JP4032522B2 - Method for assembling vehicle suspension member - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、サスペンションアームの一端をサスクロスメンバと共に車体部材(例えばフロント・サイド・フレーム)に対して垂直方向に共締め固定するような車両のサスペンション部材の組付け方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、上述例の車両のサスペンション部材の組付け方法としては、例えば、欧州特許登録第265675号明細書に記載の方法がある。
【0003】
すなわち、図8に示すように、サスクロスメンバ81とサスペンションアーム82とを設け、まず、サスペンションアーム82の一端82aに設けられた支持ブッシュをサスクロスメンバ81のC字状のガイド部に位置決め支持させ、次に、サスペンションアーム82の他端82bに設けられた支持ブッシュを、ボルト83を用いて支持部84に取付けて、サスクロスメンバ81に対するサスペンションアーム82の仮保持を行なった後に、上述のサスペンションアーム82の一端82aを、サスクロスメンバ81と共に車体部材に対して垂直方向に指向するボルトを用いて共締め固定すべく構成したフロントサスペンションの組付け方法である。なお、図中、Fは車両のフロント側を示し、Rは車両のリヤ側を示す。
【0004】
この従来方法によれば、サスクロスメンバ81に対してサスペンションアーム82を一旦仮保持した状態で、これら両者81,82を車体部材に組付けることができるので、サスペンションの組付け性向上を図ることができる利点がある反面、サスペンションアーム82の一端82a側の支持ブッシュを位置規制するために、別途C字状のガイド部をサスクロスメンバ81に設ける必要があって、構成が複雑化するうえ、このC字状のガイド部による部分的な位置規制では充分な仮保持ができず、支持ブッシュの位置決めが不確実となる問題点があった。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、サスペンションアーム一端の支持ブッシュの内周面に当接する規制部を有する取付けボルトを設け、該取付けボルトの円柱状の規制部を上記支持ブッシュの内筒部分の内周面全周に当接して位置決めを行なうと共に、上記サスペンションアームを上記取付けボルトにてサスクロスメンバに組付け、取付けボルトの先端側に抜止め部材を装着して、サスペンションアームをサスクロスメンバに仮保持し、この仮保持されたサスペンションアームとサスクロスメンバとを上記取付けボルトにより車体に本組付けすべく構成することで、サスクロスメンバに対するサスペンションアームの仮保持を確実に行なって、車体に対するサスペンション(サスクロスメンバ、サスペンションアームの両者を含む)の組付けを容易に行なうことができ、また、取付けボルトにより直接サスペンションアームの位置規制を行なうことで、別途位置規制のための構成が不要となり、構造の簡略化を達成することができ、さらに上記サスペンションアームのサスクロスメンバへの組付けは、上述の取付けボルトによりサスペンションアーム一端側を規制した状態で、サスペンションアーム他端側をサスクロスメンバに組付けることにより、サスペンションアームのサスクロスメンバに対する組付けを実行することで、サスペンションアーム他端側のサスクロスメンバに対する組付けを容易に行なうことができるのは勿論、サスペンションアームの一端側と他端側とがサスクロスメンバに仮保持されたサスペンションを車体に対して本組付けする際の組付け性をさらに向上させることができる車両のサスペンション部材の組付け方法の提供を目的とする。
【0006】
この発明の一実施態様は、上述の抜止め部材として薄板状の金属ワッシャを用いることで、仮止め用の別部材や構造変更が不要で、構造の簡略化を図ることができる車両のサスペンション部材の組付け方法の提供を目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両のサスペンション部材の組付け方法は、サスペンションアームの一端をサスクロスメンバと共に車体部材に対して垂直方向に共締め固定する車両のサスペンション部材の組付け方法であって、サスペンションアームの一端の支持ブッシュの内周面に当接する規制部を有する取付けボルトを設け、該取付けボルトの円柱状の規制部を上記支持ブッシュの内筒部分の内周面全周に当接して位置決めを行なうと共に、上記サスペンションアームを上記取付けボルトにてサスクロスメンバに組付け,上記取付けボルトの先端側に抜止め部材を装着して、サスペンションアームを上記サスクロスメンバに仮保持し、上記仮保持されたサスペンションアームとサスクロスメンバとを上記取付けボルトにより車体に本組付けし、上記サスペンションアームのサスクロスメンバへの組付けは、上記取付けボルトによりサスペンションアーム一端側を規制した状態で、サスペンションアーム他端側をサスクロスメンバに組付けることにより実行する車両のサスペンション部材の組付け方法であることを特徴とする。
【0008】
この発明の一実施態様においては、上記抜止め部材として薄板状の金属ワッシャを用いる車両のサスペンション部材の組付け方法であることを特徴とする。
【0009】
【発明の作用及び効果】
この発明によれば、上述のサスペンションアームの一端が取付けボルトでサスクロスメンバに取付けられる時、この取付けボルトの円柱状の規制部が支持ブッシュの内周部分の内周面全周に当接して、支持ブッシュを位置決め規制する。
【0010】
次に取付けボルトの先端側に抜止め部材が装着されることで、取付けボルトの抜止めが成されて、サスペンションアームはサスクロスメンバに仮保持される。
【0011】
この仮保持後において、サスペンションアームと、サスクロスメンバと、が垂直方向に指向する上述の取付けボルトによって車体に共締め固定されることで、本組付けが実行される。
【0012】
このように、上述の取付けボルトの円柱状の規制部が支持ブッシュの内筒部分の内周面全周に当接して位置決めを行なうので、サスクロスメンバに対するサスペンションアームの仮保持を確実に行なうことができ、車体に対するサスペンションの組付け(本組付け)を容易に行なうことができる効果がある。
また、上述の共締め固定に共される取付けボルトにより、サスペンションアームの位置規制を直接実行するので、別途位置規制のための構造が不要となって、構成の簡略化を達成することができる効果がある。
【0013】
さらに、上述の取付けボルトによりサスペンションアームの一端側を規制した状態下において、サスペンションアームの他端側をサスクロスメンバに組付けて、サスペンションアームのサスクロスメンバに対する組付けが実行されるので、サスペンションアーム他端側のサスクロスメンバに対する組付けを容易に行なうことができるのは勿論のこと、サスペンションアームの一端側と他端側との両端がサスクロスメンバに仮保持されたサスペンションを車体に対して本組付けする際の組付け性のさらなる向上を図ることができる効果がある。
【0014】
この発明の一実施態様によれば、上述の抜止め部材として薄板状の金属ワッシャを用いるので、取付けボルト先端側に装着されて該取付けボルトの抜止め乃至支持ブッシュの仮止めを図る仮止め用の別部材や構造変更が不要となって、斯る構造の簡略化を図ることができる効果がある。
【0015】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両のサスペンション部材の組付け方法を示すが、まず、図1、図2を参照してマクファーソン・ストラット式のフロント・サスペンションの構成について説明する。
【0016】
図1、図2において、このサスペンションは上側部材1と下側部材2とを備えて車幅方向に延びるサスクロスメンバ3を設け、このサスクロスメンバ3の左右両端部前後には前側のサスアーム支持部4と後側のサスアーム支持部5とを設定している。
【0017】
一方、支持ブッシュ6,7を備えたサスペンションアーム8(いわゆるロアアーム)を設け、前側の支持ブッシュ6は車体の略前後方向に指向するボルト9を用いて前側のサスアーム支持部4に取付け、後側の支持ブッシュ7は垂直方向に指向する取付けボルト10を用いて後側のサスアーム支持部5に取付けると共に、このサスペンションアーム8の一端(支持ブッシュ7配設部参照)をサスクロスメンバ3と共に車体部材としてのフロントサイドフレーム11に対して共締め固定するように構成している。
【0018】
ここで、上述の支持ブッシュ7は円筒状のインナパイプ13(いわゆるブッシュ内筒)と、円筒状のアウタパイプ14(いわゆるブッシュ外筒)と、両パイプ13,14間に一体的に介設されたラバーブッシュ15とを備え、アウタパイプ14の外周部にサスペンションアーム8の一端が取付けられている。
【0019】
また、上述のフロントサイドフレーム11の内面には断面が略凹状のレインフォースメント16を一体的に接合固定して、サスペンション取付部の剛性向上を図ると共に、上述のレインフォースメント16の所定部には予めウエルドナット17を溶接固定し、このウエルドナット17のネジ孔と対向するようにフロントサイドフレーム11およびレインフォースメント16にはボルト挿通孔18が穿設形成されている。
【0020】
さらに、上述の取付けボルト10は、頭部10a、支持ブッシュ7のインナパイプ13内周面に当接して該ブッシュ7を規制する円柱状の規制部10b、この規制部10bよりも小径の軸部10c、ネジ部10dがこの順に一体形成された締付け部材であって、この取付けボルト10はサスペンションの車体に対する共締め作用と、支持ブッシュ7の位置規制作用とを兼ねるように構成されている。
【0021】
また、上述のサスアーム支持部5における支持ブッシュ7の配設部と対応して、上側部材1の上面には抜止め部材として薄板状の金属ワッシャ19(以下単にワッシャと略記する)を配置する窪部20が形成されている。このワッシャ19は図3に示すように、その内周側に複数たとえば90度の開角で合計4つの切目19a…を有する抜止め部材である。
【0022】
上述のサスアーム支持部5は図2に示すように、そのサスペンションアーム8取付け側が開放される一方、反取付け側にあっては上側部材1の接合フランジ部1aと、下側部材2の接合フランジ部2aとを互に接合固定して、コの字状の断面形状に形成されると共に、下側部材2の支持ブッシュ7配設部位には環状の***部2bが一体形成されて、該下側部材2の剛性向上を図っている。
【0023】
ところで、前述のサスペンションアーム8の先端には、図1に示すように、ナックルを介して前輪21が取付けられ、このナックルの上部とサスタワー(車体部材)との間にはストラットダンパが張架される。なお、図1においてFは車両のフロント側を示し、Rは車両のリヤ側を示す。
【0024】
つぎに、図4〜図7を参照して車両のサスペンション部材の組付け方法について説明する。
まず、図4に示すようにサスアーム支持部5の上側部材1における窪部20下面と、下側部材2の***部2b上面との間に、サスペンションアーム8一端の支持ブッシュ7を配置する。
【0025】
次に、上述の取付けボルト10を下側部材2のボルト挿通孔2c、支持ブッシュ7におけるインナパイプ13内部、上側部材1のボルト挿通孔1cの順に挿通させて、該取付けボルト10先端側のネジ部10dを上側部材1の上面よりも上方に突出させる。
【0026】
この時、取付けボルト10の規制部10b外周部がインナパイプ13の内周面に当接して、この規制部10bで支持ブッシュ7の位置規制を行なうことができる。
【0027】
次に、図5に示すようにワッシャ19を取付けボルト10におけるネジ部10dの谷部に装着(嵌着)して、ワッシャ19を窪部20上面に配置すると、このワッシャ19により取付けボルト10の抜止めを行なうことができる。ここで、取付けボルト10のネジ部10dの外径に対して薄板状のワッシャ19の内径が小さくても、このワッシャ19には切目19aが形成されているので、その装着(嵌着)が可能である。
【0028】
このようにして、上述の取付けボルト10によりサスペンションアーム8の一端側が規制された状態下において、図6に示す状態のサスペンションアーム8を取付けボルト10を中心として図示の反時計方向へ揺動させて、サスペンションアーム8他端側の支持ブッシュ6を図7に示すように前側のサスアーム支持部4に位置させる。
【0029】
次に、図7に示す如く車体の略前後方向に指向するボルト9を用いて、サスペンションアーム8他端の支持ブッシュ6を前側のサスアーム支持部4に取付けると、サスペンションアーム8のサスクロスメンバ3に対する仮保持が完了する。
【0030】
このようにして仮保持が完了したサスペンションアーム8とサスクロスメンバ3とを、図2に示すようにフロントサイドフレーム11の下面に当接して、ナットランナ等の締付け手段を用いて取付けボルト10を締付け方向へ回転させて、その先端のネジ部10dを車体側のウエルドナット17のネジ孔に螺合させると、仮保持されたサスペンションアーム8とサスクロスメンバ3とを、垂直方向に指向する上述の取付けボルト10により車体としてのフロントサイドフレーム11に共締め固定して、本組付けを実行することができる。
【0031】
このように上記実施例の車両のサスペンション部材の組付け方法によれば、上述のサスペンションアーム8の一端(支持ブッシュ7配設側参照)が取付けボルト10でサスクロスメンバ3に組付けられる時、この取付けボルト10の規制部10bが支持ブッシュ7の内周面(インナパイプ13の内周面参照)の全域に当接して、支持ブッシュ7を位置決め規制する。
【0032】
次に、取付けボルト10の先端側に抜止め部材(ワッシャ19参照)が装着されることで、取付けボルト10の抜止めが成されて、サスペンションアーム8はサスクロスメンバ3に仮保持される。
【0033】
この仮保持後においてサスペンションアーム8とサスクロスメンバ3とが垂直方向に指向する上述の取付けボルト10によって車体(フロントサイドフレーム11参照)に共締め固定されることで、本組付けが実行される。
【0034】
このように、上述の取付けボルト10の規制部10bにて支持ブッシュ7をその内周面全周にて位置決めするので、サスクロスメンバ3に対するサスペンションアーム8の仮保持を確実に行なうことができ、車体(フロンサイドフレーム11参照)に対するサスペンション(サスペンションアーム8、サスクロスメンバ3の両者を含む)の組付け(本組付け)を容易に行なうことができる効果がある。
【0035】
しかも、上述の共締め固定に供される取付けボルト10によりサスペンションアーム8の位置規制を直接行なうので、別途位置規制のための構造が不要となって、構成の簡略化を達成することができる効果がある。
【0036】
また、上述の取付けボルト10によりサスペンションアーム8の一端側(支持ブッシュ7の配設側参照)を規制した状態下において、サスペンションアーム8の他端側(支持ブッシュ6の配設側参照)をサスクロスメンバ3に組付けて、サスペンションアーム8のサスクロスメンバ3に対する組付けが実行されるので、サスペンションアーム8の他端側のサスクロスメンバ3に対する組付けを容易に行なうことができるのは勿論のこと、サスペンションアーム8の一端側と他端側との両端がサスクロスメンバ3に仮保持されたサスペンションを車体(フロントサイドフレーム11参照)に対して本組付けする際の組付け性のさらなる向上を図ることができる効果がある。
【0037】
さらに、上述の抜止め部材として薄板状のワッシャ19を用いるので、取付けボルト10の先端側に装着されて該取付けボルト10の抜止め乃至支持ブッシュ7の仮止めを図る仮止め用の別部材や構造変更が不要となって、斯る構造の簡略化を図ることができる効果がある。
【0038】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のサスペンションは、実施例のマクファーソン・ストラット式のフロント・サスペンションに対応し、
以下同様に、
車体部材は、フロントサイドフレーム11に対応し、
抜止め部材は、ワッシャ19に対応し、
サスペンションアーム一端側は、支持ブッシュ7が配設されたサスペンションアーム8の後側に対応し、
サスペンションアーム他端側は、支持ブッシュ6が配設されたサスペンションアーム8の前側に対応し、
規制部10bが当接する支持ブッシュ7の内周面は、インナパイプ13の内周面に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の車両のサスペンション部材を示す平面図。
【図2】 図1のA−A線に沿う拡大断面図。
【図3】 ワッシャの斜視図。
【図4】 本発明の車両のサスペンション部材の組付け方法を示す説明図。
【図5】 抜止め部材の装着工程を示す部分平面図。
【図6】 サスペンションアーム一端側の規制工程を示す部分平面図。
【図7】 サスペンションアーム他端側の組付け工程を示す部分平面図。
【図8】 従来の車両のサスペンション部材の組付け方法を示す平面図。
【符号の説明】
3…サスクロスメンバ
7…支持ブッシュ
8…サスペンションアーム
10…取付けボルト
10b…規制部
11…フロントサイドフレーム(車体部材)
19…ワッシャ(抜止め部材)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for assembling a suspension member for a vehicle in which one end of a suspension arm is fastened together with a suspension member in the vertical direction with respect to a vehicle body member (for example, a front side frame).
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a method for assembling the suspension member of the vehicle in the above-described example, for example , there is a method described in European Patent Registration No. 265675.
[0003]
That is, as shown in FIG. 8, provided the
[0004]
According to this conventional method, the
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The inventions is a mounting bolt having a regulating portion for contact with the inner peripheral surface of the support bush of the suspension arm at one end is provided, the inner peripheral surface entire circumference of the inner cylinder portion of the supporting bush a cylindrical regulating portion of the attachment bolt contact with performing positioning in, the suspension arm assembled to the suspension cross member at the mounting bolt, by mounting the retaining member to the distal end side of the mounting bolts, temporarily holding the suspension arm to the suspension cross member, The temporarily held suspension arm and the suspension cross member are configured to be assembled to the vehicle body with the mounting bolts, so that the suspension arm can be securely held temporarily with respect to the suspension cross member. Easy assembly of both members and suspension arms Can also, by performing position regulation of the direct suspension arm by mounting bolts, becomes unnecessary configuration for separately position regulating, it can achieve simplification of structure, further to suspension cross member of the suspension arm The assembly is performed by assembling the suspension arm to the suspension cross member by assembling the suspension arm other end side to the suspension cross member in a state where the suspension arm one end side is regulated by the mounting bolt described above. Of course, it is easy to assemble the suspension cross member on the other end of the arm, and the suspension with the suspension arm temporarily held by the suspension cross member at the suspension arm is attached to the vehicle body. That can further improve the assembly when And an object thereof is to provide a method of assembling the suspension members.
[0006]
One embodiment of this invention, by using a thin plate-shaped metal washer as retaining member above mentioned, another member or structure change for temporary fixing is not required, the vehicle can be simplified in structure Suspension An object is to provide a method for assembling members.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
A method for assembling a suspension member for a vehicle according to the present invention is a method for assembling a suspension member for a vehicle in which one end of a suspension arm is fastened together with a suspension member in a vertical direction with respect to a vehicle body member. A mounting bolt having a restricting portion that comes into contact with the inner peripheral surface of the support bush is provided, and the columnar restricting portion of the mounting bolt is brought into contact with the entire inner peripheral surface of the inner cylindrical portion of the support bush for positioning. , assembled with the suspension cross member to the suspension arm at the mounting bolt, by mounting the retaining member to the distal end side of the mounting bolts, the suspension arm temporarily held in the suspension cross member, which is the temporary holding suspension an arm and a suspension cross member to the assembly present in the vehicle body by the mounting bolts, the suspension Assembling the suspension arm to the suspension cross member is performed by assembling the other end side of the suspension arm to the suspension cross member in a state where the suspension arm one end side is regulated by the mounting bolt. It is characterized by being.
[0008]
In one embodiment of the present invention, the suspension method of the vehicle uses a thin metal washer as the retaining member.
[0009]
[Action and effect of the invention]
According to this inventions, when the end of the above-described suspension arm is attached to the suspension cross member in mounting bolt abuts cylindrical regulating portion of the mounting bolt to the entire inner peripheral surface circumference of the inner peripheral portion of the support bush Thus, the positioning of the support bush is restricted.
[0010]
Next, a retaining member is attached to the front end side of the mounting bolt, so that the mounting bolt is retained and the suspension arm is temporarily held by the suspension cross member.
[0011]
After this temporary holding, and the suspension arm, a suspension cross member, that is fastened together to the vehicle body by the above-described mounting bolt directed vertically, the assembly is performed.
[0012]
Thus, since the cylindrical regulating portion of the aforementioned mounting bolt performs contact with positioning the entire inner peripheral surface periphery of the inner cylinder portion of the support bush, reliably to perform temporary retention of the suspension arm for suspension cross member The suspension can be easily assembled (main assembly) to the vehicle body.
In addition , since the position of the suspension arm is directly regulated by the mounting bolts used for the above-described joint fastening, an effect that the structure for simplification can be achieved without the need for a separate position regulating structure. There is.
[0013]
Further , under the state where one end side of the suspension arm is regulated by the mounting bolt described above, the other end side of the suspension arm is assembled to the suspension cross member, and the suspension arm is assembled to the suspension cross member. As a matter of course, it is possible to easily assemble the suspension cross member on the other end side of the arm. Thus, there is an effect that it is possible to further improve the assembling property when assembling.
[0014]
According to one embodiment of the present invention, since the use of the thin plate-shaped metal washer as retaining member above mentioned, tacking to achieve temporary fixing of the retainer to support bushing is mounted on the mounting bolt distally mounting bolts Therefore, there is an effect that simplification of the structure can be achieved.
[0015]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
The drawings show a method of assembling a suspension member of a vehicle. First, the configuration of a McPherson strut type front suspension will be described with reference to FIGS.
[0016]
1 and 2, the suspension includes an
[0017]
On the other hand, a suspension arm 8 (so-called lower arm) provided with
[0018]
Here, the above-described
[0019]
In addition , a
[0020]
Further, the mounting
[0021]
In correspondence with the arrangement portion of the
[0022]
As shown in FIG. 2, the suspension
[0023]
Incidentally, in the previous end of the
[0024]
Next, a method for assembling the suspension member of the vehicle will be described with reference to FIGS.
First, as shown in FIG. 4, the
[0025]
Next, the mounting
[0026]
At this time, the outer peripheral portion of the restricting
[0027]
Next, as shown in FIG. 5, when the
[0028]
Thus, in a state where one end side is restricted
[0029]
Next , when the
[0030]
The
[0031]
As described above, according to the method for assembling the suspension member of the vehicle of the above embodiment, when one end of the suspension arm 8 (see the side where the
[0032]
Next , a retaining member (see washer 19) is attached to the distal end side of the mounting
[0033]
After the temporary holding, the
[0034]
Thus, since the
[0035]
In addition, since the position of the
[0036]
Further, the
[0037]
Further, since the
[0038]
In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The suspension of the present invention corresponds to the McPherson strut type front suspension of the embodiment,
Similarly,
The vehicle body member corresponds to the
The retaining member corresponds to the
One end of the suspension arm corresponds to the rear side of the
The other end of the suspension arm corresponds to the front side of the
The inner peripheral surface of the
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing a suspension member of a vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 3 is a perspective view of a washer.
FIG. 4 is an explanatory view showing a method of assembling a vehicle suspension member according to the present invention.
FIG. 5 is a partial plan view showing a mounting process of a retaining member.
FIG. 6 is a partial plan view showing a restricting step on one end side of the suspension arm.
FIG. 7 is a partial plan view showing an assembly process on the other end side of the suspension arm.
FIG. 8 is a plan view showing a conventional method for assembling a suspension member of a vehicle.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
19 ... Washer (prevention member)
Claims (2)
サスペンションアーム一端の支持ブッシュの内周面に当接する規制部を有する取付けボルトを設け、
該取付けボルトの円柱状の規制部を上記支持ブッシュの内筒部分の内周面全周に当接して位置決めを行なうと共に、
上記サスペンションアームを上記取付けボルトにてサスクロスメンバに組付け、
上記取付けボルトの先端側に抜止め部材を装着して、サスペンションアームを上記サスクロスメンバに仮保持し、
上記仮保持されたサスペンションアームとサスクロスメンバとを上記取付けボルトにより車体に本組付けし、
上記サスペンションアームのサスクロスメンバへの組付けは、上記取付けボルトによりサスペンションアーム一端側を規制した状態で、サスペンションアーム他端側をサスクロスメンバに組付けることにより実行する
車両のサスペンション部材の組付け方法。A method for assembling a suspension member of a vehicle in which one end of a suspension arm is fastened together with a suspension member in a vertical direction with respect to a vehicle body member,
A mounting bolt having a restricting portion that comes into contact with the inner peripheral surface of the support bush at one end of the suspension arm is provided.
Positioning the cylindrical restricting portion of the mounting bolt in contact with the entire inner peripheral surface of the inner cylindrical portion of the support bush,
The above-mentioned suspension arm assembled to the suspension cross member at the mounting bolt,
Attach a retaining member to the tip of the mounting bolt, temporarily hold the suspension arm on the suspension cross member,
The temporarily held suspension arm and suspension cross member are assembled to the vehicle body with the mounting bolts ,
Assembling the suspension arm to the suspension cross member is performed by assembling the other end of the suspension arm to the suspension cross member in a state where the suspension arm is regulated at one end by the mounting bolt. Assembling method of members.
請求項1記載の車両のサスペンション部材の組付け方法。 The method for assembling a vehicle suspension member according to claim 1 , wherein a thin metal washer is used as the retaining member .
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JP2014101014A (en) * | 2012-11-20 | 2014-06-05 | Mazda Motor Corp | Understructure of vehicle |
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1998
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JP2014101014A (en) * | 2012-11-20 | 2014-06-05 | Mazda Motor Corp | Understructure of vehicle |
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