JP4042033B2 - Engine oil level control system - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、少なくともエンジンオイル温調装置を備えた内燃機関の環境試験装置に係り、詳しくは、エンジンオイル温調装置とエンジンオイル補給タンクとエンジンオイル液面検出装置とを連系し、試験時にエンジンオイルパン内のオイル液面のレベル変動を逐次的に検知して、オイル液面及び系内のオイル量を基準内に維持するためのエンジンオイル液面制御システムに関する。なお、システムは装置系の意である。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車用内燃機関（以下、エンジンと同じ。）の環境条件、本発明に関し環境温度を設定し、試験用エンジンの機能を検証するための定置式の環境試験装置が知られている。なお、環境温度については、環境試験室の温度（室温）を指称する場合（設備系）があるが、後述するように本発明に関しては温調装置で制御する温度（機関系）をいうものとする。
【０００３】
この環境試験装置の主要構成は、図４に示すとおり、試験用エンジン及び負荷用動力計（ダイナモ）に対してエンジン冷却水温調装置、エンジン吸入空気温調装置及びエンジンオイル温調装置を配備したものである。
【０００４】
これら既設の温調装置と連系する本発明の適用に係る一般的な温度制御範囲は、エンジン冷却水温調装置が−１０℃〜１２０℃（エンジン出口温度）、エンジン吸入空気温調装置が−１０℃〜８０℃、及びエンジンオイル温調装置が−１０℃〜１４０℃（エンジンメインギャラリ部温度）である。
【０００５】
例えば、実車走行中の環境温度を９０℃とすると、エンジン冷却水温調装置及びエンジンオイル温調装置による温度制御をそれぞれ９０℃に設定し、エンジン吸入空気温調装置による温度制御を２５℃とするものである。
【０００６】
本発明に関する環境試験では、温調運転をしている試験中に、系内のオイル量（具体的にはエンジンオイルパン内のオイル液面）が一定となるように調整することが要請される。
【０００７】
すなわち、オイルレベルが低くなった場合、エンジン側のオイルポンプによって必要量のオイルが汲み上げられなくなり、エンジンの摺動部が焼き付いてしまうことがある。これにより試験条件（例えば、エンジンの始動性を試験する場合の始動時間）が変動してしまうという不具合がある。
【０００８】
一方、オイルレベルが高くなった場合、油面が上がりすぎると、エンジンオイルが燃焼ガスを導入するエンジンシリンダ内に過剰に入りすぎ、未燃オイルとして燃焼後、燃焼排ガスに同伴されて排気系に入り、そこでオイルが燃焼してしまったり、汚染したりして、エンジンや排気系の故障原因となる場合がある。また、油面ヘッドが上がりエンジン側のオイルポンプの能力に変化が生じることにより試験条件が変動してしまうという不具合がある。
【０００９】
従来的には、エンジンオイルパン内のオイル液面が装置系で唯一の開放端となっており、温調運転時（試験時）にオイル液面のレベル変動が大きく、特にエンジンオイルの設定温度（供給温度）を変更した場合には、上記のように試験条件が変動してしまうという問題が起こりがちであった。
【００１０】
このような試験条件へ影響を避けるために、エンジンオイルパン内に液面の上下限界（基準目盛）を設けており、これを逸脱するとデータ採得において信頼性なし（使用不可）とするということはおこなわれてきた。
【００１１】
ところで、一般に潤滑油の問題は広範囲にわたるが、エンジンオイルの液面制御を含む自動補給装置については幾つか提案がある。
【００１２】
例えば、エンジンオイルパン横にエンジン本体を加工してレベルゲージ（連通管）を設置し、その油面をセンサ検知して給油するもの、及びエンジンオイルパンにＹ型プラグ状のレベル調整用ジグを設けて、別置の補給タンクの油面検知器と連系させたものがある。特開平８−２４７９０２号「エンジンへの潤滑油自動補給装置」、及び特開昭和６１−１１８５１９号「エンジンオイル自動補給装置」を参照。ただし、本発明内容に関し先行技術効果は認められない。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
先述のとおり、環境試験では、温調運転をしている試験中に、系内のオイル量が一定となるように調整することが要請される。より詳しくは、エンジンオイルパン内のオイル液面を試験条件の上下限の基準範囲内に維持することである。
【００１４】
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであって、上記課題を解消し、内燃機関の環境試験装置において、エンジンオイル温調装置とエンジンオイル補給タンクとエンジンオイル液面検出装置とを連系し、試験時にエンジンオイルパン内のオイル液面のレベル変動を逐次的に検知して、オイル液面及び系内のオイル量を基準内に維持するためのエンジンオイル液面制御システムを提供するものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
課題を解決するために本発明は、エンジンオイル温調装置とエンジンオイル補給タンクとエンジンオイル液面検出装置とを連系し、試験時にエンジンオイルパン内のオイル液面のレベル変動を逐次的に検知して、オイル液面及び系内のオイル量を基準内に維持するためのエンジンオイル液面制御システムであって、
前記エンジンオイル温調装置が、エンジンオイルパンのオイル導出口から発して循環ポンプ、ヒータ、及び熱交換器を経由してエンジンオイルパンのオイル導入口へ戻るエンジンオイル温調循環経路を有したものであり、
エンジンオイル補給タンクが、エンジンオイル温調装置の温調循環経路からエンジンオイルを抜き取り配管導入するエンジンオイル抜取経路と、タンク貯留したエンジンオイルをエンジンオイルパンにポンプ送給するタンクオイル補給経路を配設したものであり、
エンジンオイル液面検出装置が、液面フロートスイッチを内蔵する複数の液面シリンダユニットを連設固定し、かつ、高さ調整可能に保持して収容した液面シリンダボックスを具備するとともに、エンジンオイルパンからオイル連通管を介して液面シリンダボックスの下部に導入し、かつ、各別に液面シリンダユニットの底面に分岐接続し、エンジンオイルキャップの開口部から均圧管を介して液面シリンダボックスの上部に導入し、かつ、各別に液面シリンダユニットの上面に分岐接続してなり、
試験開始前のエンジンオイルパン内のオイル液面を基準液面とし、個々の液面フロートスイッチの液面制御範囲を設定して、試験時に少なくともエンジンオイルの補給および／または抜取りに係る制御出力をおこなうようにしたことを特徴とするものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態は、上記構成において、エンジンオイル抜取経路は、エンジンオイル温調循環経路のヒータの後流から第１開閉バルブ及び第１流量調整バルブを介してエンジンオイルを抜き取り、エンジンオイル補給タンクの空気室に配管導入している。
【００１７】
タンクオイル補給経路は、タンク貯留したエンジンオイルをエンジンオイル補給タンクの底部から発してポンプ送給により、ストレーナ、第２開閉バルブ及び第２流量調整バルブを介してエンジンオイルパンに配管導入している。
【００１８】
また、タンクオイル補給経路の送給ポンプの後流を分岐し、バイパスバルブを介してオイルタンクの空気室に配管導入した局所的なタンク循環経路を有し、試験時に第１及び第２開閉バルブを閉じ、かつバイパスバルブを開き、温調運転と平行して局所的にタンク循環運転をおこない、オイル補給に備えるようにしている。
【００１９】
エンジンオイル液面検出装置は、液面シリンダボックス内に、位置調整手段により上下動可能に保持した背板を設けて、３連又は４連構成の液面シリンダユニットを連設固定し、各液面フロートスイッチをそれぞれ異なる液面制御範囲に設定して、試験時にエンジンオイルの上限又は下限を警報・停止出力し、かつ、補給および／または抜取りに係る制御出力をおこなうものである。ここで、液面フロートスイッチのＯＮ−ＯＦＦ信号により第１及び第２開閉バルブの開閉を指示する制御出力をおこなう。
【００２０】
また、位置調整手段はねじ要素からなるものであって、背板の背面にスリーブナットを設け、液面シリンダボックスの上下縦断方向に軸支したフィードスクリュを螺合したものであり、該フィードスクリュの正逆回転に基づき液面シリンダユニット及び背板を一体的に上下動させるようにしている。
【００２１】
【実施例】
本発明の一実施例について添付図面を参照しながら以下説明する。
【００２２】
図１は、本発明の一実施例を示すエンジンオイル液面制御システム（以下、実施例システム。）の系統図である。
【００２３】
図２は、実施例システムの一構成要素である液面検出装置の構成概要図である。
【００２４】
図示するように、実施例システム（Ｘ）は、エンジンオイル温調装置（Ｗ）とエンジンオイル補給タンク（５）とエンジンオイル液面検出装置（20）とを連系して、試験開始前のエンジンオイルパン（１）内のオイル液面を基準液面とし、個々の液面フロートスイッチ（22）の液面制御範囲を設定して、試験時に少なくともエンジンオイルの補給および／または抜取りに係るバルブ開閉を指示する制御出力をおこない、試験時にエンジンオイルパン（１）内のオイル液面のレベル変動を逐次的に検知して、オイル液面及び系内のオイル量を基準内に維持するように制御するものである。
【００２５】
エンジンオイル温調装置（Ｗ）は、エンジンオイルパン（１）のオイル導出口（11）から発して循環ポンプ（２）、ヒータ（３）、及び熱交換器（４）を経由してエンジンオイルパン（１）のオイル導入口（12）へ戻るエンジンオイル温調循環経路（以下、Ｗの符号で示す。）を有している。
【００２６】
エンジンオイル補給タンク（５）は、エンジンオイル温調循環経路（Ｗ）のヒータ（３）の後流から第１開閉バルブ（81）及び第１流量調整バルブ（91）を介してエンジンオイルを抜き取り、エンジンオイル補給タンク（５）の空気室（51）に配管導入するエンジンオイル抜取経路（６）と、タンク貯留したエンジンオイルをエンジンオイル補給タンク（５）の底部（排油口52）から発してポンプ（71）送給により、ストレーナ、第２開閉バルブ（82）及び第２流量調整バルブ（92）を介してエンジンオイルパン（１）に配管導入するタンクオイル補給経路（７）を配設したものである。
【００２７】
エンジンオイル液面検出装置（20）は、液面フロートスイッチ（22）を内蔵する複数の液面シリンダユニット（21）を連設固定し、かつ、高さ調整可能に保持して収容した液面シリンダボックス（23）を有し、エンジンオイルパン（１）からオイル連通管（27）を介して液面シリンダボックス（23）の下部に導入し、かつ、各別に液面シリンダユニット（21）の底面に分岐接続し、エンジンオイルキャップ（14）の開口部に接続した均圧管（29）を介して液面シリンダボックス（23）の上部に導入し、かつ、各別に液面シリンダユニット（21）の上面に分岐接続している。〔図２〕
【００２８】
さらに、タンクオイル補給経路（７）の送給ポンプ（71）の後流を分岐し、バイパスバルブ（10）を介してオイルタンク（５）の空気室（51）に配管導入した局所的なタンク循環経路（72）を有し、試験時に第１及び第２開閉バルブ（81；82）を閉じ、かつバイパスバルブ（10）を開き、温調運転と平行して局所的にタンク循環運転をおこない、オイル補給に備えるようにしている。
【００２９】
液面検出装置（20）の詳細は、図２に示すように、オイル連通管（27）を、エンジンオイルパン下部（タッピング13）から液面シリンダボックス（23）の下部に接続するとともに、液面シリンダボックス（23）内でオイル連通管（27）から分岐した連通支管（28）を介して、それぞれの液面シリンダユニット（21）の底面に各別に接続し、均圧管（29）を、エンジンオイルキャップ（14）の開口部に接続して液面シリンダボックス（23）の上部に配管導入し、かつ、それぞれの液面シリンダユニット（21）の上面に各別に分岐接続している。なお、オイル連通管（27）〔連通支管28を含む〕及び均圧管（29）の接続部にはフレキ機構を設ける。
【００３０】
また、液面シリンダボックス（23）内に、位置調整手段（後述の24,25,26）により上下動可能に保持した背板（24）を設けて、３連構成の液面シリンダユニット（21）を連設固定し、各液面フロートスイッチ（22）をそれぞれ異なる液面制御範囲に設定して、試験時にエンジンオイル液面の上限又は下限を警報・停止出力し、かつ、補給および／または抜取りに係る制御出力をおこなうようにしている。なお、液面シリンダユニット（21）はオイル面の上下限をそれぞれ警報・停止出力するために４連構成とするのが好ましい。
【００３１】
ここで、位置調整手段はねじ要素（後述の25）からなるものであって、背板（24）の背面にスリーブナット（図示省略）を設け、液面シリンダボックス（23）の上下縦断方向に軸支したフィードスクリュ（25）を螺合したものであり、該フィードスクリュ（25）の正逆回転に基づき液面シリンダユニット（21）及び背板（24）を一体的に上下動させるようにしている。
【００３２】
図３に液面フロートスイッチ（公知例）の構成説明図を示す。
【００３３】
図示するように、液面フロートスイッチ（22）は、フロートが上下して、フロート内に装着された磁石の磁力によりステム内に封入されたリードスイッチをＯＮ−ＯＦＦ作動させるものである。液面フロートスイッチ（22）自体は公知（又は市販）のものを使用できる。ここで、スイッチの接点はステムに内蔵されオイルと非接触（防爆構造）となっている。ＯＮ−ＯＦＦ（接点の間隔）は、上下のストッパを調整することにより所定のレベルで設定できる。実施例システム（Ｘ）においては2.5 mm間隔とした。
【００３４】
オイル補給に係る液面フロートスイッチ（22）のＯＮ−ＯＦＦ信号を第２開閉バルブ（82）に対して制御出力し、オイル抜き取りに係るＯＮ−ＯＦＦ信号を第１開閉バルブ（81）に対して制御出力する。なお、開閉バルブ（８）は電磁弁[SV]である。
【００３５】
また、上限又は下限制御に係る液面フロートスイッチ（22）のＯＮ−ＯＦＦ信号は警報・停止出力である。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は以上の構成よりなるものであり、これによれば試験時にエンジンオイルパン内のオイル液面の基準内に維持できるので、試験の継続に支障をきたすことがなくなり、時間のロスも解消される。
【００３７】
具体的には、オイル液面の上限制御によりエンジンの故障を回避し、下限制御によりエンジンの停止を排除（防止）することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例システムの系統図である。
【図２】液面検出装置の構成概要図である。
【図３】液面フロートスイッチ（公知例）の構成説明図である。
【図４】公知の環境試験装置の主要構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１ エンジンオイルパン
11 導出口
12 導入口
13 タッピング
14 エンジンオイルキャップ
２ 循環ポンプ
３ ヒータ
４ 熱交換器
５ オイル補給タンク
51 空気室
52 排油口
６ エンジンオイル抜取経路
７ タンクオイル補給経路
71 送給ポンプ
72 タンク循環経路
８ 開閉バルブ
81 第１開閉バルブ
82 第２開閉バルブ
９ 流量調整バルブ
91 第１流量調整バルブ
92 第２流量調整バルブ
10 バイパスバルブ
20 液面検出装置
21 液面シリンダユニット
22 液面フロートスイッチ
23 液面シリンダボックス
24 背板
25 ねじ要素〔位置調整手段〕
26 位置調整用ハンドル〔位置調整手段〕
27 オイル連通管
28 連通支管
29 均圧管
Ｗ 温調循環経路〔エンジンオイル温調装置〕
Ｘ 実施例システム[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to an environmental test apparatus for an internal combustion engine provided with at least an engine oil temperature control device. More specifically, the present invention relates to an engine oil temperature control device, an engine oil replenishment tank, and an engine oil liquid level detection device. The present invention relates to an engine oil level control system for sequentially detecting level fluctuations of an oil level in an engine oil pan and maintaining the oil level and the amount of oil in a system within a reference. The system is an apparatus system.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a stationary environmental test apparatus for setting an environmental temperature of an internal combustion engine for an automobile (hereinafter, the same as an engine) and an environmental temperature according to the present invention and verifying the function of the test engine is known. The environmental temperature may refer to the temperature (room temperature) of the environmental test room (equipment system), but as will be described later, in the present invention, it refers to the temperature (engine system) controlled by the temperature controller. To do.
[0003]
As shown in FIG. 4, the main components of the environmental test apparatus are an engine cooling water temperature adjusting device, an engine intake air temperature adjusting device, and an engine oil temperature adjusting device for a test engine and a load dynamometer (dynamo). Is.
[0004]
The general temperature control range according to the application of the present invention linked to these existing temperature control devices is that the engine cooling water temperature control device is −10 ° C. to 120 ° C. (engine outlet temperature), and the engine intake air temperature control device is − 10 degreeC-80 degreeC and an engine oil temperature control apparatus are -10 degreeC-140 degreeC (engine main gallery part temperature).
[0005]
For example, if the environmental temperature during actual vehicle travel is 90 ° C., the temperature control by the engine cooling water temperature control device and the engine oil temperature control device is set to 90 ° C., and the temperature control by the engine intake air temperature control device is 25 ° C. Is.
[0006]
The environmental test related to the present invention requires that the amount of oil in the system (specifically, the oil level in the engine oil pan) be adjusted to be constant during the temperature control test. .
[0007]
That is, when the oil level becomes low, a required amount of oil cannot be pumped up by the oil pump on the engine side, and the sliding portion of the engine may be burned. As a result, there is a problem that the test conditions (for example, the start time when testing the startability of the engine) fluctuate.
[0008]
On the other hand, when the oil level becomes high, if the oil level rises too much, the engine oil enters excessively into the engine cylinder that introduces combustion gas, burns as unburned oil, and is accompanied by combustion exhaust gas into the exhaust system. The oil may burn or become contaminated there, which may cause engine or exhaust system failure. In addition, there is a problem that the test condition fluctuates due to a rise in the oil level head and a change in the capacity of the oil pump on the engine side.
[0009]
Conventionally, the oil level in the engine oil pan is the only open end in the system, and the oil level changes greatly during temperature control (testing), especially the engine oil set temperature. When the (supply temperature) is changed, there is a tendency that the test condition fluctuates as described above.
[0010]
In order to avoid such influence on the test conditions, the upper and lower limits (reference scale) of the liquid level are set in the engine oil pan, and if it deviates from this, the data collection is unreliable (unusable) Has been done.
[0011]
By the way, although the problem of lubricating oil is generally wide, there are some proposals for an automatic replenishing device including engine oil level control.
[0012]
For example, the engine body is processed next to the engine oil pan, a level gauge (communication pipe) is installed, the oil level is detected by the sensor, and oil is supplied, and a Y-type plug-shaped level adjustment jig is attached to the engine oil pan. Some of them are connected to the oil level detector of a separate replenishing tank. See Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-247902 “Automatic lubricating oil replenishment device for engine” and Japanese Patent Laid-Open No. 61-118519 “Automatic engine oil replenishment device”. However, prior art effects are not recognized with respect to the contents of the present invention.
[0013]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, in the environmental test, it is required to adjust the amount of oil in the system to be constant during the temperature control test. More specifically, the oil level in the engine oil pan is maintained within the upper and lower reference ranges of the test conditions.
[0014]
The present invention has been made in view of such circumstances, and solves the above-described problems. In an environmental test apparatus for an internal combustion engine, an engine oil temperature control device, an engine oil supply tank, and an engine oil liquid level detection device are connected. An engine oil level control system is provided for sequentially detecting the level fluctuation of the oil level in the engine oil pan during testing and maintaining the oil level and the amount of oil in the system within the standard. Is.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the problem, the present invention links an engine oil temperature control device, an engine oil replenishment tank, and an engine oil liquid level detection device, and sequentially changes the level of the oil level in the engine oil pan during a test. An engine oil level control system for detecting and maintaining the oil level and the amount of oil in the system within the standard,
The engine oil temperature control device has an engine oil temperature control circulation path that starts from the oil outlet of the engine oil pan and returns to the oil inlet of the engine oil pan via a circulation pump, a heater, and a heat exchanger And
The engine oil supply tank has an engine oil extraction path for extracting engine oil from the temperature control circulation path of the engine oil temperature control device, and a tank oil supply path for pumping the engine oil stored in the tank to the engine oil pan. It was set up,
The engine oil level detection device includes a level cylinder box in which a plurality of level cylinder units with a built-in level float switch are connected and fixed, and the height is adjustable and accommodated. It is introduced from the pan through the oil communication pipe to the lower part of the liquid level cylinder box, and separately connected to the bottom surface of the liquid level cylinder unit, and from the opening of the engine oil cap through the pressure equalizing pipe, Introduced into the upper part and branched and connected to the upper surface of the liquid level cylinder unit separately,
The oil level in the engine oil pan before the start of the test is set as the reference level, and the level control range of each level float switch is set, and at least the control output related to replenishment and / or extraction of engine oil during the test is set. It is characterized by having done it.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In an embodiment of the present invention, in the above configuration, the engine oil extraction path is configured such that engine oil is extracted from the downstream of the heater in the engine oil temperature adjustment circulation path via the first on-off valve and the first flow rate adjustment valve. Piping is introduced into the air chamber of the replenishment tank.
[0017]
In the tank oil replenishment path, the engine oil stored in the tank is pumped from the bottom of the engine oil replenishment tank and pumped to the engine oil pan through the strainer, the second opening / closing valve, and the second flow rate adjustment valve. .
[0018]
In addition, it has a local tank circulation path that branches the wake of the feed pump of the tank oil replenishment path and is piped into the air chamber of the oil tank via a bypass valve. During the test, the first and second on-off valves Is closed and the bypass valve is opened, and the tank circulation operation is locally performed in parallel with the temperature control operation to prepare for oil replenishment.
[0019]
The engine oil level detecting device is provided with a back plate held in a liquid level cylinder box so as to be movable up and down by a position adjusting means, and a liquid level cylinder unit having a triple or quadruple configuration is connected and fixed. The surface float switch is set to a different liquid level control range, the engine oil upper limit or lower limit is alarmed / stopped at the time of the test, and the control output related to replenishment and / or extraction is performed. Here, a control output for instructing opening / closing of the first and second opening / closing valves is performed by an ON-OFF signal of the liquid level float switch.
[0020]
The position adjusting means comprises a screw element, and is provided with a sleeve nut on the back of the back plate and screwed with a feed screw pivotally supported in the vertical and vertical direction of the liquid level cylinder box. The liquid level cylinder unit and the back plate are integrally moved up and down based on forward and reverse rotation.
[0021]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
[0022]
FIG. 1 is a system diagram of an engine oil level control system (hereinafter, an embodiment system) showing an embodiment of the present invention.
[0023]
FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a liquid level detection device which is one component of the embodiment system.
[0024]
As shown in the figure, the system (X) in the example is connected to the engine oil temperature control device (W), the engine oil replenishment tank (5), and the engine oil level detection device (20). Valves related to at least engine oil replenishment and / or extraction during testing by setting the oil level in the engine oil pan (1) as the reference level and setting the level control range of each level float switch (22) A control output that instructs opening and closing is performed, and the level fluctuation of the oil level in the engine oil pan (1) is sequentially detected during the test, so that the oil level and the amount of oil in the system are maintained within the standard. It is something to control.
[0025]
The engine oil temperature control device (W) emits engine oil from the oil outlet (11) of the engine oil pan (1) and passes through the circulation pump (2), heater (3), and heat exchanger (4). It has an engine oil temperature control circulation path (hereinafter indicated by the symbol W) that returns to the oil inlet (12) of the pan (1).
[0026]
The engine oil supply tank (5) draws engine oil from the downstream of the heater (3) in the engine oil temperature control circuit (W) through the first on-off valve (81) and the first flow rate adjustment valve (91). The engine oil removal path (6) for introducing piping into the air chamber (51) of the engine oil replenishment tank (5) and the engine oil stored in the tank are discharged from the bottom of the engine oil replenishment tank (5) (oil discharge port 52). The tank oil replenishment path (7) for introducing pipes to the engine oil pan (1) through the strainer, the second on-off valve (82) and the second flow rate adjusting valve (92) is provided by feeding the pump (71) It is a thing.
[0027]
The engine oil level detection device (20) has a liquid level that contains and fixes a plurality of liquid level cylinder units (21) with built-in liquid level float switches (22). It has a cylinder box (23), is introduced from the engine oil pan (1) through the oil communication pipe (27) to the lower part of the liquid level cylinder box (23), and each of the liquid level cylinder units (21) Branched to the bottom and introduced to the top of the liquid level cylinder box (23) via the pressure equalizing pipe (29) connected to the opening of the engine oil cap (14), and separately for each level cylinder unit (21) A branch connection is made on the top surface. [Figure 2]
[0028]
Furthermore, the local tank which branched the wake of the feed pump (71) of the tank oil replenishment path (7) and introduced the pipe to the air chamber (51) of the oil tank (5) via the bypass valve (10). Has a circulation path (72), closes the first and second on-off valves (81; 82) and opens the bypass valve (10) during the test, and performs tank circulation operation locally in parallel with temperature control operation In preparation for oil supply.
[0029]
As shown in FIG. 2, the liquid level detection device (20) is connected to the oil communication pipe (27) from the lower part of the engine oil pan (tapping 13) to the lower part of the liquid level cylinder box (23). Each of the pressure equalization pipes (29) is connected to the bottom of each liquid level cylinder unit (21) via a communication branch pipe (28) branched from the oil communication pipe (27) in the surface cylinder box (23). Connected to the opening of the engine oil cap (14), pipes are introduced into the upper part of the liquid level cylinder box (23), and branched to the upper surface of each liquid level cylinder unit (21). In addition, a flexible mechanism is provided in the connection part of the oil communication pipe (27) (including the communication branch pipe 28) and the pressure equalizing pipe (29).
[0030]
In addition, a back plate (24) that can be moved up and down by position adjusting means (24, 25, 26 described later) is provided in the liquid level cylinder box (23) to provide a triple level liquid level cylinder unit (21 ) Are connected and fixed, each liquid level float switch (22) is set to a different liquid level control range, the upper or lower limit of the engine oil level is alarmed / stopped during testing, and replenishment and / or Control output related to sampling is performed. The liquid level cylinder unit (21) preferably has a four-unit configuration in order to output an alarm / stop output for the upper and lower limits of the oil level.
[0031]
Here, the position adjusting means comprises a screw element (25 described later), and a sleeve nut (not shown) is provided on the back surface of the back plate (24) so that the liquid level cylinder box (23) extends in the vertical and vertical direction. The feed screw (25) supported by the shaft is screwed together, and the liquid level cylinder unit (21) and the back plate (24) are moved up and down integrally based on the forward and reverse rotation of the feed screw (25). ing.
[0032]
FIG. 3 is an explanatory diagram of the configuration of the liquid level float switch (known example).
[0033]
As shown in the figure, the liquid level float switch (22) is used to turn on and off the reed switch enclosed in the stem by the magnetic force of the magnet mounted in the float. A known (or commercially available) liquid level float switch (22) can be used. Here, the contact of the switch is built in the stem and has no contact with the oil (explosion-proof structure). ON-OFF (contact distance) can be set at a predetermined level by adjusting the upper and lower stoppers. In the example system (X), the interval was 2.5 mm.
[0034]
An ON-OFF signal of the liquid level float switch (22) relating to oil replenishment is controlled and output to the second on-off valve (82), and an ON-OFF signal relating to oil draining is supplied to the first on-off valve (81). Control output. The on-off valve (8) is a solenoid valve [SV].
[0035]
The ON / OFF signal of the liquid level float switch (22) related to the upper limit or lower limit control is an alarm / stop output.
[0036]
【The invention's effect】
The present invention is configured as described above, and according to this, since it can be maintained within the standard of the oil level in the engine oil pan during the test, there is no trouble in continuing the test, and time loss is also eliminated. Is done.
[0037]
Specifically, engine failure can be avoided by upper limit control of the oil level, and engine stop can be eliminated (prevented) by lower limit control.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a system diagram of an embodiment system.
FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a liquid level detection device.
FIG. 3 is a diagram illustrating the configuration of a liquid level float switch (known example).
FIG. 4 is an explanatory diagram showing a main configuration of a known environmental test apparatus.
[Explanation of symbols]
1 Engine oil pan
11 Outlet
12 Introduction
13 Tapping
14 Engine oil cap 2 Circulation pump 3 Heater 4 Heat exchanger 5 Oil supply tank
51 Air chamber
52 Oil discharge port 6 Engine
71 Feeding pump
72 Tank circulation path 8 Open / close valve
81 First open / close valve
82 Second open / close valve 9 Flow adjustment valve
91 First flow adjustment valve
92 Second flow adjustment valve
10 Bypass valve
20 Liquid level detector
21 Liquid level cylinder unit
22 Liquid level float switch
23 Liquid level cylinder box
24 Backboard
25 Screw element (position adjustment means)
26 Position adjustment handle (position adjustment means)
27 Oil communication pipe
28 Communication branch
29 Pressure equalizing pipe W Temperature control circulation path [Engine oil temperature control device]
X Example system
Claims (5)
エンジンオイル温調装置とエンジンオイル補給タンクとエンジンオイル液面検出装置とを連系し、試験時にエンジンオイルパン内のオイル液面のレベル変動を逐次的に検知して、オイル液面及び系内のオイル量を基準内に維持するためのエンジンオイル液面制御システムであって、
前記エンジンオイル温調装置が、エンジンオイルパンのオイル導出口から発して循環ポンプ、ヒータ、及び熱交換器を経由してエンジンオイルパンのオイル導入口へ戻るエンジンオイル温調循環経路を有したものであり、
エンジンオイル補給タンクが、エンジンオイル温調装置の温調循環経路からエンジンオイルを抜き取り配管導入するエンジンオイル抜取経路と、タンク貯留したエンジンオイルをエンジンオイルパンにポンプ送給するタンクオイル補給経路を配設したものであり、
エンジンオイル液面検出装置が、液面フロートスイッチを内蔵する複数の液面シリンダユニットを連設固定し、かつ、高さ調整可能に保持して収容した液面シリンダボックスを具備するとともに、エンジンオイルパンからオイル連通管を介して液面シリンダボックスの下部に導入し、かつ、各別に液面シリンダユニットの底面に分岐接続し、エンジンオイルキャップの開口部から均圧管を介して液面シリンダボックスの上部に導入し、かつ、各別に液面シリンダユニットの上面に分岐接続してなり、
試験開始前のエンジンオイルパン内のオイル液面を基準液面とし、個々の液面フロートスイッチの液面制御範囲を設定して、試験時に少なくともエンジンオイルの補給および／または抜取りに係る制御出力をおこなうようにしたことを特徴とするエンジンオイル液面制御システム。In an environmental test device for an internal combustion engine equipped with at least an engine oil temperature control device,
The engine oil temperature control device, the engine oil replenishment tank, and the engine oil level detection device are connected to each other, and the level change of the oil level in the engine oil pan is sequentially detected during the test. An engine oil level control system for maintaining the amount of oil within a standard range,
The engine oil temperature control device has an engine oil temperature control circulation path that starts from the oil outlet of the engine oil pan and returns to the oil inlet of the engine oil pan via a circulation pump, a heater, and a heat exchanger And
The engine oil supply tank has an engine oil extraction path for extracting engine oil from the temperature control circulation path of the engine oil temperature control device, and a tank oil supply path for pumping the engine oil stored in the tank to the engine oil pan. It was set up,
The engine oil level detection device includes a level cylinder box in which a plurality of level cylinder units with a built-in level float switch are connected and fixed, and the height is adjustable and accommodated. It is introduced from the pan through the oil communication pipe to the lower part of the liquid level cylinder box, and separately connected to the bottom surface of the liquid level cylinder unit, and from the opening of the engine oil cap through the pressure equalizing pipe, Introduced into the upper part and branched and connected to the upper surface of the liquid level cylinder unit separately,
The oil level in the engine oil pan before the start of the test is set as the reference level, and the level control range of each level float switch is set, and at least the control output related to replenishment and / or extraction of engine oil during the test is set. An engine oil level control system characterized in that it is performed.
前記第１及び第２開閉バルブの開閉を指示する制御出力をおこなうものである請求項１記載のエンジンオイル液面制御システム。The engine oil extraction path extracts engine oil from the downstream of the heater of the engine oil temperature control circulation path via the first on-off valve and the first flow rate adjustment valve and introduces the pipe into the air chamber of the engine oil supply tank. The tank oil replenishment path introduces the engine oil stored in the tank from the bottom of the engine oil replenishment tank and pumps it into the engine oil pan through the strainer, the second on-off valve and the second flow rate adjustment valve. And
2. The engine oil level control system according to claim 1, wherein a control output for instructing opening and closing of the first and second on-off valves is performed.
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