JP3959703B2 - Engine knock sensor mounting structure - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンのノックセンサ取付構造に係り、特にノックセンサをシリンダブロックに取り付けるエンジンのノックセンサ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のエンジンにおいては、ノッキング状態を検出するために、ノックセンサをシリンダブロックの外側面に取り付けている。
【０００３】
即ち、図６に示す如く、多気筒用のエンジンのシリンダブロックに１０２は、複数の気筒１０４を直列に形成し、また、気筒１０４の気筒中心線Ｃと略平行で且つ気筒１０４の周りにウォータジャケット１０６を設けている。この場合に、このウォータジャケット１０６は、内側壁１０８と外側壁１１０とによって形成され、また、上方のウォータジャケット１０６を形成するために、ウォータジャケット１０６の下方の外側面には気筒１０４側に窪んだ凹所１１２が形成される。また、シリンダブロック１０２の外側壁１１０には、シリンダブロック１０２のデッキ面１０２Ｄから下方に距離Ｈ２の箇所にセンサ取付ボス１１４が外方向に突出して形成されている。このセンサ取付ボス１１４には、ねじ穴１１６が形成され、このねじ穴１１６にノックセンサ１１８のねじ部１２０が螺着して取り付けられる。
【０００４】
このようなノックセンサの取付構造としては、例えば、特許第２７５１７７１号公報、実開平５−６４４３９号公報、特公平６−３５８４３号公報に開示されている。特許第２７５１７７１号公報に記載のものは、シリンダボアの配列方向の略中央における側壁の流体通路近傍に、ノックセンサ取付座を設けたものである。実開平５−６４４３９号公報に記載のものは、ノックセンサをウォータジャケットに貫通させてシリンダボア壁に取り付けたものである。特公平６−３５８４３号公報に記載のものは、Ｖ型エンジンにおいて、支え治具挿入用ボス部にノックセンサ取付座を設けたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来、ノックセンサ取付構造にあっては、センサ取付ボスがシリンダブロックの外側面でデッキ上面付近からウォータジャケットの下部位まであらゆる箇所に配設されていた。このため、その設置個所によっては、ウォータジャケットの空間のために、ノッキングの振動の伝わりが悪くなり、ノッキングを検出しにくかったり、他の振動をノッキングの振動と間違って検出してしまうという不都合があった。また、センサ取付ボスがウォータジャケットの外側に配置される場合には、このセンサ取付ボスの背面がウォータジャケットを埋める形で取り付けられるので、ウォータジャケット内の冷却水の流れに悪影響を与えるという不都合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、複数の気筒を直列に形成したシリンダブロックの上部にウォータジャケットを設け、このウォータジャケットを上下方向に指向する前記気筒の気筒中心線と略平行で且つ前記気筒の周りにシリンダライナの外周面とこのシリンダライナが圧入されるシリンダバレルとによって形成し、前記シリンダブロックの外側面にはノックセンサを取り付けるセンサ取付ボスを設けたエンジンのノックセンサ取付構造において、前記ウォータジャケットを前記シリンダブロックの上部のデッキ面から下方に向かってピストンの上下動範囲で形成し、前記ウォータジャケットの下端と前記シリンダブロックのスカート部とを連結させて設けたボス部位に前記センサ取付ボスを形成し、前記センサ取付ボスを前記ウォータジャケットよりも前記気筒中心線側で前記シリンダバレルの圧入部位と接続させて設け、前記シリンダブロックの外側面に前記シリンダブロックの上部のデッキ面から前記気筒中心線に対応して下方に向かって延出される縦リブを設け、この縦リブと前記センサ取付ボスとを連結させて設け、前記シリンダブロックを前記気筒の直列方向に対して側面視した場合に、前記ノックセンサを前記気筒中心線上に配設したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明は、センサ取付ボスの剛性を高くし、ノッキングの振動を伝わり易くしてノッキングを正確に検出させることができ、また、オープンデッキ構造のシリンダブロックでのノッキングの振動を容易に検出させ、更に、ウォータジャケット内の冷却水の流れへの影響を防止することができる。
【０００８】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。図１〜４は、この発明の第１実施例を示すものである。図１〜３において、２は車両（図示せず）に搭載される多気筒用（例えば、４気筒：＃１、＃２、＃３、＃４）のエンジンのシリンダブロック２である。このシリンダブロック２は、例えば、オープンデッキ構造のものであり、下半分側のスカート部４と上半分側の上部６とからなる。シリンダブロック２には、第１〜４気筒８−１〜８−４がクランク軸方向Ｘに直列に形成されている。この第１〜４気筒８−１〜８−４には、第１〜４シリンダライナ１０−１〜１０−４が嵌入して設けられている。
【０００９】
シリンダブロック２の外側面には、第１〜４気筒８−１〜８−４の第１〜４気筒中心線Ｃ１〜Ｃ４に対応して第１〜４縦リブ１２−１〜１２−４が設けられている。
【００１０】
シリンダブロック２には、第１〜４気筒８−１〜８−４の第１〜４気筒中心線Ｃ１〜Ｃ４と略平行で且つ第１〜４気筒８−１〜８−４の周りに、ウォータジャケット１４が各シリンダライナ１０の外周面１６と外側壁１８とによって形成されている。このウォータジャケット１４は、シリンダブロック２の上部６のデッキ面２Ｄから下方に向かって略ピストン（図示せず）の上下動範囲で形成される。このため、ウォータジャケット１４の下方の外側面には、従来のように凹所２０が形成されるものである。
【００１１】
また、シリンダブロック２の上部６には、第２、第３気筒８−２、８−３の間の周りで且つウォータジャケット１４よりも内側に、第１、第２流体通路２２−１、２２−２が形成される。この第１、第２流体通路２２−１、２２−２においては、ブリーザやオイル落としの機能を果たし、上部６のデッキ面２Ｄに開口する第１、第２上側流体通路２４−１、２４−２が第１、第２上側通路壁部２６−１、２６−２で形成され、また、この第１、第２上側流体通路２４−１、２４−２の下部に少しの段差で連通して下方に延長する第１、第２下側流体通路２８−１、２８−２とが第１、第２下側通路壁部３０−１、３０−２で形成されている。シリンダブロック２のスカート部４には、流体用連通孔３２が形成されている。
【００１２】
シリンダブロック２の外側面には、クランク軸方向Ｘに対して略直交して、例えば、第３気筒８−３の第３気筒中心線Ｃ３に一致する箇所で、且つ、ウォータジャケット１４の下方の外側面に形成された前記凹所２０を埋めてセンサ取付ボス３４が外方に突出して設けられる。このセンサ取付ボス３４は、上部６のデッキ面２Ｄから従来の距離Ｈ２よりも大きな距離Ｈ１の箇所に配置している。センサ取付ボス３４には、端面からねじ穴３６が形成されている。
【００１３】
このセンサ取付ボス３４は、外側壁１８に連設した圧入部位のシリンダバレル１８Ａに接続し、また、第２下側通路壁部３０−２に連続するとともに、第３縦リブ１２−３に連続し、しかも、下方に指向する第１〜３斜めリブ３８−１〜３８−３に連続して設けられる。
【００１４】
センサ取付ボス３４のねじ穴３６には、ノックセンサ４０のねじ部４２が螺着して固定される。これにより、ノックセンサ４０は、シリンダブロック２の側面に取り付けられる。
【００１５】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００１６】
センサ取付ボス３４を、ウォータジャケット１４の下方の外側面に形成されたシリンダブロック２の凹所２０を埋めて設けるので、空間部位がなくなる等で、気筒８で発生するノッキングの振動を伝わり易くし、これにより、ノックセンサ４０がノッキングを正確に検出することができる。
【００１７】
また、センサ取付ボス３４を、ウォータジャケット１４の下方の外側面に形成されたシリンダブロック２の凹所２０を埋めて設けるとともに、第２下側通路壁部３０−２、第３縦リブ１２−３及び第１〜３斜めリブ３８−１〜３８−３に連続して設けられていることにより、センサ取付ボス３４周りの剛性を向上し、ノッキング状態をさらに正確に検出することができる。
【００１８】
図５は、この発明の特別構成であり、第２実施例を示すものである。
【００１９】
この第２実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。
【００２０】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、ノックセンサ４０を、水平面Ｈに対して角度θだけ傾斜して燃焼室（図示せず）の方向に指向させるように、センサ取付ボス３４の取付面３４Ａを傾斜して設けた。
【００２１】
この第２実施例の構成によれば、ノックセンサ４０を燃焼室の方向に向かわせるので、ノッキングの振動を良好に検出させることができるとともに、ノックセンサ４０が外方に大きく突出することがなく、張り出し部分を抑制することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、センサ取付ボスの剛性を高くし、ノッキングの振動を伝わり易くしてノッキングを正確に検出させることができ、また、オープンデッキ構造のシリンダブロックでのノッキングの振動を容易に検出させ、ウォータジャケット内の冷却水の流れへの影響を防止し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ノックセンサ取付構造の断面図である。
【図２】 シリンダブロックの側面図である。
【図３】 シリンダブロックの一部平面図である。
【図４】 図２の４−４線による一部断面図である。
【図５】 第２実施例におけるノックセンサ取付構造の断面図である。
【図６】 従来のノックセンサ取付構造の断面図である。
【符号の説明】
２ シリンダブロック
４ シリンダブロックのスカート部
６ シリンダブロックの上部
８−１ 第１気筒
８−２ 第２気筒
８−３ 第３気筒
８−４ 第４気筒
１２−１ 第１縦リブ
１２−２ 第２縦リブ
１２−３ 第３縦リブ
１２−４ 第４縦リブ
１４ ウォータジャケット
１８ 外側壁
２０ 凹所
２２−１ 第１流体通路
２２−２ 第２流体通路
２４−１ 第１上側流体通路
２４−２ 第２上側流体通路
２６−１ 第１上側通路壁部
２６−２ 第２上側通路壁部
２８−１ 第１下側流体通路
２８−２ 第２下側流体通路
３０−１ 第１下側通路壁部
３０−２ 第２下側通路壁部
３４ センサ取付ボス
３８−１ 第１斜めリブ
３８−２ 第２斜めリブ
３８−３ 第３斜めリブ
４０ ノックセンサ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an engine knock sensor mounting structure, and more particularly to an engine knock sensor mounting structure for mounting a knock sensor to a cylinder block.
[0002]
[Prior art]
In a vehicle engine, a knock sensor is attached to an outer surface of a cylinder block in order to detect a knocking state.
[0003]
That is, as shown in FIG. 6 , the cylinder block 102 of the multi-cylinder engine has a plurality of cylinders 104 formed in series, and is substantially parallel to the cylinder center line C of the cylinder 104 and around the cylinder 104. A jacket 106 is provided. In this case, the water jacket 106 is formed by the inner wall 108 and the outer wall 110, and in order to form the upper water jacket 106, the water jacket 106 is recessed toward the cylinder 104 on the lower outer surface of the water jacket 106. A recess 112 is formed. A sensor mounting boss 114 is formed on the outer wall 110 of the cylinder block 102 so as to project outward from the deck surface 102D of the cylinder block 102 at a distance H2. A screw hole 116 is formed in the sensor mounting boss 114, and the screw portion 120 of the knock sensor 118 is screwed and attached to the screw hole 116.
[0004]
Such a knock sensor mounting structure is disclosed, for example, in Japanese Patent No. 2751771, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-64439, and Japanese Patent Publication No. 6-35843. The one described in Japanese Patent No. 2751771 is provided with a knock sensor mounting seat in the vicinity of the fluid passage on the side wall at the approximate center in the arrangement direction of the cylinder bores. Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-64439 discloses a knock sensor that is passed through a water jacket and attached to a cylinder bore wall. Japanese Patent Publication No. 6-35843 discloses a V-type engine in which a knock sensor mounting seat is provided on a supporting jig insertion boss.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, conventionally, in the knock sensor mounting structure, the sensor mounting bosses are arranged at various locations from the vicinity of the upper surface of the deck to the lower portion of the water jacket on the outer surface of the cylinder block. For this reason, depending on the installation location, due to the space of the water jacket, the transmission of knocking vibration becomes poor, making it difficult to detect knocking, and other vibrations are mistakenly detected as knocking vibration. there were. In addition, when the sensor mounting boss is disposed outside the water jacket, the back surface of the sensor mounting boss is mounted so as to fill the water jacket, so that there is an inconvenience of adversely affecting the flow of cooling water in the water jacket. there were.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention is provided with a water jacket on the upper part of a cylinder block in which a plurality of cylinders are formed in series, and is substantially the same as the cylinder center line of the cylinder in which the water jacket is oriented in the vertical direction. A knock sensor for an engine which is formed by an outer peripheral surface of a cylinder liner in parallel and around the cylinder and a cylinder barrel into which the cylinder liner is press-fitted, and a sensor mounting boss for mounting a knock sensor on the outer surface of the cylinder block. In the mounting structure, the water jacket is formed in the vertical movement range of the piston downward from the upper deck surface of the cylinder block, and the boss provided by connecting the lower end of the water jacket and the skirt portion of the cylinder block the sensor mounting boss is formed at a portion, the sensor mounting board The provided the then connected to the press-fit portion of the cylinder barrel at the cylinder center line side of the water jacket, down to the outer surface of the deck surface of an upper portion of the cylinder block so as to correspond to the cylinder center line of the cylinder block When the cylinder block is viewed from the side with respect to the in-line direction of the cylinder, the knock sensor is arranged at the center of the cylinder. It is characterized by being arranged on a line.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
This invention increases the rigidity of the sensor mounting boss, facilitates the transmission of knocking vibrations, allows knocking to be detected accurately, and allows knocking vibrations in the open deck structure cylinder block to be easily detected, Furthermore, the influence on the flow of the cooling water in the water jacket can be prevented.
[0008]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described in detail and specifically with reference to the drawings. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention. 1-3, 2 is a cylinder block 2 of a multi-cylinder engine (for example, four cylinders: # 1, # 2, # 3, # 4) mounted on a vehicle (not shown). The cylinder block 2 has, for example, an open deck structure, and includes a skirt portion 4 on the lower half side and an upper portion 6 on the upper half side. In the cylinder block 2, first to fourth cylinders 8-1 to 8-4 are formed in series in the crankshaft direction X. The first to fourth cylinders 8-1 to 8-4 are provided with the first to fourth cylinder liners 10-1 to 10-4 fitted therein.
[0009]
On the outer surface of the cylinder block 2, there are first to fourth vertical ribs 12-1 to 12-4 corresponding to the first to fourth cylinder center lines C1 to C4 of the first to fourth cylinders 8-1 to 8-4. Is provided.
[0010]
The cylinder block 2 is substantially parallel to the first to fourth cylinder center lines C1 to C4 of the first to fourth cylinders 8-1 to 8-4 and around the first to fourth cylinders 8-1 to 8-4. A water jacket 14 is formed by the outer peripheral surface 16 and the outer wall 18 of each cylinder liner 10. The water jacket 14 is formed in a vertically moving range of a piston (not shown) from the deck surface 2D of the upper portion 6 of the cylinder block 2 downward. For this reason, a recess 20 is formed on the outer surface below the water jacket 14 as in the prior art.
[0011]
Further, in the upper part 6 of the cylinder block 2, the first and second fluid passages 22-1, 22 are provided between the second and third cylinders 8-2, 8-3 and inside the water jacket 14. -2 is formed. In the first and second fluid passages 22-1 and 22-2, the first and second upper fluid passages 24-1 and 24-24 function as a breather and an oil drop and open to the deck surface 2 </ b> D of the upper portion 6. 2 is formed by the first and second upper passage walls 26-1 and 26-2, and communicates with the lower portions of the first and second upper fluid passages 24-1 and 24-2 with a small step. First and second lower fluid passages 28-1 and 28-2 extending downward are formed by first and second lower passage wall portions 30-1 and 30-2. A fluid communication hole 32 is formed in the skirt portion 4 of the cylinder block 2.
[0012]
The outer surface of the cylinder block 2 is substantially orthogonal to the crankshaft direction X, for example, at a location that coincides with the third cylinder center line C3 of the third cylinder 8-3 and below the water jacket 14. A sensor mounting boss 34 is provided so as to protrude outward while filling the recess 20 formed on the outer surface. The sensor mounting boss 34 is disposed at a position of a distance H1 larger than the conventional distance H2 from the deck surface 2D of the upper portion 6. A screw hole 36 is formed in the sensor mounting boss 34 from the end face.
[0013]
This sensor mounting boss 34 is connected to a cylinder barrel 18A at a press-fitting site provided continuously with the outer wall 18, and is continuous with the second lower passage wall 30-2 and is continuous with the third vertical rib 12-3. And it is continuously provided in the 1st-3rd diagonal ribs 38-1 to 38-3 which are directed downward.
[0014]
The screw portion 42 of the knock sensor 40 is screwed into the screw hole 36 of the sensor mounting boss 34 and fixed. Thereby, the knock sensor 40 is attached to the side surface of the cylinder block 2.
[0015]
Next, the operation of the first embodiment will be described.
[0016]
Since the sensor mounting boss 34 is provided by filling the recess 20 of the cylinder block 2 formed on the lower outer surface of the water jacket 14, it is easy to transmit the knocking vibration generated in the cylinder 8 because the space portion is eliminated. Thus, knock sensor 40 can accurately detect knocking.
[0017]
Further, the sensor mounting boss 34 is provided by filling the recess 20 of the cylinder block 2 formed on the outer side surface below the water jacket 14, and the second lower passage wall 30-2 and the third vertical rib 12-. by being 3 and continuously provided in the first to third diagonal ribs 38-1 to 38-3, and improve the rigidity around the sensor mounting boss 34, it is possible to more accurately detect the knocking.
[0018]
FIG. 5 shows a special configuration of the present invention and shows a second embodiment.
[0019]
In the second embodiment, parts having the same functions as those in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
[0020]
The features of the second embodiment are as follows. That is, the mounting surface 34A of the sensor mounting boss 34 is inclined and provided so that the knock sensor 40 is inclined with respect to the horizontal plane H by an angle θ and directed toward the combustion chamber (not shown).
[0021]
According to the configuration of the second embodiment, the knock sensor 40 is directed toward the combustion chamber, so that the knocking vibration can be detected well and the knock sensor 40 does not protrude greatly outward. The overhanging portion can be suppressed.
[0022]
【The invention's effect】
As is apparent from the above detailed description, according to the present invention, the rigidity of the sensor mounting boss can be increased, the knocking vibration can be easily transmitted, and knocking can be accurately detected. It is possible to easily detect the vibration of knocking in the water jacket and prevent the influence on the flow of the cooling water in the water jacket.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a knock sensor mounting structure.
FIG. 2 is a side view of a cylinder block.
FIG. 3 is a partial plan view of a cylinder block.
4 is a partial cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
FIG. 5 is a sectional view of a knock sensor mounting structure in a second embodiment.
FIG. 6 is a cross-sectional view of a conventional knock sensor mounting structure.
[Explanation of symbols]
2 Cylinder block
4 Cylinder block skirt
6 Upper part of cylinder block
8-1 1st cylinder
8-2 2nd cylinder
8-3 3rd cylinder
8-4 4th cylinder
12-1 1st vertical rib
12-2 Second vertical rib
12-3 3rd vertical rib
12-4 4th vertical rib 14 Water jacket
18 Outer wall 20 Recess
22-1 First fluid passage
22-2 Second fluid passage
24-1 First upper fluid passage
24-2 Second upper fluid passage
26-1 First upper passage wall
26-2 Second upper passage wall
28-1 First lower fluid passage
28-2 Second lower fluid passage
30-1 First lower passage wall
30-2 Second lower passage wall 34 Sensor mounting boss
38-1 First diagonal rib
38-2 Second diagonal rib
38-3 Third oblique rib 40 knock sensor

Claims (2)

複数の気筒を直列に形成したシリンダブロックの上部にウォータジャケットを設け、このウォータジャケットを上下方向に指向する前記気筒の気筒中心線と略平行で且つ前記気筒の周りにシリンダライナの外周面とこのシリンダライナが圧入されるシリンダバレルとによって形成し、前記シリンダブロックの外側面にはノックセンサを取り付けるセンサ取付ボスを設けたエンジンのノックセンサ取付構造において、前記ウォータジャケットを前記シリンダブロックの上部のデッキ面から下方に向かってピストンの上下動範囲で形成し、前記ウォータジャケットの下端と前記シリンダブロックのスカート部とを連結させて設けたボス部位に前記センサ取付ボスを形成し、前記センサ取付ボスを前記ウォータジャケットよりも前記気筒中心線側で前記シリンダバレルの圧入部位と接続させて設け、前記シリンダブロックの外側面に前記シリンダブロックの上部のデッキ面から前記気筒中心線に対応して下方に向かって延出される縦リブを設け、この縦リブと前記センサ取付ボスとを連結させて設け、前記シリンダブロックを前記気筒の直列方向に対して側面視した場合に、前記ノックセンサを前記気筒中心線上に配設したことを特徴とするエンジンのノックセンサ取付構造。A water jacket is provided on the upper part of a cylinder block in which a plurality of cylinders are formed in series. The water jacket is substantially parallel to the cylinder center line of the cylinder, and the outer periphery of the cylinder liner is disposed around the cylinder. In the engine knock sensor mounting structure formed by a cylinder barrel into which a cylinder liner is press-fitted, and provided with a sensor mounting boss for mounting a knock sensor on the outer surface of the cylinder block, the water jacket is mounted on the upper deck of the cylinder block. from the surface downwardly formed with vertical movement range of the piston, the sensor mounting boss is formed in a boss portion which is provided by connecting the skirt portion of the lower end and the cylinder block of the water jacket, the sensor mounting boss On the cylinder center line side than the water jacket The cylinder block is connected to a press-fitting site, and a vertical rib is provided on the outer surface of the cylinder block so as to extend downward from the upper deck surface of the cylinder block in correspondence with the cylinder center line. provided by connecting the ribs sensor mounting boss, when seen from the side of the cylinder block with the series direction of the cylinder, the engine being characterized in that disposed the knock sensor on the cylinder center line Knock sensor mounting structure. 前記シリンダブロックのスカート部には下方に指向する斜めリブを設け、この斜めリブと前記センサ取付ボスとを連結させたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのノックセンサ取付構造。  The engine knock sensor mounting structure according to claim 1, wherein an oblique rib directed downward is provided in a skirt portion of the cylinder block, and the oblique rib is connected to the sensor mounting boss.
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