JP3994373B2

JP3994373B2 - カーブコンベアベルト

Info

Publication number: JP3994373B2
Application number: JP2001141519A
Authority: JP
Inventors: 直幸佐伯
Original assignee: Nitta Corp
Current assignee: Nitta Corp
Priority date: 2001-05-11
Filing date: 2001-05-11
Publication date: 2007-10-17
Anticipated expiration: 2021-05-11
Also published as: US20040144626A1; EP1394077A1; EP1394077A4; JP2002338025A; CN1266010C; KR20040004580A; KR100627953B1; TW528706B; CN1516671A; US6866141B2; WO2002092475A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、カーブコンベアに使用されるコンベアベルト（カーブコンベアベルト）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
カーブコンベアとしては、例えば、コンベア本体に所定角度で配置された二本のエンドローラ相互間にビード付きのカーブコンベアベルトを張設すると共に、前記カーブコンベアベルトの往路又は復路側を駆動ローラとピンチローラで挟み込んで駆動し、そして回転時の向心力によって生じる内側への移動のみを阻止すべくビードを移動阻止手段により係止させたものがある。
【０００３】
ここで、このカーブコンベアでは駆動時において、駆動ローラとピンチローラで挟み込んだところからビードまでのベルト部分に引張力等の大きな複合力が作用することから、ビード付きコンベアベルトは一般的に、扇形状のベルト形成用シートの端部相互をスカイブ継手やステップ継手により接続して形成してある。
【０００４】
ところが、この継手方式では、継手部の厚みが大きくなり、製造工程が多いのでコスト高であるという問題があった。
【０００５】
なお、上記問題を解決する一方法としては、例えばフィンガー継手方式を採用することが考えられるが、駆動ローラとピンチローラで挟み込んだところからビードまでのベルト部分の範囲において、短期間で継手部に剥離や破断が発生するという問題が生じる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、この発明では、▲１▼長期間継手部に剥離や破断が発生せず、▲２▼継手部の厚みが大きくならず、▲３▼低コストであるカーブコンベアベルトを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（請求項１記載の発明）
この発明は、扇形状のベルト形成用シートの端縁相互を接続して成り、ベルト本体の一部を駆動ローラとピンチローラで挟み込んで回転駆動されるカーブコンベアベルトにおいて、駆動ローラとピンチローラとの挟持部分及びその近傍から外周縁までの範囲の接続ラインは緩やかな曲線であり、他のベルト部分の接続についてはフィンガー継手としてある。
（請求項２記載の発明）
この発明は、扇形状のベルト形成用シートの端縁相互を接続して成り、ベルト本体の一部を駆動ローラとピンチローラで挟み込んで回転駆動されるカーブコンベアベルトにおいて、駆動ローラとピンチローラとの挟持部分及びその近傍から外周縁までの範囲の接続は大きなピッチで設けられたフィンガーによるフィンガー継手としてあり、他のベルト部分は小さなピッチで設けられたフィンガーによるフィンガー継手としてある。
【０００８】
なお、このカーブコンベアベルトの機能については、以下の発明の実施の形態の欄で詳述する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に従って説明する。
〔実施形態１〕
図１はこの発明のカーブコンベアベルト２を使用したコンベアＣの平面図、図２は図１のＸ−Ｘ断面図、図３は前記コンベアＣの底面図である。
（コンベアＣの基本的構成について）
このコンベアＣは、基本的には図１〜図３に示すように、コンベア本体１と、前記コンベア本体１に張設されるカーブコンベアベルト２と、前記カーブコンベアベルト２の内側への移動を阻止する移動阻止部材３と、前記カーブコンベアベルト２を回転駆動する駆動部４と、前記駆動部４の減速機付きモータ40、上面側の移動阻止部材３及びカーブコンベアベルト２の内外周部を覆うカバー５と、前記コンベア本体１を適正高さに配置させる脚体６とから構成されている。以下に、これらコンベアＣの主要部について詳述する。
（コンベア本体１について）
コンベア本体１は、図１に示すように、モータ支持体1aと、前記モータ支持体1aにボルト止めされたベルト支持体1bとから構成されている。
【００１０】
モータ支持体1aは、図２や図３に示すように、モータ取付用座板10と、脚体６の上端に取り付けられるベース板11とから成る側面視Ｌ字状のもので、前記ベース板11の両端部にブラケット部12を設けると共に前記モータ付用座板10のベルト支持体1b側にユニット取付用板13を設けてある。
【００１１】
ベルト支持体1bは、図１、３、４に示すように、ベルト載置板14の下面にブラケットを介して二つのベルトガイド板16，16を固着して成るもので、図２に示すようにベルト載置板14が上記ブラケット部12にボルト止めされている。前記ベルト載置板14は、図１に示すように、平面視五角形状に形成されており、９０°をなす隣接折曲片14ａ，14ａにそれぞれ直径１５〜３０ｍｍ程度のストレート型のエンドローラ15を設けてある。前記エンドローラ15は、図１や図３に示すように、上記隣接折曲辺14ａにボルト止めされたステンレス製の軸部15ａに複数の樹脂製ローラ15ｂを回転自在に外挿させて成るもので、ベルト外周側部分に近いところには樹脂製ローラ15ｂ，15ｂ相互間に、ベアリング15ｃ（ローラ15ｂの外径と同径又は少し大径）を介装させてある。
（カーブコンベアベルト２について）
カーブコンベアベルト２は、図１や図７に示すように、ベルト本体2aと、このベルト本体2aの外周縁に沿って外面全周に配列された多数の幅狭のビード構成体2bにより構成されている。
【００１２】
ベルト本体2aは、ポリエステル帆布を芯体とし、熱可塑性のポリウレタンを搬送面の表面材とした扇形状のベルト形成用シートの端縁相互を接続するようにして図７に示すようなテーパー筒状に形成したものである。
【００１３】
ここで、この実施形態ではベルト本体2aを、以下の▲１▼▲２▼に示すようにして製造している。
▲１▼．図６に示すように、ポリエステル帆布を芯体とし、熱可塑性のポリウレタンを搬送面の表面材としたシートを、トムソン刃により扇形状に打ち抜く。この扇形状に打ち抜かれたベルト形成用シートＳは、図６に示すように、接続されるべき端部はそれぞれ、内周側縁から外周側縁付近まで先端角度が小さい（ベルト周方向ラインの接線Ｌに対してフィンガーの切断ラインＬ１の角度α１が小さい）フィンガー形状に形成されており、駆動ローラ41とピンチローラ42ａで挟持される部分及びその近傍から外周側縁までの範囲はベルト周方向ラインの接線Ｌに対して４５°〜９０°の大きな角度α２の一本の切断ラインＬ２で形成されている。更に、ベルト形成用シートＳには、ベルト本体2aの外周縁近傍には、図６や図８に示すように、多数のビード構成体2bを取り付けるための多数の貫通孔h1, h2が形成されている。
【００１４】
なお、ベルト本体2aを構成するベルト形成用シートＳの帆布及び表面材は上記のものに限定されることはない。
【００１５】
また、上記した切断ラインＬ２は曲線であってもよく、他方、図13に示すように、駆動ローラ41とピンチローラ42ａとの挟持部分及びその近傍から外周縁までの範囲の接続は３０〜１００ｍｍ程度の大きなピッチのフィンガーにより行われ、他のベルト部分については５〜３０ｍｍ程度の小さなピッチのフィンガーにより行われているものであってもよい。
【００１６】
さらに、駆動ローラ41とピンチローラ42ａで挟持されるベルト部分は、ベルトの内外周方向の内側でも外側でも中程であってもよい。
▲２▼．上記ベルト形成用シートＳの接続されるべき端部相互を、図７に示すように嵌め合わせ、フィンガー接続された熱可塑性のポリウレタン上にウレタンシートを当てて挟圧加熱する。これによりウレタンシートを構成するウレタンは溶融して接合縁相互の隙間に侵入し、ベルト形成用シートＳの接続されるべき端部相互は接続状態となる。なお、上記した接続されるべき切断ラインＬ１，Ｌ１相互の接続部や切断ラインＬ２，Ｌ２相互の接続部には接続ラインが形成される。
【００１７】
他方、ビード構成体2bは図８に示すように、長方形状の板状部20と、前記板状部20の長手方向中央部に形成された側面視略台形の厚肉部21（突出部）とを合成樹脂や焼結合金属により一体的に形成してあり、前記板状部20には、同図に示すように、その一端側に係止部20ａを、他端側に係合孔20ｂを、それぞれ設けてある。このビード構成体2bをベルト本体2aに取り付ける場合、図８に示すように、貫通孔h2に係止部20ａに嵌め込むと共に、貫通孔h1及び係合孔20ｂにピン22を嵌め込むようにしてそれぞれの部分をベルト本体2aに係止させる。ここで、このビード構成体2bとしては、例えば板状部20は、ベルト外周縁側のベルト長さ方向の幅：８．５ｍｍ、ベルト内周縁側のベルト長さ方向の幅：８ｍｍに、長さ：３０ｍｍに、それぞれ設定し、また、厚肉部21は、高さ：４ｍｍ、側面の傾斜角：７０°に設定することができる。
【００１８】
なお、ベルト本体2aへのビード構成体2bの取り付けとしては上記のものに限定されず、例えば図９、図10に示したようにビード構成体2bに形成した孔23を使用して糸Ｋで縫って取り付けるようにしてもよい。更に、ビード構成体2bとしては図11に示すような板金プレス構造のものを使用してもよく、このビード構成体2bでは鋼板を折り曲げて案内部材30, 31, 31と接触する傾斜面25を形成している。なお、この板金プレス構造の形態ではベルト本体2aへの取り付けは、当該ベルト本体2aに爪26を差し込むようにして行われている。
【００１９】
また、ビード構成体2bは、ベルト長さ方向の幅が小径のストレート型エンドローラの直径の２０〜６０％程度に設定してある幅狭のものであればよい。
【００２０】
さらに、隣合うビード構成体2b，2b相互が、図12に示すように弾性屈曲可能な薄肉片20ｃで連結（一体成型）されたものでもよい。
【００２１】
そして、ビード構成体2bは、ベルト本体2aに対して上記のように着脱可能であってもよいし、固着したものでもよい。
（移動阻止部材３について）
移動阻止部材３は、図１や図３に示すように、上側案内部材30と、下側案内部材31, 31と、前記上側案内部材30及び下側案内部材31, 31を上記ビード構成体21の厚肉部21の傾斜面に押し付ける押さえ部材32と、前記押さえ部材32をベルト載置板14の上面側及びベルトガイド板16，16の下面側にネジ止めするための手回しネジ33とから構成されている。
【００２２】
上側案内部材30は、図１や図５に示すように、ベルト載置板14の上面側に配置されてベルトの内側への移動を阻止するものであり、端部の短い範囲のみをテーパ状に形成した丸棒により構成されていると共に、厚肉部21の内側の傾斜面に当接する曲率半径で円弧状に形成してある。
【００２３】
下側案内部材31，31は、図３に示すように、ベルトガイド板16の下面側に配置されてベルトの内側への移動を阻止するものであり、端部の短い範囲のみをテーパ状に形成した丸棒により構成されていると共に、上記厚肉部21の内側の傾斜面に当接する曲率半径で円弧状に形成してある。なお、この下側案内部材31，31が二つに分割されているのは、これの配置場所に図３に示すように、駆動ローラ41とピンチローラ42ａが存在しているためである。
【００２４】
なお、これら上側案内部材30及び下側案内部材31, 31の材質は、ビード構成体2bの材質との関係により決定されるが、これらの一方が合成樹脂である場合には他方が金属でなければならず、また、これらの一方が焼結金属である場合には他方は金属としてもよい。
【００２５】
押さえ部材32は、図５に示すように、上側・下側案内部材30，31，31の上部が嵌め込まれる断面円弧状の溝32ａを有しており、上側・下側案内部材30，31，31が厚肉部21の内側の傾斜面に当接した状態において移動しないように位置決めしている。
【００２６】
手回しネジ33は、雄ネジの一端に大径の手回し部を固着して成るもので、工具を使用することなく手回し部を掴んで回すことにより簡単に上側・下側案内部材30，31，31やカーブコンベアベルト２を取り外すことができるようにしてある。（駆動部４について）
駆動部４は、図１〜図３に示すように、上記モータ支持体1aのモータ取付用座板10にボルト止めされた減速機付きモータ40と、前記減速機付きモータ40の出力軸に取り付けられた駆動ローラ41と、上記ユニット取付用板13に取り付けられたピンチローラユニット42と、前記減速機付きモータ40の出力軸の回転を周波数変化させることにより変化させる図示しないコントローラとから構成されている。
【００２７】
ピンチローラユニット42は、図２や図４に示すように、これに具備させたピンチローラ42ａと上記駆動ローラ41とによりカーブコンベアベルト２を挟み込み、摩擦係合によりカーブコンベアベルト２を確実に回転駆動をさせるようにするものである。このピンチローラユニット42では、ピンチローラ42ａと上記駆動ローラ41によるカーブコンベアベルト２を挟み込む力は調整できるようになっており、また、ピンチローラ42ａを駆動ローラ41から引き離すことによりカーブコンベアベルト２の挟み込みを解除できるようにしてある。
【００２８】
なお、減速機付きモータ40、駆動ローラ41及びコントローラについては公知のものであるので詳述しない。
（カバー５について）
カバー５は、図１や図２に示すように、内周側カバー5aと、外周側カバー5bとから構成されている。
【００２９】
内周側カバー5aは、図１に示すように、カーブコンベアベルト２の内周縁及びその近傍を覆うような扇形状に形成されており、手回し可能なカバー取付用ネジ50で図２に示す如く脚部61の上部61ａにネジ止めしてある。
【００３０】
外周側カバー5bは、図１に示すように、カーブコンベアベルト２の外周縁及びその近傍、即ち、ビード構成体21、上側案内部材30、押さえ部材32、手回しネジ33、減速機付きモータ40及びコントローラ等を覆うような形状に形成されており、手回し可能なカバー取付用ネジ50でベルト載置板14の垂下板部14ｂに取り付けられている。
（脚体６について）
脚体６は、図２や図３に示すように、横梁60ｂの中央に支柱60ａを固定してなる逆Ｔ字状の脚部60と、一本の支柱より成る脚部61と、前記脚部61と支柱60ａとを繋ぐ横梁62と、前記横梁60ｂの両端部及び脚部61の下部に取り付けられた高さ調整ネジ付きの足部63, 63, 63とから構成されており、前記脚部60により減速機付きモータ40等があるベルト外側部分が、脚部61によりベルト載置板14のベルト内側部分が、それぞれ支持されている。
【００３１】
ここで、この実施形態では、カバー取付用ネジ50を取り外したときには、脚部61の上部61ａを蝶番Ｔを介して回動できるようにしてある。
（カーブコンベアベルト２のコンベア本体１への取り付け状態について）
カーブコンベアベルト２は、図４に示すように、ベルト載置板14、二つのベルトガイド板16，16、駆動ローラ41及びピンチローラ42ａにより回転軌跡が一定に保たれるようにしてエンドローラ15, 15相互間に張設されている。
【００３２】
また、上記の如くカーブコンベアベルト２はエンドローラ15, 15相互間に張設された状態において図１、図３、図５に示すように、ビードとして機能する多数のビード構成体2bにおける厚肉部21の内側傾斜面と、上側・下側案内部材30, 31, 31とは、当接している。
【００３３】
したがって、減速機付きモータ40を駆動状態すると、カーブコンベアベルト２は駆動ローラ41とピンチローラ42ａとによりの挟み込まれながら回転することとなるが、ビード構成体2bは上側・下側案内部材30, 31, 31との上記当接状態を維持しながら上側・下側案内部材30, 31, 31に対して滑動し、これによりカーブコンベアベルト２は内側への移動が阻止される。つまり、多数のビード構成体2bにより構成されたビードは、連続するビードと同様の機能を発揮する。
（カーブコンベアベルト２の取り外しについて）
カーブコンベアベルト２をコンベア本体１から取り外す場合、以下の▲１▼〜▲５▼の作業すればよい。
▲１▼．手回し可能なカバー取付用ネジ50を解いて、内周側カバー5a及び外周側カバー5bを取り外す。
▲２▼．脚部61の上部61ａを図２の実線の状態から二点鎖線の状態に示す如く蝶番Ｔを介して回動させる。
▲３▼．手回しネジ33を緩めて押さえ部材32から溝32ａに嵌まり込んでいる上側・下側案内部材30，31, 31を取り外す。
▲４▼．ピンチローラ42ａを駆動ローラ41から引き離してカーブコンベアベルト２の挟み込みを解除する。
▲５▼．上記▲１▼〜▲４▼の作業終了後、カーブコンベアベルト２をベルト外周側からベルト内周側方向に移動させると、カーブコンベアベルト２はコンベア本体１から取り外すことができる。
▲６▼．カーブコンベアベルト２をコンベア本体１に取り付ける場合には、逆の作業をすればよい。
（ビード構成体 2b によりビードを形成したことの効果について）
このカーブコンベアベルト２では、上述した如く、▲１▼ベルト本体2aの外周縁に沿って外面全周に多数配置されたビード構成体2bによりビードを形成してあり、▲２▼ビード構成体2bはベルト長さ方向の幅が小径のストレート型エンドローラ15の直径の２０〜６０％程度に設定してある幅狭のものであり、▲３▼隣合うビード構成体2b，2b相互が分離しているか又は薄肉片20ｃで連結されたものである。
【００３４】
したがって、このカーブコンベアベルト２は、ビードを形成するビード構成体21にクラックや破断が発生する危険性が非常に少なく、よって、長期間の使用に耐える。
（ベルト本体 2a へのビード構成体 2b の取り付けによる効果について）
ビード構成体2bをベルト本体2aにピン止めや縫着等により取り付けた場合、一部のビード構成体2bが損傷してもその部分のビード構成体2bを簡単に交換できる。つまり、一部のビード構成体2bが損傷しても交換により再び使用できる。
（このベルト本体 2a の優れた点について）
このベルト本体2aでは扇形状のベルト形成用シートＳの端部である継手部がトムソン刃による一回の押圧切断により形成されるから、製造工程が少なく安価に製造できる。
【００３５】
また、このベルト本体2aでは、内周縁から外周縁付近までフィンガー継手であり、駆動ローラ41とピンチローラ42ａで挟持される部分及びその近傍から外周縁までの範囲はベルト周方向ラインの接線Ｌに対して大きな角度α２の一本の直線の切断ラインＬ２相互を接続したものであるから、駆動ローラ41、ベルト本体2a、ピンチローラ42ａでの周速度差によるひねり荷重や、ベルト本体2aが内側へ移動しようとする力を移動阻止部材３で抑制することでベルト本体2aの幅方向に引張力が作用しても図２に示したベルト本体2aの符号27において剥離や破断が発生しにくい。
【００３６】
扇形状のベルト形成用シートＳの端部相互を接続する方式は、実質的にはフィンガー継手であるから、継手部の厚みがスカイブ継手やステップ継手のように大きくなることがない。
【００３７】
また、小径のエンドローラ15にも容易に巻き付けることができ、正逆両運転が可能である。
【００３８】
上記したことは、切断ラインＬ２が曲線の場合も同様である。また、駆動ローラ41とピンチローラ42ａとの挟持部分及びその近傍から外周縁までの範囲の接続は３０〜１００ｍｍ程度の大きなピッチのフィンガーにより行われ、他のベルト部分については５〜３０ｍｍ程度の小さなピッチのフィンガーにより行われている場合においても同様である。
（このエンドローラ 15 を用いたことによる効果について）
エンドローラ15は、図１に示すように、軸部15ａに複数の樹脂製ローラ15ｂを回転自在に外挿させて成るもので、ベルト外周側部分に近いところでは樹脂製ローラ15ｂ，15ｂ相互間に、ベアリング15ｃ（樹脂製ローラ15ｂの外径と同径又は少し大径）を介装させてあるから、ベルト本体2aの周速が大きいベルト外周側部分ではベルト本体2aはベアリング15ｃのアウターレースの回転に伴って移動し、ベルト本体2aの周速が小さいベルト内周側部分ではベルト本体2aは樹脂製ローラ15ｂの回転に伴って移動する。
【００３９】
したがって、ベルト本体2aの周速が大きいベルト外周側部分において、ベアリング15ｃを具備させていないエンドローラを使用した場合と比較すると「キュッ・キュッ」又は「キー・キー」といった耳障りな摩擦音の発生は非常に抑制（摩擦音の発生が無くなる場合も含む）される。
（その他）
上記したビード構成体2bの厚肉部21は側面視台形にしてあるが、側面視長方形、正方形、三角形等でもよい。
【００４０】
【発明の効果】
この発明は上記構成を有するものであるから以下の効果を奏する。
【００４１】
上記発明の実施の形態の欄の記載内容から、▲１▼長期間継手部に剥離や破断が発生せず、▲２▼継手部の厚みが大きくならず、▲３▼低コストであるカーブコンベアベルトを提供できた。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態のビード付きコンベアベルトを使用したカーブコンベアの平面図。
【図２】図１のＸ−Ｘ断面図。
【図３】図３は前記ベルトコンベアの底面図である。
【図４】前記ベルトコンベアにおいてエンドローラ相互間にビード付きコンベアベルトが張設されている態様を示す説明図。
【図５】前記ベルトコンベアに使用されているビード構成体と移動阻止部材との関係を示す断面図。
【図６】ベルト本体を形成するためのベルト形成用シートの平面図。
【図７】前記ビード付きコンベアベルトの斜視図。
【図８】前記ベルト本体にビード構成体を取り付けた状態を示す断面図。
【図９】前記ベルト本体にビード構成体を取り付ける他の方法を示す断面図。
【図１０】前記ベルト本体にビード構成体を取り付ける他の方法を示す断面図。
【図１１】前記ベルト本体にビード構成体を取り付ける他の方法を示す断面図。
【図１２】他の実施形態のビード構成体の平面図。
【図１３】他の実施形態のベルト本体を形成するためのベルト形成用シートの平面図。
【符号の説明】
Ｃコンベア
Ｓベルト形成用シート
１コンベア本体
２カーブコンベアベルト
2a ベルト本体
2b ビード構成体
３移動阻止部材
４駆動部
５カバー
６脚部
15 エンドローラ
20ｃ薄肉片

Claims

扇形状のベルト形成用シートの端縁相互を接続して成り、ベルト本体の一部を駆動ローラとピンチローラで挟み込んで回転駆動されるカーブコンベアベルトにおいて、駆動ローラとピンチローラとの挟持部分及びその近傍から外周縁までの範囲の接続ラインは緩やかな曲線であり、他のベルト部分の接続についてはフィンガー継手としてあることを特徴とするカーブコンベアベルト。
扇形状のベルト形成用シートの端縁相互を接続して成り、ベルト本体の一部を駆動ローラとピンチローラで挟み込んで回転駆動されるカーブコンベアベルトにおいて、駆動ローラとピンチローラとの挟持部分及びその近傍から外周縁までの範囲の接続は大きなピッチで設けられたフィンガーによるフィンガー継手としてあり、他のベルト部分は小さなピッチで設けられたフィンガーによるフィンガー継手としてあることを特徴とするカーブコンベアベルト。