機構に用いられる連結装置、シリンダブーム連結手段、ブーム間固定手段およびブーム間固定解除手段の関係を説明するためにブームの後面から見た模式図である。
【図４】図３に示した各手段の一態様を説明するための図３相当の模式図である。
【図５】図１に示したブーム伸縮機構を用いたブームの全縮状態を説明するための模式図である。
【図６】図１に示したブーム伸縮機構を用いたブームの伸長状態の一態様を説明するための模式図である。
【図７】図６に示したブームの伸長状態における伸長終了時の状態を説明するための図６相当の模式図である。
【図８】図１に示したブーム伸縮機構を用いたブームの伸長状態の他の態様を説明するための模式図である。
【図９】図１に示したブーム伸縮機構を用いたブームの伸長状態の別の態様を説明するための模式図である。
【図１０】図９に示したブームの伸長状態における伸長終了時の状態を説明するための図９相当の模式図である。
【図１１】本発明の別実施例による移動式クレーンのブーム伸縮機構の要部構成を説明するための平面視的な部分断面図である。
【図１２】図１１に示したブーム伸縮機構を側面から見た断面図である。
【図１３】図１１示したブーム伸縮機構に用いられる連結装置、シリンダブーム連結手段、ブーム間固定手段およびブーム間固定解除手段の関係を説明するためにブームの後面から見た模式図である。
【図１４】図１３に示した各手段の一態様を説明するための図１３相当の模式図である。
【符号の説明】
１ ベースブーム
２ トップブーム
３〜６ 中間ブーム
３Ａ〜６Ａ 係合部
７ １段複動油圧シリンダ
７Ａ ピストンロッド
７Ｂ シリンダチューブ
７Ｃ ガイド部材
７Ｃ１ 位置決め用係合部
７Ｄ スライドレール
７Ｅ チューブ側係合部
８、８’ 連結装置
８Ａ’ 支持片
９ シリンダブーム連結手段
１０、１０’ ブーム間固定解除手段
１１ ブーム間固定手段
１２、１２’ 位置決め手段
１２Ａ 位置決めピン
１２Ａ’ 係止ピン
１２Ｄ 駆動ピストン
１３ 駆動シリンダ
１４ ブーム側係合部
Ｓ 係合隙間

Claims (2)

1. ベースブーム内にて複数の中間ブームを伸縮自在に挿嵌し、さらにこの中間ブーム内にトップブームを伸縮自在に挿嵌してなる多段伸縮ブームを備えた移動式クレーンのブーム伸縮機構において、
   上記ベースブームにピストンロッドの端部が軸支され、上記ピストンロッドの端部近傍まで延長されているシリンダチューブを備えている伸縮可能な単一の１段復動油圧シリンダと、
   上記シリンダチューブのロッド側端部に配置され、上記シリンダチューブの伸縮方向に移動可能な連結装置と、
   上記連結装置に設けられ、上記各段の中間ブーム基端部とを選択的に連結し、連結時には上記シリンダチューブの伸縮動作に連動して選択された中間ブームを伸縮させるシリンダブーム連結手段と、
   上記各ブームのうちで隣り合うブーム同士を固定するブーム間固定手段であって、隣接する各ブームのうちで上記ベースブーム寄りのブーム基端側で上記ブームの軸線と直角な方向に沿って外側に突出する習性を付与されているピンと、隣接する各ブームの適所に位置して上記ピンを受容する係合部とからなり、ブームの全縮時および適宜伸長した位置でブーム同士を固定するブーム間固定手段と、
   上記連結装置に設けられ、上記ブーム間固定手段に有するピンと係脱可能であって、上記ピンと係合してそのピンを上記係合部から離脱させることでそのピンおよびこれが係合していたブーム同士の固定を解除するブーム間固定解除手段と、
   上記シリンダチューブの外周面で上記ブームの伸縮方向に配置され、上記シリンダブーム連結手段と上記ブーム間固定解除手段が設けられた上記連結装置の位置決め用係合部が上記各ブームの基端部側に対応して複数箇所に形成されているガイド部材と、
   上記ガイド部材に有する上記位置決め用係合部に対向して上記連結装置に設けられていて、上記位置決め用係合部に対して挿脱可能な位置決めピンを有する位置決め手段とを備え、
   上記連結装置は、選択されたブームの基端部に対応する位置決め用係合部に一致する位置に向け移動し、上記シリンダブーム連結手段の連結操作および上記ブーム間固定手段の固定解除操作を可能にすることにより、選択されたブームを伸縮可能な状態に設定することを特徴とする移動式クレーンのブーム伸縮機構。
2. 請求項１記載の移動式クレーンのブーム伸縮機構において、
   上記連結装置に設けられているシリンダブーム連結手段と上記位置決め手段とは兼用された構成とされていることを特徴とする移動式クレーンのブーム伸縮機構。

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