JP4003602B2 - Car body fixing structure of wire harness - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの車体固定構造に関し、詳しくは、車体を構成するインナーパネルあるいはアウターパネルに対してワイヤハーネスを容易に固定するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、自動車のパネルは金属製で、自動車に配索されるワイヤハーネスは、ドアに穿設された係止穴にワイヤハーネスに取り付けているクランプを挿入係止して取り付けている。
【0003】
例えば、ハッチバック式自動車の後部ドア(テールゲート)の場合、アウターパネル及びインナーパネルからなるドアパネルに、ハイマウントストップランプ、ワイパー、リア熱線、キースイッチ等に電力を供給するためのワイヤハーネスを、カーメーカーにおける車体組み立てライン(本ライン)においてワイヤハーネスをクランプでパネルに係止しながら配索している。
【0004】
【特許文献1】
特開平11−336721号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ワイヤハーネスを車体パネルに配索する作業は、ワイヤハーネス・メーカーにおいて予め所要間隔をあけてバンドクランプを巻き付けて係止し、或いは基板型クランプをテープ巻き固定しておき、カーメーカーの本ラインで、これら多数のクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する等して位置決め固定を行っているため、ワイヤハーネス固定のために多くの部品点数が必要となると共に、本ラインにおける作業工程も多くなる問題があった。
よって、特に本ラインにおける作業工程を削減するため、パネルにワイヤハーネスを予め固定した状態で配索しているモジュール化が求められている。
【0006】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、アウターパネルとインナーパネルから構成される車体パネルへのワイヤハーネスの配索容易性を向上させることを課題としている。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルとで囲まれた空間をワイヤハーネスの配索空間としており、
上記インナーパネルあるいはアウターパネルは、底壁の両側から両側壁を突出させた樋形状とし、上記底壁より上記配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて一対の挟持ピンを間隔をあけて一体成形で突設すると共に、上記底壁から立設して上記両側壁を連結するリブを上記配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて設けている一方、
上記ワイヤハーネスには、上記挟持ピンの突設位置と同一の間隔をあけて弾性材を外周面に巻き付けて、該弾性材の外装部分の外径を上記一対の挟持ピンの間隔よりも大きくしておき、上記ワイヤハーネスは上記挟持ピンの間に上記弾性材の外装部分を通し、該弾性材を圧縮変形させて上記挟持ピンで位置決め固定すると共に上記弾性材を上記底壁に当接させ、かつ、上記弾性材を外装していない部分を上記リブ上に載置していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造を提供している。
【0008】
上記インナーパネルは繊維強化樹脂により成形してもよく、該インナーパネルと上記アウターパネルとは周縁を接着材で固着し、上記挟持ピンは上記インナーパネルより一体成形で突設していることが好ましい。
【0009】
本発明では、車体パネルを樹脂成形しているため、ワイヤハーネスを位置決め固定する挟持ピンをパネルと一体成形で簡単に設けることが出来る。かつ、インナーパネルとアウターパネルとを樹脂成形しているので、車体の軽量化を図ることができる。
かつ、ワイヤハーネスの外周面に巻き付けた弾性材を上記挟持ピンの間に通し、該弾性材を圧縮変形させてワイヤハーネスを位置決め支持するだけでワイヤハーネスを車体パネルに配索することができ、パネルにワイヤハーネスを組みつけたモジュール化した状態でカーメーカーの本ラインに納入でき、車体へのワイヤハーネスの配索固定作業を不要とでき作業工程を大幅に削減できる。また、ワイヤハーネス組み立て時においても、従来必要としていたワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程を廃止でき、さらに、部品点数の大幅削減および作業工数の削減も図ることができる。
【0010】
上記弾性材はウレタンシートからなり、該ウレタンシートをワイヤハーネスの外周面に巻き付けると共に、その長さ方向の両端とワイヤハーネスとの間に粘着テープを巻き付けて固着し、あるいは裏面に粘着剤が塗布されたウレタンシートをワイヤハーネスの外周面に巻き付けて固着している。
上記構成とすると、ウレタンシートからなる弾性材を予めワイヤハーネスの所要箇所に固着しているので、この固着箇所を上記挟持ピンに通すことで、容易にワイヤハーネスを上記パネルに固定することができる。また、予め弾性材をワイヤハーネスの所要箇所に固着しておくことで、ワイヤハーネスの固定箇所を容易に把握することができ、ワイヤハーネスの配索作業を容易にすることができる。
【0011】
上記インナーパネルは繊維強化樹脂から成形すると共に断面凹形状として、底壁から両側壁に連結するリブを上記ワイヤハーネスの配索経路に沿って間隔をあけると共に配索方向と直交方向に突設し、上記ワイヤハーネスは上記リブ上に配置している。
【0012】
上記構成とすると、インナーパネルを補強するリブをワイヤハーネス支持枠として利用でき、ワイヤハーネスの固定箇所では、弾性材をインナーパネルに当接させて、ワイヤハーネスをパネルに接触させずにパネルより浮かせた状態で配索するため、ワイヤハーネスが車両走行時に振動によりパネルと接触して異音を発生することも防止される。
【0013】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図1乃至図4は第1実施形態を示す。
図1は、ハッチバック式自動車の後部のドア10を示し、該ドア10は、樹脂成形品からなるアウターパネル11の開口部にガラスGを接合すると共に、アウターパネル11の内面側に繊維強化樹脂成形品からなるインナーパネル12を接合して形成している。
【0014】
アウターパネル11は、スポイラー(空気抵抗調整板)やガーニッシュ(飾り板)を組み込んだ金型に樹脂を流し込んで一体成形しており、また、インナーパネル12はガラス繊維をポリプロピレン等の樹脂に混ぜたものである繊維強化樹脂で一体成形している。
【0015】
図2は、ドア10のピラー部分の断面を示し、樋形状のインナーパネル12とアウターパネル11とで囲まれる内部空間にワイヤハーネスW/Hを配索している。
インナーパネル12は、図3(A)(B)(C)に示すように、本体部12aは内面側に突出する底壁12a−1と、両側壁12a−2、該両側壁12a−2より突出する接着固定用の鍔部12a−3とからなる。
上記樋形状の本体部12aには、底壁12a−1から立設して両側壁12a−2を連結する補強用のリブ12bを設けている。これらリブ12bはワイヤハーネスの配索方向に沿って所要間隔をあけて設け、かつ、ワイヤハーネス配索方向と直交方向に立設される。
【0016】
上記インナーパネル12の隣接するリブ12b間の略中央位置に配索経路に沿って間隔をあけて、挟持ピン12cを2本突設している。
【0017】
なお、隣接するリブ12bの間隔L1は100mm〜250mmで、リブ12bの厚みL2は1mm〜5mmで、挟持ピン12cの径L3は1mm〜5mmとしている。
挟持ピン12cの間隔L4は、後述するウレタンシートを圧縮変形させて位置決め固定できるよう、ウレタンシートをワイヤハーネスW/Hに巻き付けたときの径よりも多少小さくしている。
【0018】
上記インナーパネル12に固定して配索するワイヤハーネスW/Hは、図4に示すように、テープ巻き結束したワイヤハーネスW/Hの所要箇所の外周面にウレタンシート20を巻き付けて、該ウレタンシート20の両端に粘着テープTを巻き付けてワイヤハーネスW/Hにウレタンシート20を固着している。
【0019】
図4に示すように、上記ワイヤハーネスW/Hに固着したウレタンシート20をインナーパネル12の挟持ピン12c間に通し、ウレタンシート20を圧縮変形させて挟持ピン12cでワイヤハーネスW/Hを位置決め固定して配索している。
【0020】
上記のように、挟持ピン12cの間にウレタンシート20を押し込んで、ワイヤハーネスW/Hをインナーパネル12に取り付けた状態とし、インナーパネル12の鍔部12a−3に接着剤13を塗布した後、アウターパネル11を貼り合わせて仮接着している。なお、アウターパネル11側に接着剤13を塗布しておいてもよい。また、ガラスGも同種の接着剤13を介在させてアウターパネル11に貼り付けて仮接着している。
【0021】
上記接着剤13としては、ポリウレタン、アミノ樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル、熱硬化性アクリル樹脂、ポリイミドあるいは/およびシリコン樹脂等の熱硬化性接着剤が挙げられ、特に、ウレタン系接着剤が好適に用いられる。
【0022】
上記のように、ワイヤハーネスW/Hを内部に配索したインナーパネル12とアウターパネル11とを張り合わせた状態とした後、後部ドア10全体を雰囲気温度が70〜140℃程になるよう加熱処理を施して、接着剤13を熱硬化させ、複数の仮接着箇所を一括して固着している。
なお、本実施形態では、ウレタン系接着剤を用いて雰囲気温度80℃で熱硬化させているため、ワイヤハーネスW/Hに耐熱性のものを用いずに汎用のワイヤハーネスを用いることを可能にしている。
【0023】
上記構成とすると、挟持ピン12cでワイヤハーネスW/Hをインナーパネル12に位置決め固定でき、予めワイヤハーネスが配索されたパネルとすることができモジュール化を図ることができる。よって、従来必要としていたワイヤハーネスにバンドクランプを巻き付ける工程や、該バンドクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき大幅な作業工程の削減が可能となると共に、バンドクリップ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
また、図4(C)に示すように、ワイヤハーネスW/Hをリブ12b上に載置して、インナーパネル12より浮かせて配索しているので、ワイヤハーネスW/Hのバタツキによる異音発生を防ぐことができる。
【0024】
なお、本実施形態ではワイヤハーネスの外周面に巻き付けたウレタンシートの両端に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスにウレタンシートを固着しているが、予めウレタンシートの裏面に粘着剤を塗布しておき、ワイヤハーネスの外周面に巻き付けて固着してもよい。
また、、上記構造を有するインナーパネル12の用途として、上述の後部ドアとして用いる他にも、サイドドア、ボンネット、ルーフ、トランクリッド等に用いても好適である。
【0025】
また、本実施形態ではインナーパネル12側にワイヤハーネスW/Hの固定構造を設けているが、アウターパネル11側に設けてもよい。
また、アウターパネル側を繊維強化樹脂成形品とし、インナーパネル側を樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を繊維強化樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を樹脂成形品としてもよい。
【0026】
図5は上記第1実施形態の変形例を示す。
該変形例のワイヤハーネスW/Hは上記第1実施形態のワイヤハーネスW/Hよりも小径としており、ウレタンシート20の巻き付け量を多くして、巻き付けたウレタンシート20の外径は上記第1実施形態と同一としている。
上記ワイヤハーネスW/Hを上記第1実施形態と同様の方法によりインナーパネル12に固定し、インナーパネル12とアウターパネル11とを固着している。
【0027】
このように、上記インナーパネル12は、径の異なるワイヤハーネスW/Hであっても、ウレタンシート20の巻き付け量を変えることで該ワイヤハーネスW/Hをインナーパネル12に固定することができる。
なお、他の構成は第1実施形態と同様であるため説明を省略する。
【0028】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ワイヤハーネスを樹脂成形したインナーパネルあるいはアウターパネルに予め配索してワイヤハーネス固定部で固定するだけで車体パネルに配索固定することができるので、簡単にモジュール化しておくことができる。よって、従来のワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程や、該クランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき、大幅な作業工程の削減が可能となる。また、クランプ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
また、ワイヤハーネスをリブに載置してインナーパネルより浮かせて配索することにより、ワイヤハーネスのバタツキによる異音発生を防ぐことができる。
さらに、ワイヤハーネスに巻き付ける弾性材の巻き付け量を調整することで様々な径のワイヤハーネスをインナーパネルに固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態のテールゲートを示す斜視図である。
【図2】図1のI−I線断面図である。
【図3】(A)はインナーパネルの要部斜視図、(B)は要部平面図、(C)は断面図である。
【図4】(A)はワイヤハーネス固定後のインナーパネルの要部平面図、(B)は断面図、(C)は断面図である。
【図5】第1実施形態の変形例を示し、(A)はワイヤハーネス固定後のインナーパネルの要部平面図、(B)は断面図、(C)は断面図である。
【符号の説明】
10 後部ドア
11 アウターパネル
12 インナーパネル
12a 本体部
12b リブ
12c 挟持ピン
13 接着剤
20 ウレタンシート
G ガラス
W/H ワイヤハーネス[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle body fixing structure for a wire harness, and more particularly, to easily fix a wire harness to an inner panel or an outer panel constituting the vehicle body.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a panel of an automobile is made of metal, and a wire harness routed in the automobile is attached by inserting and locking a clamp attached to the wire harness into an engagement hole formed in the door.
[0003]
For example, in the case of a rear door (tailgate) of a hatchback type automobile, a wire harness for supplying electric power to a high-mount stop lamp, a wiper, a rear heat wire, a key switch, etc. is applied to the door panel composed of an outer panel and an inner panel. In the car body assembly line (main line) at the manufacturer, the wire harness is routed while being locked to the panel with a clamp.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 11-336721
[Problems to be solved by the invention]
However, the work of wiring the wire harness to the vehicle body panel can be done by winding the band clamp in advance at the required interval at the wire harness manufacturer, or by locking the board clamp with tape and fixing it to the car manufacturer's book. Since many of these clamps are positioned and fixed on the line by inserting and locking them in the panel holes of the vehicle body panel, a large number of parts are required to fix the wire harness, and the work process in this line There were also many problems.
Therefore, in particular, in order to reduce the work process in this line, modularization is required in which the wire harness is fixed to the panel in advance.
[0006]
This invention is made | formed in view of the said problem, and makes it the subject to improve the wiring ease of the wire harness to the vehicle body panel comprised from an outer panel and an inner panel.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention resin-molds an inner panel and an outer panel of an automobile, and a space surrounded by the inner panel and the outer panel serves as a wiring space for the wire harness,
The inner panel or the outer panel, the trough shape obtained by projecting the side walls from both sides of the bottom wall, the spacing a pair of clamping pins spaced along the wiring path of the wiring space than the bottom wall While projecting by opening and integrally molding, ribs that stand from the bottom wall and connect the both side walls are provided at intervals along the routing path of the routing space ,
The wiring harness is wound around the outer peripheral surface of the elastic member at a same interval and projecting position of the clamping pins, greater than the distance the outer diameter of the pair of holding pins of the outer portion of the elastic member ; then, the wire harness passed through the outer portion of the elastic member between the clamping pin, in the bottom wall of the elastic member with by compressive deformation of the elastic member for positioning and fixing by the clamping pin those There is provided a vehicle body fixing structure for a wire harness, characterized in that a portion that is in contact with the elastic material and is not covered with the elastic material is placed on the rib .
[0008]
The inner panel may be formed by fiber reinforced resin, the peripheral edge and the inner panel and the outer panel secured with adhesive, that the clamping pin is protruded integrally molded from the inner panel preferable.
[0009]
In the present invention, the vehicle body panel because of the resin molding, the wire harness easily provided it is possible clamping pin for positioning and fixing a panel integrally molded. And since the inner panel and the outer panel are resin-molded, the weight of the vehicle body can be reduced.
In addition, it is possible to route the wire harness to the vehicle body panel simply by passing the elastic material wound around the outer peripheral surface of the wire harness between the clamping pins and compressing and deforming the elastic material to position and support the wire harness. And, it can be delivered to the main line of a car manufacturer in a modular state with a wire harness assembled to the panel, and the wiring and fixing work of the wire harness to the vehicle body is unnecessary, and the work process can be greatly reduced. Further, when assembling the wire harness, the process of attaching the clamp to the wire harness that has been required in the past can be eliminated, and the number of parts can be greatly reduced and the number of work steps can be reduced.
[0010]
The elastic material is made of a urethane sheet, and the urethane sheet is wound around the outer peripheral surface of the wire harness, and an adhesive tape is wound and fixed between both ends in the length direction and the wire harness, or an adhesive is applied to the back surface. The made urethane sheet is wound around the outer peripheral surface of the wire harness and fixed.
With the above configuration, an elastic material made of a urethane sheet is fixed to a required portion of the wire harness in advance, so that the wire harness can be easily fixed to the panel by passing the fixed portion through the clamping pin. it can. Further, by fixing the elastic material in advance to the required part of the wire harness, the fixing part of the wire harness can be easily grasped, and the wiring work of the wire harness can be facilitated.
[0011]
The inner panel is molded from fiber reinforced resin and has a concave cross section, and ribs that connect from the bottom wall to both side walls are spaced along the wiring path of the wire harness and project in a direction perpendicular to the wiring direction. The wire harness is disposed on the rib.
[0012]
With the above configuration, the rib that reinforces the inner panel can be used as a wire harness support frame, and the elastic material is brought into contact with the inner panel at the fixing point of the wire harness so that the wire harness is lifted from the panel without contacting the panel. Therefore, it is possible to prevent the wire harness from coming into contact with the panel due to vibration when the vehicle travels and generating abnormal noise.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 4 show a first embodiment.
FIG. 1 shows a
[0014]
The
[0015]
FIG. 2 shows a cross-section of the pillar portion of the
As shown in FIGS. 3A, 3B, and 3C, the
The rib-shaped
[0016]
Two
[0017]
The distance L1 between
Distance
[0018]
As shown in FIG. 4, the wire harness W / H fixed and routed to the
[0019]
As shown in FIG. 4, the wire harness W /
[0020]
As described above, by pushing the
[0021]
Examples of the adhesive 13 include thermosetting adhesives such as polyurethane, amino resin, phenol resin, epoxy resin, unsaturated polyester, thermosetting acrylic resin, polyimide and / or silicon resin, and in particular, urethane-based adhesive. An agent is preferably used.
[0022]
As described above, after the
In this embodiment, since the urethane-based adhesive is used for thermosetting at an ambient temperature of 80 ° C., it is possible to use a general-purpose wire harness without using a heat-resistant wire harness W / H. ing.
[0023]
If it is set as the said structure, the wire harness W / H can be positioned and fixed to the
Further, as shown in FIG. 4C, since the wire harness W / H is placed on the
[0024]
In this embodiment, the urethane sheet is fixed to the wire harness by winding an adhesive tape around both ends of the urethane sheet wound around the outer peripheral surface of the wire harness, but the adhesive is applied to the back surface of the urethane sheet in advance, The wire harness may be wound around and fixed to the outer peripheral surface of the wire harness.
Moreover, as an application of the
[0025]
In the present embodiment, the wire harness W / H fixing structure is provided on the
Further, the outer panel side may be a fiber reinforced resin molded product, the inner panel side may be a resin molded product, or both the outer panel side and the inner panel side may be fiber reinforced resin molded products, Both the panel side and the inner panel side may be resin molded products.
[0026]
FIG. 5 shows a modification of the first embodiment.
The wire harness W / H of the modified example has a smaller diameter than the wire harness W / H of the first embodiment, the winding amount of the
The wire harness W / H is fixed to the
[0027]
Thus, even if the
Since other configurations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
[0028]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, according to the present invention, the wire harness can be routed and fixed to the vehicle body panel simply by previously routing the wire harness to the resin-molded inner panel or outer panel and fixing the wire harness at the wire harness fixing portion. Because it can, it can be easily modularized. Therefore, the process of attaching the clamp to the conventional wire harness, the process of inserting and locking the clamp into the panel hole of the vehicle body panel, and the like can be eliminated, and the work process can be greatly reduced. In addition, fixing parts such as clamps are not necessary, and the number of parts can be greatly reduced.
In addition, by placing the wire harness on the rib and floating it up from the inner panel, it is possible to prevent the generation of abnormal noise due to fluttering of the wire harness.
Furthermore, the wire harness of various diameters can be fixed to an inner panel by adjusting the winding amount of the elastic material wound around the wire harness.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a tailgate according to a first embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG.
3A is a perspective view of a main part of an inner panel, FIG. 3B is a plan view of the main part, and FIG. 3C is a cross-sectional view.
4A is a plan view of the main part of the inner panel after the wire harness is fixed, FIG. 4B is a cross-sectional view, and FIG. 4C is a cross-sectional view.
5A and 5B show a modification of the first embodiment, in which FIG. 5A is a plan view of the main part of the inner panel after the wire harness is fixed, FIG. 5B is a cross-sectional view, and FIG. 5C is a cross-sectional view.
[Explanation of symbols]
10
Claims (3)
上記インナーパネルあるいはアウターパネルは、底壁の両側から両側壁を突出させた樋形状とし、上記底壁より上記配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて一対の挟持ピンを間隔をあけて一体成形で突設すると共に、上記底壁から立設して上記両側壁を連結するリブを上記配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて設けている一方、
上記ワイヤハーネスには、上記挟持ピンの突設位置と同一の間隔をあけて弾性材を外周面に巻き付けて、該弾性材の外装部分の外径を上記一対の挟持ピンの間隔よりも大きくしておき、上記ワイヤハーネスは上記挟持ピンの間に上記弾性材の外装部分を通し、該弾性材を圧縮変形させて上記挟持ピンで位置決め固定すると共に上記弾性材を上記底壁に当接させ、かつ、上記弾性材を外装していない部分を上記リブ上に載置していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造。The inner panel and outer panel of the automobile are molded with resin, and the space surrounded by the inner panel and outer panel is used as the wiring space for the wire harness.
The inner panel or the outer panel, the trough shape obtained by projecting the side walls from both sides of the bottom wall, the spacing a pair of clamping pins spaced along the wiring path of the wiring space than the bottom wall While projecting by opening and integrally molding, ribs that stand from the bottom wall and connect the both side walls are provided at intervals along the routing path of the routing space ,
The wiring harness is wound around the outer peripheral surface of the elastic member at a same interval and projecting position of the clamping pins, greater than the distance the outer diameter of the pair of holding pins of the outer portion of the elastic member ; then, the wire harness passed through the outer portion of the elastic member between the clamping pin, in the bottom wall of the elastic member with by compressive deformation of the elastic member for positioning and fixing by the clamping pin those A vehicle body fixing structure for a wire harness, characterized in that a portion that is in contact with and is not covered with the elastic material is placed on the rib .
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