JP4022942B2

JP4022942B2 - Power unit mounting method and mounting structure

Info

Publication number: JP4022942B2
Application number: JP17370197A
Authority: JP
Inventors: 伸竹原; 孝彦田中; 文宏多良; 晴幸谷口
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 2007-12-19
Anticipated expiration: 2017-06-30
Also published as: JPH1120482A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば自動車のエンジンやトランスミッションとから成るパワーユニットをマウントブラケットを介して車体に組付ける際の、マウントブラケットによる取付方法及びマウントブラケットの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば自動車のエンジンやトランスミッションとから成るパワーユニットの車体への取付けは、例えば特開平７−２２３４４３号公報の図４に開示するようにマウントブラケットを介して行っていた。つまり、車体側あるいはパワーユニット側のどちらか一方側に、防振ラバーの中央にボルトの貫通孔を有する一方側ブラケットを固定させるとともに、他方側には一方側ブラケットの貫通孔に対応する位置にボルトの貫通孔が形成されたコの字状の他方側ブラケットを固定させ、これら一方側ブラケットの貫通孔と他方側ブラケットの貫通孔とにボルトを貫通させてこれをナットで締付けることで行っていた。
【０００３】
このように、ボルトを締付ける場合、ナットをボルトの捩子溝に一致させ且つ、治具によりナットの回り止めをおこなう必要があるが、パワーユニットを位置させて狭くなったエンジンルーム内でナットを支持すること及び治具を利用することが困難となる場合が多い。そこで、例えば図３に示すように車体側ブラケット１３に防振ラバー１３ａを設け、ナット１７をパワーユニット側ブラケット１４表面に締付ける場合には、パワーユニット側ブラケット１４の貫通孔１４ｄ周辺に、図５に示すようにナット１７を格納して支持し回り止めをおこなうナット支持部１６を形成し、このナット支持部１６内に予めナット１７を設置している。これにより、エンジンルーム内にパワーユニットを位置させ、両ブラケット１３、１４の孔部にボルト１５を貫通させてナット支持部１６内のナット１７の捩子溝と一致させることで、簡単にパワーユニットの取付けをおこなうことができる。また、ブラケットの製造直後に、ナット支持部１６にナット１７を挿入して、ナット支持部１６の爪部１４ｍを折曲げることで、ブラケット１４を製造した後ブラケット１４をパワーユニットを車体に組付ける組立ラインに運ぶ途中に、ナット１７がブラケット１４から脱落することを確実に防止できる。
【０００４】
ところで、車体下部やエンジン下部、変速機は、雨水などの跳ね上がりを受けるため錆止め用塗料を塗布する必要があるが、ブラケットについても、同様に錆止め用塗料を塗布している。この塗布は、上記製造ラインでブラケットの組付け前に錆止め用塗料を乾燥させる必要があるために、ナット支持部内にナットを挿入して、上述のようにその爪部を折曲げた後、早急に錆止め用塗料を車体側ブラケット及びパワーユニット側ブラケットに塗布することで、生産効率を向上させていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようにパワーユニットをエンジンルーム内に位置させる前に、ナット支持部を有するパワーユニット側ブラケットに対し、そのナット支持部内にナットを格納したままの状態で錆止め用塗料を塗布した場合においては、以下のような問題があった。
【０００６】
つまり、ナット支持部内にナットを格納したままの状態で錆止め用塗料を塗布した場合、塗料がナット支持部内のナットの周辺に過剰に溜まったまま固まってしまい、この状態で両ブラケットをナットとボルトで締付けてしまうと、車体の振動などによりナットと他方側ブラケット表面との間に挟まってしまった固形化した塗料が剥げて、ボルトとナットとの締結に緩みを生じることがあった。
【０００７】
また、ナットのナット支持部からの脱落防止を、ナット支持部内にナットを挿入後その爪部を折曲げることで行っているため、爪部の折曲げ作業はナット支持部の変形を防止すべく慎重におこなう必要があり、仮に誤ってナット支持部を変形させた場合にはナット支持部内でのナットの位置調整が困難となることがあった。
【０００８】
そこで本発明は上記事情に鑑み、上記ナット支持部にナットを支持させない状態で上記ブラケットに塗料を塗布した後に、上記ナット支持部にナットを支持させて、上記車体側貫通孔及びパワーユニット側貫通孔に挿入させたボルトを該ナットにより締付ることにより、ボルトとナットとの締付けに発生する緩みを防止することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る請求項１記載の本発明は、車体に固定される車体側ブラケットに形成された車体側貫通孔と、パワーユニットに固定されるパワーユニット側ブラケットの上記車体側貫通孔に対応する位置に形成されたパワーユニット側貫通孔とにボルトを挿入し、このボルトと、上記車体側ブラケットあるいは上記パワーユニット側ブラケットの一方のブラケットに形成されたナット支持部によって支持されるナットとを締付けることにより、上記車体側ブラケットと上記パワーユニット側ブラケットとを螺着して車体にパワーユニットを取付けるパワーユニットの取付方法において、
上記ナット支持部には、上記一方のブラケットの表面にガイド部が形成され、該ガイド部には、ナットをガイド部に収納させるための解放部と、該解放部の反対側に位置するナット止めとが形成されており、
上記ナット支持部にナットを支持させない状態で、上記一方のブラケットに錆止め用塗料を塗布する塗布工程と、
上記塗布工程後、ナットを上記ガイド部の解放部から収納させてガイド部に支持させた後、上記ブラケット表面の上記解放部分周辺に形成された孔にピンを挿入することにより、ナットの上記ガイド部からの脱落を規制し、上記車体側貫通孔及びパワーユニット側貫通孔に挿入したボルトとナットとを締付ける螺着工程とから成ることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項２記載の本発明は、請求項１記載の発明において、上記螺着工程の前に、上記塗布工程で塗布された錆止め用塗料を乾燥させる乾燥工程を含むことを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項３記載の本発明は、車体にパワーユニットを搭載可能となるよう車体に固定されて、ボルトを貫通させる車体側貫通孔を有する車体側ブラケットと、該車体側ブラケットに対応するようパワーユニットに固定されて、上記車体側貫通孔に対応する位置にボルトを貫通させるパワーユニット側貫通孔を有するパワーユニット側ブラケットとを備え、上記車体側ブラケットあるいはパワーユニット側ブラケットの一方のブラケットに、上記車体側貫通孔と上記パワーユニット側貫通孔に挿入されたボルトを締付けるためのナットを支持するナット支持部が形成されたパワーユニットの取付構造において、
上記ナット支持部は、上記一方のブラケットの表面に形成されたガイド部からなり、該ガイド部にはナットを該ガイド部に収納させるための解放部と、該解放部の反対側に位置するナット止めとが形成されており、
上記ブラケット表面の該解放部分周辺に、ガイド部に収納されたナットの解放部からの脱落を規制するためのピンが挿入される孔が形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
【発明の作用】
請求項１記載の本発明では、車体側ブラケットあるいはパワーユニット側ブラケットの一方のブラケットにナット支持部が形成されるとともに、ナット支持部にナットを支持させない状態で、一方のブラケットに錆止め用塗料を塗布した後、ナット支持部にナットを支持させて、その後両ブラケットの貫通孔に挿入させたボルトをこのナットにより締付ける。したがって、ナット支持部内から余分な塗料が流出しやすい状態で錆止め用塗料の塗布をおこなうことができ錆止め用塗料が過剰に固形化することがないため、ボルトとナットとを締付けても錆止め用塗料が剥がれることがなくしたがってボルトとナットとの緩みを防止できる。
【００１３】
また、ナット支持部を有する車体側あるいはパワーユニット側の一方のブラケットに錆止め用塗料を塗布してナット支持部にナットを支持させた後、ブラケットの表面の解放部周辺に形成された孔にピンを挿入することにより、ナットの脱落を防止できる。
【００１４】
また、ナットの脱落防止を、ナットを支持するガイド部ではなくブラケット表面に形成された孔にピンを挿入することによっておこなうため、ナットの脱落防止作業時にナット支持部の特にガイド部を変形させることが防止でき、かつこれによって、作業員の作業性が向上できる。
【００１５】
請求項２記載の本発明では、錆止め用塗料の塗布後、錆止め用塗料を十分に乾燥させて螺着がおこなわれるため、ナット支持部内の錆止め用塗料を十分排出してボルトとナットとの締付けがおこなわれ、従ってボルトとナットとの締付けの緩みをより防止できる。
【００１６】
請求項３記載の本発明では、ナット支持部にナット支持後にこのナットの脱落を防止するためのピンを挿入する孔が、ブラケット表面の解放部分周辺に形成されているため、ガイド部を変形させることなく簡単な作業でナットの脱落作業をおこなうことができる。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明によれば、錆止め用塗料の塗布時にナット支持部内から余分な塗料が流出しやすくなり錆止め用塗料が過剰に固形化することがないため、ボルトによりナットを締付けても錆止め用塗料が剥がれることがなくしたがってボルトとナットとの緩みを防止できる。
【００１８】
また、ナットの脱落を防止して、パワーユニットの車体への取付け作業性を向上できる。
【００１９】
また、ナットの脱落防止作業時にナット支持部のガイド部を変形させることがなく、したがって、作業員の作業性が向上できる。
【００２０】
請求項２記載の本発明では、ナット支持部内の錆止め用塗料を十分排出してボルトとナットとの締付けがおこなわれ、従ってボルトとナットとの締付けの緩みをより防止できる。
【００２１】
請求項３記載の本発明では、ナット支持部にナット支持後にこのナットの脱落を防止するためのピンを挿入する孔が、ブラケット表面の解放部分周辺に形成されているため、ガイド部を変形させることなく簡単な作業でナットの脱落作業をおこなうことができる。
【００２２】
【実施例】
以下、図面に沿って本発明の各実施態様を詳細に説明する。
【００２３】
図１は、本発明に係わる自動車の前方側に形成されるエンジンルーム付近を示す平面図であり、図２は図１の平面図を示す図面である。
【００２４】
図１及び図２に示すように、車体１は、車両側方側で車両前後方向に配設されるフロントサイドフレーム２ａ、２ｂと、これらを連結するフロントクロスメンバ３とを有しこれらによってエンジンルーム４が形成されており、車両の中心部の側方側で車両前後方向に配設されるサイドフレーム（図示せず）にはクロスメンバ５が配置されている。また、エンジンルーム４の下部には、フロントクロスメンバ３とクロスメンバ５とに連結され車両前後方向に配置されるマウントメンバ６が位置している。
【００２５】
エンジン７と変速機８とから構成されるパワーユニット９は、エンジンルーム４内に配置されており、その際パワーユニット９は、フロントサイドフレーム２ａに固定される第１マウント１０と、エンジンルーム４下部のマウントメンバ６に固定される第２マウント１１と、第１マウント１０とは反対方向のフロントサイドフレーム２ｂに固定される第３マウント１２とによって、車体１に固定されている。
【００２６】
次に、本発明を示す第１マウント１０について、図３を参照して説明する。第１マウント１０は、フロントサイドフレーム２ａにボルト（図示せず）により固定される車体側ブラケット１３と、変速機８上部にボルト（図示せず）により固定されるパワーユニット側ブラケット１４とから構成されている。なお、パワーユニット側ブラケット１４は、エンジン７に固定されてもよい。
【００２７】
車体側ブラケット１３は、エンジン７の振動が車体１に伝達されるのを抑制するための円盤状の弾性部材１３ａと、この弾性部材１３ａの周囲で弾性部材１３ａを保持する外筒部１３ｂと、この外筒部１３ｂを支持し、フロントサイドフレーム２ａとボルトによって固定される基部１３ｃとから構成されており、弾性部材１３ａには、その円状に形成された面の中央部にボルト１５を貫通させるためのボルト孔１３ｄが貫通されている。この車体側ブラケット１３は、パワーユニット９組付け時にボルト孔１３ｄが水平方向となるように位置される。
【００２８】
パワーユニット側ブラケット１４は、変速機８とボルトによって固定される基部１４ａと、車体側ブラケット１３弾性部材１３ａの円状の面を挟み込む板部１４ｂ、１４ｃとが略コの字状に形成されるもので、板部１４ｂ、１４ｃには車体側ブラケット１３のボルト孔１３ｄに対応する位置に、同様にボルト孔１４ｄが形成されている。なおこのボルト孔１４ｄは、パワーユニット９を車体１に取付ける時に、車体１に対するパワーユニット９の位置を調整可能とするために、長孔に形成されている。車体側ブラケット１３とパワーユニット側ブラケット１４とのそれぞれのボルト孔１３ｄ、１４ｄを貫通し、捩子が切られたボルト１５は、パワーユニット側ブラケット１４の一方側板部１４ｃの表面に形成されたナット支持部１６に格納される捩子が切られたナット１７によって締め付けられる。
【００２９】
次に、図３のナット支持部１６を拡大した図４を参照して、ナット支持部１６を詳細に説明する。ナット支持部１６は、上記長孔の周辺に形成されており、ナット保持状態でナット１７の基部１７ａを保持するとともに、ボルト１５をナット１７に締結する場合にナット１７の回り止めをおこなうガイド部１６ａが長孔が延びる方向に沿って形成されており、ガイド部１６ａの先端にナット止め１６ｂが形成されている。この構成によって、ナット１７をナット支持部１６に支持させた状態で、車体１に対するパワーユニット９の位置の調整が可能となる。また、ガイド部１６ａのナット止め１６ｂの反対側は、ナット１７をナット支持部１６に収納可能とすべく解放された解放部１６ｃとなっている。このガイド部１６ａの解放側で長孔より離間した位置には、ナット支持部１６にナット１７を保持した状態で、ナット１７の脱落を防止するためのピン１８を差込むピン孔１９が形成されている。なお、本実施例では、ナット１７は６角であるがその他でも構わない。
【００３０】
次に、本実施例におけるパワーユニット９の取付方法について詳細に説明する。
【００３１】
ナット支持部１６にナット１７を支持しない状態のパワーユニット側ブラケット１４と、車体側ブラケット１３とは、パワーユニット９を車体１に組付ける前に予め錆止め用塗料が塗布される。この塗布作業は、錆止め用塗料剤を貯蔵する貯蔵部（図示せず）にこれらブラケット１３、１４を沈めることでおこなうが、塗布方法としてはスプレーなどで塗料を吹き付けてもよい。
【００３２】
次に、塗布した塗料を乾燥器（図示せず）を使用したり、自然乾燥により乾燥させる。このとき、本実施例のように、パワーユニット側ブラケット１４のナット支持部１６にナット止め１６ｂがある場合には、ナット支持部１６のナット止め１６ｂの反対側つまり解放部側がナット止め１６ｂ側より下方側になるよう位置させて乾燥させることで、ナット支持部１６内に塗料が過剰に溜まるのをより防止でき、ナット１７とボルト１５との緩み防止に効果的である。
【００３３】
両ブラケット１３、１４を乾燥させた後、パワーユニット側ブラケット１４のナット支持部１６にナット１７を格納させ、この状態でピン孔１９に、ピン１８を差込んでナット１７の脱落を防止する。
【００３４】
一方、車両の組立ラインでは、以下のようにしてパワーユニット９の車体１の取り付けが行われる。パワーユニット９は、エンジン７と変速機８とが固着され、上記第２マウント１１によってマウントメンバ６に取付けられた状態であり、この状態でエンジンルーム４の下方側からエンジンルーム４内に移動される。この時、マウントメンバ６はフロントクロスメンバ３やクロスメンバ５には連結されていない。パワーユニット９がエンジンルーム４の所定の位置に配置されると、乾燥し終えた車体側及びパワーユニット側の両ブラケット１３、１４がそれぞれフロントサイドフレーム２ａと、変速機８にボルトにより固定される。
【００３５】
次に、両ブラケット同士がボルト１５とナット１７とにより螺着される。具体的には、両ブラケット１３、１４のボルト孔１３ｄ、１４ｄを夫々対応するよう位置させて、パワーユニット側ブラケット１４のナット支持部１６が形成されていない一方側の板部１４ｂのボルト孔１４ｄから他方側のナット支持部１６が形成された板部１４ｃのボルト孔１４ｄに向けてボルト１５を挿入し、ナット支持部１６内に格納されたナット１７によって、ボルト１５を締付ける。
【００３６】
これによって、第１マウント１０によるパワーユニット９のフロントサイドフレーム２ａへの固定が行われる。
【００３７】
次に、第３マウント１２によるパワーユニット９のフロントサイドフレーム２ａへの取付けを行うとともに、マウントメンバ６をフロントクロスメンバ３と、クロスメンバ５とに固定してパワーユニット９の車体１への取付けが完了する。
【００３８】
このようにパワーユニット９の車体１への取付け方法において、ナット支持部１６を有するパワーユニット側ブラケット１４への錆止め用塗料の塗布後、ナット支持部１６へナット１７を格納させてナット１７とボルト１５とを締付けるため、従来のようにナット支持部１６内に塗料が過剰に溜まった状態でボルト１５とナット１７が締付けられてナット１７とパワーユニット側ブラケット１４の表面との間に残った塗料が固形化してしまい、この固形化した塗料が剥げることによるボルト１５とナット１７との緩みを防止できる効果がある。
【００３９】
また、パワーユニット側ブラケット１４のナット支持部１６にナット１７を格納した後、ピン孔１９にピン１８を挿入することにより、簡単な方法でナット１７のナット支持部１６からの脱落を防止することが可能となる。また、ナット１７の脱落を防止する構造としては、本実施例に限定されないが、本実施例のようにピン構成することにより従来のように、ナット支持部１６に一体形成された爪部を折曲げることがないため、ナット支持部１６内でのナット１７の位置調整を的確におこなうことができ、従ってナット１７の脱落防止に伴う処理作業を向上できる。
【００４０】
なお、本実施例では、パワーユニット側ブラケット１４にナット支持部１６を具備させ、車体側ブラケット１３に弾性部材１３ａを具備させ、パワーユニット側ブラケット１４をコの字状として弾性部材１３ａを挟むよう構成したが、その逆でもよい。
【００４１】
また、本実施例では、第１マウント１０について本取付方法及び構成を採用したが、第２、第３マウントや更に他のマウントについて採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエンジンルーム付近全体を示す平面図。
【図２】図１の正面図。
【図３】車両側ブラケットとパワーユニット側ブラケットとの組付け状態を示す図。
【図４】パワーユニット側ブラケットのナット支持部の拡大図。
【図５】従来のパワーユニット側ブラケットのナット支持部の拡大図。
【符号の説明】
１車体
９パワーユニット
１０第１マウント
１３車体側ブラケット
１３ｄボルト孔（車体側貫通孔）
１４パワーユニット側ブラケット
１４ｄボルト孔（パワーユニット側貫通孔）
１５ボルト
１６ナット支持部
１６ａガイド部
１６ｂナット止め
１６ｃ解放部
１７ナット
１８ピン
１９ピン孔 [0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a mounting method using a mounting bracket and a mounting structure for a mounting bracket when a power unit including, for example, an automobile engine or transmission is assembled to a vehicle body via the mounting bracket.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, a power unit composed of an engine or transmission of an automobile is attached to a vehicle body via a mount bracket as disclosed in, for example, FIG. 4 of JP-A-7-223443. In other words, one side bracket having a bolt through hole in the center of the vibration isolating rubber is fixed to either the vehicle body side or the power unit side, and the bolt is placed on the other side at a position corresponding to the through hole of the one side bracket. This was done by fixing the U-shaped bracket on the other side with a through-hole and passing a bolt through the through-hole of the one-side bracket and the through-hole of the other-side bracket and tightening this with a nut. .
[0003]
In this way, when tightening the bolt, it is necessary to align the nut with the screw groove of the bolt and prevent the nut from rotating with a jig, but the nut is supported in the narrowed engine room by positioning the power unit. It is often difficult to do and to use a jig. Therefore, for example, as shown in FIG. 3, when the vehicle body side bracket 13 is provided with an anti-vibration rubber 13 a and the nut 17 is tightened to the surface of the power unit side bracket 14, the periphery of the through hole 14 d of the power unit side bracket 14 is shown in FIG. 5. stores the nut 17 to form a nut supporting lifting unit 16 for supporting and detent as has been pre-installed nut 17 to the nut supporting lifting unit 16. Thus, to position the power unit in the engine room, by matching the screw groove of the nut 17 in the nut supporting lifting unit 1 6 thereby through the bolt 15 into the hole portion of the both brackets 13 and 14, simply the power unit mounting it is the Oko a Ukoto of. Immediately after manufacturing of the bracket, by inserting the nut 17 to the nut supporting lifting unit 1 6, by bending the pawl portions 14m of the nut supporting lifting unit 1 6, vehicle power unit bracket 14 after producing the bracket 14 It is possible to reliably prevent the nut 17 from dropping off from the bracket 14 while being transported to the assembly line to be assembled.
[0004]
Meanwhile, the lower body and the engine lower, transmission, it is necessary to apply the rust preventive coating material to receive the bounce of rainwater, for the brackets, and similarly applying the rust preventive paint. This coating, since it is necessary to dry the rust paint before assembly of the bracket in the production line, by inserting the nut into the nut supporting lifting portion, after the pawl portion is bent as described above, by quickly applying the rust preventive paint on the vehicle body side bracket and the power unit-side bracket, it was to improve the production efficiency.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, prior to positioning the power unit as described above in the engine room, to the power unit-side bracket having a nut support portion, when the rust paints was applied in a state where storing nut to the nut supporting lifting portion Had the following problems.
[0006]
That is, when coated with rust preventive paint while still storing the nut to the nut supporting lifting portion, paint will solidify while accumulated in excess around the nut in the nut supporting lifting unit, both brackets in this state nut If the bolts are tightened with bolts, the solidified paint that has been sandwiched between the nut and the other bracket surface due to vibration of the vehicle body or the like may peel off, and loosening may occur between the bolts and the nuts.
[0007]
Furthermore, the captive from the nut supporting lifting portion of the nut, since the performed by folding the insert after its claw portion nut to the nut supporting lifting portion, bending work of the claw portion of the deformation of the nut supporting lifting unit must do so carefully to prevent, to adjust the position of the nut in the nut supporting lifting portion was sometimes becomes difficult to a modified version of a nut supporting lifting part if incorrectly.
[0008]
The present invention has been made in view of the above circumstances, after applying the coating material to the bracket in a state that does not support the nut to the nut supporting portion, by supporting the nut to the nut supporting portion, the vehicle body side through hole 及 beauty power unit side through An object of the present invention is to prevent loosening that occurs in tightening between the bolt and the nut by tightening the bolt inserted into the hole with the nut.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, the vehicle body side through hole formed in the vehicle body side bracket fixed to the vehicle body and the position corresponding to the vehicle body side through hole of the power unit side bracket fixed to the power unit. A bolt is inserted into the formed power unit side through hole, and the bolt and a nut supported by a nut support portion formed on one bracket of the vehicle body side bracket or the power unit side bracket are tightened. In the mounting method of the power unit for attaching the power unit to the vehicle body by screwing the vehicle body side bracket and the power unit side bracket,
The nut support portion is formed with a guide portion on the surface of the one bracket. The guide portion includes a release portion for storing the nut in the guide portion, and a nut stopper positioned on the opposite side of the release portion. And are formed,
In a state where the nut is not supported by the nut support portion, an application step of applying a rust preventive paint to the one bracket,
After the application step, the nut is received from the release portion of the guide portion and supported by the guide portion, and then a pin is inserted into a hole formed around the release portion of the bracket surface, thereby the guide of the nut. restricted from falling out of the parts and is characterized in that it consists of a screwing step for tightening the bolts and nuts inserted into the vehicle body side through hole 及 beauty power unit side through-hole.
[0010]
Also, the present invention is claimed in claim 2, wherein, in the invention according to the first aspect, prior to the screwing process, characterized in that it comprises a drying step of drying the rust paint which is applied in the coating step Is.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle body side bracket having a vehicle body side through hole that is fixed to the vehicle body so that the power unit can be mounted on the vehicle body and through which the bolt passes, and the power unit corresponding to the vehicle body side bracket. A power unit side bracket having a power unit side through hole that allows a bolt to pass through at a position corresponding to the vehicle body side through hole. The vehicle body side bracket or one bracket of the power unit side bracket is connected to the vehicle body side through hole. In the power unit mounting structure in which the nut and the nut support part for supporting the nut for tightening the bolt inserted into the hole and the power unit side through hole are formed,
The nut support portion is composed of a guide portion formed on the surface of the one bracket, and the guide portion includes a release portion for storing the nut in the guide portion , and a nut positioned on the opposite side of the release portion. A stop is formed,
A hole into which a pin for restricting dropping of the nut housed in the guide portion from the release portion is formed around the release portion of the bracket surface.
[0012]
[Effects of the Invention]
According to the first aspect of the present invention, a nut support portion is formed on one of the bracket on the vehicle body side bracket or the power unit side bracket, and the antirust coating is applied to one bracket in a state where the nut support portion is not supported by the nut. After that, the nut is supported by the nut support portion, and then the bolt inserted into the through holes of both brackets is tightened by this nut. Therefore, the nut support for rust paint can surplus paint performing coating of rust paint in a state of easily flowing out is prevented from excessively solidified from portion, bolt and rust paints also tighten the nut Therefore, the bolt and nut can be prevented from loosening.
[0013]
Also , after applying a rust preventive paint to one of the brackets on the vehicle body side or power unit side having the nut support part to support the nut on the nut support part, a pin is inserted into the hole formed around the release part on the surface of the bracket. By inserting, it is possible to prevent the nut from falling off.
[0014]
In addition , the nut is prevented from falling off by inserting a pin into the hole formed on the bracket surface instead of the guide part that supports the nut. Can be prevented and the workability of the worker can be improved.
[0015]
In the present invention of claim 2, wherein, after the application of rust paints, for screwing by thoroughly dried rust paint is carried out, fastening the bolt and nut antirust paint in the nut supporting portion sufficiently discharged Therefore, loosening of tightening between the bolt and the nut can be further prevented.
[0016]
According to the third aspect of the present invention, since the hole for inserting the pin for preventing the nut from dropping after the nut is supported in the nut support portion is formed around the open portion of the bracket surface, the guide portion is deformed. The nut can be removed with a simple operation.
[0017]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, when the rust-preventing paint is applied, excess paint easily flows out from the nut support portion and the rust-preventing paint does not excessively solidify. The rust preventive paint is not peeled off, and therefore the loosening between the bolt and the nut can be prevented.
[0018]
Further , it is possible to prevent the nut from falling off and improve the workability of attaching the power unit to the vehicle body.
[0019]
Further , the guide portion of the nut support portion is not deformed at the time of preventing the nut from falling off, so that the workability of the worker can be improved.
[0020]
According to the second aspect of the present invention, the bolt and the nut are tightened by sufficiently discharging the antirust coating in the nut support portion, and therefore, the tightening of the bolt and the nut can be further prevented.
[0021]
According to the third aspect of the present invention, since the hole for inserting the pin for preventing the nut from dropping after the nut is supported in the nut support portion is formed around the open portion of the bracket surface, the guide portion is deformed. The nut can be removed with a simple operation.
[0022]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0023]
FIG. 1 is a plan view showing the vicinity of an engine room formed on the front side of an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view of FIG.
[0024]
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle body 1 includes front side frames 2 a and 2 b disposed in the vehicle front-rear direction on the side of the vehicle, and a front cross member 3 that connects them, and thereby engine A room 4 is formed, and a cross member 5 is disposed on a side frame (not shown) disposed in the vehicle front-rear direction on the side of the center of the vehicle. A mount member 6 connected to the front cross member 3 and the cross member 5 and disposed in the vehicle front-rear direction is located below the engine room 4.
[0025]
A power unit 9 including an engine 7 and a transmission 8 is disposed in the engine room 4, and the power unit 9 includes a first mount 10 fixed to the front side frame 2 a and a lower part of the engine room 4. It is fixed to the vehicle body 1 by a second mount 11 fixed to the mount member 6 and a third mount 12 fixed to the front side frame 2 b in the direction opposite to the first mount 10.
[0026]
Next, the 1st mount 10 which shows this invention is demonstrated with reference to FIG. The first mount 10 includes a vehicle body side bracket 13 fixed to the front side frame 2a by bolts (not shown), and a power unit side bracket 14 fixed to the upper portion of the transmission 8 by bolts (not shown). ing. The power unit side bracket 14 may be fixed to the engine 7.
[0027]
The vehicle body side bracket 13 includes a disk-shaped elastic member 13a for suppressing vibrations of the engine 7 from being transmitted to the vehicle body 1, an outer cylinder portion 13b that holds the elastic member 13a around the elastic member 13a, The outer cylinder portion 13b is supported, and is composed of a front side frame 2a and a base portion 13c fixed by bolts. The elastic member 13a has a bolt 15 penetrating through a central portion of a circular surface. The bolt hole 13d for making it penetrate is penetrated. The vehicle body side bracket 13 is positioned such that the bolt hole 13d is in the horizontal direction when the power unit 9 is assembled.
[0028]
In the power unit side bracket 14, a base portion 14a fixed by the transmission 8 and bolts and plate portions 14b and 14c sandwiching the circular surface of the vehicle body side bracket 13 elastic member 13a are formed in a substantially U shape. In the plate portions 14b, 14c, bolt holes 14d are similarly formed at positions corresponding to the bolt holes 13d of the vehicle body side bracket 13. The bolt hole 14 d is formed as a long hole so that the position of the power unit 9 relative to the vehicle body 1 can be adjusted when the power unit 9 is attached to the vehicle body 1. A bolt 15 having a screw cut through the bolt holes 13d and 14d of the vehicle body side bracket 13 and the power unit side bracket 14 is formed on the surface of the one side plate portion 14c of the power unit side bracket 14. A screw housed in 16 is tightened by a cut nut 17.
[0029]
Next, the nut support 16 will be described in detail with reference to FIG. 4 in which the nut support 16 of FIG. 3 is enlarged. The nut support portion 16 is formed around the long hole, and holds the base portion 17a of the nut 17 in a nut holding state, and also guides the nut 17 when the bolt 15 is fastened to the nut 17. 16a is formed along the direction in which the elongated hole extends, and a nut stopper 16b is formed at the tip of the guide portion 16a. With this configuration, the position of the power unit 9 with respect to the vehicle body 1 can be adjusted in a state where the nut 17 is supported by the nut support portion 16. Further, the opposite side of the guide portion 16 a to the nut stopper 16 b is a release portion 16 c that is released so that the nut 17 can be stored in the nut support portion 16. A pin hole 19 for inserting a pin 18 for preventing the nut 17 from falling off is formed at a position spaced apart from the long hole on the release side of the guide portion 16a. ing. In this embodiment, the nut 17 is hexagonal, but other nuts may be used.
[0030]
Next, the attachment method of the power unit 9 in a present Example is demonstrated in detail.
[0031]
The state of the power unit-side bracket 14 which do not support the nut 17 to the nut support portion 16 and the vehicle body side bracket 13, pre-rust paint is applied before assembling the power unit 9 to the vehicle body 1. This coating operation, the storage unit for storing a rust paint agent performed by submerging them brackets 13, 14 (not shown), or may be sprayed paint in a spray can as a coating method.
[0032]
Next, the applied paint is dried by using a dryer (not shown) or by natural drying. At this time, as in this embodiment, when the nut support 16 of the power unit side bracket 14 has the nut stopper 16b, the opposite side of the nut support 16b of the nut support section 16, that is, the release part side is lower than the nut stopper 16b side. By being positioned so as to be on the side and drying, it is possible to further prevent the paint from being excessively accumulated in the nut support portion 16 and to prevent the nut 17 and the bolt 15 from loosening.
[0033]
After both the brackets 13 and 14 are dried, the nut 17 is stored in the nut support portion 16 of the power unit side bracket 14, and in this state, the pin 18 is inserted into the pin hole 19 to prevent the nut 17 from falling off.
[0034]
On the other hand, in the vehicle assembly line, the vehicle body 1 of the power unit 9 is attached as follows. The power unit 9 is in a state where the engine 7 and the transmission 8 are fixed and attached to the mount member 6 by the second mount 11, and in this state, the power unit 9 is moved from the lower side of the engine room 4 into the engine room 4. . At this time, the mount member 6 is not connected to the front cross member 3 or the cross member 5. When the power unit 9 is placed at a predetermined position of the engine room 4, both brackets 13 and 14 of the finished dried body side及beauty power unit side and the front side frames 2a, respectively, are secured by bolts to the transmission 8.
[0035]
Then, both the brackets What happened is screwed by a bolt 15 and a nut 17. Specifically, the bolt holes 13d and 14d of the brackets 13 and 14 are positioned so as to correspond to each other, and from the bolt holes 14d of the plate portion 14b on one side where the nut support portion 16 of the power unit side bracket 14 is not formed. The bolt 15 is inserted toward the bolt hole 14d of the plate portion 14c on which the nut support portion 16 on the other side is formed, and the bolt 15 is tightened by the nut 17 stored in the nut support portion 16.
[0036]
Accordingly, the power unit 9 is fixed to the front side frame 2a by the first mount 10.
[0037]
Next, the power unit 9 is attached to the front side frame 2a by the third mount 12, and the mount member 6 is fixed to the front cross member 3 and the cross member 5 to complete the attachment of the power unit 9 to the vehicle body 1. To do.
[0038]
Thus at the attachment method to the body 1 of the power unit 9, after the application of rust paint to the power unit-side bracket 14 having a nut support portion 16, a nut 17 and bolt 15 by storing the nut 17 to the nut support portion 16 Therefore, the bolt 15 and the nut 17 are tightened in a state where the paint is excessively accumulated in the nut support portion 16 as in the prior art, and the paint remaining between the nut 17 and the surface of the power unit side bracket 14 is solidified. Thus, the bolt 15 and the nut 17 can be prevented from loosening due to the solidified paint being peeled off.
[0039]
In addition, by storing the nut 17 in the nut support portion 16 of the power unit side bracket 14 and then inserting the pin 18 into the pin hole 19, it is possible to prevent the nut 17 from falling off the nut support portion 16 by a simple method. It becomes possible. Further, the structure for preventing the nut 17 from falling off is not limited to the present embodiment, but the claw portion integrally formed with the nut support portion 16 can be folded as in the prior art by configuring the pin as in the present embodiment. Since it is not bent, the position adjustment of the nut 17 in the nut support portion 16 can be accurately performed, and therefore, the processing work for preventing the nut 17 from falling off can be improved.
[0040]
In this embodiment, the power unit side bracket 14 is provided with a nut support portion 16, the vehicle body side bracket 13 is provided with an elastic member 13a, and the power unit side bracket 14 is formed in a U shape so as to sandwich the elastic member 13a. However, the reverse is also possible.
[0041]
Further, in this embodiment, is adopted the mounting method 及 Beauty configuration for the first mount 10, the second, may be adopted for the third mounting and yet another mounting.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing the entire vicinity of an engine room of the present invention.
FIG. 2 is a front view of FIG.
FIG. 3 is a view showing an assembled state of a vehicle side bracket and a power unit side bracket.
FIG. 4 is an enlarged view of a nut support portion of a power unit side bracket.
FIG. 5 is an enlarged view of a nut support portion of a conventional power unit side bracket.
[Explanation of symbols]
1 Car body 9 Power unit 10 First mount 13 Car body side bracket
13d bolt hole (vehicle body side through hole)
14 Power unit side bracket
14d bolt hole (power unit side through hole)
15 bolt 16 nut support
16a guide part
16b nut stopper
16c release part 17 Nut 1 8 pin
19 pin hole

Claims

車体に固定される車体側ブラケットに形成された車体側貫通孔と、パワーユニットに固定されるパワーユニット側ブラケットの上記車体側貫通孔に対応する位置に形成されたパワーユニット側貫通孔とにボルトを挿入し、このボルトと、上記車体側ブラケットあるいは上記パワーユニット側ブラケットの一方のブラケットに形成されたナット支持部によって支持されるナットとを締付けることにより、上記車体側ブラケットと上記パワーユニット側ブラケットとを螺着して車体にパワーユニットを取付けるパワーユニットの取付方法において、
上記ナット支持部には、上記一方のブラケットの表面にガイド部が形成され、該ガイド部には、ナットをガイド部に収納させるための解放部と、該解放部の反対側に位置するナット止めとが形成されており、
上記ナット支持部にナットを支持させない状態で、上記一方のブラケットに錆止め用塗料を塗布する塗布工程と、
上記塗布工程後、ナットを上記ガイド部の解放部から収納させてガイド部に支持させた後、上記ブラケット表面の上記解放部分周辺に形成された孔にピンを挿入することにより、ナットの上記ガイド部からの脱落を規制し、上記車体側貫通孔及びパワーユニット側貫通孔に挿入したボルトとナットとを締付ける螺着工程とから成ることを特徴とするパワーユニットの取付方法。Bolts are inserted into the vehicle body side through hole formed in the vehicle body side bracket fixed to the vehicle body and the power unit side through hole formed at a position corresponding to the vehicle body side through hole of the power unit side bracket fixed to the power unit. Then, the vehicle body side bracket and the power unit side bracket are screwed together by tightening the bolt and a nut supported by a nut support portion formed on one of the vehicle body side bracket or the power unit side bracket. To attach the power unit to the vehicle body,
The nut support portion is formed with a guide portion on the surface of the one bracket. The guide portion includes a release portion for storing the nut in the guide portion, and a nut stopper positioned on the opposite side of the release portion. And are formed,
In a state where the nut is not supported by the nut support portion, an application step of applying a rust preventive paint to the one bracket,
After the application step, the nut is received from the release portion of the guide portion and supported by the guide portion, and then a pin is inserted into a hole formed around the release portion of the bracket surface, thereby the guide of the nut. restricted from falling out of the parts mounting method of the power unit, characterized in that it consists of a screwing step for tightening the bolts and nuts inserted into the vehicle body side through hole 及 beauty power unit side through-hole.

上記螺着工程の前に、上記塗布工程で塗布された錆止め用塗料を乾燥させる乾燥工程を含むことを特徴とする請求項１記載のパワーユニットの取付方法。2. The method of mounting a power unit according to claim 1, further comprising a drying step of drying the rust-preventing paint applied in the application step before the screwing step.

車体にパワーユニットを搭載可能となるよう車体に固定されて、ボルトを貫通させる車体側貫通孔を有する車体側ブラケットと、該車体側ブラケットに対応するようパワーユニットに固定されて、上記車体側貫通孔に対応する位置にボルトを貫通させるパワーユニット側貫通孔を有するパワーユニット側ブラケットとを備え、上記車体側ブラケットあるいはパワーユニット側ブラケットの一方のブラケットに、上記車体側貫通孔と上記パワーユニット側貫通孔に挿入されたボルトを締付けるためのナットを支持するナット支持部が形成されたパワーユニットの取付構造において、
上記ナット支持部は、上記一方のブラケットの表面に形成されたガイド部からなり、該ガイド部にはナットを該ガイド部に収納させるための解放部と、該解放部の反対側に位置するナット止めとが形成されており、
上記ブラケット表面の該解放部分周辺に、ガイド部に収納されたナットの解放部からの脱落を規制するためのピンが挿入される孔が形成されていることを特徴とするパワーユニットの取付構造。A vehicle body side bracket having a vehicle body side through-hole that allows a bolt to pass through, and a vehicle body side bracket that allows the power unit to be mounted on the vehicle body, and is fixed to the power unit so as to correspond to the vehicle body side bracket. A power unit side bracket having a power unit side through hole that allows the bolt to pass through in a corresponding position, and inserted into the vehicle body side through hole and the power unit side through hole in one of the vehicle body side bracket or the power unit side bracket. In the power unit mounting structure in which the nut support portion for supporting the nut for tightening the bolt is formed,
The nut support portion is composed of a guide portion formed on the surface of the one bracket, and the guide portion includes a release portion for storing the nut in the guide portion , and a nut positioned on the opposite side of the release portion. A stop is formed,
A mounting structure for a power unit, wherein a hole for inserting a pin for restricting the nut stored in the guide portion from dropping from the releasing portion is formed around the releasing portion of the bracket surface.