JP3992919B2

JP3992919B2 - Dual lumbar support device for vehicle seat

Info

Publication number: JP3992919B2
Application number: JP2000350789A
Authority: JP
Inventors: 宏仁青井
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2000-11-17
Filing date: 2000-11-17
Publication date: 2007-10-17
Anticipated expiration: 2020-11-17
Also published as: JP2002153352A

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両の前席シートに用いられるデュアルランバーサポート装置に関する。
【０００２】
【従来技術およびその問題点】
ランバーサポート装置は、運転者が望むとき、運転者の腰部（lumbar）を後方から支えるために、シート内に備えられている。このランバーサポート装置は従来、各種の構造が提案され実用化されているが、従来品は、クッション材あるいはシート内のコンターマットの内側に剛体を直接進退させる構造であり、使用感が悪いという問題があった。つまり、ランバーサポート装置をオンすると、剛体がクッション材やコンターマットのばね材を介して直接運転者の腰部を押圧するため、運転者は腰部に線当たりを感じ、腰部のクッション性が損なわれる。
【０００３】
【発明の目的】
本発明は、従来のランバーサポート装置についての以上の問題意識に基づき、オンした状態で、クッション性を損なうことなく、腰部の適当なサポート感が得られる、デュアルタイプのランバーサポート装置を得ることを目的とする。また、本発明は、正しいランバーサポート位置を容易に実現できるランバーサポート装置を得ることを目的とする。
【０００４】
【発明の概要】
本発明は、運転者（着座者）の好みにより細かく対応できるように、シートバック内のランバーサポートを上下二段に配置するデュアルタイプのランバーサポート装置において、線当たり感をなくしたもので、左右の縦方向材を有するシートバックフレーム；このシートバックフレームの左右の縦方向材の内側に位置する一対の縦枠材を有し、ばね部材を介して該シートバックフレーム内に弾性的に支持されたコンターマット；シートバックフレームの左右の縦方向材の間に、上下に互いに略平行にして回動自在に支持された上駆動ロッドと下駆動ロッド；上下の駆動ロッドにそれぞれ一対が設けられ、その一端部が駆動ロッドに固定された板ばね材からなる弾性アーム部材；上下の駆動ロッドに対応させて一対が設けられ、コンターマットの左右の縦枠材に結合されるコンターマットブラケット；上下の駆動ロッドに一対ずつ備えられた各弾性アーム部材の他端自由端部とコンターマットブラケットとの間に介在する各一対の押出リンク；を備え、上下の駆動ロッドの往復回動により、それぞれの駆動ロッドに対応する一対の弾性アーム部材及び押出リンクを介して、一対のコンターマットブラケットに結合されているコンターマットの左右縦枠材を前後に弾性的に移動させるようにしたことを特徴としている。
【０００５】
このデュアルランバーサポート装置は、剛体が直接運転者の腰部を押すのではなく、上下に一対備えられた弾性アーム部材、押出リンク及びコンターマットブラケットを介してコンターマットの左右の縦枠材を押すので、線当たり感を与えることなく、腰部のサポート感を与えることができる。上下の弾性アーム部材の回転角（上下の駆動ロッドの回転角）は、独立して制御できるので、運転者の好みにより細かく対応できる。
【０００６】
各押出リンクは、例えば、駆動ロッドの軸線と平行な一対の軸（ピン）によって、弾性アーム部材とコンターマットブラケットに回動自在に枢着することができる。
【０００７】
各弾性アーム部材は、弾性アーム部材としてのばね性と、押出リンクの保持力とをバランスよく保持するため、例えば、駆動ロッドの軸線と平行な板厚平面を有する、該駆動ロッドに一端部が固定された板ばね部と、この板ばね部の自由端部に該板ばね部と略直交させて一体に形成した一対のリンク支持壁とを設け、この一対のリンク支持壁の間に、押出リンクを枢着することができる。
【０００８】
各弾性アーム部材と押出リンクとの間には、駆動ロッドの両往復回動端において、該弾性アーム部材と押出リンクとの間の相対回動を規制して、コンターマットに加わる押込力を直接弾性アーム部材に伝達する回動規制面を形成することが望ましい。なお、シートバックフレームには、駆動ロッドの電動往復回動機構を支持することができる。
【０００９】
上駆動ロッドと下駆動ロッドを往復回動させる正逆回動機構は、具体的には例えば、各駆動ロッドの一端部に、該駆動ロッドの軸心を中心として固定したセクタギヤと、このセクタギヤに噛み合うピニオンと、このピニオンを正逆に回転駆動するモータ駆動ユニットとから構成することができる。そして、上駆動ロッド用のセクタギヤは、下駆動ロッド用のセクタギヤよりも、ピッチ円を小さく設定することで、ランバーサポートストロークを犠牲にすることなく、一般的に上方が薄く下方が厚いシートバック内に小型に配置することができる。
【００１０】
本発明は、正しいランバーサポート位置を容易に実現するために、シートバックフレームの左右の縦方向材の一方には、該縦方向材の内側に沿わせて共通のベースプレートを配置し、この共通ベースプレートに、それぞれセクタギヤを有する上下の駆動ロッドの一端部と、上下の駆動ロッドのセクタギヤに噛み合うピニオンを有する上モータ駆動ユニット及び下モータ駆動ユニットとを支持し、セクタギヤを固定した上下の駆動ロッドと上下のモータ駆動ユニットとを、各モータ駆動ユニットのピニオンとセクタギヤとの噛合状態を維持した状態で共通ベースプレート上に支持させ、この共通ベースプレートを上記縦方向材に固定することが好ましい。
【００１１】
共通ベースプレートには、その周縁部に、セクタギヤの回動を阻害しない範囲でフランジを立設することが望ましい。
【００１２】
【発明の実施形態】
図１に示すように、シートバックフレーム１０は、その左右に縦方向材１１Ｌ、１１Ｒを有し、この縦方向材１１Ｌ、１１Ｒの上端部を横方向材１２が接続している。このシートバックフレーム１０内に位置するコンターマット２０は全体として平板状をなしていて、左右の縦枠材２１と、この左右の縦枠材２１を接続する下部枠材２２とを有する外側枠体２３を有し、左右の縦枠材２１の間を、複数の横ばね材料２４が接続している。このコンターマット２０の左右の縦枠材２１と、シートバックフレーム１０の左右の縦方向材１１とはそれぞれ、引張コイルばね２５を介して接続されている。引張コイルばね２５は、可撓性のワイヤに代替可能である。以上はコンターマットを有する車両前席シートのクッション材を除いた通常の内部構造である。
【００１３】
シートバックフレーム１０の左右の縦方向材１１Ｌ、１１Ｒには、上下に一対の上駆動ロッド３０Ｕと下駆動ロッド３０Ｌがその軸線を中心に往復回動自在に支持されている。以下、符号（数字）に付した『Ｕ』は上方の部材を、『Ｌ』は下方の部材を意味するものとする。この上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌには、その左右に、コンターマット２０の左右の縦枠材２１に対応させて、一対の弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの一端部が固定されている。この上下の弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌは、若干の形状（長さ、幅、板厚等）の違いを除き、基本的に同一構造であるので、同一符号で説明すると、図２、図６、図７に明らかなように、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌの径に対応する半円筒状部４１と、この半円筒状部４１に連続する、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌの軸線と平行な板厚平面を有する板ばね部４２と、この板ばね部４２の先端部（半円筒状部４１の反対側）に、板ばね部４２と略直交させて一体に形成した一対のリンク支持壁（起立壁）４３と有しており、各リンク支持壁４３に、押出リンク枢着穴４４が穿設されている。一対のリンク支持壁４３の間には、板ばね部４２の延長平面である回転規制壁４５が位置し、断面コ字状をしている。半円筒状部４１は、該半円筒状部４１と上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌに跨らせて挿通した固定ピン４６によって上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌに固定されている。弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌのリンク支持壁４３側の端部は、一対のリンク支持壁４３に向けて幅が狭くなっており、かつリンク支持壁４３が形成されていることから、板ばね部４２に比して変形が生じにくい。
【００１４】
一方、コンターマット２０の左右の縦枠材２１には、引張コイルばね２５を利用して上駆動ロッド３０Ｕ、下駆動ロッド３０Ｌ用にそれぞれ一対のコンターマットブラケット（以下コンターマットＢＫＴ）５０Ｕ、５０Ｌが固定（支持）されている。このコンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌも、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌと同様に、若干の形状（長さ、幅、板厚等）の違いを除き、基本的に同一構造であるので、同一符号で説明すると、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌのリンク支持壁４３と平行をなす枢着板部５１と、この枢着板部５１から、コンターマット２０の縦枠材２１を上下（表裏）から交互に挟むように突出形成した係止片５２、５３とを有しており、係止片５３からは、縦枠材２１の側面に係合する横ずれ防止片５４が曲折形成されている。また、このコンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌの枢着板部５１には、押出リンク枢着穴５６が穿設されており、この押出リンク枢着穴５６の前方に、枢着板部５１と直交する回転規制壁５７が曲折形成されている。コンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌの高さ位置は、シートに座った運転者の腰部位置に対応している。
【００１５】
以上の左右の弾性アーム部材４０Ｕ、４０ＬとコンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌとの間には、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌ（弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌ）の動きをコンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌ（コンターマット２０の縦枠材２１）に伝達する押出リンク６０Ｕ、６０Ｌが介在している。この押出リンク６０Ｕ、６０Ｌは、形状が若干異なるが機能は同等であって、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌのリンク支持壁４３の押出リンク枢着穴４４に対応する枢着穴６１と、コンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌの枢着板部５１の押出リンク枢着穴５６に対応する枢着穴６２とを有していて、それぞれ枢着ピン６３、６４によってこれらに枢着されている。枢着ピン６３、６４は上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌと平行である。
【００１６】
この押出リンク６０Ｕ、６０Ｌは、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌを図６に示すランバーサポートオフ位置に回動させたとき、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの回転規制壁４５とコンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌの回転規制壁５７にそれぞれ面接触する規制面６５、６６を有していて、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌのオフ位置では、コンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌの回転規制壁５７から弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの回転規制壁４５までが、剛体であるかのように接続される。また、押出リンク６０Ｕ、６０Ｌには、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌを図７に示すランバーサポートオン位置に回動させたとき、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの先端規制面４８に当接する回転規制面６７が形成されている。この先端規制面４８と回転規制面６７は、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌがオン位置にあるときにコンターマット２０（シートバック）に押込力が作用したとき、押出リンク６０Ｕ、６０Ｌが枢着ピン６３を中心に図６において反時計方向に回動するのを防ぎ、コンターマット２０に加わる押込力を直接弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌに伝達するように作用する。
【００１７】
上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌの正逆回動駆動機構は、次のように構成されている。左方の縦方向材１１Ｌには、図１、図２に示すように、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌに対応させて、回動支点ブラケット３１Ｕ、３１Ｌが固定ねじ３１ａで固定されている。この回動支点ブラケット３１Ｕ、３１Ｌには、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌを回動自在に支持する軸受穴３１ｂが形成されている。一方、右方の縦方向材１１Ｒには、その内側に、該縦方向材１１Ｒに固定される共通ベースプレート３２が位置している。この共通ベースプレート３２は、その周縁に、縦方向材１１Ｒ側に向かうフランジ３２ａが形成されており、このフランジ３２ａの上下をそれぞれ、先端部を曲折して縦方向材１１Ｒと平行にした一対の固定舌片３２ｂが形成されている。共通ベースプレート３２の縦方向材１１Ｒへの固定は、この一対の固定舌片３２ｂを固定ねじ３２ｃで縦方向材１１Ｒに固定して行われる。
【００１８】
共通ベースプレート３２には、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌを回動自在に挿通する軸受穴３２Ｕ、３２Ｌが穿設されており、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌの一端部は、この軸受穴３２Ｕ、３２Ｌから縦方向材１１Ｒ側に導かれ、その共通ベースプレート３２からの突出端に、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌが溶接固定されている。セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌにはそれぞれ、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌを挿通固定するセクタ中心穴３４ａと、このセクタ中心穴３４ａを中心とする歯３４ｂとを有していて、歯部３４ｂは下方を向いている。この上セクタギヤ３４Ｕのピッチ円径ＰＵとセクタ角ＡＵ（図３）はそれぞれ、一般的に上方が薄く下方が厚いシートバック内に小型に配置するために、下セクタギヤ３４Ｌのピッチ円径ＰＬとセクタ角ＡＬよりも小さく設定されている。上セクタギヤ３４Ｕのセクタ角ＡＵは、必ずしも下セクタギヤ３４Ｌのセクタ角ＡＵより小さくなくてもよいが、ピッチ円径ＰＵだけでなくセクタ角ＡＵも小さくすることで、ランバーサポートストロークを犠牲にすることなく、シートバック内に容易に小型に配置することができる。また、共通ベースプレート３２のフランジ３２ａは、その一部が、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌとの干渉を避ける低背フランジ３２ａ’として形成されている。フランジ３２ａ、３２ａ’は、共通ベースプレート３２の剛性を高めるとともに、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌと周囲部材との干渉を防ぐ作用をする。このように、単一の共通ベースプレート３２に、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌとその回動駆動機構を支持することにより、組付性が高まり、部品点数の増加を防ぐことができる。
【００１９】
共通ベースプレート３２の縦方向材１１Ｒと反対側の面（縦方向材１１Ｌ側の面）には、モータ駆動ユニット３５Ｕ、３５Ｌが固定されている。このモータ駆動ユニット３５Ｕ、３５Ｌは、正逆駆動モータ、その減速機構、及びこの正逆駆動モータと減速機構によって正逆に回転駆動される回転軸３５ａを有しており、回転軸３５ａは、共通ベースプレート３２の縦方向材１１Ｒ側の面に突出していて、その突出端に、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌの歯３４ｂに噛み合うピニオン３５ｂが固定されている。３５ｃは、モータ駆動ユニット３５Ｕ、３５Ｌに対する電源ケーブル接続端子である。
【００２０】
以上の上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌと共通ベースプレート３２回りの機構は、次のようにして組み立てられる。まず、共通ベースプレート３２の軸受穴３２Ｕ、３２Ｌに、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌの一端部を挿通して回動自在に支持し、その突出端をセクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌのセクタ中心穴３４ａに挿入して両者を溶接固定する。共通ベースプレート３２に別途固定したモータ駆動ユニット３５Ｕ、３５Ｌの回転軸３５ａには、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌの歯３４ｂに噛み合うピニオン３５ｂを固定する。図３は、この状態、つまり、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌを固定した上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌとモータ駆動ユニット３５Ｕ、３５Ｌとを、該モータ駆動ユニット３５Ｕ、３５Ｌのピニオン３５ｂとセクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌの歯３４ｂとの噛合状態を維持した状態で共通ベースプレート３２上に支持した状態を示している。
【００２１】
次に、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌの縦方向材１１Ｌ側の端部を、該縦方向材１１Ｌに固定ねじ３１ａで固定した回動支点ブラケット３１Ｕ、３１Ｌの軸受穴３１ｂに挿入して回動可能に支持させるとともに、以上の共通ベースプレート３２を固定舌片３２ｂと固定ねじ３２ｃによって縦方向材１１Ｒに固定することで、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌを縦方向材１１Ｌ、１１Ｒの間に支持する。上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌに対する弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌ、コンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌ、及び押出リンク６０Ｕ、６０Ｌ（結合部材）の組立は、この前に行っても後に行ってもよい。弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌに対する方向は、固定ピン４６によって定まる。なお、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌは、直接縦方向材１１Ｌに支持することも可能であり、この場合には、回動支点ブラケット３１Ｕ、３１Ｄ省略することができる。
【００２２】
上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌの回動位置と、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌのセクタ中心穴３４ａとピニオン３５ｂとの噛合位置とは、予め正しい位置関係とすることができるから、以上の組立が完了すると、着座者背面部（コンターマット）の押出位置の精度を簡単に確保できる。また、図５のようにシート内に組み込んだ状態では、共通ベースプレート３２がセクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌを覆うため、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌがシート（クッション）Ｓを噛み込むことがない。
【００２３】
すなわち、図６は、上記装置のランバーサポートオフ状態を示しており、このとき、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌに一端部が固定されている弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの自由端部側（リンク支持壁４３側）は、シートバック内の後方に位置している。このため、コンターマット２０の縦枠材２１に結合されているコンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌも、押出リンク６０Ｕ、６０Ｌを介して後方に引かれ、コンターマット２０の下部を前方に押す力が存在しない。したがって、シートバックＳは通常の位置に保持されている。この上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌのオフ位置では、前述のように、コンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌの回転規制壁５７から弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの回転規制壁４５までが、剛体であるかのように接続されているので、コンターマット２０が不用意に動くことがない。
【００２４】
図６のオフ状態からランバーサポートオンにするには、駆動モータユニット３５Ｕ、３５Ｌ、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌを介して上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌを図６の反時計方向に回動させる。すると、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの自由端部（リンク支持壁４３）が前方に移動し、押出リンク６０Ｕ、６０Ｌ及びコンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌを介して、コンターマット２０の縦枠材２１の上下がそれぞれ前方に押される。勿論、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌの駆動は、独立して行うことができ、着座者の好みによっては、一方のみをオンし、他方をオフすることもできる。そして、オン位置では、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの先端規制面４８が押出リンク６０Ｕ、６０Ｌの回転規制面６７に当接し、コンターマット２０（シートバック）に加わる押込力が直接弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌに伝達される。上述のように縦枠材２１はコンターマット２０の左右に備えられているもので、運転者の腰部中心を直接押すことはなく、しかも、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌは、特にその板ばね部４２部分が弾性変形しながら、弾性的にコンターマットＢＫＴ５０Ｕ、５０Ｌ（コンターマット２０）を前方に押すため、線当たりのない好ましいフィット感で運転者の腰部を支えることができる。なお、駆動モータユニット３５Ｕ、３５Ｌには、モータの正逆回転範囲を、セクタギヤ３４Ｕ、３４Ｌとピニオン３５ｂの噛合が外れない範囲に規制するストッパ機構（リミッタ機構、図示せず）が備えられている。
【００２５】
段階的な強弱のランバーサポート感を得るには、上下の駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌを、図６のオフ位置と図７のオン位置との間で、複数段の中間回動位置に停止させればよい。
【００２６】
図８ないし図１１は、本発明の別の実施形態を示す。この実施形態は、上下のコンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌの形状が異なる点、及びコンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌの形状の変更に合わせて押出リンク６０Ｕ、６０Ｌの形状を変更した点が異なっている。なお、上下のコンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌと押出リンク６０Ｕ、６０Ｌは、シートバックの上下の厚さの違いによって形状（大小）が若干異なるが、以下の説明は、上下を共通にして行う。
【００２７】
コンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌは、弾性変形可能な板ばね材を曲げ加工してなるもので、コンターマット２０の縦枠材２１との結合部７１と、押出リンク６０Ｕ、６０Ｌの枢着穴６２に枢着される枢着部７２とを備えている。縦枠材結合部７１は、上下方向に離間した一対の断面略Ｕ字状のフック状結合腕７１ａを有しており、このフック状結合腕７１ａは、その開放部７１ｂを縦枠材２１に対してシートの中心部側から着脱する方向に向けている。枢着部７２は、このフック状結合腕７１ａに対して直交する一対のリンク支持壁７２ａを有しており、この一対のリンク支持壁７２ａにそれぞれ同軸の押出リンク枢着穴７２ｂが形成されている。
【００２８】
押出リンク６０Ｕ、６０Ｌは、第一の実施形態と同様に、二つの枢着穴６１、６２を有し、枢着穴６１は、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの枢着穴４４に枢着ピン６３によって同軸に枢着されている。一方、枢着穴６２は、コンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌの枢着部７２のリンク支持壁７２ａの間に挿入され、押出リンク枢着穴７２ｂに枢着ピン６４によって同軸に枢着されている。図８では、弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌ、押出リンク６０Ｕ、６０Ｌ及びコンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌを１セットだけ描いているが、これらは、図１と同様に左右に一対が存在する。
【００２９】
以上のコンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌは、そのフック状結合腕７１ａの底部にコンターマット２０の縦枠材２１を係合させ、リンク支持壁７２ａの間に押出リンク６０Ｕ、６０Ｌを挿入して枢着ピン６４で枢着した状態では、図１１に示すように、縦枠材２１の中心に対し押出リンク６０Ｕ、６０Ｌの中心がシートの外方に距離ＯＳだけオフセットする。
【００３０】
押出リンク６０Ｕ、６０Ｌは、第一の実施形態と同様に、駆動ロッド３０Ｕ、３０Ｌを図９に示すランバーサポートオフ位置に回動させたとき弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの回転規制壁４５とコンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌの回転規制壁７３（一対のリンク支持壁７２ａの底部）にそれぞれ面接触する規制面６５、６６と、図１０に示すランバーサポートオン位置に回動させたとき弾性アーム部材４０Ｕ、４０Ｌの先端規制面４８とコンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌの回転規制壁７３に当接する回転規制面６７、６８とを有している。
【００３１】
上記構成の第二の実施例は、基本的には第一の実施例と同様に動作し、さらに、コンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌの縦枠材結合部７１（コンターマット２０の縦枠材２１）と枢着部７２（押出リンク６０Ｕ、６０Ｌ）が距離ＯＳだけオフセットしているため、シートに後方への力が加わったとき、コンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌ（フック状結合腕７１ａ）自体の弾性変形が生じる。このため特にランバーサポートＯＮ時における線当たり感を一層軽減することができる。また、コンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌの縦枠材結合部７１は、コンターマット２０の左右の縦枠材２１に対してシートの中心部側から着脱される略Ｕ字状をなしているため、シートに運転者の荷重が加わっても縦枠材２１から外れることがない。さらに、コンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌの押出リンク枢着部７２は、押出リンク６０Ｕ、６０Ｌを枢着する一対のリンク支持壁７２ａを有するため、コンターマットＢＫＴ７０Ｕ、７０Ｌに力が加わっても、押出リンク６０Ｕ、６０Ｌとリンク支持壁７２ａとの平行度、押出リンク６０Ｕ、６０ＬとＵ字状の縦枠材結合部７１との直交度を維持することができ、フック状結合腕７１ａの弾性変形を確実に生じさせることができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、運転者に線当たり感を与えることなく、腰部の適当なサポート感が得られるデュアルタイプのランバーサポート装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるデュアルランバサポート装置の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】セクタギヤと駆動ロッドの溶接（結合）前の状態を示す分解斜視図である。
【図３】セクタギヤと駆動ロッドの溶接（結合）後の状態を示す分解斜視図である。
【図４】同要部の側面図である。
【図５】図４のV−V線に沿う断面図である。
【図６】同デュアルランバーサポート装置のランバーサポートオフ状態を示す側断面図である。
【図７】同デュアルランバーサポート装置のランバーサポートオン状態を示す側断面図である。
【図８】本発明によるランバーサポート装置の第二の実施形態を示す要部の分解斜視図である。
【図９】同ランバーサポート装置のランバーサポートオフ状態を示す側断面図である。
【図１０】同ランバーサポート装置のランバーサポートオン状態を示す側断面図である。
【図１１】図８のXI矢視図である。
【符号の説明】
１０シートバックフレーム
１１Ｌ１１Ｒ縦方向材
２０コンターマット
２１縦枠材
２３外側枠体
２４横ばね材料
２５引張コイルばね
３０Ｕ３０Ｌ駆動ロッド
３１Ｕ３１Ｌ回動支点ブラケット
３２共通ベースプレート
３２Ｕ３２Ｌ軸受穴
３２ａフランジ
３２ｂ固定舌片
３４Ｕ３４Ｌセクタギヤ
３５Ｕ３５Ｌモータ駆動ユニット
３５ａ回転軸
３５ｂピニオン
４０Ｕ４０Ｌ弾性アーム部材
５０Ｕ５０Ｌコンターマットブラケット
６０Ｕ６０Ｌ押出リンク
６１６２枢着穴
６３６４枢着ピン
６５６６規制面
６７６８回転規制面[0001]
【Technical field】
The present invention relates to a dual lumbar support device used for a front seat of a vehicle.
[0002]
[Prior art and its problems]
A lumbar support device is provided in the seat to support the driver's lumbar from behind when the driver desires. This lumbar support device has been proposed and put to practical use in the past, but the conventional product is a structure in which the rigid body is directly advanced and retracted inside the cushion material or the contour mat in the seat, and the usability is poor. was there. That is, when the lumbar support device is turned on, the rigid body directly presses the driver's waist through the cushion material or the spring material of the contour mat.
[0003]
OBJECT OF THE INVENTION
The present invention provides a dual-type lumbar support device that can provide an appropriate feeling of support of the lumbar region without losing cushioning properties in the on state, based on the above problem awareness of the conventional lumbar support device. Objective. Another object of the present invention is to provide a lumbar support device that can easily realize a correct lumbar support position.
[0004]
SUMMARY OF THE INVENTION
The present invention eliminates the feeling of line contact in a dual type lumbar support device in which the lumbar support in the seat back is arranged in two upper and lower stages so that the driver (seater) can respond more precisely to the preference. A seat back frame having a longitudinal member of the above; a pair of vertical frame members positioned inside the left and right longitudinal members of the seat back frame, and elastically supported in the seat back frame via a spring member Contour mat; Upper and lower drive rods supported between the left and right longitudinal members of the seat back frame so as to be pivotable in parallel with each other vertically; a pair is provided for each of the upper and lower drive rods; An elastic arm member made of a leaf spring whose one end is fixed to the drive rod; a pair is provided corresponding to the upper and lower drive rods, and a contour mat A contour mat bracket coupled to the left and right vertical frame members; a pair of push-out links interposed between the free end of the other end of each elastic arm member and a contour mat bracket, each paired to the upper and lower drive rods; By reciprocating rotation of the upper and lower drive rods, the left and right vertical frame members of the contour mat connected to the pair of contour mat brackets through the pair of elastic arm members and the extrusion links corresponding to the respective drive rods It is characterized by being moved elastically.
[0005]
In this dual lumbar support device, the rigid body does not directly push the driver's waist, but pushes the left and right vertical frame members of the contour mat through a pair of upper and lower elastic arm members, extrusion links and contour mat brackets. It is possible to give a sense of support for the lower back without giving a sense of line contact. Since the rotation angle of the upper and lower elastic arm members (the rotation angle of the upper and lower drive rods) can be controlled independently, it can be handled more precisely according to the driver's preference.
[0006]
Each push-out link can be pivotally attached to the elastic arm member and the contour mat bracket by, for example, a pair of shafts (pins) parallel to the axis of the drive rod.
[0007]
Each elastic arm member has a plate thickness plane parallel to the axis of the drive rod, for example, in order to hold the spring property as the elastic arm member and the holding force of the extrusion link in a balanced manner. A fixed leaf spring part and a pair of link support walls formed integrally with the leaf spring part at a free end of the leaf spring part are provided, and an extrusion is provided between the pair of link support walls. Links can be pivoted.
[0008]
Between each elastic arm member and the push-out link, at both reciprocating rotation ends of the drive rod, the relative rotation between the elastic arm member and the push-out link is restricted, and the pushing force applied to the contour mat is directly applied. It is desirable to form a rotation restricting surface that transmits to the elastic arm member. The seat back frame can support an electric reciprocating rotation mechanism of the drive rod.
[0009]
Specifically, the forward / reverse rotation mechanism for reciprocally rotating the upper drive rod and the lower drive rod includes, for example, a sector gear fixed to one end portion of each drive rod around the axis of the drive rod, and the sector gear. The pinion can be constituted by a meshing pinion and a motor drive unit that rotationally drives the pinion forward and backward. And, the sector gear for the upper drive rod is set to be smaller in pitch circle than the sector gear for the lower drive rod, so that the upper part is generally thin and the lower part is thicker without sacrificing the lumbar support stroke. It can be arranged in a small size.
[0010]
In the present invention, in order to easily realize a correct lumbar support position, a common base plate is arranged along one of the left and right longitudinal members of the seat back frame along the inside of the longitudinal member. The upper and lower drive rods that support the upper motor drive unit and the lower motor drive unit that have one end portions of the upper and lower drive rods each having a sector gear, and pinions that mesh with the sector gears of the upper and lower drive rods. It is preferable that the motor drive unit is supported on the common base plate while maintaining the meshing state of the pinion and sector gear of each motor drive unit, and the common base plate is fixed to the longitudinal member.
[0011]
In the common base plate, it is desirable that a flange is erected on the periphery of the common base plate as long as the rotation of the sector gear is not hindered.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
As shown in FIG. 1, the seat back frame 10 has longitudinal members 11L and 11R on the left and right sides thereof, and the transverse member 12 connects the upper ends of the longitudinal members 11L and 11R. The contour mat 20 located in the seat back frame 10 has a flat plate shape as a whole, and has an outer frame body having left and right vertical frame members 21 and a lower frame member 22 connecting the left and right vertical frame members 21. 23, and a plurality of transverse spring materials 24 are connected between the left and right vertical frame members 21. The left and right vertical frame members 21 of the contour mat 20 and the left and right vertical members 11 of the seat back frame 10 are connected via tension coil springs 25, respectively. The tension coil spring 25 can be replaced with a flexible wire. The above is a normal internal structure excluding the cushion material of the vehicle front seat having the contour mat.
[0013]
A pair of upper and lower drive rods 30U and 30L are supported on the left and right longitudinal members 11L and 11R of the seat back frame 10 so as to be reciprocally rotatable about the axis thereof. Hereinafter, “U” attached to the reference numeral (number) means an upper member, and “L” means a lower member. One end of a pair of elastic arm members 40U and 40L is fixed to the upper and lower drive rods 30U and 30L in correspondence with the left and right vertical frame members 21 of the contour mat 20, respectively. The upper and lower elastic arm members 40U and 40L have basically the same structure except for a slight difference in shape (length, width, plate thickness, etc.). As is clear from FIG. 7, a semi-cylindrical portion 41 corresponding to the diameters of the upper and lower drive rods 30U, 30L, and a plate that is continuous with the semi-cylindrical portion 41 and is parallel to the axis of the upper and lower drive rods 30U, 30L. A plate spring portion 42 having a thick flat surface and a pair of link support walls (standing upright) formed integrally with the leaf spring portion 42 at a tip portion (opposite side of the semi-cylindrical portion 41) of the plate spring portion 42. Wall) 43, and each link support wall 43 has a push-out link pivot hole 44 formed therein. Between the pair of link support walls 43, a rotation restricting wall 45, which is an extension plane of the leaf spring portion 42, is located and has a U-shaped cross section. The semi-cylindrical portion 41 is fixed to the upper and lower drive rods 30U and 30L by a fixing pin 46 inserted across the semi-cylindrical portion 41 and the upper and lower drive rods 30U and 30L. The end portions on the link support wall 43 side of the elastic arm members 40U and 40L are narrower toward the pair of link support walls 43 and the link support walls 43 are formed. Deformation is less likely to occur.
[0014]
On the other hand, the left and right vertical frame members 21 of the contour mat 20 are provided with a pair of contour mat brackets (hereinafter referred to as contour mats BKT) 50U and 50L for the upper drive rod 30U and the lower drive rod 30L using the tension coil spring 25, respectively. It is fixed (supported). Since the contour mats BKT 50U and 50L are basically the same except for slight differences in shape (length, width, plate thickness, etc.), like the elastic arm members 40U and 40L, they will be described with the same reference numerals. The pivoting plate portion 51 that is parallel to the link support wall 43 of the elastic arm members 40U and 40L, and the vertical frame member 21 of the contour mat 20 are alternately sandwiched from above and below (front and back) from the pivoting plate portion 51. The locking pieces 52, 53 are formed so as to project, and from the locking pieces 53, a lateral displacement prevention piece 54 that is engaged with the side surface of the vertical frame member 21 is bent. Further, an extrusion link pivot hole 56 is formed in the pivot plate 51 of the contour mats BKT50U and 50L, and the rotation perpendicular to the pivot plate 51 is provided in front of the push link pivot hole 56. The regulation wall 57 is bent. The height positions of the contour mats BKT 50U and 50L correspond to the waist position of the driver sitting on the seat.
[0015]
Between the left and right elastic arm members 40U, 40L and the contour mats BKT 50U, 50L, the movement of the upper and lower drive rods 30U, 30L (elastic arm members 40U, 40L) is controlled by the contour mats BKT 50U, 50L (contour mat 20). Extrusion links 60U, 60L for transmission to the vertical frame member 21) are interposed. The extruded links 60U and 60L are slightly different in shape but have the same function, and are provided with a pivot hole 61 corresponding to the extruded link pivot hole 44 of the link support wall 43 of the elastic arm members 40U and 40L, and a contour mat BKT50U. , 50L, and a pivot attachment hole 62 corresponding to the push-out link pivot attachment hole 56 of the pivot attachment plate portion 51, and are pivotally attached thereto by pivot attachment pins 63 and 64, respectively. The pivot pins 63 and 64 are parallel to the upper and lower drive rods 30U and 30L.
[0016]
When the upper and lower drive rods 30U, 30L are rotated to the lumbar support off position shown in FIG. 6, the extrusion links 60U, 60L rotate the rotation restriction walls 45 of the elastic arm members 40U, 40L and the contour mats BKT 50U, 50L. When the upper and lower drive rods 30U, 30L are in the off position, the elastic walls 40U, 40L rotate from the rotation restriction wall 57 of the contour mats BKT50U, 50L. The restriction wall 45 is connected as if it were a rigid body. In addition, when the upper and lower drive rods 30U, 30L are rotated to the lumbar support on position shown in FIG. 7, the rotation restricting surfaces that abut the tip restricting surfaces 48 of the elastic arm members 40U, 40L are provided on the push-out links 60U, 60L. 67 is formed. When the upper and lower drive rods 30U, 30L are in the ON position, the push-out links 60U, 60L are pivotally connected to the tip restricting surface 48 and the rotation restricting surface 67 when a pressing force is applied to the contour mat 20 (seat back). 6 is prevented from rotating in the counterclockwise direction in FIG. 6, and the pushing force applied to the contour mat 20 is directly transmitted to the elastic arm members 40U and 40L.
[0017]
The forward / reverse rotation drive mechanism of the upper and lower drive rods 30U, 30L is configured as follows. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, rotating fulcrum brackets 31U and 31L are fixed to the left longitudinal member 11L with fixing screws 31a so as to correspond to the upper and lower drive rods 30U and 30L. The rotation fulcrum brackets 31U and 31L are formed with bearing holes 31b that rotatably support the upper and lower drive rods 30U and 30L. On the other hand, the common base plate 32 fixed to the longitudinal member 11R is located inside the longitudinal member 11R on the right side. The common base plate 32 is formed with a flange 32a toward the longitudinal member 11R at the periphery thereof. A pair of fixed base plates 32 are bent parallel to the longitudinal member 11R by bending the top and bottom of the flange 32a. A tongue piece 32b is formed. The common base plate 32 is fixed to the longitudinal member 11R by fixing the pair of fixed tongue pieces 32b to the longitudinal member 11R with a fixing screw 32c.
[0018]
Bearing holes 32U and 32L through which the upper and lower drive rods 30U and 30L are rotatably inserted are formed in the common base plate 32, and one end portions of the upper and lower drive rods 30U and 30L are formed in the bearing holes 32U and 32L. The sector gears 34U and 34L are welded and fixed to the protruding end from the common base plate 32. Each of the sector gears 34U and 34L has a sector center hole 34a through which the upper and lower drive rods 30U and 30L are inserted and fixed, and teeth 34b centered on the sector center hole 34a. The tooth portion 34b faces downward. ing. The pitch circle diameter PU and sector angle AU (FIG. 3) of the upper sector gear 34U are generally arranged in a small size in a seat back where the upper part is thin and the lower part is thick. It is set smaller than the angle AL. The sector angle AU of the upper sector gear 34U does not necessarily need to be smaller than the sector angle AU of the lower sector gear 34L, but not only the pitch circle diameter PU but also the sector angle AU is reduced without sacrificing the lumbar support stroke. In the seat back, it can be easily arranged in a small size. Further, a part of the flange 32a of the common base plate 32 is formed as a low-profile flange 32a ′ that avoids interference with the sector gears 34U and 34L. The flanges 32a and 32a ′ act to increase the rigidity of the common base plate 32 and prevent interference between the sector gears 34U and 34L and surrounding members. As described above, by supporting the upper and lower drive rods 30U, 30L and the rotation drive mechanism on the single common base plate 32, the assembling property is improved and the number of parts can be prevented from increasing.
[0019]
Motor drive units 35U and 35L are fixed to the surface of the common base plate 32 opposite to the longitudinal member 11R (the surface facing the longitudinal member 11L). The motor drive units 35U and 35L include a forward / reverse drive motor, a speed reduction mechanism thereof, and a rotary shaft 35a that is driven to rotate forward and backward by the forward / reverse drive motor and the speed reduction mechanism. A pinion 35b that protrudes from the surface of the base plate 32 on the longitudinal direction material 11R side and that meshes with the teeth 34b of the sector gears 34U and 34L is fixed to the protruding end. Reference numeral 35c denotes a power cable connection terminal for the motor drive units 35U and 35L.
[0020]
The upper and lower drive rods 30U and 30L and the mechanism around the common base plate 32 are assembled as follows. First, one end of the upper and lower drive rods 30U, 30L is inserted into the bearing holes 32U, 32L of the common base plate 32 so as to be rotatable, and the protruding ends are inserted into the sector center holes 34a of the sector gears 34U, 34L. And fix them by welding. Pinions 35b that mesh with the teeth 34b of the sector gears 34U, 34L are fixed to the rotation shafts 35a of the motor drive units 35U, 35L separately fixed to the common base plate 32. 3 shows this state, that is, the upper and lower drive rods 30U, 30L to which the sector gears 34U, 34L are fixed and the motor drive units 35U, 35L are connected to the pinions 35b of the motor drive units 35U, 35L and the teeth of the sector gears 34U, 34L. The state which supported on the common baseplate 32 in the state which maintained the meshing state with 34b is shown.
[0021]
Next, the end portions of the upper and lower drive rods 30U, 30L on the longitudinal member 11L side are inserted into the bearing holes 31b of the pivot fulcrum brackets 31U, 31L fixed to the longitudinal member 11L with fixing screws 31a. The upper and lower drive rods 30U and 30L are supported between the longitudinal members 11L and 11R by fixing the common base plate 32 to the longitudinal member 11R by the fixing tongue 32b and the fixing screw 32c. . The assembly of the elastic arm members 40U and 40L, the contour mats BKT 50U and 50L, and the extrusion links 60U and 60L (coupling members) with respect to the upper and lower drive rods 30U and 30L may be performed before or after this. The directions of the elastic arm members 40U and 40L with respect to the upper and lower drive rods 30U and 30L are determined by the fixing pin 46. The upper and lower drive rods 30U, 30L can be directly supported by the longitudinal member 11L, and in this case, the rotation fulcrum brackets 31U, 31D can be omitted.
[0022]
Since the rotational positions of the upper and lower drive rods 30U, 30L and the engagement positions of the sector center holes 34a and the pinions 35b of the sector gears 34U, 34L can be in a correct positional relationship in advance, when the above assembly is completed, The accuracy of the push-out position of the back of the seated person (contour mat) can be easily secured. Further, in the state of being incorporated in the seat as shown in FIG. 5, the common base plate 32 covers the sector gears 34U and 34L, so that the sector gears 34U and 34L do not bite the seat (cushion) S.
[0023]
That is, FIG. 6 shows the lumbar support off state of the above device. At this time, the elastic arm members 40U, 40L having one end fixed to the upper and lower drive rods 30U, 30L (link support) The wall 43 side) is located behind the seat back. For this reason, the contour mats BKT 50U and 50L coupled to the vertical frame member 21 of the contour mat 20 are also pulled backward via the extrusion links 60U and 60L, and there is no force to push the lower portion of the contour mat 20 forward. Therefore, the seat back S is held at a normal position. In the off position of the upper and lower drive rods 30U and 30L, as described above, the rotation restriction wall 57 of the contour mats BKT50U and 50L to the rotation restriction wall 45 of the elastic arm members 40U and 40L is as if it is a rigid body. Since it is connected, the contour mat 20 does not move carelessly.
[0024]
In order to turn the lumbar support on from the off state of FIG. 6, the upper and lower drive rods 30U, 30L are rotated counterclockwise in FIG. 6 via the drive motor units 35U, 35L and sector gears 34U, 34L. Then, the free ends (link support walls 43) of the elastic arm members 40U and 40L move forward, and the vertical frame material 21 of the contour mat 20 is moved up and down via the extrusion links 60U and 60L and the contour mats BKT 50U and 50L. Each is pushed forward. Of course, the upper and lower drive rods 30U, 30L can be driven independently, and depending on the seated person's preference, only one can be turned on and the other can be turned off. In the ON position, the front end regulating surfaces 48 of the elastic arm members 40U and 40L abut against the rotation regulating surfaces 67 of the extrusion links 60U and 60L, and the pushing force applied to the contour mat 20 (seat back) is directly applied to the elastic arm members 40U and 40U. 40L is transmitted. As described above, the vertical frame member 21 is provided on the left and right sides of the contour mat 20, and does not directly push the center of the waist of the driver. Further, the elastic arm members 40U and 40L are particularly provided with the leaf spring portion 42. While the portion is elastically deformed, the contour mats BKT50U and 50L (contour mat 20) are pushed forward, so that the driver's waist can be supported with a favorable fit without contact with the line. The drive motor units 35U and 35L are provided with a stopper mechanism (limiter mechanism, not shown) that restricts the forward / reverse rotation range of the motor to a range in which the sector gears 34U and 34L and the pinion 35b cannot be disengaged. .
[0025]
In order to obtain a gradual strength lumbar support feeling, the upper and lower drive rods 30U, 30L are stopped at a plurality of intermediate rotation positions between the off position in FIG. 6 and the on position in FIG. Good.
[0026]
8-11 illustrate another embodiment of the present invention. This embodiment is different in that the shapes of the upper and lower contour mats BKT70U and 70L are different, and that the shapes of the extrusion links 60U and 60L are changed in accordance with the change in the shape of the contour mats BKT70U and 70L. The upper and lower contour mats BKT 70U and 70L and the extrusion links 60U and 60L are slightly different in shape (large and small) depending on the thickness of the upper and lower sides of the seat back.
[0027]
The contour mats BKT 70U and 70L are formed by bending a plate spring material that can be elastically deformed. And a pivoting portion 72 to be worn. The vertical frame material coupling portion 71 has a pair of hook-shaped coupling arms 71 a having a substantially U-shaped cross section spaced apart in the vertical direction. The hook-shaped coupling arm 71 a has an open portion 71 b as a vertical frame material 21. On the other hand, it is directed in the direction of detachment from the center side of the seat. The pivot portion 72 has a pair of link support walls 72a orthogonal to the hook-shaped connecting arm 71a, and a pair of coaxial push link pivot holes 72b are formed in the pair of link support walls 72a. Yes.
[0028]
As in the first embodiment, the extrusion links 60U and 60L have two pivot holes 61 and 62, and the pivot holes 61 are pivoted to the pivot holes 44 of the elastic arm members 40U and 40L. It is pivotally attached to the same axis. On the other hand, the pivot hole 62 is inserted between the link support walls 72a of the pivot portions 72 of the contour mats BKT 70U and 70L, and is pivotally coaxially coupled to the push-out link pivot hole 72b by a pivot pin 64. In FIG. 8, only one set of the elastic arm members 40U and 40L, the extrusion links 60U and 60L, and the contour mats BKT 70U and 70L is drawn, but there is a pair of them on the left and right as in FIG.
[0029]
The above-described contour mats BKT 70U and 70L are engaged with the vertical frame member 21 of the contour mat 20 at the bottom of the hook-shaped connecting arm 71a, and the push-out links 60U and 60L are inserted between the link support walls 72a. 11, the centers of the extrusion links 60U and 60L are offset from the center of the vertical frame member 21 by a distance OS as shown in FIG.
[0030]
Similarly to the first embodiment, the extrusion links 60U and 60L are formed on the rotation restriction wall 45 and the contour mat of the elastic arm members 40U and 40L when the drive rods 30U and 30L are rotated to the lumbar support off position shown in FIG. The restricting surfaces 65 and 66 that are in surface contact with the rotation restricting walls 73 of the BKTs 70U and 70L (the bottom portions of the pair of link support walls 72a) and the elastic arm members 40U and 40L when rotated to the lumbar support on position shown in FIG. The front end restricting surface 48 and the rotation restricting surfaces 67 and 68 contacting the rotation restricting walls 73 of the contour mats BKT 70U and 70L.
[0031]
The second embodiment having the above-described configuration basically operates in the same manner as the first embodiment, and further includes the vertical frame material coupling portion 71 (the vertical frame material 21 of the contour mat 20) of the contour mats BKT70U and 70L. Since the pivot attachment portion 72 (extrusion link 60U, 60L) is offset by the distance OS, when the rearward force is applied to the seat, the contour mat BKT 70U, 70L (hook-like connecting arm 71a) itself is elastically deformed. . For this reason, the feeling of line contact can be further reduced particularly when the lumbar support is ON. Further, the vertical frame member coupling portions 71 of the contour mats BKT 70U and 70L have a substantially U shape that can be attached to and detached from the left and right vertical frame members 21 of the contour mat 20 from the center side of the sheet. Even if the driver's load is applied, the vertical frame member 21 does not come off. Further, since the extrusion link pivoting portion 72 of the contour mats BKT 70U and 70L has a pair of link support walls 72a pivotally mounting the extrusion links 60U and 60L, even if a force is applied to the contour mats BKT 70U and 70L, the extrusion link 60U. , 60L can maintain the parallelism between the link support wall 72a and the orthogonality between the extruded links 60U, 60L and the U-shaped vertical frame material coupling portion 71, and can ensure elastic deformation of the hook-shaped coupling arm 71a. Can be generated.
[0032]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to obtain a dual type lumbar support device that can provide an appropriate feeling of support of the lower back without giving the driver a feeling of line contact.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a dual lumbar support device according to the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a state before a sector gear and a drive rod are welded (coupled).
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a state after welding (coupling) of a sector gear and a drive rod.
FIG. 4 is a side view of the main part.
5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG.
FIG. 6 is a side sectional view showing a lumbar support off state of the dual lumbar support device.
FIG. 7 is a side sectional view showing a lumbar support on state of the dual lumbar support device.
FIG. 8 is an exploded perspective view of essential parts showing a second embodiment of a lumbar support device according to the present invention.
FIG. 9 is a side sectional view showing a lumbar support off state of the lumbar support device.
FIG. 10 is a side sectional view showing a lumbar support on state of the lumbar support device.
11 is a view taken along arrow XI in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat back frame 11L 11R Longitudinal material 20 Contour mat 21 Vertical frame material 23 Outer frame body 24 Lateral spring material 25 Tensile coil spring 30U 30L Drive rod 31U 31L Rotation fulcrum bracket 32 Common base plate 32U 32L Bearing hole 32a Flange 32b Fixed tongue Piece 34U 34L Sector gear 35U 35L Motor drive unit 35a Rotating shaft 35b Pinion 40U 40L Elastic arm member 50U 50L Contour mat bracket 60U 60L Extrusion link 61 62 Pivoting hole 63 64 Pivoting pin 65 66 Restriction surface 67 68 Rotation restriction surface

Claims

左右の縦方向材を有するシートバックフレーム；
このシートバックフレームの左右の縦方向材の内側に位置する一対の縦枠材を有し、ばね部材を介して該シートバックフレーム内に弾性的に支持されたコンターマット；
上記シートバックフレームの左右の縦方向材の間に、上下に互いに略平行にして回動自在に支持された上駆動ロッドと下駆動ロッド；
上下の駆動ロッドにそれぞれ一対が設けられ、その一端部が駆動ロッドに固定された板ばね材からなる弾性アーム部材；
上下の駆動ロッドに対応させて一対が設けられ、コンターマットの左右の縦枠材に結合されるコンターマットブラケット；
上下の駆動ロッドに一対ずつ備えられた各弾性アーム部材の他端自由端部とコンターマットブラケットとの間に介在する各一対の押出リンク；
を備え、
上記上下の駆動ロッドの往復回動により、それぞれの駆動ロッドに対応する一対の弾性アーム部材及び押出リンクを介して、一対のコンターマットブラケットに結合されているコンターマットの左右縦枠材が前後に弾性的に移動することを特徴とする車両用シートのデュアルランバーサポート装置。Seat back frame with left and right longitudinal members;
A contour mat having a pair of vertical frame members positioned inside the left and right vertical members of the seat back frame and elastically supported in the seat back frame via a spring member;
An upper drive rod and a lower drive rod which are rotatably supported between the left and right longitudinal members of the seat back frame so as to be substantially parallel to each other vertically;
A pair of upper and lower drive rods, each of which has an elastic arm member made of a leaf spring material, one end of which is fixed to the drive rod;
A pair of contour mat brackets corresponding to the upper and lower drive rods and coupled to the left and right vertical frame members of the contour mat;
A pair of push-out links interposed between the free end of the other end of each elastic arm member provided on the upper and lower drive rods and a contour mat bracket;
With
Due to the reciprocating rotation of the upper and lower drive rods, the left and right vertical frame members of the contour mat joined to the pair of contour mat brackets through the pair of elastic arm members and push-out links corresponding to the respective drive rods are moved forward and backward. A dual lumbar support device for a vehicle seat characterized by elastically moving.

請求項１記載のデュアルランバーサポート装置において、各押出リンクは、上下の駆動ロッドの軸線と平行な一対の軸によって、各弾性アーム部材とコンターマットブラケットに回動自在に枢着されている車両用シートのデュアルランバーサポート装置。2. The dual lumbar support device according to claim 1, wherein each push-out link is pivotally attached to each elastic arm member and the contour mat bracket by a pair of shafts parallel to the axis of the upper and lower drive rods. Seat dual lumbar support device.

請求項１または２記載のデュアルランバーサポート装置において、各弾性アーム部材は、各駆動ロッドの軸線と平行な板厚平面を有する、各駆動ロッドに一端部が固定された板ばね部と、この板ばね部の自由端部に該板ばね部と略直交させて一体に形成した一対のリンク支持壁とを有していて、この一対のリンク支持壁の間に、押出リンクが枢着されている車両用シートのデュアルランバーサポート装置。3. The dual lumbar support device according to claim 1, wherein each elastic arm member has a plate thickness plane parallel to the axis of each drive rod, and a leaf spring portion having one end fixed to each drive rod, and the plate. A free end portion of the spring portion has a pair of link support walls integrally formed so as to be substantially orthogonal to the leaf spring portion, and an extrusion link is pivoted between the pair of link support walls. Dual lumbar support device for vehicle seats.

請求項２または３記載のデュアルランバーサポート装置において、各弾性アーム部材と押出リンクとの間には、各駆動ロッドの両往復回動端において、該弾性アーム部材と押出リンクとの間の相対回動を規制して、コンターマットに加わる押込力を直接弾性アーム部材に伝達する回動規制部が形成されている車両用シートのデュアルランバーサポート装置。4. The dual lumbar support device according to claim 2, wherein a relative rotation between the elastic arm member and the push-out link is provided between each elastic arm member and the push-out link at both reciprocating rotation ends of the drive rods. A dual lumbar support device for a vehicle seat in which a rotation restricting portion that restricts movement and transmits a pushing force applied to a contour mat directly to an elastic arm member is formed.

請求項１ないし４のいずれか１項記載のデュアルランバーサポート装置において、上駆動ロッドと下駆動ロッドを往復回動させる正逆回動機構はともに、各駆動ロッドの一端部に、該駆動ロッドの軸心を中心として固定したセクタギヤと、このセクタギヤに噛み合うピニオンと、このピニオンを正逆に回転駆動するモータ駆動ユニットとを備え、
上駆動ロッド用のセクタギヤは、下駆動ロッド用のセクタギヤよりも、ピッチ円が小さい車両用シートのデュアルランバーサポート装置。5. The dual lumbar support device according to claim 1, wherein a forward / reverse rotation mechanism for reciprocally rotating the upper drive rod and the lower drive rod is provided at one end of each drive rod. A sector gear fixed around the shaft center, a pinion that meshes with the sector gear, and a motor drive unit that rotates the pinion forward and backward,
The sector gear for the upper drive rod is a dual lumbar support device for a vehicle seat having a smaller pitch circle than the sector gear for the lower drive rod.

請求項５記載のデュアルランバーサポート装置において、上記シートバックフレームの左右の縦方向材の一方には、該縦方向材の内側に沿わせて上下の駆動ロッドに共通のベースプレートが配置されており、
この共通ベースプレートに、それぞれセクタギヤを有する上下の駆動ロッドの一端部と、上下の駆動ロッドのセクタギヤに噛み合うピニオンを有する上モータ駆動ユニット及び下モータ駆動ユニットとが支持されており、
セクタギヤを固定した上下の駆動ロッドと上下のモータ駆動ユニットとは、各モータ駆動ユニットのピニオンとセクタギヤとの噛合状態を維持した状態で共通ベースプレート上に支持され、この共通ベースプレートが上記縦方向材に固定されていることを特徴とする車両用シートのデュアルランバーサポート装置。In the dual lumbar support device according to claim 5, a base plate common to the upper and lower drive rods is disposed along one of the left and right longitudinal members of the seat back frame along the inside of the longitudinal member.
The common base plate supports one end portion of upper and lower drive rods each having a sector gear, and an upper motor drive unit and a lower motor drive unit having pinions that mesh with the sector gears of the upper and lower drive rods,
The upper and lower drive rods fixed to the sector gear and the upper and lower motor drive units are supported on the common base plate in a state in which the pinion of each motor drive unit is engaged with the sector gear, and the common base plate is attached to the longitudinal member. A dual lumbar support device for a vehicle seat, which is fixed.

請求項６記載のデュアルランバーサポート装置において、共通ベースプレートには、その周縁部に、各セクタギヤの回動を阻害しない範囲でフランジが立設されている車両用シートのデュアルランバーサポート装置。7. The dual lumbar support device according to claim 6, wherein a flange is erected on the common base plate so as not to inhibit the rotation of each sector gear at the peripheral edge thereof.