JP4020117B2 - ディーゼル機関の排気還流制御装置 - Google Patents
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Description
ディーゼル機関の排気通路から分岐して吸気通路に合流する排気還流通路と、該排気還流通路に介装された排気還流制御弁と、前記排気還流通路の合流部より上流側の吸気通路に設けられ通路開口面積を制御する通路開口面積制御手段と、前記排気還流制御弁の開度を機関運転状態に応じて制御する排気還流制御弁制御手段と、前記吸気通路に設けられ吸入空気流量を検出する吸入空気流量検出手段と、を備えたディーゼル機関の排気還流制御装置において、
機関への燃料供給が停止される運転状態で、該運転状態に基づいて前記通路開口面積制御手段により吸気通路の開口面積が所定値に制御されるときに前記吸入空気流量検出手段によって検出された吸入空気流量と、当該条件時の機関運転状態に基づいて設定される目標吸入空気流量と、を比較する比較手段と、
前記目標吸入空気流量が検出された吸入空気流量より大きいときは、排気還流制御弁の開度を減少し、目標吸入空気流量が検出された吸入空気流量より小さいときは、排気還流制御弁の開度を増大するように、排気還流制御弁の開度の制御量を修正する修正量を設定して記憶する制御量修正量設定手段と、
を含んで構成したことを特徴とする。
一実施形態の構成を示す図1において、機関本体100 に接続された吸気通路1には吸入空気流量を検出するエアフローメータ23と吸気絞り弁3が設けられている。また、同じく機関本体100 に接続された排気通路4から分岐して前記吸気絞り弁3下流の吸気通路1に合流するEGR通路5が接続され、該EGR通路5にはEGR制御弁6が介装されている。そして、EGR量の制御は、予めエンジンコントロールユニット7内に記憶してあるエアフローメータ出力となるように前記吸気絞り弁3及びEGR制御弁6の開度を調整して行われる。
具体的には、第1の電磁弁12,第2の電磁弁13共に通電がOFFの場合は吸気絞り弁3の圧力室3Aには大気圧が導入されて吸気絞り弁3は全開となり、第1の電磁弁12をON,第2の電磁弁13をOFFの場合はバキュームポンプからの負圧を大気で希釈した圧力が圧力室3Aに導入されて、吸気絞り弁3は予め設定された半開位置にセットされ、第1の電磁弁12,第2の電磁弁13共にONの場合にはバキュームポンプからの負圧がそのまま圧力室3Aに導入されて、吸気絞り弁3は予め設定された全開位置にセットされる。
ステップ (図ではSと記す。以下同様) 310では、機関回転速度Ne,アクセル開度Acc,エアフローメータ出力Va,EGR制御弁開度Le,冷却水温度Tw,燃料温度Tf等の運転条件の諸データの読み込みを行う。
ステップ350では、ステップ340で算出されたΔGaの値を基に、例えばROM72に記憶させておいた図12〜図17の特性に基づいて、補正燃料噴射量ΔQ,補正空気流量ΔGae,補正EGR弁開度ΔLe又は補正デューティ比ΔDpを算出する。
一方、前記ステップ330でアクセル全開でないと判定された場合は、ステップ430へ進み、ステップ310で読み込んだ機関回転速度Ne及びアクセル開度Accの値を基に、エンジンブレーキ作動時等の燃料カット状態であるか否かを判定する。燃料カット状態でなければ、本ルーチンを終了する。
次に、ステップ460で、ROM72に記憶させておいた空気流量の目標値GaNと実際の空気流量Gaとの差ΔGaを算出する。
最後に、ステップ480で補正EGR弁開度ΔLe又は補正デューティ比ΔDpを所定のアドレスに格納して本ルーチンを終了する。
3 吸気絞り弁
4 排気通路
5 EGR通路
6 EGR制御弁
7 コントロールユニット
8 デューティ制御弁
12 第1の電磁弁
13 第2の電磁弁
15 リフトセンサ
23 エアフローメータ
Claims (2)
- ディーゼル機関の排気通路から分岐して吸気通路に合流する排気還流通路と、該排気還流通路に介装された排気還流制御弁と、前記排気還流通路の合流部より上流側の吸気通路に設けられ通路開口面積を制御する通路開口面積制御手段と、前記排気還流制御弁の開度を機関運転状態に応じて制御する排気還流制御弁制御手段と、前記吸気通路に設けられ吸入空気流量を検出する吸入空気流量検出手段と、を備えたディーゼル機関の排気還流制御装置において、
機関への燃料供給が停止される運転状態で、該運転状態に基づいて前記通路開口面積制御手段により吸気通路の開口面積が所定値に制御されるときに前記吸入空気流量検出手段によって検出された吸入空気流量と、当該条件時の機関運転状態に基づいて設定される目標吸入空気流量と、を比較する比較手段と、
前記目標吸入空気流量が検出された吸入空気流量より大きいときは、排気還流制御弁の開度を減少し、目標吸入空気流量が検出された吸入空気流量より小さいときは、排気還流制御弁の開度を増大するように、排気還流制御弁の開度の制御量を修正する修正量を設定して記憶する制御量修正量設定手段と、
を含んで構成したことを特徴とするディーゼル機関の排気還流制御装置。 - 前記排気還流制御弁は、負圧導入室に導入される信号負圧を導入時間割合がデューティ制御される大気により希釈して調整された圧力により開度制御されるデューティ式の制御弁で構成され、前記制御量修正量設定手段は、デューティ比を修正することによって前記排気還流制御弁の開度を修正する制御量の修正量を設定することを特徴とする請求項1に記載のディーゼル機関の排気還流制御装置。
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