JP4000832B2

JP4000832B2 - Rotary valve type fluid valve

Info

Publication number: JP4000832B2
Application number: JP2001353604A
Authority: JP
Inventors: 喜夫宮田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-11-19
Filing date: 2001-11-19
Publication date: 2007-10-31
Anticipated expiration: 2021-11-19
Also published as: JP2003156159A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、略円柱状（円筒状）の弁体が回転することにより流体流れを制御するロータリ式の流体バルブに関するもので、水冷式内燃機関の冷却水流れを制御する流量調整バルブに適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
図５は水冷式内燃機関の冷却水流れを制御する流量調整バルブの一例を示すもので、ロータリ式の流体バルブは、略円柱状の弁体が回転することにより流体流れを制御するので、冷却水が流出入する複数個の開口部は、弁体の回転中心周りに略１２０°間隔で均等に設けられている。
【０００３】
ところで、一般的に車両では、走行用駆動源として水冷式内燃機関を採用しているが、図５に示す流体バルブを冷却水制御に用いると、次のような問題が発生する。
【０００４】
すなわち、エンジンルーム内には、エンジン（内燃機関）に加えて数多くの機器が搭載されるため、流量調整バルブは、通常、エンジンルームを構成する車両ボディに固定される。このため、図５に示すように、３個の開口部４２ｃそれぞれが異なる方向に向けて開口していると、開口部４２ｃに接続される配管と車両ボディとが干渉してしまうので、図６に示すように、開口部４２ｃに接続される配管Ｐを曲げる必要性が発生する。
【０００５】
しかし、配管Ｐの最小曲率半径は配管の外径寸法によりほぼ決定し、小さいな曲率半径にて配管Ｐを曲げることが難しいので、配管Ｐも含めた流体バルブ（流量調整バルブ）の搭載スペースが拡大してしまい、流体バルブの搭載性が悪化してしまう。
【０００６】
これに対しては、図７に示すように、弁体４２に形成された複数個の開口部４２ｃを弁体４２の回転中心周りに均等配置せず、一方側（図７の下方側）に偏るように複数個の開口部４２ｃを設けるといった手段が考えられるが、この手段では、開口部４２ｃを均等配置した場合（図５、６参照）に比べて隣り合う開口部４２ｃが近接してしまうので、開口部４２ｃとして機能を満足するに十分な大きさを確保することが難しく、弁体４２の回転角の変化量に対して流量変化量が大きくなる等して流体バルブの流量制御特性が悪化してしまう。
【０００７】
これに対しては、弁体の直径を大きくすればよいが、この手段では、流体バルブの大型化を招いてしまう。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑み、複数個の開口部を弁体の回転中心周りに均等配置しつつ、開口部に接続される配管の取り回しを容易なものとすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、流体流れを制御する流体バルブであって、
流体通路を構成するとともに、流体が流出入する複数個の第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）が形成されたバルブボディ（４１）と、
バルブボディ（４１）内に収納され、回転することにより流体流れを制御する略円柱状の弁体（４２）とを備え、
弁体（４２）には、弁体（４２）内を貫通して弁体（４２）の外周面（４２ｂ）にて開口する連通口（４２ｃ）が設けられ、
バルブボディ（４１）のうち弁体（４２）の外周面（４２ｂ）と対向する内周面（４１ｆ）には、第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）の連通する複数個の第２開口部（４１ｇ〜４１ｉ）が設けられ、
第２開口部（４１ｇ〜４１ｉ）の中心（Ｃｐ）は、弁体（４２）の回転軸方向から見て、回転軸周りに略均等に配置されており、
さらに、複数個の第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）の中心軸のうち、少なくとも１本の中心軸の延長線（ＣＬ１、ＣＬ３）は、弁体（４２）の回転中心（ｏ）からずれており、
第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）と第２開口部（４１ｇ〜４１ｉ）とを連通させる連通路のうち、少なくとも１本は、直線状連通路を形成しており、
第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）と第２開口部（４１ｇ〜４１ｉ）とを連通させる連通路のうち少なくとも１本は、バルブボディ（４１）内で屈曲した屈曲部（４１ｎ）を有しており、
屈曲部（４１ｎ）は、直線状に形成された少なくとも２本の通路穴（４１ｑ、４１ｐ）を交差させることにより構成されており、
屈曲部（４１ｎ）を構成する２本の通路穴（４１ｑ、４１ｐ）のうち、第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）と連通する通路穴（４１ｑ）が直線状連通路と平行に延びることによって、複数個の第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）のうち少なくとも２個が同一の向きに開口しており、
さらに、屈曲部（４１ｎ）を構成する２本の通路穴（４１ｑ、４１ｐ）のうち、少なくとも１本は屈曲部（４１ｎ）を越えてバルブボディ（４１）の外側まで貫通するように形成され、
バルブボディ（４１）の外側まで貫通するように形成された通路穴（４１ｐ）のうち、バルブボディ（４１）の外側に開口する部位がプラグ（４３）によって閉塞されていることを特徴とする。
【００１０】
これにより、第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）と第２開口部（４１ｇ〜４１ｉ）とを連通させる連通路がバルブボディ（４１）内にて屈曲した構造となるので、流体バルブの流量制御特性を良好なものとしつつ、第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）に接続される配管の取り回しを容易なものとすることができる。
【００１３】
また、これにより、例えばバルブボディ（４１）を成形する際に中子を用いて容易に屈曲した連通路を形成することができる。
【００１４】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本実施形態は、本発明に係るロータリ式の流体バルブを車両の走行用エンジンの冷却装置に適用したものであって、図１は本実施形態に係るエンジンの冷却装置の模式図である。
【００１６】
図１中、ラジエータ２０はエンジン１０内を循環する冷却水を冷却し、その冷却した冷却水をエンジン１０に戻す放熱器であり、送風機２１はラジエータ２０に冷却風を送風する送風手段である。
【００１７】
バイパス通路３０はエンジン１０から流出する冷却水をラジエータ２０を迂回させてエンジン１０に戻すものであり、流量調整バルブ４０はラジエータ２０に循環させる冷却水量とバイパス通路３０に循環させる冷却水量とを調節する電子制御式のバルブであり、ポンプ５０はエンジン１０から駆動力を得て冷却水を循環させる渦巻式のものである。なお、流量調整バルブ４０の構造は後述する。
【００１８】
そして、流量調整バルブ４０は、バイパス通路３０を流れる冷却水の温度を検出する第１水温センサ１０１の検出温度、及びポンプ５０の流入側に配設されてエンジン１０に戻ってくる冷却水の温度を検出する第２水温センサ１０２の検出温度等に基づいて電子制御装置（ＥＣＵ）１００により制御される。
【００１９】
次に、流量調整バルブ４０の構造について述べる。
【００２０】
図２（ａ）は流量調整バルブ４０の外観図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【００２１】
バルブボディ４１は、流体通路を構成するとともに冷却水が流出入する第１開口部である第１〜３接続ポート４１ａ〜４１ｃが形成された樹脂製のハウジングであり、各接続ポート４１ａ〜４１ｃには、配管（図示せず。）を接続するための接続パイプ４１ｄが設けられている。
【００２２】
また、立方体状のバルブボディ４１の略中央部には、円柱状の空間４１ｅが設けられており、この空間４１ｅ内で弁体４２が回転することによりバルブボディ４１内を流通する冷却水量等を調節する。なお、弁体４２は、電動モータ等の回転力を発生するアクチュエータ（図示せず。）により回転駆動されるもので、４２ａはアクチュエータ側に接続される弁体４２駆動用のシャフトである。
【００２３】
そして、弁体４２には、図２（ｂ）に示すように、弁体４２内を貫通して弁体４２の外周面４２ｂにて開口する複数個（本実施形態では、５個）の連通口４２ｃが形成され、一方、バルブボディ４１のうち弁体４２の外周面４２ｂと所定の隙間を有して対向する内周面４１ｆには、各接続ポート４１ａ〜４１ｃの連通する第２開口部である第１〜３ポート４１ｇ〜４１ｉが設けられている。
【００２４】
なお、各ポート４１ｇ〜４１ｉの外縁部には、弁体４２の外周面４２ｂに対して摺動可能に接触して弁体４２と内周面４１ｆとの間の隙間に冷却水が漏れ出ることを防止するパッキン等のリップシール４１ｊが配置されている。
【００２５】
このとき、第１〜３ポート４１ｇ〜４１ｉの中心Ｃｐは、弁体４２の回転軸方向から見て（図２（ｂ）において）、回転軸周りに１２０°毎に略均等に配置されているとともに、第１〜３接続ポート４１ａ〜４１ｃの中心軸のうち、少なくとも１本の中心軸の延長線、つまり本実施形態では、第１、２接続ポート４１ａ、４１ｃの中心線ＣＬ１、ＣＬ３は、弁体４２の回転中心ｏからずれて、第１〜３接続ポート４１ａ〜４１ｃのいずれもが同一の向きに開口している。
【００２６】
また、第１接続ポート４１ａと第１ポート４１ｇとを連通させる第１連通路４１ｋ、及び第３接続ポート４１ｃと第３ポート４１ｉとを連通させる第３連通路４１ｍは、バルブボディ４１内で略９０°屈曲しているとともに、その屈曲した屈曲部４１ｎは、直線状に形成された少なくとも２本の通路穴４１ｑ、４１ｐを交差させることにより構成されている。
【００２７】
そして、屈曲部４１ｎを構成する２本の通路穴４１ｑ、４１ｐのうち、少なくとも１本（本実施形態では、通路穴４１ｐ）は、屈曲部４１ｎを越えてバルブボディ４１の外側まで貫通しているとともに、その屈曲部４１ｎを越えてバルブボディ４１の外側まで貫通している通路穴４１ｐには、バルブボディ４１の外側を閉塞するプラグ４３が設けられている。
【００２８】
次に、バルブボディ４１の製造方法について述べる。
【００２９】
バルブボディ４１の外形を形作る金型内に、第１〜３連通路４１ｋ〜４１ｍ及び空間４１ｅを形成するための中子を配置した状態で、溶融状態の樹脂を充填してバルブボディ４１を成形する。
【００３０】
次に、金型から成形終了後のバルブボディ４１を取り出し、プラグ４３及び接続パイプ４１ｄを溶着する。
【００３１】
次に、本実施形態に係る流量調整バルブ４０の概略作動を述べる。
【００３２】
弁体４２が回転すると、弁体４２の連通口４２ｃがバルブボディ４１のポート４１ｇ〜４１ｉに対して相対変位するので、連通口４２ｃとポート４１ｇ〜４１ｉとの重なり程度、つまりポート４１ｇ〜４１ｉの開度が弁体４２の回転角に応じて変化する。
【００３３】
したがって、弁体４２の回転角に応じてポート４１ｇ〜４１ｉの開度を調節することができるので、弁体４２の回転角に応じて流量調整バルブ４０内を流れる冷却水量を制御することができる。
【００３４】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００３５】
本実施形態では、第１〜３ポート４１ｇ〜４１ｉの中心Ｃｐは、弁体４２の回転軸方向から見て、回転軸周りに１２０°毎に略均等に配置されているとともに、第１、２接続ポート４１ａ、４１ｃの中心線ＣＬ１、ＣＬ３は、弁体４２の回転中心ｏからずれてバルブボディ４１内で屈曲して第１〜３接続ポート４１ａ〜４１ｃいずれもが同一の向きに開口しているので、流量調整バルブ４０の流量制御特性を良好なものとしつつ、第１〜３接続ポート４１ａ〜４１ｃに接続される配管の取り回しを容易なものとすることができる。
【００３６】
また、屈曲部４１ｎを構成する２本の通路穴４１ｑ、４１ｐのうち通路穴４１ｐは、屈曲部４１ｎを越えてバルブボディ４１の外側まで貫通しているとともに、その屈曲部４１ｎを越えてバルブボディ４１の外側まで貫通している通路穴４１ｐには、バルブボディ４１の外側を閉塞するプラグ４３が設けられているので、バルブボディ４１を成形する際に中子を用いて容易に屈曲した第１、３連通路４１ｋ、４１ｍを形成することができる。
【００３７】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、接続ポートが３個であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、２個又は４個以上であってもよい（例えば図３（ｂ））。なお、図３（ａ）は参考例であり、上述の実施形態に対して第２接続ポート４１ｂを廃止したものである。
【００３８】
また、上述の実施形態では、全ての接続ポートが同一の向き開口していたが、本発明はこれに限定されるものではなく、図４に示すように、接続ポートの開口の向きを配管の取り回しに応じて適宜変更してもよい。
【００３９】
また、上述の実施形態では、バルブボディ４１及び弁体４２を樹脂製としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、金属製としてもよい。
【００４０】
また、上述の実施形態では、バルブボディ４１を成形する際に中子を用いて容易に屈曲した第１〜３連通路４１ｋ〜４１ｍを形成したが、ドリル等のボール盤加工により第１〜３連通路４１ｋ〜４１ｍを形成してもよい。
【００４１】
また、本発明に係る流体バルブを車両の走行用エンジンの冷却装置に適用したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の用途にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る冷却水回路を示す模式図である。
【図２】（ａ）は本発明の実施形態に係る流体バルブの外観図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図３】（ａ）は参考例に係る流体バルブの断面図であり、（ｂ）は本発明のその他の実施形態に係る流体バルブの断面図である。
【図４】本発明のその他の実施形態に係る流体バルブの断面図である。
【図５】従来の技術に係る流体バルブの断面図である。
【図６】従来の技術に係る流体バルブの断面図である。
【図７】従来の技術に係る流体バルブの断面図である。
【符号の説明】
４０…流量調節バルブ（流量バルブ）、４１…バルブボディ、４２…弁体。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a rotary fluid valve that controls a fluid flow by rotating a substantially cylindrical (cylindrical) valve body, and is applied to a flow rate adjusting valve that controls a coolant flow of a water-cooled internal combustion engine. It is effective.
[0002]
[Prior art and problems to be solved by the invention]
FIG. 5 shows an example of a flow rate adjusting valve that controls the flow of cooling water in a water-cooled internal combustion engine. The rotary type fluid valve controls the fluid flow by rotating a substantially cylindrical valve body. The plurality of openings through which water flows in and out are evenly provided at approximately 120 ° intervals around the rotation center of the valve body.
[0003]
By the way, in general, a vehicle employs a water-cooled internal combustion engine as a travel drive source. However, when the fluid valve shown in FIG. 5 is used for cooling water control, the following problems occur.
[0004]
That is, since many devices are mounted in the engine room in addition to the engine (internal combustion engine), the flow rate adjusting valve is usually fixed to the vehicle body constituting the engine room. For this reason, as shown in FIG. 5, if each of the three openings 42c opens in different directions, the pipe connected to the opening 42c and the vehicle body interfere with each other. As shown in FIG. 3, the need to bend the pipe P connected to the opening 42c occurs.
[0005]
However, the minimum radius of curvature of the pipe P is almost determined by the outer diameter of the pipe, and it is difficult to bend the pipe P with a small radius of curvature, so the mounting space for the fluid valve (flow adjustment valve) including the pipe P is large. As a result, the mounting performance of the fluid valve deteriorates.
[0006]
For this, as shown in FIG. 7, the plurality of openings 42 c formed in the valve body 42 are not evenly arranged around the rotation center of the valve body 42, but on one side (lower side in FIG. 7). Although Ru means are contemplated such provide a plurality of openings 42c as biased, in this way, when the opening 42c and evenly disposed close an opening 42c adjacent in comparison (see FIGS. 5 and 6) Therefore, it is difficult to secure a sufficient size to satisfy the function as the opening 42c, and the flow rate control characteristic of the fluid valve is increased by increasing the flow rate change amount with respect to the change amount of the rotation angle of the valve body 42. Will get worse.
[0007]
For this, the diameter of the valve body may be increased, but this means leads to an increase in the size of the fluid valve.
[0008]
An object of this invention is to make it easy to handle the piping connected to an opening part, arrange | positioning a some opening part around the rotation center of a valve body in view of the said point.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a fluid valve for controlling fluid flow according to the invention described in claim 1,
A valve body (41) having a fluid passage and formed with a plurality of first openings (41a to 41c) through which fluid flows in and out;
A substantially cylindrical valve body (42) that is housed in the valve body (41) and that controls the fluid flow by rotating;
The valve body (42) is provided with a communication port (42c) that passes through the valve body (42) and opens at the outer peripheral surface (42b) of the valve body (42).
In the valve body (41), a plurality of second openings (41a to 41c) communicated with a plurality of second openings (41f) on the inner circumference (41f) facing the outer circumference (42b) of the valve body (42). 41g-41i) are provided,
The centers (Cp) of the second openings (41g to 41i) are arranged substantially evenly around the rotation axis when viewed from the rotation axis direction of the valve body (42),
Furthermore, the extension lines (CL1, CL3) of at least one central axis among the central axes of the plurality of first openings (41a to 41c) are shifted from the rotation center (o) of the valve body (42). And
Of the communication passages that connect the first openings (41a to 41c) and the second openings (41g to 41i), at least one of them forms a linear communication passage,
At least one of the communication paths connecting the first opening (41a to 41c) and the second opening (41g to 41i) has a bent portion (41n) bent in the valve body (41). And
The bent portion (41n) is configured by intersecting at least two passage holes (41q, 41p) formed in a straight line,
Of the two passage holes (41q, 41p) constituting the bent portion (41n), the passage hole (41q) communicating with the first opening (41a-41c) extends in parallel with the linear communication passage, At least two of the plurality of first openings (41a to 41c) are open in the same direction,
Furthermore, at least one of the two passage holes (41q, 41p) constituting the bent portion (41n) is formed so as to pass through the bent portion (41n) to the outside of the valve body (41),
Of the passage hole (41p) formed so as to penetrate to the outside of the valve body (41), a portion opened to the outside of the valve body (41) is closed by a plug (43) .
[0010]
As a result, the communication path connecting the first opening (41a to 41c) and the second opening (41g to 41i) is bent in the valve body (41). The piping connected to the first openings (41a to 41c) can be easily handled while improving the quality.
[0013]
This also makes it possible for example to form a communication passage that is easily bent with the core when molding the valve body (41).
[0014]
Incidentally, the reference numerals in parentheses of each means described above are an example showing the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In this embodiment, the rotary fluid valve according to the present invention is applied to a cooling device for a traveling engine of a vehicle, and FIG. 1 is a schematic view of the cooling device for the engine according to this embodiment.
[0016]
In FIG. 1, the radiator 20 is a radiator that cools the cooling water circulating in the engine 10 and returns the cooled cooling water to the engine 10, and the blower 21 is a blowing unit that blows cooling air to the radiator 20.
[0017]
The bypass passage 30 bypasses the cooling water flowing out from the engine 10 and returns it to the engine 10 by bypassing the radiator 20, and the flow rate adjusting valve 40 adjusts the cooling water amount to be circulated to the radiator 20 and the cooling water amount to be circulated to the bypass passage 30. The pump 50 is a spiral type that obtains driving force from the engine 10 and circulates cooling water. The structure of the flow rate adjustment valve 40 will be described later.
[0018]
The flow rate adjustment valve 40 detects the temperature of the first coolant temperature sensor 101 that detects the temperature of the coolant flowing through the bypass passage 30 and the temperature of the coolant that is disposed on the inflow side of the pump 50 and returns to the engine 10. It is controlled by an electronic control unit (ECU) 100 based on the temperature detected by the second water temperature sensor 102 that detects the water temperature.
[0019]
Next, the structure of the flow rate adjustment valve 40 will be described.
[0020]
2A is an external view of the flow rate adjusting valve 40, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2A.
[0021]
The valve body 41 is a resin-made housing in which first to third connection ports 41a to 41c, which are first openings through which cooling water flows in and out while forming a fluid passage, are formed in the connection ports 41a to 41c. Is provided with a connection pipe 41d for connecting a pipe (not shown).
[0022]
In addition, a cylindrical space 41e is provided at a substantially central portion of the cubic valve body 41, and the amount of cooling water flowing through the valve body 41 can be reduced by rotating the valve body 42 in the space 41e. Adjust. The valve body 42 is rotationally driven by an actuator (not shown) that generates a rotational force such as an electric motor, and 42a is a shaft for driving the valve body 42 connected to the actuator side.
[0023]
As shown in FIG. 2 (b), the valve body 42 has a plurality of (5 in this embodiment) communication that penetrates the valve body 42 and opens at the outer peripheral surface 42 b of the valve body 42. On the other hand, a second opening that communicates with each of the connection ports 41a to 41c is formed on the inner peripheral surface 41f of the valve body 41 that faces the outer peripheral surface 42b of the valve body 42 with a predetermined gap. First to third ports 41g to 41i are provided.
[0024]
Note that the outer edge of each port 41g to 41i is slidably in contact with the outer peripheral surface 42b of the valve body 42, and the cooling water leaks into the gap between the valve body 42 and the inner peripheral surface 41f. A lip seal 41j such as packing is provided to prevent the above.
[0025]
At this time, the centers Cp of the first to third ports 41g to 41i are arranged approximately evenly every 120 ° around the rotation axis when viewed from the rotation axis direction of the valve body 42 (in FIG. 2B). In addition, among the central axes of the first to third connection ports 41a to 41c, an extension line of at least one central axis, that is, in this embodiment, the center lines CL1 and CL3 of the first and second connection ports 41a and 41c are: All of the first to third connection ports 41 a to 41 c are opened in the same direction , deviating from the rotation center o of the valve body 42.
[0026]
In addition, the first communication path 41k that communicates the first connection port 41a and the first port 41g, and the third communication path 41m that communicates the third connection port 41c and the third port 41i are substantially omitted in the valve body 41. The bent portion 41n is bent by 90 °, and is formed by intersecting at least two passage holes 41q and 41p formed in a straight line.
[0027]
Of the two passage holes 41q and 41p constituting the bent portion 41n, at least one (in this embodiment, the passage hole 41p) penetrates the valve body 41 beyond the bent portion 41n. In addition, a plug 43 that closes the outside of the valve body 41 is provided in the passage hole 41p that passes through the bent portion 41n to the outside of the valve body 41.
[0028]
Next, a method for manufacturing the valve body 41 will be described.
[0029]
In a mold that forms the outer shape of the valve body 41, the valve body 41 is molded by filling molten resin with the cores for forming the first to third communication paths 41k to 41m and the space 41e. To do.
[0030]
Next, the molded valve body 41 is taken out from the mold, and the plug 43 and the connection pipe 41d are welded.
[0031]
Next, the general operation of the flow rate adjustment valve 40 according to this embodiment will be described.
[0032]
When the valve body 42 rotates, the communication port 42c of the valve body 42 is displaced relative to the ports 41g to 41i of the valve body 41, so that the degree of overlap between the communication port 42c and the ports 41g to 41i, that is, the ports 41g to 41i. The opening degree changes according to the rotation angle of the valve body 42.
[0033]
Therefore, since the opening degree of the ports 41g to 41i can be adjusted according to the rotation angle of the valve element 42, the amount of cooling water flowing through the flow rate adjusting valve 40 can be controlled according to the rotation angle of the valve element 42. .
[0034]
Next, the effect of this embodiment is described.
[0035]
In the present embodiment, the centers Cp of the first to third ports 41g to 41i are arranged approximately evenly every 120 ° around the rotation axis when viewed from the rotation axis direction of the valve body 42, and The center lines CL1 and CL3 of the connection ports 41a and 41c are displaced from the rotation center o of the valve body 42 and bent in the valve body 41 so that the first to third connection ports 41a to 41c are opened in the same direction. Therefore, it is possible to facilitate the handling of the pipes connected to the first to third connection ports 41a to 41c while improving the flow rate control characteristics of the flow rate adjustment valve 40.
[0036]
Of the two passage holes 41q and 41p constituting the bent portion 41n, the passage hole 41p passes through the bent portion 41n to the outside of the valve body 41 and beyond the bent portion 41n. Since the passage hole 41p that penetrates to the outside of the valve 41 is provided with a plug 43 that closes the outside of the valve body 41, when the valve body 41 is molded, the first bent easily using a core. Three communication paths 41k and 41m can be formed.
[0037]
(Other embodiments)
In the above embodiments, the connection port was three, the present invention is not limited thereto, it may be two or four or more (e.g., Figure 3 (b)). FIG. 3A is a reference example, in which the second connection port 41b is eliminated from the above-described embodiment.
[0038]
Further, in the above-described embodiment, all the connection ports are opened in the same direction, but the present invention is not limited to this, and as shown in FIG. You may change suitably according to handling.
[0039]
In the above-described embodiment, the valve body 41 and the valve body 42 are made of resin. However, the present invention is not limited to this, and may be made of metal.
[0040]
In the above-described embodiment, the first to third communication paths 41k to 41m that are easily bent using the core when forming the valve body 41 are formed. However, the first to third communication paths are formed by drilling a drill or the like. The passages 41k to 41m may be formed.
[0041]
Further, although the fluid valve according to the present invention is applied to a cooling device for a vehicle running engine, the present invention is not limited to this and can be applied to other uses.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram showing a cooling water circuit according to an embodiment of the present invention.
2A is an external view of a fluid valve according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
3A is a cross-sectional view of a fluid valve according to a reference example, and FIG. 3B is a cross-sectional view of a fluid valve according to another embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a fluid valve according to another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a conventional fluid valve.
FIG. 6 is a sectional view of a conventional fluid valve.
FIG. 7 is a cross-sectional view of a conventional fluid valve.
[Explanation of symbols]
40 ... Flow rate adjusting valve (flow rate valve), 41 ... Valve body, 42 ... Valve body.

Claims

流体流れを制御する流体バルブであって、
流体通路を構成するとともに、流体が流出入する複数個の第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）が形成されたバルブボディ（４１）と、
前記バルブボディ（４１）内に収納され、回転することにより流体流れを制御する略円柱状の弁体（４２）とを備え、
前記弁体（４２）には、前記弁体（４２）内を貫通して前記弁体（４２）の外周面（４２ｂ）にて開口する連通口（４２ｃ）が設けられ、
前記バルブボディ（４１）のうち前記弁体（４２）の外周面（４２ｂ）と対向する内周面（４１ｆ）には、前記第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）の連通する複数個の第２開口部（４１ｇ〜４１ｉ）が設けられ、
前記第２開口部（４１ｇ〜４１ｉ）の中心（Ｃｐ）は、前記弁体（４２）の回転軸方向から見て、前記回転軸周りに略均等に配置されており、
さらに、前記複数個の第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）の中心軸のうち、少なくとも１本の中心軸の延長線（ＣＬ１、ＣＬ３）は、前記弁体（４２）の回転中心（ｏ）からずれており、
前記第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）と前記第２開口部（４１ｇ〜４１ｉ）とを連通させる連通路のうち、少なくとも１本は、直線状連通路を形成しており、
前記第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）と前記第２開口部（４１ｇ〜４１ｉ）とを連通させる連通路のうち少なくとも１本は、前記バルブボディ（４１）内で屈曲した屈曲部（４１ｎ）を有しており、
前記屈曲部（４１ｎ）は、直線状に形成された少なくとも２本の通路穴（４１ｑ、４１ｐ）を交差させることにより構成されており、
前記屈曲部（４１ｎ）を構成する２本の通路穴（４１ｑ、４１ｐ）のうち、前記第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）と連通する通路穴（４１ｑ）が前記直線状連通路と平行に延びることによって、前記複数個の第１開口部（４１ａ〜４１ｃ）のうち少なくとも２個が同一の向きに開口しており、
さらに、前記屈曲部（４１ｎ）を構成する２本の通路穴（４１ｑ、４１ｐ）のうち、少なくとも１本は前記屈曲部（４１ｎ）を越えて前記バルブボディ（４１）の外側まで貫通するように形成され、
前記バルブボディ（４１）の外側まで貫通するように形成された通路穴（４１ｐ）のうち、前記バルブボディ（４１）の外側に開口する部位がプラグ（４３）によって閉塞されていることを特徴とするロータリ式の流体バルブ。A fluid valve for controlling fluid flow,
A valve body (41) having a fluid passage and formed with a plurality of first openings (41a to 41c) through which fluid flows in and out;
A substantially cylindrical valve body (42) which is housed in the valve body (41) and controls the fluid flow by rotating;
The valve body (42) is provided with a communication port (42c) that passes through the valve body (42) and opens at the outer peripheral surface (42b) of the valve body (42).
Among the valve body (41), an inner peripheral surface (41f) facing the outer peripheral surface (42b) of the valve body (42) has a plurality of second openings communicating with the first openings (41a to 41c). Openings (41g-41i) are provided,
The centers (Cp) of the second openings (41g to 41i) are arranged substantially evenly around the rotation axis when viewed from the rotation axis direction of the valve body (42),
Further, among the central axes of the plurality of first openings (41a to 41c), at least one extension line (CL1, CL3) of the central axis extends from the rotation center (o) of the valve body (42). It ’s out of place ,
Of the communication passages that connect the first openings (41a to 41c) and the second openings (41g to 41i), at least one of them forms a linear communication passage,
At least one of the communication paths connecting the first opening (41a to 41c) and the second opening (41g to 41i) has a bent portion (41n) bent in the valve body (41). Have
The bent portion (41n) is configured by intersecting at least two passage holes (41q, 41p) formed in a straight line,
Of the two passage holes (41q, 41p) constituting the bent portion (41n), a passage hole (41q) communicating with the first opening (41a to 41c) extends in parallel with the linear communication passage. Accordingly, at least two of the plurality of first openings (41a to 41c) are opened in the same direction,
Further, at least one of the two passage holes (41q, 41p) constituting the bent portion (41n) passes through the bent portion (41n) to the outside of the valve body (41). Formed,
Of the passage hole (41p) formed so as to penetrate to the outside of the valve body (41), a portion opened to the outside of the valve body (41) is closed by a plug (43). Rotary type fluid valve.

前記バルブボディ（４１）は、金型内に溶融状態の材料を充填することにより成形されていることを特徴とする請求項１に記載のロータリ式の流体バルブ。The rotary fluid valve according to claim 1 , wherein the valve body (41) is formed by filling a molten material in a mold.