JP3982262B2 - 電動燃料ポンプ - Google Patents
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Description
この発明は、自動車等の燃料タンク内に装備され、エンジンへ燃料を圧送する電動燃料ポンプに関し、特に低騒音と高効率特性を有する電動燃料ポンプに関する。
背景技術
第4図及び第5図は例えば特公昭63−63756号公報に示された従来の電動燃料ポンプのインペラの部分拡大斜視図及びポンプベースのラジアルシール部周辺の拡大斜視図である。
図において、10はインペラで円板形状の外周縁部に多数の羽根片21を有しており、羽根片21は隔壁22により表裏に分割され、各羽根片21間には羽根溝23を形成している。9はポンプベースでポンプケーシング(図示しない)を構成し、円弧帯状のポンプ流路13、吸入口14、吐出口15、燃料の逆流を防止するためのラジアルシール部9a、燃料の流れる方向を変える端面9bを有している。
インペラ10がポンプケーシング(図示しない)内で回転すると、吸入口14から吸い込まれた燃料が各羽根溝23に流れ込み、各羽根片21により運動エネルギーを受けてポンプ流路13を通って、吐出口15側へ圧送される。このようにして、吐出口15へ圧送された燃料はポンプ流路13の終端に形成されたラジアルシール部9aの端面9bに衝突して方向転換しながら吐出口15から吐出される。
この構成においては隔壁22により表裏に分割された左右の羽根溝23内に入った燃料がラジアルシール部9aの端面9bに同時に衝突するため、燃料衝突による騒音が大きくなるという問題があった。
この問題に対する対応として例えば、特開平6−159283号公報に開示された第6図、第7図に示すようなものにおいては、ポンプケーシング(図示しない)を構成するポンプベース9のラジアルシール部9aの端面9bに段差9cを設けることにより流体衝突のタイミングをずらし低騒音化すると同時に、羽根片21の外周面を隔壁22の外周面よりも外周側に突出させることにより、隔壁22の真上に逆流域(ポンプ作用を妨げる領域)が発生するのを防止し、ポンプ効率を向上させるものがある。
近年、作動音低減と共に燃費低減ニーズが高まっており、この対応として従来の電動燃料ポンプは、以上に記述したように、インペラの形状を変更すると共にポンプベースの形状を変更して作動音低減とポンプ効率向上を図る方策が取られてきた。しかしながら、ポンプベースは寸法精度、機械的強度の面から通常、アルミダイキャストが用いられることから、製造金型の改修や製作において多額の費用を要するという問題があった。また、作動音低減するためには、ポンプケーシングの吸入口側と吐出口側の両方に上述した段差9cを設けることが望ましいが、このような構造のポンプケーシングを成形で得ることが困難であった。
この発明は上記の問題を解決するためになされたもので、ポンプ作動時の騒音を低減すると共に、ポンプ効率が高い電動燃料ポンプを得ることを目的としている。
発明の開示
この発明に係わる電動燃料ポンプは、外周縁部に設けられその円周方向に突出する多数の羽根片(31)と各羽根片(31)間に延在する隔壁(32)とこの隔壁(32)及びこの隔壁(32)の前後に設けられた羽根片(31)により形成される羽根溝(33)とを有する円板形状のインペラ(30)と、このインペラ(30)を回転駆動するモータ部(3)と、前記インペラ(30)を収納すると共に該インペラ(30)の外周縁部に沿って延在する円弧帯状のポンプ流路(13)を形成し、且つ、このポンプ流路(30)の一端部に吸入口(14)を、他端部に吐出口(15)を有するポンプケーシング(7)とを備えたものにおいて、前記羽根片(31)は、前記インペラ(30)の一端面側の羽根片(31A)と該インペラ(30)の他端面側の羽根片(31B)とを有するとともに、該一端面側の羽根片(31A)と他端面側の羽根片(31B)とは該インペラ(30)の円周方向に所定の距離(d)ずらして配置され、該一端面側の羽根片(31A)と他端面側の羽根片(31B)に夫々該インペラ(30)の他端面側と一端面側から該インペラ(30)の最外周まで延在し燃料を案内する案内面(31a、31b)が形成され、前記隔壁(32)は、インペラ(30)の一端面側と他端面側から夫々延在し燃料を案内する案内面(32a、32b)を有し、前記羽根溝(33)は、前記インペラ(30)の一端面側から該インペラ(30)の最外周まで延在し燃料を案内する案内面(31b)と前記一端面側の羽根片(31A)により形成される溝部(33A)と、前記隔壁(32)の両案内面(32a、32b)が対向する隔壁(32)周りに形成される溝部(33B)と、前記インペラ(30)の他端面側から該インペラ(30)の最外周まで延在し燃料を案内する案内面(31a)と前記他端面側の羽根片(31B)により形成される溝部(33C)とから構成されたものである。
また、隔壁(32)の最外周面(32c)は、羽根片(31)の最外周面(31c)よりも内周側に設けられたものである。
また、案内面(31a、31b)の最外周部はインペラ(30)における厚さ方向の中心線としたことものである。
発明を実施するための最良の形態
第1図はこの発明の一実施の形態における電動燃料ポンプを一部破断して示す側面図、第2図はインペラの羽根片部分の拡大斜視図、第3図は第2図のインペラの羽根片部分のIII−III線断面拡大図であり、以下第1図〜第3図を用いて説明する。この電動燃料ポンプ1はポンプ部2とこのポンプ部2を駆動するモータ部3から構成されている。モータ部3は例えば、図示しないブラシ付の直流モータを有し、円筒状のハウジング4内に永久磁石5を環状に配置し、この永久磁石5の内周側に同心状に電機子6を配置した構成となっている。
ポンプ部2はポンプカバー8とポンプベース9から成るポンプケーシング7、ポンプケーシング7の内部に収納されたインペラ30で構成され、ポンプカバー8とポンプベース9は例えばアルミダイキャスト成形や樹脂成形により形成されている。
ポンプベース9はハウジング4の一端に圧入固定され、その中心に嵌着された軸受11で、電機子6と一体に形成された回転シャフト12を貫通支持している。一方、ポンプカバー8はポンプベース9に被せられた状態でハウジング4の一端にかしめ付け等により固定されている。
インペラ30の中心には、ほぼD字形の挿入孔30aが形成され、この挿入孔30aに回転シャフト12のDカット部12aが緩挿されている。これにより、インペラ30は回転シャフト12と一体的に回転するとともに、シャフト12の軸方向に摺動可能となっている。
ポンプケーシング7を形成するポンプカバー8とポンプベース9の各内側面には円弧帯状のポンプ流路13が形成され、ポンプカバー8にポンプ流路13の一端に連通する吸込口14が形成され、ポンプベース9にポンプ流路13に連通する吐出口15が形成されている。これら吸込口14と吐出口15との間には逆流を防止するためのラジアルシール部9a(第5図参照)が形成され、吐出口15はモータ部3内の空間に連通しており、吐出口15から吐出された燃料はモータ部3内を通りモータ部3に隣接して設けられた燃料出口パイプ16からエンジン(図示しない)へ圧送されるようになっている。
インペラ30は、例えばフェノール樹脂などにより一体成形されており、外周に羽根片31と羽根溝33を円周方向に交互に有している。
羽根片31はインペラ30の一端面側の羽根片31Aと、インペラ30の他端面側の羽根片31Bとからなる。羽根片31Aと羽根片31Bとはインペラ30の円周方向に所定の距離d例えば羽根片31周方向長さの半分の距離ずらして配置されている。インペラ30の一端面側の羽根片31Aには、インペラ30の他端面側からインペラ30の最外周まで延在し燃料を案内する案内面31aが形成されている。同様に、インペラ30の他端面側の羽根片31Bには、インペラ30の一端面側からインペラ30の最外周まで延在し燃料を案内する案内面31bが形成されている。案内面31a、31bの最外周部はインペラ30における厚さ方向の中心線と一致している。
隔壁32は、インペラ30の一端面側と他端面側から夫々延在し燃料を案内する案内面32a、32bと、羽根片31の最外周面31cよりも内周側に設けられた最外周面32cを有している。隔壁32の案内面32a、32bは、インペラ30の外周方向に行くにしたがって近接するように、例えばインペラ30の径方向において所定の曲率で形成されている。また、隔壁32の案内面32a、32bは、羽根片31B、31Aの案内面31b、31aと同じ面形状に形成されている。即ち、隔壁32の案内面32a、32bは、羽根片31B、31Aの案内面31b、31aの羽根片31の付根部分から隔壁32の最外周面32cまでにおいて同じ曲率で形成されている。隔壁32の最外周面32cは平坦面である。
羽根溝33は、案内面31bと羽根片31Aにより形成される溝部33Aと、隔壁32の両案内面32a、32bが対向する隔壁32周りに形成される即ち両案内面32a、32bと最外周面32cとを境界とする隣接する羽根片31間の空間である溝部33Bと、案内面31aと羽根片31Bにより形成される溝部33Cとから構成されている。
次に上記のように構成した電動燃料ポンプの動作について説明する。
モータ部3の電機子6のコイル(図示しない)に通電すると、電機子6が回転し、電機子6と一体に形成された回転シャフト12と回転シヤフト12のDカット部12aに係合した挿入孔30aを有するインペラ30が回転する。これにより、インペラ30の外周部にある羽根片31が円弧帯状のポンプ流路13に沿って回転し、羽根溝33内に旋回流Aが発生し、羽根溝33がポンプ流路13内を回転移動することにより、運動エネルギーが大きくなり、ポンプ作用を生じる。
この結果、燃料タンク(図示しない)内の燃料は吸込口14からポンプ流路13に吸い込まれて、各羽根溝33内に流れ込み、ポンプ流路13内を回転移動した後、吐出口15側へ圧送され、モータ部3内を通過して燃料出口パイプ16からエンジン(図示しない)へ圧送される。
以上のように、羽根片31A、31Bをインペラ30の周方向に所定の距離dだけずらしたので、ポンプ作動時の騒音が低く、ポンプ効率が高い電動燃料ポンプを得ることができる。さらにこの特性をポンプケーシング7の形状を変えることなく第5図に示す構成のままで実現できる。
つまり、インペラ30の一端面に存在する羽根溝33A内の燃料をインペラ30の他端面に存在する羽根片31Bの案内面32bに沿って案内する。この際、案内面32bがインペラ30の最外周面まで延在しているので、旋回流Aが効率良く発生する。同様に、案内面32aがインペラ30の最外周面まで延在しているので、旋回流Aが効率良く発生する。また、隔壁32の最外周面32cがインペラ30の最外周面よりも内周側に配置されており、隔壁32の最外周面32cの真上に逆流域(ポンプ作用を妨げる領域)が生成し難い。これら二つの作用によりポンプ効率が向上する。また、案内面31a、31bの最外周部はインペラ30における厚さ方向の中心線と一致しているので、旋回流Aが滑らかに合流することができ効率よく旋回流Aが発生する。
また、羽根片31A、31Bをインペラ30の周方向に所定の距離dだけずらしたので、インペラ30の表裏にある羽根溝33に入っている燃料がラジアルシール部9aの端面9b(第5図参照)に衝突するタイミングがずれ、電動燃料ポンプの作動時に主に2つの周波数帯域に音が分散されるため、燃料衝突時の騒音が低減される。また、羽根片31Aと羽根片31Bとはインペラ30の円周方向に所定の距離d、例えば羽根片31周方向長さの半分の距離ずらしているので、電動燃料ポンプの作動時に主に2つの周波数帯域で音が発生し、低い方に比較し高い方の周波数帯域はその周波数が数倍となるので、高い方の周波数を可聴音域外とすることが容易に実現できる。
産業上の利用可能性
この発明に係わる電動燃料ポンプは、外周縁部に設けられその円周方向に突出する多数の羽根片(31)と各羽根片(31)間に延在する隔壁(32)とこの隔壁(32)及びこの隔壁(32)の前後に設けられた羽根片(31)により形成される羽根溝(33)とを有する円板形状のインペラ(30)と、このインペラ(30)を回転駆動するモータ部(3)と、前記インペラ(30)を収納すると共に該インペラ(30)の外周縁部に沿って延在する円弧帯状のポンプ流路(13)を形成し、且つ、このポンプ流路(30)の一端部に吸入口(14)を、他端部に吐出口(15)を有するポンプケーシング(7)とを備えたものにおいて、前記羽根片(31)は、前記インペラ(30)の一端面側の羽根片(31A)と該インペラ(30)の他端面側の羽根片(31B)とを有するとともに、該一端面側の羽根片(31A)と他端面側の羽根片(31B)とは該インペラ(30)の円周方向に所定の距離(d)ずらして配置され、該一端面側の羽根片(31A)と他端面側の羽根片(31B)に夫々該インペラ(30)の他端面側と一端面側から該インペラ(30)の最外周まで延在し燃料を案内する案内面(31a、31b)が形成され、前記隔壁(32)は、インペラ(30)の一端面側と他端面側から夫々延在し燃料を案内する案内面(32a、32b)を有し、前記羽根溝(33)は、前記インペラ(30)の一端面側から該インペラ(30)の最外周まで延在し燃料を案内する案内面(31b)と前記一端面側の羽根片(31A)により形成される溝部(33A)と、前記隔壁(32)の両案内面(32a、32b)が対向する隔壁(32)周りに形成される溝部(33B)と、前記インペラ(30)の他端面側から該インペラ(30)の最外周まで延在し燃料を案内する案内面(31a)と前記他端面側の羽根片(31B)により形成される溝部(33C)とから構成されたので、ポンプ作動時の騒音が低く、ポンプ効率が高い電動燃料ポンプを得ることができる。
また、隔壁(32)の最外周面(32c)は、羽根片(31)の最外周面(31c)よりも内周側に設けられたので、さらにポンプ効率が高い電動燃料ポンプを得ることができる。
また、案内面(31a、31b)の最外周部はインペラ(30)における厚さ方向の中心線としたので、さらにポンプ効率が高い電動燃料ポンプを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施の形態における電動燃料ポンプを一部破断して示す側面図である。
第2図はこの発明の一実施の形態における電動燃料ポンプのインペラ羽根片部分の拡大斜視図である。
第3図は第2図のインペラの羽根片部分のIII−III線断面拡大図である。
第4図は従来の電動燃料ポンプのインペラの羽根片部分の拡大斜視図である。
第5図は従来の電動燃料ポンプのポンプベースのラジアルシール部周辺の拡大斜視図である。
第6図は従来の電動燃料ポンプのポンプベースのラジアルシール部周辺の拡大斜視図である。
第7図は従来の電動燃料ポンプインベラの羽根片部分の拡大斜視図である。
Claims (3)
- 外周縁部に設けられその円周方向に突出する多数の羽根片(31)と各羽根片(31)間に延在する隔壁(32)とこの隔壁(32)及びこの隔壁(32)の前後に設けられた羽根片(31)により形成される羽根溝(33)とを有する円板形状のインペラ(30)と、このインペラ(30)を回転駆動するモータ部(3)と、前記インペラ(30)を収納すると共に該インペラ(30)の外周縁部に沿って延在する円弧帯状のポンプ流路(13)を形成し、且つ、このポンプ流路(30)の一端部に吸入口(14)を、他端部に吐出口(15)を有するポンプケーシング(7)とを備えたものにおいて、
前記羽根片(31)は、前記インペラ(30)の一端面側の羽根片(31A)と該インペラ(30)の他端面側の羽根片(31B)とを有するとともに、該一端面側の羽根片(31A)と他端面側の羽根片(31B)とは該インペラ(30)の円周方向に所定の距離(d)ずらして配置され、該一端面側の羽根片(31A)と他端面側の羽根片(31B)に夫々該インペラ(30)の他端面側と一端面側から該インペラ(30)の最外周まで延在し燃料を案内する案内面(31a、31b)が形成され、
前記隔壁(32)は、インペラ(30)の一端面側と他端面側から夫々延在し燃料を案内する案内面(32a、32b)を有し、
前記羽根溝(33)は、前記インペラ(30)の一端面側から該インペラ(30)の最外周まで延在し燃料を案内する案内面(31b)と前記一端面側の羽根片(31A)により形成される溝部(33A)と、前記隔壁(32)の両案内面(32a、32b)が対向する隔壁(32)周りに形成される溝部(33B)と、前記インペラ(30)の他端面側から該インペラ(30)の最外周まで延在し燃料を案内する案内面(31a)と前記他端面側の羽根片(31B)により形成される溝部(33C)とから構成された
ことを特徴とする電動燃料ポンプ。 - 請求項1記載の電動燃料ポンプにおいて、隔壁(32)の最外周面(32c)は、羽根片(31)の最外周面(31c)よりも内周側に設けられたことを特徴とする電動燃料ポンプ。
- 請求項1記載の電動燃料ポンプにおいて、案内面(31a、31b)の最外周部はインペラ(30)における厚さ方向の中心線としたことを特徴とする電動燃料ポンプ。
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