JP4075674B2

JP4075674B2 - Variable displacement pump controller

Info

Publication number: JP4075674B2
Application number: JP2003120953A
Authority: JP
Inventors: 重樹岩波; 敏弘林
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-04-25
Filing date: 2003-04-25
Publication date: 2008-04-16
Anticipated expiration: 2023-04-25
Also published as: JP2004324543A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用冷房装置に適用して好適な可変容量型ポンプ制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術として、例えば特許文献１に示されるような可変容量ポンプの制御装置が知られている。この制御装置において、可変容量ポンプにはエンジンのような外部駆動源からの駆動力伝達を断続する電磁クラッチと、吐出容量制御用の電気アクチュエータとが設けられ、電気制御回路によって電磁クラッチおよび電気アクチュエータの作動が制御されるようにしている。そして、ここでは可変容量ポンプの吐出容量が小さい側に可変された時には、これに連動して電磁クラッチに供給する電流が減少されるようにしており、電磁クラッチにおける消費電力の低減を可能としている。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭６０−２３３３８５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、電磁クラッチおよび電気アクチュエータに供給される電流には相関が無く、電気回路中には電磁クラッチおよび電気アクチュエータのためのリレーがそれぞれ設けられており、また電磁クラッチへの電流値を可変するために回路切替え用のリレーや電流制限用の抵抗等を必要としており、コストのかかるものとなっていた。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、電磁クラッチでの消費電力を低減しつつ、電気回路の簡素化を可能とする可変容量型ポンプ制御装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、外部駆動源からの駆動力を断続する電磁クラッチ（１３０）および弁（１５１）の開閉によって一回転当たりの吐出容量を可変する電磁弁（１５０）を有する可変容量型ポンプ（１００）と、出力信号に応じて供給すべき電流量を可変するスイッチング素子（２１０）を介して電磁クラッチ（１３０）の断続および電磁弁（１５０）の弁開度を制御する制御装置（２００）とを有する可変容量型ポンプ制御装置において、可変容量型ポンプ（１００）の吐出容量は、電流量が大きくなるにつれて大きくなるように設定されており、電磁クラッチ（１３０）および電磁弁（１５０）は、１つのスイッチング素子（２１０）に電気的に接続されたことを特徴としている。
【０００８】
これにより、可変容量型ポンプ（１００）の吐出容量の増減に応じて電磁クラッチ（１３０）に供給される電流量の増減が対応する形となるので、1つのスイッチング素子（２１０）からの電流供給が可能となり、電気回路を簡素にすることができる。この時、吐出容量が減少するにつれて電磁クラッチ（１３０）への電流量も減少することになり、吐出容量（駆動トルク）に応じた電磁クラッチ（１３０）の吸着力を持たせることができるので消費電力を低減することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、前記吐出容量と前記電流量との関係において、前記吐出容量がゼロの時に、前記電流量は所定値を有することを特徴とするを特徴としている。
【００１０】
これにより、吐出容量がゼロの時に電磁クラッチ（１３０）には所定値に対応する電流量で最小限の吸着力を発生させることができるので、吐出容量が増加していく中で電磁クラッチ（１３０）に滑りが生ずることが無い。
【００１１】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図３に示し、まず、具体的な構成について説明する。可変容量型ポンプ制御装置１０は、可変容量型ポンプとして自動車用冷房装置の冷凍サイクル内に配設される可変容量型圧縮機１００に適用したものとしており、この可変容量型圧縮機１００は、制御装置２００によってその作動が制御される。
【００１３】
可変容量型圧縮機（以下、圧縮機）１００は、冷凍サイクル内の冷媒を吐出容量可変可能として圧縮するものであり、主にプーリ１２０、電磁クラッチ１３０、圧縮機部１４０、電磁弁１５０から成る。
【００１４】
プーリ１２０は、フロントハウジング１１１に固定されたプーリ軸受け１２１によって回転可能に支持され、図示しない外部駆動源としてのエンジンの駆動力がベルト（図示せず）を介して伝達され回転駆動するようにしている。駆動軸１２２は、プーリ１２０の中心部に設けられると共に、後述する圧縮機部１４０側に延びて、フロントハウジング１１１に固定された軸受け１２３およびミドルハウジング１１２に固定された軸受け１２４によって回転可能に支持されている。
【００１５】
電磁クラッチ１３０は、プーリ１２０から駆動軸１２２に伝達される駆動力を断続する断続機構を成すものであり、フロントハウジング１１１に固定されたコイル１３１と駆動軸１２２の先端部に固定されたハブ１３２とから成る。周知のように電磁クラッチ１３０は、コイル１３１に通電されるとハブ１３２がプーリ１２０に吸着されプーリ１２０の駆動力を駆動軸１２２に伝達する（クラッチＯＮ）。そして、コイル１３１に通電される電流が大きい程、吸着力は増大する。逆にコイル１３１への通電を遮断するとハブ１３２はプーリ１２０から離れ、プーリ１２０の駆動力は切断される（クラッチＯＦＦ）。
【００１６】
圧縮機部１４０は、吐出量として１回転当りの吐出容量が後述する電磁弁１５０および制御装置２００によって可変されるものであり、ここでは周知の斜板式の可変容量型圧縮機部としている。具体的には、駆動軸１２２には、この駆動軸１２２と共に回転する斜板１４２が設けられており、ヒンジ機構１４３によって傾斜角度θが可変可能となるようにしている。斜板１４２はフロントハウジング１１１とミドルハウジング１１２とによって形成される斜板室１１２ａ内に配設される。そして、斜板１４２の外周部に設けられたシュー１４４には、ミドルハウジング１１２に穿設されたシリンダ１４５内を摺動する複数のピストン１４６が接続されている。
【００１７】
ミドルハウジング１１２の反プーリ側にはバルブプレート１１３を介してリヤハウジング１１４が設けられており、リヤハウジング１１４内は、吸入室１１４ａと吐出室１１４ｂとに区画されている。吸入室１１４ａは、バルブプレート１１３に設けられた吸入ポート１１３ａによってシリンダ１４５内と連通しており、また、シリンダ１４５内はバルブプレート１１３に設けられた吐出ポート１１３ｂによって吐出室１１４ｂと連通している。尚、吸入ポート１１３ａおよび吐出ポート１１３ｂには図示しない吸入弁および吐出弁が設けられおり、ピストン１４６の摺動による冷媒の吸入、吐出が行われるようにしている。
【００１８】
そして、リヤハウジング１１４には、電磁弁１５０が設けられている。電磁弁１５０内にはコイル１５２への通電によって摺動する弁体（弁）１５１が設けられている。また、吐出室１１４ｂと斜板室１１２ａとの間には、この弁体１５１を介して連通路１５３、連通路１５４が設けられており、更に斜板室１１２ａと吸入室１１４ａとの間には排気通路１５５が設けられている。そして、弁体１５１が摺動することによって両連通路１５３、１５４間の弁開度が可変され、吐出室１１４ｂおよび斜板室１１２ｂ間の連通あるいは遮断が行われるようにしている。尚、ここでは、コイル１５２への電流量が大きくなる程、弁体１５１は両連通路１５３、１５４間を閉じる側に作動するようにしている。
【００１９】
更にコイル１５２への電流量と圧縮機部１４０の吐出容量との関係について説明する。コイル１５２への電流量が小さい時は、弁体１５１は両連通路１５３、１５４間を開く側に保持され、吐出室１１４ｂの圧力Ｐｄが斜板室１１２ａ内に分配され、斜板室１１２ａ内の圧力Ｐｃが高められる。すると、斜板１４２の傾斜角度θは小さくなり（駆動軸１２２に対して垂直に立ち上がる）、ピストン１４６のストロークを小さくして吐出容量を小さくする。
【００２０】
一方、コイル１５２への電流量が大きくなっていくと、弁体１５１は両連通路１５３、１５４間を閉じる側に摺動し、吐出室１１４ｂから斜板室１１２ａへの圧力の分配が停止される。その反面、排気通路１５５を通して斜板室１１２ａから吸入室１１４ａに圧力が抜ける形となり、斜板室１１２ａ内の圧力Ｐｃが低下する。すると、斜板１４２の傾斜角度θは大きくなり（駆動軸１２２側に傾斜する）、ピストン１４６のストロークを大きくして吐出容量を大きくする。
【００２１】
制御装置２００は、乗員が入力するＡ／Ｃ要求信号、設定温度信号により定まる目標温度（Ｔｅｏ）信号、冷凍サイクル内の蒸発器後方の温度センサから得られる蒸発器温度（Ｔｅ）信号等に基づいて電磁クラッチ１３０の断続および電磁弁１５０の弁開度を制御する。
【００２２】
制御装置２００には、この制御装置２００から出力される出力信号（デューティ比）に応じて、出力する電流のＯＮ−ＯＦＦ時間の比率を変化させて平均電流の大きさを可変するトランジスタ（本発明のスイッチング素子に対応）２１０が１つ設けられている。そして、このトランジスタ２１０は電磁クラッチ１３０のコイル１３１および電磁弁１５０のコイル１５２にそれぞれ接続されて、両コイルに制御電流が供給されるようにしている。
【００２３】
ここで、制御装置２００から出力されるデューティ比に対する圧縮機１００の吐出容量は、図３に示すように、デューティ比５０％（本発明における電流量の所定値に対応）において吐出容量をゼロとし、デューティ比１００％において吐出容量が１００％となるようにしている。即ち、トランジスタ２１０から供給される電流量がデューティ比５０％相当時に電磁弁１５０の弁体１５１は両連通路１５３、１５４間を開状態に維持し、吐出容量をほぼゼロとする。そして、トランジスタ２１０から供給される電流量がデューティ比１００％相当時に弁体１５１は両連通路１５３、１５４間を完全に閉状態にし、吐出容量を最大側にする訳である。
【００２４】
尚、当然のことながら、トランジスタ２１０から電磁クラッチ１３０のコイル１３１に供給される電流量は、電磁弁１５０に対応してその大小が可変されることになる。
【００２５】
次に、以上の構成に基づく作動について説明する。まず、制御装置２００は、乗員からのＡ／Ｃ要求信号があると、電磁クラッチ１３０をＯＮ状態とし、エンジンの駆動力によって圧縮機部１４０を作動させる。そして、蒸発器温度Ｔｅが目標温度Ｔｅｏになるように、電磁弁１５０によって吐出容量を可変させる。蒸発器温度Ｔｅが目標温度より高ければ、吐出容量を増大させ（コイル１５２への電流量大）、蒸発器温度Ｔｅが目標温度Ｔｅｏに近づくにつれて、吐出容量は低下（コイル１５２への電流量低下）される。そして、蒸発器温度Ｔｅが目標温度Ｔｅｏ以下になれば、吐出容量がほぼゼロ（コイルへ１５２の電流量がデューティ比５０％に相当）に維持される。このように吐出容量が可変される間においては、電磁クラッチ１３０のコイル１３１に供給される電流量も電磁弁１５０側と対応することになり、圧縮機部１４０の吐出容量に応じた吸着力を発生させることになる。尚、制御装置２００は、Ａ／Ｃ要求信号が無ければ、電磁クラッチ１３０をＯＦＦとし、圧縮機部１４０を停止させる。
【００２６】
本発明においては、圧縮機１００の吐出容量の増減に応じて電磁クラッチ１３０に供給される電流量の増減が対応する形としているので、1つのトランジスタ２１０から電磁クラッチ１３０および電磁弁１５０への電流供給が可能となり、電気回路を簡素にすることができる。
【００２７】
この時、吐出容量が減少するにつれて電磁クラッチ１３０への電流量も減少することになり、吐出容量（駆動トルク）に応じた電磁クラッチ１３０の吸着力を持たせることができるので消費電力を低減することができる。
【００２８】
そして、吐出容量がゼロの時に電磁クラッチ１３０には所定値に対応する電流量で最小限の吸着力を発生させることができるので、吐出容量が増加していく中でも電磁クラッチ１３０に滑りが生ずることが無い。
【００２９】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、可変容量型ポンプとして冷凍サイクル中の可変容量型圧縮機１００に適用したものとして説明したが、これに限らず、電磁クラッチと電磁弁を有して、供給電流量に応じて吐出容量が増大されるものであれば、パワーステアリング用ポンプ等に適用しても良い。
【００３０】
また、吐出容量ゼロにおける供給電流量は、デューティ比５０％相当に限定される事無く、圧縮機１００の特性および電磁クラッチ１３０の必要吸着力を考慮した値として決定すれば良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示す模式図である。
【図２】図１におけるトランジスタと電磁クラッチおよび電磁弁のコイルとの接続状態を示す回路図である。
【図３】制御装置からのデューティ比に対する圧縮機の吐出容量との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
１０可変容量型ポンプ制御装置
１００可変容量型圧縮機
１３０電磁クラッチ
１５０電磁弁
１５１弁体（弁）
２００制御装置
２１０トランジスタ（スイッチング素子）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a variable displacement pump control device suitable for application to a vehicle cooling device.
[0002]
[Prior art]
As a prior art, for example, a control device for a variable displacement pump as shown in Patent Document 1 is known. In this control device, the variable displacement pump is provided with an electromagnetic clutch for intermittently transmitting driving force from an external drive source such as an engine, and an electric actuator for controlling discharge capacity. The electromagnetic clutch and the electric actuator are controlled by an electric control circuit. The operation of is controlled. Here, when the discharge capacity of the variable displacement pump is changed to the smaller side, the current supplied to the electromagnetic clutch is reduced in conjunction with this, and the power consumption in the electromagnetic clutch can be reduced. .
[0003]
[Patent Document 1]
JP 60-233385 A [0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, there is no correlation between the current supplied to the electromagnetic clutch and the electric actuator, and relays for the electromagnetic clutch and the electric actuator are provided in the electric circuit, respectively, and the current value to the electromagnetic clutch is variable. In addition, a circuit switching relay, a current limiting resistor, and the like are required, which is expensive.
[0005]
In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a variable displacement pump control device capable of simplifying an electric circuit while reducing power consumption in an electromagnetic clutch.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means.
[0007]
According to the first aspect of the present invention, the variable capacity having the electromagnetic clutch (130) for intermittently driving the driving force from the external driving source and the electromagnetic valve (150) for varying the discharge capacity per rotation by opening and closing the valve (151). Control device for controlling on / off of electromagnetic clutch (130) and valve opening of electromagnetic valve (150) via mold pump (100) and switching element (210) that varies the amount of current to be supplied according to the output signal (200), the discharge capacity of the variable displacement pump (100) is set to increase as the amount of current increases, and the electromagnetic clutch (130) and the solenoid valve ( 150) is characterized in that it is electrically connected to one switching element (210).
[0008]
As a result, an increase or decrease in the amount of current supplied to the electromagnetic clutch (130) corresponds to an increase or decrease in the discharge capacity of the variable displacement pump (100), so that the current supply from one switching element (210) It is possible to simplify the electric circuit. At this time, as the discharge capacity decreases, the amount of current to the electromagnetic clutch (130) also decreases, and the electromagnetic clutch (130) can be attracted according to the discharge capacity (driving torque). Electric power can be reduced.
[0009]
The invention according to claim 2 is characterized in that, in the relationship between the discharge capacity and the current amount, the current amount has a predetermined value when the discharge capacity is zero.
[0010]
Thus, when the discharge capacity is zero, the electromagnetic clutch (130) can generate a minimum attracting force with a current amount corresponding to a predetermined value. ) Will not slip.
[0011]
In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows a corresponding relationship with the specific means of embodiment description mentioned later.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
A first embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 to 3, and a specific configuration will be described first. The variable displacement pump control device 10 is applied as a variable displacement pump to a variable displacement compressor 100 disposed in a refrigeration cycle of an automotive air conditioner, and the variable displacement compressor 100 is controlled. The operation is controlled by the device 200.
[0013]
A variable capacity compressor (hereinafter referred to as a compressor) 100 compresses the refrigerant in the refrigeration cycle so that the discharge capacity can be varied, and mainly includes a pulley 120, an electromagnetic clutch 130, a compressor unit 140, and an electromagnetic valve 150. .
[0014]
The pulley 120 is rotatably supported by a pulley bearing 121 fixed to the front housing 111 so that the driving force of an engine as an external drive source (not shown) is transmitted via a belt (not shown) and is driven to rotate. Yes. The drive shaft 122 is provided at the center of the pulley 120 and extends toward the compressor unit 140 described later, and is rotatably supported by a bearing 123 fixed to the front housing 111 and a bearing 124 fixed to the middle housing 112. Has been.
[0015]
The electromagnetic clutch 130 forms an intermittent mechanism that interrupts the driving force transmitted from the pulley 120 to the drive shaft 122, and includes a coil 131 fixed to the front housing 111 and a hub 132 fixed to the distal end portion of the drive shaft 122. It consists of. As is well known, when the coil 131 is energized, the electromagnetic clutch 130 attracts the hub 132 to the pulley 120 and transmits the driving force of the pulley 120 to the drive shaft 122 (clutch ON). And the attracting force increases as the current passed through the coil 131 increases. On the contrary, when the power supply to the coil 131 is cut off, the hub 132 is separated from the pulley 120 and the driving force of the pulley 120 is disconnected (clutch OFF).
[0016]
The compressor unit 140 has a discharge capacity per rotation that is variable by a solenoid valve 150 and a control device 200, which will be described later, and is a known swash plate type variable displacement compressor unit. Specifically, the drive shaft 122 is provided with a swash plate 142 that rotates together with the drive shaft 122, and the tilt angle θ can be varied by the hinge mechanism 143. The swash plate 142 is disposed in a swash plate chamber 112 a formed by the front housing 111 and the middle housing 112. A plurality of pistons 146 that slide in a cylinder 145 formed in the middle housing 112 are connected to the shoe 144 provided on the outer peripheral portion of the swash plate 142.
[0017]
A rear housing 114 is provided on the side opposite to the pulley of the middle housing 112 via a valve plate 113, and the rear housing 114 is partitioned into a suction chamber 114a and a discharge chamber 114b. The suction chamber 114 a communicates with the inside of the cylinder 145 through a suction port 113 a provided in the valve plate 113, and the inside of the cylinder 145 communicates with the discharge chamber 114 b through a discharge port 113 b provided in the valve plate 113. . The suction port 113a and the discharge port 113b are provided with a suction valve and a discharge valve (not shown) so that the refrigerant is sucked and discharged by sliding the piston 146.
[0018]
The rear housing 114 is provided with an electromagnetic valve 150. A valve body (valve) 151 that slides upon energization of the coil 152 is provided in the electromagnetic valve 150. A communication passage 153 and a communication passage 154 are provided between the discharge chamber 114b and the swash plate chamber 112a via the valve body 151, and an exhaust passage is provided between the swash plate chamber 112a and the suction chamber 114a. 155 is provided. When the valve body 151 slides, the valve opening between the two communication passages 153 and 154 is varied, and the communication or blocking between the discharge chamber 114b and the swash plate chamber 112b is performed. Here, as the amount of current to the coil 152 increases, the valve body 151 operates to close the space between the communication paths 153 and 154.
[0019]
Furthermore, the relationship between the amount of current to the coil 152 and the discharge capacity of the compressor unit 140 will be described. When the amount of current to the coil 152 is small, the valve body 151 is held on the side that opens between the communication passages 153 and 154, and the pressure Pd of the discharge chamber 114b is distributed into the swash plate chamber 112a, and the pressure in the swash plate chamber 112a. Pc is increased. Then, the inclination angle θ of the swash plate 142 becomes small (rises perpendicular to the drive shaft 122), and the stroke of the piston 146 is reduced to reduce the discharge capacity.
[0020]
On the other hand, as the amount of current to the coil 152 increases, the valve body 151 slides to the side between the two communication paths 153 and 154, and the pressure distribution from the discharge chamber 114b to the swash plate chamber 112a is stopped. . On the other hand, the pressure is released from the swash plate chamber 112a to the suction chamber 114a through the exhaust passage 155, and the pressure Pc in the swash plate chamber 112a decreases. Then, the inclination angle θ of the swash plate 142 is increased (inclined toward the drive shaft 122), and the stroke of the piston 146 is increased to increase the discharge capacity.
[0021]
The control device 200 is based on an A / C request signal input by an occupant, a target temperature (Teo) signal determined by a set temperature signal, an evaporator temperature (Te) signal obtained from a temperature sensor behind the evaporator in the refrigeration cycle, and the like. Thus, the intermittent operation of the electromagnetic clutch 130 and the opening degree of the electromagnetic valve 150 are controlled.
[0022]
The control device 200 includes a transistor that changes the ratio of the ON / OFF time of the output current to change the average current according to the output signal (duty ratio) output from the control device 200 (the present invention). 1) 210 is provided. The transistor 210 is connected to the coil 131 of the electromagnetic clutch 130 and the coil 152 of the electromagnetic valve 150 so that a control current is supplied to both coils.
[0023]
Here, the discharge capacity of the compressor 100 with respect to the duty ratio output from the control device 200 is zero at a duty ratio of 50% (corresponding to a predetermined value of the current amount in the present invention) as shown in FIG. The discharge capacity is 100% at a duty ratio of 100%. That is, when the amount of current supplied from the transistor 210 is equivalent to a duty ratio of 50%, the valve body 151 of the electromagnetic valve 150 maintains the open state between both the communication passages 153 and 154, and the discharge capacity is almost zero. When the amount of current supplied from the transistor 210 corresponds to a duty ratio of 100%, the valve body 151 completely closes the communication paths 153 and 154 to maximize the discharge capacity.
[0024]
As a matter of course, the amount of current supplied from the transistor 210 to the coil 131 of the electromagnetic clutch 130 is variable in accordance with the electromagnetic valve 150.
[0025]
Next, the operation | movement based on the above structure is demonstrated. First, when there is an A / C request signal from the occupant, the control device 200 turns on the electromagnetic clutch 130 and operates the compressor unit 140 by the driving force of the engine. Then, the discharge capacity is varied by the electromagnetic valve 150 so that the evaporator temperature Te becomes the target temperature Teo. If the evaporator temperature Te is higher than the target temperature, the discharge capacity is increased (large amount of current to the coil 152). As the evaporator temperature Te approaches the target temperature Teo, the discharge capacity decreases (current amount to the coil 152 decreases). ) When the evaporator temperature Te becomes equal to or lower than the target temperature Teo, the discharge capacity is maintained substantially zero (the amount of current 152 to the coil corresponds to a duty ratio of 50%). In this way, while the discharge capacity is varied, the amount of current supplied to the coil 131 of the electromagnetic clutch 130 also corresponds to the electromagnetic valve 150 side, and the adsorption force according to the discharge capacity of the compressor unit 140 is increased. Will be generated. If there is no A / C request signal, the control device 200 turns off the electromagnetic clutch 130 and stops the compressor unit 140.
[0026]
In the present invention, an increase or decrease in the amount of current supplied to the electromagnetic clutch 130 corresponds to an increase or decrease in the discharge capacity of the compressor 100. Supply is possible, and the electrical circuit can be simplified.
[0027]
At this time, as the discharge capacity decreases, the amount of current to the electromagnetic clutch 130 also decreases, and the attraction force of the electromagnetic clutch 130 according to the discharge capacity (driving torque) can be provided, thereby reducing power consumption. be able to.
[0028]
When the discharge capacity is zero, the electromagnetic clutch 130 can generate a minimum attracting force with a current amount corresponding to a predetermined value, so that the electromagnetic clutch 130 slips even when the discharge capacity increases. There is no.
[0029]
(Other embodiments)
In the above embodiment, the variable displacement pump is described as being applied to the variable displacement compressor 100 in the refrigeration cycle. However, the present invention is not limited to this, and an electromagnetic clutch and an electromagnetic valve are provided, depending on the amount of supplied current. As long as the discharge capacity is increased, the present invention may be applied to a power steering pump or the like.
[0030]
Further, the supply current amount at zero discharge capacity is not limited to a duty ratio equivalent to 50%, and may be determined as a value that takes into account the characteristics of the compressor 100 and the necessary attractive force of the electromagnetic clutch 130.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram showing the overall configuration of the present invention.
2 is a circuit diagram showing a connection state of a transistor in FIG. 1 with an electromagnetic clutch and a coil of an electromagnetic valve.
FIG. 3 is a graph showing a relationship between a compressor discharge capacity and a duty ratio from a control device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Variable displacement pump control apparatus 100 Variable displacement compressor 130 Electromagnetic clutch 150 Electromagnetic valve 151 Valve body (valve)
200 Controller 210 Transistor (switching element)

Claims

外部駆動源からの駆動力を断続する電磁クラッチ（１３０）および弁（１５１）の開閉によって一回転当たりの吐出容量を可変する電磁弁（１５０）を有する可変容量型ポンプ（１００）と、
出力信号に応じて供給すべき電流量を可変するスイッチング素子（２１０）を介して前記電磁クラッチ（１３０）の断続および前記電磁弁（１５０）の弁開度を制御する制御装置（２００）とを有する可変容量型ポンプ制御装置において、
前記可変容量型ポンプ（１００）の前記吐出容量は、前記電流量が大きくなるにつれて大きくなるように設定されており、
前記電磁クラッチ（１３０）および前記電磁弁（１５０）は、１つの前記スイッチング素子（２１０）に電気的に接続されたことを特徴とする可変容量型ポンプ制御装置。A variable displacement pump (100) having an electromagnetic valve (150) that varies the discharge capacity per revolution by opening and closing an electromagnetic clutch (130) and a valve (151) for intermittently driving force from an external drive source;
A control device (200) for controlling the on / off state of the electromagnetic clutch (130) and the valve opening degree of the electromagnetic valve (150) via a switching element (210) that varies the amount of current to be supplied according to an output signal; In a variable displacement pump control device having:
The discharge capacity of the variable displacement pump (100) is set to increase as the amount of current increases,
The variable displacement pump control apparatus, wherein the electromagnetic clutch (130) and the electromagnetic valve (150) are electrically connected to one switching element (210).

前記吐出容量と前記電流量との関係において、前記吐出容量がゼロの時に、前記電流量は所定値を有することを特徴とする請求項１に記載の可変容量型ポンプ制御装置。2. The variable displacement pump control device according to claim 1, wherein when the discharge capacity is zero in the relationship between the discharge capacity and the current amount, the current amount has a predetermined value.