JP4017414B2 - Rear cargo compartment structure of vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、リヤサイドトリムに対して着脱自在なリヤパッケージトレイが設けられたような車両の後部荷室構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
一般に、左右の各リヤサイドトリムに対してリヤパッケージトレイを設ける場合、背丈の高い荷物の搭載性を考慮して、該リヤパッケージトレイを着脱自在な構造と成すことが望ましい。
【0003】
また、上述のリヤパッケージトレイを前後方向に折畳み可能に構成すると、折畳まれたリヤパッケージトレイ上には小物を搭載することができ、荷室後部には背丈の高い荷物を搭載することができる。
従来、このようなリヤパッケージトレイを備えた車両の後部荷室構造としては、例えば、特開2001−328488号公報に記載の構造がある。
【0004】
すなわち、車両の後部座席後方の荷室に、リヤサイドトリムに対して着脱自在なリヤパッケージトレイを備えたものであって、該リヤパッケージトレイは前後方向に折畳み可能となるようにトレイ前部とトレイ後部とを有する一方、左右の各リヤサイドトリムにはフック収納凹部に回動可能に取付けられたフックを備え、このフックを略垂直状態に回動して収納凹部に収納すると共に、フックを略水平状態に回動してリヤパッケージトレイを受けるように構成したものである。
【0005】
この場合、上述のフックはトレイ前部の車幅方向の左右両端部を受ける前後2箇所と、トレイ後部の車幅方向の左右両端部を受ける前後2箇所との合計8個のフックが設けられているので、リヤパッケージトレイを左右のリヤサイドトリムに対して取付ける際に、複数のフック(片側4個のフック)を水平状態にそれぞれ回動させる必要があり、使い勝手が極めて悪い問題点があった。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、前後の基部と支持部とを備えた支持部材を設け、この支持部材をリヤサイドトリムの凹部に対して出没可能に構成することで、右側または左側の片側につきワン操作(1回操作)で支持部材を出し入れすることができ、しかも支持部材によりリヤパッケージトレイ側部の全体を支持し、支持の安定性向上を図ることができ、さらに、上記支持部材の収容時に該支持部材の前後の基部を案内するガイド部材がリヤサイドトリムの裏面に設けられることで、上記ガイド部材により支持部材を出し入れ方向に確実に案内でき、また、リヤサイドトリムの裏面にガイド部材を設けることで、見栄えの悪化がない車両の後部荷室構造の提供を目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両の後部荷室構造は、リヤサイドトリムに対して着脱可能なリヤパッケージトレイが設けられた車両の後部荷室構造であって、左右の各リヤサイドトリムに、リヤパッケージトレイの前後端部にわたって延びる支持部と、該支持部の前後端部からリヤサイドトリム側に向けて延出し、リヤサイドトリムに対して出没可能な前後の基部から成る支持部材を設け、上記支持部材の収容時に上記支持部をリヤサイドトリム内に収納する前後方向に延びる凹部が上記リヤサイドトリムに設けられ、上記支持部材の収容時に該支持部材の前後の基部を案内するガイド部材がリヤサイドトリムの裏面に設けられ、上記前後の基部のうち一方の基部はガイド部材の挿通孔に案内され、かつ該基部の端部に係止凹部を形成して、該係止凹部に抜止め部材が係合され、他方の基部は一方の基部と平行な平行部と、該平行部の端部から一方の基部に対して遠ざかる方向に延びる抜止め部とを有し、他方の基部を案内するガイド部材の基部側方かつ引出し位置の上記抜止め部の車室側にはストッパを設けると共に、抜止め部の引出し位置より車外側で平行部の一方の基部対向面側には案内部が設けられ、上記基部および引出し位置にある抜止め部上方に上方案内面を設け、上記基部および抜止め部の移動範囲の下方全域に下方案内面を設け、上記下方案内面における抜止め部の引出し位置と収容位置の近傍に、抜止め部と係合する突起部が設けられたものである。
【0008】
上記構成によれば、左右の各リヤサイドトリムに、前後の基部と、リヤパッケージトレイの前後端部にわたる支持部とから成る支持部材を出没可能に取付けたので、右側または左側の片側につきワン操作(1回操作)で支持部材を出し入れすることができて、該支持部材の出し入れ操作性の向上を図ることができ、しかも、支持部材によりリヤパッケージトレイ側部の全体(つまりリヤパッケージトレイの車幅方向の端部の前端部と後端部との間の全体)を支持するので、支持の安定性向上を図ることができる。
【0009】
また、上記支持部材の収容時に該支持部材の前後の基部を案内するガイド部材が、リヤサイドトリムの裏面に設けられたものであるから、上述のガイド部材により支持部材を出し入れ方向に確実に案内でき、また、リヤサイドトリムの裏面にガイド部材を設けたので、見栄えの悪化がない。
【0010】
さらに、上記前後の基部のうち一方の基部はガイド部材の挿通孔に案内され、かつ該基部の端部に係止凹部を形成して、該係止凹部に抜止め部材が係合され、他方の基部は一方の基部と平行な平行部と、該平行部の端部から一方の基部に対して遠ざかる方向に延びる抜止め部とを有し、他方の基部を案内するガイド部材の基部側方かつ引出し位置の上記抜止め部の車室側にはストッパを設けると共に、抜止め部の引出し位置より車外側で平行部の一方の基部対向面側には案内部が設けられたものであるから、他方の基部は平行部と抜止め部とを有し、支持部材それ自体の構造により出入れ性と抜止め性とを確保する構成となり、支持部材の出入れ操作(引出し、収容動作)の安定性が確保できるうえ、少ない部品点数にて支持部材の抜止めを行なうことができる。
【0011】
加えて、上記下方案内面における抜止め部の引出し位置と収容位置の近傍に、抜止め部と係合する突起部が設けられたものであるから、支持部材の引出し、収容の各動作に節度感いわゆるスナップアクションが得られる。
【0012】
この発明の一実施態様においては、上記凹部の前後方向中間部には上下方向に拡大された拡大凹部を設け、該拡大凹部の凹部の深さを他の凹部の深さより深く設定したものである。
上記構成によれば、深く設定された拡大凹部に使用者の手が入るので、支持部材の出し入れ操作を容易に行なうことができる。
【0013】
この発明の一実施態様においては、上記突起部は支持部材の引出し、収容に対応して変位する可撓構造に形成されたものである。
上記構成によれば、支持部材の引出し操作力、収容操作力の軽減を図りつつ、これら操作に節度感(いわゆるスナップアクション)を得ることができる。
【0014】
この発明の一実施態様においては、上記拡大凹部と対応する支持部材の支持部には吊下げ用のフックが設けられたものである。
上記構成によれば、拡大凹部と対応する支持部材の支持部に吊下げ用のフックを設けたので、このフックを利用して荷物等を吊下げることができるのは勿論、支持部材の収容時には上記フックは拡大凹部に収納されるので、フック非使用時の収納性が向上する。
【0015】
この発明の一実施態様においては、上記リヤパッケージトレイは前後に折畳み可能に構成されたものである。
上記構成によれば、上述の支持部材における支持部はリヤパッケージトレイの前後端部にわたって延びるものであるから、リヤパッケージトレイの折畳み時においても該支持部材全体で折畳まれたリヤパッケージトレイを支持でき、支持の安定性を確保することができる。
【0016】
この発明の一実施態様においては、上記支持部材の他方の基部を案内するガイド部材は、引出し位置の基部先端近傍の上方案内面の部位が上方に延設され、リヤサイドトリムのガイド部材上方部位に設けられた水平部および上部縦壁に下方から当接するものである。
【0017】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両の後部荷室構造を示すが、この実施例の構造は左右対称に構成されているので、以下の説明においては、その右側の後部荷室構造について説明する。
【0018】
図1において上部縦壁1と、水平部2と、下部縦壁3とを備えたリヤサイドトリム4を設け、このリヤサイドトリム4の水平部2近傍の下部縦壁3の上域部には車外側へ窪む凹部5を設けている。
【0019】
この凹部5は前後方向に延びるもので、該凹部5の前後方向の中間部には上下方向に拡大された拡大凹部6を一体形成して、この拡大凹部6の凹部の深さを他の凹部5の深さよりも深く設定している(図8、図9参照)。
上述のリヤサイドフレーム4における凹部5には支持部材としての金属パイプ製の支持棒7を出没可能に取付けている。
【0020】
この支持棒7は図2に平面図で示すようにリヤパッケージトレイ8(図3参照)の前後両端部にわたって前後方向に延びる支持部7aと、この支持部7aの前後両端部からリヤサイドトリム4側(つまり車外側)に向けて延出し、リヤサイドトリム4の凹部5に対して出没可能な基部7b,7cとを一体に屈曲形成したものである。
【0021】
ここで、上述の前後の基部7b,7cのうち一方の基部としてのフロント側の基部7bにはその車外側の端部に係止凹部としての係止溝7d(いわゆるEリング溝)が形成され、この係止溝7dには抜止め部材としてのEリング9(図4参照)が係合される。
【0022】
また他方の基部としてのリヤ側の基部7cは、一方の基部7bと平行な平行部7eと、この平行部7eとから一方の基部7bに対して遠ざかる方向(つまりリヤ方向)に延びる抜止め部7fとを平面から見てL字状に一体連設したものである。
【0023】
図3はリヤパッケージトレイ8の全体構造を示す平面図であって、このリヤパッケージトレイ8はトレイ前部8Aとトレイ後部8Bとをヒンジ構造または不織布などの可撓部材により折り曲げライン10を中心に前後方向に折畳み可能に連結したものであって、このリヤパッケージトレイ8の左右両端部の下部には上述の支持棒7を配設する凹部11,11がトレイ前部8Aとトレイ後部8Bとにわたって一体的に形成される。
【0024】
図4は図1のA−A線矢視断面図、図5は支持棒7収容時の平面図、図6は図4のD−D線に沿う断面図であって、リヤサイドトリム4の裏面つまり車外側の面には、支持棒7の収容時に該支持棒7の基部7bを案内するガイド部材としてのホルダ12が設けられている。
【0025】
上述のホルダ12は車両の前後方向に離間して上下方向に延びるホルダ片13,14と、これらホルダ片13,14間で、かつ凹部5と対向する位置に設けられ、かつ複数の割り溝15…を備えた筒部16と、リヤサイドトリム4に対する取付け片17と、を合成樹脂などの材料にて一体成形したものである。
【0026】
また、上述の筒部16におけるリヤサイドトリム4側には段差状の大径部18を一体に形成し、この大径部18にはスペーサ19を嵌合し、このスペーサ19内と筒部16内とに一体的に挿通孔20を形成している。
【0027】
図7にも示すように、筒部16の中間部の内径をD1、割り溝15が形成された筒部16の車外側の端部の内径をD2、スペーサ19の内径をD3とする時、D1>D2、D1>D3の関係式が成立するように、これら内径寸法を設定して、両端部の内径D3,D2が小さい部分で、上記挿通孔20に案内される支持棒7の基部7bのがたつきを防止すべく構成している。
【0028】
さらに、図6、図7に示すようにホルダ12の取付け片17には取付け孔21を形成し、この取付け孔21に挿入する取付け部材としてのタッピングスクリュ22で、リヤサイドトリム4裏面のボス部23にホルダ12を取付けたものである。
【0029】
図2に示すように、支持棒7のフロント側の基部7bにおいてその支持棒引出し位置には凹部24を形成し、この凹部24と対応するようにガイド部材としてのホルダ12における筒部16には図4、図5、図7に示すように支持棒引出し位置に可撓変位可能な突起部25が設けられている。
【0030】
この実施例では、上述の凹部24および突起部25をそれぞれ三角形状と成したが、これらは半円形状等の他の形状であってもよく、また支持棒引出し位置に加えて、支持棒7の収容位置に上記凹部24を設けてもよい。
【0031】
図8は図1のB−B線矢視断面部、図9は図8のE−E線矢視断面図であって、支持棒7の収容時に該支持棒7の支持部7aを図8に示す如くリヤサイドトリム4内に収納する前後方向に延びる凹部5が該リヤサイドトリム4に設けられ、この凹部5の前後方向の中間部には上下方向に拡大された拡大凹部6が形成されている。
【0032】
しかも、上述の拡大凹部6の凹部の深さW2は図9に示すように他の凹部5の深さW1よりも深く(W2>W1)設定されている。
また、上部の拡大凹部6と対応する支持棒7の支持部7aには買物袋その他の物品吊下げ用のフック26が設けられている。
【0033】
このフック26は、吊下げ部26aおよび係止孔26bを備えた一片27Aと、係入部26cを有する他片27Bとを、薄肉かつ可撓構造の連結片27Cで一体に連結した樹脂製のもので、金属丸パイプ製の支持部7aの上部を所定深さ、かつ所定前後幅に切断して切断部28を形成し、係入部26cを係止孔26bに係入操作することで、上述の切断部28に対してフック26を後付けしたものである。
【0034】
このように構成すると、上述の切断部28の形成によりフック26取付け後において、フック上端と凹部5の上壁との間に所定の隙間を確保することができ、またフック26の車両の前後方向の位置決めを図って、該フック26の位置ずれ防止を図ることができ、さらに切断部28によりフック26の不所望の回転を防止することができる。
【0035】
図10〜図13は支持棒7のリヤ側の基部7cと、リヤサイドトリム4と、基部7cを案内するガイド部材としてのホルダ30との三者7c,4,30の関連構造を示し、図10は図1のC−C線矢視断面図、図11は支持棒7収容時の平面図、図12は図10のG−G線矢視断面図、図13は図10のH−H線に沿うホルダ30のみの矢視図、図14は図10のJ−J線に沿う部分断面図である。
【0036】
リヤサイドトリム4の裏面つまり車外側の面には、支持棒7の収容時に該支持棒7の基部7cを案内するホルダ30が設けられている。
このホルダ30は図12、図13に示すように基部7cの上下両面を案内する案内面31,32間に該基部7cの出し入れを許容する空間部33を形成すると共に、図10、図11に示すように抜止め部7fの引出し位置の車室内側にはストッパ34を設け、また抜止め部7fの引出し位置より車外側で平行部7eのフロント側の基部7bと対向する面側(つまり一方の基部対向面側)には方形枠状の案内部35を設けたものである。なお、上述のストッパ34は平面視でその断面がL字状になるように構成したが、このストッパ34も案内部35と同様に方形枠状に形成してもよい。
【0037】
また、このホルダ30にはホルダ本体から車両の前方(一方の基部7b方向)に延びる取付け片36と、ホルダ本体から下方に延びる取付け片37とを合成樹脂等の材料により上記各要素31,32,34,35と一体に形成し、これら各取付け片36,37に取付け孔38,39を形成して、これらの各取付け孔38,39に挿入する取付け部材としてのタッピングスクリュ40,41で、リヤサイドトリム4裏面のボス部42,43にホルダ30を取付けたものである。
【0038】
しかも、図12、図13に示すように基部7cにおける抜止め部7fが出し入れ操作される下側の案内面32には、支持棒7の引出し位置近傍と支持棒7の収容位置近傍との2箇所に突起部44,45が一体形成されている。
【0039】
上述の突起部44,45の直下部(または下部近傍)および直前部(または前部近傍)には図14に示すように支持棒7の出し入れ方向に延びるスリット46,47が形成されており、これら2つの突起部44,45が支持棒7の引出し、収容に対応して変位する可撓構造に形成されている。
【0040】
この実施例では、上述の2つの突起部44,45は略三角形状に構成されており、支持棒7の引出し時には抜止め部7fが一方の突起部44の頂部を乗り越えて停止し、支持棒7の収容時には抜止め部7fが他方の突起部45の頂部を乗り越えて停止するように構成されているが、これら突起部44,45の突起形状は略三角形状に代えて、半円形状その他の形状であってもよい。
【0041】
図5、図11に示す支持棒7の収容状態から該支持棒7を図4、図10に示す如く荷室側へ引き出すと、フロント側の基部7bはEリング9により位置規制され、リヤ側の基部7cはその抜止め部7fがストッパ34で位置規制されるので、該支持棒7は片側1回操作にて引出すことができる。
【0042】
そして、引出した左右の支持棒7,7(但し、図面では右側の支持棒のみを図示する)間に、図6、図12に示すようにリヤパッケージトレイ8を着脱可能に取付けることができる。
【0043】
しかも、支持棒7の支持部7aはリヤパッケージトレイ8の前端部、後端部相互間にわたって延びるものであるから、このリヤパッケージトレイ8をその折り曲げライン10を中心として2つ折りと成し、トレイ前部8A上にトレイ後部8Bを折り重ねても、該支持棒7により安定したリヤパッケージトレイ8の支持を確保することができる。
【0044】
一方、リヤパッケージトレイ8を取外して、荷室を最大限に広く使用する際には、図4、図10に示す引出し位置の支持棒7を、図5、図11に示すように、リヤサイドトリム4の凹部5に沿うように収容すると、リヤ側の基部7cにおける抜止め部7fが突起部45を乗り越えた位置で収容完了されるので、使用者はスナップアクションを得ることができ、しかも、支持棒7をリヤサイドトリム4の凹部5に格納することができる。
【0045】
このように図1〜図4で示した実施例の車両の後部荷室構造は、リヤサイドトリム4に対して着脱可能なリヤパッケージトレイ8が設けられた車両の後部荷室構造であって、左右の各リヤサイドトリム4に、リヤパッケージトレイ8の前後端部にわたって延びる支持部7aと、該支持部7aの前後端部からリヤサイドトリム4側に向けて延出し、リヤサイドトリム4に対して出没可能な前後の基部7b,7cから成る支持部材(支持棒7参照)を設け、上記支持部材(支持棒7参照)の収容時に上記支持部7aをリヤサイドトリム4内に収納する前後方向に延びる凹部5が上記リヤサイドトリム4に設けられたものである。
【0046】
この構成によれば、左右の各リヤサイドトリム4に、前後の基部7b,7cと、リヤパッケージトレイ8の前後端部にわたる支持部7aとから成る支持部材(支持棒7参照)を出没可能に取付けたので、右側または左側の片側につきワン操作(1回操作)で支持部材(支持棒7参照)を出し入れすることができて、該支持部材(支持棒7参照)の出し入れ操作性の向上を図ることができ、しかも、支持部材(支持棒7参照)によりリヤパッケージトレイ8側部の全体(つまりリヤパッケージトレイ8の車幅方向の端部の前端部と後端部との間の全体)を支持するので、支持の安定性向上を図ることができる。
【0047】
また、上記凹部5の前後方向中間部には上下方向に拡大された拡大凹部6を設け、該拡大凹部6の凹部の深さW2を他の凹部5の深さW1より深く設定したものである。
この構成によれば、深く設定された拡大凹部6に使用者の手が入るので、支持部材(支持棒7参照)の出し入れ操作を容易に行なうことができる。
【0048】
さらに、上記支持部材(支持棒7参照)の収容時に該支持部材(支持棒7参照)の前後の基部7b,7cを案内するガイド部材(ホルダ12,30参照)がリヤサイドトリム4の裏面に設けられたものである。
この構成によれば、上述のガイド部材(ホルダ12,30参照)により支持部材(支持棒7参照)を出し入れ方向に確実に案内でき、またリヤサイドトリム4の裏面にガイド部材(ホルダ12,30参照)を設けたので、見栄えの悪化がない。
【0049】
しかも、上記前後の基部7b,7cのうち一方の基部7bはガイド部材(ホルダ12参照)の挿通孔20に案内され、かつ該基部7bの端部に係止凹部(係止溝7d参照)を形成して、該係止凹部(係止溝7d参照)に抜止め部材(抜止めリングとしてのEリング9参照)が係合され、他方の基部7cは一方の基部7bと平行な平行部7eと、該平行部7eから一方の基部7bに対して遠ざかる方向に延びる抜止め部7fとを有し、他方の基部7cを案内するガイド部材(ホルダ30参照)には抜止め部7fの引出し位置の車室内側にストッパ34を設けると共に、抜止め部7fの引出し位置より車外側で平行部7eの一方の基部7b対向面側には案内部35が設けられたものである。
【0050】
この構成によれば、他方の基部7cは平行部7eと抜止め部7fとを有し、支持部材(支持棒7参照)それ自体の構造により出入れ性と抜止め性とを確保する構成となしたので、支持部材(支持棒7参照)の出入れ操作(引出し、収容動作)の安定性が確保できるうえ、少ない部品点数にて支持部材(支持棒7参照)の抜止めを行なうことができる。
【0051】
また、上記ガイド部材(ホルダ12,30参照)の支持棒引出し位置近傍と支持棒収容位置近傍には突起部25,44,45が設けられたものである。
この構成によれば、支持部材(支持棒7参照)の引出し、収容の各動作に節度感いわゆるスナップアクションが得られる。
【0052】
さらに、上記突起部25,44,45は支持部材(支持棒7参照)の引出し、収容に対応して変位する可撓構造に形成されたものである。
この構成によれば、支持部材(支持棒7参照)の引出し操作力、収容操作力の軽減を図りつつ、これら操作に節度感(いわゆるスナップアクション)を得ることができる。
【0053】
加えて、上記拡大凹部6と対応する支持部材(支持棒7参照)の支持部7aには吊下げ用のフック26が設けられたものである。
この構成によれば、拡大凹部6と対応する支持部材(支持棒7参照)の支持部7aに吊下げ用のフック26を設けたので、このフック26を利用して荷物等を吊下げることができるのは勿論、支持部材(支持棒7参照)の収容時には上記フック26は拡大凹部6に収納されるので、フック非使用時の収納性が向上する。
【0054】
さらに、上記リヤパッケージトレイ8は前後に折畳み可能に構成されたものである。
この構成によれば、上述の支持部材(支持棒7参照)における支持部7aはリヤパッケージトレイ8の前後端部にわたって延びるものであるから、リヤパッケージトレイ8の折畳み時においても該支持部材(支持棒7参照)全体で折畳まれたリヤパッケージトレイ8を支持でき、支持の安定性を確保することができる。
【0055】
図15は車両の後部荷室構造の他の実施例を示し、凹部5と対応するリヤサイドトリム4の裏面に支持棒7の前後の基部7b,7cを案内する前後同一構造のホルダ50,50を設けたものである。
【0056】
このホルダ50はスプリング51で基部7b,7c側へ付勢されたボール52を有する一方、基部7b,7cにおける支持棒引出し位置と支持棒収容位置とには上記ボール52を係入する半円形状の係入凹部53…をそれぞれ形成したものである。
【0057】
このように構成すると、前後ともに同一構造のホルダ50にて各基部7b,7cの出し入れを案内することができ、ホルダ50の部品管理が容易となる。
なお、この実施例においてもその他の点については先の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図15において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【0058】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の支持部材は、実施例の支持棒7に対応し、
以下同様に、
ガイド部材は、ホルダ12,30,50に対応し、
係止凹部は、係止溝7dに対応し、
抜止め部材は、抜止めリングとしてのEリング9に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【0059】
図示実施例においては右側の構造のみを示したが、左側の構造は右側のそれと左右対称であってもよく、また平面から見て点対称構成してもよい。さらには基部7b,7cおよびホルダ12,30は前後逆に構成してもよい。
【0060】
【発明の効果】
この発明によれば、前後の基部と支持部とを備えた支持部材を設け、この支持部材をリヤサイドトリムの凹部に対して出没可能に構成したので、右側または左側の片側につきワン操作(1回操作)で支持部材を出し入れすることができ、しかも支持部材によりリヤパッケージトレイ側部の全体を支持し、支持の安定性向上を図ることができる効果があり、さらに、上記支持部材の収容時に該支持部材の前後の基部を案内するガイド部材が、リヤサイドトリムの裏面に設けられたので、このガイド部材により支持部材を出し入れ方向に確実に案内でき、また、リヤサイドトリムの裏面にガイド部材を設けたので、見栄えの悪化がないという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の車両の後部車体構造を示す斜視図。
【図2】 支持部材の平面図。
【図3】 リヤパッケージトレイの平面図。
【図4】 図1のA−A線矢視断面図。
【図5】 支持部材の収容状態を示す平面図。
【図6】 図4のD−D線矢視断面図。
【図7】 ホルダの拡大断面図。
【図8】 図1のB−B線矢視断面図。
【図9】 図8のE−E線矢視断面図。
【図10】 図1のC−C線矢視断面図。
【図11】 支持部材の収容状態を示す平面図。
【図12】 図10のG−G線矢視断面図。
【図13】 図10のH−H線に沿うホルダの説明図。
【図14】 図10のJ−J線に沿う部分断面図。
【図15】 車両の後部荷室構造の他の実施例を示す平面図。
【符号の説明】
1…上部縦壁
2…水平部
4…リヤサイドフレーム
5…凹部
6…拡大凹部
7…支持棒(支持部材)
7a…支持部
7b…一方の基部(前方基部)
7c…他方の基部(後方基部)
7d…係止溝(係止凹部)
7e…平行部
7f…抜止め部(係合部)
8…リヤパッケージトレイ
9…Eリング(抜止め部材)
12,30,50…ホルダ(ガイド部材)
16…筒部(上方案内面、下方案内面、側方案内面)
24…凹部(係合部)
25,44,45…突起部
26…フック
31…案内面(上方案内面)
32…案内面(下方案内面)
34…ストッパ
35…案内部(側方案内面)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a rear luggage compartment structure of a vehicle in which a rear package tray detachably attached to a rear side trim is provided.
[0002]
[Prior art]
In general, when a rear package tray is provided for each of the left and right rear side trims, it is desirable that the rear package tray has a detachable structure in consideration of the ability to mount a tall luggage.
[0003]
Further, when the above-described rear package tray is configured to be foldable in the front-rear direction, small items can be mounted on the folded rear package tray, and a tall luggage can be mounted on the rear part of the luggage compartment. .
Conventionally, as a rear luggage compartment structure of a vehicle provided with such a rear package tray, for example, there is a structure described in Japanese Patent Laid-Open No. 2001-328488.
[0004]
That is, a rear package tray that is detachably attached to the rear side trim is provided in a luggage compartment behind the rear seat of the vehicle, and the rear package tray can be folded in the front-rear direction. On the other hand, the left and right rear side trims each have a hook that is pivotably attached to a hook receiving recess. The hook is rotated in a substantially vertical state to be stored in the receiving recess, and the hook is substantially horizontal. The rear package tray is configured to rotate to the state.
[0005]
In this case, the hooks described above are provided with a total of eight hooks, two front and rear receiving the left and right ends of the tray front in the vehicle width direction and two front and rear receiving the left and right ends of the tray rear in the vehicle width direction. Therefore, when the rear package tray is attached to the left and right rear side trims, it is necessary to rotate each of the hooks (four hooks on one side) horizontally, which is very difficult to use. .
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
According to the present invention, a support member having front and rear base portions and a support portion is provided, and the support member is configured to be able to protrude and retract with respect to the recess of the rear side trim, thereby allowing one operation (one-time operation for one side of the right side or the left side). ), And the support member can support the entire side of the rear package tray to improve the stability of the support. Further, when the support member is accommodated, The guide member for guiding the base of the rear side trim is provided on the rear surface of the rear side trim, so that the support member can be reliably guided by the guide member in the insertion / removal direction, and the appearance is deteriorated by providing the guide member on the rear surface of the rear side trim. The purpose is to provide a rear cargo compartment structure of a vehicle that does not have any.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
thisThe rear luggage compartment structure of the vehicle according to the invention is,A rear luggage compartment structure of a vehicle provided with a rear package tray that can be attached to and detached from a yaside trim, and each of the left and right rear side trims, a support portion that extends across the front and rear ends of the rear package tray, and the front and rear ends of the support portion A recess extending in the front-rear direction is provided that includes a front and rear base portions that extend from the portion toward the rear side trim and that can be projected and retracted with respect to the rear side trim, and that stores the support portion in the rear side trim when the support member is received. Is provided on the rear side trim, and a guide member that guides the front and rear bases of the support member when the support member is received is provided on the rear surface of the rear side trim, and one of the front and rear bases is an insertion hole of the guide member And a locking recess is formed at the end of the base, and a retaining member is engaged with the locking recess, and the other base is A parallel portion parallel to the base portion, and a retaining portion extending in a direction away from one base portion from the end portion of the parallel portion, and the side of the guide member that guides the other base portion and the above-described pull-out position A stopper is provided on the vehicle compartment side of the retaining portion, and a guide portion is provided on one base-facing surface side of the parallel portion outside the vehicle from the pulling position of the retaining portion. An upper guide surface is provided above the upper portion, a lower guide surface is provided in the entire lower area of the movement range of the base portion and the retaining portion, and a retaining portion is provided in the vicinity of the pulling-out portion and the housing position of the retaining portion on the lower guiding surface. An engaging protrusion is provided.
[0008]
According to the above configuration, the left and right rear side trims are provided with support members including front and rear base portions and support portions that extend over the front and rear end portions of the rear package tray so as to be retractable. The support member can be taken in and out by one operation), and the operability of the support member can be improved, and the entire side of the rear package tray (that is, the vehicle width of the rear package tray) can be improved by the support member. Since the entire portion between the front end portion and the rear end portion of the end portion in the direction is supported, the stability of the support can be improved.
[0009]
Further, since the guide member that guides the front and rear bases of the support member when the support member is accommodated is provided on the rear surface of the rear side trim, the support member can be reliably guided in the insertion / removal direction by the guide member. In addition, since the guide member is provided on the rear surface of the rear side trim, the appearance does not deteriorate.
[0010]
Further, one of the front and rear bases is guided by the insertion hole of the guide member, and a locking recess is formed at the end of the base, and the retaining member is engaged with the locking recess, The base portion has a parallel portion parallel to one base portion, and a retaining portion extending in a direction away from the base portion from the end portion of the parallel portion, and the side of the base portion of the guide member that guides the other base portion In addition, a stopper is provided on the passenger compartment side of the retaining portion at the withdrawal position, and a guide portion is provided on the one side of the parallel portion outside the vehicle from the withdrawal position of the retaining portion. The other base portion has a parallel portion and a retaining portion, and has a structure that secures withdrawing and retaining properties due to the structure of the supporting member itself, and allows the supporting member to be taken in and out (drawing and accommodating operation). In addition to ensuring stability, the support member is secured with a small number of parts. Ukoto can.
[0011]
In addition, since a protrusion that engages with the retaining portion is provided in the vicinity of the pulling-out portion and the housing position of the retaining portion on the lower guide surface, each operation of pulling out and housing the support member is moderate. Feeling so-called snap actionThe
[0012]
In one embodiment of the present invention, an enlarged concave portion that is enlarged in the vertical direction is provided in the middle portion in the front-rear direction of the concave portion, and the depth of the concave portion of the enlarged concave portion is set deeper than the depth of the other concave portions. .
According to the above configuration, since the user's hand enters the deeply set enlarged recess, the support member can be easily inserted and removed.The
[0013]
In one embodiment of the present invention, the protruding portion is formed in a flexible structure that is displaced in accordance with the drawing out and housing of the support member.
According to the above configuration, a moderation feeling (so-called snap action) can be obtained in these operations while reducing the pulling operation force and the housing operation force of the support member.
[0014]
In one embodiment of the present invention, a suspension hook is provided on the support portion of the support member corresponding to the enlarged recess.
According to the above configuration, since the hook for suspension is provided on the support portion of the support member corresponding to the enlarged concave portion, it is possible to suspend luggage and the like by using this hook. Since the hook is stored in the enlarged recess, the storage property when the hook is not used is improved.
[0015]
In one embodiment of the present invention, the rear package tray is configured to be foldable back and forth.
According to the above configuration, since the support portion of the support member extends over the front and rear end portions of the rear package tray, the rear package tray is supported by the entire support member even when the rear package tray is folded. And the stability of the support can be ensured.
[0016]
In one embodiment of the present invention, the guide member for guiding the other base portion of the support member has a portion of the upper guide surface in the vicinity of the distal end of the base portion at the pull-out position extending upward, and the guide member on the rear side trim is located above the guide member. Abutting from below on the horizontal and upper vertical wallsThe
[0017]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
Although the drawing shows the rear luggage compartment structure of the vehicle, the structure of this embodiment is configured symmetrically, and therefore, in the following description, the right rear luggage compartment structure will be described.
[0018]
In FIG. 1, a rear side trim 4 having an upper
[0019]
The recessed
A
[0020]
As shown in a plan view in FIG. 2, the
[0021]
Here, a locking
[0022]
The rear-
[0023]
FIG. 3 is a plan view showing the entire structure of the
[0024]
4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, FIG. 5 is a plan view when the
[0025]
The above-described
[0026]
Further, a stepped
[0027]
As shown in FIG. 7, when the inner diameter of the intermediate portion of the
[0028]
Further, as shown in FIGS. 6 and 7, a mounting
[0029]
As shown in FIG. 2, a
[0030]
In this embodiment, the
[0031]
8 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 1, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line E-E in FIG. 8, and the
[0032]
Moreover, the depth W2 of the recessed portion of the enlarged recessed
Further, a
[0033]
The
[0034]
With this configuration, a predetermined gap can be secured between the upper end of the hook and the upper wall of the
[0035]
10 to 13 show the related structure of the three
[0036]
A
As shown in FIGS. 12 and 13, the
[0037]
In addition, the
[0038]
In addition, as shown in FIGS. 12 and 13, the
[0039]
As shown in FIG. 14, slits 46 and 47 extending in the direction of inserting and removing the
[0040]
In this embodiment, the above-described two
[0041]
When the
[0042]
Then, as shown in FIGS. 6 and 12, the
[0043]
Moreover, since the
[0044]
On the other hand, when the
[0045]
As described above, the vehicle rear luggage compartment structure of the embodiment shown in FIGS. 1 to 4 is a vehicle rear cargo compartment structure in which the
[0046]
According to this configuration, the left and right rear side trims 4 are provided with support members (see the support bar 7) that are supported by front and
[0047]
Further, an enlarged
According to this configuration, the user's hand enters the
[0048]
Further, a guide member (see
According to this configuration, the support member (see the support bar 7) can be reliably guided in the insertion / removal direction by the above-described guide member (see the
[0049]
Moreover, one of the front and
[0050]
According to this configuration, the
[0051]
According to this configuration, a so-called snap action can be obtained for each operation of pulling out and housing the support member (see the support rod 7).
[0052]
Further, the
According to this configuration, a moderation feeling (so-called snap action) can be obtained in these operations while reducing the pulling operation force and the accommodating operation force of the support member (see the support rod 7).
[0053]
In addition, a
According to this configuration, the
[0054]
Further, the
According to this configuration, since the
[0055]
FIG. 15 shows another embodiment of the rear cargo compartment structure of the vehicle.
[0056]
The
[0057]
If comprised in this way, the insertion / extraction of each
In this embodiment as well, the other parts have substantially the same operations and effects as in the previous embodiment. Therefore, in FIG. 15, the same parts as those in the previous figure are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. To do.
[0058]
In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The support member of the present invention corresponds to the
Similarly,
The guide member corresponds to the
The locking recess corresponds to the locking
The retaining member corresponds to the E-ring 9 as the retaining ring,
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
[0059]
In the illustrated embodiment, only the structure on the right side is shown, but the structure on the left side may be bilaterally symmetric with that on the right side, or may be configured point-symmetrically when viewed from the plane. Furthermore, you may comprise the
[0060]
【The invention's effect】
According to the present invention, the support member having the front and rear base portions and the support portion is provided, and the support member is configured to be able to protrude and retract with respect to the concave portion of the rear side trim. The support member can be taken in and out by the operation), and the entire side of the rear package tray can be supported by the support member to improve the stability of the support. Since a guide member for guiding the front and rear bases of the support member is provided on the rear surface of the rear side trim, the guide member can be reliably guided in the insertion / removal direction, and a guide member is provided on the rear surface of the rear side trim. Therefore, there is an effect that there is no deterioration in appearance.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a rear body structure of a vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view of a support member.
FIG. 3 is a plan view of a rear package tray.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 5 is a plan view showing an accommodation state of the support member.
6 is a cross-sectional view taken along line D-D in FIG. 4;
FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of the holder.
8 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
9 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG.
10 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
FIG. 11 is a plan view showing an accommodation state of the support member.
12 is a cross-sectional view taken along line GG in FIG.
13 is an explanatory diagram of the holder along the line HH in FIG.
14 is a partial cross-sectional view taken along line JJ in FIG.
FIG. 15 is a plan view showing another embodiment of the rear luggage compartment structure of the vehicle.
[Explanation of symbols]
1 ... Upper vertical wall
2 ... Horizontal part
4 ... Rear side frame
5 ... recess
6 ... Enlarged recess
7. Support rod (support member)
7a ... support part
7b ... One base (front base)
7c ... the other base (back base)
7d: Locking groove (locking recess)
7e ... Parallel part
7f: retaining part (engagement part)
8 ... Rear package tray
9 ... E-ring (prevention member)
12, 30, 50 ... Holder (guide member)
16 ... Cylinder part (upper guide surface, lower guide surface, side guide surface)
24 ... concave portion (engagement portion)
25, 44, 45 ... projections
26 ... Hook
31 ... Guide surface (upper guide surface)
32 ... Guide surface (downward guide surface)
34 ... Stopper
35 ... Guide (side guide)
Claims (6)
左右の各リヤサイドトリムに、リヤパッケージトレイの前後端部にわたって延びる支持部と、
該支持部の前後端部からリヤサイドトリム側に向けて延出し、リヤサイドトリムに対して出没可能な前後の基部から成る支持部材を設け、
上記支持部材の収容時に上記支持部をリヤサイドトリム内に収納する前後方向に延びる凹部が上記リヤサイドトリムに設けられ、
上記支持部材の収容時に該支持部材の前後の基部を案内するガイド部材がリヤサイドトリムの裏面に設けられ、
上記前後の基部のうち一方の基部はガイド部材の挿通孔に案内され、かつ該基部の端部に係止凹部を形成して、該係止凹部に抜止め部材が係合され、
他方の基部は一方の基部と平行な平行部と、該平行部の端部から一方の基部に対して遠ざかる方向に延びる抜止め部とを有し、
他方の基部を案内するガイド部材の基部側方かつ引出し位置の上記抜止め部の車室側にはストッパを設けると共に、抜止め部の引出し位置より車外側で平行部の一方の基部対向面側には案内部が設けられ、
上記基部および引出し位置にある抜止め部の上方に上方案内面を設け、上記基部および抜止め部の移動範囲の下方全域に下方案内面を設け、
上記下方案内面における抜止め部の引出し位置と収容位置の近傍に、抜止め部と係合する突起部が設けられた
車両の後部荷室構造。A rear luggage compartment structure of a vehicle provided with a rear package tray that can be attached to and detached from a rear side trim,
On each of the left and right rear side trims, a support portion extending across the front and rear ends of the rear package tray,
A support member comprising front and rear base portions extending from the front and rear end portions of the support portion toward the rear side trim side and retractable with respect to the rear side trim;
A concave portion extending in the front-rear direction for accommodating the support portion in the rear side trim when the support member is accommodated is provided in the rear side trim,
A guide member that guides the front and rear bases of the support member when the support member is accommodated is provided on the rear surface of the rear side trim,
One of the front and rear bases is guided by the insertion hole of the guide member, and a locking recess is formed at the end of the base, and the retaining member is engaged with the locking recess,
The other base has a parallel part parallel to the one base and a retaining part extending in a direction away from the end of the parallel part with respect to the one base,
A stopper is provided on the side of the base of the guide member that guides the other base and on the vehicle compartment side of the retaining portion at the withdrawal position, and one base facing surface side of the parallel portion on the vehicle outer side from the withdrawal position of the retaining portion. Has a guide,
An upper guide surface is provided above the base and the retaining portion at the drawer position, and a lower guide surface is provided in the entire lower range of the movement range of the base and the retaining portion,
A rear luggage compartment structure of a vehicle, wherein a protrusion engaging with the retaining portion is provided in the vicinity of the pulling-out portion and the housing position of the retaining portion on the lower guide surface .
該拡大凹部の凹部の深さを他の凹部の深さより深く設定した
請求項1に記載の車両の後部荷室構造。 In the middle part in the front-rear direction of the concave part, an enlarged concave part enlarged in the vertical direction is provided,
The depth of the concave portion of the enlarged concave portion is set deeper than the depth of other concave portions.
The rear luggage compartment structure of the vehicle according to claim 1 .
請求項1,2の何れか1に記載の車両の後部荷室構造。 The protrusion is formed in a flexible structure that is displaced in accordance with the withdrawal and storage of the support member.
The rear luggage compartment structure of the vehicle according to any one of claims 1 and 2 .
請求項2記載の車両の後部荷室構造。 The rear luggage compartment structure of a vehicle according to claim 2, wherein a hook for suspension is provided on a support portion of a support member corresponding to the enlarged recess .
請求項1または2に記載の車両の後部車体構造。 The rear body structure of the vehicle according to claim 1 or 2, wherein the rear package tray is configured to be foldable forward and backward .
請求項1に記載の車両の後部荷室構造。 The guide member for guiding the other base portion of the support member has a horizontal portion and an upper vertical wall provided at the upper guide surface portion of the rear side trim, with the upper guide surface portion extending upward near the distal end of the base portion at the drawer position. rear baggage compartment structure of a vehicle according to <br/> claim 1 abutting from below.
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