JP4074125B2

JP4074125B2 - Vehicle start switch display control device

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Publication number: JP4074125B2
Application number: JP2002122872A
Authority: JP
Inventors: 近夫長坂; 通中村; 俊之磯谷; 晋二岸田
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2002-04-24
Filing date: 2002-04-24
Publication date: 2008-04-09
Anticipated expiration: 2022-04-24
Also published as: JP2003312313A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用始動スイッチ表示制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車においては、その基本性能や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求められている。例えば、鍵を用いることなくエンジンの始動・停止を行うことを可能とした車両用エンジン始動装置、いわゆるスマートイグニッション装置が提案されている。
【０００３】
この車両用エンジン始動装置は、運転者に所持される携帯機と、車両に配設された通信制御装置と、車両室内（例えばステアリングにおける運転席側面）に配設されたエンジン始動スイッチ(イグニッションスイッチ）とを備えている。運転者が車両に乗り込んだ際には、携帯機に設定されたＩＤコードと、通信制御装置に設定されたＩＤコードとが、自動的に照合されるようになっている。そして、それらＩＤコード同士が一致すれば、通信制御装置はエンジンを始動可能な状態にするようになっている。よって、この状態でエンジン始動スイッチを操作したときに、エンジンが始動する。このため、車両用エンジン始動装置によれば、エンジンを始動する際に機械鍵をキースイッチに挿入及び回動させるといった煩雑な操作が不要となり、車両の操作性が向上する。しかも、ＩＤコードの照合に基づいて動作されるため、セキュリティレベルも向上する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のスマートイグニッション装置ではエンジン始動スイッチの存在を示すために外部照明灯を設けている。この外部照明灯は、車両のドアオープンに連動して点灯し、その後タイマによって、一定時間経過後は消灯するようにされている。しかし、携帯機に不具合等の理由により、ＩＤコードが照合不能のときにも、外部照明灯が点灯してしまい、エンジン始動スイッチの存在を明示して、エンジン始動スイッチの操作を促してしまうことが考えられる。
【０００５】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オーナーの識別ができたときには、エンジン始動スイッチの存在を明示でき、オーナーの識別ができない場合には、エンジン始動スイッチの存在を明示しないようにしたエンジン始動装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のエンジンを始動するエンジン始動スイッチと、エンジン始動スイッチの存在を表示する表示手段と、オーナーを識別する識別手段と、前記識別手段により正規のオーナーと認識できた場合にのみ前記表示手段を表示制御する表示制御手段を備えたことを特徴とする車両用始動スイッチ表示制御装置を要旨とするものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１において、前記表示制御手段は、前記認識結果として前記表示手段を発光表示制御することを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２において、前記識別手段によるオーナーの認識結果に応じて、前記エンジン始動スイッチの操作を有効にするエンジン始動スイッチ有効化手段を備え、前記表示制御手段は、前記エンジン始動スイッチ有効化手段によるエンジン始動スイッチ有効化時に前記表示手段に前記認識結果を表示制御することを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項において、前記表示手段は、エンジン始動スイッチに付設された発光手段であることを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項１において、切替信号の入力に基づいて、前記エンジン始動スイッチを車載電装品の電源スイッチとして機能させる電源スイッチ有効化手段を備え、前記表示制御手段は、電源スイッチ有効化手段によりエンジン始動スイッチが電源スイッチとして機能している間、前記エンジン始動スイッチの操作に応じて、前記表示手段にエンジン始動スイッチによる電源のオンオフ表示及び／又は操作ガイド表示を行うように表示制御することを特徴とする。
【００１０】
請求項６の発明は、請求項１において、前記表示制御手段は、前記識別手段がオーナーと認識した際、前記表示手段に、認識結果としてのキーイメージを表示制御することを特徴とする。
【００１１】
請求項７の発明は、請求項１又は請求項６において、前記識別手段は、複数のオーナーを認識可能であり、前記表示制御手段は、前記識別手段がいずれのオーナーを認識したかの結果を前記表示手段に表示制御するものであることを特徴とする。
【００１２】
請求項８の発明は、請求項１又は請求項６において、前記識別手段は、複数のオーナーを認識可能であり、前記表示制御手段は、前記識別手段が複数のオーナーを同時に認識した際、同複数のオーナーの全認識結果を前記表示手段に表示制御することを特徴とする。
【００１３】
請求項９の発明は、請求項１又は請求項６において、前記識別手段は、複数のオーナーを認識可能であり、前記表示制御手段は、前記識別手段が複数のオーナーを同時に認識した際、いずれを有効とするかを判定し、有効としたオーナーの認識結果を、有効としない他の認識結果とは区別して前記表示手段に表示制御することを特徴とする。
【００１４】
請求項１０の発明は、請求項１において、前記識別手段は、車外照合によりオーナーを識別する第１識別手段と、車内照合によりオーナーを識別する第２識別手段とを含み、前記表示制御手段は、第１識別手段によるオーナーの認識結果と、第２識別手段によるオーナーの認識結果とを、互いに異なるイメージにて表示手段に表示制御することを特徴とする。
【００１６】
請求項１１の発明は、請求項１、又は、請求項５乃至請求項１０のいずれか１項において、車両の運転状況を検出する検出手段を備え、前記表示制御手段は、エンジン駆動中に、エンジン始動スイッチが操作されたとき、検出手段の検出結果に基づいて、前記表示手段に警告表示制御することを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を車両用始動スイッチ表示制御装置としても機能する車両用エンジン始動装置（以下、始動装置１という）に具体化した第１実施形態を図１乃至図１３を参照して詳細に説明する。
【００１８】
図４に示すように、始動装置１は、車両２の所有者（運転者）に所持される携帯機１１と、車両２に搭載される通信制御装置１２とを備えている。
携帯機１１は、受信回路１３、マイクロコンピュータ（マイコン１４）、及び送信回路１５を備えている。
【００１９】
受信回路１３は、通信制御装置１２からのリクエスト信号を受信して、その信号をマイコン１４に入力するための回路である。マイコン１４は、受信回路１３からのリクエスト信号が入力されたときに、予め設定された所定のＩＤコードを含む送信信号（ＩＤコード信号）を出力するための回路である。送信回路１５は、そのＩＤコード信号を所定周波数の電波に変調して外部に送信するための回路である。なお、受信回路１３及び送信回路１５にはアンテナ１６，１７がそれぞれ接続されている。
【００２０】
一方、通信制御装置１２は、第１送信回路２１、第２送信回路２２、受信回路２３、及びマイクロコンピュータ（マイコン２４）を備えている。マイコン２４には、ドアスイッチ３０、シフトポジションセンサ３１、ブレーキスイッチ３２、ドアロック駆動装置３４、エンジン始動制御装置３５、第１表示装置３６、第２表示装置３７、ステアリングロック制御装置３８、及びシートスイッチ３９が接続されている。又、マイコン２４は、車速検出を行う車速センサ（図示しない）にて車速信号を入力する。
【００２１】
マイコン２４は、識別手段、第１識別手段、第２識別手段、表示制御手段、エンジン始動スイッチ有効化手段、電源スイッチ有効化手段、及び検出手段に相当する。
【００２２】
ドアスイッチ３０は、運転席側のドアの開閉を検出するスイッチであり、ドアの開閉と連動して、それぞれオン信号又はオフ信号をマイコン２４に入力する。シフトポジションセンサ３１は、シフト位置がどの位置にあるかを検出するセンサである。ブレーキスイッチ３２は、ブレーキペダルが踏まれているときにＯＮ状態となりブレーキオン信号を出力し、ブレーキペダルが踏まれていないオフの場合にはブレーキオフ信号を出力するスイッチである。ブレーキスイッチ３２は、ブレーキオン信号又はブレーキオフ信号（切替信号）をマイコン２４に入力する。シートスイッチ３９は、運転席５２に設けられ、同運転席５２にドライバが着座したか否かを検出するためのものである。運転席５２に着座している場合には、オン信号をマイコン２４に入力する。
【００２３】
各送信回路及び受信回路２３には、それぞれアンテナ２５〜２７が接続されている。第１送信回路２１は、マイコン２４から出力される第１のリクエスト信号を電波や磁気信号に変換して、アンテナ２５を介して車両室外（以下、室外という）の所定領域に出力するための回路である。一方、第２送信回路２２は、マイコン２４から出力される第２のリクエスト信号を電波や磁気信号に変換して、アンテナ２６を介して車両室内の所定領域に出力するための回路である。したがって、これらリクエスト信号の出力領域内において携帯機１１と通信制御装置１２との相互通信が可能となる。
【００２４】
受信回路２３は、携帯機１１から出力されたＩＤコード信号をアンテナ２７を介して受信して、そのＩＤコード信号をパルス信号に復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２４へ出力するための回路である。
【００２５】
マイコン２４は、具体的には図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭからなるＣＰＵユニットであり、第１または第２のリクエスト信号を間欠的に出力する。又、マイコン２４には予め設定された所定のＩＤコードが記憶されており、前記受信信号が入力されたときには、自身のＩＤコードと受信信号に含まれるＩＤコードとを比較する。そして、それらＩＤコードが一致したとき、そのＩＤコードが第１のリクエスト信号に応答して送信されたＩＤコード信号に含まれるものであれば、マイコン２４は、正規のオーナー（キーＩＤ）であるとしてドアロック駆動装置３４を駆動してドア錠を解錠させる。そして、マイコン２４は、第１のリクエスト信号を受信できなくなると、ドアロック駆動装置３４を駆動してドア錠を施錠させる。
【００２６】
なお、マイコン２４は、複数のＩＤコード信号との照合が同時に可能であり、照合結果として、複数の正規のオーナー（キーＩＤ）の認識が可能とされている。
【００２７】
この第１リクエスト信号に応答して携帯機１１から送信されたＩＤコード信号に含まれているときは、車外照合はＯＫとする。
すなわち、本実施形態の始動装置１は、スマートエントリ装置として機能する。
【００２８】
又、マイコン２４は、一致したＩＤコードが第２のリクエスト信号に応答して送信されたＩＤコード信号に含まれるものであれば、エンジン始動制御装置３５をエンジン始動待機状態にする。
【００２９】
この第２リクエスト信号に応答して携帯機１１から送信されたＩＤコード信号に含まれているときは、車内照合はＯＫとする。
すなわち、本実施形態の始動装置１は、スマートイグニッション装置としても機能する。そして、マイコン２４は、このエンジン始動待機状態において、所定の条件下で所定の操作がなされたときに、エンジン始動制御装置３５を駆動してエンジンを始動させるようになっている。
【００３０】
又、エンジン始動スイッチ３３は、インストルメントパネル５０のセンタクラスタ５１に設けられている。なお、エンジン始動スイッチ３３の配置構造等の詳細については、後述する。
【００３１】
又、このエンジン始動スイッチ３３は、モーメンタリ式の押しボタンスイッチによって構成されている。すなわち、このエンジン始動スイッチ３３は、押されたときにのみＯＮ状態となり、このときのオン信号をマイコン２４に入力するようになっている。
【００３２】
図５に示すように、エンジン始動制御装置３５は、コントローラ４７、ＡＣＣ（アクセサリ）リレー４１、ＩＧリレー４２及びスタータリレー４３を備えている。
【００３３】
ＡＣＣリレー４１の接点４１ａの一端はＡＣＣ系統の電気回路に接続され、他端はバッテリ４６に接続されている。ＡＣＣ系統の電気回路には車載電装品、例えば、ヘッドランプ、フォッグランプ、カーオーディオ等が含まれる。
【００３４】
ＩＧリレー４２の接点４２ａの一端はＯＮ（イグニッションオン）系統の電気回路に接続され、他端はバッテリ４６に接続されている。スタータリレー４３の接点４３ａの一端はエンジンを駆動させるためのスタータモータ４５に接続され、他端はバッテリ４６に接続されている。
【００３５】
又、各リレー４１〜４３において対応する接点４１ａ〜４３ａを開閉するための駆動コイル４１ｂ，４２ｂ，４３ｂは、コントローラ４７に接続されている。このコントローラ４７は、各駆動コイル４１ｂ〜４３ｂに対する通電を制御するリレー制御手段として機能する。すなわち、各リレー４１〜４３は、コントローラ４７によって駆動制御される。
【００３６】
コントローラ４７は、前記通信制御装置１２のマイコン２４からの各種制御信号が入力され、その制御信号に基づき、各リレー４１〜４３の駆動コイル４１ｂ〜４３ｂに対する通電を行う。又、コントローラ４７は、該制御信号が入力されなくなると、各駆動コイル４１ｂ〜４３ｂに対する通電を遮断する。
【００３７】
エンジン始動スイッチ３３、第１表示装置３６（表示手段）、マイコン２４の組合せにより、１つの車両用始動スイッチ表示制御装置が構成されている。
又、エンジン始動スイッチ３３、第２表示装置３７（表示手段）、マイコン２４の組合せによっても、他の１つの車両用始動スイッチ表示制御装置が構成されている。
【００３８】
次に、エンジン始動スイッチ３３の周辺の構成を図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、車両のインストルメントパネル５０のセンタクラスタ５１には、運転席５２側に、図２に示すように略四角形をなす開口部５４を有する凹部５３が設けられている。凹部５３は開口部５４よりも奥部側ほど開口断面積が小さくなるように断面四角形状に形成されている。すなわち、凹部５３の下部壁面５３ａは開口部５４から奥部側へ行くほど、上方に向かうように平らな斜面に形成されている。又、凹部５３の上部壁面５３ｂは、開口部５４から奥部側へ行くほど下方に向かうように平らな斜面に形成されている。又、凹部５３の左右両側壁面５３ｃ，５３ｄは開口部５４から奥部側へ行くほど互いに近接するように延びる平らな斜面にて形成されている。
【００３９】
なお、本実施形態では、車両は、右ハンドル車であり、右とは運転席５２側をいい、左とは助手席側をいう。
凹部５３の奥部開口部５３ｅ周縁には、第１表示装置３６が固設されている。第１表示装置３６は、ディスプレイユニットから構成され、表示部５６を備えている。本実施形態では、表示部５６はカラー液晶ディスプレイから構成されている。第１表示装置３６は、車外からも視認可能とされている。
【００４０】
又、凹部５３の下部壁面５３ａには、スイッチユニット５７が設けられている。スイッチユニット５７は、操作部材５８、エンジン始動スイッチ３３、第２表示装置３７を備えている。
【００４１】
エンジン始動スイッチ３３は、スイッチユニット５７の筐体５７ａ内の基板５７ｂに固設されている。操作部材５８は、筐体５７ａの上部開口部において、押圧移動自在に設けられている。又、操作部材５８は、下部壁面５３ａに添うように配置されており、凹部５３内に挿入した運転者の指等により、外部操作可能とされている。そして、操作部材５８が押圧されると、操作部材５８がエンジン始動スイッチ３３を押圧することにより、エンジン始動スイッチ３３をオン又はオフ作動可能とされている。
【００４２】
操作部材５８は、透光性部材である透光性を有した合成樹脂から形成されている。第２表示装置３７は、筐体５７ａ内において、基板５７ｂに固設されたＬＥＤ（発光ダイオード）から構成されている。そして、第２表示装置３７が発光すると、操作部材５８を介して発光したことが車室内から視認可能になっている。前記ＬＥＤを備えた第２表示装置３７は発光手段に相当する。
【００４３】
又、センタクラスタ５１において、凹部５３が形成されている部位よりも上方位置には、カーラジオや、ＣＤ，ＭＤ用のカーオーディオ装置が設けられており、それらの装置を操作するための複数のスイッチ類６０が突設されている。
【００４４】
（作用）
次に、上記のように構成された始動装置１の作用について説明する。
なお、車両のドアはドアロック駆動装置３４にてロックされ、ステアリングはステアリングロック制御装置３８にてロックされており、第１表示装置３６は図６（ａ）に示すように何も表示されておらず、第２表示装置３７は無点灯であるとする。
【００４５】
図８〜図１３は始動装置１のマイコン２４が実行する制御プログラムの制御フローチャートであり、始動装置１のマイコン２４はこの制御プログラムを携帯機１１との交信を開始すると実行する。
【００４６】
なお、図６（ａ）〜図６（ｉ）は、第１表示装置３６及び第２表示装置３７の表示遷移が示された説明図である。同図及び図７（ｄ）においては、説明の便宜上、第２表示装置３７の点灯状態を、操作部材５８を介して視認するため、操作部材５８にて第２表示装置３７の表示状態を示している。すなわち、操作部材５８にハッチングしているものは、第２表示装置３７が無点灯状態であり、ハッチングがないものは点灯状態を示している。なお、他の実施形態においても、同様に説明図においては、操作部材にハッチングが示してある場合と、ハッチングがない場合とでは、同じ趣旨である。
【００４７】
図８は、この制御プログラムの概略の制御フローチャートを示している。
この制御プログラムが開始されると、Ｓ（ステップ）１００で「照合処理」を行った後、Ｓ２００では、シフトポジションセンサ３１及びブレーキスイッチ３２からの入力信号を読み込み、エンジン始動許可状態か否かを判定する。
【００４８】
すなわち、Ｓ２００において、ブレーキスイッチ３２がオンであり、シフトポジションセンサ３１からの入力信号が、シフトポジション（シフト位置）が「Ｐ」位置または「Ｎ」位置に相当する場合、マイコン２４は、エンジン始動許可状態であると判定する。この場合には、Ｓ３００で「エンジンスタート処理」を行い、Ｓ４００で「エンジン作動中・オフ（停止）処理」を行い、再び、Ｓ１００における「照合処理」に戻る。なお、図面中、Ｅ／Ｇはエンジンの略である。
【００４９】
Ｓ２００において、エンジン始動許可状態にしない場合には、Ｓ５００の判定を行う。すなわち、Ｓ５００では、ブレーキオフ信号が入力され、かつ、エンジン始動スイッチ３３からオン信号が入力されたかを判定する。Ｓ５００で、ブレーキオフ信号が入力されて、かつ、エンジン始動スイッチ３３からオン信号が入力された場合、「ＹＥＳ」と判定し、Ｓ６００で「ＡＣＣ（アクセサリ）処理」を行った後、Ｓ１００の「照合処理」に戻る。
【００５０】
又、Ｓ５００において、ブレーキオフ信号の入力及びエンジン始動スイッチ３３からオン信号の少なくともいずれかが入力されていない場合には「ＮＯ」と判定し、Ｓ７００で、ドアスイッチ３０からオン信号が入力されているか、すなわち、ドアが「開」となったか否かを判定する。ドアスイッチ３０からオン信号が入力されている場合には、Ｓ８００で「セキュリティ処理」を行い、この制御フローチャートを終了する。又、ドアスイッチ３０からオフ信号が入力されている場合には、ドアは「閉」となっているものとして、Ｓ１００の「照合処理」に戻る。
【００５１】
以下、前記各処理ルーチンの詳細について説明する。
１．照合処理ルーチンＳ１００
照合処理ルーチンＳ１００を図９を参照して説明する。
【００５２】
（Ｓ１１０）
マイコン２４は車外照合がＯＫか否かを判定する。車外照合がＯＫでない場合には、前記制御プログラムの処理を終了し、車外照合がＯＫの場合、Ｓ１２０に移行する。
【００５３】
（Ｓ１２０）
ここで、マイコン２４は、ドアロックされている場合には、ドアロック駆動装置３４を駆動してドア錠を解錠させ、ドアロックがされていない場合には、Ｓ１３０に移行する。
【００５４】
（Ｓ１３０）
次に、マイコン２４は、Ｓ１１０における照合結果に基づいて、表示制御信号を第１表示装置３６に出力し、第１駆動表示又は第２駆動表示を第１表示装置３６に行わせる。
【００５５】
第１駆動表示は、マイコン２４が、単数のＩＤコード信号との照合が行われ、照合結果として、単数の正規のオーナー（キーＩＤ）の認識ができたときの表示である。
【００５６】
第１駆動表示では、第１表示装置３６は図６（ｂ）に示すように表示部５６に、キーを象徴した枠状の輪郭を有するキー画像１００を表示し、かつキー画像１００内に、正規のオーナー（キーＩＤ）を示すキー番号１０１を表示する。第１表示装置３６はキー画像１００の係合端１００ａを、突状に表示する。
【００５７】
又、第１駆動表示では、第１表示装置３６は、キー画像１００の離間した位置に、係合部材画像１１０を表示する。係合部材画像１１０のキー画像１００と相対する側部には、係合端１００ａに係合可能な大きさの鍵穴を象徴した係合凹部１１０ａを表示する。
【００５８】
キー画像１００は所定形状を有する第１表示画像に相当する。係合部材画像１１０は第２表示画像に相当する。
第２駆動表示は、マイコン２４が、複数のＩＤコード信号との照合が行われ、照合結果として、複数の正規のオーナー（キーＩＤ）の認識ができたときの表示である。本実施形態では、正規のオーナの数は、「２」とし、第２駆動表示は、全オーナー（キーＩＤ）を表示していることを示している。
【００５９】
第２駆動表示では、認識できた正規のオーナー（キーＩＤ）を示すキー番号を備えたキー画像１００を複数表示する。図７（ａ）では、２つの正規のオーナーが認識された例を示している。すなわち、同図では、図６（ｂ）で示した第１駆動表示に加えて、キー画像１００及び正規のオーナー（キーＩＤ）を示すキー番号１０１を表示している。
【００６０】
そして、このように複数の正規のオーナー（キーＩＤ）を認識した場合、マイコン２４は、受信信号の受信レベルが大きい方を有効として判定し、他を無効と判定する。この判定結果に基づいて、マイコン２４は、第２駆動表示として、有効としたオーナー（キーＩＤ）のキー画像１００の枠を図７（ａ）で実線で表示し、無効としたオーナー（キーＩＤ）のキー画像１００の枠を点線で表示制御する。
【００６１】
（Ｓ１４０）
ここでは、マイコン２４はドアが開いたか否かを、ドアスイッチ３０のオン信号の入力に基づいて判定する。ドアスイッチ３０のオン信号が入力されたとき、ドアが開いたとしてＳ１５０に移行する。又、ドアスイッチ３０のオン信号が入力されない場合には、Ｓ１１０に移行する。
【００６２】
（Ｓ１５０）
マイコン２４は、ＡＣＣ投入を行う。すなわち、マイコン２４はコントローラ４７に対してＡＣＣ投入制御信号を出力する。コントローラ４７は、ＡＣＣ投入制御信号に基づいて、ＡＣＣリレー４１の駆動コイル４１ｂに励磁電流を通電する。
【００６３】
（Ｓ１６０）
マイコン２４は、車内照合がＯＫか否かを判定する。車内照合がＯＫでない場合には、Ｓ１８０に移行し、車内照合がＯＫの場合、Ｓ１７０に移行する。
【００６４】
（Ｓ１７０）
マイコン２４は、第２表示装置３７に制御信号を出力し、第２表示装置３７を点灯させる。この点灯により、操作部材５８を介して点灯状態が視認できる。なお、以下の説明では、便宜上、第２表示装置３７の点灯状態を説明する場合、単に操作部材５８が点灯していると説明する場合がある。
【００６５】
この点灯により、車内照合の結果、正規のオーナー（キーＩＤ）が認識できたことを報知することになる。
さらに、マイコン２４は、表示制御信号を第１表示装置３６に出力し、第３駆動表示を第１表示装置３６に行わせた後、このステップを抜け出る。なお、後のステップにおいても、マイコン２４は、第３駆動表示を行う場合、第２表示装置３７に対して点灯のための制御信号を入力する。
【００６６】
第３駆動表示は、第１駆動表示と下記の点で異なり、他の部分は同じ表示となる。
すなわち、図６（ｃ）に示すように、キー番号１０１の代わりにキー画像１００内に、キー画像１００よりもさらにキー形状に似せたキーシンボル画像１０２の表示がされる。又、さらに、第３駆動表示では、操作部材５８に対応した表示部５６の領域にＡＣＣ文字１０３が表示される。
【００６７】
このＡＣＣ文字１０３の表示及び操作部材５８の点灯は、操作部材５８により、エンジン始動スイッチ３３が操作可能であることをそれぞれ報知していることになる。
【００６８】
従って、ＡＣＣ文字１０３の表示及び操作部材５８の点灯は、それぞれ操作部材５８の存在を示す表示（明示）を行っていることにもなる。
（Ｓ１８０）
ここでは、マイコン２４は、表示制御信号を第１表示装置３６に出力し、第４駆動表示を第１表示装置３６に行わせた後、Ｓ１９０に移行する。
【００６９】
第４駆動表示は、図７（ｂ）に示すように第３駆動表示とは下記の点で異なり、他の点は同様の表示である。すなわち、ＡＣＣ文字１０３が省略され、キー画像１００の枠部分が点線状に表示されるところが第３駆動表示と異なっている。
【００７０】
（Ｓ１９０）
ここでは、マイコン２４は他の処理を行う。この処理は、本発明とは関係しないため、説明を省略する。
【００７１】
２．エンジンスタート処理ルーチンＳ３００
次に、エンジンスタート処理ルーチンＳ３００を図１０を参照して説明する。ここではマイコン２４はエンジン始動許可状態である。
【００７２】
（Ｓ３２０）
ここで、マイコン２４はエンジン始動スイッチ３３が押圧操作され、オン信号が入力されているか否かを判定する。
【００７３】
オン信号が入力されていない場合には、Ｓ１７０に戻り、オン信号が入力されている場合には、Ｓ３３０に移行する。
（Ｓ３３０）
ここでは、マイコン２４は、表示制御信号を第１表示装置３６に出力し、第５駆動表示を第１表示装置３６に行わせる。
【００７４】
第５駆動表示は、第３駆動表示とは下記の点で異なり、他の点は同様の表示である。
すなわち、第５駆動表示では図６（ｄ）に示すようにＡＣＣ文字１０３の表示領域にＡＣＣ文字１０３の代わりに、ＯＮ文字１０４が表示される。さらに、キー画像１００は、係合端１００ａが係合凹部１１０ａに係入した位置の表示領域で表示され、かつ、キーシンボル画像１０２とキー画像１００の枠との間の表示領域は、第３駆動表示の場合とは異なる色で反転表示するものである。図６（ｄ）では、ハッチング領域は、異なる色で表示したことを示している。
【００７５】
このハッチング領域で異なる色反転表示することにより、エンジンが停止状態から、エンジンが駆動状態に変化し、エンジンが駆動中であることを知らせることができる。
【００７６】
なお、第５駆動表示がされている場合、第２表示装置３７でも引き続き点灯のための制御信号がマイコン２４から入力される。
（Ｓ３４０）
ここでは、マイコン２４はエンジンがすでに始動されている否かを判定する。エンジンが始動されていない場合には、Ｓ３５０に移行し、エンジン始動されている場合には、このエンジンスタート処理ルーチンを終了する。
【００７７】
（Ｓ３５０）
ここでは、エンジンスタートのための制御信号をマイコン２４はエンジン始動制御装置３５のコントローラ４７に出力する。この制御信号に基づいてコントローラ４７は、リレー４１〜４３の駆動コイル４１ｂ〜４３ｂに対する通電を行う。エンジンの始動が完了すると、コントローラ４７は、スタータリレー４３への通電のみを遮断する。
【００７８】
（Ｓ３６０）
続くＳ３６０では、マイコン２４はステアリングロック制御装置３８に制御信号を出力し、ステアリングをアンロックし、エンジンスタート処理ルーチンを終了する。ステアリングのアンロックにより、ステアリング操作が可能となる。
【００７９】
３．エンジン作動中・オフ（停止）処理ルーチンＳ４００
次にエンジン作動中処理・エンジンオフ処理ルーチンＳ４００を図１１を参照して説明する。
【００８０】
（Ｓ４１０）
ここでマイコン２４は、エンジン始動スイッチ３３が押圧操作され、オン信号が入力されているか否かを判定する。
【００８１】
オン信号が入力されていない場合には、Ｓ４５０に移行し、オン信号が入力されている場合には、Ｓ４２０に移行する。
（Ｓ４２０）
マイコン２４は車速が０になっているか否かを車速信号に基づいて判定する。車速が０でない場合、Ｓ４７０に移行し、車速が０の場合には、Ｓ４３０に移行する。
【００８２】
（Ｓ４３０）
ここでは、ブレーキスイッチ３２がオンであるか否かを判定し、ブレーキスイッチ３２がオンである場合、Ｓ４４０に移行し、そうでない場合、Ｓ４１０に戻る。
【００８３】
（Ｓ４４０）
Ｓ４１０でエンジン始動スイッチ３３がオン、Ｓ４２０で車速が０、Ｓ４３０でブレーキスイッチ３２がオンであるため、エンジン停止条件を満足しているとして、マイコン２４はエンジンオフのための制御をし、このルーチンを抜け出る。
【００８４】
具体的には、マイコン２４は、エンジン始動制御装置３５のコントローラ４７にＩＧリレー４２の制御信号を出力を停止する。コントローラ４７は、この制御信号の出力停止に基づいてＩＧリレー４２の駆動コイル４２ｂの励磁電流を遮断する。この結果、ＩＧリレー４２がオフし、エンジンが停止する。
【００８５】
なお、Ｓ４４０の処理後は、照合処理ルーチンＳ１００のＳ１７０に移行するため、表示部５６は第５駆動表示の状態（図６（ｄ）参照）から第３駆動表示（図６（ｃ）及び図６（ｅ）参照）の状態に移行する。
【００８６】
（Ｓ４５０）
Ｓ４１０からＳ４５０に移行した場合は、エンジン始動スイッチ３３が操作されていない場合である。
【００８７】
ここでは、車内照合がＯＫか否かを判定する。車内照合がＯＫでない場合には、Ｓ４６０に移行し、車内照合がＯＫの場合、Ｓ３３０に戻る。すなわち、この場合は、車内照合はＯＫであるため、引き続き、第５駆動表示（図６（ｄ）参照）を継続する。
【００８８】
（Ｓ４６０）
ここでは、車内照合がＯＫではないため、第９駆動表示を行い、「エンジンスタート処理ルーチン」のＳ３４０に移行する。
【００８９】
第９駆動表示は、図７（ｃ）に示すように、キー画像１００の枠部分が点線状に表示されるところのみが図６（ｄ）に示す第５駆動表示と異なっている。なお、この場合、車内照合がＯＫでない場合においても、マイコン２４はエンジンを停止（オフ）しないようにしている。
【００９０】
第９駆動表示は、例えば携帯機１１のバッテリ切れが原因で、ＩＤコード信号を送信不能になるような場合を想定している。
（Ｓ４７０）
ここでは、マイコン２４は、表示制御信号を第１表示装置３６に出力し、第１０駆動表示を第１表示装置３６に行わせる。
【００９１】
第１０駆動表示は、第５駆動表示とは下記の点で異なり、他の点は同様の表示である。
すなわち、第１０駆動表示では図７（ｄ）に示すようにＯＮ文字１０４の表示領域にＯＮ文字１０４の代わりに、砂時計画像１０７が表示される。
【００９２】
又、マイコン２４は、第２表示装置３７に制御信号を出力し、第２表示装置３７を消灯させ、操作部材５８の操作してもエンジン始動スイッチ３３として何ら機能しないことを表示する。なお、第２表示装置３７を消灯する代わりに、点滅させてもよい。
【００９３】
４．ＡＣＣ（アクセサリ）処理ルーチンＳ６００
次にＡＣＣ（アクセサリ）処理を図１２を参照して説明する。
（Ｓ６１０）
ここではＳ５００において、ブレーキオフ信号が入力され、かつ、エンジン始動スイッチ３３からオン信号が入力された場合であるため、マイコン２４は表示制御信号を第１表示装置３６に出力し、第７駆動表示を第１表示装置３６に行わせる。
【００９４】
第７駆動表示は、第３駆動表示（図６（ｃ）参照）とは下記の点で異なり、他の点は同様の表示である。
すなわち、第７駆動表示では図６（ｇ）に示すようにＡＣＣ文字１０３の表示領域にＡＣＣ文字１０３の代わりに、ＯＦＦ文字１０５が表示される。さらに、なお、第７駆動表示がされている場合、第２表示装置３７でも引き続き点灯のための制御信号がマイコン２４から入力される。
【００９５】
上記のように第１表示装置３６及び第２表示装置３７の表示駆動とともに、マイコン２４は、エンジン始動制御装置３５のコントローラ４７にＡＣＣリレー４１の制御信号を出力を停止する。コントローラ４７は、この制御信号の出力停止に基づいてＡＣＣリレー４１の駆動コイル４１ｂの励磁電流を遮断する。この結果、ＡＣＣリレー４１がオフし、ＡＣＣ系統の通電が遮断する。
【００９６】
（Ｓ６２０）
次にＳ６２０において、マイコン２４は、エンジン始動スイッチ３３が押圧操作され、オン信号が入力されているか否かを判定する。
【００９７】
オン信号が入力されていない場合には、Ｓ６１０に戻り、オン信号が入力されている場合には、Ｓ６３０に移行する。
（Ｓ６３０）
Ｓ６２０において、エンジン始動スイッチ３３からオン信号が入力された場合であるため、Ｓ６３０ではマイコン２４は、表示制御信号を第１表示装置３６に出力し、第８駆動表示を第１表示装置３６に行わせる。
【００９８】
第８駆動表示は、第７駆動表示（図６（ｇ）参照）とは下記の点で異なり、他の点は同様の表示である。
すなわち、第８駆動表示では図６（ｈ）に示すようにＯＦＦ文字１０５の表示領域にＯＦＦ文字１０５の代わりに、ＯＮ文字１０４が表示される。
【００９９】
なお、第８駆動表示がされている場合、第２表示装置３７でも引き続き点灯のための制御信号がマイコン２４から入力される。
又、Ｓ６２０でエンジン始動スイッチ３３からのオン信号入力されているため、マイコン２４はＡＣＣ投入を行う。すなわち、マイコン２４はコントローラ４７に対してＡＣＣ投入制御信号を出力する。コントローラ４７は、ＡＣＣ投入制御信号に基づいて、ＡＣＣリレー４１の駆動コイル４１ｂに励磁電流を通電し、Ｓ６４０に移行する。
【０１００】
（Ｓ６４０）
マイコン２４は、エンジン始動スイッチ３３からオン信号が入力されているか否かを判定する。
【０１０１】
オン信号が入力されていない場合には、Ｓ６３０に戻り、オン信号が入力されている場合には、照合処理ルーチンＳ１００のＳ１７０に戻る。
すなわち、Ｓ６４０の処理後は、照合処理ルーチンＳ１００のＳ１７０に移行するため、表示部５６は第８駆動表示の状態（図６（ｈ）参照）から第３駆動表示（図６（ｃ）及び図６（ｉ）参照）の状態に移行する。
【０１０２】
５．セキュリティ処理ルーチンＳ８００
（Ｓ８１０）
Ｓ７００において、ドアスイッチ３０からオン信号が入力されて、ドアが「開」となっていると判定している。このため、Ｓ８１０では、マイコン２４はステアリングロック制御装置３８に制御信号を出力して、ステアリングをロックし、Ｓ８２０に移行する。なお、既にステアリングがロックされている場合には、この処理を行わず、Ｓ８２０に移行する。
【０１０３】
（Ｓ８２０）
続くＳ８２０では、マイコン２４はドアが閉じられたか否かを、ドアスイッチ３０のオフ信号の入力に基づいて判定する。ドアスイッチ３０のオフ信号が入力されたとき、ドアが閉じたとしてＳ８３０に移行する。又、ドアスイッチ３０のオフ信号が入力されない場合には、照合処理ルーチンＳ１００のＳ１７０に戻る。
【０１０４】
すなわち、Ｓ８２０でドアが開いていると判定した場合は、照合処理ルーチンＳ１００のＳ１７０に移行するため、表示部５６は第３駆動表示の状態（図６（ｃ），図６（ｅ）参照）を継続する。
【０１０５】
（Ｓ８３０）
前記Ｓ８２０でマイコン２４はドアが閉じられていると判定した場合、Ｓ８３０では、マイコン２４は、表示制御信号を第１表示装置３６に出力し、第６駆動表示を第１表示装置３６に行わせる。又、このとき、マイコン２４は第２表示装置３７に対して制御信号を出力し、消灯させる。
【０１０６】
第６駆動表示は、図６（ｆ）に示すように表示部５６に、ＳＥＣＵＲＩＴＹ文字１０６が表示される。
さらに、マイコン２４は、ドアロック駆動装置３４に制御信号を出力して、ドアロックを行う。このドアロックを行った後、マイコン２４は、第１表示装置３６の表示部５６のＳＥＣＵＲＩＴＹ文字１０６の表示を消滅させて第１表示装置３６の表示制御を停止する。
【０１０７】
したがって、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態の始動装置１は、車両２のエンジンを始動するエンジン始動スイッチ３３と、エンジン始動スイッチ３３の存在を表示する第２表示装置３７（表示手段）と、オーナーを識別するマイコン２４（識別手段）とを備えるようにしている。又、マイコン２４は、オーナーの認識結果に応じて第２表示装置３７（表示手段）を表示制御する表示制御手段として機能するようにした。
【０１０８】
この結果、オーナーの識別（認識）ができたときには、エンジン始動スイッチ３３の存在を第２表示装置３７の表示により、明示でき、オーナーの識別ができない場合には、エンジン始動スイッチ３３の存在を明示しないようにできる効果を奏する。従って、オーナーの識別ができないときには、エンジン始動スイッチ３３の操作を促してしまうことがない。
【０１０９】
又、マイコン２４（識別手段）によるオーナーの認識結果に応じて、第２表示装置３７（表示手段）にその認識結果を表示制御することにより、オーナー識別がされたことを車両に乗車した人（運転者等の乗員）に報知することができる。
【０１１０】
一方、本実施形態の始動装置１は、車両のエンジンを始動するエンジン始動スイッチ３３と、エンジン始動スイッチ３３の存在を表示する第１表示装置３６（表示手段）と、オーナーを識別するマイコン２４（識別手段）とを備えるようにしている。又、マイコン２４は、オーナーの認識結果に応じて第１表示装置３６（表示手段）を表示制御する表示制御手段として機能するようにした。
【０１１１】
この結果、オーナーの識別（認識）ができたときには、エンジン始動スイッチ３３の存在を第１表示装置３６のＡＣＣ文字１０３の表示により、明示でき、オーナーの識別ができない場合には、エンジン始動スイッチ３３の存在を明示しないようにできる効果を奏する。従って、オーナーの識別ができないときには、エンジン始動スイッチ３３の操作を促してしまうことがない。
【０１１２】
又、マイコン２４（識別手段）によるオーナーの認識結果に応じて、第１表示装置３６（表示手段）の表示部５６にその認識結果をＡＣＣ文字１０３を表示する制御により、オーナー識別がされたことを車両に乗車した人（運転者等の乗員）に報知することができる。
【０１１３】
（２）本実施形態の始動装置１では、マイコン２４（表示制御手段）は、オーナー（キーＩＤ）の認識結果として第２表示装置３７（表示手段）を発光表示制御するようにした。
【０１１４】
この結果、第２表示装置３７を発光させることにより、オーナー（キーＩＤ）の識別がされたことを報知することができる。このことにより、上記（１）の作用効果を容易に実現できる。
【０１１５】
（３）本実施形態の始動装置１では、マイコン２４（識別手段）によるオーナー（キーＩＤ）の認識結果に応じて、マイコン２４は、エンジン始動スイッチ３３の操作を有効にするエンジン始動スイッチ有効化手段として機能するようにした。又、マイコン２４は、表示制御手段として、エンジン始動スイッチ有効化時に第２表示装置３７（表示手段）にオーナー（キーＩＤ）の認識結果を表示制御するようにした。
【０１１６】
この結果、マイコン２４は、エンジン始動スイッチ３３の操作を有効化した際に、第２表示装置３７（表示手段）を表示制御して、エンジン始動スイッチ３３の操作が有効である旨をガイドできる。この結果、操作者（運転者）は、有効化された後の、エンジン始動スイッチ３３を操作することにより、車両のエンジンを始動することができる。
【０１１７】
又、エンジン始動スイッチ３３が有効化される以前では、オーナー（キーＩＤ）の認識結果を表示制御しないため、エンジン始動スイッチ３３の機能を有しないことを操作者（運転者）は知ることができる。
【０１１８】
又、エンジン始動スイッチ３３の有効化以前は、エンジン始動スイッチ３３として機能しないため、オーナー（キーＩＤ）の識別がされていない状態では、エンジンが始動されることはない。
【０１１９】
このように、本実施形態では、車内照合結果後の第２表示装置３７（表示手段）によるエンジン始動スイッチ３３の点灯への表示は、最終的なオーナー（キーＩＤ）の認識結果として、機能している。
【０１２０】
なお、この場合、車外照合結果時は第２表示装置３７（表示手段）は無点灯であるが、これは予備識別であり、最終的な認識結果ではない。本実施形態では、車内照合結果が最終的な認識結果としている。
【０１２１】
（４）本実施形態では、第２表示装置３７（表示手段）は、エンジン始動スイッチ３３に付設されたＬＥＤ（発光手段）とした。
この結果、エンジン始動スイッチ３３にＬＥＤを付設することにより、容易に上記（１）〜（３）の作用効果を実現できる。
【０１２２】
（５）本実施形態では、マイコン２４（表示制御手段）は、エンジン始動スイッチ３３がエンジン始動スイッチとして使用できないとき、スイッチとして使用できるとき、或いはエンジン始動スイッチ３３の異常操作であるときに応じて、第２表示装置３７（表示手段）の表示状態を変化するようにした。
【０１２３】
すなわち、エンジン始動スイッチとして使用できないときは、図６（ａ）、図６（ｂ）、図６（ｆ）に示すように消灯した。又、スイッチとして使用できるときは、図６（ｃ）〜図６（ｅ）、図６（ｇ）〜図６（ｉ）に示すように点灯した。さらに、異常操作であるときは、図７（ｄ）に示すように消灯又は点滅するようにした。
【０１２４】
この結果、エンジン始動スイッチ３３の使用可能な場合、或いは、使用できない場合、又は異常な場合に応じて表示できるため、運転者等の乗員にその状況を報知することができる。
【０１２５】
（６）本実施形態では、マイコン２４は、ブレーキオフ信号（切替信号）の入力に基づいて、エンジン始動スイッチ３３を車載電装品の電源スイッチとして機能させる電源スイッチ有効化手段とした。そして、マイコン２４は、表示手制御手段として、エンジン始動スイッチ３３が電源スイッチとして機能している間、エンジン始動スイッチ３３の操作に応じて、第１表示装置３６（表示手段）にエンジン始動スイッチ３３による電源のオンオフ表示を行うように表示制御するようにした。
【０１２６】
すなわち、第５駆動表示（図６（ｄ）参照）、第８駆動表示（図６（ｈ）参照）では、ＯＮ文字１０４を表示し、第７駆動表示（図６（ｇ）参照）ではＯＦＦ文字１０５を表示した。
【０１２７】
この結果、エンジン始動スイッチ３３が電源スイッチとして機能するとき、その電源スイッチのオンオフ状態（ＡＣＣ系統の電源のオンオフ）を知ることができる。
【０１２８】
（７）本実施形態では、切替信号は、車両のブレーキオフの状態を示すブレーキオフ信号とした。この結果、ブレーキオフ信号を切替信号として、上記（５）の作用効果を容易に実現できる。
【０１２９】
（８）本実施形態では、マイコン２４（表示制御手段）は、識別手段としてオーナー（キーＩＤ）を認識した際、第１表示装置３６（表示手段）の表示部５６に、認識結果としてのキーシンボル画像１０２（キーイメージ）を表示制御するようにした。
【０１３０】
この結果、操作者（運転者）はキーシンボル画像１０２を表示することにより、キーを有したオーナとしての認識結果が得られたことが分かる。
（９）本実施形態では、マイコン２４（識別手段）は、複数のオーナーを認識可能とした。そして、マイコン２４（表示制御手段）は、識別手段としていずれのオーナー（キーＩＤ）を認識したかを、第１表示装置３６（表示手段）に第１駆動表示（図６（ｂ）参照）で表示制御するようにした。
【０１３１】
この結果、いずれのオーナー（キーＩＤ）を認識したかを、運転者等の乗員に知らせることができる。
（１０）本実施形態では、マイコン２４（表示制御手段）は、識別手段として複数のオーナーを同時に認識した際、同複数のオーナーの全認識結果を第１表示装置３６（表示手段）に第２駆動表示（図７（ａ）参照）にて表示制御することようにした。
【０１３２】
この結果、マイコン２４が認識した全オーナー（キーＩＤ）を、運転者等の乗員に知らせることができる。
（１１）本実施形態では、マイコン２４（識別手段）は、複数のオーナーを認識可能とした。
【０１３３】
又、マイコン２４（表示制御手段）は、識別手段として複数のオーナーを同時に認識した際、いずれを有効とするかを判定し、有効としたオーナーの認識結果を、無効とした他の認識結果とは区別するように第２駆動表示（図７（ａ）参照）にて第１表示装置３６（表示手段）に表示制御するようにした。
【０１３４】
この結果、いずれかの認識結果を、他のシステムの制御に利用したかを、乗員に知らせることができる。
このことは、下記の点で利点がある。
【０１３５】
他のシステムとしては、例えば、乗員固有のデータが登録されているチルトステアリング自動調整装置、シートの前後位置や、ランバーサポートの位置調整等を自動的に行うことができるシート自動調整装置等がある。これらの自動調整装置はキーＩＤと乗員固有のデータが関連付けされており、キーＩＤが認識されると、関連付けられた乗員固有のデータに基づいてこれらの装置が自動調整される。
【０１３６】
従って、この他のシステムにおいて乗員毎に固有データを、キーＩＤと関連付けて登録している場合、有効されたキーＩＤに基づいて行われた自動調整装置による調整が適当であるか否かを知ることができる。
【０１３７】
（１２）本実施形態では、マイコン２４（識別手段）は、車外照合によりオーナーを識別する第１識別手段と、車内照合によりオーナーを識別する第２識別手段とした。又、マイコン２４（表示制御手段）は、第１識別手段として機能した際のオーナーの認識結果（第１駆動表示（（図６（ｂ）参照））と、第２識別手段として機能した際のオーナーの認識結果（第３駆動表示（（図６（ｃ）参照））とを、互いに異なるイメージにて表示手段に表示制御するようにした。
【０１３８】
この結果、異なるイメージにて表示することにより、車外照合、車内照合によるいずれの認識が行われたかを知ることができる。
（１３）本実施形態では、マイコン２４（第１識別手段）は、複数のオーナー（キーＩＤ）を認識可能とした。又、マイコン２４（表示制御手段）は、第１識別手段としていずれのオーナー（キーＩＤ）を認識したかの結果を第１表示装置３６（表示手段）に第１駆動表示にて表示制御するようにした。
【０１３９】
この結果、車外照合における、複数のオーナー（キーＩＤ）のうち、いずれを認識できたかを運転者等の乗員が知ることができる。
（１４）本実施形態では、マイコン２４（第１識別手段）は、複数のオーナーを認識可能とした。又、マイコン２４（表示制御手段）は、第１識別手段として複数のオーナーを同時に認識した際、同複数のオーナーの全認識結果を第１表示装置３６（表示手段）に第２駆動表示（図７（ａ）参照）にて表示制御するようにした。
【０１４０】
この結果、前記（１０）と同様の効果を奏する。
（１５）本実施形態では、マイコン２４（第１識別手段）は、複数のオーナーを認識可能とした。又、マイコン２４（表示制御手段）は、第１識別手段として複数のオーナーを同時に認識した際、いずれを有効とするかを判定し、有効としたオーナーの認識結果を、無効とした他の認識結果とは区別するように第２駆動表示（図７（ａ）参照）にて第１表示装置３６（表示手段）に表示制御するようにした。
【０１４１】
この結果、前記（１１）と同様の効果を奏する。
（１６）本実施形態では、マイコン２４（第２識別手段）がオーナー（キーＩＤ）の認識を一旦行った後、オーナー（キーＩＤ）の認識が不能になった際、マイコン２４（表示制御手段）は、認識結果である第５駆動表示（図６（ｄ）参照）を第９駆動表示（図７（ｃ）参照）に変化するようにした。
【０１４２】
この結果、運転者にオーナー（キーＩＤ）の車内照合ができなくなったことを知らせることができる。このため、例えば携帯機１１のバッテリ切れ等の不具合を知らせることができる。
【０１４３】
（１７）本実施形態では、第１表示装置３６（表示手段）は、キー画像１００を第１表示画像とし、キー画像１００に対して接するように、係合部材画像１１０を第２表示画像として表示可能とした。そして、マイコン２４（表示制御手段）は、エンジン停止中は、第１表示装置３６にキー画像１００を表示制御し、エンジン駆動中は、キー画像１００と係合部材画像１１０を共に表示制御するようにした。
【０１４４】
すなわち、第３駆動表示（図６（ｃ））から第５駆動表示（図６（ｄ））に変化する際、係合部材画像１１０から離間したキー画像１００が、係合部材画像１１０に対して接近して挿入するイメージを付与するようにしている。
【０１４５】
そして、キー画像１００と係合部材画像１１０とが係合凹部１１０ａ内に係合端１００ａとが係合した状態となるように関連付けられているため、キー画像１００が、係合部材画像１１０に拘束されているイメージを付与できる。すなわち、運転者等の乗員に対してキー画像１００が鍵穴に挿入されていることをイメージさせることができる。
【０１４６】
（１８）本実施形態では、キー画像１００（第１表示画像）は、第３駆動表示に示す係合部材画像１１０に対して離間した位置と、第５駆動表示で示す係合部材画像１１０に対して挿入した位置（接した位置）との複数を表示するようにした。
【０１４７】
そして、マイコン２４（表示制御手段）は、エンジン停止中、係合部材画像１１０と離間した、接していない方のキー画像１００（第１表示画像）を表示制御し、エンジン駆動中は、係合部材画像１１０と接しているキー画像１００を表示制御するようにした。
【０１４８】
この結果、前記（１７）の効果を容易に実現することができる。
（１９）本実施形態では、マイコン２４（表示制御手段）は、エンジンの停止、駆動の変化に応じてキーシンボル画像１０２とキー画像１００の枠との間の表示領域（周辺表示領域）を、第３駆動表示の場合とは異なる色で反転表示したり、元に戻したりして表示変化するようにした。
【０１４９】
この結果、エンジン駆動状態と、エンジン停止状態とを目で確認することができる。
（２０）本実施形態では、車両の運転状況を検出するマイコン２４（検出手段）を備えた。すなわち、Ｓ４２０で、走行中であるか否かを検出するようにした。そして、マイコン２４（表示制御手段）は、走行中であると検出した場合には、エンジン始動スイッチ３３が操作されたとき、第１表示装置３６（表示手段）に第１０駆動表示による警告表示制御するようにした。
【０１５０】
この結果、走行中である場合に、エンジン停止を行おうとしたことを報知して、運転者に警告を付与することができる。
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図１４（ａ）〜図１４（ｉ）、及び図１５（ａ）〜図１５（ｄ）に基づいて説明する。
【０１５１】
なお、以下の各実施形態においては、第１実施形態と相違する点を主に述べ、共通する構成については同一部材番号を付すのみとしてその説明を省略する。なお、第２実施形態ではハード構成及び制御プログラムの制御フローチャートは第１実施形態と同様である。
【０１５２】
本実施形態では、第６駆動表示を除いた第１〜第５駆動表示、第７〜第１０駆動表示が異なるのみで、他の構成については第１実施形態と同様である。
すなわち、図１４（ａ）〜図１４（ｉ）及び図１５（ａ）〜図１５（ｄ）に示すように第１〜第５駆動表示、第７〜第１０駆動表示では、係合部材画像１１０が省略されている。
【０１５３】
又、本実施形態の第５駆動表示、第１０駆動表示では、前述したように係合部材画像１１０に挿入される代わりにキー画像１００の周囲を大きく囲むように略四角形状の拘束枠１０８が表示される。拘束枠１０８は第２表示画像に相当する。
【０１５４】
特に、本実施形態の第５駆動表示（図１４（ｄ））では、この拘束枠１０８にてキー画像１００が囲まれることにより、キー画像１００を拘束枠１０８というボックス内に閉じこめているイメージを付与し、車両にキーを預けたイメージとなっている。又、このとき、キー画像１００の色表示を第３駆動表示の表示色とは異なる色で表示する。
【０１５５】
そして、本実施形態では第５駆動表示において、キーシンボル画像１０２が拘束枠１０８内に位置するという関連付けにより、キーシンボル画像１０２が、拘束枠１０８に拘束されているイメージを付与できる。
【０１５６】
又、本実施形態の第２駆動表示（図１５（ａ））では、第１実施形態の第２駆動表示（図７（ａ））とは下記の点で異なる。
すなわち、第２駆動表示は、マイコン２４が、複数のＩＤコード信号との照合が行われ、照合結果として、複数の正規のオーナー（キーＩＤ）の認識ができたときの表示である。第２実施形態では、正規のオーナの数は、「２」とし、第２駆動表示は、全オーナー（キーＩＤ）を表示していることを示している。
【０１５７】
第２駆動表示では、認識できた正規のオーナー（キーＩＤ）を示すキー番号を備えたキー画像１００を複数表示する。図１５（ａ）では、２つの正規のオーナーがともに認識された例を示している。すなわち、同図では、図１４（ｂ）で示した第１駆動表示に加えて、キー画像１００及び正規のオーナー（キーＩＤ）を示すキー番号１０１を表示している。
【０１５８】
なお、第２実施形態では、このように複数の正規のオーナー（キーＩＤ）を認識した場合、マイコン２４は、受信信号の受信レベルが大きい方を有効として判定し、他を無効と判定する。しかし、第２駆動表示においては、有効無効に関係なくオーナー（キーＩＤ）のキー画像１００の枠を図１５（ａ）で示すように実線で表示する。
【０１５９】
又、第２実施形態において、第９駆動表示では、第５駆動表示で実線で表示した拘束枠１０８を点線で表示する。
又、第１０駆動表示では、拘束枠１０８を実線で表示する。
【０１６０】
上記のように構成された、第２実施形態では、第１実施形態の（１）〜（１０）、（１２）〜（１４）、（１６）、（１９）、及び（２０）の効果の他に下記の効果を奏する。
【０１６１】
（１）第２実施形態では、第１表示装置３６（表示手段）は、キーシンボル画像１０２（キーイメージ）を第１表示画像とし、キーシンボル画像１０２を囲むように、拘束枠１０８を第２表示画像として表示可能とした。そして、マイコン２４（表示制御手段）は、エンジン停止中は、第１表示装置３６にキーシンボル画像１０２を表示制御し、エンジン駆動中は、キーシンボル画像１０２と拘束枠１０８を共に表示制御するようにした。
【０１６２】
すなわち、第３駆動表示（図１４（ｃ）参照）から第５駆動表示（図１４（ｄ）参照）に変化する際、キー画像１００が、拘束枠１０８にて囲まれることにより、キー画像１００を拘束枠１０８というボックス内に閉じこめているイメージを付与し、車両にキーを預けたイメージとした。この結果、第２実施形態では第５駆動表示において、キーシンボル画像１０２が拘束枠１０８内に位置するという関連付けにより、キーシンボル画像１０２が、拘束枠１０８に拘束されているイメージを付与できる。
【０１６３】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態を図１６〜図２１、図２３（ｅ）に基づいて説明する。
第３実施形態では、特に、マイコン２４が実行する制御プログラムの制御フローチャートが第２実施形態と異なっている。
【０１６４】
なお、第３実施形態においても、マイコン２４が実行する制御プログラムの概略は、第１、第２実施形態で説明した図８と同様であり、細かなところが第２実施形態と異なる。
【０１６５】
以下、制御フローチャートにおいては、第１、第２実施形態との相違点について説明し、同一ステップの説明は省略する。例えば、セキュリティ処理ルーチンＳ８００は第２実施形態と同一である。
【０１６６】
なお、第２表示装置３７については、第１、第２実施形態と同一符号のステップでは、マイコン２４により第１、第２実施形態と同様に点灯又は無点灯の表示制御がされるため、説明を省略する。
【０１６７】
図１８は、第３実施形態の照合処理ルーチンＳ１００である。
１．照合処理ルーチンＳ１００
第３実施形態では、第２実施形態（第１実施形態）の制御フローチャートのうち、Ｓ１４０、Ｓ１５０、Ｓ１８０が省略されている。すなわち、本実施形態では、Ｓ１５０が省略されているため、ＡＣＣリレー４１は第１及び第２実施形態とは異なり、自動投入されない。
【０１６８】
（Ｓ１３０）
本実施形態のＳ１３０では、マイコン２４は、Ｓ１１０における照合結果に基づいて、表示制御信号を第１表示装置３６に出力し、第１駆動表示を第１表示装置３６に行わせる。
【０１６９】
第１駆動表示は、マイコン２４が、単数のＩＤコード信号との照合が行われ、照合結果として、単数の正規のオーナー（キーＩＤ）の認識ができたときの表示である。
【０１７０】
第１駆動表示では、第１表示装置３６は図１６（ｂ）に示すように表示部５６に、キーを象徴した枠状の輪郭を有するキー画像１００を表示し、かつキー画像１００内に、キーシンボル画像１０２を表示する。
【０１７１】
本実施形態においても、キー画像１００は第１表示画像に相当する。
（Ｓ１７０）
ここでは、第３駆動表示が第２実施形態の第３駆動表示と異なる。第３駆動表示は、図１６（ｃ）に示すように、ＡＣＣ文字１０３の表示領域に、ＯＦＦ文字１０５を表示し、ＯＦＦ文字１０５の下に、逆三角形のマークＭ（以下、単にマークという）とともに、ガイドＡＣＣ文字１２０を表示する。なお、マークＭと、ガイドＡＣＣ文字１２０と対応した凹部５３の下部壁面５３ａには、スイッチユニット５７が設けられている。以下で説明するマークＭの表示領域は、常に、スイッチユニット５７と対応した位置に表示されるものとする。
【０１７２】
第３実施形態では、第１実施形態の第３駆動表示におけるＡＣＣ文字１０３の代わりに、マークＭとガイドＡＣＣ文字１２０とが、操作部材５８（エンジン始動スイッチ３３）の存在を明示する機能を有する。このマークＭ及びガイドＡＣＣ文字１２０との表示がなされない場合には、操作部材５８（エンジン始動スイッチ３３）の存在を明示することがない。
【０１７３】
２．エンジンスタート処理ルーチンＳ３００
（Ｓ３１０）
Ｓ３１０は、Ｓ２００において、マイコン２４がエンジン始動許可状態であると判定した後のステップである。
【０１７４】
ここでは、マイコン２４は、第１表示装置３６に表示制御信号を出力し、第１１駆動表示を行わせる。
第１１駆動表示は、表示部５６において、図１６（ｄ）に示すように、第７駆動表示（図１４（ｇ）参照）のＯＦＦ文字１０５の下に、マークＭとガイドＳＴＡＲＴ文字１２１をさらに表示するものである。
【０１７５】
又、このステップでは、マイコン２４は第２表示装置３７に点灯表示させる。
（Ｓ３３０）
このステップの第５駆動表示（図１６（ｅ）参照）は、第２実施形態の第５駆動表示の中で、拘束枠１０８が省略されたものである。
【０１７６】
（Ｓ３７０）
Ｓ３６０の後に，Ｓ３７０が処理される。ここでは、ステアリングロック制御装置３８のアンロックが完了したか否かを判定する。
【０１７７】
（Ｓ３８０）
Ｓ３７０で、ステアリングロック制御装置３８のアンロックが完了していない場合、このステップに移行し、マイコン２４は、第１表示装置３６に表示制御信号を出力し、第１５駆動表示を行わせる。第１５駆動表示では、図２３（ｅ）に示すように表示部５６に「ハンドルを左右に回して下さい！」１２５の文を表示する。この処理後、Ｓ３７０に戻る。この文の表示により、アンロックが完了しない場合、ステアリングがロックする部材と噛む込みした場合の対処を促している。
【０１７８】
３．エンジン作動中・オフ（停止）処理ルーチンＳ４００
（Ｓ４７０）
このステップの第１０駆動表示は、図１７（ｄ）に示すように、第２実施形態の第１０駆動表示（図１５（ｄ）参照）とは、拘束枠１０８、砂時計画像１０７が省略されている。その代わりに、第１０駆動表示では砂時計画像１０７の表示領域に、ＯＮ文字１０４を表示し、ＯＮ文字１０４の下に、「車両停止！」の文字１２２を表示する。なお、このとき、同時に図示しない警報機にマイコン２４が警報信号を出力して、警報を出すようにしてもよい。
【０１７９】
（Ｓ４８０）
このステップは、マイコン２４がＳ４３０でブレーキスイッチ３２がオフと判定したときに実行処理する。すなわち、マイコン２４は第１表示装置３６に表示制御信号を出力し、第１３駆動表示を行わせる。第１３駆動表示（図１７（ｂ）参照）は第５駆動表示（図１６（ｅ）参照）に、さらに、ＯＮ文字１０４の下に「ブレーキＯＮ！」の文字１２３を表示する。
【０１８０】
この処理後、Ｓ４１０に戻る。この文字１２３の表示により、ブレーキをオンしなさい、すなわち、ブレーキペダルを踏み込みしなさいと運転者に促す。なお、このとき、同時に図示しない警報機にマイコン２４が警報信号を出力して、警報を出すようにしてもよい。
【０１８１】
（Ｓ４９０）
このステップは、Ｓ４５０において、車内照合が「ＹＥＳ」と判定したときに、処理する。すなわち、シートスイッチ３９からオン信号が入力されているか否かを判定する。シートスイッチ３９からオン信号が入力されている場合には、運転者が運転席に着座しているとしてＳ３３０に移行する。シートスイッチ３９からオン信号が入力されていない場合、すなわちオフ信号が入力されている場合、Ｓ４９１に移行する。
【０１８２】
（Ｓ４９１）
このステップでは、マイコン２４は第１表示装置３６に表示制御信号を出力し、第１４駆動表示を行わせる。第１４駆動表示では図１７（ｃ）に示すように第５駆動表示（図１６（ｅ）参照）において、ＯＮ文字１０４の下に「エンジン停止！」の文字１２４を表示する。
【０１８３】
これは、運転席５２に運転者が着座しておらず、エンジンを駆動したまま降車したものと判定し、エンジンを停止するように促している。なお、このとき、同時に図示しない警報機にマイコン２４が警報信号を出力して、警報を出すようにしてもよい。
【０１８４】
４．ＡＣＣ（アクセサリ）処理ルーチンＳ６００
（Ｓ６１０）
このステップの第７駆動表示は、図１６（ｈ）に示すように、表示部５６に、キー画像１００とキーシンボル画像１０２を表示し、かつ、ＡＣＣ文字１０３を操作部材５８と対応した表示領域に表示する。さらに、表示部５６において、第１表示装置３６はＡＣＣ文字１０３の下にマークＭと、ガイドＯＮ文字１３０を表示する。
【０１８５】
なお、第３実施形態では、Ｓ６１０においては、第１、第２実施形態と異なり、ＡＣＣリレー４１は未だ未投入の状態である。
（Ｓ６３０）
このステップの第８駆動表示は、図１６（ｉ）に示すように、表示部５６に、キー画像１００とキーシンボル画像１０２を表示し、かつ、ＯＮ文字１０４を操作部材５８と対応した表示領域に表示する。さらに、表示部５６において、第１表示装置３６はＯＮ文字１０４の下にマークＭと、ガイドＯＦＦ文字１３１を表示する。
【０１８６】
又、Ｓ６２０でエンジン始動スイッチ３３からのオン信号入力されているため、マイコン２４はＡＣＣ投入を行う。すなわち、マイコン２４はコントローラ４７に対してＡＣＣ投入制御信号を出力する。コントローラ４７は、ＡＣＣ投入制御信号に基づいて、ＡＣＣリレー４１の駆動コイル４１ｂに励磁電流を通電し、Ｓ６４０に移行する。
【０１８７】
（Ｓ６４０）
マイコン２４は、エンジン始動スイッチ３３からオン信号が入力されているか否かを判定する。
【０１８８】
オン信号が入力されていない場合には、Ｓ６３０に戻り、オン信号が入力されている場合には、照合処理ルーチンＳ１００のＳ１７０に戻る。
すなわち、Ｓ６４０の処理後は、マイコン２４は、エンジン始動制御装置３５のコントローラ４７にＡＣＣリレー４１の制御信号を出力を停止する。コントローラ４７は、この制御信号の出力停止に基づいてＡＣＣリレー４１の駆動コイル４１ｂの励磁電流を遮断する。この結果、ＡＣＣリレー４１がオフし、ＡＣＣ系統の通電が遮断する。又、この後、照合処理ルーチンＳ１００のＳ１７０に移行するため、表示部５６は第８駆動表示の状態（図１６（ｉ）参照）から第３駆動表示（図１６（ｃ）及び図１６（ｊ）参照）の状態に移行する。
【０１８９】
（Ｓ６５０）
このステップはＳ６２０において、エンジン始動スイッチ３３から、オン信号が入力されていない場合の処理である。ここで、ブレーキオフ信号が入力されている場合には、Ｓ６１０に戻り、ブレーキオン信号が入力されている場合には、Ｓ６６０に移行する。
【０１９０】
（Ｓ６６０）
ここでは、マイコン２４は、第１表示装置３６に表示制御信号を出力し、第１２駆動表示を行わせる。第１２駆動表示では図１６（ｋ）に示すように表示部５６に、キー画像１００とキーシンボル画像１０２を表示し、かつ、ＡＣＣ文字１０３を操作部材５８と対応した表示領域に表示する。さらに、ＡＣＣ文字１０３の下にマークＭと、ガイドＳＴＡＲＴ文字１２１を表示する。
【０１９１】
（Ｓ６７０）
ここでは、ブレーキオフ信号が入力されか否かを判定し、ブレーキオフ信号が入力されていると、Ｓ６１０に移行する。又、Ｓ６７０で、ブレーキオン信号が入力されていると、Ｓ６８０に移行する。
【０１９２】
（Ｓ６８０）
Ｓ６８０では、エンジン始動スイッチ３３からオン信号が入力されている場合には、Ｓ６７０にてブレーキオン信号が入力されていることから、Ｓ３３０に移行する。
【０１９３】
従って、Ｓ３３０に移行した後は、第１２駆動表示から、第５駆動表示に変化し、エンジンが始動されていない場合には、Ｓ３４０を経てＳ３５０においてエンジンスタート処理を行う。
【０１９４】
又、エンジン始動スイッチ３３からオン信号が入力されていない場合には、Ｓ６６０に戻る。
第３実施形態では、第１実施形態の（１）〜（４）、（６）〜（８）、（１９）、及び（２０）の効果の他に下記の効果を奏する。
【０１９５】
（１）本実施形態では、マイコン２４（表示制御手段）は、エンジン始動スイッチ３３がエンジン始動スイッチとして使用できないとき、スイッチとして使用できるとき、或いはエンジン始動スイッチ３３の異常操作であるときに応じて、第２表示装置３７（表示手段）の表示状態を変化するようにした。
【０１９６】
すなわち、エンジン始動スイッチとして使用できないときは、図１６（ａ）、図１６（ｂ）、図１６（ｇ）に示すように消灯した。又、スイッチとして使用できるときは、図１６（ｃ）〜図１６（ｆ）、図１６（ｈ）〜図１６（ｋ）に示すように点灯した。さらに、異常操作であるときは、図１７（ｂ）〜図１７（ｄ）に示すように消灯又は点滅するようにした。
【０１９７】
この結果、エンジン始動スイッチ３３の使用可能な場合、或いは、使用できない場合、又は異常な場合に応じて表示できるため、運転者等の乗員にその状況を報知することができる。
【０１９８】
（２）本実施形態では、図１６（ｃ）〜図１６（ｆ）のＯＦＦ文字１０５、ＯＮ文字１０４は、エンジンがオフ状態、及びオン状態を示す状態表示となる。又、図１６（ｃ），図１６（ｄ），図１６（ｆ）での、ガイドＡＣＣ文字１２０、ガイドＳＴＡＲＴ文字１２１による表示は、操作部材５８の操作ガイド表示（操作機能表示）となる。
【０１９９】
この結果、ＯＦＦ文字１０５、ＯＮ文字１０４は、エンジンがオフ状態、及びオン状態を示す状態表示により、エンジンの駆動状態及び停止状態を視認で確認できる。
【０２００】
又、ガイドＡＣＣ文字１２０、ガイドＳＴＡＲＴ文字１２１により、エンジン始動スイッチ３３の操作ガイド（操作機能表示）を行うことができる。
（３）本実施形態では、図１６（ｈ）〜図１６（ｋ）での、ＡＣＣ文字１０３、ＯＮ文字１０４、ＯＦＦ文字１０５は電源スイッチとしてのエンジン始動スイッチ３３が、それぞれ電装品のスイッチ機能を示す表示、オン状態、オフ状態の状態表示となる。
【０２０１】
これらＡＣＣ文字１０３、ＯＮ文字１０４、ＯＦＦ文字１０５により、電源スイッチとしてのエンジン始動スイッチ３３の状態が、それぞれ電装品のスイッチ機能、オン状態、オフ状態であることを知ることができる。
【０２０２】
又、ガイドＡＣＣ文字１２０、ガイドＯＮ文字１３０、ガイドＯＦＦ文字１３１、ガイドＳＴＡＲＴ文字１２１はそれぞれエンジン始動スイッチ３３の操作ガイド（操作機能表示）を示す表示となる。これらの表示により、エンジン始動スイッチ３３の操作ガイド（操作機能表示）を行うことができる。
【０２０３】
（４）本実施形態では、車両の運転状況を検出するマイコン２４（検出手段）を備えた。すなわち、Ｓ４３０で、ブレーキペダルが踏まれているか否かを検出するようにした。そして、マイコン２４（表示制御手段）は、ブレーキスイッチ３２がオフと判定し、エンジン始動スイッチ３３が操作されたとき、第１表示装置３６（表示手段）に第１３駆動表示による警告表示制御するようにした。
【０２０４】
この結果、ブレーキ操作をしないで、エンジン停止を行おうとしたことを報知して、運転者に警告を付与することができる。
（第４実施形態）
次に第４実施形態を図２２及び図２３に従って説明する。
【０２０５】
なお、第４実施形態ではハード構成は第３実施形態と同一構成であり、第３実施形態の制御フローチャートの一部が省略されているところが異なっている。
すなわち、図２１に示すＡＣＣ（アクセサリ）処理ルーチンＳ６００のうち、Ｓ６５０〜Ｓ６８０が省略され、Ｓ６２０が「ＮＯ」と判定すると、Ｓ６１０に戻るところが異なっている。
【０２０６】
又、本実施形態では、図２２（ａ）〜（ｊ）が第３実施形態の図１６（ａ）〜（ｊ）に対応し、図２３の（ａ）〜（ｄ）が第３実施形態の図１７（ａ）〜（ｄ）に対応する。
【０２０７】
そして、本実施形態では、第３駆動表示（図２２（ｃ）、図２２（ｆ））、第７駆動表示（図２２（ｈ））、第８駆動表示（図２２（ｉ））、第１１駆動表示（図２２（ｄ））は、第３実施形態と異なり、下記の表示が省略されている。
【０２０８】
すなわち、マークＭ、ガイドＡＣＣ文字１２０、ガイドＳＴＡＲＴ文字１２１、ガイドＯＮ文字１３０、ガイドＯＦＦ文字１３１が省略されている。
第４実施形態では、第１実施形態の（１）〜（４）、（６）〜（８）、（１９）、（２０）及び第３実施形態の（４）の効果の他に下記の効果を奏する。
【０２０９】
（１）本実施形態では、マイコン２４（表示制御手段）はエンジン始動スイッチ３３がエンジン始動スイッチとして使用できないとき、或いは使用できるとき、或いはエンジン始動スイッチ３３の異常操作であるときに応じて、第２表示装置３７（表示手段）の表示状態を変化するようにした。
【０２１０】
すなわち、エンジン始動スイッチ３３として使用できないときは、図２２（ａ）、図２２（ｂ）、図２２（ｇ）に示すように消灯した。又、エンジン始動スイッチ３３として使用できるときは、図２２（ｃ）〜図２２（ｆ）、図２２（ｈ）〜図２２（ｊ）に示すように点灯した。
【０２１１】
さらに、異常操作であるときは、図２３（ｂ）〜図２２（ｄ）に示すように消灯又は点滅するようにした。
この結果、エンジン始動スイッチ３３の使用可能な場合、或いは、使用できない場合、又は異常な場合に応じて表示できるため、運転者等の乗員にその状況を報知することができる。
【０２１２】
（２）本実施形態では、図２２（ｃ）〜図２２（ｆ）のＯＦＦ文字１０５、ＯＮ文字１０４は、エンジンがオフ状態、及びオン状態を示す状態表示となる。この結果、ＯＦＦ文字１０５、ＯＮ文字１０４は、エンジンがオフ状態、及びオン状態を示す状態表示により、エンジンの駆動状態及び停止状態を視認で確認できる。
【０２１３】
（３）本実施形態では、図２２（ｈ）〜図２２（ｊ）での、ＡＣＣ文字１０３、ＯＮ文字１０４、ＯＦＦ文字１０５は電源スイッチとしてのエンジン始動スイッチ３３が、それぞれ電装品のスイッチ機能を示す表示、オン状態、オフ状態の状態表示となる。
【０２１４】
これらＡＣＣ文字１０３、ＯＮ文字１０４、ＯＦＦ文字１０５により、電源スイッチとしてのエンジン始動スイッチ３３の状態が、それぞれ電装品のスイッチ機能、オン状態、オフ状態であることを知ることができる。
【０２１５】
（第５実施形態）
次に、第５実施形態を図２４〜図２６を参照して説明する。
第５実施形態では、第３実施形態のハード構成中、エンジン始動スイッチを含む周辺の構成が異なっている。
【０２１６】
図２４、及び図２５に示すように、センタクラスタ５１に設けたスイッチ装置３００は、ベゼル３０１を備えている。スイッチ装置３００のケース３００ａは車内側に向く開口部を備え、同開口部にベゼル３０１が固定されている。ベゼル３０１には凹部３０２が形成されている。凹部３０２の内面は、上部壁面３０３は、下方へ斜状に延出され、下部壁面３０４は上方へ斜状に延出されて断面が略三角形状に形成されている（図２５参照）。
【０２１７】
下部壁面３０４には、スイッチユニット３０５が設けられている。スイッチユニット３０５は、操作部材３０６、エンジン始動スイッチ３０７、表示手段としての表示ユニット３０８を備えている。
【０２１８】
エンジン始動スイッチ３０７は、スイッチユニット３０５の筐体３０５ａ内の基板３０９に固設されている。エンジン始動スイッチ３０７は、モーメンタリ式の押しボタンスイッチから構成されている。
【０２１９】
操作部材３０６は、筐体３０５ａの上部開口部において、押圧移動自在に設けられている。又、操作部材３０６は、凹部３０２内に常時位置するように、かつ下部壁面３０４に略添うように配置されており、凹部３０２内に挿入した運転者の指等により、外部操作可能とされている。そして、操作部材３０６が押圧されると、操作部材３０６がエンジン始動スイッチ３０７を押圧することにより、エンジン始動スイッチ３０７をオン又はオフ作動可能とされている。
【０２２０】
表示ユニット３０８は、操作部材３０６内に内装され、その表示部３１０が車室内から視認可能となっている。又、表示部３１０の表面は、操作部材３０６を構成する透明なカバーにて覆われている。表示ユニット３０８の表示部３１０はカラー液晶ディスプレイから構成されている。
【０２２１】
又、ベゼル３０１の上部には、左側から順にセキュリティ表示部４００、逆三角形の指標となるマーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２が配置されている。これらの表示部４００〜４０２はＬＥＤが内装され、これらのＬＥＤがそれぞれ発光することにより、各表示部４００〜４０２が点灯する。なお、セキュリティ表示部４００及びオーナー表示部４０２には、表面にそれぞれ「ＳＥＣＵＲＩＴＹ」、及び「ＯＷＮＥＲ」の文字が印刷されている。
【０２２２】
マーク表示部４０１は表示手段に相当する。
又、第５実施形態において、電気的構成は、第３実施形態の構成中、第１表示装置３６、第２表示装置３７の代わりに、表示ユニット３０８、セキュリティ表示部４００、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２がマイコン２４に接続されているところが異なっている。又、エンジン始動スイッチ３３の代わりにエンジン始動スイッチ３０７が接続されており、他の電気的構成は第３実施形態の構成と同様である。
【０２２３】
次に、第５実施形態の作用について説明する。
なお、第５実施形態の作用の説明では、制御フローチャート中、第３実施形態の制御フローチャート（図１８〜２１参照）と異なる部分について説明する。
【０２２４】
１．照合処理ルーチンＳ１００
第５実施形態では、Ｓ１３０に移行した際、第１駆動表示では、マイコン２４の制御により、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２が所定時間（例えば数秒間）点滅した後、点灯する。すなわち、車外照合がＳ１１０で行われたため、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２を点灯するのである。
【０２２５】
又、Ｓ１７０の第３駆動表示では、Ｓ１６０の車内照合が行われているため、マイコン２４の制御により、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２が所定時間（例えば数秒間）点滅した後、点灯する。
【０２２６】
マーク表示部４０１は、第３駆動表示における操作部材３０６（エンジン始動スイッチ３０７）の存在を明示する機能を有する。このマーク表示部４０１の表示がなされない場合には、操作部材３０６（エンジン始動スイッチ３０７）の存在を明示することがない。
【０２２７】
照合処理ルーチンＳ１００における他のステップは第３実施形態と同様である。
２．エンジンスタート処理ルーチンＳ３００
このルーチンでは、第３実施形態の制御フローチャート（図１９参照）のうち、Ｓ３７０，Ｓ３８０が省略されている。
【０２２８】
そして、Ｓ３１０の第１１駆動表示では、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２をマイコン２４は点灯制御する。さらに、第１１駆動表示ではマイコン２４は表示ユニット３０８の表示部３１０（以下、単に表示部３１０という）に「ＳＴＡＲＴ」文字表示を行わせる（図２６（ａ）参照）。
【０２２９】
又、Ｓ３３０の第５駆動表示では、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２をマイコン２４は点灯制御する。さらに、第５駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０に「ＳＴＯＰ」文字表示を行わせる（図２６（ｂ）参照）。
【０２３０】
３．エンジン作動中・オフ（停止）処理ルーチンＳ４００
このルーチンでは、第３実施形態の制御フローチャート（図２０参照）のうち、Ｓ４９０、Ｓ４９１が省略され、Ｓ４５０で「ＹＥＳ」と判定したときは、Ｓ３３０に移行する。又、第５実施形態では、Ｓ４７０、及びＳ４８０を省略して、Ｓ４２０及びＳ４３０でそれぞれ「ＮＯ」と判定したときは、Ｓ４１０に戻る。
【０２３１】
そして、Ｓ４６０の第９駆動表示では、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２をマイコン２４は点滅制御する。又、第９駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０に「ＳＴＯＰ」文字表示を行わせる。この結果、Ｓ４５０での車内照合が「ＮＯ」と判定したときは、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２の点滅により、異常表示を行う。
【０２３２】
４．ＡＣＣ（アクセサリ）処理ルーチンＳ６００
このルーチンでは、第３実施形態の制御フローチャート（図２１参照）のうち、Ｓ６５０〜Ｓ６８０が省略され、Ｓ６２０で「ＮＯ」と判定したときは、Ｓ６１０に移行する。
【０２３３】
又、Ｓ６１０の第７駆動表示では、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２をマイコン２４は点灯制御する。さらに、第７駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０に「ＡＣＣ」文字表示を行わせる（図２６（ｃ）参照）。
【０２３４】
又、Ｓ６３０の第８駆動表示では、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２をマイコン２４は点灯制御する。さらに、第８駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０に「ＯＮ」文字表示を行わせる（図２６（ｄ）参照）。
【０２３５】
５．セキュリティ処理ルーチンＳ８００
このルーチンにおいて、Ｓ８３０（図１３参照）の第６駆動表示では、マーク表示部４０１及びオーナー表示部４０２をマイコン２４は消灯制御する。さらに、第６駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０を消灯し、セキュリティ表示部４００を点灯制御する（図２４参照）。
【０２３６】
第５実施形態では、下記の効果を奏する。
（１）第５実施形態では、表示手段として、マーク表示部４０１及び表示ユニット３０８とした。そして、マイコン２４が、オーナーの識別を行うと、マーク表示部４０１及び表示ユニット３０８に点灯表示を行い、オーナーの認識ができたことを表示制御するようにした。
【０２３７】
この結果、第１実施形態の（１）と同様の効果を奏する。
（２）第５実施形態では、マイコン２４（表示制御手段）は、オーナー（キーＩＤ）の認識結果としてマーク表示部４０１及び表示ユニット３０８（表示手段）を発光表示制御するようにした。
【０２３８】
この結果、第１実施形態の（２）と同様の効果を奏する。
（３）第５実施形態では、マイコン２４（識別手段）によるオーナー（キーＩＤ）の認識結果に応じて、マイコン２４は、エンジン始動スイッチ３０７の操作を有効にするエンジン始動スイッチ有効化手段として機能するようにした。又、マイコン２４は、表示制御手段として、エンジン始動スイッチ有効化時にマーク表示部４０１及び表示ユニット３０８（表示手段）にオーナーの認識結果を表示制御するようにした。
【０２３９】
この結果、第１実施形態の（３）と同様の効果を奏する。
（４）第５実施形態では、マイコン２４によりエンジン始動スイッチ３０７がエンジン始動スイッチとして使用できないとき、スイッチとして使用できるとき、或いはエンジン始動スイッチ３０７の異常操作であるときに応じて、マーク表示部４０１及び表示ユニット３０８の表示状態を変化するようにした。
【０２４０】
この結果、第１実施形態の（５）と同様の効果を奏する。
（第６実施形態）
次に第６実施形態を図２７〜図３２を参照して説明する。
【０２４１】
第６実施形態では、第５実施形態の変形例であるため、第５実施形態と同一構成又は相当する構成については同一符号を付して、詳細な説明は省略し、異なるところを中心にして説明する。
【０２４２】
第６実施形態では、凹部３０２の断面形状が第５実施形態と異なっている。すなわち、図２８に示すように、凹部３０２の内面のうち上部壁面３０３は下方へ斜状に延出され、下部壁面３０４は上方へ斜状に延出されている。又、左右両側壁面は、奥へ行くほど互いに内方に斜状に延出されている。上部壁面３０３、下部壁面３０４、及び左右両側壁面とは鉛直方向に沿って延びる奥壁面４１０の上下両端及び左右両端に連結されている。このため、凹部３０２の断面形状は、図２８に示すように略台形状に形成されている。
【０２４３】
スイッチユニット３０５は、奥壁面４１０の中央部から一側部寄り、本実施形態では、右側部寄りに配置されている。
第６実施形態では、操作部材３０６内に、表示部３１０を設ける代わりに、表示ユニット３０８の表示部３１０を奥壁面４１０に設けられている。すなわち、奥壁面４１０は、透明性を有する材質からなり、表示部３１０を覆っている。
【０２４４】
なお、本実施形態においても、操作部材３０６は、凹部３０２内に常時位置するように配置されている。操作部材３０６の操作表面には、「Ｐｕｓｈ」の文字が印刷されている。
【０２４５】
セキュリティ表示部４００とオーナー表示部４０２は、ベゼル３０１の表面に縦に並設されている。なお、第６実施形態では、第５実施形態と異なり、マーク表示部４０１は省略されている。
【０２４６】
次に、第６実施形態の作用について説明する。
なお、第６実施形態の作用の説明では、マイコン２４が実行する制御フローチャートは、第５実施形態と同様であるため、第５実施形態で説明した各駆動表示との相違についてのみ説明する。
【０２４７】
１．照合処理ルーチンＳ１００
第６実施形態では、Ｓ１３０に移行した際、第１駆動表示では、マイコン２４の制御により、オーナー表示部４０２が所定時間（例えば数秒間）点滅した後、点灯する。すなわち、車外照合がＳ１１０で行われたため、オーナー表示部４０２を点灯するのである。
【０２４８】
又、Ｓ１７０の第３駆動表示では、Ｓ１６０の車内照合が行われているため、マイコン２４の制御により、オーナー表示部４０２が所定時間（例えば数秒間）点滅した後、点灯する。このとき、マイコン２４は表示部３１０に図２９に示す、マークＭのみを表示して、操作部材３０６を指示し、その存在を明示する。なお、本実施形態では、マークＭのみを表示し、他の表示は行わないようにしている。この場合、マークＭは、第３駆動表示における操作部材３０６（エンジン始動スイッチ３０７）の存在を明示する機能を有する。このマークＭの表示がなされない場合には、操作部材３０６（エンジン始動スイッチ３０７）の存在を明示することがない。
【０２４９】
２．エンジンスタート処理ルーチンＳ３００
Ｓ３１０の第１１駆動表示では、オーナー表示部４０２をマイコン２４は点灯制御する。さらに、第１１駆動表示ではマイコン２４は表示部３１０に「ＳＴＡＲＴ」文字表示及び操作部材３０６を指示するためのマークＭの表示を行わせる（図２９参照）。
【０２５０】
又、Ｓ３３０の第５駆動表示では、オーナー表示部４０２をマイコン２４は点灯制御する。さらに、第５駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０に「ＳＴＯＰ」文字表示及び操作部材３０６を指示するためのマークＭの表示を行わせる（図３０参照）。
【０２５１】
３．エンジン作動中・オフ（停止）処理ルーチンＳ４００
Ｓ４６０の第９駆動表示では、オーナー表示部４０２をマイコン２４は点滅制御する。又、第９駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０に「ＳＴＯＰ」文字表示を行わせる。この結果、Ｓ４５０での車内照合が「ＮＯ」と判定したときは、オーナー表示部４０２の点滅により、異常表示を行う。
【０２５２】
４．ＡＣＣ（アクセサリ）処理ルーチンＳ６００
Ｓ６１０の第７駆動表示では、オーナー表示部４０２をマイコン２４は点灯制御する。さらに、第７駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０に「ＡＣＣ」文字表示を行わせる（図３１参照）。
【０２５３】
又、Ｓ６３０の第８駆動表示では、オーナー表示部４０２をマイコン２４は点灯制御する。さらに、第８駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０に「ＯＮ」文字表示を行わせる（図３２参照）。
【０２５４】
５．セキュリティ処理ルーチンＳ８００
このルーチンにおいて、Ｓ８３０（図１３参照）の第６駆動表示では、オーナー表示部４０２をマイコン２４は消灯制御する。さらに、第６駆動表示では、マイコン２４は表示部３１０を消灯し、セキュリティ表示部４００を点灯制御する。
【０２５５】
第６実施形態では、第５実施形態の（１）〜（４）の作用効果を奏する。
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 第１実施形態、第２実施形態では、一旦、オーナー（キーＩＤ）の識別が行われた後、携帯機１１の不具合（例えば、携帯機１１のバッテリ切れ）が原因で、車内照合ができなくなった場合、第９駆動表示では、キー画像１００の枠部分が点線状に表示されるようにした。これに代えて、車内照合ができた第５駆動表示における枠部分の色表示を変更したり、点滅による表示に代えてもよい。
【０２５６】
○ 第１実施形態では、第２駆動表示は、無効としたオーナー（キーＩＤ）のキー画像１００の枠を点線で表示制御するようにした。これに代えて、枠部分を点滅表示制御するようにしてもよい。
【０２５７】
○ 第１実施形態では、第３駆動表示（図６（ｃ））から第５駆動表示（図６（ｄ））に変化する際、係合部材画像１１０から離間したキー画像１００が、係合部材画像１１０に対して単に接近して挿入するイメージが付与するようにしている。この代わりに、第３駆動表示から第５駆動表示に移行する間、アニメーションにてキー画像１００が回転しながら、挿入するように表示してもよい。
【０２５８】
○ 第５実施形態では、表示部３１０に第７駆動表示では「ＡＣＣ」を表示し、第８駆動表示では「ＯＮ」を表示するようした。
この代わりに、ベゼル３０１に図２６（ｅ）に示すようにそれぞれＬＥＤからなるＡＣＣ発光部５００、ＯＮ発光部５０１を設けてもよい。そして、第７駆動表示ではＡＣＣ発光部５００を点灯表示し、第８駆動表示ではＯＮ発光部５０１を点灯表示するようにしてもよい。
【０２５９】
○ 前記各実施形態では、エンジン始動スイッチ３３，３０７は、モーメンタリ式の押しボタンスイッチにて構成し、操作部材５８，３０６はエンジン始動スイッチ３３，３０７を押圧操作可能に設けた。これに代えて、操作部材５８，３０６を、凹部５３、３０２の内面に添って横方向へ移動操作可能なスライド構成にし、この操作部材の移動に伴って押圧操作される、モーメンタリ式のスライドスイッチにしてもよい。
【０２６０】
○ 前記第１実施形態等では、エンジン始動スイッチ３３の異常操作であるときに応じて、第２表示装置３７を消灯又は点滅するようにした。これに代えて、異常時ではないときの表示色とは異なる色表示となるように点灯してもよい。
【０２６１】
○ 第１実施形態では、マイコン２４（表示制御手段）は、エンジンの停止、駆動の変化に応じてキーシンボル画像１０２とキー画像１００の枠との間の表示領域（周辺表示領域）を、第３駆動表示の場合とは異なる色で反転表示したり、元に戻したりして表示変化（色表示を変化）するようにした。
【０２６２】
これに代えて、キーシンボル画像１０２自身（キーシンボル自身）の色表示を変化させるようにしてもよい。
○ 第１、２実施形態における第２駆動表示は、正規のオーナーの数を「２」として、これに合わせて、この数に対応したキー画像１００、キー番号１０１を表示するようにした。これに代えて、表示部５６の表示領域を広くして、さらに、正規のオーナーの数に応じて表示できるようにしてもよい。
【０２６３】
上記実施形態から把握できる、請求項以外の技術的思想について記載する。
（１）前記エンジン始動スイッチがエンジン始動スイッチとして使用できないとき、使用できるとき、或いはエンジン始動スイッチの異常操作であるときに応じて、前記表示制御手段は、前記表示手段の表示状態を変化するように制御することを特徴とする請求項２乃至請求項４のうちいずれか１項に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。
【０２６４】
（２）前記切替信号は、車両のブレーキオフの状態を示すブレーキオフ信号である請求項５に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。
（３）前記第１識別手段は、複数のオーナーを認識可能であり、前記表示制御手段は、前記第１識別手段がいずれのオーナーを認識したかの結果を前記表示手段に表示制御するものであることを特徴とする請求項１０に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。
【０２６５】
（４）前記第１識別手段は、複数のオーナーを認識可能であり、前記表示制御手段は、前記第１識別手段が複数のオーナーを同時に認識した際、同複数のオーナーの全認識結果を前記表示手段に表示制御することを特徴とする請求項１０に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。
【０２６６】
（５）前記第１識別手段は、複数のオーナーを認識可能であり、前記表示制御手段は、前記第１識別手段が複数のオーナーを同時に認識した際、いずれを有効とするかを判定し、有効としたオーナーの認識結果を、有効としない他の認識結果とは区別して前記表示手段に表示制御することを特徴とする請求項１０に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。
【０２６７】
（６）第２識別手段が、オーナーの認識を一旦行った後、オーナーの認識が不能になった際、前記表示制御手段は、認識結果である表示を他の異なる表示に変化することを特徴とする請求項１０に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。
【０２６９】
（７）前記表示制御手段は、エンジンの停止、駆動の変化に応じて前記認識結果のキーイメージ自身及び／又はその周辺表示領域の色表示を変化させることを特徴とする請求項６に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。
【０２７０】
（８）表示手段は、エンジン始動スイッチを操作する操作部材に内装されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。
こうすると、表示手段が操作部材内にあるため、エンジン始動スイッチの存在を直接的に明示できる。第１〜第４実施形態の第２表示装置３７がこの表示手段に相当する。又、第５実施形態の表示ユニット３０８は、この表示手段に相当する。
【０２７１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、正規のオーナーと認識できた場合にのみ、エンジン始動スイッチの存在を明示でき、正規のオーナーの識別ができない場合には、エンジン始動スイッチの存在を明示しないようにできる効果を奏する。この結果、オーナーの識別ができないときには、エンジン始動スイッチの操作を促してしまうことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の車内の概略を示す説明図。
【図２】凹部内に配置された第１表示装置の正面図。
【図３】同じく概略断面図。
【図４】車両用エンジン始動装置のブロック図。
【図５】エンジン始動制御装置の電気回路図。
【図６】（ａ）〜（ｉ）は、第１実施形態の表示部５６の表示状態を示す説明図。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は、第１実施形態の表示部５６の表示状態を示す説明図。
【図８】第１実施形態の制御フローチャート。
【図９】第１実施形態の制御フローチャート。
【図１０】第１実施形態の制御フローチャート。
【図１１】第１実施形態の制御フローチャート。
【図１２】第１実施形態の制御フローチャート。
【図１３】第１実施形態の制御フローチャート。
【図１４】（ａ）〜（ｉ）は、第２実施形態の表示部５６の表示状態を示す説明図。
【図１５】（ａ）〜（ｄ）は、第２実施形態の表示部５６の表示状態を示す説明図。
【図１６】（ａ）〜（ｋ）は、第３実施形態の表示部５６の表示状態を示す説明図。
【図１７】（ａ）〜（ｄ）は、第３実施形態の表示部５６の表示状態を示す説明図。
【図１８】第３実施形態の制御フローチャート。
【図１９】第３実施形態の制御フローチャート。
【図２０】第３実施形態の制御フローチャート。
【図２１】第３実施形態の制御フローチャート。
【図２２】（ａ）〜（ｊ）は、第４実施形態の表示部５６の表示状態を示す説明図。
【図２３】（ａ）〜（ｄ）は、第４実施形態の表示部５６の表示状態を示す説明図、（ｅ）は第３実施形態の表示部５６の表示状態を示す説明図。
【図２４】第５実施形態の表示装置の正面図。
【図２５】同じく第５実施形態の表示装置の概略断面図。
【図２６】（ａ）〜（ｅ）は第５実施形態の表示状態を示す説明図
【図２７】第６実施形態の表示装置の正面図。
【図２８】第６実施形態の表示装置の概略断面図。
【図２９】第６実施形態の表示状態を示す説明図。
【図３０】第６実施形態の表示状態を示す説明図。
【図３１】第６実施形態の表示状態を示す説明図。
【図３２】第６実施形態の表示状態を示す説明図。
【符号の説明】
１…車両用エンジン始動装置
２…車両
１２…通信制御装置
２４…マイコン（識別手段、第１識別手段、第２識別手段、表示制御手段、エンジン始動スイッチ有効化手段、電源スイッチ有効化手段、及び検出手段）
３２…ブレーキスイッチ
３３…エンジン始動スイッチ
３５…エンジン始動制御装置
３６…第１表示装置（表示手段）
３７…第２表示装置（表示手段、発光手段）
１００…キー画像（第１表示画像）
１０２…キーシンボル画像（キーイメージ）
１１０…係合部材画像（第２表示画像）
３０７…エンジン始動スイッチ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a start switch display control device for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
In recent years, automobiles have been required to have improved operability as well as basic performance and safety. For example, a vehicle engine starter that can start and stop an engine without using a key, a so-called smart ignition device has been proposed.
[0003]
The vehicle engine starter includes a portable device carried by a driver, a communication control device disposed in the vehicle, and an engine start switch (ignition switch) disposed in a vehicle interior (for example, a driver's seat side surface in a steering wheel). ). When the driver gets into the vehicle, the ID code set in the portable device and the ID code set in the communication control device are automatically collated. And if those ID codes correspond, the communication control apparatus will be in the state which can start an engine. Therefore, when the engine start switch is operated in this state, the engine starts. For this reason, according to the vehicle engine starter, a complicated operation of inserting and rotating the mechanical key into the key switch is not required when starting the engine, and the operability of the vehicle is improved. In addition, since the operation is performed based on ID code verification, the security level is also improved.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the conventional smart ignition device is provided with an external illumination light to indicate the presence of the engine start switch. This external illumination lamp is turned on in conjunction with the opening of the vehicle door, and is then turned off by a timer after a lapse of a certain time. However, when the ID code cannot be verified due to a malfunction of the portable device, the external illumination light is turned on, clearly indicating the existence of the engine start switch, and prompting the operation of the engine start switch. Can be considered.
[0005]
The present invention has been made in view of such circumstances, and its purpose is to clearly indicate the presence of the engine start switch when the owner can be identified, and to indicate the presence of the engine start switch when the owner cannot be identified. It is an object of the present invention to provide an engine starter that is not explicitly specified.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 is an engine start switch for starting an engine of a vehicle, a display means for displaying the presence of the engine start switch, an identification means for identifying an owner, By means of identification Regular The owner Only if The gist of the vehicle start switch display control device includes display control means for controlling display of the display means.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the display control unit performs light emission display control on the display unit as the recognition result.
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the display control includes an engine start switch enabling unit that enables the operation of the engine start switch in accordance with a recognition result of the owner by the identifying unit. The means controls the display of the recognition result on the display means when the engine start switch is validated by the engine start switch validation means.
[0008]
According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the display means is a light emitting means attached to an engine start switch.
[0009]
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a power switch enabling means for causing the engine start switch to function as a power switch of an in-vehicle electrical component based on an input of a switching signal. While the engine start switch functions as a power switch by the enabling means, the display means displays the power on / off display and / or the operation guide display by the engine start switch according to the operation of the engine start switch. It is characterized by controlling.
[0010]
The invention of claim 6 is characterized in that, in claim 1, the display control means controls display of a key image as a recognition result on the display means when the identification means recognizes the owner.
[0011]
A seventh aspect of the present invention is the information processing apparatus according to the first or sixth aspect, wherein the identification unit can recognize a plurality of owners, and the display control unit displays a result of which the identification unit has recognized. The display means controls display.
[0012]
The invention according to claim 8 is the information processing apparatus according to claim 1 or 6, wherein the identification unit can recognize a plurality of owners, and the display control unit recognizes the plurality of owners simultaneously when the identification unit recognizes the plurality of owners. Displaying all recognition results of a plurality of owners on the display means is characterized.
[0013]
According to a ninth aspect of the present invention, in the first or sixth aspect, the identification unit can recognize a plurality of owners, and the display control unit can recognize any of the plurality of owners when the identification unit simultaneously recognizes the plurality of owners. The display unit controls display of the recognition result of the owner who has made it effective, distinguishing it from other recognition results that are not valid.
[0014]
A tenth aspect of the present invention is the information processing apparatus according to the first aspect, wherein the identification unit includes a first identification unit that identifies the owner by external verification and a second identification unit that identifies the owner by in-vehicle verification, and the display control unit The display unit controls display of the owner recognition result by the first identification unit and the owner recognition result by the second identification unit with different images.
[0016]
Claim 11 The invention of claim 1 or claim 5 to claim 10 In any one of the above, the display control unit includes a detection unit that detects a driving state of the vehicle, and the display control unit is configured to display the display based on a detection result of the detection unit when an engine start switch is operated during engine driving. Warning display control is performed on the means.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment in which the present invention is embodied in a vehicle engine starting device (hereinafter referred to as a starting device 1) that also functions as a vehicle start switch display control device will be described in detail with reference to FIGS. To do.
[0018]
As shown in FIG. 4, the starter 1 includes a portable device 11 that is carried by the owner (driver) of the vehicle 2 and a communication control device 12 that is mounted on the vehicle 2.
The portable device 11 includes a reception circuit 13, a microcomputer (microcomputer 14), and a transmission circuit 15.
[0019]
The receiving circuit 13 is a circuit for receiving a request signal from the communication control device 12 and inputting the signal to the microcomputer 14. The microcomputer 14 is a circuit for outputting a transmission signal (ID code signal) including a predetermined ID code set in advance when a request signal from the receiving circuit 13 is input. The transmission circuit 15 is a circuit for modulating the ID code signal into a radio wave of a predetermined frequency and transmitting it to the outside. Antennas 16 and 17 are connected to the receiving circuit 13 and the transmitting circuit 15, respectively.
[0020]
On the other hand, the communication control device 12 includes a first transmission circuit 21, a second transmission circuit 22, a reception circuit 23, and a microcomputer (microcomputer 24). The microcomputer 24 includes a door switch 30, a shift position sensor 31, a brake switch 32, a door lock drive device 34, an engine start control device 35, a first display device 36, a second display device 37, a steering lock control device 38, and a seat. A switch 39 is connected. The microcomputer 24 inputs a vehicle speed signal from a vehicle speed sensor (not shown) that detects the vehicle speed.
[0021]
The microcomputer 24 corresponds to an identification unit, a first identification unit, a second identification unit, a display control unit, an engine start switch validation unit, a power switch validation unit, and a detection unit.
[0022]
The door switch 30 is a switch that detects opening / closing of the door on the driver's seat side, and inputs an ON signal or an OFF signal to the microcomputer 24 in conjunction with the opening / closing of the door. The shift position sensor 31 is a sensor that detects where the shift position is. The brake switch 32 is turned on when the brake pedal is depressed and outputs a brake on signal, and outputs a brake off signal when the brake pedal is not depressed. The brake switch 32 inputs a brake on signal or a brake off signal (switching signal) to the microcomputer 24. The seat switch 39 is provided in the driver's seat 52 and detects whether or not a driver is seated on the driver's seat 52. When the user is seated in the driver seat 52, an on signal is input to the microcomputer 24.
[0023]
Antennas 25 to 27 are connected to the transmission circuit and the reception circuit 23, respectively. The first transmission circuit 21 converts a first request signal output from the microcomputer 24 into a radio wave or a magnetic signal, and outputs it to a predetermined area outside the vehicle room (hereinafter referred to as “outdoor”) via the antenna 25. It is. On the other hand, the second transmission circuit 22 is a circuit for converting the second request signal output from the microcomputer 24 into a radio wave or a magnetic signal and outputting it to a predetermined area in the vehicle compartment via the antenna 26. Therefore, mutual communication between the portable device 11 and the communication control device 12 is possible within the output area of these request signals.
[0024]
The receiving circuit 23 receives the ID code signal output from the portable device 11 via the antenna 27, demodulates the ID code signal into a pulse signal, generates a received signal, and sends the received signal to the microcomputer 24. It is a circuit for outputting.
[0025]
Specifically, the microcomputer 24 is a CPU unit including a CPU, a ROM, and a RAM (not shown), and intermittently outputs the first or second request signal. A predetermined ID code set in advance is stored in the microcomputer 24. When the received signal is input, the ID code included in the received signal is compared with its own ID code. When the ID codes match, if the ID code is included in the ID code signal transmitted in response to the first request signal, the microcomputer 24 is a legitimate owner (key ID). Then, the door lock driving device 34 is driven to unlock the door lock. When the microcomputer 24 cannot receive the first request signal, the microcomputer 24 drives the door lock driving device 34 to lock the door lock.
[0026]
The microcomputer 24 can simultaneously collate with a plurality of ID code signals, and can recognize a plurality of regular owners (key IDs) as a collation result.
[0027]
When it is included in the ID code signal transmitted from the portable device 11 in response to the first request signal, the vehicle outside verification is OK.
That is, the starting device 1 of the present embodiment functions as a smart entry device.
[0028]
If the matched ID code is included in the ID code signal transmitted in response to the second request signal, the microcomputer 24 sets the engine start control device 35 to the engine start standby state.
[0029]
When it is included in the ID code signal transmitted from the portable device 11 in response to the second request signal, the in-vehicle verification is OK.
That is, the starting device 1 of the present embodiment also functions as a smart ignition device. In the engine start standby state, the microcomputer 24 drives the engine start control device 35 to start the engine when a predetermined operation is performed under a predetermined condition.
[0030]
The engine start switch 33 is provided in the center cluster 51 of the instrument panel 50. Details of the arrangement structure of the engine start switch 33 will be described later.
[0031]
The engine start switch 33 is composed of a momentary push button switch. That is, the engine start switch 33 is turned on only when it is pressed, and an on signal at this time is input to the microcomputer 24.
[0032]
As shown in FIG. 5, the engine start control device 35 includes a controller 47, an ACC (accessory) relay 41, an IG relay 42, and a starter relay 43.
[0033]
One end of the contact 41 a of the ACC relay 41 is connected to the ACC system electric circuit, and the other end is connected to the battery 46. The electrical circuit of the ACC system includes in-vehicle electrical components such as a headlamp, a fog lamp, and a car audio.
[0034]
One end of the contact 42 a of the IG relay 42 is connected to an ON (ignition on) system electric circuit, and the other end is connected to the battery 46. One end of the contact 43 a of the starter relay 43 is connected to a starter motor 45 for driving the engine, and the other end is connected to a battery 46.
[0035]
Further, drive coils 41 b, 42 b and 43 b for opening and closing corresponding contacts 41 a to 43 a in each relay 41 to 43 are connected to the controller 47. The controller 47 functions as a relay control unit that controls energization of the drive coils 41b to 43b. In other words, the relays 41 to 43 are driven and controlled by the controller 47.
[0036]
The controller 47 receives various control signals from the microcomputer 24 of the communication control device 12 and energizes the drive coils 41b to 43b of the relays 41 to 43 based on the control signals. In addition, when the control signal is no longer input, the controller 47 cuts off the energization of the drive coils 41b to 43b.
[0037]
A combination of the engine start switch 33, the first display device 36 (display means) and the microcomputer 24 constitutes one vehicle start switch display control device.
Also, another vehicle start switch display control device is configured by a combination of the engine start switch 33, the second display device 37 (display means), and the microcomputer 24.
[0038]
Next, the configuration around the engine start switch 33 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the center cluster 51 of the instrument panel 50 of the vehicle is provided with a recess 53 on the driver's seat 52 side, which has a substantially rectangular opening 54 as shown in FIG. The recess 53 is formed in a quadrangular cross section so that the opening cross-sectional area becomes smaller toward the back side than the opening 54. That is, the lower wall surface 53a of the recess 53 is formed on a flat slope so as to go upward as it goes from the opening 54 to the back side. The upper wall surface 53b of the recess 53 is formed on a flat slope so as to go downward as it goes from the opening 54 to the back side. Further, the left and right side wall surfaces 53c and 53d of the recess 53 are formed by flat slopes extending so as to approach each other as they go from the opening 54 to the back side.
[0039]
In the present embodiment, the vehicle is a right-hand drive vehicle, the right means the driver seat 52 side, and the left means the passenger seat side.
A first display device 36 is fixed to the periphery of the back opening 53 e of the recess 53. The first display device 36 includes a display unit and includes a display unit 56. In the present embodiment, the display unit 56 is composed of a color liquid crystal display. The first display device 36 is visible from outside the vehicle.
[0040]
A switch unit 57 is provided on the lower wall surface 53 a of the recess 53. The switch unit 57 includes an operation member 58, an engine start switch 33, and a second display device 37.
[0041]
The engine start switch 33 is fixed to the board 57b in the casing 57a of the switch unit 57. The operation member 58 is provided in a freely movable manner at the upper opening of the casing 57a. The operation member 58 is disposed so as to follow the lower wall surface 53 a and can be externally operated by a driver's finger or the like inserted into the recess 53. When the operating member 58 is pressed, the operating member 58 presses the engine start switch 33 so that the engine start switch 33 can be turned on or off.
[0042]
The operation member 58 is made of a light-transmitting synthetic resin that is a light-transmitting member. The second display device 37 is configured by an LED (light emitting diode) fixed to the substrate 57b in the housing 57a. When the second display device 37 emits light, it can be visually recognized from the passenger compartment that the light is emitted through the operation member 58. The second display device 37 including the LED corresponds to a light emitting unit.
[0043]
In the center cluster 51, car radios and car audio devices for CDs and MDs are provided above the portion where the recesses 53 are formed, and a plurality of devices for operating these devices are provided. Switches 60 are provided in a protruding manner.
[0044]
(Function)
Next, the operation of the starting device 1 configured as described above will be described.
The vehicle door is locked by a door lock driving device 34, the steering is locked by a steering lock control device 38, and the first display device 36 displays nothing as shown in FIG. 6 (a). It is assumed that the second display device 37 is not lit.
[0045]
FIGS. 8 to 13 are control flowcharts of a control program executed by the microcomputer 24 of the starter 1. The microcomputer 24 of the starter 1 executes this control program when communication with the portable device 11 is started.
[0046]
FIGS. 6A to 6I are explanatory diagrams showing display transitions of the first display device 36 and the second display device 37. FIG. In FIG. 7 and FIG. 7 (d), the display state of the second display device 37 is shown by the operation member 58 in order to visually recognize the lighting state of the second display device 37 through the operation member 58. ing. That is, what is hatched on the operation member 58 indicates that the second display device 37 is in a non-lighting state, and those that are not hatched indicate a lighting state. In other embodiments as well, in the explanatory diagrams, the case where the operation member is hatched and the case where there is no hatching have the same meaning.
[0047]
FIG. 8 shows a schematic control flowchart of this control program.
When this control program is started, after “verification processing” is performed in S (step) 100, in S200, input signals from the shift position sensor 31 and the brake switch 32 are read to determine whether or not the engine start permission state is set. judge.
[0048]
That is, in S200, when the brake switch 32 is ON and the input signal from the shift position sensor 31 corresponds to the shift position (shift position) in the “P” position or “N” position, the microcomputer 24 starts the engine. It is determined that the permission state is set. In this case, the “engine start process” is performed in S300, the “engine operating / off (stop) process” is performed in S400, and the process returns to the “collation process” in S100 again. In the drawings, E / G is an abbreviation for engine.
[0049]
If the engine start permission state is not set in S200, the determination in S500 is performed. That is, in S500, it is determined whether a brake-off signal is input and an on-signal is input from the engine start switch 33. If a brake-off signal is input in S500 and an ON signal is input from the engine start switch 33, it is determined as “YES”, “ACC (accessory) processing” is performed in S600, and “ Return to "Verification process".
[0050]
In S500, if at least one of the brake off signal input and the on signal from the engine start switch 33 is not input, “NO” is determined, and in S700, the on signal is input from the door switch 30. That is, it is determined whether or not the door is “open”. If an ON signal is input from the door switch 30, “security processing” is performed in S800, and this control flowchart is terminated. If an off signal is input from the door switch 30, the door is assumed to be “closed”, and the process returns to the “collation process” in S100.
[0051]
The details of each processing routine will be described below.
1. Verification processing routine S100
The verification processing routine S100 will be described with reference to FIG.
[0052]
(S110)
The microcomputer 24 determines whether or not the vehicle outside verification is OK. If the outside verification is not OK, the process of the control program is terminated, and if the outside verification is OK, the process proceeds to S120.
[0053]
(S120)
Here, when the door is locked, the microcomputer 24 drives the door lock driving device 34 to unlock the door lock, and when the door is not locked, the microcomputer 24 proceeds to S130.
[0054]
(S130)
Next, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 based on the collation result in S110, and causes the first display device 36 to perform the first drive display or the second drive display.
[0055]
The first drive display is a display when the microcomputer 24 has collated with a single ID code signal and has recognized a single proper owner (key ID) as a collation result.
[0056]
In the first drive display, the first display device 36 displays a key image 100 having a frame-shaped outline symbolizing a key on the display unit 56 as shown in FIG. A key number 101 indicating a proper owner (key ID) is displayed. The first display device 36 displays the engagement end 100a of the key image 100 in a protruding manner.
[0057]
Further, in the first drive display, the first display device 36 displays the engagement member image 110 at a separated position of the key image 100. On the side of the engagement member image 110 that faces the key image 100, an engagement recess 110a that symbolizes a key hole that can be engaged with the engagement end 100a is displayed.
[0058]
The key image 100 corresponds to a first display image having a predetermined shape. The engagement member image 110 corresponds to a second display image.
The second drive display is a display when the microcomputer 24 performs verification with a plurality of ID code signals and recognizes a plurality of authorized owners (key IDs) as a verification result. In the present embodiment, the number of regular owners is “2”, and the second drive display indicates that all owners (key IDs) are displayed.
[0059]
In the second drive display, a plurality of key images 100 each having a key number indicating a recognized proper owner (key ID) are displayed. FIG. 7A shows an example in which two regular owners are recognized. That is, in the same figure, in addition to the first drive display shown in FIG. 6B, the key image 100 and the key number 101 indicating the proper owner (key ID) are displayed.
[0060]
When a plurality of legitimate owners (key IDs) are recognized in this way, the microcomputer 24 determines that the reception level of the reception signal is higher and determines that the others are invalid. Based on this determination result, the microcomputer 24 displays the frame of the key image 100 of the valid owner (key ID) as a second drive display with a solid line in FIG. The display of the frame of the key image 100 is controlled with a dotted line.
[0061]
(S140)
Here, the microcomputer 24 determines whether or not the door is opened based on the input of the ON signal of the door switch 30. When the ON signal of the door switch 30 is input, it is determined that the door is opened, and the process proceeds to S150. If the ON signal of the door switch 30 is not input, the process proceeds to S110.
[0062]
(S150)
The microcomputer 24 performs ACC input. That is, the microcomputer 24 outputs an ACC input control signal to the controller 47. The controller 47 supplies an exciting current to the drive coil 41b of the ACC relay 41 based on the ACC input control signal.
[0063]
(S160)
The microcomputer 24 determines whether the in-vehicle verification is OK. If the in-vehicle verification is not OK, the process proceeds to S180, and if the in-vehicle verification is OK, the process proceeds to S170.
[0064]
(S170)
The microcomputer 24 outputs a control signal to the second display device 37 to light the second display device 37. With this lighting, the lighting state can be visually recognized through the operation member 58. In the following description, for the sake of convenience, when the lighting state of the second display device 37 is described, it may be simply described that the operation member 58 is lit.
[0065]
This lighting informs that the proper owner (key ID) has been recognized as a result of in-vehicle verification.
Further, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36, causes the first display device 36 to perform the third drive display, and then exits this step. Also in the subsequent steps, the microcomputer 24 inputs a control signal for lighting to the second display device 37 when performing the third drive display.
[0066]
The third drive display is different from the first drive display in the following points, and the other parts are the same display.
That is, as shown in FIG. 6C, a key symbol image 102 that is more similar to the key shape than the key image 100 is displayed in the key image 100 instead of the key number 101. Further, in the third drive display, the ACC character 103 is displayed in the area of the display unit 56 corresponding to the operation member 58.
[0067]
The display of the ACC character 103 and the lighting of the operation member 58 respectively notify that the engine start switch 33 can be operated by the operation member 58.
[0068]
Therefore, the display of the ACC character 103 and the lighting of the operation member 58 are also performed (display) indicating the presence of the operation member 58, respectively.
(S180)
Here, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36, causes the first display device 36 to perform the fourth drive display, and then proceeds to S190.
[0069]
As shown in FIG. 7B, the fourth drive display is different from the third drive display in the following points, and the other points are the same display. That is, the ACC character 103 is omitted, and the frame portion of the key image 100 is displayed in a dotted line shape, which is different from the third drive display.
[0070]
(S190)
Here, the microcomputer 24 performs other processing. Since this process is not related to the present invention, the description is omitted.
[0071]
2. Engine start processing routine S300
Next, the engine start processing routine S300 will be described with reference to FIG. Here, the microcomputer 24 is in an engine start permission state.
[0072]
(S320)
Here, the microcomputer 24 determines whether or not the engine start switch 33 is pressed and an on signal is input.
[0073]
When the on signal is not input, the process returns to S170, and when the on signal is input, the process proceeds to S330.
(S330)
Here, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 and causes the first display device 36 to perform the fifth drive display.
[0074]
The fifth drive display differs from the third drive display in the following points, and the other points are the same display.
That is, in the fifth drive display, the ON character 104 is displayed instead of the ACC character 103 in the display area of the ACC character 103 as shown in FIG. Further, the key image 100 is displayed in a display area at a position where the engagement end 100a is engaged with the engagement recess 110a, and a display area between the key symbol image 102 and the frame of the key image 100 is a third area. The display is reversed with a color different from that in the case of driving display. FIG. 6D shows that hatched areas are displayed in different colors.
[0075]
By displaying different colors in reverse in the hatching area, it is possible to notify that the engine has changed from the stopped state to the driven state and the engine is being driven.
[0076]
When the fifth drive display is being performed, a control signal for lighting is continuously input from the microcomputer 24 in the second display device 37 as well.
(S340)
Here, the microcomputer 24 determines whether or not the engine has already been started. If the engine has not been started, the process proceeds to S350, and if the engine has been started, this engine start processing routine is terminated.
[0077]
(S350)
Here, the microcomputer 24 outputs a control signal for engine start to the controller 47 of the engine start control device 35. Based on this control signal, the controller 47 energizes the drive coils 41 b to 43 b of the relays 41 to 43. When the start of the engine is completed, the controller 47 cuts off only the energization to the starter relay 43.
[0078]
(S360)
In subsequent S360, the microcomputer 24 outputs a control signal to the steering lock control device 38, unlocks the steering, and ends the engine start processing routine. Steering operation becomes possible by unlocking the steering.
[0079]
3. Engine operating / off (stop) processing routine S400
Next, an engine operation process / engine off process routine S400 will be described with reference to FIG.
[0080]
(S410)
Here, the microcomputer 24 determines whether or not the engine start switch 33 is pressed and an on signal is input.
[0081]
When the on signal is not input, the process proceeds to S450, and when the on signal is input, the process proceeds to S420.
(S420)
The microcomputer 24 determines whether or not the vehicle speed is zero based on the vehicle speed signal. If the vehicle speed is not 0, the process proceeds to S470, and if the vehicle speed is 0, the process proceeds to S430.
[0082]
(S430)
Here, it is determined whether or not the brake switch 32 is on. If the brake switch 32 is on, the process proceeds to S440; otherwise, the process returns to S410.
[0083]
(S440)
Since the engine start switch 33 is turned on in S410, the vehicle speed is 0 in S420, and the brake switch 32 is turned on in S430, the microcomputer 24 performs control for turning off the engine, assuming that the engine stop condition is satisfied. Get out of.
[0084]
Specifically, the microcomputer 24 stops outputting the control signal of the IG relay 42 to the controller 47 of the engine start control device 35. The controller 47 cuts off the exciting current of the drive coil 42b of the IG relay 42 based on the output stop of this control signal. As a result, the IG relay 42 is turned off and the engine is stopped.
[0085]
Note that after the process of S440, the process proceeds to S170 of the collation process routine S100, so that the display unit 56 changes from the fifth drive display state (see FIG. 6D) to the third drive display (FIG. 6C and FIG. 6 (e)).
[0086]
(S450)
The process proceeds from S410 to S450 when the engine start switch 33 is not operated.
[0087]
Here, it is determined whether the in-vehicle verification is OK. If the in-vehicle verification is not OK, the process proceeds to S460. If the in-vehicle verification is OK, the process returns to S330. That is, in this case, since the in-vehicle verification is OK, the fifth drive display (see FIG. 6D) is continued.
[0088]
(S460)
Here, since the in-vehicle verification is not OK, the ninth drive display is performed, and the process proceeds to S340 of the “engine start processing routine”.
[0089]
As shown in FIG. 7C, the ninth drive display is different from the fifth drive display shown in FIG. 6D only in that the frame portion of the key image 100 is displayed in a dotted line shape. In this case, even when the in-vehicle verification is not OK, the microcomputer 24 does not stop (turn off) the engine.
[0090]
The ninth drive display assumes a case where the ID code signal cannot be transmitted due to, for example, the battery of the portable device 11 running out.
(S470)
Here, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 and causes the first display device 36 to perform the tenth drive display.
[0091]
The tenth drive display differs from the fifth drive display in the following points, and the other points are the same display.
That is, in the tenth drive display, the hourglass image 107 is displayed instead of the ON character 104 in the display area of the ON character 104 as shown in FIG.
[0092]
The microcomputer 24 outputs a control signal to the second display device 37, turns off the second display device 37, and displays that the engine start switch 33 does not function at all even if the operation member 58 is operated. Instead of turning off the second display device 37, it may be blinked.
[0093]
4). ACC (accessory) processing routine S600
Next, ACC (accessory) processing will be described with reference to FIG.
(S610)
Here, in S500, since the brake-off signal is inputted and the on-signal is inputted from the engine start switch 33, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36, and the seventh drive display. To the first display device 36.
[0094]
The seventh drive display is different from the third drive display (see FIG. 6C) in the following points, and the other points are the same display.
That is, in the seventh drive display, the OFF character 105 is displayed instead of the ACC character 103 in the display area of the ACC character 103 as shown in FIG. Furthermore, when the seventh drive display is being performed, the control signal for lighting is continuously input from the microcomputer 24 also in the second display device 37.
[0095]
As described above, along with the display driving of the first display device 36 and the second display device 37, the microcomputer 24 stops outputting the control signal of the ACC relay 41 to the controller 47 of the engine start control device 35. The controller 47 cuts off the exciting current of the drive coil 41b of the ACC relay 41 based on the output stop of this control signal. As a result, the ACC relay 41 is turned off and the ACC system is de-energized.
[0096]
(S620)
Next, in S620, the microcomputer 24 determines whether or not the engine start switch 33 is pressed and an on signal is input.
[0097]
When the on signal is not input, the process returns to S610, and when the on signal is input, the process proceeds to S630.
(S630)
In S620, since an ON signal is input from the engine start switch 33, in S630, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 and performs an eighth drive display on the first display device 36. Make it.
[0098]
The eighth drive display is different from the seventh drive display (see FIG. 6G) in the following points, and the other points are the same display.
That is, in the eighth drive display, the ON character 104 is displayed instead of the OFF character 105 in the display area of the OFF character 105 as shown in FIG.
[0099]
When the eighth drive display is performed, the control signal for lighting is continuously input from the microcomputer 24 in the second display device 37 as well.
In S620, since the ON signal is input from the engine start switch 33, the microcomputer 24 turns on ACC. That is, the microcomputer 24 outputs an ACC input control signal to the controller 47. Based on the ACC input control signal, the controller 47 applies an exciting current to the drive coil 41b of the ACC relay 41, and proceeds to S640.
[0100]
(S640)
The microcomputer 24 determines whether an on signal is input from the engine start switch 33.
[0101]
When the on signal is not input, the process returns to S630, and when the on signal is input, the process returns to S170 of the collation processing routine S100.
That is, after the process of S640, the process proceeds to S170 of the collation process routine S100, and the display unit 56 changes from the state of the eighth drive display (see FIG. 6H) to the third drive display (FIG. 6C and FIG. 6 (i)).
[0102]
5. Security processing routine S800
(S810)
In S <b> 700, an ON signal is input from the door switch 30, and it is determined that the door is “open”. For this reason, in S810, the microcomputer 24 outputs a control signal to the steering lock control device 38, locks the steering, and proceeds to S820. If the steering is already locked, this process is not performed and the process proceeds to S820.
[0103]
(S820)
In subsequent S820, the microcomputer 24 determines whether or not the door is closed based on the input of the OFF signal of the door switch 30. When the OFF signal of the door switch 30 is input, it is determined that the door is closed, and the process proceeds to S830. On the other hand, when the OFF signal of the door switch 30 is not input, the process returns to S170 of the collation processing routine S100.
[0104]
That is, if it is determined in S820 that the door is open, the process proceeds to S170 of the collation processing routine S100, and the display unit 56 is in the third drive display state (see FIGS. 6C and 6E). Continue.
[0105]
(S830)
If the microcomputer 24 determines in S820 that the door is closed, in S830, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 and causes the first display device 36 to perform the sixth drive display. . At this time, the microcomputer 24 outputs a control signal to the second display device 37 and turns it off.
[0106]
In the sixth drive display, a SECURITY character 106 is displayed on the display unit 56 as shown in FIG.
Furthermore, the microcomputer 24 outputs a control signal to the door lock driving device 34 to lock the door. After performing the door lock, the microcomputer 24 eliminates the display of the SECURITY character 106 on the display unit 56 of the first display device 36 and stops the display control of the first display device 36.
[0107]
Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The starter 1 of the present embodiment includes an engine start switch 33 that starts the engine of the vehicle 2, a second display device 37 (display means) that displays the presence of the engine start switch 33, and a microcomputer that identifies the owner. 24 (identification means). The microcomputer 24 functions as display control means for controlling display of the second display device 37 (display means) in accordance with the owner's recognition result.
[0108]
As a result, when the owner can be identified (recognized), the presence of the engine start switch 33 can be clearly indicated by the display of the second display device 37. When the owner cannot be identified, the presence of the engine start switch 33 is clearly indicated. There is an effect that can be avoided. Therefore, when the owner cannot be identified, the operation of the engine start switch 33 is not prompted.
[0109]
In addition, according to the recognition result of the owner by the microcomputer 24 (identification means), the recognition result is displayed on the second display device 37 (display means), thereby confirming that the owner has been identified. A passenger such as a driver).
[0110]
On the other hand, the starter 1 of the present embodiment includes an engine start switch 33 that starts the engine of the vehicle, a first display device 36 (display means) that displays the presence of the engine start switch 33, and a microcomputer 24 that identifies the owner ( Identification means). The microcomputer 24 functions as display control means for controlling display of the first display device 36 (display means) according to the recognition result of the owner.
[0111]
As a result, when the owner can be identified (recognized), the presence of the engine start switch 33 can be clearly indicated by the display of the ACC character 103 on the first display device 36, and when the owner cannot be identified, the engine start switch 33 can be identified. There is an effect that the existence of can not be clearly indicated. Therefore, when the owner cannot be identified, the operation of the engine start switch 33 is not prompted.
[0112]
In addition, according to the recognition result of the owner by the microcomputer 24 (identification means), the owner is identified by the control of displaying the ACC character 103 on the recognition result on the display unit 56 of the first display device 36 (display means). Can be notified to a person (occupant such as a driver) who gets on the vehicle.
[0113]
(2) In the starting device 1 of the present embodiment, the microcomputer 24 (display control means) controls the second display device 37 (display means) to perform light emission display control as the owner (key ID) recognition result.
[0114]
As a result, it is possible to notify that the owner (key ID) has been identified by causing the second display device 37 to emit light. Thereby, the effect (1) can be easily realized.
[0115]
(3) In the starter 1 of the present embodiment, the microcomputer 24 enables the engine start switch 33 to enable the operation of the engine start switch 33 in accordance with the owner (key ID) recognition result by the microcomputer 24 (identification means). To function as a means. Further, the microcomputer 24 controls the display of the owner (key ID) recognition result on the second display device 37 (display means) when the engine start switch is validated.
[0116]
As a result, when the operation of the engine start switch 33 is validated, the microcomputer 24 can control the display of the second display device 37 (display means) and guide that the operation of the engine start switch 33 is valid. As a result, the operator (driver) can start the engine of the vehicle by operating the engine start switch 33 after being validated.
[0117]
Before the engine start switch 33 is validated, the operator (driver) can know that the engine start switch 33 has no function because the owner (key ID) recognition result is not displayed and controlled. .
[0118]
Further, before the engine start switch 33 is validated, it does not function as the engine start switch 33. Therefore, the engine is not started in the state where the owner (key ID) is not identified.
[0119]
Thus, in this embodiment, the display to the lighting of the engine start switch 33 by the second display device 37 (display means) after the in-vehicle verification result functions as a recognition result of the final owner (key ID). ing.
[0120]
In this case, the second display device 37 (display means) is not lit at the time of the outside verification result, but this is preliminary identification and not the final recognition result. In this embodiment, the in-vehicle verification result is the final recognition result.
[0121]
(4) In the present embodiment, the second display device 37 (display means) is an LED (light emitting means) attached to the engine start switch 33.
As a result, the effects (1) to (3) can be easily realized by attaching an LED to the engine start switch 33.
[0122]
(5) In the present embodiment, the microcomputer 24 (display control means) responds when the engine start switch 33 cannot be used as the engine start switch, when it can be used as a switch, or when the engine start switch 33 is abnormally operated. The display state of the second display device 37 (display means) is changed.
[0123]
That is, when it cannot be used as an engine start switch, it is turned off as shown in FIGS. 6 (a), 6 (b), and 6 (f). When it can be used as a switch, it was lit as shown in FIGS. 6 (c) to 6 (e) and FIGS. 6 (g) to 6 (i). Further, when it is an abnormal operation, it is turned off or blinking as shown in FIG.
[0124]
As a result, when the engine start switch 33 can be used, when it cannot be used, or when it is abnormal, it can be displayed, so that it is possible to notify the driver or other passengers of the situation.
[0125]
(6) In the present embodiment, the microcomputer 24 is a power switch activating unit that causes the engine start switch 33 to function as a power switch for in-vehicle electrical components based on the input of a brake off signal (switching signal). Then, the microcomputer 24 functions as a display hand control means, while the engine start switch 33 functions as a power switch, the engine start switch 33 is displayed on the first display device 36 (display means) according to the operation of the engine start switch 33. Display control was performed so that the power on / off display by.
[0126]
That is, the ON character 104 is displayed in the fifth drive display (see FIG. 6D) and the eighth drive display (see FIG. 6H), and OFF in the seventh drive display (see FIG. 6G). Character 105 is displayed.
[0127]
As a result, when the engine start switch 33 functions as a power switch, it is possible to know the on / off state of the power switch (the power on / off of the ACC system).
[0128]
(7) In the present embodiment, the switching signal is a brake-off signal indicating a brake-off state of the vehicle. As a result, the effect (5) can be easily realized by using the brake-off signal as a switching signal.
[0129]
(8) In the present embodiment, when the microcomputer 24 (display control means) recognizes the owner (key ID) as the identification means, the key as the recognition result is displayed on the display unit 56 of the first display device 36 (display means). The display of the symbol image 102 (key image) is controlled.
[0130]
As a result, the operator (driver) can see that the recognition result as the owner having the key is obtained by displaying the key symbol image 102.
(9) In the present embodiment, the microcomputer 24 (identification means) can recognize a plurality of owners. Then, the microcomputer 24 (display control means) shows which owner (key ID) is recognized as the identification means on the first display device 36 (display means) by the first drive display (see FIG. 6B). The display was controlled.
[0131]
As a result, an occupant such as a driver can be notified of which owner (key ID) is recognized.
(10) In the present embodiment, when the microcomputer 24 (display control means) simultaneously recognizes a plurality of owners as the identification means, the second recognition result of the plurality of owners is secondly displayed on the first display device 36 (display means). Display control is performed by driving display (see FIG. 7A).
[0132]
As a result, all owners (key IDs) recognized by the microcomputer 24 can be notified to a driver or other passenger.
(11) In the present embodiment, the microcomputer 24 (identification means) can recognize a plurality of owners.
[0133]
Further, when the microcomputer 24 (display control means) recognizes a plurality of owners simultaneously as the identification means, it determines which one is valid, and the recognition result of the valid owner is regarded as another recognition result that is invalid. In order to distinguish them, display control is performed on the first display device 36 (display means) in the second drive display (see FIG. 7A).
[0134]
As a result, it is possible to inform the occupant of which recognition result is used for the control of another system.
This is advantageous in the following points.
[0135]
Other systems include, for example, a tilt steering automatic adjustment device in which occupant-specific data is registered, a seat automatic adjustment device that can automatically adjust the front and rear position of the seat, the position of the lumbar support, and the like. . These automatic adjustment devices are associated with key IDs and occupant-specific data, and when the key IDs are recognized, these devices are automatically adjusted based on the associated occupant-specific data.
[0136]
Therefore, when the unique data is registered in association with the key ID for each occupant in this other system, it is known whether or not the adjustment by the automatic adjustment device performed based on the valid key ID is appropriate. be able to.
[0137]
(12) In the present embodiment, the microcomputer 24 (identification means) is a first identification means for identifying an owner by external verification and a second identification means for identifying an owner by internal verification. The microcomputer 24 (display control means) recognizes the owner's recognition result when functioning as the first identification means (first drive display (see FIG. 6B)), and when the microcomputer 24 functions as the second identification means. The display result of the owner's recognition result (third drive display (see FIG. 6C)) is controlled to be different from each other on the display means.
[0138]
As a result, by displaying with different images, it is possible to know which recognition has been performed by external verification or in-vehicle verification.
(13) In the present embodiment, the microcomputer 24 (first identification unit) can recognize a plurality of owners (key IDs). Further, the microcomputer 24 (display control means) controls to display the result of which owner (key ID) is recognized as the first identification means on the first display device 36 (display means) by the first drive display. I made it.
[0139]
As a result, an occupant such as a driver can know which one of the plurality of owners (key IDs) in the outside-vehicle verification has been recognized.
(14) In the present embodiment, the microcomputer 24 (first identification unit) can recognize a plurality of owners. Further, when the microcomputer 24 (display control means) simultaneously recognizes a plurality of owners as the first identification means, all the recognition results of the plurality of owners are displayed on the first display device 36 (display means) in a second drive display (FIG. 7 (a)) display control.
[0140]
As a result, the same effect as the above (10) is obtained.
(15) In the present embodiment, the microcomputer 24 (first identification unit) can recognize a plurality of owners. Further, when the microcomputer 24 (display control means) recognizes a plurality of owners at the same time as the first identification means, it determines which one is valid, and the recognition result of the valid owner is recognized as another recognition that is invalid. Display control is performed on the first display device 36 (display means) in the second drive display (see FIG. 7A) so as to distinguish from the results.
[0141]
As a result, the same effect as the above (11) can be obtained.
(16) In this embodiment, after the microcomputer 24 (second identification unit) recognizes the owner (key ID) once, when the owner (key ID) cannot be recognized, the microcomputer 24 (display control unit). ) Is changed from the fifth drive display (see FIG. 6D), which is the recognition result, to the ninth drive display (see FIG. 7C).
[0142]
As a result, the driver can be informed that the owner (key ID) cannot be verified in the vehicle. For this reason, for example, a malfunction such as a battery exhaustion of the portable device 11 can be notified.
[0143]
(17) In the present embodiment, the first display device 36 (display unit) uses the key image 100 as the first display image and the engagement member image 110 as the second display image so as to contact the key image 100. Display was possible. The microcomputer 24 (display control means) controls the display of the key image 100 on the first display device 36 while the engine is stopped, and controls the display of both the key image 100 and the engagement member image 110 while the engine is driven. I made it.
[0144]
That is, when the third drive display (FIG. 6C) is changed to the fifth drive display (FIG. 6D), the key image 100 separated from the engagement member image 110 is displayed on the engagement member image 110. An image to be inserted in close proximity is added.
[0145]
Since the key image 100 and the engagement member image 110 are associated with each other so that the engagement end 100a is engaged with the engagement recess 110a, the key image 100 is associated with the engagement member image 110. You can give a constrained image. That is, it is possible to make an image that the key image 100 is inserted into the keyhole with respect to a passenger such as a driver.
[0146]
(18) In the present embodiment, the key image 100 (first display image) is separated from the engagement member image 110 shown in the third drive display and the engagement member image 110 shown in the fifth drive display. A plurality of inserted positions (positions in contact with each other) are displayed.
[0147]
The microcomputer 24 (display control means) controls the display of the non-contacting key image 100 (first display image) that is separated from the engaging member image 110 while the engine is stopped. Display control of the key image 100 in contact with the member image 110 is performed.
[0148]
As a result, the effect (17) can be easily realized.
(19) In this embodiment, the microcomputer 24 (display control means) displays a display area (peripheral display area) between the key symbol image 102 and the frame of the key image 100 in accordance with engine stop and drive changes. The display is changed by inverting the display in a color different from that in the case of the third drive display or returning to the original color.
[0149]
As a result, the engine driving state and the engine stop state can be visually confirmed.
(20) In this embodiment, the microcomputer 24 (detection means) that detects the driving situation of the vehicle is provided. That is, in S420, it is detected whether the vehicle is traveling. When the microcomputer 24 (display control means) detects that the vehicle is running, when the engine start switch 33 is operated, the warning display control by the tenth drive display is performed on the first display device 36 (display means). I tried to do it.
[0150]
As a result, when the vehicle is running, the driver can be notified that the engine has been stopped and a warning can be given to the driver.
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 14 (a) to 14 (i) and FIGS. 15 (a) to 15 (d).
[0151]
In the following embodiments, differences from the first embodiment will be mainly described, and the same components will be denoted by the same member numbers, and the description thereof will be omitted. In the second embodiment, the hardware configuration and the control flowchart of the control program are the same as those in the first embodiment.
[0152]
In the present embodiment, only the first to fifth drive displays excluding the sixth drive display and the seventh to tenth drive displays are different, and the other configurations are the same as those of the first embodiment.
That is, as shown in FIGS. 14A to 14I and FIGS. 15A to 15D, in the first to fifth drive displays and the seventh to tenth drive displays, the engagement member images are displayed. 110 is omitted.
[0153]
Further, in the fifth drive display and the tenth drive display of the present embodiment, a substantially rectangular constraint frame 108 is formed so as to largely surround the periphery of the key image 100 instead of being inserted into the engagement member image 110 as described above. Is displayed. The restraint frame 108 corresponds to the second display image.
[0154]
In particular, in the fifth drive display of this embodiment (FIG. 14D), an image in which the key image 100 is enclosed in a box called the constraint frame 108 by the key frame 100 being surrounded by the constraint frame 108 is displayed. It is an image where the key is given to the vehicle. At this time, the color display of the key image 100 is displayed in a color different from the display color of the third drive display.
[0155]
In the present embodiment, an image in which the key symbol image 102 is constrained by the restraint frame 108 can be given by the association that the key symbol image 102 is positioned in the restraint frame 108 in the fifth drive display.
[0156]
Further, the second drive display (FIG. 15A) of the present embodiment differs from the second drive display (FIG. 7A) of the first embodiment in the following points.
That is, the second drive display is a display when the microcomputer 24 has collated with a plurality of ID code signals and has recognized a plurality of regular owners (key IDs) as a collation result. In the second embodiment, the number of regular owners is “2”, and the second drive display indicates that all owners (key IDs) are displayed.
[0157]
In the second drive display, a plurality of key images 100 each having a key number indicating a recognized proper owner (key ID) are displayed. FIG. 15A shows an example in which two regular owners are recognized. That is, in the figure, in addition to the first drive display shown in FIG. 14B, a key image 100 and a key number 101 indicating a proper owner (key ID) are displayed.
[0158]
In the second embodiment, when a plurality of regular owners (key IDs) are recognized in this way, the microcomputer 24 determines that the reception level of the received signal is higher and determines that the other is invalid. However, in the second drive display, the frame of the key image 100 of the owner (key ID) is displayed with a solid line as shown in FIG.
[0159]
In the second embodiment, in the ninth drive display, the constraint frame 108 displayed with a solid line in the fifth drive display is displayed with a dotted line.
In the tenth drive display, the restraint frame 108 is displayed with a solid line.
[0160]
In the second embodiment configured as described above, the effects (1) to (10), (12) to (14), (16), (19), and (20) of the first embodiment are achieved. In addition, the following effects are achieved.
[0161]
(1) In the second embodiment, the first display device 36 (display unit) uses the key symbol image 102 (key image) as the first display image, and sets the second restriction frame 108 so as to surround the key symbol image 102. Displayable as a display image. The microcomputer 24 (display control means) controls the display of the key symbol image 102 on the first display device 36 while the engine is stopped, and controls the display of both the key symbol image 102 and the restraint frame 108 while the engine is driven. I made it.
[0162]
That is, when changing from the third drive display (see FIG. 14C) to the fifth drive display (see FIG. 14D), the key image 100 is surrounded by the constraint frame 108, whereby the key image 100 is displayed. Is attached to a box called a restraint frame 108, and the image is obtained by depositing the key in the vehicle. As a result, in the second embodiment, an image in which the key symbol image 102 is constrained by the restraint frame 108 can be given by the association that the key symbol image 102 is located in the restraint frame 108 in the fifth drive display.
[0163]
(Third embodiment)
Next, 3rd Embodiment is described based on FIGS. 16-21 and FIG.23 (e).
In the third embodiment, in particular, the control flowchart of the control program executed by the microcomputer 24 is different from that of the second embodiment.
[0164]
In the third embodiment, the outline of the control program executed by the microcomputer 24 is the same as that in FIG. 8 described in the first and second embodiments, and the details are different from those in the second embodiment.
[0165]
Hereinafter, in the control flowchart, differences from the first and second embodiments will be described, and description of the same steps will be omitted. For example, the security processing routine S800 is the same as that in the second embodiment.
[0166]
In addition, about the 2nd display apparatus 37, since it is the display control of lighting or non-lighting similarly to 1st, 2nd embodiment by the microcomputer 24 in the step of the same code | symbol as 1st, 2nd embodiment, description Is omitted.
[0167]
FIG. 18 is a collation processing routine S100 of the third embodiment.
1. Verification processing routine S100
In the third embodiment, S140, S150, and S180 are omitted from the control flowchart of the second embodiment (first embodiment). That is, in this embodiment, since S150 is omitted, the ACC relay 41 is not automatically turned on unlike the first and second embodiments.
[0168]
(S130)
In S130 of the present embodiment, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 based on the collation result in S110, and causes the first display device 36 to perform the first drive display.
[0169]
The first drive display is a display when the microcomputer 24 has collated with a single ID code signal and has recognized a single proper owner (key ID) as a collation result.
[0170]
In the first drive display, the first display device 36 displays a key image 100 having a frame-like outline symbolizing a key on the display unit 56 as shown in FIG. The key symbol image 102 is displayed.
[0171]
Also in the present embodiment, the key image 100 corresponds to the first display image.
(S170)
Here, the third drive display is different from the third drive display of the second embodiment. In the third driving display, as shown in FIG. 16C, an OFF character 105 is displayed in the display area of the ACC character 103, and an inverted triangle mark M (hereinafter simply referred to as a mark) is displayed under the OFF character 105. At the same time, a guide ACC character 120 is displayed. A switch unit 57 is provided on the lower wall surface 53 a of the recess 53 corresponding to the mark M and the guide ACC character 120. It is assumed that the display area of the mark M described below is always displayed at a position corresponding to the switch unit 57.
[0172]
In the third embodiment, instead of the ACC character 103 in the third drive display of the first embodiment, the mark M and the guide ACC character 120 have a function of clearly indicating the presence of the operation member 58 (engine start switch 33). . When the mark M and the guide ACC character 120 are not displayed, the presence of the operation member 58 (engine start switch 33) is not clearly shown.
[0173]
2. Engine start processing routine S300
(S310)
S310 is a step after it is determined in S200 that the microcomputer 24 is in the engine start permission state.
[0174]
Here, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 to perform the eleventh drive display.
In the eleventh drive display, as shown in FIG. 16D, the mark M and the guide START character 121 are further displayed on the display unit 56 below the OFF character 105 of the seventh drive display (see FIG. 14G). To display.
[0175]
In this step, the microcomputer 24 causes the second display device 37 to turn on and display.
(S330)
The fifth drive display in this step (see FIG. 16E) is obtained by omitting the restraint frame 108 in the fifth drive display of the second embodiment.
[0176]
(S370)
After S360, S370 is processed. Here, it is determined whether or not the unlocking of the steering lock control device 38 has been completed.
[0177]
(S380)
If the unlocking of the steering lock control device 38 is not completed in S370, the process proceeds to this step, and the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 to perform the fifteenth drive display. In the fifteenth drive display, as shown in FIG. 23 (e), a sentence “Please turn the handle left and right!” 125 is displayed on the display unit 56. After this processing, the process returns to S370. The display of this sentence prompts the user to deal with the case where the unlocking is not completed or the steering is engaged with a member to be locked.
[0178]
3. Engine operating / off (stop) processing routine S400
(S470)
As shown in FIG. 17 (d), the tenth drive display of this step is different from the tenth drive display (see FIG. 15 (d)) of the second embodiment in which the restraint frame 108 and the hourglass image 107 are omitted. Yes. Instead, in the tenth drive display, the ON character 104 is displayed in the display area of the hourglass image 107, and the character 122 “Vehicle stop!” Is displayed under the ON character 104. At this time, the microcomputer 24 may simultaneously output an alarm signal to an alarm device (not shown) to issue an alarm.
[0179]
(S480)
This step is executed when the microcomputer 24 determines in S430 that the brake switch 32 is off. That is, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 to perform the thirteenth drive display. In the thirteenth drive display (see FIG. 17B), the fifth drive display (see FIG. 16E) is further displayed under the ON character 104 with a character 123 “BRAKE ON!”.
[0180]
After this processing, the process returns to S410. The display of this character 123 prompts the driver to turn on the brake, that is, depress the brake pedal. At this time, the microcomputer 24 may simultaneously output an alarm signal to an alarm device (not shown) to issue an alarm.
[0181]
(S490)
This step is processed when it is determined in S450 that the in-vehicle collation is “YES”. That is, it is determined whether or not an ON signal is input from the seat switch 39. When the ON signal is input from the seat switch 39, the process proceeds to S330 on the assumption that the driver is seated in the driver's seat. When the on signal is not input from the seat switch 39, that is, when the off signal is input, the process proceeds to S491.
[0182]
(S491)
In this step, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 to perform the 14th drive display. In the fourteenth drive display, as shown in FIG. 17C, in the fifth drive display (see FIG. 16E), the character 124 “engine stop!” Is displayed below the ON character 104.
[0183]
This determines that the driver is not seated in the driver's seat 52 and gets off while the engine is driven, and prompts the engine to stop. At this time, the microcomputer 24 may simultaneously output an alarm signal to an alarm device (not shown) to issue an alarm.
[0184]
4). ACC (accessory) processing routine S600
(S610)
In the seventh drive display of this step, as shown in FIG. 16 (h), the key image 100 and the key symbol image 102 are displayed on the display unit 56, and the ACC character 103 is displayed in the display area corresponding to the operation member 58. To display. Further, in the display unit 56, the first display device 36 displays the mark M and the guide ON character 130 under the ACC character 103.
[0185]
In the third embodiment, in S610, unlike the first and second embodiments, the ACC relay 41 is not yet turned on.
(S630)
In the eighth drive display of this step, as shown in FIG. 16 (i), the key image 100 and the key symbol image 102 are displayed on the display unit 56, and the ON character 104 is displayed in the display area corresponding to the operation member 58. To display. Further, in the display unit 56, the first display device 36 displays the mark M and the guide OFF character 131 below the ON character 104.
[0186]
In S620, since the ON signal is input from the engine start switch 33, the microcomputer 24 turns on ACC. That is, the microcomputer 24 outputs an ACC input control signal to the controller 47. Based on the ACC input control signal, the controller 47 applies an exciting current to the drive coil 41b of the ACC relay 41, and proceeds to S640.
[0187]
(S640)
The microcomputer 24 determines whether an on signal is input from the engine start switch 33.
[0188]
When the on signal is not input, the process returns to S630, and when the on signal is input, the process returns to S170 of the collation processing routine S100.
That is, after the processing of S640, the microcomputer 24 stops outputting the control signal of the ACC relay 41 to the controller 47 of the engine start control device 35. The controller 47 cuts off the exciting current of the drive coil 41b of the ACC relay 41 based on the output stop of this control signal. As a result, the ACC relay 41 is turned off and the ACC system is de-energized. After that, the display unit 56 changes from the state of the eighth drive display (see FIG. 16 (i)) to the third drive display (FIG. 16 (c) and FIG. 16 (j) in order to shift to S170 of the collation processing routine S100. )) State.
[0189]
(S650)
This step is processing when an on signal is not input from the engine start switch 33 in S620. If the brake-off signal is input, the process returns to S610. If the brake-on signal is input, the process proceeds to S660.
[0190]
(S660)
Here, the microcomputer 24 outputs a display control signal to the first display device 36 to perform the twelfth drive display. In the twelfth drive display, as shown in FIG. 16 (k), the key image 100 and the key symbol image 102 are displayed on the display unit 56, and the ACC character 103 is displayed in a display area corresponding to the operation member 58. Further, a mark M and a guide START character 121 are displayed below the ACC character 103.
[0191]
(S670)
Here, it is determined whether or not a brake-off signal is input. If the brake-off signal is input, the process proceeds to S610. If a brake-on signal is input in S670, the process proceeds to S680.
[0192]
(S680)
In S680, if an on signal is input from the engine start switch 33, the process proceeds to S330 because the brake on signal is input in S670.
[0193]
Therefore, after shifting to S330, the 12th drive display is changed to the 5th drive display, and when the engine is not started, the engine start process is performed in S350 through S340.
[0194]
If no ON signal is input from the engine start switch 33, the process returns to S660.
The third embodiment has the following effects in addition to the effects (1) to (4), (6) to (8), (19), and (20) of the first embodiment.
[0195]
(1) In this embodiment, the microcomputer 24 (display control means) responds when the engine start switch 33 cannot be used as an engine start switch, when it can be used as a switch, or when the engine start switch 33 is abnormally operated. The display state of the second display device 37 (display means) is changed.
[0196]
That is, when it could not be used as an engine start switch, it was turned off as shown in FIGS. 16 (a), 16 (b), and 16 (g). When it can be used as a switch, it was lit as shown in FIGS. 16 (c) to 16 (f) and FIGS. 16 (h) to 16 (k). Further, when it is an abnormal operation, it is turned off or blinking as shown in FIGS. 17 (b) to 17 (d).
[0197]
As a result, when the engine start switch 33 can be used, when it cannot be used, or when it is abnormal, it can be displayed, so that it is possible to notify the driver or other passengers of the situation.
[0198]
(2) In the present embodiment, the OFF character 105 and the ON character 104 in FIGS. 16C to 16F are displayed as a status indicating that the engine is in the off state and the on state. Also, the display by the guide ACC character 120 and the guide START character 121 in FIGS. 16C, 16D, and 16F is an operation guide display (operation function display) of the operation member 58.
[0199]
As a result, the OFF character 105 and the ON character 104 can visually confirm the driving state and the stopped state of the engine by the state display indicating the engine off state and the on state.
[0200]
Further, an operation guide (operation function display) of the engine start switch 33 can be performed by the guide ACC character 120 and the guide START character 121.
(3) In the present embodiment, the ACC character 103, the ON character 104, and the OFF character 105 in FIGS. 16 (h) to 16 (k) are the switch functions of the electrical components by the engine start switch 33 as a power switch. , An on state, and an off state display.
[0201]
From these ACC character 103, ON character 104, and OFF character 105, it can be known that the state of the engine start switch 33 as the power switch is the switch function of the electrical component, the on state, and the off state, respectively.
[0202]
Further, the guide ACC character 120, the guide ON character 130, the guide OFF character 131, and the guide START character 121 are displays indicating an operation guide (operation function display) of the engine start switch 33, respectively. By these displays, an operation guide (operation function display) of the engine start switch 33 can be performed.
[0203]
(4) In this embodiment, the microcomputer 24 (detection means) for detecting the driving situation of the vehicle is provided. That is, in S430, it is detected whether or not the brake pedal is depressed. Then, the microcomputer 24 (display control means) determines that the brake switch 32 is OFF and controls the warning display by the thirteenth drive display on the first display device 36 (display means) when the engine start switch 33 is operated. I made it.
[0204]
As a result, a warning can be given to the driver by notifying that the engine has been stopped without operating the brake.
(Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment will be described with reference to FIGS.
[0205]
In the fourth embodiment, the hardware configuration is the same as that of the third embodiment, except that a part of the control flowchart of the third embodiment is omitted.
That is, in the ACC (accessory) processing routine S600 shown in FIG. 21, S650 to S680 are omitted, and if S620 is determined to be “NO”, the process returns to S610.
[0206]
In the present embodiment, FIGS. 22A to 22J correspond to FIGS. 16A to 16J of the third embodiment, and FIGS. 23A to 23D correspond to the third embodiment. This corresponds to FIGS. 17A to 17D.
[0207]
In this embodiment, the third drive display (FIG. 22C, FIG. 22F), the seventh drive display (FIG. 22H), the eighth drive display (FIG. 22I), the The 11-drive display (FIG. 22D) is different from the third embodiment, and the following display is omitted.
[0208]
That is, the mark M, the guide ACC character 120, the guide START character 121, the guide ON character 130, and the guide OFF character 131 are omitted.
In the fourth embodiment, in addition to the effects of (1) to (4), (6) to (8), (19), (20) of the first embodiment and (4) of the third embodiment, There is an effect.
[0209]
(1) In the present embodiment, the microcomputer 24 (display control means) determines whether the engine start switch 33 cannot be used as the engine start switch, when it can be used, or when the engine start switch 33 is abnormally operated. 2. The display state of the display device 37 (display means) is changed.
[0210]
That is, when it cannot be used as the engine start switch 33, it is turned off as shown in FIGS. 22 (a), 22 (b), and 22 (g). When it can be used as the engine start switch 33, it is lit as shown in FIGS. 22 (c) to 22 (f) and FIGS. 22 (h) to 22 (j).
[0211]
Further, when it is an abnormal operation, it is turned off or blinking as shown in FIGS. 23 (b) to 22 (d).
As a result, when the engine start switch 33 can be used, when it cannot be used, or when it is abnormal, it can be displayed, so that it is possible to notify the driver or other passengers of the situation.
[0212]
(2) In the present embodiment, the OFF character 105 and the ON character 104 in FIGS. 22C to 22F are displayed as a status indicating that the engine is in an off state and an on state. As a result, the OFF character 105 and the ON character 104 can visually confirm the driving state and the stopped state of the engine by the state display indicating the engine off state and the on state.
[0213]
(3) In the present embodiment, the ACC character 103, the ON character 104, and the OFF character 105 in FIGS. , An on state, and an off state display.
[0214]
From these ACC character 103, ON character 104, and OFF character 105, it can be known that the state of the engine start switch 33 as the power switch is the switch function of the electrical component, the on state, and the off state, respectively.
[0215]
(Fifth embodiment)
Next, a fifth embodiment will be described with reference to FIGS.
In the fifth embodiment, the peripheral configuration including the engine start switch is different from the hardware configuration of the third embodiment.
[0216]
As shown in FIGS. 24 and 25, the switch device 300 provided in the center cluster 51 includes a bezel 301. The case 300a of the switch device 300 includes an opening facing the vehicle interior, and a bezel 301 is fixed to the opening. A recess 302 is formed in the bezel 301. As for the inner surface of the recess 302, the upper wall surface 303 extends obliquely downward, and the lower wall surface 304 extends obliquely upward and has a substantially triangular cross section (see FIG. 25).
[0217]
A switch unit 305 is provided on the lower wall surface 304. The switch unit 305 includes an operation member 306, an engine start switch 307, and a display unit 308 as display means.
[0218]
The engine start switch 307 is fixed to the substrate 309 in the casing 305a of the switch unit 305. The engine start switch 307 is composed of a momentary push button switch.
[0219]
The operation member 306 is provided in a freely movable manner at the upper opening of the housing 305a. The operation member 306 is disposed so as to be always located in the recess 302 and substantially along the lower wall surface 304, and can be externally operated by a driver's finger or the like inserted into the recess 302. Yes. When the operation member 306 is pressed, the operation member 306 presses the engine start switch 307 so that the engine start switch 307 can be turned on or off.
[0220]
The display unit 308 is housed inside the operation member 306, and the display unit 310 is visible from the passenger compartment. Further, the surface of the display unit 310 is covered with a transparent cover constituting the operation member 306. The display unit 310 of the display unit 308 is composed of a color liquid crystal display.
[0221]
In addition, on the upper part of the bezel 301, a security display unit 400, a mark display unit 401 serving as an inverted triangle index, and an owner display unit 402 are arranged in order from the left side. These display units 400 to 402 are internally provided with LEDs, and each of these display units 400 to 402 is lit when these LEDs emit light. The security display section 400 and the owner display section 402 have characters “SECURITY” and “OWNER” printed on the front surface, respectively.
[0222]
The mark display unit 401 corresponds to display means.
In the fifth embodiment, the electrical configuration is the same as that of the third embodiment, but instead of the first display device 36 and the second display device 37, the display unit 308, the security display unit 400, the mark display unit 401, and The difference is that the owner display unit 402 is connected to the microcomputer 24. Further, an engine start switch 307 is connected instead of the engine start switch 33, and other electrical configurations are the same as those of the third embodiment.
[0223]
Next, the operation of the fifth embodiment will be described.
In the description of the operation of the fifth embodiment, parts of the control flowchart that are different from the control flowchart (see FIGS. 18 to 21) of the third embodiment will be described.
[0224]
1. Verification processing routine S100
In the fifth embodiment, when the process proceeds to S130, in the first drive display, the mark display unit 401 and the owner display unit 402 are turned on after blinking for a predetermined time (for example, several seconds) under the control of the microcomputer 24. That is, since the outside verification is performed in S110, the mark display unit 401 and the owner display unit 402 are turned on.
[0225]
Further, in the third drive display in S170, since the in-vehicle verification in S160 is performed, the mark display unit 401 and the owner display unit 402 blink after a predetermined time (for example, several seconds) under the control of the microcomputer 24, and then turn on. .
[0226]
The mark display unit 401 has a function of clearly indicating the presence of the operation member 306 (engine start switch 307) in the third drive display. When the mark display unit 401 is not displayed, the presence of the operation member 306 (engine start switch 307) is not clearly indicated.
[0227]
Other steps in the verification processing routine S100 are the same as those in the third embodiment.
2. Engine start processing routine S300
In this routine, S370 and S380 are omitted from the control flowchart (see FIG. 19) of the third embodiment.
[0228]
In the eleventh drive display in S310, the microcomputer 24 controls the lighting of the mark display unit 401 and the owner display unit 402. Further, in the eleventh drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 (hereinafter simply referred to as the display unit 310) of the display unit 308 to display “START” characters (see FIG. 26A).
[0229]
In the fifth drive display of S330, the microcomputer 24 controls lighting of the mark display unit 401 and the owner display unit 402. Further, in the fifth drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 to display “STOP” characters (see FIG. 26B).
[0230]
3. Engine operating / off (stop) processing routine S400
In this routine, S490 and S491 are omitted in the control flowchart (see FIG. 20) of the third embodiment, and if “YES” is determined in S450, the process proceeds to S330. In the fifth embodiment, S470 and S480 are omitted, and if “NO” is determined in S420 and S430, the process returns to S410.
[0231]
In the ninth drive display of S460, the microcomputer 24 controls the mark display unit 401 and the owner display unit 402 to blink. In the ninth drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 to display “STOP” characters. As a result, when the in-vehicle collation in S450 is determined as “NO”, the mark display unit 401 and the owner display unit 402 blink to display an abnormality.
[0232]
4). ACC (accessory) processing routine S600
In this routine, S650 to S680 are omitted in the control flowchart (see FIG. 21) of the third embodiment, and if “NO” is determined in S620, the process proceeds to S610.
[0233]
In the seventh drive display of S610, the microcomputer 24 controls lighting of the mark display unit 401 and the owner display unit 402. Further, in the seventh drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 to display “ACC” characters (see FIG. 26C).
[0234]
In the eighth drive display of S630, the microcomputer 24 controls lighting of the mark display unit 401 and the owner display unit 402. Further, in the eighth drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 to display “ON” characters (see FIG. 26D).
[0235]
5. Security processing routine S800
In this routine, in the sixth drive display of S830 (see FIG. 13), the microcomputer 24 controls the mark display unit 401 and the owner display unit 402 to turn off. Further, in the sixth drive display, the microcomputer 24 turns off the display unit 310 and controls the security display unit 400 to be turned on (see FIG. 24).
[0236]
The fifth embodiment has the following effects.
(1) In 5th Embodiment, it was set as the mark display part 401 and the display unit 308 as a display means. Then, when the microcomputer 24 identifies the owner, the mark display unit 401 and the display unit 308 are turned on to display that the owner has been recognized.
[0237]
As a result, the same effect as (1) of the first embodiment is obtained.
(2) In the fifth embodiment, the microcomputer 24 (display control means) controls the light emission display of the mark display unit 401 and the display unit 308 (display means) as the recognition result of the owner (key ID).
[0238]
As a result, the same effect as (2) of the first embodiment is obtained.
(3) In the fifth embodiment, the microcomputer 24 functions as an engine start switch enabling means for enabling the operation of the engine start switch 307 according to the recognition result of the owner (key ID) by the microcomputer 24 (identifying means). I tried to do it. Further, the microcomputer 24 controls the display of the owner recognition result on the mark display unit 401 and the display unit 308 (display unit) when the engine start switch is validated as the display control unit.
[0239]
As a result, the same effect as (3) of the first embodiment is obtained.
(4) In the fifth embodiment, when the engine start switch 307 cannot be used as an engine start switch by the microcomputer 24, when it can be used as a switch, or when the engine start switch 307 is abnormally operated, the mark display unit 401 In addition, the display state of the display unit 308 is changed.
[0240]
As a result, the same effect as (5) of the first embodiment is obtained.
(Sixth embodiment)
Next, a sixth embodiment will be described with reference to FIGS.
[0241]
Since the sixth embodiment is a modification of the fifth embodiment, the same or corresponding components as those of the fifth embodiment are denoted by the same reference numerals, detailed description thereof is omitted, and different points are mainly described. explain.
[0242]
In 6th Embodiment, the cross-sectional shape of the recessed part 302 differs from 5th Embodiment. That is, as shown in FIG. 28, the upper wall surface 303 of the inner surface of the recess 302 extends obliquely downward, and the lower wall surface 304 extends obliquely upward. The left and right wall surfaces extend obliquely inward from each other toward the back. The upper wall surface 303, the lower wall surface 304, and the left and right side wall surfaces are connected to the upper and lower ends and the left and right ends of the back wall surface 410 extending in the vertical direction. For this reason, the cross-sectional shape of the recess 302 is formed in a substantially trapezoidal shape as shown in FIG.
[0243]
The switch unit 305 is disposed closer to one side from the center of the back wall 410, and closer to the right side in this embodiment.
In the sixth embodiment, instead of providing the display unit 310 in the operation member 306, the display unit 310 of the display unit 308 is provided on the back wall surface 410. That is, the back wall 410 is made of a transparent material and covers the display unit 310.
[0244]
In this embodiment as well, the operation member 306 is disposed so as to be always located in the recess 302. The characters “Push” are printed on the operation surface of the operation member 306.
[0245]
The security display unit 400 and the owner display unit 402 are vertically arranged on the surface of the bezel 301. In the sixth embodiment, unlike the fifth embodiment, the mark display unit 401 is omitted.
[0246]
Next, the operation of the sixth embodiment will be described.
In the description of the operation of the sixth embodiment, since the control flowchart executed by the microcomputer 24 is the same as that of the fifth embodiment, only differences from the drive displays described in the fifth embodiment will be described.
[0247]
1. Verification processing routine S100
In the sixth embodiment, when the process proceeds to S130, in the first drive display, the owner display unit 402 blinks for a predetermined time (for example, several seconds) under the control of the microcomputer 24 and then lights. That is, the owner display unit 402 is lit because the outside-vehicle verification is performed in S110.
[0248]
Further, in the third drive display in S170, since the in-vehicle verification in S160 is performed, the owner display unit 402 blinks for a predetermined time (for example, several seconds) under the control of the microcomputer 24, and then lights up. At this time, the microcomputer 24 displays only the mark M shown in FIG. 29 on the display unit 310, instructs the operation member 306, and clearly indicates its presence. In the present embodiment, only the mark M is displayed and no other display is performed. In this case, the mark M has a function of clearly indicating the presence of the operation member 306 (engine start switch 307) in the third drive display. When the mark M is not displayed, the presence of the operation member 306 (engine start switch 307) is not clearly indicated.
[0249]
2. Engine start processing routine S300
In the eleventh drive display of S310, the microcomputer 24 controls the lighting of the owner display unit 402. Further, in the eleventh drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 to display the “START” character display and the mark M for instructing the operation member 306 (see FIG. 29).
[0250]
In the fifth drive display of S330, the microcomputer 24 controls the lighting of the owner display unit 402. Further, in the fifth drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 to display the “STOP” character and the mark M for indicating the operation member 306 (see FIG. 30).
[0251]
3. Engine operating / off (stop) processing routine S400
In the ninth drive display of S460, the microcomputer 24 controls the owner display unit 402 to blink. In the ninth drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 to display “STOP” characters. As a result, when the in-vehicle collation in S450 is determined as “NO”, an abnormality display is performed by blinking of the owner display unit 402.
[0252]
4). ACC (accessory) processing routine S600
In the seventh drive display of S610, the microcomputer 24 controls the lighting of the owner display unit 402. Further, in the seventh drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 to display “ACC” characters (see FIG. 31).
[0253]
In the eighth drive display of S630, the microcomputer 24 controls the lighting of the owner display unit 402. Further, in the eighth drive display, the microcomputer 24 causes the display unit 310 to display “ON” characters (see FIG. 32).
[0254]
5. Security processing routine S800
In this routine, in the sixth drive display in S830 (see FIG. 13), the microcomputer 24 controls the owner display unit 402 to turn off. Further, in the sixth drive display, the microcomputer 24 turns off the display unit 310 and controls the security display unit 400 to turn on.
[0255]
In 6th Embodiment, there exists an effect of (1)-(4) of 5th Embodiment.
In addition, you may change embodiment of this invention as follows.
○ In the first and second embodiments, once the owner (key ID) is identified, the in-vehicle verification can be performed due to a malfunction of the portable device 11 (for example, the battery of the portable device 11 is dead). When it disappears, the frame portion of the key image 100 is displayed in dotted lines in the ninth drive display. Instead of this, the color display of the frame portion in the fifth drive display that can be verified in the vehicle may be changed, or the display may be replaced by blinking.
[0256]
In the first embodiment, in the second drive display, display of the frame of the key image 100 of the invalid owner (key ID) is controlled with a dotted line. Instead of this, the frame portion may be controlled to blink.
[0257]
In the first embodiment, when the third drive display (FIG. 6C) is changed to the fifth drive display (FIG. 6D), the key image 100 separated from the engagement member image 110 is engaged. An image to be inserted simply close to the member image 110 is given. Instead, during the transition from the third drive display to the fifth drive display, the key image 100 may be displayed in an animation while being rotated.
[0258]
In the fifth embodiment, “ACC” is displayed on the display unit 310 in the seventh drive display, and “ON” is displayed in the eighth drive display.
Instead of this, the bezel 301 may be provided with an ACC light-emitting unit 500 and an ON light-emitting unit 501 each made of LEDs as shown in FIG. Then, the ACC light emitting unit 500 may be lit in the seventh drive display, and the ON light emitting unit 501 may be lit in the eighth drive display.
[0259]
In each of the above embodiments, the engine start switches 33 and 307 are configured by momentary push button switches, and the operation members 58 and 306 are provided so that the engine start switches 33 and 307 can be pressed. Instead, the operation members 58 and 306 have a slide configuration that can be moved laterally along the inner surfaces of the recesses 53 and 302, and are momentary slide switches that are pressed as the operation members move. It may be.
[0260]
In the first embodiment and the like, the second display device 37 is turned off or blinks in response to an abnormal operation of the engine start switch 33. Alternatively, it may be lit to display a color different from the display color when it is not abnormal.
[0261]
In the first embodiment, the microcomputer 24 (display control means) sets the display area (peripheral display area) between the key symbol image 102 and the frame of the key image 100 according to changes in engine stop and drive. The display changes (color display changes) by reversing the display in a different color from the case of 3-drive display or returning to the original color.
[0262]
Instead, the color display of the key symbol image 102 itself (key symbol itself) may be changed.
In the second drive display in the first and second embodiments, the number of regular owners is set to “2”, and the key image 100 and the key number 101 corresponding to this number are displayed accordingly. Instead of this, the display area of the display unit 56 may be widened so that it can be displayed according to the number of regular owners.
[0263]
Technical ideas other than the claims that can be grasped from the above embodiment will be described.
(1) When the engine start switch cannot be used as the engine start switch, when it can be used, or when the engine start switch is abnormally operated, the display control means changes the display state of the display means. The vehicle start switch display control device according to any one of claims 2 to 4, wherein the start switch display control device for the vehicle according to any one of claims 2 to 4.
[0264]
(2) The vehicle start switch display control device according to claim 5, wherein the switching signal is a brake-off signal indicating a brake-off state of the vehicle.
(3) The first identification unit can recognize a plurality of owners, and the display control unit controls the display unit to display a result of which the first identification unit has recognized. The vehicle start switch display control device according to claim 10, wherein the vehicle start switch display control device is provided.
[0265]
(4) The first identification means can recognize a plurality of owners, and when the first identification means simultaneously recognizes the plurality of owners, the display control means displays all the recognition results of the plurality of owners. 11. The vehicle start switch display control device according to claim 10, wherein display control is performed on the display means.
[0266]
(5) The first identification unit can recognize a plurality of owners, and the display control unit determines which one is effective when the first identification unit recognizes the plurality of owners at the same time. 11. The vehicle start switch display control device according to claim 10, wherein the display result of the recognized owner recognition result is displayed on the display unit separately from other recognition results that are not valid.
[0267]
(6) When the second identification means once recognizes the owner and then becomes unable to recognize the owner, the display control means changes the display as the recognition result to another different display. The vehicle start switch display control device according to claim 10.
[0269]
( 7 7. The vehicle according to claim 6, wherein the display control means changes the color display of the recognition result key image itself and / or its peripheral display area in accordance with engine stop and drive changes. Start switch display controller.
[0270]
( 8 5. The vehicle start switch display control device according to claim 4, wherein the display means is built in an operation member for operating the engine start switch.
In this case, since the display means is in the operation member, the presence of the engine start switch can be directly indicated. The second display device 37 of the first to fourth embodiments corresponds to this display means. The display unit 308 of the fifth embodiment corresponds to this display means.
[0271]
【The invention's effect】
As detailed above, according to the present invention, Regular The owner Only if Can clearly indicate the presence of the engine start switch, Regular When the owner cannot be identified, there is an effect that the presence of the engine start switch cannot be clearly indicated. As a result, when the owner cannot be identified, the operation of the engine start switch is not prompted.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing an outline inside a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of a first display device disposed in a recess.
FIG. 3 is a schematic sectional view of the same.
FIG. 4 is a block diagram of a vehicle engine starter.
FIG. 5 is an electric circuit diagram of an engine start control device.
FIGS. 6A to 6I are explanatory diagrams illustrating display states of the display unit 56 according to the first embodiment.
FIGS. 7A to 7D are explanatory diagrams illustrating display states of the display unit 56 according to the first embodiment.
FIG. 8 is a control flowchart of the first embodiment.
FIG. 9 is a control flowchart of the first embodiment.
FIG. 10 is a control flowchart of the first embodiment.
FIG. 11 is a control flowchart of the first embodiment.
FIG. 12 is a control flowchart of the first embodiment.
FIG. 13 is a control flowchart of the first embodiment.
FIGS. 14A to 14I are explanatory views showing display states of a display unit 56 according to the second embodiment.
FIGS. 15A to 15D are explanatory diagrams illustrating display states of the display unit 56 of the second embodiment.
FIGS. 16A to 16K are explanatory views showing display states of a display unit 56 according to the third embodiment.
FIGS. 17A to 17D are explanatory diagrams illustrating display states of the display unit 56 according to the third embodiment.
FIG. 18 is a control flowchart of the third embodiment.
FIG. 19 is a control flowchart of the third embodiment.
FIG. 20 is a control flowchart of the third embodiment.
FIG. 21 is a control flowchart of the third embodiment.
FIGS. 22A to 22J are explanatory views showing display states of the display section 56 of the fourth embodiment.
FIGS. 23A to 23D are explanatory diagrams illustrating display states of the display unit 56 according to the fourth embodiment, and FIGS. 23E are explanatory diagrams illustrating display states of the display unit 56 according to the third embodiment;
FIG. 24 is a front view of a display device according to a fifth embodiment.
FIG. 25 is a schematic cross-sectional view of the display device of the fifth embodiment.
FIGS. 26A to 26E are explanatory views showing display states of the fifth embodiment.
FIG. 27 is a front view of a display device according to a sixth embodiment.
FIG. 28 is a schematic sectional view of a display device according to a sixth embodiment.
FIG. 29 is an explanatory diagram showing a display state of the sixth embodiment.
FIG. 30 is an explanatory diagram showing a display state of the sixth embodiment.
FIG. 31 is an explanatory diagram showing a display state of the sixth embodiment.
FIG. 32 is an explanatory diagram showing a display state of the sixth embodiment.
[Explanation of symbols]
1 ... Vehicle engine starter
2 ... Vehicle
12 ... Communication control device
24. Microcomputer (identification means, first identification means, second identification means, display control means, engine start switch validation means, power switch validation means, and detection means)
32 ... Brake switch
33 ... Engine start switch
35 ... Engine start control device
36. First display device (display means)
37. Second display device (display means, light emitting means)
100: Key image (first display image)
102 ... Key symbol image (key image)
110 ... engagement member image (second display image)
307 ... Engine start switch

Claims

車両のエンジンを始動するエンジン始動スイッチと、
エンジン始動スイッチの存在を表示する表示手段と、
オーナーを識別する識別手段と、
前記識別手段により正規のオーナーと認識できた場合にのみ前記表示手段を表示制御する表示制御手段を備えたことを特徴とする車両用始動スイッチ表示制御装置。An engine start switch for starting the engine of the vehicle;
Display means for displaying the presence of the engine start switch;
An identification means for identifying the owner;
The identification means for a vehicle start switch display control device characterized by comprising a display control means for displaying controls the display unit only when made owners and recognition by Ri normal to.

前記表示制御手段は、前記認識結果として前記表示手段を発光表示制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。 The vehicle start switch display control device according to claim 1, wherein the display control unit performs light emission display control of the display unit as the recognition result.

前記識別手段によるオーナーの認識結果に応じて、前記エンジン始動スイッチの操作を有効にするエンジン始動スイッチ有効化手段を備え、前記表示制御手段は、前記エンジン始動スイッチ有効化手段によるエンジン始動スイッチ有効化時に前記表示手段に前記認識結果を表示制御することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。 An engine start switch enabling means for enabling the operation of the engine start switch in accordance with a result of the owner's recognition by the identifying means; and the display control means enabling the engine start switch by the engine start switch enabling means The vehicle start switch display control device according to claim 1 or 2, wherein the display means controls display of the recognition result.

前記表示手段は、エンジン始動スイッチに付設された発光手段であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。 4. The vehicle start switch display control device according to claim 1, wherein the display means is a light emitting means attached to an engine start switch. 5.

切替信号の入力に基づいて、前記エンジン始動スイッチを車載電装品の電源スイッチとして機能させる電源スイッチ有効化手段を備え、
前記表示制御手段は、電源スイッチ有効化手段によりエンジン始動スイッチが電源スイッチとして機能している間、前記エンジン始動スイッチの操作に応じて、前記表示手段にエンジン始動スイッチによる電源のオンオフ表示及び／又は操作ガイド表示を行うように表示制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。Based on the input of the switching signal, comprising a power switch enabling means for causing the engine start switch to function as a power switch for in-vehicle electrical components,
While the engine start switch is functioning as a power switch by the power switch enabling means, the display control means is configured to display on / off of power by the engine start switch on the display means and / or according to the operation of the engine start switch. 2. The vehicle start switch display control device according to claim 1, wherein display control is performed so as to perform operation guide display.

前記表示制御手段は、前記識別手段がオーナーと認識した際、前記表示手段に、認識結果としてのキーイメージを表示制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。 2. The vehicle start switch display control device according to claim 1, wherein when the identification unit recognizes the owner, the display control unit controls display of a key image as a recognition result on the display unit.

前記識別手段は、複数のオーナーを認識可能であり、前記表示制御手段は、前記識別手段がいずれのオーナーを認識したかの結果を前記表示手段に表示制御するものであることを特徴とする請求項１又は請求項６に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。 The identification means is capable of recognizing a plurality of owners, and the display control means controls the display means to display a result of which identification means is recognized by the identification means. The vehicle start switch display control device according to claim 1 or 6.

前記識別手段は、複数のオーナーを認識可能であり、前記表示制御手段は、前記識別手段が複数のオーナーを同時に認識した際、同複数のオーナーの全認識結果を前記表示手段に表示制御することを特徴とする請求項１又は請求項６に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。 The identification means can recognize a plurality of owners, and when the identification means recognizes a plurality of owners at the same time, the display means controls display of all recognition results of the plurality of owners on the display means. The start switch display control device for a vehicle according to claim 1 or 6.

前記識別手段は、複数のオーナーを認識可能であり、前記表示制御手段は、前記識別手段が複数のオーナーを同時に認識した際、いずれを有効とするかを判定し、有効としたオーナーの認識結果を、有効としない他の認識結果とは区別して前記表示手段に表示制御することを特徴とする請求項１又は請求項６に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。 The identification unit can recognize a plurality of owners, and the display control unit determines which one is valid when the identification unit recognizes a plurality of owners at the same time. 7. The vehicle start switch display control device according to claim 1 or 6, wherein display control is performed on the display means separately from other recognition results that are not valid.

前記識別手段は、車外照合によりオーナーを識別する第１識別手段と、車内照合によりオーナーを識別する第２識別手段とを含み、
前記表示制御手段は、第１識別手段によるオーナーの認識結果と、第２識別手段によるオーナーの認識結果とを、互いに異なるイメージにて表示手段に表示制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。The identification means includes first identification means for identifying an owner by external verification, and second identification means for identifying an owner by internal verification,
2. The display control unit according to claim 1, wherein the display control unit controls the display unit to display the owner recognition result by the first identification unit and the owner recognition result by the second identification unit in different images. Vehicle start switch display control device.

車両の運転状況を検出する検出手段を備え、A detecting means for detecting a driving situation of the vehicle;
前記表示制御手段は、エンジン駆動中に、エンジン始動スイッチが操作されたとき、検出手段の検出結果に基づいて、前記表示手段に警告表示制御することを特徴とする請求項１、又は、請求項５乃至請求項１０のいずれか１項に記載の車両用始動スイッチ表示制御装置。 2. The display control unit according to claim 1, wherein when the engine start switch is operated during engine driving, the display control unit controls warning display on the display unit based on a detection result of the detection unit. The vehicle start switch display control device according to any one of claims 5 to 10.