JP4030891B2

JP4030891B2 - Front body structure of saddle-ride type vehicle

Info

Publication number: JP4030891B2
Application number: JP2003038802A
Authority: JP
Inventors: 慎一軽部; 伸彦中野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-02-17
Filing date: 2003-02-17
Publication date: 2008-01-09
Anticipated expiration: 2023-02-17
Also published as: JP2004243994A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鞍乗り型車両の前部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鞍乗り型車両の前部車体構造に関する技術として、車体前部の中央上部に設けられるセンタカバー部と車体前部の左右に設けられる一対のシュラウド部とを一体成形したフロントカバーを車体フレームに取り付けるとともに、センタカバー部に下方に凹む凹部を形成し、この凹部内にメンテナンスがなされるメンテナンス対象部であるバッテリ等を配置するとともに、このメンテナンス対象部を覆うようにして別体の上部カバーをビス止めしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１−２１８９８７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１記載のものは、フロントカバーがセンタカバー部および左右一対のシュラウド部を一体成形した一体成形品であるため、フロントカバーに部分的な破損が生じた場合であっても、センタカバー部および左右一対のシュラウド部を含んだフロントカバーの全体を交換しなければならず、交換コストが増大してしまうという問題があった。また、フロントカバーの全体を一体成形するものであると、大きな金型および成形機が必要となり、製造コストが増大してしまうという問題もあった。さらに、フロントカバーの全体を一体成形するものであると、製造の関係から外観デザインの自由度に制限を受けやすいという問題もあった。さらに、フロントカバーに下方に凹むように形成された凹部内にメンテナンス対象部を配置し、凹部の上側を上部カバー覆っているため、凹部内にこもる熱を逃がすことができず、凹部に配置されたメンテナンス対象部に影響を与えてしまうという問題もあった。
【０００５】
したがって、本発明は、破損時の交換コストおよび製造コストを低減することができ、外観デザインの自由度を高めることができて、さらにメンテナンス対象部の周囲の熱を良好に逃がすことができる鞍乗り型車両の前部車体構造の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車体前部の左右両側に配置された前輪（例えば実施の形態における前輪１４）と車体後部の左右両側に配置された後輪（例えば実施の形態における後輪１５）とを有するバギー車である鞍乗り型車両の前部車体構造であって、左右の前輪間のフロントカバー（例えば実施の形態におけるフロントカバー２７）を、車体前部の中央上部に設けられるセンタカバー（例えば実施の形態における前部センタカバー９０）と車体前部の左側に設けられる左側シュラウド（例えば実施の形態における左側シュラウド８５Ｌ）と車体前部の右側に設けられる右側シュラウド（例えば実施の形態における右側シュラウド８５Ｒ）とに分割するとともに、前記センタカバーを着脱自在とし、該センタカバーの下側の下方に抜ける空間（例えば実施の形態における空間１５４）に前記センタカバーを取り外してメンテナンスがなされるメンテナンス対象部（例えば実施の形態におけるバルブソケット１５５，コンデンサ１５６，カップラ１５７，給水口１５９，エンジンコントロールユニット１６２）を配置してなり、前記センタカバーが前記左側シュラウドおよび前記右側シュラウドに対し、係止爪（例えば実施の形態における係止爪１４５）による係止後、弾性グロメット（例えば実施の形態における弾性グロメット１５２）に突起部（例えば実施の形態における嵌合突起部１４７）を嵌合させることにより、工具不要で着脱自在に取り付けられ、前記左側シュラウドには別体の左側フェンダ（例えば実施の形態における左側フェンダ９１Ｌ）が取り付けられ、前記右側シュラウドには別体の右側フェンダ（例えば実施の形態における右側フェンダ９１Ｒ）が取り付けられ、前記フロントカバーは、車体前部中央のヘッドライト（例えば実施の形態におけるヘッドライト２０）を囲うように設けられており、該ヘッドライトの左右両側から一対のステー（例えば実施の形態におけるヘッドライトステー１０３）を後方に延出させ、これらステーを車体フレーム（例えば実施の形態における車体フレーム１２）に取り付けるとともにこれらステーに前記左側シュラウドおよび前記右側シュラウドを取り付けることを特徴としている。
【０００７】
このように、フロントカバーが、車体前部の中央上部に設けられるセンタカバーと車体前部の左側に設けられる左側シュラウドと車体前部の右側に設けられる右側シュラウドとに分割されていることから、センタカバー、左側シュラウドおよび右側シュラウドのうち破損が生じた部分のみを交換すれば良くなる。また、同じ理由から、製造時に必要な金型および成形機を小さくできる。さらに、同じ理由から、製造の関係による外観デザインの制限を受けにくくなる。加えて、同じ理由から、各成形部品が小さくなるため、成形収縮等が少なくなる。
【０００８】
また、上記のように、センタカバーを取り外してメンテナンスがなされるメンテナンス対象部がセンタカバーの下側の下方に抜ける空間に配置されているため、例えば、ヘッドライト等の熱がメンテナンス対象部の周囲にこもることなく良好に外に逃げる。
さらに、センタカバーが工具不要で着脱自在に設けられているため、メンテナンス対象部へのメンテナンスの際にはセンタカバーを工具なしで取り外したり、取り付けたりすることができる。
【００１０】
また、センタカバーが、係止爪による係止後、弾性グロメットに突起部を嵌合させることにより、左側シュラウドおよび右側シュラウドに取り付けられるため、簡易な構造でセンタカバーを左側シュラウドおよび右側シュラウドに着脱自在にでき、しかも取付時には確実に取り付けることができる。
【００１２】
また、左側シュラウドには別体の左側フェンダが取り付けられ、右側シュラウドには別体の右側フェンダが取り付けられているため、センタカバー、左側シュラウド、右側シュラウド、左側のフェンダおよび右側フェンダのうち破損が生じた部分のみを交換すれば良くなる。また、同じ理由から、製造時に必要な金型および成形機をさらに小さくできる。さらに、同じ理由から、製造の関係による外観デザインの制限をさらに受けにくくなる。加えて、同じ理由から、各成形部品がさらに小さくなるため、成形収縮等がさらに少なくなる。
【００１６】
また、ヘッドライトを車体フレームに取り付けるステーに左側シュラウドおよび右側シュラウドを取り付けるため、ステーを共用化できる。
【００１７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記メンテナンス対象部は、少なくともラジエ−タの給水口（例えば実施の形態における給水口１５９）を含むことを特徴としている。
【００１８】
このように、メンテナンス対象部としてラジエ−タの給水口をセンタカバー下に配置するため、通常はラジエ−タの給水口を外部に露出させることがなく、車体カバーにラジエ−タの給水口を通過させるための穴も不要となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後左右は車両の前進時の進行方向における前後左右である。
【００２０】
図１は、本実施形態が適用された鞍乗り型車両を示す側面図である。
この鞍乗り型車両１１は、主として不整地を走行する不整地走行車両いわゆるバギー車である。この鞍乗り型車両１１は、その骨格を構成する主としてパイプ材からなる車体フレーム１２と、車体フレーム１２の前後方向における略中央位置に搭載されたエンジン１３と、車体フレーム１２に上下揺動しかつ左右に操舵されるように支持されて車体前部の左右両側に配置された前輪（車輪）１４と、車体フレーム１２に上下に揺動するように支持されて車体後部の左右両側に配置された後輪（車輪）１５とを有している。
【００２１】
また、この鞍乗り型車両１１は、車体前部中央に配置されるヘッドライト２０と、車体前側上部に左右方向に延在するように設けられた前輪１４を操舵するためのハンドルバー２１と、前後方向中央の上部に設けられた燃料タンク２２と、この燃料タンク２２の後側に設けられたシート２３と、エンジン１３の左右両側方に設けられたステップ２４等とを有している。
【００２２】
そして、この鞍乗り型車両１１においてその表面側を構成するボディカバー２６は、車体前部中央のヘッドライト２０の周囲を囲いつつ車体前部上側を覆うように配置されるフロントカバー２７と、シート２３と一体的に設けられ車体後部上側を覆うように配置されるリヤカバー２８とを有している。なお、リヤカバー２８は後輪を覆うリヤフェンダ２９を含んでいる。
【００２３】
車体フレーム１２は、図２に示すように、上部において前後方向に沿うとともに前部側が下方に傾斜する左右一対のアッパーパイプ３１の前端部が、下部において前後方向に沿う左右一対のメインパイプ３２の途中から分岐するように前方かつ斜め上方に延出する左右一対のフロントパイプ３３の前端側に連結され、これらフロントパイプ３３の下側にアッパーパイプ３１の延長上に配置されるように左右一対のフロントアームパイプ３４が連結され、これらフロントアームパイプ３４の下端部が下部で両メインパイプ３２の前端側に連結されている。さらに両フロントパイプ３３の前端部が左右方向に沿うフロントクロスパイプ３５に連結され、左右一対のメインパイプ３２の前端部が左右方向に沿うフロントクロスパイプ３６に連結されている。
【００２４】
また、車体フレーム１２には、左右一対のアッパーパイプ３１のフロントパイプ３３より上側の前部所定位置に、下方かつ斜め後方に延出するように左右一対のダウンパイプ４０が連結され、これらダウンパイプ４０の下端部は左右一対のフロントパイプ３３の中間位置に連結され、さらにその延長上に配置されるように左右一対のフロントパイプ３３と左右一対のメインパイプ３２とに左右一対のフロントサブパイプ４１が連結されている。
【００２５】
さらに、車体フレーム１２には、左右一対のメインパイプ３２に、それぞれ前輪１４用の図示せぬサスペンション装置を支持するためのフロントロアアームブラケット４２が前後に固定され、左右一対のフロントパイプ３３に、それぞれ前輪１４用のサスペンション装置を支持するためのフロントアッパーアームブラケット４３が前後に固定され、さらに、アッパーパイプ３１におけるダウンパイプ４０との連結位置の前側にも左右方向に沿って前輪１４用のサスペンション装置を支持するためのフロントクッションブラケット４４が固定されている。
【００２６】
加えて、車体フレーム１２には、両メインパイプ３２に、ステアリングボトムホルダ４５を支持するフロントロアクロスプレート４６が架設され、両アッパーパイプ３１に、ステアリングホルダブラケット４７を介してステアリングホルダ４８を支持するステアリングホルダパイプ４９が架設されている。そして、ステアリングボトムホルダ４５とステアリングホルダ４８とで上記ハンドルバー２１に連結されるステアリングシャフト５０が回動自在に支持される。
【００２７】
また、車体フレーム１２には、両フロントパイプ３３の後端側にエンジンマウントフロントブラケット５１が固定されており、両メインパイプ３２のフロントパイプ３３が連結される位置よりも若干後側にエンジンマウントロアブラケット５２が固定されていて、さらに、両アッパーパイプ３１におけるエンジンマウントロアブラケット５２の上方位置にエンジンアッパーブラケット５３が固定されている。そして、車体フレーム１２には、これらエンジンマウントフロントブラケット５１、エンジンマウントロアブラケット５２およびエンジンアッパーブラケット５３を介してエンジン１３（図１参照）が搭載されることになる。
【００２８】
さらに、車体フレーム１２には、両フロントパイプ３３のそれぞれに台座状のラジエータステー５５がダウンパイプ４０の連結位置よりも若干後側にずれて固定されており、両アッパーパイプ３１のそれぞれに、ステアリングシャフト５０との交差位置に近接してラジエータステー５６（図２において左側のみ図示）が固定されている。そして、下側の両ラジエータステー５５に取り付けられた環状の弾性グロメット５７に、熱交換器であるラジエータ本体５８の下部の左右両側の図示せぬ嵌合軸部が差し込まれることになり、上側の両ラジエータステー５６には、ラジエータ本体５８の上部の左右の取付部６０（図２において左側のみ図示）と左右一対の取付ブラケット６１（図２において左側のみ図示）の後端部とがそれぞれボルト６２で共締めされる。つまり、車体外方側からボルト６２がラジエータ本体５８の取付部６０の図示せぬ取付穴に挿通され、取付ブラケット６１の後端部の図示せぬ取付穴に挿通された後、ラジエータステー５６の図示せぬネジ穴に螺合されることで、ボルト６２とラジエータステー５６とで取付部６０および取付ブラケット６１を挟持する。このようにして、ラジエータ本体５８は車体フレーム１２の両アッパーパイプ３１および両フロントパイプ３３に支持される。
【００２９】
なお、上記した両取付ブラケット６１は、それぞれの前端部がフロントクッションブラケット４４の車体外方側の取付部６４にボルト６５によって取り付けられる。つまり、上側からボルト６５が取付ブラケット６１の前端部の図示せぬ取付穴に挿通され、フロントクッションブラケット４４の取付部６４の図示せぬネジ穴に螺合されることで、ボルト６５とフロントクッションブラケット４４とで取付ブラケット６１を挟持する。
【００３０】
ここで、上記した上下のラジエータステー５６，５５は、エンジンマウントフロントブラケット５１、エンジンマウントロアブラケット５２およびエンジンアッパーブラケット５３より前側に配置されており、エンジン１３の前方においてラジエータ本体５８を車体フレーム１２に支持することになる。
【００３１】
加えて、車体フレーム１２の両ダウンパイプ４０には、上から順にオイルクーラステー６７、オイルクーラロアステー６８およびラジエータグリルステー６９が固定されており、オイルクーラステー６７およびオイルクーラロアステー６８には図示せぬオイルクーラが固定されることになる。
【００３２】
また、図３に示すように、オイルクーラステー６７およびラジエータグリルステー６９に、ラジエータグリル７１が固定されることになり、この状態でラジエータグリル７１はラジエータ本体５８の前方に位置することになる。ここで、ラジエータグリル７１は、左右方向中央のセンタグリル７２と左側の左側グリル７３Ｌと右側の右側グリル７３Ｒとに三分割されている。なお、ラジエータ本体５８とラジエータグリル７１とでラジエータ７４が構成されている。
【００３３】
センタグリル７２は、両ダウンパイプ４０に固定されたオイルクーラステー６７の車体内方側に延出するセンタグリル取付部７７に取り付けられた環状の弾性グロメット７６と両ダウンパイプ４０に固定されたラジエータグリルステー６９の車体内側方向に延出するセンタグリル取付部７８に取り付けられた環状の弾性グロメット７６とに、その全体を変形させながら、上下左右の四隅に形成された嵌合軸部（支持部）７５を嵌合させることで、左右両側が両ダウンパイプ４０に支持される。ここで、センタグリル７２は変形容易な樹脂材料からなりフィン７９を上下に複数有している。
【００３４】
また、左側グリル７３Ｌは、左側のダウンパイプ４０に固定されたオイルクーラステー６７の車体外方側に延出する側部グリル取付部８３に取り付けられた環状の弾性グロメット８２と左側のダウンパイプ４０に固定されたラジエータグリルステー６９の車体外方側に延出する側部グリル取付部８４に取り付けられた環状の弾性グロメット８２とに、その全体を変形させながら、片側の上下に形成された嵌合軸部（支持部）８１を嵌合させることで、その右側が左側のダウンパイプ４０に支持される。なお、左側グリル７３Ｌは、その左側が車体カバー部材である左側シュラウド８５Ｌに支持される（後述）。
【００３５】
右側グリル７３Ｒも、右側のダウンパイプ４０に固定されたオイルクーラステー６７の車体外方側に延出する側部グリル取付部８３に取り付けられた環状の弾性グロメット８２と右側のダウンパイプ４０に固定されたラジエータグリルステー６９の車体外方側に延出する側部グリル取付部８４に取り付けられた環状の弾性グロメット８２とに、その全体を変形させながら、片側の上下に形成された嵌合軸部８１を嵌合させることで、その左側が右側のダウンパイプ４０に支持される。なお、右側グリル７３Ｒは、その右側が車体カバー部材である右側シュラウド８５Ｒに支持される（後述）。なお、左側グリル７３Ｌおよび右側グリル７３Ｒも変形容易な樹脂材料からなりフィン８６を上下に複数有している。
【００３６】
そして、三分割されたこれらセンタグリル７２、左側グリル７３Ｌおよび右側グリル７３Ｒによって、小石等が衝突するのを防止しつつ走行風をラジエータ本体５８に案内する。なお、センタグリル７２と左側グリル７３Ｌおよび右側グリル７３Ｒそれぞれとの間にはダウンパイプ４０が介在するためこれらの間を介して小石等がラジエータ本体５８側へ移動することも勿論ない。
【００３７】
図４に示すように、フロントカバー２７は、車体前部の中央上部に設けられヘッドライト２０の上側を覆いつつ後方に延出する前部センタカバー（センタカバー）９０と、車体前部の左側に設けられヘッドライト２０の左側を覆いつつ後方に延出して左側の前輪１４（図１参照）の車体内方側に対向する左側シュラウド８５Ｌと、車体前部の右側に設けられヘッドライト２０の右側を覆いつつ後方に延出して図示せぬ右側の前輪の車体内方側に対向する右側シュラウド８５Ｒと、左側シュラウド８５Ｌの左側に設けられて左側の前輪１４の上側および後側を覆う左側フェンダ９１Ｌと、右側シュラウド８５Ｒの右側に設けられて右側の前輪の上側および後側を覆う右側フェンダ９１Ｒと、ヘッドライト２０の下側を覆いつつヘッドライト２０と左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒとの隙間を覆う前部アンダーカバー９２とを有している。
【００３８】
これら前部センタカバー９０、左側シュラウド８５Ｌ、右側シュラウド８５Ｒ、左側フェンダ９１Ｌ、右側フェンダ９１Ｒおよび前部アンダーカバー９２はそれぞれ分割されており、それぞれが樹脂材料からなる一体成形品とされている。なお、これらを連結させて構成されるフロントカバー２７は左右対称形状をなしている。
【００３９】
左側シュラウド８５Ｌおよび左側フェンダ９１Ｌの取り付けと、右側シュラウド８５Ｒおよび右側フェンダ９１Ｒの取り付けとについて、図５において左側を例にとり具体的に説明する。なお、右側は左側に対して左右対称の構造となっている。
【００４０】
左側シュラウド８５Ｌには、その側部のほぼ中央に上側凸の円弧状に配列されて四つの取付穴９４ａ〜９４ｄが形成されており、左側フェンダ９１Ｌにも同様の取付穴９５ａ〜９５ｄが形成されている。そして、これらのうち配列方向中間の取付穴９４ｂ，９４ｃ，９５ｂ，９５ｃには、左側フェンダ９１Ｌおよび左側シュラウド８５Ｌを貫通するように車体外方側からそれぞれ樹脂クリップ９６ｂ，９６ｃが嵌合され、樹脂クリップ９６ｂ，９６ｃで左側フェンダ９１Ｌおよび左側シュラウド８５Ｌが挟持されることでこれら左側シュラウド８５Ｌおよび左側フェンダ９１Ｌが連結される。
【００４１】
また、左側シュラウド８５Ｌおよび左側フェンダ９１Ｌの後端の取付穴９４ｄ，９５ｄには、左側シュラウド８５Ｌおよび左側フェンダ９１Ｌを貫通するように車体内方側からボルト９７ｄが嵌合されることになる。ここで、このボルト９７ｄは、車体外方側の取付ブラケット９８の後端部をも共締めすることになる。つまり、ボルト９７ｄが車体内方側から左側シュラウド８５Ｌの取付穴９４ｄおよび左側フェンダ９１Ｌの取付穴９５ｄを貫通した後、車体外方側の取付ブラケット９８の後端部のネジ穴９９ｄに螺合されることになり、このようにしてボルト９７ｄと取付ブラケット９８とで左側フェンダ９１Ｌおよび左側シュラウド８５Ｌを挟持することで左側シュラウド８５Ｌおよび左側フェンダ９１Ｌを連結させる。
【００４２】
また、左側シュラウド８５Ｌおよび左側フェンダ９１Ｌの前端の取付穴９４ａ，９５ａには、左側フェンダ９１Ｌおよび左側シュラウド８５Ｌを貫通するように車体外方側からそれぞれボルト９７ａが嵌合されることになる。ここで、このボルト９７ａは、車体外方側の取付ブラケット９８の前端部および車体内方側の取付ブラケット６１の中間部をも共締めすることになる。つまり、ボルト９７ａが車体外方側の取付ブラケット９８の取付穴９９ａ、左側フェンダ９１Ｌの取付穴９５ａおよび左側シュラウド８５Ｌの取付穴９４ａを貫通した後、車体内方側の取付ブラケット６１の中間部のネジ穴１００ａに螺合されることになり、このようにしてボルト９７ａと取付ブラケット６１とで取付ブラケット９８、左側フェンダ９１Ｌおよび左側シュラウド８５Ｌを挟持することで左側シュラウド８５Ｌおよび左側フェンダ９１Ｌを連結させる。
【００４３】
なお、車体外側の取付ブラケット９８には中間部に左側フェンダ９１Ｌの下方に突出するステー部１０１がボルト９７ｅで取り付けられることになる。つまり、ボルト９７ｅがステー部１０１の取付穴９５ｅに挿通された後、車体外側の取付ブラケット９８の中間部のネジ穴９９ｅに螺合されることになり、このようにしてボルト９７ｃと取付ブラケット９８とでステー部１０１を挟持することによって取付ブラケット９８で左側フェンダ９１Ｌを支持する。
【００４４】
そして、メインの組立工程における車体フレーム１２への組み付け前に、サブの組立工程において左側シュラウド８５Ｌに左側フェンダ９１Ｌおよび取付ブラケット９８が、右側シュラウド８５Ｒに右側フェンダ９１Ｒおよび取付ブラケット９８が予め取り付けられることになるが、いずれにおいても、前端の取付穴９９ａ，９４ａ，９５ａに挿通されるボルト９７ａは、予め車体フレーム１２側に取り付けられることになる上記した車体内方側の取付ブラケット６１をも共締めするため、これら前端の取付穴９９ａ，９４ａ，９５ａに係る取り付けのみメインの組立工程で行われる（後述する）。
【００４５】
そして、上記のようにして左側フェンダ９１Ｌが取り付けられた左側シュラウド８５Ｌおよび右側フェンダ９１Ｒが取り付けられた右側シュラウド８５Ｒは、メインの組立工程における車体フレーム１２への組み付け前に、サブの組立工程において、図６に示すように、ヘッドライト２０にそれぞれ左右のヘッドライトステー１０３を介して取り付けられる。
【００４６】
すなわち、ヘッドライト２０は、左右両側から後方に延出する取付部１０４を有しており、これら取付部１０４には左右方向に沿う取付穴１０５が形成されていて、これら取付部１０４にヘッドライトステー１０３がその取付部１０６の取付穴１０７においてボルト１０８で取り付けられる。つまり、ヘッドライト２０の車体外方側からヘッドライト２０の取付穴１０５に挿通されたボルト１０８がヘッドライトステー１０３の取付部１０６のネジ穴１０７に螺合され、ボルト１０８とヘッドライトステー１０３とでヘッドライト２０の取付部１０４を挟持することでヘッドライトステー１０３がヘッドライト２０に取り付けられる。
【００４７】
左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒには、それぞれ、上縁側の前後方向における中間位置に前後方向に沿いかつ車体内方側に突出するフランジ部１１０が形成されており、フランジ部１１０に形成された取付穴１１１において各ヘッドライトステー１０３の上側の取付部１１２の取付穴１１３に樹脂クリップ１１４で取り付けられる。つまり、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒのそれぞれについて、樹脂クリップ１１４がフランジ部１１０の取付穴１１１およびヘッドライトステー１０３の取付部１１２の取付穴１１３に上側から嵌合され、フランジ部１１０および取付部１１２を挟持することで、両ヘッドライトステー１０３に左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒを連結させる。
【００４８】
また、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒの前端側には車体内方側に延出する取付片部１１６がそれぞれ形成されており、取付片部１１６に形成された取付穴１１７において前部アンダーカバー９２が取り付けられる。つまり、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒのそれぞれについて、樹脂クリップ１１９が、前部アンダーカバー９２の下面の左右両側に形成された取付穴１１８と取付片部１１６の取付穴１１７とに下側から嵌合され、前部アンダーカバー９２および取付片部１１６を挟持することで、前部アンダーカバー９２と左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒとを連結させる。
【００４９】
フロントカバー２７は、サブの組立工程において、左側シュラウド８５Ｌに左側フェンダ９１Ｌが取り付けられ、右側シュラウド８５Ｒに右側フェンダ９１Ｒが取り付けられた状態でこれら左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒがヘッドライト２０を介して連結され、さらに左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒに前部アンダーカバー９２が取り付けられて、図７に示すように、フロントカバー２７から前部センタカバー９０を除いたフロントフェンダセット１２１（小組体）とされ、このフロントフェンダセット１２１がメインの組立工程で車体フレーム１２に取り付けられることになる。
【００５０】
すなわち、車体フレーム１２への取り付けを行うメインの組立工程において、このフロントフェンダセット１２１を、車体フレーム１２に前方かつ上方から被せるように配置する。そして、図８に示すように（図８においてはフロントフェンダセット１２１のうち便宜上ヘッドライト２０およびヘッドライトステー１０３のみを示す）、ヘッドライト２０の左右両側から下方に延出する取付軸部１２３を、車体フレーム１２のフロントクッションブラケット４４から前方に延出する取付部１２４に予め取り付けられている環状の弾性グロメット１２５に上側から押し込むことで嵌合させる。これにより、ヘッドライト２０の下部が車体フレーム１２に取り付けられる。
【００５１】
そして、この状態で、フロントフェンダセット１２１についてさらに以下の車体フレーム１２側への第１〜第５の取り付けを行う。
【００５２】
図６に示すように両ヘッドライトステー１０３の下側に形成された取付部１２７の取付穴１２８にそれぞれボルト１２９を上側から挿通させた後、これらボルト１２９を車体フレーム１２の左右のアッパーパイプ３１に固定された台座状の両フロントフェンダセットブラケット１３１のネジ穴１３２に螺合させて、ボルト１２９とフロントフェンダセットブラケット１３１とでヘッドライトステー１０３の取付部１２７を挟持する（第１の取り付け）。これにより、図９に示すように、ヘッドライトステー１０３が車体フレーム１２に取り付けられ、その結果、ヘッドライト２０の後部と、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒのフランジ部１１０とが車体フレーム１２に取り付けられる。つまり、ヘッドライト２０の左右両側から後方に延出する一対のヘッドライトステー１０３を車体フレーム１２に取り付けるとともにこれらヘッドライトステー１０３に左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒを取り付けた状態となる。
【００５３】
左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒの上部後端側に形成された図６に示す取付穴１３４にそれぞれボルト１３５を挿通させた後、これらボルト１３５を車体フレーム１２に前工程で取り付けられていた燃料タンク２２の前部左右両側のネジ穴１３６に螺合させる（第２の取り付け）。これにより、図９に示すように、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒの上部後端側が燃料タンク２２を介して車体フレーム１２に取り付けられる。
【００５４】
左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒの上下方向における中間部の後端側に形成された図６に示す取付穴１３７にそれぞれボルト１３８を挿通させた後、これらボルト１３８を燃料タンク２２の前側下部の取付部１３９に形成されたネジ穴１４０に螺合させる（第３の取り付け）。これにより、図９に示すように、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒの中間部後端側が燃料タンク２２を介して車体フレーム１２に取り付けられる。
【００５５】
図５に示すように、左側シュラウド８５Ｌの車体外方側からボルト９７ａを、左外側の取付ブラケット９８の取付穴９９ａ、左側フェンダ９１Ｌの取付穴９５ａおよび左側シュラウド８５Ｌの取付穴９４ａに貫通させた後、図２に示すように車体フレーム１２に予め取り付けられた取付ブラケット６１の中間部のネジ穴１００ａに螺合させて、ボルト９７ａおよび取付ブラケット６１で取付ブラケット９８、左側フェンダ９１Ｌおよび左側シュラウド８５Ｌを挟持する。右側についても同様にして、ボルト９７ａおよび取付ブラケット６１で取付ブラケット９８、右側フェンダ９１Ｒおよび右側シュラウド８５Ｒを挟持する（第４の取り付け）。これにより、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒの中間部が取付ブラケット６１を介して車体フレーム１２に取り付けられる。
【００５６】
予め前工程で車体フレーム１２にラジエータ本体５８とともに取り付けられていたセンタグリル７２に対し残りの左側グリル７３Ｌおよび右側グリル７３Ｒを取り付ける（第５の取り付け）。つまり、図３に示すように、例えば、左側のダウンパイプ４０の下側の側部グリル取付部８４に設けられた環状の弾性グロメット８２と、左側シュラウド８５Ｌの下部前端縁側の下側（図６参照）に車体内方側に延出するように形成された取付片部１４３に設けられた環状の弾性グロメット８２とに左側グリル７３Ｌの下側の両嵌合軸部８１を嵌合させるとともに、左側グリル７３Ｌの全体を変形させながら、左側のダウンパイプ４０の上側の側部グリル取付部８３に設けられた環状の弾性グロメット８２と、左側シュラウド８５Ｌの下部前端縁側の上側（図６参照）に車体内方側に延出するように形成された取付片部１４２に設けられた環状の弾性グロメット８２とに左側グリル７３Ｌの上側の両嵌合軸部８１を嵌合させる。
【００５７】
右側についても同様にして、右側のダウンパイプ４０の下側の側部グリル取付部８４に設けられた環状の弾性グロメット８２と、右側シュラウド８５Ｒの下側の取付片部１４３に設けられた環状の弾性グロメット８２とに右側グリル７３Ｒの下側の両嵌合軸部８１を嵌合させるとともに、右側グリル７３Ｒの全体を変形させながら、右側のダウンパイプ４０の上側の側部グリル取付部８３に設けられた環状の弾性グロメット８２と、右側シュラウド８５Ｒの取付片部１４２に設けられた環状の弾性グロメット８２とに右側グリル７３Ｒの上側の両嵌合軸部８１を嵌合させる。以上により、左側グリル７３Ｌを車体フレーム１２の左側のダウンパイプ４０と車体カバー部材である左側シュラウド８５Ｌとで支持し、右側グリル７３Ｒを右側のダウンパイプ４０と車体カバー部材である右側シュラウド８５Ｒとで支持することになる。
【００５８】
ここで、上記のように、ラジエータ本体５８は車体フレーム１２のアッパーパイプ３１およびフロントパイプ３３に支持されており、ラジエータグリル７１のセンタグリル７２は、そのすべての嵌合軸部７５において車体フレーム１２のこれらとは異なるダウンパイプ４０に支持されている。このことから、センタグリル７２は、その全ての支持部である嵌合軸部７５がラジエータ本体５８に対し車体フレーム１２を介在させて連結されるように、言い換えれば外力伝達上常に車体フレーム１２を介在させるように配置されて車体フレーム１２に支持されている。
【００５９】
また、ラジエータグリル７１の左側グリル７３Ｌは上記ダウンパイプ４０に一側の嵌合軸部８１が支持されており、他側の嵌合軸部８１が車体カバー部材である左側シュラウド８５Ｌに支持されるとともに、この左側シュラウド８５Ｌがヘッドライト２０および燃料タンク２２を介して車体フレーム１２のアッパーパイプ３１のラジエータ本体５８とは異なる位置に支持されている。このことから、左側グリル７３Ｌは、その全ての支持部である嵌合軸部８１がラジエータ本体５８に対し車体フレーム１２を介在させて連結されるように、言い換えれば外力伝達上常に車体フレーム１２を介在させるように配置されて車体フレーム１２および左側シュラウド８５Ｌに支持されている。これと左右対称をなすラジエータグリル７１の右側グリル７３Ｒも、同様にその全ての支持部である嵌合軸部８１がラジエータ本体５８に対し車体フレーム１２を介在させて連結されるように、言い換えれば外力伝達上常に車体フレーム１２を介在させるように配置されて車体フレーム１２および右側シュラウド８５Ｒに支持されている。
【００６０】
なお、左側シュラウド８５Ｌと右側シュラウド８５Ｒとの間から、上記した両ヘッドライトステー１０３と車体フレーム１２の両フロントフェンダセットブラケット１３１とのボルト締結等を行うため、このような作業が終わるまで、前部センタカバー９０の取り付けは行わない。
【００６１】
前部センタカバー９０には、図１０に示すように、左右方向両端縁側にそれぞれ前から順に、下方に延出した後に前方に延出する形状の係止爪１４５と、下方に延出した後に側方に突出する形状の係止片１４６と、下方に延出する先太形状の嵌合突起部１４７とが一体成形されている。
【００６２】
これに対応して、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒにはそれぞれ、上縁側の前部位置に上下に抜け前後方向に長い係合溝１４９を有する係合部１５０が車体内方側に突出して形成されており、上記したフランジ部１１０には、その前部位置に上下に抜け前後方向に長い係合溝１５１が形成されるとともにその後側に環状の弾性グロメット１５２が取り付けられている。
【００６３】
そして、前部センタカバー９０を先端側が下側に位置するように若干斜めに傾斜させた状態で前側の係止爪１４５を係合部１５０の係合溝１４９に挿入して前方にずらし、その後、前部センタカバー９０の後部を下方に下げて、フランジ部１１０の弾性グロメット１５２に嵌合突起部１４７を嵌合させながら、フランジ部１１０の係合溝１５１に係止片１４６を嵌める。すると、係止爪１４５の前方に延出する爪部１４５Ａは係合部１５０によって上側移動が規制され、係止片１４６の側方に突出する爪部１４６Ａはフランジ部１１０によって上側移動が規制され、嵌合突起部１４７の先端の拡大部１４７Ａは弾性グロメット１５２によって上側移動が規制される。これにより、前部センタカバー９０が左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒに取り付けられた状態になる。
【００６４】
一方、このように取り付けられた状態から所定以上の力で前部センタカバー９０の後部を引き上げると、弾性グロメット１５２および係止片１４６を弾性変形させつつ嵌合突起部１４７および係止片１４６が弾性グロメット１５２および係合溝１５１から抜け、前部センタカバー９０の後部が左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒから外れる。そして、前部センタカバー９０を斜め後方に引くことで、係止爪１４５が係合部１５０の係止溝１４９から抜け、前部センタカバー９０の全体が左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒから取り外された状態となる。このように、前部センタカバー９０は工具不要で着脱自在に設けられている。
【００６５】
上記のようにして車体フレーム１２の前部に取り付けられたフロントカバー２７は、車体前部の中央に配置されるヘッドライト２０を囲みつつ車体前部の中央上部に設けられる前部センタカバー９０と、車体前部の左側に設けられるとともにそのさらに左側に左側フェンダ９１Ｌが設けられる左側シュラウド８５Ｌと、車体前部の右側に設けられるとともにそのさらに右側に右側フェンダ９１Ｒが設けられる右側シュラウド８５Ｒと、ヘッドライト２０の下部を覆う前部アンダーカバー９２とで構成されている。そして、前部アンダーカバー９２が前後方向においてヘッドライト２０よりも後ろに延出しておらず、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒも左右方向に互いに離間して配置されていることから、前部センタカバー９０の下側には、車体カバー部材で塞がれることなく車体下方に抜ける図１１に示す空間１５４が形成されている。
【００６６】
そして、この前部センタカバー９０の下側の下方に抜ける空間１５４に、前部センタカバー９０を取り外してメンテナンスがなされるメンテナンス対象部が集中配置されている。つまり、ヘッドライト２０の後部は、この空間１５４に臨んでおり、この後部側に図示せぬ点灯バルブを保持するバルブソケット（メンテナンス対象部）１５５が着脱自在に設けられている。なお、図示例は左右に２つの点灯バルブつまりバルブソケット１５５を有している。
【００６７】
また、上記空間１５４に設けられた右側のヘッドライトステー１０３に電装品であるコンデンサ（メンテナンス対象部）１５６が着脱可能に取り付けられている。
【００６８】
加えて、上記空間１５４内におけるアッパーパイプ３１に、ハーネスのカップラ（メンテナンス対象部）１５７が取り付けられており、これらカップラ１５７に別途のハーネスが接合されている。
【００６９】
さらに、上記空間１５４には、ラジエータ７４用の冷却水タンク１５８が設けられており、特にこの冷却水タンク１５８へ冷却水を補給するための給水口（メンテナンス対象部）１５９が空間１５４内で前方に延出している。この給水口１５９には着脱自在のキャップ１６０が設けられている。
【００７０】
加えて、上記空間１５４内におけるヘッドライト２０の後側かつ下側にエンジンコントロールユニット（メンテナンス対象部）１６２が着脱可能に配置されている。
【００７１】
そして、前部センタカバー９０を取り外すことで、上記した空間１５４を上方に開口させ、この空間１５４を介して上側からバルブソケット１５５、コンデンサ１５６、ラジエータ７４の給水口１５９、カップラ１５７、エンジンコントロールユニット１６２等に対するメンテナンスを行う。例えば、点灯バルブの交換時においては上側から空間１５４に手を挿入しバルブソケット１５５を取り外して空間１５４から上側に取り出し、空間１５４外で点灯バルブの交換を行った後、バルブソケット１５５を上側から空間１５４に挿入してヘッドライト２０の所定の取付位置に取り付ける。また、コンデンサ１５６の交換時にも上側から空間１５４に手を挿入しコンデンサ１５６を取り外して空間１５４から上側に取り出し、新しいコンデンサ１５６を上側から空間１５４に挿入して右側のヘッドライトステー１０３の取付位置に取り付ける。さらに、ラジエータ７４への給水時も上側から空間１５４に手を挿入しキャップ１６０を取り外すとともに、上側から空間１５４に給水ホースを入れて給水口１５９に水を注いだ後、給水ホースを空間１５４から上側に取り出し、キャップ１６０を締める。加えてエンジンコントロールユニット１６２の交換時にも上側から空間１５４に手を挿入しエンジンコントロールユニット１６２を取り外して空間１５４から上側に取り出し、新しいエンジンコントロールユニット１６２を上側から空間１５４に挿入してその取付位置に取り付ける。
【００７２】
以上に述べた本実施形態によれば、フロントカバー２７が、車体前部の中央上部に設けられる前部センタカバー９０と車体前部の左側に設けられる左側シュラウド８５Ｌと車体前部の右側に設けられる右側シュラウド８５Ｒとに分割されていることから、前部センタカバー９０、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒのうち破損が生じた部分のみを交換すれば良くなるため、破損時の交換コストを低減することができる。また、同じ理由から、製造時に必要な射出成形用の金型および成形機を小さくできるため、製造コストを低減することができる。さらに、同じ理由から、製造の関係による外観デザインの制限を受けにくくなるため、外観デザインの自由度を高めることができる。加えて、同じ理由から、各成形部品が小さくなるため、成形収縮等が少なくなり成形精度を確保しやすくなる。
【００７３】
しかも、左側シュラウド８５Ｌには別体の左側フェンダ９１Ｌが取り付けられ、右側シュラウド８５Ｒには別体の右側フェンダ９１Ｒが取り付けられているため、フロントカバー２７が前部センタカバー９０、左側シュラウド８５Ｌ、右側シュラウド８５Ｒ、左側フェンダ９１Ｌおよび右側フェンダ９１Ｒに分割されることなり、その結果、破損時の交換コストの低減、製造コストの低減、外観デザインの自由度向上、成形精度向上の各効果がさらに高くなる。
【００７４】
また、左側シュラウド８５Ｌと右側シュラウド８５Ｒとがヘッドライト２０を介して連結されているため、フロントカバー２７を前部センタカバー９０、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒに分割したとしても、サブ組立で左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒをヘッドライト２０を介して連結してフロントフェンダセット１２１の小組体としておき、メインの組立ラインではこの小組体を車体フレーム１２に取り付けるようにすることができる。勿論、上記したようにフロントカバー２７を、さらに前部センタカバー９０、左側シュラウド８５Ｌ、右側シュラウド８５Ｒ、左側フェンダ９１Ｌおよび右側フェンダ９１Ｒに分割した場合であっても、サブ組立で、左側シュラウド８５Ｌに左側フェンダ９１Ｌを取り付け、右側シュラウド８５Ｒに右側フェンダ９１Ｒを取り付けるとともに、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒをヘッドライト２０を介して連結してフロントフェンダセット１２１の小組体としておき、メインの組立ラインではこのフロントフェンダセット１２１を車体フレーム１２に取り付けるようにすることができる。したがって、一台当たりの組み立てに要する時間の長大化を抑えることができる。また、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒをヘッドライト２０を介して連結してフロントフェンダセット１２１とする際に、各部品間の取付部位で各部品の寸法誤差を吸収するように調整できる。したがって、フロントフェンダセット１２１としての精度を向上させることができるため、フロントフェンダセット１２１を車体フレーム１２にスムーズに組み付けることができる。
【００７５】
また、上記のように、前部センタカバー９０を取り外してメンテナンスがなされるメンテナンス対象部としてのバルブソケット１５５、コンデンサ１５６、カップラ１５７、給水口１５９およびエンジンコントロールユニット１６２が前部センタカバー９０の下側の下方に抜ける空間１５４に配置されているため、例えば、ヘッドライト２０等の熱が空間１５４にこもることなく良好に外に逃げる。したがって、ヘッドライト２０の熱が、コンデンサ１５６、カップラ１５７およびエンジンコントロールユニット１６２の電装品等に影響を与えることを防止できる。
【００７６】
さらに、前部センタカバー９０が工具不要で着脱自在に設けられているため、バルブソケット１５５、コンデンサ１５６、カップラ１５７、給水口１５９およびエンジンコントロールユニット１６２へのメンテナンスの際には前部センタカバー９０を工具なしで取り外したり、取り付けたりすることができる。よって、メンテナンス等の作業性を向上させることができる。
【００７７】
加えて、前部センタカバー９０が、係止爪１４５による係止後、弾性グロメット１５２に嵌合突起部１４７を嵌合させることにより、左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒに取り付けられるため、簡易な構造でセンタカバーを左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒに工具不要で着脱自在にでき、しかも取付時には確実に取り付けることができる。
【００７８】
さらに、ヘッドライト２０を車体フレーム１２に取り付けるヘッドライトステー１０３に左側シュラウド８５Ｌおよび右側シュラウド８５Ｒを取り付けるため、ヘッドライトステー１０３を共用化できる。したがって、部品点数を低減することができる。
【００７９】
加えて、メンテナンス対象部として特にラジエータ７４の給水口１５９を前部センタカバー９０の下の空間１５４に配置することで、通常はラジエータ７４の給水口１５９を外部に露出させることがなく、車体カバーにラジエ−タ７４の給水口１５９を通過させるための穴も不要となる。したがって、良好な外観を得ることができる。
【００８０】
なお、以上の実施形態においては、左前輪の内側を仕切る左側シュラウド８５Ｌが左側フェンダ９１Ｌに対し別体に形成されて後に一体化され、右前輪の内側を仕切る右側シュラウド８５Ｒが右側フェンダ９１Ｒに対し別体に形成されて後に一体化される場合を例にとり説明したが、左側シュラウド８５Ｌと左側フェンダ９１Ｌとを一体成形し、右側シュラウド８５Ｒと右側フェンダ９１Ｒとを一体成形するようにしても良い。
【００８１】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、フロントカバーが、車体前部の中央上部に設けられるセンタカバーと車体前部の左側に設けられる左側シュラウドと車体前部の右側に設けられる右側シュラウドとに分割されていることから、センタカバー、左側シュラウドおよび右側シュラウドのうち破損が生じた部分のみを交換すれば良くなるため、破損時の交換コストを低減することができる。また、同じ理由から、製造時に必要な金型および成形機を小さくできるため、製造コストを低減することができる。さらに、同じ理由から、製造の関係による外観デザインの制限を受けにくくなるため、外観デザインの自由度を高めることができる。加えて、同じ理由から、各成形部品が小さくなるため、成形収縮等が少なくなり、その結果、成形精度を確保しやすくなる。
【００８２】
また、上記のように、センタカバーを取り外してメンテナンスがなされるメンテナンス対象部がセンタカバーの下側の下方に抜ける空間に配置されているため、例えば、ヘッドライト等の熱がメンテナンス対象部の周囲にこもることなく良好に外に逃げる。したがって、メンテナンス対象部の熱を良好に逃がすことができる。
さらに、センタカバーが工具不要で着脱自在に設けられているため、メンテナンス対象部へのメンテナンスの際にはセンタカバーを工具なしで取り外したり、取り付けたりすることができる。よって、メンテナンス等の作業性を向上させることができる。
【００８３】
また、センタカバーが、係止爪による係止後、弾性グロメットに突起部を嵌合させることにより、左側シュラウドおよび右側シュラウドに取り付けられるため、簡易な構造でセンタカバーを左側シュラウドおよび右側シュラウドに着脱自在にでき、しかも取付時には確実に取り付けることができる。
【００８４】
また、左側シュラウドには別体の左側フェンダが取り付けられ、右側シュラウドには別体の右側フェンダが取り付けられているため、センタカバー、左側シュラウド、右側シュラウド、左側のフェンダおよび右側フェンダのうち破損が生じた部分のみを交換すれば良くなるため、破損時の交換コストをさらに低減することができる。また、同じ理由から、製造時に必要な金型および成形機をさらに小さくできるため、製造コストをさらに低減することができる。さらに、同じ理由から、製造の関係による外観デザインの制限をさらに受けにくくなるため、外観デザインの自由度をさらに高めることができる。加えて、同じ理由から、各成形部品がさらに小さくなるため、成形収縮等がさらに少なくなり、その結果、成形精度をさらに確保しやすくなる。
【００８６】
また、ヘッドライトを車体フレームに取り付けるステーに左側シュラウドおよび右側シュラウドを取り付けるため、ステーを共用化できる。したがって、部品点数を低減することができる。
【００８７】
請求項２に係る発明によれば、メンテナンス対象部としてラジエ−タの給水口をセンタカバー下に配置するため、通常はラジエ−タの給水口を外部に露出させることがなく、車体カバーにラジエ−タの給水口を通過させるための穴も不要となる。したがって、良好な外観を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両の車体フレームの前部を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両のラジエータグリルを示す正面図である。
【図４】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両のフロントカバーを示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両の左側シュラウドおよび左側フェンダを示す分解斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両のフロントフェンダセット等を示す分解斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両のフロントフェンダセットを示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両のフロントフェンダセットのうちのヘッドライトの車体フレームへの取り付けを示す斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両のフロントフェンダセットのうちの左側シュラウドおよび右側シュラウドの車体フレームおよび燃料タンクへの取り付けを示す斜視図である。
【図１０】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両の左側シュラウドおよび右側シュラウドへの前部センタカバーの取り付けを示す斜視図である。
【図１１】本発明の一実施形態が適用された鞍乗り型車両の前部センタカバーを取り外した状態を示す前部の平面図である。
【符号の説明】
１１鞍乗り型車両
１２車体フレーム
２０ヘッドライト
２７フロントカバー
８５Ｌ左側シュラウド
８５Ｒ右側シュラウド
９０前部センタカバー（センタカバー）
９１Ｌ左側フェンダ
９１Ｒ右側フェンダ
１０３ヘッドライトステー（ステー）
１４５係止爪
１４７嵌合突起部
１５２弾性グロメット
１５４空間
１５５バルブソケット（メンテナンス対象部）
１５６コンデンサ（メンテナンス対象部）
１５７カップラ（メンテナンス対象部）
１５９給水口（メンテナンス対象部）
１６２エンジンコントロールユニット（メンテナンス対象部）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a front body structure of a saddle-ride type vehicle.
[0002]
[Prior art]
As a technology related to the front body structure of a saddle-ride type vehicle, a front cover integrally formed with a center cover portion provided at the center upper portion of the front portion of the vehicle body and a pair of shroud portions provided on the left and right sides of the front portion of the vehicle body is attached to the body frame. At the same time, a concave portion that is recessed downward is formed in the center cover portion, and a battery or the like that is a maintenance target portion to be maintained is disposed in the concave portion, and a separate upper cover is screwed to cover the maintenance target portion. Some have stopped (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-1-218987
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Since the front cover is an integrally formed product in which the front cover is integrally formed with the center cover portion and the pair of left and right shroud portions, even if the front cover is partially damaged, the center cover There is a problem that the entire front cover including the part and the pair of left and right shroud parts must be replaced, and the replacement cost increases. In addition, if the entire front cover is integrally molded, a large mold and a molding machine are required, which increases the manufacturing cost. Furthermore, if the entire front cover is formed integrally, there is a problem that the degree of freedom in external design is likely to be limited due to manufacturing. Furthermore, since the maintenance target part is arranged in a concave part formed to be recessed downward in the front cover and the upper part of the concave part is covered with the upper cover, the heat accumulated in the concave part cannot be released and is arranged in the concave part. There was also a problem of affecting the maintenance target part.
[0005]
Therefore, the present invention can reduce the replacement cost and the manufacturing cost at the time of breakage, can increase the degree of freedom of external design, and can further efficiently release the heat around the maintenance target part. An object of the present invention is to provide a front body structure of a type vehicle.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, the invention according to claim 1A baggy vehicle having a front wheel (for example, the front wheel 14 in the embodiment) disposed on the left and right sides of the front portion of the vehicle body and a rear wheel (for example, the rear wheel 15 in the embodiment) disposed on the left and right sides of the rear portion of the vehicle body. The front body structure of a riding type vehicle, between the left and right front wheelsA front cover (for example, the front cover 27 in the embodiment) is divided into a center cover (for example, the front center cover 90 in the embodiment) provided at the center upper part of the front portion of the vehicle body and a left shroud (for example, the left side of the front portion of the vehicle body). The left shroud 85L in the embodiment is divided into a right shroud provided on the right side of the front portion of the vehicle body (for example, the right shroud 85R in the embodiment), and the center cover is detachable, Maintenance target parts (for example, a valve socket 155, a capacitor 156, a coupler 157, a water supply port 159, an engine control unit in the embodiment) in which a maintenance is performed by removing the center cover in a space (for example, the space 154 in the embodiment) that extends downward. 162) Arranged to be in,After the center cover is locked to the left shroud and the right shroud by a locking claw (for example, the locking claw 145 in the embodiment), a protrusion (for example, an elastic grommet 152 in the embodiment) By fitting the fitting protrusion 147) in the embodiment, the tool is detachably attached without a tool, and a separate left fender (for example, the left fender 91L in the embodiment) is attached to the left shroud, A separate right fender (for example, the right fender 91R in the embodiment) is attached to the right shroud, and the front cover surrounds the headlight (for example, the headlight 20 in the embodiment) at the front center of the vehicle body. A pair of stays (from the left and right sides of the headlight) Example, if by extending the headlight stay 103) in the embodiment backwards, mounting the left shroud and the right shroud these stays is attached to these stays on the vehicle body frame (body frame 12 in the example embodiment)It is characterized by that.
[0007]
In this way, the front cover is divided into a center cover provided at the center upper part of the front part of the vehicle body, a left shroud provided on the left side of the front part of the vehicle body, and a right shroud provided on the right side of the front part of the vehicle body. Only the damaged part of the center cover, left shroud and right shroud needs to be replaced. For the same reason, the mold and the molding machine required for manufacturing can be made smaller. Furthermore, for the same reason, it becomes difficult to be limited by the appearance design due to the manufacturing relationship. In addition, for the same reason, since each molded part becomes smaller, molding shrinkage and the like are reduced.
[0008]
  In addition, as described above, since the maintenance target part to be maintained by removing the center cover is arranged in the space below the center cover, for example, heat from a headlight or the like is generated around the maintenance target part. Escape to the outside without a smile.
  Further, since the center cover is detachably provided without a tool, the center cover can be removed or attached without a tool when performing maintenance on the maintenance target portion.
[0010]
  AlsoThe center cover can be attached to the left shroud and right shroud by engaging the protrusion with the elastic grommet after being locked by the locking claw, so that the center cover can be attached to and detached from the left shroud and right shroud with a simple structure. In addition, it can be securely attached at the time of attachment.
[0012]
  AlsoThe left shroud has a separate left fender, and the right shroud has a separate right fender, so the center cover, left shroud, right shroud, left fender and right fender will be damaged. It is better to replace only the parts that are left. For the same reason, the mold and the molding machine required for manufacturing can be further reduced. Furthermore, for the same reason, it is more difficult to be limited by the appearance design due to manufacturing. In addition, for the same reason, since each molded part becomes smaller, molding shrinkage and the like are further reduced.
[0016]
  AlsoSince the left shroud and the right shroud are attached to the stay for attaching the headlight to the vehicle body frame, the stay can be shared.
[0017]
  Claim2The invention according to claim1In the invention according to the present invention, the maintenance object part includes at least a radiator water supply port (for example, the water supply port 159 in the embodiment).
[0018]
As described above, since the radiator water supply port is disposed under the center cover as a maintenance target portion, the radiator water supply port is not normally exposed to the outside, and the radiator water supply port is not exposed to the vehicle body cover. A hole for passing through is also unnecessary.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, front, rear, left, and right are front, rear, left, and right in the traveling direction when the vehicle moves forward.
[0020]
FIG. 1 is a side view showing a saddle-ride type vehicle to which the present embodiment is applied.
The saddle-ride type vehicle 11 is an irregular terrain vehicle that travels mainly on rough terrain, a so-called buggy. The saddle-ride type vehicle 11 includes a body frame 12 mainly composed of a pipe material constituting the skeleton, an engine 13 mounted at a substantially central position in the front-rear direction of the body frame 12, and swings up and down on the body frame 12. A front wheel (wheel) 14 that is supported so as to be steered to the left and right and disposed on the left and right sides of the front part of the vehicle body, and a left and right side of the rear part of the vehicle body that is supported by the body frame 12 so as to swing up and down. And rear wheels (wheels) 15.
[0021]
The saddle-ride type vehicle 11 includes a headlight 20 disposed in the center of the front portion of the vehicle body, a handlebar 21 for steering a front wheel 14 provided to extend in the left-right direction at an upper portion on the front side of the vehicle body, A fuel tank 22 provided at the upper center in the front-rear direction, a seat 23 provided on the rear side of the fuel tank 22, steps 24 provided on the left and right sides of the engine 13, and the like.
[0022]
In the saddle-ride type vehicle 11, the body cover 26 that forms the surface side of the saddle-ride type vehicle 11 includes a front cover 27 that is disposed so as to cover the headlight 20 at the center of the front portion of the vehicle body and cover the upper side of the front portion of the vehicle body, and a seat 23. And a rear cover 28 disposed so as to cover the rear upper side of the vehicle body. The rear cover 28 includes a rear fender 29 that covers the rear wheel.
[0023]
As shown in FIG. 2, the vehicle body frame 12 includes a pair of left and right main pipes 32 that extend along the front-rear direction in the upper part and the front end portions of the pair of left and right upper pipes 31 that are inclined downward on the front side. A pair of left and right front arms are connected to the front end sides of a pair of left and right front pipes 33 that extend forward and obliquely upward so as to diverge from the middle, and are disposed on the extension of the upper pipe 31 below the front pipes 33. Pipes 34 are connected, and the lower end portions of the front arm pipes 34 are connected to the front end sides of the main pipes 32 at the lower part. Further, the front end portions of both front pipes 33 are connected to a front cross pipe 35 extending in the left-right direction, and the front end portions of the pair of left and right main pipes 32 are connected to a front cross pipe 36 extending in the left-right direction.
[0024]
Also, a pair of left and right down pipes 40 are connected to the vehicle body frame 12 at a predetermined position on the upper side above the front pipe 33 of the pair of left and right upper pipes 31 so as to extend downward and obliquely rearward. The lower end of the pair is connected to an intermediate position between the pair of left and right front pipes 33, and a pair of left and right front sub pipes 41 are connected to the pair of left and right front pipes 33 and the pair of left and right main pipes 32 so as to be disposed on the extension. ing.
[0025]
Further, a front lower arm bracket 42 for supporting a suspension device (not shown) for the front wheels 14 is fixed to the front and rear of the pair of left and right main pipes 32 on the body frame 12. The front upper arm bracket 43 for supporting the suspension device for 14 is fixed to the front and rear, and the suspension device for the front wheel 14 is also provided along the left-right direction on the front side of the connection position of the upper pipe 31 with the down pipe 40. A front cushion bracket 44 for support is fixed.
[0026]
In addition, a front lower cross plate 46 that supports the steering bottom holder 45 is installed on both the main pipes 32 in the vehicle body frame 12, and the steering holder 48 is supported on both the upper pipes 31 via the steering holder bracket 47. A steering holder pipe 49 is installed. A steering shaft 50 connected to the handle bar 21 is rotatably supported by the steering bottom holder 45 and the steering holder 48.
[0027]
An engine mount front bracket 51 is fixed to the rear end side of both front pipes 33 on the vehicle body frame 12, and the engine mount lower bracket 52 is slightly rearward of the position where the front pipes 33 of both main pipes 32 are connected. Further, an engine upper bracket 53 is fixed at a position above the engine mount lower bracket 52 in both upper pipes 31. The engine 13 (see FIG. 1) is mounted on the vehicle body frame 12 via the engine mount front bracket 51, the engine mount lower bracket 52, and the engine upper bracket 53.
[0028]
Furthermore, a pedestal-shaped radiator stay 55 is fixed to each of the front pipes 33 at the vehicle body frame 12 so as to be slightly rearward of the connecting position of the down pipe 40. A steering shaft is attached to each of the upper pipes 31. A radiator stay 56 (shown only on the left side in FIG. 2) is fixed in the vicinity of the crossing position with 50. Then, unillustrated fitting shafts on both the left and right sides of the lower portion of the radiator main body 58 as a heat exchanger are inserted into the annular elastic grommets 57 attached to the lower radiator stays 55, and the upper On both radiator stays 56, left and right mounting portions 60 (only the left side is shown in FIG. 2) and a rear end portion of a pair of left and right mounting brackets 61 (only the left side is shown in FIG. 2) are respectively bolts 62. It will be tightened together. That is, after the bolt 62 is inserted into the mounting hole (not shown) of the mounting portion 60 of the radiator main body 58 from the outer side of the vehicle body and is inserted into the mounting hole (not shown) at the rear end portion of the mounting bracket 61, The mounting portion 60 and the mounting bracket 61 are sandwiched between the bolt 62 and the radiator stay 56 by being screwed into a screw hole (not shown). In this way, the radiator main body 58 is supported by the upper pipes 31 and the front pipes 33 of the vehicle body frame 12.
[0029]
Note that the front end portions of both the mounting brackets 61 described above are mounted to the mounting portion 64 on the vehicle body outer side of the front cushion bracket 44 by bolts 65. That is, from the upper side, the bolt 65 is inserted into a mounting hole (not shown) of the front end portion of the mounting bracket 61 and is screwed into a screw hole (not shown) of the mounting portion 64 of the front cushion bracket 44, thereby The mounting bracket 61 is clamped with the bracket 44.
[0030]
Here, the upper and lower radiator stays 56, 55 are arranged in front of the engine mount front bracket 51, the engine mount lower bracket 52 and the engine upper bracket 53, and the radiator main body 58 is placed in front of the engine 13 on the body frame 12. Will be supported.
[0031]
In addition, an oil cooler stay 67, an oil cooler lower stay 68, and a radiator grill stay 69 are fixed to both the down pipes 40 of the vehicle body frame 12 from the top, and the oil cooler stay 67 and the oil cooler lower stay 68 are An oil cooler (not shown) is fixed.
[0032]
Further, as shown in FIG. 3, the radiator grill 71 is fixed to the oil cooler stay 67 and the radiator grill stay 69, and in this state, the radiator grill 71 is positioned in front of the radiator main body 58. Here, the radiator grill 71 is divided into a center grill 72 at the center in the left-right direction, a left left grill 73L, and a right right grill 73R. The radiator body 58 and the radiator grille 71 constitute a radiator 74.
[0033]
The center grill 72 includes an annular elastic grommet 76 attached to a center grill attaching portion 77 extending inward of the vehicle body of an oil cooler stay 67 fixed to both down pipes 40, and a radiator fixed to both down pipes 40. A fitting shaft portion (support portion) formed at the four corners of the upper, lower, left, and right sides while deforming the whole to an annular elastic grommet 76 attached to a center grill attachment portion 78 extending inward of the grill stay 69 toward the vehicle body. ) 75 is fitted, and both left and right sides are supported by both down pipes 40. Here, the center grill 72 is made of an easily deformable resin material and has a plurality of fins 79 in the vertical direction.
[0034]
The left grille 73L includes an annular elastic grommet 82 attached to a side grille attachment portion 83 that extends outward of the vehicle body of an oil cooler stay 67 fixed to the left downpipe 40, and the left downpipe 40. A fitting formed on the upper and lower sides of one side of the radiator grille stay 69 fixed to the annular elastic grommet 82 attached to the side grille attaching part 84 extending to the outer side of the vehicle body while deforming the whole. By fitting the shaft portion (support portion) 81, the right side is supported by the left down pipe 40. The left grille 73L is supported by a left shroud 85L, which is a vehicle body cover member on the left side (described later).
[0035]
The right grill 73 </ b> R is also fixed to the annular elastic grommet 82 attached to the side grill attaching portion 83 extending to the vehicle body outer side of the oil cooler stay 67 fixed to the right down pipe 40 and the right down pipe 40. A fitting shaft formed on the upper and lower sides of one side while deforming the whole to an annular elastic grommet 82 attached to a side grill attaching portion 84 extending outward of the vehicle body of the radiator grill stay 69. By fitting the part 81, the left side is supported by the right down pipe 40. The right grill 73R is supported by a right shroud 85R, which is a vehicle body cover member on the right side (described later). The left grille 73L and the right grille 73R are also made of a resin material that can be easily deformed and have a plurality of fins 86 in the vertical direction.
[0036]
The center grill 72, left grill 73L, and right grill 73R divided into three parts guide the traveling wind to the radiator main body 58 while preventing pebbles from colliding with each other. Since the down pipe 40 is interposed between the center grill 72, the left grill 73L, and the right grill 73R, there is no need for pebbles or the like to move to the radiator main body 58 via these pipes.
[0037]
As shown in FIG. 4, the front cover 27 includes a front center cover (center cover) 90 provided at the center upper portion of the front portion of the vehicle body and extending backward while covering the upper side of the headlight 20, and the left side of the front portion of the vehicle body. The left shroud 85L that covers the left side of the headlight 20 and extends rearward and faces the vehicle body inward side of the left front wheel 14 (see FIG. 1), and the headlight 20 A right shroud 85R that extends rearward while covering the right side and faces the vehicle body inward side of the right front wheel (not shown), and a left fender provided on the left side of the left shroud 85L and covering the upper side and the rear side of the left front wheel 14 91L, a right fender 91R provided on the right side of the right shroud 85R and covering the upper side and the rear side of the right front wheel, and the headlight 20 while covering the lower side of the headlight 20 And a front under cover 92 for covering the gap between the left shroud 85L and the right shroud 85R.
[0038]
The front center cover 90, the left shroud 85L, the right shroud 85R, the left fender 91L, the right fender 91R, and the front under cover 92 are divided, and each is an integrally molded product made of a resin material. The front cover 27 configured by connecting them has a symmetrical shape.
[0039]
The attachment of the left shroud 85L and the left fender 91L and the attachment of the right shroud 85R and the right fender 91R will be specifically described taking the left side as an example in FIG. The right side has a symmetrical structure with respect to the left side.
[0040]
The left shroud 85L has four mounting holes 94a to 94d that are arranged in an upward convex arc shape at substantially the center of the side portion thereof, and similar mounting holes 95a to 95d are also formed in the left fender 91L. ing. Of these, resin clips 96b, 96c are fitted into the mounting holes 94b, 94c, 95b, 95c in the middle in the arrangement direction from the outside of the vehicle body so as to penetrate the left fender 91L and the left shroud 85L, respectively. The left fender 91L and the left shroud 85L are clamped by the clips 96b and 96c so that the left shroud 85L and the left fender 91L are connected.
[0041]
Also, bolts 97d are fitted into the mounting holes 94d and 95d at the rear ends of the left shroud 85L and the left fender 91L so as to penetrate the left shroud 85L and the left fender 91L from the inside of the vehicle body. Here, the bolt 97d also fastens the rear end portion of the mounting bracket 98 on the outer side of the vehicle body. That is, the bolt 97d passes through the mounting hole 94d of the left shroud 85L and the mounting hole 95d of the left fender 91L from the inside of the vehicle body and is then screwed into the screw hole 99d at the rear end portion of the mounting bracket 98 on the outside of the vehicle body. In this way, the left shroud 91L and the left shroud 85L are sandwiched between the bolt 97d and the mounting bracket 98, thereby connecting the left shroud 85L and the left fender 91L.
[0042]
Further, bolts 97a are fitted into the mounting holes 94a and 95a at the front ends of the left shroud 85L and the left fender 91L so as to penetrate the left fender 91L and the left shroud 85L from the outside of the vehicle body. Here, the bolt 97a also fastens the front end portion of the mounting bracket 98 on the outer side of the vehicle body and the intermediate portion of the mounting bracket 61 on the inner side of the vehicle body. That is, after the bolt 97a passes through the mounting hole 99a of the mounting bracket 98 on the outer side of the vehicle body, the mounting hole 95a of the left fender 91L, and the mounting hole 94a of the left shroud 85L, the intermediate portion of the mounting bracket 61 on the inner side of the vehicle body. The screw holes 100a are screwed together, and thus the left shroud 85L and the left fender 91L are connected by sandwiching the mounting bracket 98, the left fender 91L, and the left shroud 85L with the bolt 97a and the mounting bracket 61. .
[0043]
Note that a stay portion 101 that protrudes below the left fender 91L is attached to the middle portion of the mounting bracket 98 on the outside of the vehicle body with bolts 97e. That is, after the bolt 97e is inserted into the mounting hole 95e of the stay portion 101, the bolt 97e is screwed into the screw hole 99e in the middle portion of the mounting bracket 98 on the outside of the vehicle body. The left fender 91L is supported by the mounting bracket 98 by sandwiching the stay portion 101.
[0044]
Then, before assembling to the vehicle body frame 12 in the main assembling process, the left fender 91L and the mounting bracket 98 are attached in advance to the left shroud 85L and the right fender 91R and the attaching bracket 98 are attached to the right shroud 85R in the sub assembling process. However, in any case, the bolt 97a inserted through the mounting holes 99a, 94a, 95a at the front end is also fastened together with the mounting bracket 61 on the vehicle body inner side which is to be mounted on the vehicle body frame 12 side in advance. Therefore, only the attachment relating to the attachment holes 99a, 94a, and 95a at the front ends is performed in the main assembly process (described later).
[0045]
The left shroud 85L to which the left fender 91L is attached as described above and the right shroud 85R to which the right fender 91R is attached are assembled in the sub assembly process before being assembled to the vehicle body frame 12 in the main assembly process. As shown in FIG. 6, the headlight 20 is attached via left and right headlight stays 103.
[0046]
That is, the headlight 20 has mounting portions 104 extending rearward from the left and right sides, and mounting holes 105 are formed in the mounting portions 104 along the left-right direction. The stay 103 is attached to the attachment hole 107 of the attachment portion 106 with a bolt 108. That is, the bolt 108 inserted into the mounting hole 105 of the headlight 20 from the outside of the vehicle body of the headlight 20 is screwed into the screw hole 107 of the mounting portion 106 of the headlight stay 103, and the bolt 108 and the headlight stay 103 are Thus, the headlight stay 103 is attached to the headlight 20 by sandwiching the attachment portion 104 of the headlight 20.
[0047]
Each of the left shroud 85L and the right shroud 85R is formed with a flange portion 110 extending in the front-rear direction and protruding inward of the vehicle body at an intermediate position in the front-rear direction on the upper edge side. The resin clip 114 is attached to the attachment hole 113 of the attachment part 112 on the upper side of each headlight stay 103 in the hole 111. That is, for each of the left shroud 85L and the right shroud 85R, the resin clip 114 is fitted from above into the mounting hole 111 of the flange portion 110 and the mounting hole 113 of the mounting portion 112 of the headlight stay 103. By sandwiching 112, the left shroud 85L and the right shroud 85R are coupled to both headlight stays 103.
[0048]
Further, a mounting piece 116 extending inward of the vehicle body is formed on the front end side of the left shroud 85L and the right shroud 85R, respectively, and a front under cover 92 is formed in a mounting hole 117 formed in the mounting piece 116. Is attached. That is, for each of the left shroud 85L and the right shroud 85R, the resin clip 119 is fitted from below to the mounting holes 118 formed on the left and right sides of the lower surface of the front under cover 92 and the mounting holes 117 of the mounting piece 116. The front under cover 92 and the attachment piece 116 are clamped to connect the front under cover 92 to the left shroud 85L and the right shroud 85R.
[0049]
In the front cover 27, in the sub-assembly process, the left shroud 85L is attached to the left shroud 85L, and the left shroud 85L and the right shroud 85R are connected via the headlight 20 with the right fender 91R attached to the right shroud 85R. And a front fender set 121 (small assembly) in which a front under cover 92 is attached to the left shroud 85L and the right shroud 85R and the front center cover 90 is removed from the front cover 27 as shown in FIG. The front fender set 121 is attached to the vehicle body frame 12 in the main assembly process.
[0050]
That is, in the main assembly process for attaching to the vehicle body frame 12, the front fender set 121 is disposed so as to cover the vehicle body frame 12 from the front and above. As shown in FIG. 8 (in FIG. 8, only the headlight 20 and the headlight stay 103 are shown for convenience in the front fender set 121), mounting shafts 123 extending downward from the left and right sides of the headlight 20 are provided. Then, it is fitted by being pushed into the annular elastic grommet 125 attached in advance to the attaching portion 124 extending forward from the front cushion bracket 44 of the vehicle body frame 12 from above. Thereby, the lower part of the headlight 20 is attached to the vehicle body frame 12.
[0051]
In this state, the front fender set 121 is further attached to the following body frame 12 side through first to fifth attachments.
[0052]
As shown in FIG. 6, bolts 129 are inserted from above into mounting holes 128 of mounting portions 127 formed on the lower side of both headlight stays 103, and then these bolts 129 are connected to the left and right upper pipes 31 of the vehicle body frame 12. The mounting portion 127 of the headlight stay 103 is clamped between the bolt 129 and the front fender set bracket 131 by being screwed into the screw holes 132 of the two pedestal front fender set brackets 131 fixed to the base (first mounting). . 9, the headlight stay 103 is attached to the vehicle body frame 12. As a result, the rear portion of the headlight 20 and the flange portions 110 of the left shroud 85L and the right shroud 85R are attached to the vehicle body frame 12. It is done. That is, the pair of headlight stays 103 extending rearward from the left and right sides of the headlight 20 are attached to the vehicle body frame 12 and the left shroud 85L and the right shroud 85R are attached to the headlight stay 103.
[0053]
After the bolts 135 are respectively inserted into the mounting holes 134 shown in FIG. 6 formed on the upper rear end side of the left shroud 85L and the right shroud 85R, the fuel tanks in which these bolts 135 are attached to the vehicle body frame 12 in the previous process. 22 is screwed into the screw holes 136 on the left and right sides of the front part (second attachment). Accordingly, as shown in FIG. 9, the upper rear end sides of the left shroud 85L and the right shroud 85R are attached to the vehicle body frame 12 via the fuel tank 22.
[0054]
Bolts 138 are respectively inserted into mounting holes 137 shown in FIG. 6 formed on the rear end side of the middle portion in the vertical direction of the left shroud 85L and the right shroud 85R, and then these bolts 138 are attached to the front lower portion of the fuel tank 22. The screw hole 140 formed in the portion 139 is screwed (third attachment). Accordingly, as shown in FIG. 9, the rear end side of the middle part of the left shroud 85L and the right shroud 85R is attached to the vehicle body frame 12 via the fuel tank 22.
[0055]
As shown in FIG. 5, from the vehicle body outer side of the left shroud 85L, a bolt 97a is passed through the mounting hole 99a of the left outer mounting bracket 98, the mounting hole 95a of the left fender 91L, and the mounting hole 94a of the left shroud 85L. Thereafter, as shown in FIG. 2, it is screwed into the middle screw hole 100a of the mounting bracket 61 previously mounted on the vehicle body frame 12, and the mounting bracket 98, the left fender 91L and the left shroud 85L are connected with the bolt 97a and the mounting bracket 61. Pinch. Similarly, the mounting bracket 98, the right fender 91R, and the right shroud 85R are sandwiched between the bolt 97a and the mounting bracket 61 on the right side (fourth mounting). As a result, an intermediate portion between the left shroud 85L and the right shroud 85R is attached to the vehicle body frame 12 via the attachment bracket 61.
[0056]
The remaining left grille 73L and right grille 73R are attached to the center grille 72 previously attached to the vehicle body frame 12 together with the radiator main body 58 in the previous process (fifth attachment). That is, as shown in FIG. 3, for example, the annular elastic grommet 82 provided on the lower side grille mounting portion 84 on the lower side of the left down pipe 40 and the lower side of the lower front end edge of the left shroud 85L (see FIG. 6). And the fitting shaft portions 81 on the lower side of the left grille 73L are fitted to an annular elastic grommet 82 provided on the mounting piece portion 143 formed so as to extend inwardly of the vehicle body. While deforming the entire left side grille 73L, an annular elastic grommet 82 provided on the side grille mounting portion 83 on the upper side of the left down pipe 40 and an upper side on the lower front edge side of the left shroud 85L (see FIG. 6). The both fitting shaft portions 81 on the upper side of the left grille 73L are fitted to an annular elastic grommet 82 provided on the mounting piece portion 142 formed so as to extend inward of the vehicle body.
[0057]
Similarly for the right side, an annular elastic grommet 82 provided on the lower side grille mounting portion 84 on the lower side of the right down pipe 40 and an annular shape provided on the lower mounting piece portion 143 on the right side shroud 85R. The lower fitting shaft portion 81 on the lower side of the right grille 73R is fitted to the elastic grommet 82, and the entire right grille 73R is deformed while being provided on the upper side grille attachment portion 83 of the right down pipe 40. The fitting shaft portions 81 on the upper side of the right grill 73R are fitted to the annular elastic grommet 82 and the annular elastic grommet 82 provided on the attachment piece 142 of the right shroud 85R. As described above, the left grill 73L is supported by the left down pipe 40 on the left side of the vehicle body frame 12 and the left shroud 85L as the vehicle body cover member, and the right grill 73R is supported by the right down pipe 40 and the right shroud 85R as the vehicle body cover member. I will support it.
[0058]
Here, as described above, the radiator main body 58 is supported by the upper pipe 31 and the front pipe 33 of the vehicle body frame 12, and the center grill 72 of the radiator grille 71 is connected to the vehicle body frame 12 at all fitting shaft portions 75 thereof. These are supported by a down pipe 40 different from these. From this, the center grille 72 is always connected to the radiator main body 58 with the vehicle body frame 12 interposed between the fitting shaft portions 75 which are all the support portions, in other words, in terms of external force transmission. It arrange | positions so that it may interpose and is supported by the vehicle body frame 12. FIG.
[0059]
The left grille 73L of the radiator grille 71 has a fitting shaft portion 81 on one side supported by the down pipe 40, and the fitting shaft portion 81 on the other side supported by a left shroud 85L that is a vehicle body cover member. In addition, the left shroud 85L is supported at a position different from the radiator main body 58 of the upper pipe 31 of the vehicle body frame 12 via the headlight 20 and the fuel tank 22. From this, the left grille 73L is configured so that the fitting shafts 81, which are all the support parts, are connected to the radiator main body 58 with the vehicle body frame 12 interposed therebetween. It arrange | positions so that it may interpose and is supported by the vehicle body frame 12 and the left shroud 85L. Similarly, the right-side grille 73R of the radiator grille 71 that is symmetrical with the radiator grille 71 is similarly connected to the radiator body 58 with the vehicle body frame 12 interposed between the fitting shaft portions 81 that are all support portions thereof, in other words. Arranged so that the vehicle body frame 12 is always interposed for external force transmission, it is supported by the vehicle body frame 12 and the right shroud 85R.
[0060]
Since the bolt fastening between the headlight stays 103 and the front fender set brackets 131 of the vehicle body frame 12 is performed from between the left shroud 85L and the right shroud 85R, until such work is finished, The center cover 90 is not attached.
[0061]
As shown in FIG. 10, the front center cover 90 has a locking claw 145 having a shape extending downward and then extending forward in order from the front toward the left and right ends, and after extending downward. A locking piece 146 having a shape projecting sideways and a thick fitting fitting projection 147 extending downward are integrally formed.
[0062]
Correspondingly, each of the left shroud 85L and the right shroud 85R is formed with an engaging portion 150 that protrudes vertically in the front position on the upper edge side and has an engaging groove 149 that is long in the front-rear direction and protrudes inward of the vehicle body. The flange portion 110 is formed with an engagement groove 151 that extends vertically in the front portion and is long in the front-rear direction, and an annular elastic grommet 152 is attached to the rear side thereof.
[0063]
Then, with the front center cover 90 tilted slightly obliquely so that the front end side is located on the lower side, the front locking claw 145 is inserted into the engagement groove 149 of the engagement portion 150 and shifted forward, Then, the rear portion of the front center cover 90 is lowered downward, and the engaging piece 146 is fitted into the engaging groove 151 of the flange portion 110 while the fitting protrusion 147 is fitted to the elastic grommet 152 of the flange portion 110. Then, the claw portion 145A extending forward of the locking claw 145 is restricted from moving upward by the engaging portion 150, and the claw portion 146A protruding to the side of the locking piece 146 is restricted from moving upward by the flange portion 110. The upward movement of the enlarged portion 147A at the tip of the fitting projection 147 is restricted by the elastic grommet 152. As a result, the front center cover 90 is attached to the left shroud 85L and the right shroud 85R.
[0064]
On the other hand, when the rear portion of the front center cover 90 is pulled up with a predetermined force or more from the attached state, the fitting protrusion 147 and the locking piece 146 are elastically deformed while the elastic grommet 152 and the locking piece 146 are elastically deformed. The elastic grommet 152 and the engaging groove 151 are pulled out, and the rear portion of the front center cover 90 is detached from the left shroud 85L and the right shroud 85R. Then, by pulling the front center cover 90 obliquely rearward, the locking claw 145 comes out of the locking groove 149 of the engaging portion 150, and the entire front center cover 90 is removed from the left shroud 85L and the right shroud 85R. It becomes a state. Thus, the front center cover 90 is detachably provided without a tool.
[0065]
The front cover 27 attached to the front portion of the vehicle body frame 12 as described above includes a front center cover 90 provided at the upper center of the front portion of the vehicle body while surrounding the headlight 20 disposed at the center of the front portion of the vehicle body. A left shroud 85L provided on the left side of the front part of the vehicle body and provided with a left side fender 91L on the left side thereof; a right side shroud 85R provided on the right side of the front part of the vehicle body and provided with a right side fender 91R on the right side thereof; The front under cover 92 covers the lower part of the light 20. The front under cover 92 does not extend behind the headlight 20 in the front-rear direction, and the left shroud 85L and the right shroud 85R are also spaced apart from each other in the left-right direction. A space 154 shown in FIG. 11 is formed on the lower side of 90 so as to pass through the vehicle body without being blocked by the vehicle body cover member.
[0066]
In a space 154 that extends downward below the front center cover 90, maintenance target parts to be maintained by removing the front center cover 90 are concentrated. That is, the rear portion of the headlight 20 faces the space 154, and a bulb socket (maintenance target portion) 155 that holds a lighting bulb (not shown) is detachably provided on the rear portion side. The illustrated example has two lighting bulbs, that is, bulb sockets 155 on the left and right.
[0067]
In addition, a capacitor (maintenance target) 156 that is an electrical component is detachably attached to the right headlight stay 103 provided in the space 154.
[0068]
In addition, harness couplers (maintenance target parts) 157 are attached to the upper pipe 31 in the space 154, and separate harnesses are joined to the couplers 157.
[0069]
Further, a cooling water tank 158 for the radiator 74 is provided in the space 154, and in particular, a water supply port (maintenance target portion) 159 for supplying cooling water to the cooling water tank 158 is provided in the front of the space 154. It extends to. The water supply port 159 is provided with a detachable cap 160.
[0070]
In addition, an engine control unit (maintenance target portion) 162 is detachably disposed on the rear side and the lower side of the headlight 20 in the space 154.
[0071]
Then, by removing the front center cover 90, the above-described space 154 is opened upward, and the valve socket 155, the condenser 156, the water supply port 159 of the radiator 74, the coupler 157, and the engine control unit are opened from above through the space 154. Maintenance for 162 and the like is performed. For example, when replacing the lighting bulb, insert a hand into the space 154 from the upper side, remove the bulb socket 155 and take it out from the space 154. After replacing the lighting bulb outside the space 154, remove the bulb socket 155 from the upper side. It is inserted into the space 154 and attached to a predetermined attachment position of the headlight 20. Also, when replacing the capacitor 156, a hand is inserted into the space 154 from the upper side, the capacitor 156 is removed and taken out from the space 154, and a new capacitor 156 is inserted into the space 154 from the upper side to attach the right headlight stay 103. Attach to. Further, when water is supplied to the radiator 74, the cap 160 is removed from the upper side by inserting a hand into the space 154, and after inserting a water supply hose into the space 154 from the upper side and pouring water into the water supply port 159, the water supply hose is removed from the space 154. Take it out upward and tighten the cap 160. In addition, when replacing the engine control unit 162, a hand is inserted into the space 154 from the upper side, the engine control unit 162 is removed and taken out from the space 154, and a new engine control unit 162 is inserted into the space 154 from the upper side. Attach to.
[0072]
According to the present embodiment described above, the front cover 27 is provided on the front center cover 90 provided at the center upper portion of the front part of the vehicle body, the left shroud 85L provided on the left side of the front part of the vehicle body, and the right side of the front part of the vehicle body. Since the right side shroud 85R is divided into the right side shroud 85R, only the damaged portion of the front center cover 90, the left side shroud 85L, and the right side shroud 85R needs to be replaced. be able to. Further, for the same reason, the injection mold and the molding machine required at the time of manufacture can be reduced, so that the manufacturing cost can be reduced. Furthermore, for the same reason, it becomes difficult to be limited by the appearance design due to the manufacturing relationship, so that the degree of freedom in the appearance design can be increased. In addition, for the same reason, since each molded part becomes smaller, molding shrinkage and the like are reduced, and it becomes easy to ensure molding accuracy.
[0073]
Moreover, a separate left fender 91L is attached to the left shroud 85L, and a separate right fender 91R is attached to the right shroud 85R. As a result, it is divided into the shroud 85R, the left fender 91L, and the right fender 91R. As a result, the effects of reducing replacement costs at the time of breakage, reducing manufacturing costs, improving the degree of freedom in external design, and improving molding accuracy are further enhanced. .
[0074]
Further, since the left shroud 85L and the right shroud 85R are connected via the headlight 20, even if the front cover 27 is divided into the front center cover 90, the left shroud 85L, and the right shroud 85R, the left side in the sub-assembly is left. The shroud 85L and the right shroud 85R can be connected via the headlight 20 to form a small assembly of the front fender set 121, and this small assembly can be attached to the vehicle body frame 12 in the main assembly line. Of course, as described above, even when the front cover 27 is further divided into the front center cover 90, the left shroud 85L, the right shroud 85R, the left fender 91L, and the right fender 91R, it is sub-assembled into the left shroud 85L. The left fender 91L is attached, the right fender 91R is attached to the right shroud 85R, and the left shroud 85L and the right shroud 85R are connected via the headlight 20 as a small assembly of the front fender set 121. The front fender set 121 can be attached to the vehicle body frame 12. Therefore, it is possible to suppress an increase in time required for assembly per unit. Further, when the left shroud 85L and the right shroud 85R are connected via the headlight 20 to form the front fender set 121, it is possible to adjust so as to absorb the dimensional error of each component at the attachment site between the components. Therefore, since the accuracy as the front fender set 121 can be improved, the front fender set 121 can be smoothly assembled to the vehicle body frame 12.
[0075]
Further, as described above, the valve socket 155, the capacitor 156, the coupler 157, the water supply port 159, and the engine control unit 162, which are maintenance target parts to be maintained by removing the front center cover 90, are disposed under the front center cover 90. For example, heat from the headlight 20 or the like escapes well without being trapped in the space 154. Therefore, the heat of the headlight 20 can be prevented from affecting the electrical components of the capacitor 156, the coupler 157, and the engine control unit 162.
[0076]
Further, since the front center cover 90 is detachably provided without a tool, the front center cover 90 is used for maintenance on the valve socket 155, the capacitor 156, the coupler 157, the water supply port 159, and the engine control unit 162. Can be removed and installed without tools. Therefore, workability such as maintenance can be improved.
[0077]
In addition, since the front center cover 90 is attached to the left shroud 85L and the right shroud 85R by fitting the fitting projection 147 to the elastic grommet 152 after being locked by the locking claw 145, the structure is simplified. Thus, the center cover can be detachably attached to the left shroud 85L and the right shroud 85R without any tools, and can be securely attached at the time of attachment.
[0078]
Further, since the left shroud 85L and the right shroud 85R are attached to the headlight stay 103 for attaching the headlight 20 to the vehicle body frame 12, the headlight stay 103 can be shared. Therefore, the number of parts can be reduced.
[0079]
In addition, by arranging the water supply port 159 of the radiator 74 as a maintenance target part in the space 154 below the front center cover 90, the water supply port 159 of the radiator 74 is normally not exposed to the outside, and the vehicle body cover In addition, a hole for allowing the water supply port 159 of the radiator 74 to pass therethrough becomes unnecessary. Therefore, a good appearance can be obtained.
[0080]
In the above embodiment, the left shroud 85L that partitions the inside of the left front wheel is formed separately from the left fender 91L and integrated later, and the right shroud 85R that partitions the inside of the right front wheel is formed with respect to the right fender 91R. Although the case where it is formed separately and integrated later has been described as an example, the left shroud 85L and the left fender 91L may be integrally formed, and the right shroud 85R and the right fender 91R may be integrally formed.
[0081]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, the front cover has a center cover provided at the center upper portion of the front portion of the vehicle body, a left shroud provided on the left side of the front portion of the vehicle body, and a right side of the front portion of the vehicle body. Since it is divided into the right shroud provided, it is only necessary to replace the damaged portion of the center cover, left shroud, and right shroud, so that the replacement cost at the time of breakage can be reduced. Further, for the same reason, since a mold and a molding machine required at the time of manufacturing can be reduced, manufacturing cost can be reduced. Furthermore, for the same reason, it becomes difficult to be limited by the appearance design due to the manufacturing relationship, so that the degree of freedom in the appearance design can be increased. In addition, for the same reason, since each molded part becomes smaller, molding shrinkage and the like are reduced, and as a result, molding accuracy is easily ensured.
[0082]
  In addition, as described above, since the maintenance target part to be maintained by removing the center cover is arranged in the space below the center cover, for example, heat from a headlight or the like is generated around the maintenance target part. Escape to the outside without a smile. Therefore, the heat of the maintenance target part can be released well.
  Further, since the center cover is detachably provided without a tool, the center cover can be removed or attached without a tool when performing maintenance on the maintenance target portion. Therefore, workability such as maintenance can be improved.
[0083]
  AlsoThe center cover can be attached to the left shroud and right shroud by engaging the protrusion with the elastic grommet after being locked by the locking claw, so that the center cover can be attached to and detached from the left shroud and right shroud with a simple structure. In addition, it can be securely attached at the time of attachment.
[0084]
  AlsoThe left shroud has a separate left fender, and the right shroud has a separate right fender, so the center cover, left shroud, right shroud, left fender and right fender will be damaged. Since it is sufficient to replace only the part that has been damaged, the replacement cost at the time of breakage can be further reduced. Further, for the same reason, since the mold and the molding machine required at the time of manufacturing can be further reduced, the manufacturing cost can be further reduced. Furthermore, for the same reason, it is less likely to be restricted by the appearance design due to the manufacturing relationship, so that the degree of freedom in the appearance design can be further increased. In addition, for the same reason, since each molded part is further reduced, molding shrinkage and the like are further reduced, and as a result, molding accuracy can be further ensured.
[0086]
  AlsoSince the left shroud and the right shroud are attached to the stay for attaching the headlight to the vehicle body frame, the stay can be shared. Therefore, the number of parts can be reduced.
[0087]
  Claim 2According to the invention according to the present invention, since the water supply port of the radiator is disposed under the center cover as the maintenance target portion, the radiator water supply port is not usually exposed to the outside, and the radiator cover is not exposed to the vehicle body cover. A hole for passing through the water supply port is also unnecessary. Therefore, a good appearance can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a perspective view showing a front portion of a body frame of a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 3 is a front view showing a radiator grille of a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 4 is a perspective view showing a front cover of a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 5 is an exploded perspective view showing a left shroud and a left fender of a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 6 is an exploded perspective view showing a front fender set and the like of a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 7 is a perspective view showing a front fender set of a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 8 is a perspective view showing attachment of a headlight to a vehicle body frame in a front fender set of a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 9 is a perspective view showing attachment of a left shroud and a right shroud to a vehicle body frame and a fuel tank in a front fender set of a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 10 is a perspective view showing attachment of a front center cover to a left shroud and a right shroud of a saddle-ride type vehicle to which an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 11 is a front plan view showing a state in which the front center cover of the saddle-ride type vehicle to which the embodiment of the present invention is applied is removed.
[Explanation of symbols]
11 saddle riding type vehicle
12 Body frame
20 Headlight
27 Front cover
85L left shroud
85R right shroud
90 Front center cover (center cover)
91L left fender
91R Right side fender
103 Headlight stay (stay)
145 Locking claw
147 Mating protrusion
152 Elastic Grommet
154 space
155 Valve socket (maintenance target part)
156 Capacitor (maintenance target part)
157 Coupler (maintenance target part)
159 Water supply port (maintenance target part)
162 Engine control unit (maintenance target part)

Claims

車体前部の左右両側に配置された前輪と車体後部の左右両側に配置された後輪とを有するバギー車である鞍乗り型車両の前部車体構造であって、
左右の前輪間のフロントカバーを、車体前部の中央上部に設けられるセンタカバーと車体前部の左側に設けられる左側シュラウドと車体前部の右側に設けられる右側シュラウドとに分割するとともに、前記センタカバーを着脱自在とし、該センタカバーの下側の下方に抜ける空間に前記センタカバーを取り外してメンテナンスがなされるメンテナンス対象部を配置してなり、
前記センタカバーが前記左側シュラウドおよび前記右側シュラウドに対し、係止爪による係止後、弾性グロメットに突起部を嵌合させることにより、工具不要で着脱自在に取り付けられ、
前記左側シュラウドには別体の左側フェンダが取り付けられ、前記右側シュラウドには別体の右側フェンダが取り付けられ、
前記フロントカバーは、車体前部中央のヘッドライトを囲うように設けられており、該ヘッドライトの左右両側から一対のステーを後方に延出させ、これらステーを車体フレームに取り付けるとともにこれらステーに前記左側シュラウドおよび前記右側シュラウドを取り付けることを特徴とする鞍乗り型車両の前部車体構造。 A front body structure of a saddle-ride type vehicle, which is a buggy vehicle having front wheels disposed on both left and right sides of a vehicle body front and rear wheels disposed on both sides of a vehicle body rear,
The front cover between the left and right front wheels is divided into a center cover provided at the center upper portion of the front portion of the vehicle body, a left shroud provided on the left side of the front portion of the vehicle body, and a right shroud provided on the right side of the front portion of the vehicle body. The cover is detachable, and a maintenance target portion is arranged in a space that is removed below the center cover and maintenance is performed by removing the center cover.
After the center cover is locked to the left shroud and the right shroud by a locking claw, by fitting a protrusion to an elastic grommet, the center cover is detachably attached without a tool.
A separate left fender is attached to the left shroud, a separate right fender is attached to the right shroud,
The front cover is provided so as to surround the headlight in the center of the front part of the vehicle body, and a pair of stays are extended rearward from the left and right sides of the headlight, and these stays are attached to the vehicle body frame and are attached to the stays. A front body structure of a saddle-ride type vehicle, wherein a left shroud and the right shroud are attached .

前記メンテナンス対象部は少なくともラジエ−タの給水口を含むことを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の前部車体構造。 2. The front body structure of a saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the maintenance target portion includes at least a water supply port of a radiator .