JP4064335B2 - 内燃機関用コンロッド及び内燃機関 - Google Patents
内燃機関用コンロッド及び内燃機関 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4064335B2 JP4064335B2 JP2003378050A JP2003378050A JP4064335B2 JP 4064335 B2 JP4064335 B2 JP 4064335B2 JP 2003378050 A JP2003378050 A JP 2003378050A JP 2003378050 A JP2003378050 A JP 2003378050A JP 4064335 B2 JP4064335 B2 JP 4064335B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting rod
- internal combustion
- combustion engine
- piston
- small end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/0023—Multi-part pistons the parts being bolted or screwed together
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
図7は従来の内燃機関用コンロッドを示す断面図であり、コンロッド200は、小端部201に凸球面202を形成した部材であり、この凸球面202をピストン203側に設けた凹球面204に滑り自在に嵌合する。即ち、コンロッド200とピストン203とは、凸球面202及び凹球面204を備えた球面継手205で連結したものである。
従って、コンロッド200、ピストン203及びクランクシャフトというような主運動系部品(内燃機関において力を伝える部品である。)の重量を軽減できれば、それぞれの慣性力が小さくなり、これらの部品を支持する部位への負荷が軽減でき、また、内燃機関の高回転化による高出力化が図れる。
素材の一面に、中空部とするための凹部を形成することが可能である。
球面継手にオイルを供給することが可能である。
中空部をそれぞれ有するクランクピンとジャーナル部が軽量になり、ひいてはクランクシャフトが軽量になる。
図1は本発明に係るコンロッドを組み込んだ内燃機関の断面図であり、内燃機関10は、シリンダブロック11と、このシリンダブロック11に設けたシリンダボア12に移動自在に挿入したピストン13と、このピストン13に球面継手14を介して連結したコンロッド16と、シリンダブロック11の下部に回転自在に取付けるとともに中空のクランクピン17でコンロッド16をスイング自在に支持するクランクシャフト18とを備える。
(1)クランクピン17に、予めコンロッド16の大端部25に圧入した滑り軸受31を嵌める。
(2)クランクピン17の端部に第1シャフト51の凹部63を嵌める。
(3)フランジ部53aに第1シャフト51をボルト52で取付ける。
これで、コンロッド16のクランクシャフト18への組付けが完了する。
コンロッド16としては、クロム鋼、クロムモリブデン鋼、又はチタン合金製が好適である。
ホルダ68は、2つのホルダ半体68a,68aからなる。なお、68b、68bは2つのホルダ半体68a,68aを合わせる合わせ面である。
ホルダ68及びナット部材71は、球面継手14の一部を構成する部材である。
ランド部74は、冠部65の縁に、冠面83側から順に、トップランド74a、トップリング溝74b、セカンドランド74c、セカンドリング溝74d、サードランド74e及びオイルリング溝74fを設けた部分であり、トップリング溝74bにトップリングを嵌め、セカンドリング溝74dにセカンドリングを嵌め、オイルリング溝74fにオイルリングを嵌める。
上記したカップ状支持部78、ホルダ68、ナット部材71及び小端部66は、前述の球面継手14を構成するものである。
ナット部材71は、前述のおねじ95と、端部外周面に工具を掛けて回すための係合凹部71a・・・とを備える。
図6(a)〜(c)は本発明に係るコンロッドの製造方法の一例を示す作用図である。
(a)において、コンロッドを形成するための素材111を2個(図では1個のみ示す。)準備する。
そして、素材の一面112に、中空部96,97,98,99,100,101・・・(図5参照)とするための凹部116,117,1118,119,120,121をエンドミル122で切削して形成する。
ロッド部73及び大端部25に中空部96〜101を備えるので、コンロッド16を軽量にすることができ、組立式クランクシャフト18の軽量化と合わせて、内燃機関10の主運動系部品(即ち、ピストン13、コンロッド16、クランクシャフト18及びピストン−コンロッド連結構造)の総合的な軽量化を図ることができて、内燃機関10のより一層の高回転化を図ることができる。
また、中空のクランクピン17を分離した状態で、クランクピン17の内部に容易に中空部62を形成することができ、組立式クランクシャフト18のコストを抑えることができる。
Claims (4)
- ピストンに連結する小端部と、クランクシャフトのクランクピンに連結する大端部と、これらの小端部及び大端部をそれぞれ連結するロッド部とからなる内燃機関用コンロッドにおいて、
このコンロッドは、厚さ方向に分割された一体成形のコンロッド半体一対が接合されたものであり、
前記小端部は、ピストンに連結するための球面継手を構成する球面を備え、
前記大端部は、組立式とした前記クランクシャフトを構成する分割可能な前記クランクピンに嵌合する一体形環状部であり、
前記小端部、前記大端部及び前記ロッド部はそれぞれ中空部を備えることを特徴とする内燃機関用コンロッド。 - 前記コンロッド半体は、1つの素材で造られていることを特徴とする請求項1記載の内燃機関用コンロッド。
- 前記大端部から前記小端部の球面にオイルを供給するためのオイル穴が、前記大端部、前記ロッド部及び前記小端部の内部にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の内燃機関用コンロッド。
- 請求項1〜請求項3のいずれか1項記載の内燃機関用コンロッドは、前記小端部が前記ピストン裏面に形成されたカップ状支持部とで前記球面継手を構成し、前記大端部が中空部を有する前記クランクピンと滑り軸受を介して連結され、このクランクピンに、中空部を有するとともにシリンダブロックに回転自在に支持されたジャーナル部がアーム部を介して連結されていることを特徴とする内燃機関。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003378050A JP4064335B2 (ja) | 2003-11-07 | 2003-11-07 | 内燃機関用コンロッド及び内燃機関 |
US10/980,785 US7367305B2 (en) | 2003-11-07 | 2004-11-04 | Internal combustion engine and connecting rod therefor |
EP04026332A EP1529992B1 (en) | 2003-11-07 | 2004-11-05 | Internal combustion engine and connecting rod therefor |
DE602004017950T DE602004017950D1 (de) | 2003-11-07 | 2004-11-05 | Brennkraftmaschine und Pleuelstange dafür |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003378050A JP4064335B2 (ja) | 2003-11-07 | 2003-11-07 | 内燃機関用コンロッド及び内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005140255A JP2005140255A (ja) | 2005-06-02 |
JP4064335B2 true JP4064335B2 (ja) | 2008-03-19 |
Family
ID=34688562
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003378050A Expired - Fee Related JP4064335B2 (ja) | 2003-11-07 | 2003-11-07 | 内燃機関用コンロッド及び内燃機関 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4064335B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006037270A1 (de) | 2006-08-09 | 2008-02-14 | Wacker Chemie Ag | Selbstdispergierbare Silikoncopolymerisate und Verfahren zu deren Herstellung und deren Verwendung |
FI20095732A (fi) * | 2009-06-29 | 2010-12-30 | Waertsilae Finland Oy | Menetelmä kiertokangen asentamiseksi ja laakeroimiseksi kierrettävästi mäntään |
US9103441B2 (en) * | 2012-01-09 | 2015-08-11 | Federal-Mogul Corporation | Piston pin for heat dissipation |
JP7083770B2 (ja) * | 2019-03-28 | 2022-06-13 | 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 | コネクティングロッド |
-
2003
- 2003-11-07 JP JP2003378050A patent/JP4064335B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2005140255A (ja) | 2005-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2633729B2 (ja) | ロッカーアーム組立体 | |
JP6668377B2 (ja) | 低いコンプレッションハイトを有する、頑丈かつ軽量のピストンおよびその構成方法 | |
JP2008507657A (ja) | 一体鋳鋼による一体鋳造ピストン | |
US20170321628A1 (en) | Monolithic galleryless piston and method of construction thereof | |
JP4646879B2 (ja) | ストローク特性可変エンジン | |
JP3133309U (ja) | 自動車エンジン用のクランクシャフト | |
US9303584B2 (en) | Pinless piston with gallery | |
JP2005503511A (ja) | ピンボア潤滑式閉鎖オイルギャラリピストン | |
JP2013515904A (ja) | 強化デュアルギャラリピストン及び構成方法 | |
CN105209210B (zh) | 焊接活塞组件 | |
JPH1061766A (ja) | ピストン組立体保持装置 | |
EP1529992B1 (en) | Internal combustion engine and connecting rod therefor | |
JP2004508490A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
EP1591681B1 (en) | Bearing structure | |
US20230340924A1 (en) | Multi-part piston construction for an opposed-piston engine | |
JP4064335B2 (ja) | 内燃機関用コンロッド及び内燃機関 | |
WO2002070927A1 (en) | Unified multi-piece piston and method of manufacture | |
US7451737B2 (en) | Powertrain of an internal combustion engine with piston and connecting rod | |
US7210399B2 (en) | Two-part piston for an internal combustion engine | |
JP2007211694A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
JP2010053760A (ja) | 組立式ピストン構造 | |
JP2005337030A (ja) | 内燃機関 | |
KR100860287B1 (ko) | 중공형 크랭크축 | |
JP2005337027A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
JP2008175390A (ja) | クランクシャフト |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051130 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070605 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070612 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070802 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071225 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071226 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110111 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |