JP3980761B2

JP3980761B2 - Door braking device

Info

Publication number: JP3980761B2
Application number: JP21803898A
Authority: JP
Inventors: 一雄高田; 弘二小宮
Original assignee: アトムリビンテック株式会社; 磯川産業株式会社
Priority date: 1998-07-31
Filing date: 1998-07-31
Publication date: 2007-09-26
Anticipated expiration: 2018-07-31
Also published as: JP2000045627A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、戸の閉止の際に戸板に制動力を付与する制動装置に係る技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、戸の制動装置としては、例えば、特開平９−７２１５４号公報に記載のものが知られている。
【０００３】
この従来の戸の制動装置は、戸枠等に取付けられる溝型のレールと、レールの溝の内部に突出して取付けられる傾斜山形の制動板と、戸板に取付けられレールに沿って走行する走行機構と、戸板に取付けられ制動板との当接で弾圧変位してレールまたは走行車輪に摩擦接触することにより戸板に制動力を付与する制動駆動機構とを備えてなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述の従来の戸の制動装置では、戸板に付与される制動力を調整しようとすると、制動板，制動駆動機構の全部または一部の部材交換が必要になるため、制動力の調整作業が面倒であるという問題点がある。
【０００５】
本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、戸板に付与される制動力を簡単に調整することのできる戸の制動装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するため、本発明に係る戸の制動装置は、次のような手段を採用する。
【０００７】
即ち、請求項１では、戸枠等に取付けられる溝型のレールと、レールの溝の内部に突出して取付けられ一端部に傾斜面を有する制動板と、戸板に取付けられレールに沿って走行する走行機構と、戸板に取付けられ制動板との当接で戸板に制動力を付与する制動駆動機構とを備えてなる戸の制動装置において、制動板にレールの溝の内部での突出量を調整する突出量調整機構を設け、突出量調整機構は、制動板の他端部に被さるように制動板のネジ挿通孔を通るネジで戸枠等に固定されるコ字形のベースと、ベースの皿孔に挿通されるとともに制動板に螺合されて先端部が座金を介してカシメられる調整ネジと、ベース,制動板の間に介装されるバネ材とからなり、前記制動板の他端部は、調整ネジの回転動作に応じてベースに接近離間することを特徴とする。
【０００８】
この手段では、突出量調整機構の調整ネジの回転操作により制動板のレールの溝の内部での突出量を調整されると、制動駆動機構の制動駆動量が可変され、部材交換等を行わずに戸板に付与される制動力を調整することができる。
また、制動板の他端部のベースへの接近 , 離間がバネ材の弾圧に抗したり弾圧に沿って行われるため、接近 , 離間が助勢されて操作性が良好である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る戸の制動装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
この実施の形態は、引戸からなる戸板Ａを下荷重式で支える戸車装置からなる走行機構１に実現されたものを示してある。
【００１９】
この実施の形態の走行機構１は、戸板Ａの木口面（側端面）Ａａ，下端面Ａｂに掘込まれた取付溝Ａｃに埋込み取付けされるもので、外装が下部開放のブロック形に形成され戸板Ａに取付ネジで締付け固定されるケーシング１１からなる。ケーシング１１の内部には、戸板Ａの前後方向（厚み方向）に中心軸１２が配設されている。中心軸１２は、ケーシング１１の内部で戸板Ａの前後方向にのみスライド可能な第１ホルダ１３と、ケーシング１１の内部で戸板Ａの前後方向へのスライドと回転とが可能な第２ホルダ１４とをそれぞれ挿通組付けしている。第１ホルダ１３は、ケーシング１１の側面に臨んだ前後調整ネジ１５の回転操作により、偏心突起１６を介して、戸板Ａの前後方向にスライド変位される（図６参照）。第２ホルダ１４は、ケーシング１１の側面に臨んだ上下調整ネジ１７の回転操作により、スライダ１８を介して、戸板Ａの上下方向に回転変位される（図５参照）。なお、第２ホルダ１４は、コ字形に形成された本体部１４ａの内部に戸板Ａの前後方向に回転軸１４ｂが配設されて走行車輪１９を回転可能に支持している。また、この第２ホルダ１４の本体部１４ａの内側面には、後述の制動駆動機構２の下方へのスライド域を規制する突起１４ｃが設けられている。
【００２０】
この走行機構１では、前後調整ネジ１５，上下調整ネジ１７の回転操作により、戸板Ａの支持位置を上下前後に調整できることになる。
【００２１】
この走行機構１には、制動駆動機構２が一体的に組込まれている。制動駆動機構２は、走行機構１の中心軸１２に挿通組付けされケーシング１１（第１ホルダ１３，第２ホルダ１４）の内部で戸板Ａの前後方向，上下方向へのスライドとが可能な本体部２１と、本体部２１の戸板Ａの上下方向へのスライドを可能にする長孔２２と、本体部２１を下方へ弾圧するコイルスプリング２３と、本体部２１の下部に円弧形に形成されケーシング１１から走行車輪１９よりも下方へ突出して後述のレール３を走行する走行部２４と、本体部２１に取付けられ走行車輪１９に接触するゴム等の摩擦材２５と、本体部３２から第２ホルダ１４の突起１４ｃ近くにまで円弧形に延びたストッパ片２６とからなる。
【００２２】
この制動駆動機構２では、下方へのスライドで摩擦材２５と走行機構１の走行車輪１９との接触が解除され、上方へのスライドで摩擦材２５と走行機構１の走行車輪１９とが接触することになる。また、走行機構１の前後調整ネジ１５，上下調整ネジ１７の回転操作による戸板Ａの支持位置の調整に対して、一体的に変位することになる。そして、戸板Ａの上下方向への支持位置の調整の際には、図５，図６に示すように、全体が下方へスライドして、走行機構１の走行車輪１９の突出量ａの変化にかかわらず走行車輪１９からの走行部２４の突出量ｂが変動しないようになっている。
【００２３】
走行機構１の走行車輪１９と制動駆動機構２の走行部２４とが走行するレール３は、断面がほぼコ字形の溝形に形成され戸枠Ｂに埋込み固定される。
【００２４】
レール３の溝の内部には、断面がほぼコ字形の制動板４が伏せられて溝の内部に突出するような格好で取付けられている。従って、走行機構１の走行車輪１９よりも下方へ突出してレール３を走行する制動駆動機構２の走行部２４は、制動板４への当接で上方へスライドすることになる。この制動板４には、一端部に傾斜面４１が形成され、他端部に座付ネジ孔４２，ネジ挿通孔４３，小突起４４が設けられている。
【００２５】
制動板４には、制動板４の突出量を調整する突出量調整機構５が連結されている。この突出量調整機構５は、戸枠Ｂに制動板４に被されるように制動板４のネジ挿通孔４３を通るネジ５１で固定されるベース５２と、ベース５２に挿通され制動板４の座付ネジ孔４２に螺合され座金５３を介して先端部がカシメられる調整ネジ５４と、ベース５２と制動板４の小突起４４と間に介装されるバネ材５５とからなる。なお、ベース５２は、コ字形の本体部５２ａにネジ５１，調整ネジ５４を受ける皿孔５２ｂ，５２ｃと制動板４の小突起４４の対になる小突起５２ｄとが設けられている。
【００２６】
この実施の形態によると、突出量調整機構５の調整ネジ５４を回転操作すると、制動板４の他端部がベース５２に接近，離間することになる。この結果、制動駆動機構２の走行部２４と制動板４との間隔が接近，離間して、制動駆動機構２の上方へのスライド量が変更されることになる。即ち、制動駆動機構２の摩擦材２５と走行機構１の走行車輪１９との接触圧力が可変され、戸板Ａに付与される制動力が調整されることになる。
【００２７】
この突出量調整機構５による戸板Ａに付与される制動力の調整が調整ネジ５４を回転操作で行われるため、調整作業が容易である。また、制動板４の他端部のベース５２へ接近，離間がバネ材５５の弾圧に抗したり弾圧に沿って行われるため、接近，離間が助勢されて操作性が良好である。
【００２８】
さらに、この実施の形態によると、突出量調整機構５の構造が簡素であるため、安価，容易に製造することができる。また、突出量調整機構５がレール３の配設に影響なく設備されるため、既存のレールについて追加実施することも可能である。
【００２９】
なお、戸板Ａに付与される制動力を適正に維持すると、制動板４，制動駆動機構２の無用な摩耗損傷を防止することができるため、長期に有効に制動機能を発揮することができることになる。
【００３０】
以上、図示した実施の形態の外に、上荷重式，吊戸式等他の開閉構造のものについても適用することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係る戸の制動装置は、突出量調整機構により制動板のレールの溝の内部での突出量を調整して、制動駆動機構の制動駆動量を可変すると、部材交換等を行わずに戸板に付与される制動力を調整することができるため、戸板に付与される制動力を簡単に調整することができる効果がある。
【００３２】
さらに、戸板に付与される制動力を簡単に調整することができることから、制動力を適正に維持して制動板，制動駆動機構の無用な摩耗損傷を防止することができるため、長期に有効に制動機能を発揮することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る戸の制動装置の実施の形態を示す分解状態の斜視図である。
【図２】図１の組付け状態の拡大断面図である。
【図３】図２の要部の動作を示す拡大図である。
【図４】図２の他の要部を抽出した他の動作図である。
【図５】図４の他の動作図である。
【図６】図２のジクザク線に沿った横断面図である。
【符号の説明】
１走行機構
１３第１ホルダ
１４第２ホルダ
１９走行車輪
２制動駆動機構
３レール
４制動板
５突出量調整機構
５２ベース
５４調整ネジ
５５バネ材
Ａ戸板
Ｂ戸枠[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention belongs to a technical field related to a braking device that applies a braking force to a door plate when the door is closed.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a door braking device, for example, the one described in JP-A-9-72154 is known.
[0003]
This conventional door braking device includes a groove-type rail attached to a door frame and the like, an inclined mountain-shaped braking plate attached to protrude inside the rail groove, and a traveling mechanism attached to the door plate and traveling along the rail. And a braking drive mechanism that applies a braking force to the door plate by being elastically displaced by contact with the brake plate and frictionally contacting the rail or the traveling wheel.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional door braking device described above, if the braking force applied to the door plate is to be adjusted, it is necessary to replace all or part of the brake plate and brake drive mechanism, which makes it difficult to adjust the braking force. There is a problem that it is.
[0005]
The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a door braking device that can easily adjust the braking force applied to the door plate.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the door braking device according to the present invention employs the following means.
[0007]
That is, according to the first aspect of the present invention, a groove-type rail attached to a door frame, a brake plate that protrudes into the rail groove and has an inclined surface, and is attached to the door plate and travels along the rail. Adjusting the amount of protrusion inside the rail groove on the brake plate in a door braking device comprising a travel mechanism and a brake drive mechanism attached to the door plate and applying a braking force to the door plate by contact with the brake plate the protrusion amount adjusting mechanism which is provided, projecting amount adjusting mechanism includes a base of U-shaped fixed to the door frame or the like by screws passing through the screw insertion hole of the brake plate so as to cover the other end of the brake plate, the base pan consists of a adjusting screw tip is screwed into Rutotomoni brake plate is inserted into the hole is caulked through a washer, the base, the spring member interposed braking plates, the other end of the brake plate, Approaching and moving away from the base according to the rotation of the adjusting screw It is characterized by.
[0008]
In this means, when the protrusion amount inside the groove of the brake plate rail is adjusted by rotating the adjustment screw of the protrusion amount adjusting mechanism, the brake drive amount of the brake drive mechanism is varied, and the member is not replaced. The braking force applied to the door plate can be adjusted.
Further, since the approach and separation of the other end of the brake plate to the base is performed against or along the spring pressure , the approach and separation are assisted and the operability is good.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a door braking apparatus according to the present invention will be described with reference to the drawings.
[0018]
This embodiment shows what was implement | achieved by the driving | running | working mechanism 1 which consists of the door-drive apparatus which supports the doorplate A which consists of sliding doors by a lower load type.
[0019]
The traveling mechanism 1 according to this embodiment is embedded and attached to a mounting groove Ac dug into the wood end surface (side end surface) Aa and the lower end surface Ab of the door plate A, and the exterior is formed in a block shape with an open bottom. It consists of a casing 11 that is fastened and fixed to the door plate A with mounting screws. A central shaft 12 is disposed in the casing 11 in the front-rear direction (thickness direction) of the door plate A. The central shaft 12 includes a first holder 13 that can slide only in the front-rear direction of the door plate A inside the casing 11, and a second holder 14 that can slide and rotate in the front-rear direction of the door plate A inside the casing 11. Are inserted and assembled. The first holder 13 is slid and displaced in the front-rear direction of the door plate A through the eccentric protrusion 16 by the rotation operation of the front-rear adjustment screw 15 facing the side surface of the casing 11 (see FIG. 6). The second holder 14 is rotationally displaced in the vertical direction of the door plate A via the slider 18 by the rotation operation of the vertical adjustment screw 17 facing the side surface of the casing 11 (see FIG. 5). In addition, the 2nd holder 14 arrange | positions the rotating shaft 14b in the front-back direction of the doorplate A inside the main-body part 14a formed in the U shape, and supports the driving | running | working wheel 19 rotatably. In addition, a projection 14 c that restricts a sliding area downward of a braking drive mechanism 2 described later is provided on the inner side surface of the main body 14 a of the second holder 14.
[0020]
In the traveling mechanism 1, the support position of the door plate A can be adjusted up and down and front and rear by rotating the front and rear adjustment screw 15 and the vertical adjustment screw 17.
[0021]
A braking drive mechanism 2 is integrated into the traveling mechanism 1. The brake drive mechanism 2 is a main body that is inserted and assembled into the central shaft 12 of the travel mechanism 1 and can slide in the front-rear direction and the vertical direction of the door plate A inside the casing 11 (first holder 13 and second holder 14). Part 21, a long hole 22 that allows the door plate A of the main body part 21 to slide in the vertical direction, a coil spring 23 that presses down the main body part 21 downward, and an arc shape at the lower part of the main body part 21. A traveling part 24 that projects downward from the traveling wheel 19 from the casing 11 and travels on a rail 3 to be described later, a friction material 25 such as rubber that is attached to the body part 21 and contacts the traveling wheel 19, and a second part from the body part 32. It comprises a stopper piece 26 extending in an arc shape to the vicinity of the protrusion 14c of the holder 14.
[0022]
In this braking drive mechanism 2, the friction material 25 and the traveling wheel 19 of the traveling mechanism 1 are released from sliding by sliding downward, and the friction material 25 and the traveling wheel 19 of the traveling mechanism 1 are in contact by sliding upward. It will be. Moreover, it will be displaced integrally with respect to the adjustment of the support position of the door plate A by the rotating operation of the front-rear adjustment screw 15 and the vertical adjustment screw 17 of the traveling mechanism 1. When the support position of the door plate A in the vertical direction is adjusted, as shown in FIGS. 5 and 6, the whole slides downward to change the protrusion amount a of the traveling wheel 19 of the traveling mechanism 1. Regardless, the protruding amount b of the traveling unit 24 from the traveling wheel 19 is not changed.
[0023]
The rail 3 on which the traveling wheel 19 of the traveling mechanism 1 and the traveling portion 24 of the braking drive mechanism 2 travel is formed in a groove shape having a substantially U-shaped cross section and is embedded and fixed to the door frame B.
[0024]
A brake plate 4 having a substantially U-shaped cross section is mounted inside the groove of the rail 3 so as to be protruded into the groove. Accordingly, the traveling unit 24 of the braking drive mechanism 2 that projects downward from the traveling wheel 19 of the traveling mechanism 1 and travels on the rail 3 slides upward when it contacts the braking plate 4. The braking plate 4 has an inclined surface 41 at one end and a seated screw hole 42, a screw insertion hole 43, and a small protrusion 44 at the other end.
[0025]
A protrusion amount adjusting mechanism 5 that adjusts the protrusion amount of the brake plate 4 is connected to the brake plate 4. The protrusion amount adjusting mechanism 5 includes a base 52 fixed by a screw 51 passing through a screw insertion hole 43 of the brake plate 4 so as to be covered with the brake plate 4 on the door frame B, and a base 52 that is inserted into the base 52 and is attached to the brake plate 4. The adjustment screw 54 is screwed into the screw hole 42 with a seat and the tip is crimped through a washer 53, and a spring material 55 is interposed between the base 52 and the small protrusion 44 of the brake plate 4. The base 52 is provided with countersunk holes 52b and 52c for receiving screws 51 and adjusting screws 54 in a U-shaped main body 52a and a small protrusion 52d which is a pair of small protrusions 44 on the brake plate 4.
[0026]
According to this embodiment, when the adjustment screw 54 of the protrusion amount adjusting mechanism 5 is rotated, the other end of the brake plate 4 approaches and separates from the base 52. As a result, the distance between the traveling portion 24 of the brake drive mechanism 2 and the brake plate 4 approaches and separates, and the amount of sliding upward of the brake drive mechanism 2 is changed. That is, the contact pressure between the friction material 25 of the braking drive mechanism 2 and the traveling wheel 19 of the traveling mechanism 1 is varied, and the braking force applied to the door plate A is adjusted.
[0027]
Since the adjustment of the braking force applied to the door plate A by the protruding amount adjusting mechanism 5 is performed by rotating the adjusting screw 54, the adjusting operation is easy. Further, since the approach and separation to the base 52 at the other end of the braking plate 4 is performed against or along the spring pressure of the spring material 55, the approach and separation are assisted and the operability is good.
[0028]
Furthermore, according to this embodiment, since the structure of the protrusion amount adjusting mechanism 5 is simple, it can be manufactured inexpensively and easily. Moreover, since the protrusion amount adjusting mechanism 5 is installed without affecting the arrangement of the rails 3, it is possible to additionally carry out existing rails.
[0029]
If the braking force applied to the door plate A is properly maintained, unnecessary wear damage of the braking plate 4 and the braking drive mechanism 2 can be prevented, so that the braking function can be effectively exhibited for a long time. Become.
[0030]
As described above, the present invention can be applied to other opening / closing structures such as an upper load type and a sliding door type in addition to the illustrated embodiment.
[0031]
【The invention's effect】
As described above, in the door braking device according to the present invention, when the amount of protrusion inside the rail groove of the brake plate is adjusted by the amount of protrusion adjustment mechanism and the amount of braking drive of the brake drive mechanism is varied, the member replacement is performed. Since the braking force applied to the door plate can be adjusted without performing the above, there is an effect that the braking force applied to the door plate can be easily adjusted.
[0032]
Furthermore, since the braking force applied to the door plate can be easily adjusted, it is possible to maintain the braking force properly and prevent unnecessary wear damage to the braking plate and the braking drive mechanism, which is effective for a long period of time. There exists an effect which can exhibit a braking function.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of a door braking device according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the assembled state of FIG.
3 is an enlarged view showing the operation of the main part of FIG. 2. FIG.
4 is another operation diagram in which another main part of FIG. 2 is extracted.
FIG. 5 is another operation diagram of FIG. 4;
6 is a cross-sectional view taken along the zigzag line of FIG. 2;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Traveling mechanism 13 1st holder 14 2nd holder 19 Traveling wheel 2 Braking drive mechanism 3 Rail 4 Brake plate 5 Protrusion amount adjusting mechanism 52 Base 54 Adjustment screw 55 Spring material A Door plate B Door frame

Claims

戸枠等に取付けられる溝型のレールと、レールの溝の内部に突出して取付けられ一端部に傾斜面を有する制動板と、戸板に取付けられレールに沿って走行する走行機構と、戸板に取付けられ制動板との当接で戸板に制動力を付与する制動駆動機構とを備えてなる戸の制動装置において、
制動板にレールの溝の内部での突出量を調整する突出量調整機構を設け、突出量調整機構は、制動板の他端部に被さるように制動板のネジ挿通孔を通るネジで戸枠等に固定されるコ字形のベースと、ベースの皿孔に挿通されるとともに制動板に螺合されて先端部が座金を介してカシメられる調整ネジと、ベース,制動板の間に介装されるバネ材とからなり、前記制動板の他端部は、調整ネジの回転動作に応じてベースに接近離間することを特徴とする戸の制動装置。A groove-type rail attached to a door frame, a brake plate that protrudes into the groove of the rail and has an inclined surface at one end, a traveling mechanism that is attached to the door plate and travels along the rail, and is attached to the door plate A door braking device comprising a braking drive mechanism that applies a braking force to the door plate in contact with the brake plate,
The brake plate is provided with a protrusion amount adjusting mechanism for adjusting the protrusion amount inside the groove of the rail, and the protrusion amount adjusting mechanism is a door frame with a screw passing through the screw insertion hole of the brake plate so as to cover the other end portion of the brake plate. and the base of the U-shape being fixed to the equal, the adjusting screw is screwed into Rutotomoni brake plate is inserted into the base of the countersink by the tip portion is caulked through a washer, a spring interposed base, the braking plates Ri Do from the wood, the other end of the brake plate, door braking device, characterized in that toward and away from the base in response to rotation of the adjustment screw.