JP3999556B2 - Three-dimensional intersection construction method and three-dimensional intersection - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、立体交差施工方法および立体交差に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
都市部における道路の平面交差は、交通渋滞の大きな原因となっている。交差部の通過交通と右折左折交通を立体化することにより、通過交通を減速あるいは停止させることなく通過させることが可能となる。都市部の幹線においては、これら立体交差をアンダーパスあるいはオーバーパスのどちらかの方法で施工している。
【０００３】
従来、オーバーパスの方法で立体交差を施工するには、交通を遮断して施工ヤードとし、その場所で杭あるいはケーソンなどの基礎を構築した後、橋脚・桁を構築する方法がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の方法では、施工開始から完成までに、数年の期間を要する。数年の施工期間中、車線規制によって交通を阻害するため、さらなる交通渋滞が発生する。
【０００５】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、基礎および橋脚工事と桁製作を同時に行うことで工期を短縮できる立体交差施工方法および立体交差を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するための第１の発明は、架設ガーダ脚部と道路上ガーダを設置する工程と、基準セグメントの下方に前記架設ガーダ脚部を挟み込むような形状の仮支持ピースを設置して、前記架設ガーダ脚部を貫通するように前記基準セグメントを設置する工程と、前記道路上ガーダを用いて、前記基準セグメントを基準として複数のセグメントを配置する工程と、を具備することを特徴とする立体交差施工方法である。
【０００７】
架設ガーダ脚部は、橋脚設置予定位置に、計画道路の幅員内に収まるように設置される。道路上ガーダは、隣接する２ヶ所の架設ガーダ脚部の間に架け渡され、計画道路高さの上方に設置される。計画道路の構成部材である基準セグメントは、ガーダ脚部の計画道路高さに設置される。計画道路の構成部材である複数のセグメントは、基準セグメントを基準として配置される。このとき、複数のセグメントは、例えば、道路上ガーダに取り付けられた吊り治具で吊下げて並べられる。吊り治具は、例えば、セグメントを所定の位置に吊下げるセグメント吊りロッド、道路上ガーダに沿ってセグメントを移動させるセグメント吊装置等で構成される。
【０００８】
第１の発明では、まず、架設ガーダ脚部と道路上ガーダを設置し、架設ガーダ脚部に基準セグメントを設置する。そして、道路上ガーダを用いて、基準セグメントを基準として複数のセグメントを並べる。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明の立体交差施工方法で施工されたことを特徴とする立体交差である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて、本発明の実施例を詳細に説明する。図１は、立体交差道路２の立面図を示す。図１に示すように、立体交差道路２は、桁３５ａ、桁３５ｂ、桁３５ｃ、橋脚２３等で構成される。
【００１１】
図２は、架設ガーダ脚部５と道路上ガーダ７を構築する工程を示す図である。立体交差道路２を構築するには、まず、図２に示すように、橋脚２３の計画予定位置に、路面１と垂直に架設ガーダ脚部５を設置する。架設ガーダ脚部５は、交通障害とならないよう、立体交差道路２の計画幅員内に収まるように立設される。架設ガーダ脚部５は、後述する道路上ガーダ７と、道路上ガーダ７に固定されるセグメント仮受け桁９、セグメント仮受け桁９に吊下げられるセグメント等の重量を支持できる材質、構造を有する。
【００１２】
さらに、隣接する２ヶ所の架設ガーダ脚部５の間に、道路上ガーダ７を架け渡す。道路上ガーダ７は、桁３５ａ、桁３５ｂ、桁３５ｃの計画位置の上方に配置される。道路上ガーダ７は、例えば、複数の水平部材８と、水平部材８を連結するトラス部材１０で構成される。
【００１３】
図３は、セグメント仮受け桁９等を設置する工程を示す図である。道路上ガーダ７の上側の水平部材８上に、水平部材８と直交するように、複数のセグメント仮受け桁９を設置する。セグメント仮受け桁９は、例えば、長方形板状の部材である。セグメント仮受け桁９の両端部には、ナット１２を用いて棒状のセグメント仮吊用ゲビンデ１１が固定される。セグメント仮吊用ゲビンデ１１は、セグメントの仮吊りに用いられる。
【００１４】
セグメント仮受け桁９の両端部には、さらに落下防止材吊ロープ１３が設けられる。落下防止材吊ロープ１３は、セグメント仮吊用ゲビンデ１１の外側に吊下げられる。落下防止材吊ロープ１３の下端部には、板状の落下防止材１５が固定される。
【００１５】
落下防止材１５は、セグメント吊下げ予定位置の下方に配置され、施工中の工具あるいはボルト、ナット等の材料の地上への落下を防止する。落下防止材吊ロープ１３、落下防止材１５は、工具等の落下時の衝撃に耐えられる強度を有する部材で構成される。
【００１６】
道路上ガーダ７には、さらに、セグメント吊り装置１７が設けられる。セグメント吊り装置１７は、道路上ガーダ７に沿って水平方向に移動可能である。また、クラブトロリ２５（図５）を用いて、上下方向に昇降可能である。
【００１７】
図４は、セグメント２１ｃを設置する工程を示す図である。図５は、セグメント２１ｃの通過中の架設ガーダ脚部５の断面立面図である。図５は、図４のＡ−Ａによる断面の立面図である。
【００１８】
図４に示すように、架設ガーダ脚部５を貫通するように、基準セグメント１９ａ、基準セグメント１９ｂ、基準セグメント１９ｃを設置する。基準セグメント１９ａ、基準セグメント１９ｂ、基準セグメント１９ｃは、桁３５ａ、桁３５ｂ、桁３５ｃの設置予定位置の高さに配置される。
【００１９】
図５に示すように、架設ガーダ脚部５は、基準セグメント１９ｂ（１９ａ、１９ｃ）に設けられた穴（図示せず）を貫通する。基準セグメント１９ｂ（１９ａ、１９ｃ）の下方には、架設ガーダ脚部５を挟み込むような形状の仮支持ピース３０が設置され、基準セグメント１９ｂ（１９ａ、１９ｃ）を仮支持する。
【００２０】
基準セグメント１９ａ、基準セグメント１９ｂ、基準セグメント１９ｃを設置した後、基準セグメント１９ａに隣接するセグメント２１ａをセグメント仮吊用ゲビンデ１１で吊下げて設置する。さらに、セグメント２１ｂ、セグメント２１ｃ…を、順次セグメント仮吊用ゲビンデ１１で吊下げて設置していく。
【００２１】
セグメント２１ｃを仮吊用ゲビンデ１１で吊下げて設置するには、図４に示すように、設置時の状態から９０度回転させた状態で、セグメント２１ｃをセグメント吊り装置１７に吊下げる。そして、セグメント吊り装置１７を用いて、セグメント２１ｃの位置を移動させる。
【００２２】
セグメント吊り装置１７は、クラブトロリ２５、セグメント旋回機構２７、セグメント吊りフレーム２９等で構成される。クラブトロリ２５は、セグメント旋回機構２７やセグメント吊りフレーム２９等の上下方向の吊上げ・吊下げを行い、道路上ガーダ７を走行路としてセグメント吊り装置１７を移動させる。セグメント吊りフレーム２９は、カプラ３３、セグメント吊りロッド３１等を用いてセグメント２１ｃを保持する。セグメント旋回機構２７は、セグメント吊りフレーム２９や、セグメント吊りフレーム２９に保持されたセグメント２１ｃを旋回させる。
【００２３】
図４に示す状態から、クラブトロリ２５を用いて、セグメント吊りフレーム２９に保持されたセグメント２１ｃを、基準セグメント１９ｂより高い位置まで吊上げる。そして、図５に示すように、架設ガーダ脚部５の間を通過させる。
【００２４】
図６は、セグメント２１ｃを設置予定位置付近まで移動させる工程を示す図、図７は、図６のＢ−Ｂによる断面の立面図である。図８は、セグメント２１ｃを旋回させた状態を示す図である。
【００２５】
図４に示す位置から、クラブトロリ２５を用いて、セグメント２１ｃを図６に示す位置、すなわち設置位置の手前まで移動させる。そして、図５に示すセグメント旋回機構２７を用いてセグメント吊りフレーム２９とセグメント２１ｃとを９０度旋回させる。旋回は、セグメント２１ｃの方向転回に支障のない位置および高さで行う。
【００２６】
次に、セグメント２１ｃとセグメント２１ｂの上端部が滑らかに連続するように、クラブトロリ２５を用いてセグメント２１ｃの位置と高さを調整する。そして、図８に示すように、セグメント仮吊り用ゲビンデ１１をカプラ３３に挿入してセグメント仮吊り用ゲビンデ１１とセグメント吊りロッド３１を接続し、セグメント２１ｃの荷重をクラブトロリ２５からセグメント仮吊り用ゲビンデ１１に受け替える。セグメント２１ｃは、図６に示すセグメント２１ａ、２１ｂと同様に、セグメント仮吊り用ゲビンデ１１とセグメント吊りロッド３１を用いて、セグメント仮受け桁９に吊下げられる。
【００２７】
図４から図８に示す工程を繰り返して、桁３５ａ、桁３５ｂ、桁３５ｃを構成する複数のセグメントをセグメント仮受け桁９に吊下げる。そして、道路上ガーダ７に吊下げて並べられたセグメント２１ａ、セグメント２１ｂ、セグメント２１ｃ…や架設ガーダ脚部５に保持された基準セグメント１９ａ、基準セグメント１９ｂ、基準セグメント１９ｃの接合面に接着剤を塗布し、適切な位置に緊張材を配置した後、間詰め部コンクリートの打設と緊張材の緊張を行う。桁３５ａ、桁３５ｂ、桁３５ｃは、プレストレスを与えることにより、一体化される。
【００２８】
桁３５ａ、桁３５ｂ、桁３５ｃの形成と並行して、図１から図３に示すように、路面１の下方の地盤４を掘削し、適切な位置に基礎３を形成する。基礎３は、例えば、橋脚２３の計画位置の下方等に形成される。さらに、図４から図６に示すように、架設ガーダ脚部５の位置に橋脚２３を構築する。橋脚２３は、図５に示すように、基準セグメント１９ｂ等の基準セグメントの下方に設けられ、桁３５ａ、桁３５ｂ、桁３５ｃを支持する。
【００２９】
図９は、セグメント仮受け桁９等を撤去した状態を示す図である。プレストレスを与えて連続する複数のセグメントを一体化し、桁３５ａ、桁３５ｂ、桁３５ｃを形成した後、図９に示すように、セグメント仮受け桁９、セグメント仮吊用ゲビンデ１１、セグメント吊り装置１７等を撤去する。
【００３０】
図１０は、架設ガーダ脚部５等を撤去した状態を示す図である。図９に示す様態から、さらに架設ガーダ脚部５、道路上ガーダ７を撤去する。なお、図２から図１０では、桁３５ｂと桁３５ｃの一方と桁３５ａのみを図示したが、残りの桁３５ｂ、桁３５ｃも同様の方法で形成する。形成は、例えば、図２から図１０に示した桁３５ｂと桁３５ｃの一方と桁３５ａの形成と並行して行う。最後に、橋面工や仕上げ工を施し、立体交差道路１を完成する。
【００３１】
このように、本実施の形態では、基礎３および橋脚２３を構築しつつ、架設ガーダ脚部５や道路上ガーダ７を用いて桁３５ａ、桁３５ｂ、桁３５ｃを形成する。基礎や橋脚の施工と桁製作を同時に行うことで、工期を短縮できる。架設ガーダ脚部５を立体交差道路２の計画幅員内に配置するため、交通の障害にならない。
なお、立体交差道路１を構成する桁や橋脚等の部材数は、図１に示す限りではない。
【００３２】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、基礎および橋脚工事と桁製作を同時に行うことで工期を短縮できる立体交差施工方法および立体交差を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】立体交差道路２の立面図
【図２】架設ガーダ脚部５と道路上ガーダ７を構築する工程を示す図
【図３】セグメント仮受け桁９等を設置する工程を示す図
【図４】セグメント２１ｃを設置する工程を示す図
【図５】セグメント２１ｃの通過中の架設ガーダ脚部５の断面立面図
【図６】セグメント２１ｃを設置予定位置付近まで移動させる工程を示す図
【図７】図６のＢ−Ｂによる断面の立面図
【図８】セグメント２１ｃを旋回させた状態を示す図
【図９】セグメント仮受け桁９等を撤去した状態を示す図
【図１０】架設ガーダ脚部５等を撤去した状態を示す図
【符号の説明】
１………路面
２………立体交差道路
５………架設ガーダ脚部
７………道路上ガーダ
９………セグメント仮受け桁
１１………セグメント仮吊用ゲビンデ
１７………セグメント吊り装置
１９ａ、１９ｂ、１９ｃ………基準セグメント
２１ａ、２１ｂ、２１ｃ………セグメント
２５………クラブトロリ
２７………セグメント旋回機構
２９………セグメント吊りフレーム
３１………セグメント吊りロッド[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a three-dimensional intersection construction method and a three-dimensional intersection.
[0002]
[Prior art]
Road crossings in urban areas are a major cause of traffic congestion. By making the passing traffic at the intersection and the right turn and left turn traffic three-dimensional, it is possible to pass the passing traffic without decelerating or stopping. On urban trunk lines, these three-dimensional intersections are constructed by either underpass or overpass methods.
[0003]
Conventionally, in order to construct a three-dimensional intersection by the overpass method, there is a method in which a traffic yard is cut off to form a construction yard and a foundation such as a pile or a caisson is constructed at that location, and then a pier / girder is constructed.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional method, a period of several years is required from the start of construction to completion. During the construction period of several years, traffic congestion will occur due to lane restrictions, resulting in further traffic congestion.
[0005]
The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a three-dimensional intersection construction method and a three-dimensional intersection that can shorten the work period by simultaneously performing foundation and pier construction and girder production. It is in.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention for achieving the above object, there is provided a step of installing a construction girder leg and a road girder, and a temporary support piece having a shape sandwiching the construction girder leg under a reference segment. Te, characterized by comprising the steps of placing the reference segment to pass through the bridging girder legs, with the road on girder, and disposing a plurality of segments based on the reference segment It is a three-dimensional intersection construction method.
[0007]
The erection girder leg is installed at the planned pier installation position so as to be within the width of the planned road. The on-road girder is bridged between two adjacent girder legs and installed above the planned road height. The reference segment, which is a component of the planned road, is installed at the planned road height of the girder leg. A plurality of segments that are constituent members of the planned road are arranged with reference to the reference segment. At this time, the plurality of segments are arranged by being suspended by, for example, a suspension jig attached to a girder on the road. The hanging jig includes, for example, a segment suspension rod that suspends the segment to a predetermined position, a segment suspension device that moves the segment along the girder on the road, and the like.
[0008]
In the first invention, first, an installation girder leg and a road girder are installed, and a reference segment is installed on the installation girder leg. Then, a plurality of segments are arranged with reference to the reference segment using the girder on the road.
[0009]
The second invention is a three-dimensional intersection characterized by being constructed by the three-dimensional intersection construction method of the first invention.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows an elevation view of the multilevel intersection road 2. As shown in FIG. 1, the three-dimensional intersection road 2 is composed of a girder 35a, a girder 35b, a girder 35c, a bridge pier 23, and the like.
[0011]
FIG. 2 is a diagram illustrating a process of constructing the construction girder legs 5 and the road girder 7. In order to construct the three-dimensional intersection road 2, first, as shown in FIG. 2, the construction girder leg 5 is installed at the planned position of the pier 23 perpendicular to the road surface 1. The erection girder leg 5 is erected so as to be within the planned width of the three-dimensional intersection road 2 so as not to obstruct traffic. The construction girder leg portion 5 has a material and a structure capable of supporting the weight of a road girder 7 to be described later, a segment provisional girder 9 fixed to the road girder 7, a segment suspended from the segment provisional girder 9, and the like. .
[0012]
Further, the girder 7 on the road is bridged between the two adjacent girder legs 5. The on-road girder 7 is disposed above the planned positions of the girders 35a, 35b, and 35c. The on-road girder 7 includes, for example, a plurality of horizontal members 8 and a truss member 10 that connects the horizontal members 8.
[0013]
FIG. 3 is a diagram showing a process of installing the segment temporary support beam 9 and the like. On the horizontal member 8 on the upper side of the on-road girder 7, a plurality of segment provisional girders 9 are installed so as to be orthogonal to the horizontal member 8. The segment temporary support beam 9 is, for example, a rectangular plate member. A rod-shaped segment temporary suspension Gebinde 11 is fixed to both ends of the segment temporary support beam 9 using nuts 12. The segment temporary suspension Gevinde 11 is used for temporarily suspending a segment.
[0014]
Fall prevention material suspension ropes 13 are further provided at both ends of the segment temporary support beam 9. The fall prevention material suspension rope 13 is suspended outside the segment temporary suspension gebinde 11. A plate-shaped fall prevention material 15 is fixed to the lower end portion of the fall prevention material suspension rope 13.
[0015]
The fall prevention material 15 is disposed below the segment suspension planned position, and prevents a tool or a material such as a bolt or a nut under construction from dropping to the ground. The fall prevention material suspension rope 13 and the fall prevention material 15 are configured by members having a strength capable of withstanding an impact when a tool or the like is dropped.
[0016]
A segment suspension device 17 is further provided on the road girder 7. The segment suspension device 17 is movable in the horizontal direction along the girder 7 on the road. The club trolley 25 (FIG. 5) can be used to move up and down.
[0017]
FIG. 4 is a diagram illustrating a process of installing the segment 21c. FIG. 5 is a sectional elevation view of the erected girder leg 5 during passage of the segment 21c. FIG. 5 is an elevational view of a section according to AA of FIG.
[0018]
As shown in FIG. 4, the reference segment 19a, the reference segment 19b, and the reference segment 19c are installed so as to penetrate the installation girder leg 5. The reference segment 19a, the reference segment 19b, and the reference segment 19c are arranged at the height of the planned installation positions of the girders 35a, the girders 35b, and the girders 35c.
[0019]
As shown in FIG. 5, the erection girder leg 5 passes through a hole (not shown) provided in the reference segment 19 b (19 a, 19 c). Below the reference segment 19b (19a, 19c), a temporary support piece 30 shaped so as to sandwich the installation girder leg 5 is installed to temporarily support the reference segment 19b (19a, 19c).
[0020]
After the reference segment 19a, the reference segment 19b, and the reference segment 19c are installed, the segment 21a adjacent to the reference segment 19a is installed by being suspended by the segment temporary suspension Gebinde 11. Further, the segment 21b, the segment 21c,... Are sequentially suspended by the segment temporary suspension Gebinde 11.
[0021]
In order to suspend and install the segment 21c with the temporary suspension Gebinde 11, the segment 21c is suspended from the segment suspension device 17 in a state rotated 90 degrees from the state at the time of installation as shown in FIG. Then, the segment suspension device 17 is used to move the position of the segment 21c.
[0022]
The segment suspension device 17 includes a club trolley 25, a segment turning mechanism 27, a segment suspension frame 29, and the like. The club trolley 25 lifts and hangs the segment turning mechanism 27, the segment suspension frame 29, and the like in the vertical direction, and moves the segment suspension device 17 using the on-road girder 7 as a travel path. The segment suspension frame 29 holds the segment 21c using the coupler 33, the segment suspension rod 31, and the like. The segment turning mechanism 27 turns the segment suspension frame 29 and the segment 21c held by the segment suspension frame 29.
[0023]
From the state shown in FIG. 4, using the club trolley 25, the segment 21c held by the segment suspension frame 29 is suspended to a position higher than the reference segment 19b. And as shown in FIG. 5, it passes between the installation girder leg parts 5. FIG.
[0024]
6 is a diagram showing a process of moving the segment 21c to the vicinity of the planned installation position, and FIG. 7 is an elevation view of a cross section taken along line BB of FIG. FIG. 8 is a diagram showing a state in which the segment 21c is turned.
[0025]
Using the club trolley 25, the segment 21c is moved from the position shown in FIG. 4 to the position shown in FIG. Then, using the segment turning mechanism 27 shown in FIG. 5, the segment suspension frame 29 and the segment 21c are turned 90 degrees. The turning is performed at a position and height that does not hinder the direction turning of the segment 21c.
[0026]
Next, the position and height of the segment 21c are adjusted using the club trolley 25 so that the upper ends of the segment 21c and the segment 21b are smoothly continuous. Then, as shown in FIG. 8, the segment temporary suspension Gebinde 11 is inserted into the coupler 33 to connect the segment temporary suspension Gevinde 11 and the segment suspension rod 31, and the load of the segment 21 c is applied to the segment temporary suspension from the club trolley 25. Change to Gevinde 11. Similarly to the segments 21 a and 21 b shown in FIG. 6, the segment 21 c is suspended from the segment temporary support beam 9 using the segment temporary suspension Gebinde 11 and the segment suspension rod 31.
[0027]
The steps shown in FIGS. 4 to 8 are repeated to suspend the plurality of segments constituting the beam 35a, beam 35b, and beam 35c on the segment provisional beam 9. Then, an adhesive is applied to the joining surfaces of the segment 21a, the segment 21b, the segment 21c,... And the reference segment 19a, the reference segment 19b, and the reference segment 19c that are held on the installation girder leg 5 while being suspended on the road girder 7. After applying and placing the tendon at an appropriate position, placing the interstitial concrete and tensioning the tendon. The girder 35a, girder 35b, and girder 35c are integrated by applying prestress.
[0028]
In parallel with the formation of the girders 35a, girders 35b, and girders 35c, as shown in FIGS. 1 to 3, the ground 4 below the road surface 1 is excavated to form the foundation 3 at an appropriate position. The foundation 3 is formed below the planned position of the pier 23, for example. Further, as shown in FIGS. 4 to 6, the pier 23 is constructed at the position of the erection girder leg 5. As shown in FIG. 5, the pier 23 is provided below a reference segment such as the reference segment 19b, and supports the girders 35a, 35b, and 35c.
[0029]
FIG. 9 is a diagram showing a state in which the segment provisional digits 9 and the like are removed. After a plurality of continuous segments are integrated by applying prestress to form a girder 35a, a girder 35b, and a girder 35c, as shown in FIG. 9, a segment temporary receiving girder 9, a segment temporary hanger Gebinde 11, a segment hanger Remove 17 mag.
[0030]
FIG. 10 is a diagram illustrating a state in which the erected girder leg 5 and the like are removed. From the mode shown in FIG. 9, the construction girder leg 5 and the road girder 7 are further removed. In FIGS. 2 to 10, only one of the digits 35b and 35c and the digit 35a are shown, but the remaining digits 35b and 35c are formed in the same manner. The formation is performed in parallel with the formation of one of the girders 35b and 35c and the girders 35a shown in FIGS. Finally, bridge work and finishing work are performed to complete the three-dimensional intersection road 1.
[0031]
As described above, in the present embodiment, the girder 35a, the girder 35b, and the girder 35c are formed using the erection girder leg portion 5 and the road girder 7 while the foundation 3 and the pier 23 are constructed. The construction period can be shortened by carrying out construction of the foundation and piers and girder production at the same time. Since the erection girder leg 5 is disposed within the planned width of the three-dimensional intersection road 2, it does not obstruct traffic.
In addition, the number of members, such as a girder and a bridge pier which comprise the three-dimensional intersection road 1, is not necessarily shown in FIG.
[0032]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the present invention, it is possible to provide a three-dimensional intersection construction method and a three-dimensional intersection that can shorten the construction period by simultaneously performing foundation and pier construction and girder production.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an elevation view of a three-dimensional crossing road. FIG. 2 is a diagram showing a process of constructing a construction girder leg 5 and a road girder 7. FIG. 3 is a diagram showing a process of installing a segment temporary support girder 9 and the like. FIG. 4 is a diagram showing a process of installing the segment 21c. FIG. 5 is a sectional elevation view of the erected girder leg 5 while the segment 21c is passing. FIG. 6 is a process of moving the segment 21c to the vicinity of the planned installation position. FIG. 7 is an elevation view of a section taken along line BB in FIG. 6. FIG. 8 is a view showing a state in which a segment 21c is swung. FIG. 9 is a view showing a state in which a segment temporary support beam 9 is removed. 10] The figure which shows the state which removed the installation girder leg part 5 etc. [Explanation of numerals]
1 ......... Road surface 2 ... ... Multi-level crossing road 5 ... ... Installation girder leg 7 ... ... On-road girder 9 ... ... Segment temporary support girder 11 ... ... Segment temporary suspension Gebinde 17 ... ... Segment suspension Devices 19a, 19b, 19c ......... Reference segments 21a, 21b, 21c ......... Segment 25 ......... Club trolley 27 ......... Segment turning mechanism 29 ......... Segment suspension frame 31 ......... Segment suspension rod

Claims (6)

架設ガーダ脚部と道路上ガーダを設置する工程と、
基準セグメントの下方に前記架設ガーダ脚部を挟み込むような形状の仮支持ピースを設置して、前記架設ガーダ脚部を貫通するように前記基準セグメントを設置する工程と、
前記道路上ガーダを用いて、前記基準セグメントを基準として複数のセグメントを配置する工程と、
を具備することを特徴とする立体交差施工方法。Installing a girder leg and a girder on the road;
Installing a temporary support piece shaped to sandwich the installation girder leg below the reference segment, and installing the reference segment so as to penetrate the installation girder leg;
Using the girder on the road, placing a plurality of segments based on the reference segment;
A three-dimensional intersection construction method characterized by comprising: 前記架設ガーダ脚部は、橋脚設置予定位置に、計画道路の幅員内に設置されることを特徴とする請求項１記載の立体交差施工方法。  The three-dimensional intersection construction method according to claim 1, wherein the installation girder leg is installed in a width of a planned road at a planned pier installation position. 前記道路上ガーダは、計画道路高さの上方に設置されることを特徴とする請求項１記載の立体交差施工方法。  The three-dimensional intersection construction method according to claim 1, wherein the girder on the road is installed above the planned road height. 前記道路上ガーダは、セグメント仮吊用ゲビンデと、前記セグメント仮吊用ゲビンデの外側に吊下げられ、下端部に落下防止材が固定された落下防止材吊りロープとが設けられたセグメント仮受け桁が設置され、前記セグメント仮吊用ゲビンデで前記複数のセグメントを吊下げることを特徴とする請求項１記載の立体交差施工方法。The road girder is a segment temporary support girder provided with a segment temporary suspension gebinde and a fall prevention material suspension rope that is suspended outside the segment temporary suspension gebinde and has a fall prevention material fixed to a lower end portion thereof. There is provided, crossing the construction method according to claim 1, wherein the suspending the plurality of segments at the segment temporary hanging for Gebinde. 前記基準セグメントは、計画道路高さに設置されることを特徴とする請求項１記載の立体交差施工方法。  The three-dimensional intersection construction method according to claim 1, wherein the reference segment is installed at a planned road height. 請求項１から請求項５のいずれかに記載された立体交差施工方法で施工されたことを特徴とする立体交差。  A three-dimensional intersection constructed by the three-dimensional intersection construction method according to any one of claims 1 to 5.
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