JP4073736B2

JP4073736B2 - Combination switch

Info

Publication number: JP4073736B2
Application number: JP2002246286A
Authority: JP
Inventors: 雄二朗水口; 明彦土切
Original assignee: Asahi Denso Co Ltd
Current assignee: Asahi Denso Co Ltd
Priority date: 2002-08-27
Filing date: 2002-08-27
Publication date: 2008-04-09
Anticipated expiration: 2022-08-27
Also published as: JP2004082863A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のステアリングコラムに取り付けられたコンビネーションスイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車のステアリングコラムには、コンビネーションスイッチが固定されており、その本体から延設された操作レバーを一方向（ステアリングハンドルの回動面と略平行な方向）に揺動させればワイパを動作させることができるとともに、他の方向（前記一方向とは略直交する方向）に揺動させればウォッシャ液をフロントガラスに噴射し得るようになっている。
【０００３】
また、その操作レバーには、通常、自動車のリヤガラスに設けられたワイパを操作する操作つまみや、当該リヤガラスにウォッシャ液を噴射させるための操作ボタン等が形成されている。然るに、自動車のワイパ操作に関連するスイッチを１本の操作レバーに具備させることができ、当該ワイパ操作時の操作性を向上させていた。
【０００４】
ところで、自動車のエアコンの操作は、例えば、エアコンの動作又は停止を操作するＡ／Ｃスイッチ、ファンの動作又は停止を操作するファンスイッチ、及び温度を制御する温度制御装置等により行われ、これらスイッチは一般に自動車のインストルメントパネル又はその近傍に配設されていた。エアコンにおいては、マニュアルエアコンに加え、オートエアコンやセミオートエアコンが普及するに至っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、エアコンを操作するための操作スイッチ類は、インストルメントパネル又はその近傍に配設されていたため、走行中の操作時において、視線をかなり下方へ落とさなければならず、走行しながらの操作が困難であるという問題があった。
【０００６】
一方、リヤワイパの操作スイッチ類はコンビネーションスイッチに設けられているため、走行時において、あまり視線を下方へ落とさずに操作できるようになっているものの、かかるリヤワイパの操作スイッチ類は、エアコンの操作スイッチ類に比べ、自動車の走行中における使用頻度が低く、走行時に操作し易いという効果を十分に発揮できるものではなかった。
【０００７】
更に、車種によってはリヤワイパを具備しない自動車もあり、製造現場においては、コンビネーションスイッチの操作レバーにリヤワイパの操作部を設けたものと、設けないものの両方を用意しておく必要があり、種類が増えてコストが嵩んでしまう不具合があった。これに対し、エアコンはほぼ全ての車種に装備されるに至っているのが現状である。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、走行中の操作頻度が高いエアコンの操作スイッチ類を操作レバーに設け、走行時の操作を容易とすることができるとともに、製造コストを低減させることができるコンビネーションスイッチを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両のステアリングコラムに固定可能なコンビネーションスイッチ本体と、該コンビネーションスイッチ本体に揺動可能に取り付けられた操作レバーと、該操作レバーの前記コンビネーションスイッチ本体に対する揺動に伴い、車両のワイパを動作させるワイパスイッチとを具備したコンビネーションスイッチにおいて、車両が搭載するエアコンを操作するためのエアコン操作部を前記操作レバーに設けるとともに、当該エアコン操作部は、前記操作レバーの突端に設けられ、押圧操作されると押圧状態が保持されて前記エアコンを動作させるとともに、再度押圧操作されると元の状態に戻って当該エアコンを停止させるＡ／Ｃスイッチと、前記操作レバーの軸回りに回動し、前記エアコンに付随するファンの動作を調整又は停止させるとともに、各ポジション間で節度が得られるファンスイッチと、前記操作レバーの軸回りに回動し、前記エアコンに付随するアクチュエータを制御して車室内の温度を制御するとともに、多段クリックにより回動に伴う節度が得られる温度制御ダイヤルとを有し、前記操作レバーの先端側に前記ファンスイッチが設けられ、それより基端側に前記温度制御ダイヤルが設けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のコンビネーションスイッチにおいて、前記Ａ／Ｃスイッチが押圧状態のときに車両のメータパネルに配設されたインジケータを点灯させることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るコンビネーションスイッチは、自動車等の車両におけるステアリングコラムに固定され、当該自動車が搭載する各種電装品を操作するためのもので、図１に示すように、コンビネーションスイッチ本体１と、操作レバー２とから主に構成されている。
【００１３】
コンビネーションスイッチ本体１は、略中央に貫通孔１ａが設けられており、該貫通孔１ａに図示しないステアリングパイプを挿通させて、当該ステアリングパイプに設けられたステーにボルト等で固定される。また、コンビネーションスイッチ本体１の同図左側面からは、車両が具備するワイパ関連の動作を操作するための操作レバー２が突出形成されている。尚、同図符号３は、車両が具備するライト関連の動作を操作するための操作レバーを示している。
【００１４】
上記操作レバー２は、コンビネーションスイッチ本体１に対し同図中矢印方向（ステアリングハンドルの回動面と略平行な方向）と、その方向と略直交する方向（同図手前側）とに揺動し得るように取り付けられている。特に、操作レバー２を矢印方向に揺動させると、その揺動に伴いワイパスイッチ（不図示）がオンし、車両のワイパを動作させるよう構成されている。尚、操作レバー２を手前側に引いて揺動させると、ウォッシャ液がフロントガラスに噴射するよう操作できる。
【００１５】
ここで、操作レバー２には、Ａ／Ｃスイッチ４と、ファンスイッチ５と、温度制御ダイヤル６とが形成されており、これらスイッチは、車両が搭載するオートエアコンを操作するためのエアコン操作部を構成している。かかるエアコン操作部は、図５に示すように、車両の制御ユニットに電気的に接続され、該制御ユニットは、エアコンを構成するコンプレッサ、アクチュエータ、ブロアモータ及びその他のセンサと電気的に接続されている。
【００１６】
即ち、運転者が操作レバー２に設けられたＡ／Ｃスイッチ４、ファンスイッチ５及び温度制御ダイヤル６を操作することにより、制御ユニットに電気信号が送られ、各スイッチ等の操作に適した制御が行われるのである。尚、アクチュエータは、温度調整用のダンパ等を動作させるものから成り、ブロアモータは車内に送る風量を調整すべきものから成る。制御ユニットは、現行のエアコンの制御部をプログラム追加等したものであっても、新規に追加するものであってもよい。
【００１７】
Ａ／Ｃスイッチ４は、操作レバー２の突端に設けられ、押圧操作されると押圧状態が保持されてエアコンを動作させるとともに、再度押圧操作されると元の状態に戻って当該エアコンを停止させるものである。より具体的には、Ａ／Ｃスイッチ４は、機械的ラッチ機構によってオンオフ操作可能なもので、図３に示すように、ボタン７と、スプリング８と、アクションピース９と、ホルダ１０とから主に構成されている。
【００１８】
ボタン７は、操作レバー２の突端から所定寸法突出して配設されるべくスプリング８により同図左方向に付勢されている。かかるボタン７より同図所定寸法右側には、ストッパＳが配設されており、ボタン７が押圧されることによる移動を規制しているとともに、当該ボタン７の同図右側端面には可動接点（不図示）が形成されている。
【００１９】
一方、操作レバー２内には、ボタン７がストッパＳに当接した状態で、当該ボタン７の端面に形成された可動接点と接触し得る固定接点が形成されており、これら可動接点と固定接点とが接触して通電状態が維持されることにより、制御ユニットに対してエアコンを駆動させるよう構成されている。このような通電状態（即ち、押圧状態）の維持は、ホルダ１０及び該ホルダ１０の軸回りに回動可能なアクションピース９から成るラッチ機構により行われる。
【００２０】
アクションピース９は、略円筒状に形成され、その外周壁にはカム溝（不図示）が形成されている。このカム溝には、ボタン７から延設された突起部が嵌合しており、当該ボタン７が押圧されて摺動するのに伴いアクションピース９が回動するとともに、ボタン７がストッパＳに当接する位置で、カム溝により突起部が係止されてボタン７を押圧状態のままとし、接点の接触により通電する。
【００２１】
押圧状態のボタン７をもう一度押圧操作すると、カム溝による突起部の係止が解かれ、当該ボタン７がスプリング８の付勢力により元の位置まで戻るよう構成されている。これにより、接点が離間して通電が行われなくなり、制御ユニットを介してコンプレッサが停止されることとなる。
【００２２】
更に、本実施形態においては、ボタン７が押圧状態のとき、図６に示すように、制御ユニットを介して車両のメータパネルＰに配設されたインジケータ１１を点灯させるよう構成されている。このインジケータ１１は、例えば所定色のＬＥＤから成るものであり、点灯によりエアコンが駆動していることを運転者に示すものである。
【００２３】
ファンスイッチ５は、操作レバー２の軸回りに回動し、エアコンに付随するファン（ブロアモータ）の動作を調整又は停止させるものであり、図３に示すように、ノブ１３と、端子台１４と、ローラ１５とから主に構成されている。ローラ１５は、ノブ１３と共に回動可能とされており、内部にテンションボール（不図示）が配設されている。そして、ノブ１３を回動させると各ポジション間でテンションボールによる節度が得られるよう構成されている。
【００２４】
また、ローラ１５には可動接点１５ａが形成されており、端子台１４の同図左側端面に形成された固定接点（不図示）と摺動可能とされている。即ち、ノブ１３の回動に伴いローラ１５が回動すると、その位置に応じた接点同士の接触が得られ、制御ユニットを介してノブ１３の位置に応じたブロアモータの駆動を行わせるのである。これにより、例えばエアコンからの送風を任意の量に調整（１〜３段階等）或いは停止（風量０）させることができる。
【００２５】
温度制御ダイヤル６は、ファンスイッチ５と同様、操作レバー２の軸回りに回動し、エアコンに付随するアクチュエータを制御して車室内の温度を制御するもので、ノブ１７と、端子１８とから主に構成されている。尚、ファンスイッチ５のノブ１３と温度制御ダイヤル６のノブ１７との間には、操作レバー２に対して固定されたリング１６が形成されており、該リング１６の表面にファンスイッチ５によるファン（ブロアモータ）の調整段階を示す数字が印刷等されている（図２参照）。
【００２６】
ノブ１７内には、テンションボール（不図示）が配設されており、当該ノブ１７の回動に伴う節度が得られる多段クリックを構成している。また、ノブ１７の図３中右側端面には可動接点が形成されており、端子１８の同図左端面に形成された回路１９（図４参照）上を摺動し得るようになっている。この端子１８に形成された回路１９は、図４に示すような形状の所定抵抗値を持つものから成り、可動接点の位置によって抵抗値が変化するようになっている。
【００２７】
即ち、ノブ１７の位置に応じて回路１９を流れる電流の電圧が変動するので、この電圧値と温度制御フラップを作動させるアクチュエータから出力される電圧値を比較し、その回転方向及び位置を制御ユニットにて制御することにより、ノブ１７のポジションに連動してアクチュエータが作動するよう構成されている。かかる制御は、制御ユニットに電源が供給されている間（一般には車両のエンジンが駆動中）は、常時行われる。
【００２８】
尚、車両のエンジンが停止している間（即ち、制御ユニットに電源が供給されない状態）に、ノブ１７を回動させて当該設定温度を変化させてしまうと、設定温度との比較制御が不正確となってしまうので、エンジン始動時毎にノブ１７の位置による電圧変化を検出し、常時、設定位置にアクチュエータが連動するよう構成するのが好ましい。
【００２９】
上記構成のコンビネーションスイッチによれば、その操作レバー２に、車両が搭載するエアコンを操作するためのエアコン操作部が形成されているので、走行中に運転者が操作する際、視線をあまり下方に落とす必要がなく、走行時の操作を容易とすることができる。また、上記の如く、従来配設されていたリヤワイパを動作させるスイッチ類に代え、エアコンを操作するスイッチ類としているので、コンビネーションスイッチの製造コストを低減させることができる。
【００３０】
即ち、自動車の車種によってはリヤワイパが配設されていないものがあるので、製造現場においては、従来、リヤワイパの操作スイッチ類が形成されたコンビネーションスイッチと、形成されていないものとを別々に用意しておく必要があったのに対し、エアコンはほぼ全ての車種に搭載されるため、リヤワイパの有無を問わず１つのコンビネーションスイッチを用意すれば足り、部品を共通化することができるので、製造コストを低減させることができるのである。
【００３１】
更に、Ａ／Ｃスイッチ４と連動して点灯するインジケータ１１がメータパネルＰに設けられているため、従来の如くインストルメントパネル又はその近傍に配設されたものに比べ、走行時に視線をあまり下方に落とさずにエアコンの駆動の確認をすることができ、安全性を向上させることができる。
【００３２】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばエアコン操作部により操作されるエアコンがオート又はセミオートエアコンであってもよい。
【００３３】
また、本実施形態においては、運転者にエアコンの駆動の確認を行わせるためのインジケータ１１がメータパネルＰに設けられているが、この表示手段を従来の如く、インストルメントパネル又はその近傍に設置するようにしてもよい。更に、エアコンを操作するための他の操作スイッチ等をコンビネーションスイッチに形成するようにしてもよい。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、走行中の操作頻度が高いエアコンの操作スイッチ類を操作レバーに設けているので、走行時の操作を容易とすることができるとともに、コンビネーションスイッチの製造コストを低減させることができる。また、Ａ／Ｃスイッチ、ファンスイッチ及び温度制御ダイヤルを操作レバーに設けたため、一般にエアコンが必要とするほぼ全ての操作スイッチを当該操作レバーに具備させることができ、視線をあまり下方へ落とすことなく、十分にエアコンの操作を行うことがきる。
【００３６】
請求項２の発明によれば、Ａ／Ｃスイッチが押圧状態のときに車両のメータパネルに配設されたインジケータを点灯させるので、従来のインストルメントパネル又はその近傍で点灯させたものと比べ、走行時に視線をあまり落とさずにエアコンの動作又は停止の確認ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るコンビネーションスイッチを示す上面模式図
【図２】本発明の実施形態に係るコンビネーションスイッチの操作レバーを示す模式図
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】本発明の実施形態に係るコンビネーションスイッチの配線状態を示すブロック図
【図６】本発明の実施形態に係るコンビネーションスイッチにおけるインジケータ及び温度設定表示手段を示す模式図
【符号の説明】
１…コンビネーションスイッチ本体
２…操作レバー
３…（ライト用）操作レバー
４…Ａ／Ｃスイッチ
５…ファンスイッチ
６…温度制御ダイヤル
７…ボタン
８…スプリング
９…アクションピース
１０…ホルダ
１１…インジケータ
１３…ノブ
１４…端子台
１５…ローラ
１６…リング
１７…ノブ
１８…端子
Ｐ…メータパネル
Ｓ…ストッパ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a combination switch attached to a steering column of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
In general, a combination switch is fixed to a steering column of an automobile, and a wiper can be moved by swinging an operation lever extending from the main body in one direction (a direction substantially parallel to the turning surface of the steering wheel). In addition to being able to be operated, the washer liquid can be sprayed onto the windshield if it is swung in another direction (a direction substantially perpendicular to the one direction).
[0003]
The operation lever is usually formed with an operation knob for operating a wiper provided on the rear glass of the automobile, an operation button for injecting washer liquid onto the rear glass, and the like. However, a switch related to the wiper operation of the automobile can be provided in one operation lever, and the operability during the wiper operation is improved.
[0004]
By the way, the operation of the air conditioner of the automobile is performed by, for example, an A / C switch for operating or stopping the air conditioner, a fan switch for operating or stopping the fan, and a temperature control device for controlling the temperature. Is generally arranged at or near the instrument panel of an automobile. Regarding air conditioners, in addition to manual air conditioners, auto air conditioners and semi-auto air conditioners have become widespread.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the operation switches for operating the air conditioner are disposed on the instrument panel or in the vicinity thereof, the line of sight must be lowered considerably during the operation while traveling, and the operation while traveling is not performed. There was a problem that it was difficult.
[0006]
On the other hand, since the operation switches of the rear wiper are provided in the combination switch, the operation can be performed without dropping the line of sight downward while driving. However, the operation switches of the rear wiper are the operation switches of the air conditioner. Compared to other types of vehicles, the frequency of use during traveling of automobiles is low, and the effect of being easy to operate during traveling cannot be fully exhibited.
[0007]
In addition, some vehicles do not have a rear wiper, and at the manufacturing site, it is necessary to prepare both the operation lever of the combination switch with the rear wiper operation part and the one without the rear wiper operation. There was a problem that the cost increased. On the other hand, the air conditioner has been installed in almost all models.
[0008]
The present invention has been made in view of such circumstances, and is provided with operation switches of an air conditioner having a high operation frequency during traveling on an operation lever so that the operation during traveling can be facilitated and the manufacturing cost can be reduced. It is an object of the present invention to provide a combination switch that can be reduced.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a combination switch body that can be fixed to a steering column of a vehicle, an operation lever that is swingably attached to the combination switch body, and accompanying the swing of the operation lever with respect to the combination switch body. In the combination switch having a wiper switch for operating the wiper of the vehicle, an air conditioner operation unit for operating an air conditioner mounted on the vehicle is provided in the operation lever, and the air conditioner operation unit is provided at a protruding end of the operation lever. An A / C switch that is provided and operated when the pressing operation is performed to operate the air conditioner, and returns to the original state when the pressing operation is performed again, and around the axis of the operation lever. The fan attached to the air conditioner Integer or with stops, the fan switch moderation is obtained between each position, it rotates about the axis of the operating lever, to control the temperature of the passenger compartment by controlling the actuator associated with the air conditioning, multi-click the have a temperature control dial is moderation due to rotation is obtained, the fan switch is provided on the tip side of the operating lever, characterized in that it than the temperature control dial on the base end side is provided .
[0011]
According to a second aspect of the invention, the combination switch of claim 1, wherein the A / C switch is characterized in that to turn on the indicator disposed on a meter panel of the vehicle when the pressing state.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
The combination switch according to the present embodiment is fixed to a steering column in a vehicle such as an automobile, and is for operating various electrical components mounted on the automobile. As shown in FIG. It is mainly composed of the lever 2.
[0013]
The combination switch main body 1 is provided with a through hole 1a substantially at the center, and a steering pipe (not shown) is inserted into the through hole 1a and fixed to a stay provided in the steering pipe with a bolt or the like. An operation lever 2 for operating a wiper-related operation of the vehicle is projected from the left side surface of the combination switch body 1 in the figure. Reference numeral 3 in the figure indicates an operation lever for operating a light-related operation of the vehicle.
[0014]
The operation lever 2 swings with respect to the combination switch body 1 in the direction of the arrow in the figure (a direction substantially parallel to the turning surface of the steering handle) and in a direction substantially perpendicular to the direction (the front side in the figure). Attached to get. In particular, when the operating lever 2 is swung in the direction of an arrow, a wiper switch (not shown) is turned on in accordance with the swinging and the wiper of the vehicle is operated. When the operation lever 2 is pulled and swung to the front side, the washer liquid can be operated to be sprayed onto the windshield.
[0015]
Here, the control lever 2 is formed with an A / C switch 4, a fan switch 5, and a temperature control dial 6. These switches are air conditioner operating sections for operating an auto air conditioner mounted on the vehicle. Is configured. As shown in FIG. 5, the air conditioner operation unit is electrically connected to a vehicle control unit, and the control unit is electrically connected to a compressor, an actuator, a blower motor, and other sensors constituting the air conditioner. .
[0016]
That is, when the driver operates the A / C switch 4, the fan switch 5, and the temperature control dial 6 provided on the operation lever 2, an electric signal is sent to the control unit, and control suitable for the operation of each switch and the like is performed. Is done. The actuator is configured to operate a temperature adjusting damper or the like, and the blower motor is configured to adjust the amount of air sent into the vehicle. The control unit may be a program added to the control unit of the current air conditioner or may be newly added.
[0017]
The A / C switch 4 is provided at the protruding end of the operation lever 2, and when pressed, the pressed state is maintained to operate the air conditioner, and when pressed again, returns to the original state and stops the air conditioner. Is. More specifically, the A / C switch 4 can be turned on and off by a mechanical latch mechanism. As shown in FIG. 3, the A / C switch 4 includes a button 7, a spring 8, an action piece 9, and a holder 10. It is configured.
[0018]
The button 7 is urged leftward by a spring 8 so as to be disposed with a predetermined dimension protruding from the protruding end of the operating lever 2. A stopper S is provided on the right side of the button 7 with a predetermined dimension from the button 7 to restrict movement when the button 7 is pressed, and a movable contact ( (Not shown) is formed.
[0019]
On the other hand, in the operation lever 2, a fixed contact that can come into contact with the movable contact formed on the end surface of the button 7 in a state where the button 7 is in contact with the stopper S is formed. Are in contact with each other and the energized state is maintained, whereby the control unit is configured to drive the air conditioner. Such an energized state (that is, a pressed state) is maintained by a latch mechanism that includes a holder 10 and an action piece 9 that can rotate about the axis of the holder 10.
[0020]
The action piece 9 is formed in a substantially cylindrical shape, and a cam groove (not shown) is formed on the outer peripheral wall thereof. A projection extending from the button 7 is fitted in the cam groove, and the action piece 9 rotates as the button 7 is pressed and slid, and the button 7 is moved to the stopper S. At the abutting position, the protrusion is locked by the cam groove, and the button 7 is kept in the pressed state and is energized by contact of the contact.
[0021]
When the pressed button 7 is pressed once again, the protrusion of the cam groove is released, and the button 7 is returned to its original position by the urging force of the spring 8. As a result, the contacts are separated from each other and power is not supplied, and the compressor is stopped via the control unit.
[0022]
Further, in the present embodiment, when the button 7 is in the pressed state, as shown in FIG. 6, the indicator 11 disposed on the meter panel P of the vehicle is turned on via the control unit. The indicator 11 is formed of, for example, LEDs of a predetermined color, and indicates to the driver that the air conditioner is driven by lighting.
[0023]
The fan switch 5 rotates around the axis of the operation lever 2 to adjust or stop the operation of the fan (blower motor) associated with the air conditioner. As shown in FIG. 3, the knob 13, the terminal block 14, The roller 15 is mainly composed. The roller 15 can be rotated together with the knob 13, and a tension ball (not shown) is disposed therein. When the knob 13 is rotated, a moderation by a tension ball is obtained between the positions.
[0024]
A movable contact 15a is formed on the roller 15, and is slidable with a fixed contact (not shown) formed on the left end surface of the terminal block 14 in the figure. That is, when the roller 15 rotates with the rotation of the knob 13, contact between the contacts according to the position is obtained, and the blower motor is driven according to the position of the knob 13 through the control unit. Thereby, for example, the air blow from the air conditioner can be adjusted to an arbitrary amount (1 to 3 steps or the like) or stopped (the air volume is 0).
[0025]
Similar to the fan switch 5, the temperature control dial 6 rotates around the axis of the operation lever 2 and controls the temperature of the passenger compartment by controlling an actuator attached to the air conditioner. It is mainly composed. A ring 16 fixed to the operation lever 2 is formed between the knob 13 of the fan switch 5 and the knob 17 of the temperature control dial 6, and the fan 16 by the fan switch 5 is formed on the surface of the ring 16. A number indicating the adjustment stage of (blower motor) is printed or the like (see FIG. 2).
[0026]
A tension ball (not shown) is disposed in the knob 17 and constitutes a multi-stage click that can obtain the moderation associated with the rotation of the knob 17. Further, a movable contact is formed on the right end surface in FIG. 3 of the knob 17 so that it can slide on a circuit 19 (see FIG. 4) formed on the left end surface of the terminal 18 in the same figure. The circuit 19 formed on the terminal 18 is formed of a circuit having a predetermined resistance value as shown in FIG. 4, and the resistance value changes depending on the position of the movable contact.
[0027]
That is, since the voltage of the current flowing through the circuit 19 varies according to the position of the knob 17, this voltage value is compared with the voltage value output from the actuator that operates the temperature control flap, and the rotation direction and position are determined by the control unit. The actuator is operated in conjunction with the position of the knob 17 by controlling at. Such control is always performed while power is supplied to the control unit (generally, the vehicle engine is being driven).
[0028]
Note that if the preset temperature is changed by turning the knob 17 while the vehicle engine is stopped (that is, when no power is supplied to the control unit), comparison control with the preset temperature is not possible. Since it becomes accurate, it is preferable that the voltage change due to the position of the knob 17 is detected every time the engine is started, and the actuator is always interlocked with the set position.
[0029]
According to the combination switch having the above configuration, since the air conditioner operation unit for operating the air conditioner mounted on the vehicle is formed on the operation lever 2, the line of sight is lowered too much when the driver operates the vehicle while traveling. There is no need to drop it, and the operation during traveling can be facilitated. In addition, as described above, since the switches for operating the air conditioner are used in place of the switches for operating the rear wiper that are conventionally provided, the manufacturing cost of the combination switch can be reduced.
[0030]
In other words, depending on the type of automobile, there is a car that does not have a rear wiper. Therefore, on the manufacturing site, a combination switch that has conventionally been provided with operation switches for the rear wiper and a switch that is not provided are prepared separately. On the other hand, since air conditioners are installed in almost all models, it is sufficient to prepare a single combination switch with or without a rear wiper. Can be reduced.
[0031]
Furthermore, since the indicator 11 that lights up in conjunction with the A / C switch 4 is provided on the meter panel P, the line of sight is much lower when traveling compared to a conventional instrument panel or its vicinity. Therefore, it is possible to confirm the driving of the air conditioner without dropping it, and the safety can be improved.
[0032]
Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to this. For example, the air conditioner operated by the air conditioner operation unit may be an auto or semiautomatic air conditioner.
[0033]
Further, in this embodiment, the indicator 11 is provided on the meter panel P for allowing the driver to confirm the driving of the air conditioner, but this display means is installed on the instrument panel or in the vicinity thereof as in the prior art. You may make it do. Furthermore, it is also possible to form other operation switch, etc. for operating the air conditioners to the combination switch.
[0034]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the operation levers of the air conditioner having a high operation frequency during traveling are provided on the operation lever, the operation during traveling can be facilitated and the manufacturing cost of the combination switch can be reduced. Can be made. In addition, since the A / C switch, fan switch, and temperature control dial are provided on the operation lever, almost all operation switches that are generally required by air conditioners can be provided on the operation lever, so that the line of sight does not drop too much downward. Can fully operate the air conditioner.
[0036]
According to the invention of claim 2 , since the indicator arranged on the meter panel of the vehicle is turned on when the A / C switch is in the pressed state, compared to the conventional instrument panel or the vicinity thereof, It is possible to confirm the operation or stop of the air conditioner without dropping much of the line of sight during driving.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic top view illustrating a combination switch according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic diagram illustrating an operation lever of the combination switch according to the embodiment of the present invention. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. FIG. 5 is a block diagram showing a wiring state of the combination switch according to the embodiment of the present invention. Schematic diagram showing temperature setting display means 【Explanation of symbols】
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Combination switch body 2 ... Operation lever 3 ... (for light) Operation lever 4 ... A / C switch 5 ... Fan switch 6 ... Temperature control dial 7 ... Button 8 ... Spring 9 ... Action piece 10 ... Holder 11 ... Indicator 13 ... Knob 14 ... Terminal block 15 ... Roller 16 ... Ring 17 ... Knob 18 ... Terminal P ... Meter panel S ... Stopper

Claims

車両のステアリングコラムに固定可能なコンビネーションスイッチ本体と、
該コンビネーションスイッチ本体に揺動可能に取り付けられた操作レバーと、
該操作レバーの前記コンビネーションスイッチ本体に対する揺動に伴い、車両のワイパを動作させるワイパスイッチと、
を具備したコンビネーションスイッチにおいて、
車両が搭載するエアコンを操作するためのエアコン操作部を前記操作レバーに設けるとともに、当該エアコン操作部は、
前記操作レバーの突端に設けられ、押圧操作されると押圧状態が保持されて前記エアコンを動作させるとともに、再度押圧操作されると元の状態に戻って当該エアコンを停止させるＡ／Ｃスイッチと、
前記操作レバーの軸回りに回動し、前記エアコンに付随するファンの動作を調整又は停止させるとともに、各ポジション間で節度が得られるファンスイッチと、
前記操作レバーの軸回りに回動し、前記エアコンに付随するアクチュエータを制御して車室内の温度を制御するとともに、多段クリックにより回動に伴う節度が得られる温度制御ダイヤルと、
を有し、前記操作レバーの先端側に前記ファンスイッチが設けられ、それより基端側に前記温度制御ダイヤルが設けられたことを特徴とするコンビネーションスイッチ。A combination switch body that can be fixed to the steering column of the vehicle;
An operation lever swingably attached to the combination switch body;
A wiper switch for operating the wiper of the vehicle in accordance with the swing of the operation lever with respect to the combination switch body;
In combination switch equipped with
An air conditioner operation unit for operating an air conditioner mounted on the vehicle is provided on the operation lever, and the air conditioner operation unit is
An A / C switch that is provided at the projecting end of the operation lever, holds the pressed state when operated by pressing and operates the air conditioner, and returns to the original state and stops the air conditioner when pressed again;
A fan switch that rotates about the axis of the operation lever, adjusts or stops the operation of the fan associated with the air conditioner, and obtains moderation between each position ;
Rotates about the axis of the operating lever, to control the temperature of the passenger compartment by controlling the actuator associated with the air conditioner, a temperature control dial moderation due to rotation by a multistage click is obtained,
Have a, the fan switch is provided on the tip side of the operating lever, combination switch, characterized in that it than the temperature control dial on the base end side is provided.

前記Ａ／Ｃスイッチが押圧状態のときに車両のメータパネルに配設されたインジケータを点灯させることを特徴とする請求項１記載のコンビネーションスイッチ。 The combination switch according to claim 1, wherein an indicator disposed on a meter panel of a vehicle is turned on when the A / C switch is in a pressed state.