JP3927025B2

JP3927025B2 - Roof storage structure

Info

Publication number: JP3927025B2
Application number: JP2001387080A
Authority: JP
Inventors: 誠門脇; 秀彦藤岡; 彦神野
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Shiroki Corp
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Shiroki Corp
Priority date: 2001-09-28
Filing date: 2001-12-20
Publication date: 2007-06-06
Anticipated expiration: 2021-12-20
Also published as: JP2003170745A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートの後部に配置されたパッケージトレイと、該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トランクリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられるルーフ格納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ルーフとこのルーフに連なるバックパネルとからなる屋根をトランクルーム内に格納可能としたオープンカー等のコンバーチブル車は広く知られている。
【０００３】
この種の車両は、図１５に示すように、ルーフ１と、このルーフに連なるバックパネル２、第１のパッケージトレイ３ａ，第２のパッケージトレイ３ｂからなるパッケージトレイ３、トランクリッド４が動くようになっている。
【０００４】
図１５（ａ）の状態は、ルーフ１、バックパネル２からなる屋根が閉じた状態を示し、この閉じた状態を開いた状態（格納状態）を示す図１５の（ｅ）の状態にさせるには、先ず、バックパネル２を起立させ後方へと倒伏させ、バックパネル２に連結されたルーフ１をその姿勢を略水平に保ったまま後方へと移動させる（図１５（ｂ），（ｃ）参照）。この際、トランクリッド４を枢支点５を中心に前方開きとさせる（図１５（ｂ））参照）。
【０００５】
バックパネル２の引き続く後方への倒伏は、パッケージトレイ３と後方へ移動するルーフ１との干渉を招くので、図１５の（ｃ）に示すように、パッケージトレイ３を前方へ起立させ、ルーフ１とパッケージトレイ３との干渉を防止させる。
【０００６】
図１５の（ｃ）の状態でルーフ１とバックパネル２とをトランクルーム６に格納させ、次いで、パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａを後方へ引き出す（図１５（ｄ）参照）。
【０００７】
ルーフ１とバックパネル２のトランクルーム６内への格納を確認した後にトランクリッド４を全閉とさせる（図１５（ｅ）参照）。
図１５（ｅ）に示すオープン即ち全開から図１５の（ａ）の全閉の状態とさせるには、前述した動作の逆をなせば良い。図１５の（ａ）のルーフ全閉状態で、トランクルーム６内へ荷物を入れるには、トランクリッド４とボデイとのロックを解除して、トランクリッド４を後開きとさせるようその後部を持ち上げれば良い。
【０００８】
このパッケージトレイ３を格納するパッケージトレイ格納機構の一例として、図１６に示すような構成がある。
図において、第２の出力軸１８に回転板２２を固定させる。車両のボデイ側の静止部材にブラケット２３をピン２４を用いて回動自在に支持させる。回転板２２とブラケット２３とを第１のリンク２５を用いて連結する。このブラケット２３には、パッケージトレイ３の第２のパッケージトレイ３ｂが取り付けられている。
【０００９】
ブラケット２３はその長手方向に延在する長穴２６を有している。パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａには、ピン２７，２７が取り付けられ、これらピン２７，２７は、ブラケット２３の長穴２６に移動可能に係合している。
【００１０】
即ち、第１のパッケージトレイ３ａは、長穴２６内を動くピン２７，２７のストローク分、第２のパッケージトレイ３ｂに対しスライド可能となっている。
一方のピン２７より第２のリンク２８を延在させ、この第２のリンク２８を、回転板２２に一端を枢支させた第３のリンク２９に結合させる。第１のリンク２５と第１のリンク２５より長い第３のリンク２９は回転板２２の表と裏側とに夫々配し、互いに交差可能とさせる。
【００１１】
図１６に示す状態は、ルーフパネルを全閉にしたときのパッケージトレイの状態（図１５（ａ）参照）を示しており、この時、パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａの先端は、バックパネル２の内壁に当接している。
【００１２】
次に、図１７に示すように、回転板２２の回転は第１のリンク２５がピン２４まわりにブラケット２３を図１６でみて反時計方向に回転させ、第２のパッケージトレイ３ｂと第１のパッケージトレイ３ａとを一体にして起立させる（図１５の（ｃ）参照）。
【００１３】
ルーフ１とバックパネル２との格納が完了したら、回転板２２を更に回転させ、図１８の状態（図１５（ｅ）参照）とする。
この時、第３のリンク２９が第２のリンク２８を第１のリンク２５から離れる方向へ押し出し、パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａは、第２のパッケージトレイ３ｂより後方へスライドし、トランクリッド４に当接する。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
屋根を閉じている時（図１５（ａ）参照）には、パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａは屋根のバックパネル２の内壁に当接する位置にいなければならず、屋根をトランクルーム６内に格納している時（図１５（ｅ）参照）には、第１のパッケージトレイ３ａはトランクリッド４に当接する位置にいなければならない。
【００１５】
更に、第２のパッケージトレイ３ｂは座席後部との隙間があってはならない。しかし、上記構成のパッケージトレイ格納機構、即ち、回転板２２，第１のリンク２５，第２のリンク２８，第３のリンク２９，ブラケット２３からなる遊びのないリンク機構に第１のパッケージトレイ３ａと第２のパッケージトレイ３ｂとが設けられているので、これを実現するためには、車体に対するパッケージトレイ格納機構の取り付けが難しい問題点がある。
【００１６】
又、上記構成では、図１６から図１７の状態とする場合、即ち、第２のパッケージトレイ３ｂと第１のパッケージトレイ３ａとを一体にして起立させる場合、水平状態近傍では大きな駆動力が必要となり、垂直近傍では小さな駆動力ですむ。
【００１７】
よって、水平近傍での駆動に対応する大きな駆動力の駆動源が必要となり、コストがかかる問題点がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の課題は、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易なルーフ格納構造を提供することにある。
【００１８】
第２の課題は、駆動源のコストダウンが図れるルーフ格納構造を提供することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートの後部に配置されたパッケージトレイと、該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トランクリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられるルーフ格納構造において、前記パッケージトレイをトランクリッド側の第１のパッケージトレイと、シート後部側の第２のパッケージトレイとに分割し、前記第２のパッケージトレイの一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上で保持し、前記第１のパッケージトレイを持ち上げるパッケージトレイ格納機構を設け、該パッケージトレイ格納機構をリンク機構で構成し、該リンク機構は、カムと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを持ち上げる持ち上げリンクと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを前記持ち上げリンクの回転中心方向にスライドさせる引き込みリンクと、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段と、を有することを特徴とするルーフ格納構造である。
【００２０】
前記第２のパッケージトレイの一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上で保持したことにより、第１のパッケージトレイの位置決めのみとなり、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。
又、リンク機構は、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段を設けたことにより、最初に、引き込みリンクにより第１のパッケージトレイが持ち上げリンクの回転中心方向にスライドし、その後、持ち上げリンクにより持ち上げられる。したがって、第１のパッケージトレイの回転半径が短くなり、ルーフの格納が確実に行なえる。
【００２１】
請求項２記載の発明は、シートの後部に配置されたパッケージトレイと、該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トランクリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられるパッケージ格納機構において、前記パッケージトレイをトランクリッド側の第１のパッケージトレイと、シート後部側の第２のパッケージトレイとに分割し、付勢手段によってその回転端部が前記第１のパッケージトレイ上を押接するように前記第２のパッケージトレイを車体に対して回転可能に設け、前記第１のパッケージトレイを起立させるパッケージトレイ格納機構を設けたことを特徴とするルーフ格納構造である。
【００２２】
付勢手段によってその回転端部が前記第１のパッケージトレイ上を押接するように前記第２のパッケージトレイを車体に対して回転可能に設けたことにより、第１のパッケージトレイの位置決めのみとなり、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。
【００２３】
請求項３記載の発明は、シートの後部に配置されたパッケージトレイと、該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トランクリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられるルーフ格納構造において、前記パッケージトレイをトランクリッド側の第１のパッケージトレイと、シート後部側の第２のパッケージトレイとに分割し、前記第２のパッケージトレイを柔軟性を有するシート材とし、その一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上に取り付け、前記第１のパッケージトレイを持ち上げるパッケージトレイ格納機構を設け、該パッケージトレイ格納機構をリンク機構で構成し、該リンク機構は、カムと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを持ち上げる持ち上げリンクと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを前記持ち上げリンクの回転中心方向にスライドさせる引き込みリンクと、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段と、を有することを特徴とするルーフ格納構造である。
【００２４】
記第２のパッケージトレイを柔軟性を有するシート材とし、その一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上に取り付けたことにより、第１のパッケージトレイの位置決めのみとなり、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。
又、リンク機構は、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段を設けたことにより、最初に、引き込みリンクにより第１のパッケージトレイが持ち上げリンクの回転中心方向にスライドし、その後、持ち上げリンクにより持ち上げられる。したがって、第１のパッケージトレイの回転半径が短くなり、ルーフの格納が確実に行なえる。
【００２５】
請求項４記載の発明は、シートの後部に配置されたパッケージトレイと、該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トランクリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられるルーフ格納構造において、前記パッケージトレイをトランクリッド側の第１のパッケージトレイと、シート後部側の第２のパッケージトレイとに分割し、前記第２のパッケージトレイを伸縮手段を有するシート材とし、その一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上に取り付け、前記第１のパッケージトレイを持ち上げるパッケージトレイ格納機構を設け、該パッケージトレイ格納機構をリンク機構で構成し、該リンク機構は、カムと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを持ち上げる持ち上げリンクと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを前記持ち上げリンクの回転中心方向にスライドさせる引き込みリンクと、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段と、を有することを特徴とするルーフ格納構造である。
【００２６】
前記第２のパッケージトレイを伸縮手段を有するシート材とし、その一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上に取り付け、前記第１のパッケージトレイを持ち上げるパッケージトレイ格納機構を設けたことにより、第１のパッケージトレイの位置決めのみとなり、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。
又、リンク機構は、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段を設けたことにより、最初に、引き込みリンクにより第１のパッケージトレイが持ち上げリンクの回転中心方向にスライドし、その後、持ち上げリンクにより持ち上げられる。したがって、第１のパッケージトレイの回転半径が短くなり、ルーフの格納が確実に行なえる。
【００２７】
請求項５記載の発明は、前記シート材に、シート長が短くなる方向の付勢手段を設けたことを特徴とする請求項３または４記載のルーフ格納構造である。
前記シート材に、シート長が短くなる方向の付勢手段を設けたことにより、屋根が格納されている際も、使用されている際も、シート材にたるみがなく、見栄えも向上する。
【００２８】
請求項６記載の発明は、前記パッケージトレイ格納機構をリンク機構で構成し、該リンク機構は、カムと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを持ち上げる持ち上げリンクと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを前記持ち上げリンクの回転中心方向にスライドさせる引き込みリンクと、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段と、を有することを特徴とする請求項２記載のルーフ格納構造である。
【００２９】
前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段を設けたことにより、最初に、引き込みリンクにより第１のパッケージトレイが持ち上げリンクの回転中心方向にスライドし、その後、持ち上げリンクにより持ち上げられる。
【００３０】
したがって、第１のパッケージトレイの回転半径が短くなり、ルーフの格納が確実に行なえる。
請求項７記載の発明は、前記キャンセル手段は、前記カムの回転を前記持ち上げリンクへ伝達する伝達リンクと、前記伝達リンクの前記カムとの接続、前記伝達リンクの前記持ち上げリンクとの接続のうち、どちらか一方の接続をピンと長穴との接続としたことを特徴とする請求項１、３、４、５、６のいずれかに記載のルーフ格納構造である。
【００３１】
ピンが長穴の端部に当接するまでは、持ち上げリンクが作動しないので、簡単な構成で持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせることができる。
請求項８記載の発明は、前記リンク機構の駆動を前記カムの回転中心に設けられたドラム状部材と、該ドラム状部材に巻回され、駆動源によって出し入れされるケーブルとで行い、前記第１のパッケージトレイの持ち上げ時に、ケーブル負荷が略一定となるように前記ドラム状部材の外形を形成したことを特徴とする請求項１、３、４、５、６のいずれかに記載のルーフ格納構造である。
【００３２】
前記第１のパッケージトレイの持ち上げ時に、ケーブル負荷が略一定となるように前記ドラム状部材の外形を形成したことにより、駆動源の負荷変動が小さくなり、駆動源のコストダウンが図れる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
最初に、図１を用いて本発明の実施の形態例のルーフ格納構造が設けられた車両の全体構成を説明する。
【００３４】
図において、第１のパッケージトレイ１１０と、第２のパッケージトレイ１２０とからなるパッケージトレイ１００の後部には、トランクリッド１５０がパッケージトレイと連なるように配置されている。このトランクリッド１５０は、後側を支点として図示しない駆動手段によって矢印Ｉ方向に回転し、開閉可能となっている。
【００３５】
又、パッケージトレイ１００の第２のパッケージトレイ１２０は、ヒンジ１２１を用いて車体１６０に取り付けられ、図示しない付勢手段により矢印ＩＩ方向に付勢され、その回転端部側は、第１のパッケージトレイ１１０上に押接している。
【００３６】
本実施の形態例のパッケージトレイ格納機構２００は、車体１６０に取り付けられ、パッケージトレイ１００の第１のパッケージトレイ１１０を駆動するものである。
【００３７】
次に、パッケージトレイ格納機構２００の構成を図２及び、図２の各断面を示す図３〜図７を用いて説明する。
ベース２１０は、車体１６０に取り付けられ、図２においてベース２１０の表面には、ピン２３０が固着され、このピン２３０にカム２２０が回転可能に取り付けられている。
【００３８】
カム２２０上には、ドラムベース２４０が固着され、このドラムベース２４０には、ドラムベース２４０からピン２３０の軸方向に向かって形成され、図示しない駆動源によって駆動されるケーブル２５０の終端側が巻きつけられるドラム２６０が形成され、更に、ケーブル２５０の終端２５１は、ドラム２６０に固定されている。
【００３９】
尚、ケーブル２５０は、先端部がパッケージトレイ格納機構２００のベース２１０に形成されたケーブル係止部２１１に係止れ、基端部が駆動源近傍に係止されたアウタケーブル２５２内を挿通し、案内されるようになっている。
【００４０】
ベース２１０には、カム２２０に形成されたストッパ突出部２２１が当接可能なストッパ２１３が形成されている。ピン２３０の上端面には、すり割り溝２３１が形成され、内端部がこのすり割り溝２３１に係止され、中間部がピン２３０を巻回し、外端部がドラムベース２４０に係止されたスプリング２７０の付勢力により、ドラムベース２４０（カム２２０）は、ケーブル２５０を巻き取る方向（図２において矢印ＩＩＩ方向）に付勢されている。したがって、駆動源が駆動されていないな場合、スプリング２７０の付勢力により、カム２２０のストッパ突出部２２１がベース２１０のストッパ２１３に当接している。
【００４１】
図２において、ベース２１０の裏面には、引き込みリンク３００がピン３１０を用いて回転可能に取り付けられている。引き込みリンクの一方の端部には、第１のパッケージトレイ１１０に取り付けられるスライドリンク４００がピン４１０を用いて回転可能に取り付けられている。
【００４２】
引き込みリンク３００の他方の回転端部には、ベース２１０に設けられたピン３１０を中心とする円弧状の長穴２１２を介してベース２１０の表側に突出するピン３１１が設けられ、更にこのピン３１１には、カム２２０に当接可能なローラ３１３が回転可能に取り付けられている。
【００４３】
中間部がピン３１０に巻回され、一方の端部がベース２１０のスプリング係止部２１４に係止され、他方の端部が引き込みリンク３００に係止されたスプリング（付勢手段）３２０により、引き込みリンク３００は、その他方の端部に設けられたローラ３１３がカム２２０に押接する方向（図２において矢印ＩＶ方向）に付勢されている。
【００４４】
スライドリンク４００の一方の端部側には、その長手方向に沿って長穴４２０が形成されている。長穴４２０には持ち上げリンク５００の一方の端部に取り付けられたスライダピン（スライダ）５１０が移動可能に係合している。
【００４５】
持ち上げリンク５００の中間部は、ベース２１０の表面に設けられたピン５３０に回転可能に取り付けられている。持ち上げリンク５００の第１の他方の端部側にはピン６１０を用いて伝達リンク６００の一方の端部が回転可能に取り付けられている。伝達リンク６００の他方の端部側には、長穴６２０が形成され、この長穴６２０には、ドラムベース２４０に取り付けられたピン６３０が係合している。この伝達リンク６００の長穴６２０とピン６３０との係合により、キャンセル手段が形成されている。
【００４６】
持ち上げリンク５００の第２の他方の端部側には、ストッパ突出部５０３が形成され、ベース２１０には、このストッパ突出部５０３が当接可能なストッパ２１５が形成されている。
【００４７】
そして、中間部がピン５３０に巻回され、一方の端部がベース２１０に形成されたスプリング係止部２１７に係止され、他方の端部が持ち上げリンク５００に係止されたスプリング５５０の付勢力により、持ち上げリンク５００はそのストッパ突出部５０３がベース２１０のストッパ２１５に当接する方向（図２において矢印Ｖ方向）に付勢されている。
【００４８】
尚、引き込みリンク３００の一方の端部側には、スライドリンク４００の他方の端部側に形成されたストッパ突出部４０５が当接可能なストッパ３０７が形成されている。
【００４９】
そして、本実施の形態例では、ドラム２６０の外形は、図１２（ａ）に示すような形状とした。即ち、回転中心であるピン２３０からドラム２６０の周面までの半径を変え、後述する第１のパッケージトレイ１１０の持ち上げ時での駆動源の負荷変動が略一定となるようにした。
【００５０】
ここで、上記構成の作動を上記構成の主要部分のみ示した図８〜図１０と、本実施の形態例のルーフ格納構造が設けられた車両の全体的な作動を示す図１１とを用いて説明する。
【００５１】
（屋根を開く場合）
図１１（ａ）では、ルーフ１、バックパネル２からなる屋根が閉じた状態を示している。
【００５２】
この時、本実施の形態例のパッケージトレイ格納機構２００は、図８の状態である。
即ち、ピン３１１に巻回されたスプリング２７０の付勢力により、カム２２０のストッパ突出部２２１がベース２１０のストッパ２１３に当接し、ピン３１０に巻回されたスプリング３２０の付勢力により、引き込みリンク３００のローラ３１３がカム２２０に当接し、ピン５３０に巻回されたスプリング５５０の付勢力により持ち上げリンク５００のストッパ突出部５０３がベース２１０のストッパ２１５に当接している。
【００５３】
この時、第１のパッケージトレイ１１０が設けられるスライドリンク４００は、持ち上げリンク５００より突出し、バックパネル２の内壁に当接している。
この屋根が閉じた状態から閉いた状態である図１１（ｈ）の状態にさせるには、先ず、トランクリッド１５０のロック機構７００のロックを解除行ない、トランクリッド１５０が後側を支点として回転可能な状態とする（図１１（ｂ）参照）。
【００５４】
次に、トランクリッド１５０を開く方向に駆動すると共に、図示しない駆動源を駆動してケーブル２５０を引っ張り、ドラム２６０を介してカム２２０を矢印ＩＩＩと反対方向に回転させる。
【００５５】
カム２２０の回転により、引き込みリンク３００の他方の端部側に設けられたローラ３１３がカム２２０の回転中心であるピン２３０より離れる方向に回転し、図９に示すように、スライドリンク４００が持ち上げリンク５００側（持ち上げリンク５００の回転中心であるピン５３０方向）に引き込まれる。即ち、第１のパッケージトレイ１１０が車両の前方にスライドする（図１１（ｃ）参照）。
【００５６】
尚、この時、キャンセル手段が作動する。すなわち、カム２２０の回転により、カム２２０と共に回転するドラムベース２４０のピン６３０は伝達リンク６００の長穴６２０内で移動し、伝達リンク６００はピン６１０を中心とする回転となり、持ち上げリンク５００はその状態を保持し続ける。
【００５７】
この時、ケーブル２５０は、図１２（ａ）に示すように、ドラム２６０の▲１▼→▲２▼の箇所から繰りだされる。▲１▼→▲２▼の運動は、引き込みリンク３００を回転させ、スライドリンク４００を引き込む運動であり、カム２２０の回転駆動力の負荷変動は略一定であるので、ドラム２６０の▲１▼→▲２▼の部分のピン２３０からの半径は略一定とした。
【００５８】
更に、カム２２０が矢印ＩＩＩと反対方向に回転し続けると、図１０に示すように、カム２２０と共に回転するドラムベース２４０のピン６３０は伝達リンク６００の長穴６２０の下部終端部を押し始め、伝達リンク６００を介して、持ち上げリンク５００がピン５３０を中心に矢印Ｖと反対方向に回転し、スライドリンク４００をピン４１０を中心に持ち上げる。この回転は、スライドリンク４００のストッパ突出部４０５が引き込みリンク３００のストッパ３０７に当接するまで可能である。即ち、第１のパッケージトレイ１１０が持ち上がり、第２のパッケージトレイ１２０も第１のパッケージトレイ１１０に押されてヒンジ１２１を中心に持ち上がリ、更に、トランクリッド１５０も完全な開状態となり、ルーフ１とバックパネル２との格納が可能な状態となる（図１１（ｄ）参照）。
【００５９】
この時、ケーブル２５０は、図１２（ａ）に示すように、ドラム２６０の▲２▼→▲３▼の箇所から繰りだされる。▲２▼→▲３▼の運動は、伝達リンク６００を回転させ、持ち上げリンク５００を介して、スライドリンク４００を持ち上げる運動であるので、ドラムベース２４０の回転駆動力は、スライドリンク４００が水平方向に近い場合は大きく、持ち上がるにしたがって小さくてすむ。
【００６０】
よって、ドラム２６０の▲２▼→▲３▼の部分のピン２３０からの半径をはじめは長く、徐々に短くなるようにした。
ここで、ルーフ１とバックパネル２とをトランクルーム内に格納する（図１１（ｅ）参照）。
【００６１】
次に、トランクリッド１５０を閉じる方向に駆動すると共に、図示しない駆動源を先程とは逆方向に駆動してケーブル２５０を送り出し、カム２２０を矢印ＩＩＩ方向に回転させる。
【００６２】
すると、図９に示すように、第１のパッケージトレイ１１０及び第２のパッケージトレイ１２０とが倒れ（図１１（ｆ）参照）、更に、カム２２０を矢印ＩＩＩ方向に回転させると、図８に示すように第１のパッケージトレイ１１０が設けられるスライドリンク４００は、持ち上げリンク５００より突出し、今度は、閉状態のトランクリッド１５０に当接する（図１１（ｇ）参照）。
【００６３】
最後に、トランクリッド１５０のロック機構７００をロックし一連の動作を終了する（図（ｈ）参照）。
（屋根を閉じる場合）
屋根が開いた状態である図１１（ｈ）の状態から、閉じた状態である図１１（ｏ）の状態とするには、先ず、トランクリッド１５０のロック機構７００のロック解除を行ない、トランクリッド１５０が後側を支点として回転可能な状態とする（図１１（ｉ）参照）。
【００６４】
次に、トランクリッド１５０を開く方向に駆動すると共に、図示しない駆動源を駆動してケーブル２５０を引っ張り、カム２２０を矢印ＩＩＩと反対方向に回転させる。
【００６５】
カム２２０の回転により、引き込みリンク３００の他方の端部側に設けられたローラ３１３がカム２２０の回転中心であるピン２３０より離れる方向に回転し、図９に示すように、スライドリンク４００が持ち上げリンク５００側（持ち上げリンク５００の回転中心であるピン５３０方向）に引き込まれる。即ち、第１のパッケージトレイ１１０が車両の前方にスライドする（図１１（ｊ）参照）。
【００６６】
尚、この時、キャンセル手段が作動する。すなわち、カム２２０の回転により、カム２２０と共に回転するドラムベース２４０のピン６３０は伝達リンク６００の長穴６２０内で移動し、伝達リンク６００はピン６１０を中心とする回転となり、持ち上げリンク５００はその状態を保持し続ける。
【００６７】
更に、カム２２０が矢印ＩＩＩと反対方向に回転し続けると、図１０に示すように、カム２２０と共に回転するドラムベース２４０のピン６３０は伝達リンク６００の長穴６２０の下部終端部を押し始め、伝達リンク６００を介して、持ち上げリンク５００がピン５３０を中心に矢印Ｖと反対方向に回転し、スライドリンク４００をピン４１０を中心に持ち上げる。即ち、第１のパッケージトレイ１１０が持ち上がり、第２のパッケージトレイ１２０も第１のパッケージトレイ１１０に押されてヒンジ１２１を中心に持ち上がリ、更に、トランクリッド１５０も完全な開状態となり、ルーフ１とバックパネル２との取り出しが可能な状態となる（図１１（ｋ）参照）。
【００６８】
ここで、ルーフ１とバックパネル２とをトランクルームから取り出し、屋根を閉じた状態とする（図１１（ｌ）参照）。
次に、トランクリッド１５０を閉じる方向に駆動すると共に、図示しない駆動源を先程とは逆方向に駆動してケーブル２５０を送り出し、カム２２０を矢印ＩＩＩ方向に回転させる。
【００６９】
すると、図９に示すように、第１のパッケージトレイ１１０及び第２のパッケージトレイ１２０とが倒れ（図１１（ｍ）参照）、更に、カム２２０を矢印ＩＩＩ方向に回転させると、図８に示すように第１のパッケージトレイ１１０が設けられるスライドリンク４００は、持ち上げリンク５００より突出し、今度は、バックパネル２の内壁に当接する（図１１（ｎ）参照）。
【００７０】
最後に、トランクリッド１５０のロック機構７００をロックし一連の動作を終了する（図（ｏ）参照）。
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００７１】
（１）図示しない付勢手段によってその回転端部が第１のパッケージトレイ１１０上を押接するように第２のパッケージトレイ１２０を車体１６０に対してヒンジ１２１を用いて回転可能に設けたことにより、第１のパッケージトレイ１１０の位置決めのみとなり、パッケージトレイ格納機構２００の車体に対する取り付けが容易となる。
【００７２】
更に、本実施の形態例では、第１のパッケージトレイ１１０が設けられるスライドリンク４００は、付勢手段としてのスプリング３２０の付勢力に抗してトランクリッド１５０や屋根のバックパネル２の内壁から離れる方向に移動可能である。
【００７３】
このため、第１のパッケージトレイ１１０をトランクリッド１５０や屋根のバックパネル２の内壁にオーバーラップする位置まで移動可能なようにパッケージトレイ格納機構２００を車体１６０に取り付けるようにすれば、必ず、第１のパッケージトレイ１１０はトランクリッド１５０や屋根のバックパネル２の内壁に当接する。
【００７４】
よって、パッケージトレイ格納機構２００の車体１６０に対する取り付けがさらに容易となる。
（２）ドラム２６０の外形を図１２（ｂ）に示すように、伝達リンク６００を回転させ、持ち上げリンク５００を介して、スライドリンク（第１のパッケージトレイ１１０）４００を持ち上げる場合（▲２▼→▲３▼）には、ドラム２６０の▲２▼→▲３▼の部分のピン２３０からの半径をはじめは長く、徐々に短くなるようにした。
【００７５】
よって、図１２（ｂ）に示すように、操作荷重（ケーブル２５０の負荷）を略一定とすることができ、駆動源の負荷変動が小さくなり、駆動源のコストダウンが図れる。
【００７６】
（３）持ち上げリンク５００の作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段を設けたことにより、最初に、引き込みリンク３００によりスライドリンク４００（第１のパッケージトレイ１１０）が持ち上げリンク５００の回転中心であるピン５３０方向にスライドし、その後、持ち上げリンク５００により持ち上げられる。
【００７７】
したがって、第１のパッケージトレイ１１０の回転半径が短くなり、ルーフの格納が確実に行なえる。
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、スライドリンク４００に長穴４２０を持ち上げリンク５００にスライダピン５１０を設けたが、逆に、持ち上げリンク５００に長穴を設けスライドリンク４００にスライダピンを設けても良い。
【００７８】
更に、長穴とスライダピンに限定するものではなく、他に溝やレール等とこれらに移動可能に係合するスライダとからなるガイド手段であれば、なんでもよい。
【００７９】
また、伝達リンク６００の長穴６２０とピン６３０との係合により、キャンセル手段を形成したが、ドラムベース２４０側に長穴を設け、伝達リンク６００側にピンを設けてもよい。また、長穴を伝達リンク６００のピン６１０側に設けてもよいし、持ち上げリンク５００側に設けてもよい。
【００８０】
さらに、図１３に示すように、第２のパッケージトレイ１２０′を例えば、塩化ビニル等の柔軟性のあるシート部材とし、車体１６０側と、第１のパッケージトレイ１１０とにファスナー１６１，１１１で取り付けるようにしてもよい。
【００８１】
また、このような柔軟性のあるシート部材に、シート長が短くなる方向の付勢手段を設けてもよい。例えば、ゴムひものような織物状のシート部材がある。
さらに、柔軟性のあるシート部材の代わりに、伸縮手段を有するシート部材であってもよい。例えば、第２のパッケージトレイ１２０′として、アコーディオン状シート１２０′（図１４（ａ）参照）でもよい。
【００８２】
また、シート長が短くなる方向の付勢手段を有したシート、例えば、巻き取り装置１２３によって巻き取り方向に常時付勢されているシート１２０′（図１４（ｂ）参照）、第２のパッケージトレイ１２０′を構成する短冊状の部材が互いにスライド可能でシート長が短くなる方向に付勢されているシート（図１４（ｃ）参照）であってもよい。
【００８３】
このように付勢手段や伸縮手段を用いることで、屋根が格納されている際も、使用されている際も、シート材にたるみがなく、見栄えも向上する。
尚、図１４（ｃ）のような短冊状の部材が互いにスライド可能なシートの場合、付勢手段はなくてもよい。
【００８４】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、前記第２のパッケージトレイの一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上で保持したことにより、第１のパッケージトレイの位置決めのみとなり、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。
又、リンク機構は、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段を設けたことにより、最初に、引き込みリンクにより第１のパッケージトレイが持ち上げリンクの回転中心方向にスライドし、その後、持ち上げリンクにより持ち上げられる。したがって、第１のパッケージトレイの回転半径が短くなり、ルーフの格納が確実に行なえる。
【００８５】
請求項２記載の発明によれば、付勢手段によってその回転端部が前記第１のパッケージトレイ上を押接するように前記第２のパッケージトレイを車体に対して回転可能に設けたことにより、第１のパッケージトレイの位置決めのみとなり、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。
【００８６】
請求項３記載の発明によれば、前記第２のパッケージトレイを柔軟性を有するシート材とし、その一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上に取り付けたことにより、第１のパッケージトレイの位置決めのみとなり、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。
又、リンク機構は、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段を設けたことにより、最初に、引き込みリンクにより第１のパッケージトレイが持ち上げリンクの回転中心方向にスライドし、その後、持ち上げリンクにより持ち上げられる。したがって、第１のパッケージトレイの回転半径が短くなり、ルーフの格納が確実に行なえる。
【００８７】
請求項４記載の発明によれば、前記第２のパッケージトレイを伸縮手段を有するシート材とし、その一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上に取り付け、前記第１のパッケージトレイを持ち上げるパッケージトレイ格納機構を設けたことにより、第１のパッケージトレイの位置決めのみとなり、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。
又、リンク機構は、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段を設けたことにより、最初に、引き込みリンクにより第１のパッケージトレイが持ち上げリンクの回転中心方向にスライドし、その後、持ち上げリンクにより持ち上げられる。したがって、第１のパッケージトレイの回転半径が短くなり、ルーフの格納が確実に行なえる。
【００８８】
請求項５記載の発明によれば、前記シート材に、シート長が短くなる方向の付勢手段を設けたことにより、屋根が格納されている際も、使用されている際も、シート材にたるみがなく、見栄えも向上する。
【００８９】
請求項６記載の発明によれば、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段を設けたことにより、最初に、引き込みリンクにより第１のパッケージトレイが持ち上げリンクの回転中心方向にスライドし、その後、持ち上げリンクにより持ち上げられる。
【００９０】
したがって、第１のパッケージトレイの回転半径が短くなり、ルーフの格納が確実に行なえる。
請求項７記載の発明によれば、ピンが長穴の端部に当接するまでは、持ち上げリンクが作動しないので、簡単な構成で持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせることができる。
【００９１】
請求項８記載の発明によれば、前記第１のパッケージトレイの持ち上げ時に、ケーブル負荷が略一定となるように前記ドラム状部材の外形を形成したことにより、駆動源の負荷変動が小さくなり、駆動源のコストダウンが図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例のパッケージトレイ格納機構が設けられた車両の全体構成を説明する図である。
【図２】図１のパッケージトレイ格納機構を示す図である。
【図３】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図４】図２の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図５】図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図６】図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図７】図２の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【図８】図２の主要部分のみを示した図である。
【図９】図８において第１のパッケージトレイを引き込んだ時の図である。
【図１０】図８において第１のパッケージトレイを持ち上げた時の図である。
【図１１】本実施の形態例のパッケージトレイ格納機構が設けられた車両の全体的な作動を示す図である。
【図１２】（ａ）図は図２のドラムの形状を説明する図、（ｂ）はドラムの回転角と操作荷重との関係を示す図である。
【図１３】他の実施の形態例を説明する図である。
【図１４】他の実施の形態例を説明する図である。
【図１５】従来のパッケージトレイ格納機構を有した車両の作動を説明する図である。
【図１６】従来のパッケージトレイ格納機構の構成を説明する図である。
【図１７】図１６の作動を説明する図である。
【図１８】図１６の作動を説明する図である。
【符号の説明】
１００パッケージトレイ
１１０第１のパッケージトレイ
１２０第２のパッケージトレイ
２００パッケージ格納機構
２１０ベース
２２０カム
２６０ドラム
３００引き込みリンク
３１３ローラ
３２０スプリング（付勢手段）
４００スライドリンク
４２０長穴（ガイド手段）
５１０スライダピン（ガイド手段）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention has a package tray disposed at the rear of a sheet, and a trunk lid disposed on the rear side that is connected to the package tray and can be opened and closed with the rear side as a fulcrum. The present invention relates to a roof storage structure provided in a vehicle in which a roof made of a series of back panels can be stored and the roof is moved from between the trunk lid in an open state and the package tray to be used.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Convertible vehicles such as an open car that can store a roof including a roof and a back panel connected to the roof in a trunk room are widely known.
[0003]
In this type of vehicle, as shown in FIG. 15, the roof 1, the back panel 2 connected to the roof, the package tray 3 including the first package tray 3a and the second package tray 3b, and the trunk lid 4 move. It has become.
[0004]
The state of FIG. 15A shows a state in which the roof composed of the roof 1 and the back panel 2 is closed, and this closed state is changed to the state of FIG. 15E showing the opened state (stored state). First, the back panel 2 is erected and tilted backward, and the roof 1 connected to the back panel 2 is moved backward while maintaining its posture substantially horizontal (FIGS. 15B and 15C). reference). At this time, the trunk lid 4 is opened forward about the pivot point 5 (see FIG. 15B).
[0005]
The subsequent rearward collapse of the back panel 2 causes interference between the package tray 3 and the roof 1 that moves rearward. Therefore, as shown in FIG. And the package tray 3 are prevented from interfering with each other.
[0006]
In the state of FIG. 15C, the roof 1 and the back panel 2 are stored in the trunk room 6, and then the first package tray 3a of the package tray 3 is pulled out backward (see FIG. 15D).
[0007]
After confirming that the roof 1 and the back panel 2 are stored in the trunk room 6, the trunk lid 4 is fully closed (see FIG. 15E).
To change from the open state shown in FIG. 15E to the fully closed state shown in FIG. 15A, the above-described operation may be reversed. In order to put luggage into the trunk room 6 with the roof fully closed as shown in FIG. 15A, the trunk lid 4 and the body are unlocked, and the rear portion is lifted so that the trunk lid 4 is opened rearward. It ’s fine.
[0008]
As an example of a package tray storage mechanism for storing the package tray 3, there is a configuration as shown in FIG.
In the figure, the rotating plate 22 is fixed to the second output shaft 18. A bracket 23 is rotatably supported by a stationary member on the body side of the vehicle using a pin 24. The rotating plate 22 and the bracket 23 are connected using a first link 25. A second package tray 3 b of the package tray 3 is attached to the bracket 23.
[0009]
The bracket 23 has a long hole 26 extending in the longitudinal direction thereof. Pins 27, 27 are attached to the first package tray 3 a of the package tray 3, and these pins 27, 27 are movably engaged with the long holes 26 of the bracket 23.
[0010]
That is, the first package tray 3a is slidable with respect to the second package tray 3b by the stroke of the pins 27 and 27 that move in the elongated hole 26.
The second link 28 is extended from one pin 27, and the second link 28 is coupled to a third link 29 having one end pivotally supported on the rotary plate 22. The first link 25 and the third link 29 longer than the first link 25 are respectively arranged on the front and back sides of the rotating plate 22 so that they can cross each other.
[0011]
The state shown in FIG. 16 shows the state of the package tray when the roof panel is fully closed (see FIG. 15A). At this time, the tip of the first package tray 3a of the package tray 3 is It abuts against the inner wall of the back panel 2.
[0012]
Next, as shown in FIG. 17, the rotation of the rotating plate 22 causes the first link 25 to rotate the bracket 23 around the pin 24 counterclockwise as viewed in FIG. The package tray 3a is integrally stood up (see FIG. 15C).
[0013]
When the storage of the roof 1 and the back panel 2 is completed, the rotating plate 22 is further rotated to the state shown in FIG. 18 (see FIG. 15E).
At this time, the third link 29 pushes the second link 28 away from the first link 25, and the first package tray 3a of the package tray 3 slides rearward from the second package tray 3b. Abuts on the trunk lid 4.
[0014]
[Problems to be solved by the invention]
When the roof is closed (see FIG. 15 (a)), the first package tray 3a of the package tray 3 must be in a position where it abuts against the inner wall of the back panel 2 of the roof. When stored inside (see FIG. 15 (e)), the first package tray 3a must be in a position where it abuts against the trunk lid 4.
[0015]
Further, the second package tray 3b should not have a gap with the rear part of the seat. However, the package tray storing mechanism having the above-described structure, that is, the first package tray 3a is not linked to the link mechanism including the rotary plate 22, the first link 25, the second link 28, the third link 29, and the bracket 23. And the second package tray 3b are provided, it is difficult to attach the package tray storage mechanism to the vehicle body in order to realize this.
[0016]
In the above configuration, when the state shown in FIGS. 16 to 17 is set, that is, when the second package tray 3b and the first package tray 3a are integrally raised, a large driving force is required near the horizontal state. Thus, a small driving force is sufficient in the vicinity of the vertical.
[0017]
Therefore, a driving source having a large driving force corresponding to driving in the vicinity of the horizontal is required, and there is a problem that costs increase.
The present invention has been made in view of the above problems, and a first object thereof is to provide a roof storage structure in which a package tray storage mechanism can be easily attached to a vehicle body.
[0018]
The second problem is to provide a roof storage structure that can reduce the cost of the drive source.
[0019]
[Means for Solving the Problems]
  The invention according to claim 1, which solves the above problem, includes a package tray disposed at the rear portion of the sheet, and a trunk lid disposed on the rear side connected to the package tray and capable of opening and closing with the rear side as a fulcrum. , A roof comprising a roof and a back panel connected to the roof can be stored in the trunk room, and the roof is provided in a vehicle in a use state by moving the roof from between the trunk lid in the open state and the package tray. In the structure, the package tray is divided into a first package tray on the trunk lid side and a second package tray on the rear side of the sheet, and one end side of the second package tray is attached to the vehicle body side, A package that holds the other end side on the first package tray and lifts the first package tray. Providing a Jitorei storage mechanismThe package tray storage mechanism is configured by a link mechanism, and the link mechanism is driven by rotation of the cam, the lift link that lifts the first package tray, and is driven by rotation of the cam. A pull-in link that slides the first package tray in the direction of the rotation center of the lifting link; and a canceling unit that is provided between the cam and the lifting link and delays the timing of the operation of the lifting link.The roof storage structure is characterized by the above.
[0020]
  Since one end side of the second package tray is attached to the vehicle body side and the other end side is held on the first package tray, only the positioning of the first package tray is performed, and the package tray is stored. The mechanism can be easily attached to the vehicle body.
  Further, the link mechanism is provided between the cam and the lifting link, and is provided with a canceling means for delaying the operation timing of the lifting link, so that the first package tray is first lifted by the pull-in link. And then lifted by a lifting link. Therefore, the rotation radius of the first package tray is shortened, and the roof can be securely stored.
[0021]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a package tray disposed at the rear portion of the sheet, and a trunk lid disposed on the rear side connected to the package tray and capable of opening and closing with the rear side as a fulcrum. And a package storage mechanism provided in a vehicle that can be used by moving the roof from between the trunk lid in the open state and the package tray to enable storage of the roof formed of a back panel connected to the roof. The tray is divided into a first package tray on the trunk lid side and a second package tray on the rear side of the sheet, and the first end of the first package tray is pressed against the first package tray by the biasing means. Two package trays are provided so as to be rotatable with respect to the vehicle body, and the first package tray is erected. A roof storage structure characterized in that a cage tray storage mechanism.
[0022]
By providing the second package tray so as to be rotatable with respect to the vehicle body so that the rotating end thereof is pressed against the first package tray by the biasing means, only the positioning of the first package tray is achieved. The package tray storage mechanism can be easily attached to the vehicle body.
[0023]
  According to a third aspect of the present invention, there is provided a package tray disposed at the rear portion of the sheet, and a trunk lid disposed on the rear side connected to the package tray and capable of opening and closing with the rear side as a fulcrum. And a roof storage structure provided in a vehicle that can be used by moving the roof from between the trunk lid in the open state and the package tray so that the roof made of a back panel connected to the roof can be stored. The tray is divided into a first package tray on the trunk lid side and a second package tray on the rear side of the sheet, and the second package tray is made of a flexible sheet material, and one end side of the tray is the vehicle body. And the other end is mounted on the first package tray, and the first package tray is attached to the first package tray. Provided a package tray storage mechanism to raise ChiThe package tray storage mechanism is configured by a link mechanism, and the link mechanism is driven by rotation of the cam, the lift link that lifts the first package tray, and is driven by rotation of the cam. A pull-in link that slides the first package tray in the direction of the rotation center of the lifting link; and a canceling unit that is provided between the cam and the lifting link and delays the timing of the operation of the lifting link.The roof storage structure is characterized by the above.
[0024]
  The second package tray is made of a flexible sheet material, one end side of which is attached to the vehicle body side, and the other end side is attached to the first package tray. Only the tray is positioned, and the package tray storage mechanism can be easily attached to the vehicle body.
  Further, the link mechanism is provided between the cam and the lifting link, and is provided with a canceling means for delaying the operation timing of the lifting link, so that the first package tray is first lifted by the pull-in link. And then lifted by a lifting link. Therefore, the rotation radius of the first package tray is shortened, and the roof can be securely stored.
[0025]
  According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a package tray disposed at the rear portion of the sheet, and a trunk lid disposed on the rear side connected to the package tray and capable of opening and closing with the rear side as a fulcrum. And a roof storage structure provided in a vehicle that can be used by moving the roof from between the trunk lid in the open state and the package tray so that the roof made of a back panel connected to the roof can be stored. The tray is divided into a first package tray on the trunk lid side and a second package tray on the rear side of the sheet. The second package tray is a sheet material having expansion and contraction means. And the other end side is mounted on the first package tray, and the first package tray Providing a package tray storage mechanism for liftingThe package tray storage mechanism is configured by a link mechanism, and the link mechanism is driven by rotation of the cam, the lift link that lifts the first package tray, and is driven by rotation of the cam. A pull-in link that slides the first package tray in the direction of the rotation center of the lifting link; and a canceling unit that is provided between the cam and the lifting link and delays the timing of the operation of the lifting link.The roof storage structure is characterized by the above.
[0026]
  The second package tray is a sheet material having expansion / contraction means, one end side of which is attached to the vehicle body side, the other end side is attached to the first package tray, and the first package tray is attached to the second package tray. By providing the lifted package tray storage mechanism, only the first package tray is positioned, and the mounting of the package tray storage mechanism to the vehicle body becomes easy.
  Further, the link mechanism is provided between the cam and the lifting link, and is provided with a canceling means for delaying the operation timing of the lifting link, so that the first package tray is first lifted by the pull-in link. And then lifted by a lifting link. Therefore, the rotation radius of the first package tray is shortened, and the roof can be securely stored.
[0027]
The invention according to claim 5 is the roof storage structure according to claim 3 or 4, characterized in that the sheet material is provided with a biasing means in a direction in which the sheet length is shortened.
By providing the sheet material with biasing means in a direction that shortens the sheet length, the sheet material has no sagging and the appearance is improved both when the roof is stored and when it is used.
[0028]
  According to a sixth aspect of the present invention, the package tray storage mechanism is configured by a link mechanism, and the link mechanism is driven by rotation of the cam to lift the first package tray, and the cam. A cancellation link which is driven by the rotation of the first link tray and is provided between the cam and the lifting link, and which delays the operation timing of the lifting link. The pulling link slides the first package tray in the direction of the rotation center of the lifting link. Means.2It is a roof storage structure of description.
[0029]
By providing a canceling means provided between the cam and the lifting link and delaying the timing of the lifting link operation, the first package tray is first slid in the direction of the rotation center of the lifting link by the retracting link. And then lifted by a lifting link.
[0030]
  Therefore, the rotation radius of the first package tray is shortened, and the roof can be securely stored.
  According to a seventh aspect of the invention, the canceling means includes a transmission link that transmits rotation of the cam to the lifting link, a connection between the transmission link and the cam, and a connection between the transmission link and the lifting link. One of the connections is a connection between a pin and a long hole.1, 3, 4, 5,6EitherDescribed roof storage structureIs.
[0031]
  Since the lifting link does not operate until the pin comes into contact with the end of the elongated hole, the operation timing of the lifting link can be delayed with a simple configuration.
  According to an eighth aspect of the present invention, the link mechanism is driven by a drum-like member provided at the rotation center of the cam and a cable wound around the drum-like member and taken in and out by a drive source. The outer shape of the drum-shaped member is formed so that a cable load is substantially constant when one package tray is lifted.1, 3, 4, 5,6EitherIt is a roof storage structure of description.
[0032]
By forming the outer shape of the drum-like member so that the cable load is substantially constant when the first package tray is lifted, the load fluctuation of the drive source is reduced, and the cost of the drive source can be reduced.
[0033]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
First, the overall configuration of a vehicle provided with a roof storage structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
[0034]
In the figure, a trunk lid 150 is arranged at the rear of the package tray 100 including a first package tray 110 and a second package tray 120 so as to be continuous with the package tray. The trunk lid 150 is rotated in the direction of arrow I by a driving means (not shown) with the rear side as a fulcrum, and can be opened and closed.
[0035]
The second package tray 120 of the package tray 100 is attached to the vehicle body 160 using a hinge 121 and is urged in the direction of arrow II by an urging means (not shown). It is pressed on the tray 110.
[0036]
The package tray storage mechanism 200 according to the present embodiment is attached to the vehicle body 160 and drives the first package tray 110 of the package tray 100.
[0037]
Next, the configuration of the package tray storage mechanism 200 will be described with reference to FIG. 2 and FIGS. 3 to 7 showing cross sections of FIG.
The base 210 is attached to the vehicle body 160. In FIG. 2, a pin 230 is fixed to the surface of the base 210, and the cam 220 is rotatably attached to the pin 230.
[0038]
A drum base 240 is fixed on the cam 220, and the end side of a cable 250 that is formed from the drum base 240 in the axial direction of the pin 230 and driven by a drive source (not shown) is wound around the drum base 240. A drum 260 is formed, and the end 251 of the cable 250 is fixed to the drum 260.
[0039]
The cable 250 is inserted through the outer cable 252 having a distal end portion locked to a cable locking portion 211 formed on the base 210 of the package tray storage mechanism 200 and a proximal end portion locked near the drive source. , Has come to be guided.
[0040]
The base 210 is formed with a stopper 213 with which the stopper protrusion 221 formed on the cam 220 can abut. A slit groove 231 is formed on the upper end surface of the pin 230, an inner end portion is locked to the slit groove 231, an intermediate portion winds the pin 230, and an outer end portion is locked to the drum base 240. Due to the biasing force of the spring 270, the drum base 240 (cam 220) is biased in the direction of winding the cable 250 (in the direction of arrow III in FIG. 2). Therefore, when the drive source is not driven, the stopper protrusion 221 of the cam 220 is in contact with the stopper 213 of the base 210 by the biasing force of the spring 270.
[0041]
In FIG. 2, a pull-in link 300 is rotatably attached to the back surface of the base 210 using pins 310. A slide link 400 attached to the first package tray 110 is rotatably attached to one end portion of the pull-in link using a pin 410.
[0042]
A pin 311 that protrudes to the front side of the base 210 through an arc-shaped elongated hole 212 centered on the pin 310 provided in the base 210 is provided at the other rotation end of the retracting link 300. The roller 313 which can contact | abut to the cam 220 is attached rotatably.
[0043]
An intermediate portion is wound around the pin 310, one end is locked to the spring locking portion 214 of the base 210, and the other end is locked to the retracting link 300 by a spring (biasing means) 320. The pull-in link 300 is urged in a direction in which a roller 313 provided at the other end is pressed against the cam 220 (in the direction of arrow IV in FIG. 2).
[0044]
An elongated hole 420 is formed on one end side of the slide link 400 along the longitudinal direction thereof. A slider pin (slider) 510 attached to one end of the lifting link 500 is movably engaged with the elongated hole 420.
[0045]
An intermediate portion of the lifting link 500 is rotatably attached to a pin 530 provided on the surface of the base 210. One end of the transmission link 600 is rotatably attached to the first other end side of the lifting link 500 using a pin 610. An elongated hole 620 is formed on the other end side of the transmission link 600, and a pin 630 attached to the drum base 240 is engaged with the elongated hole 620. A canceling means is formed by the engagement between the elongated hole 620 and the pin 630 of the transmission link 600.
[0046]
A stopper protrusion 503 is formed on the second other end side of the lifting link 500, and a stopper 215 with which the stopper protrusion 503 can abut is formed on the base 210.
[0047]
The intermediate portion is wound around the pin 530, one end is locked to a spring locking portion 217 formed on the base 210, and the other end is attached to a spring 550 locked to the lifting link 500. The lifting link 500 is urged by the urging force in the direction in which the stopper protrusion 503 contacts the stopper 215 of the base 210 (in the direction of arrow V in FIG. 2).
[0048]
Note that a stopper 307 is formed on one end side of the retracting link 300 so that a stopper protrusion 405 formed on the other end side of the slide link 400 can come into contact therewith.
[0049]
In this embodiment, the outer shape of the drum 260 is as shown in FIG. That is, the radius from the pin 230, which is the rotation center, to the peripheral surface of the drum 260 is changed so that the load fluctuation of the drive source when the first package tray 110 described later is lifted is substantially constant.
[0050]
Here, FIGS. 8 to 10 showing the operation of the above configuration only in the main part of the above configuration and FIG. 11 showing the overall operation of the vehicle provided with the roof storage structure of the present embodiment. explain.
[0051]
(When opening the roof)
FIG. 11A shows a state in which the roof composed of the roof 1 and the back panel 2 is closed.
[0052]
At this time, the package tray storage mechanism 200 of the present embodiment is in the state shown in FIG.
That is, the stopper protrusion 221 of the cam 220 abuts against the stopper 213 of the base 210 due to the biasing force of the spring 270 wound around the pin 311, and the retracting link 300 is biased due to the biasing force of the spring 320 wound around the pin 310. The roller 313 is in contact with the cam 220, and the stopper protrusion 503 of the lifting link 500 is in contact with the stopper 215 of the base 210 by the urging force of the spring 550 wound around the pin 530.
[0053]
At this time, the slide link 400 provided with the first package tray 110 protrudes from the lifting link 500 and abuts against the inner wall of the back panel 2.
In order to change the roof from the closed state to the closed state shown in FIG. 11 (h), first, the lock mechanism 700 of the trunk lid 150 is unlocked, and the trunk lid 150 can rotate around the rear side as a fulcrum. (See FIG. 11B).
[0054]
Next, the trunk lid 150 is driven in an opening direction, a driving source (not shown) is driven to pull the cable 250, and the cam 220 is rotated in the direction opposite to the arrow III via the drum 260.
[0055]
As the cam 220 rotates, the roller 313 provided on the other end side of the retracting link 300 rotates in a direction away from the pin 230 that is the rotation center of the cam 220, and the slide link 400 is lifted as shown in FIG. It is pulled in to the link 500 side (in the direction of the pin 530 which is the rotation center of the lifting link 500). That is, the first package tray 110 slides forward of the vehicle (see FIG. 11C).
[0056]
At this time, the canceling means operates. That is, the rotation of the cam 220 causes the pin 630 of the drum base 240 that rotates together with the cam 220 to move within the elongated hole 620 of the transmission link 600, and the transmission link 600 rotates about the pin 610. Continue to maintain state.
[0057]
At this time, as shown in FIG. 12A, the cable 250 is fed out from the portion (1) → (2) of the drum 260. The movement of (1) → (2) is a movement of rotating the pulling link 300 and pulling the slide link 400, and the load fluctuation of the rotational driving force of the cam 220 is substantially constant. The radius from the pin 230 in the portion (2) is substantially constant.
[0058]
Further, when the cam 220 continues to rotate in the direction opposite to the arrow III, as shown in FIG. 10, the pin 630 of the drum base 240 that rotates together with the cam 220 starts to push the lower end portion of the elongated hole 620 of the transmission link 600, The lifting link 500 rotates about the pin 530 in the direction opposite to the arrow V via the transmission link 600 to lift the slide link 400 about the pin 410. This rotation is possible until the stopper protrusion 405 of the slide link 400 contacts the stopper 307 of the retracting link 300. That is, the first package tray 110 is lifted, the second package tray 120 is pushed by the first package tray 110 and lifted around the hinge 121, and the trunk lid 150 is also in a completely open state. The roof 1 and the back panel 2 can be stored (see FIG. 11D).
[0059]
At this time, as shown in FIG. 12A, the cable 250 is fed out from the location of (2) → (3) of the drum 260. Since the movement of (2) → (3) is a movement of rotating the transmission link 600 and lifting the slide link 400 via the lifting link 500, the rotational driving force of the drum base 240 is such that the slide link 400 is in the horizontal direction. If it is close to, it is large, and it can be small as it lifts.
[0060]
Therefore, the radius from the pin 230 in the portion (2) → (3) of the drum 260 is initially long and gradually shortened.
Here, the roof 1 and the back panel 2 are stored in the trunk room (see FIG. 11E).
[0061]
Next, the trunk lid 150 is driven in the closing direction, and a drive source (not shown) is driven in the opposite direction to the cable 250 to feed out the cable 250 and rotate the cam 220 in the direction of arrow III.
[0062]
Then, as shown in FIG. 9, the first package tray 110 and the second package tray 120 fall (see FIG. 11 (f)), and when the cam 220 is further rotated in the direction of arrow III, FIG. As shown, the slide link 400 on which the first package tray 110 is provided protrudes from the lifting link 500, and this time contacts the closed trunk lid 150 (see FIG. 11G).
[0063]
Finally, the locking mechanism 700 of the trunk lid 150 is locked, and the series of operations ends (see FIG. (H)).
(When closing the roof)
In order to change from the state shown in FIG. 11H where the roof is open to the state shown in FIG. 11O where the roof is closed, first, the lock mechanism 700 of the trunk lid 150 is unlocked, and then the trunk lid is opened. 150 is in a rotatable state with the rear side as a fulcrum (see FIG. 11 (i)).
[0064]
Next, the trunk lid 150 is driven in the opening direction, and a driving source (not shown) is driven to pull the cable 250 and rotate the cam 220 in the direction opposite to the arrow III.
[0065]
As the cam 220 rotates, the roller 313 provided on the other end side of the retracting link 300 rotates in a direction away from the pin 230 that is the rotation center of the cam 220, and the slide link 400 is lifted as shown in FIG. It is pulled in to the link 500 side (in the direction of the pin 530 which is the rotation center of the lifting link 500). That is, the first package tray 110 slides forward of the vehicle (see FIG. 11 (j)).
[0066]
At this time, the canceling means operates. That is, the rotation of the cam 220 causes the pin 630 of the drum base 240 that rotates together with the cam 220 to move within the elongated hole 620 of the transmission link 600, and the transmission link 600 rotates about the pin 610. Continue to maintain state.
[0067]
Further, when the cam 220 continues to rotate in the direction opposite to the arrow III, as shown in FIG. 10, the pin 630 of the drum base 240 that rotates together with the cam 220 starts to push the lower end portion of the elongated hole 620 of the transmission link 600, The lifting link 500 rotates about the pin 530 in the direction opposite to the arrow V via the transmission link 600 to lift the slide link 400 about the pin 410. That is, the first package tray 110 is lifted, the second package tray 120 is pushed by the first package tray 110 and lifted around the hinge 121, and the trunk lid 150 is also in a completely open state. The roof 1 and the back panel 2 can be taken out (see FIG. 11 (k)).
[0068]
Here, the roof 1 and the back panel 2 are taken out of the trunk room, and the roof is closed (see FIG. 11 (l)).
Next, the trunk lid 150 is driven in the closing direction, and a drive source (not shown) is driven in the opposite direction to the cable 250 to feed out the cable 250 and rotate the cam 220 in the direction of arrow III.
[0069]
Then, as shown in FIG. 9, the first package tray 110 and the second package tray 120 fall (see FIG. 11 (m)), and when the cam 220 is further rotated in the direction of arrow III, FIG. As shown, the slide link 400 on which the first package tray 110 is provided protrudes from the lifting link 500, and this time, abuts against the inner wall of the back panel 2 (see FIG. 11 (n)).
[0070]
Finally, the locking mechanism 700 of the trunk lid 150 is locked, and the series of operations is completed (see FIG. (O)).
According to the above configuration, the following effects can be obtained.
[0071]
(1) By providing the second package tray 120 so as to be rotatable with respect to the vehicle body 160 using the hinge 121 so that the rotation end thereof is pressed against the first package tray 110 by an urging means (not shown). Only the positioning of the first package tray 110 is performed, and the mounting of the package tray storage mechanism 200 to the vehicle body becomes easy.
[0072]
Further, in this embodiment, the slide link 400 provided with the first package tray 110 is separated from the inner wall of the trunk lid 150 and the roof back panel 2 against the biasing force of the spring 320 as the biasing means. It can move in the direction.
[0073]
Therefore, if the package tray storage mechanism 200 is attached to the vehicle body 160 so that the first package tray 110 can be moved to a position where it overlaps the trunk lid 150 or the inner wall of the back panel 2 of the roof, the first package tray 110 must be One package tray 110 abuts against the inner wall of the trunk lid 150 or the back panel 2 of the roof.
[0074]
Therefore, the mounting of the package tray storage mechanism 200 to the vehicle body 160 is further facilitated.
(2) When the outer shape of the drum 260 is shown in FIG. 12B, the transmission link 600 is rotated and the slide link (first package tray 110) 400 is lifted via the lifting link 500 ((2) → (3)), the radius from the pin 230 of the part (2) → (3) of the drum 260 is initially long and gradually shortened.
[0075]
Therefore, as shown in FIG. 12B, the operation load (the load of the cable 250) can be made substantially constant, the load fluctuation of the drive source is reduced, and the cost of the drive source can be reduced.
[0076]
(3) By providing the canceling means for delaying the operation timing of the lifting link 500, the slide link 400 (first package tray 110) is first rotated by the pull-in link 300 toward the pin 530 that is the rotation center of the lifting link 500. And then lifted by lift link 500.
[0077]
Therefore, the radius of rotation of the first package tray 110 is shortened, and the roof can be securely stored.
The present invention is not limited to the above embodiment. In the embodiment described above, the long hole 420 is provided in the slide link 400 and the slider pin 510 is provided in the lift link 500. Conversely, the slide link 400 may be provided with a long hole in the lift link 500.
[0078]
Further, the present invention is not limited to the long hole and the slider pin, and any other guide means including a groove, a rail, and the like and a slider movably engaged with these may be used.
[0079]
Further, the canceling means is formed by engaging the elongated hole 620 and the pin 630 of the transmission link 600, but an elongated hole may be provided on the drum base 240 side and a pin may be provided on the transmission link 600 side. Further, the long hole may be provided on the pin 610 side of the transmission link 600 or may be provided on the lifting link 500 side.
[0080]
Further, as shown in FIG. 13, the second package tray 120 ′ is a flexible sheet member such as vinyl chloride, and is attached to the vehicle body 160 side and the first package tray 110 with fasteners 161 and 111. You may do it.
[0081]
Further, such a flexible sheet member may be provided with a biasing means in a direction in which the sheet length is shortened. For example, there is a woven sheet member such as an elastic band.
Furthermore, instead of a flexible sheet member, a sheet member having expansion / contraction means may be used. For example, the accordion sheet 120 ′ (see FIG. 14A) may be used as the second package tray 120 ′.
[0082]
Further, a sheet having an urging means in a direction in which the sheet length is shortened, for example, a sheet 120 ′ (see FIG. 14B) constantly urged in the winding direction by the winding device 123, the second package It may be a sheet (see FIG. 14C) in which strip-shaped members constituting the tray 120 'are slidable with respect to each other and are urged in a direction in which the sheet length is shortened.
[0083]
By using the urging means and the expansion / contraction means in this way, the sheet material has no slack and the appearance is improved both when the roof is stored and when it is used.
In the case where the strip-shaped members as shown in FIG. 14C are slidable sheets, there is no need for an urging means.
[0084]
【The invention's effect】
  As described above, according to the first aspect of the present invention, one end side of the second package tray is attached to the vehicle body side, and the other end side is held on the first package tray. As a result, only the positioning of the first package tray is achieved, and the mounting of the package tray storage mechanism to the vehicle body becomes easy.
  Further, the link mechanism is provided between the cam and the lifting link, and is provided with a canceling means for delaying the operation timing of the lifting link, so that the first package tray is first lifted by the pull-in link. And then lifted by a lifting link. Therefore, the rotation radius of the first package tray is shortened, and the roof can be securely stored.
[0085]
According to the second aspect of the present invention, the second package tray is provided so as to be rotatable with respect to the vehicle body so that the rotation end thereof is pressed against the first package tray by the biasing means. Only the first package tray is positioned, and the package tray storage mechanism can be easily attached to the vehicle body.
[0086]
  According to a third aspect of the present invention, the second package tray is made of a flexible sheet material, one end side of the second package tray is attached to the vehicle body side, and the other end side is mounted on the first package tray. As a result, the first package tray is only positioned and the package tray storage mechanism can be easily attached to the vehicle body.
  Further, the link mechanism is provided between the cam and the lifting link, and is provided with a canceling means for delaying the operation timing of the lifting link, so that the first package tray is first lifted by the pull-in link. And then lifted by a lifting link. Therefore, the rotation radius of the first package tray is shortened, and the roof can be securely stored.
[0087]
  According to a fourth aspect of the present invention, the second package tray is a sheet material having expansion / contraction means, one end side of the second package tray is attached to the vehicle body side, and the other end side is mounted on the first package tray. Since the package tray storage mechanism for lifting the first package tray is provided, only the first package tray is positioned, and the package tray storage mechanism can be easily attached to the vehicle body.
  Further, the link mechanism is provided between the cam and the lifting link, and is provided with a canceling means for delaying the operation timing of the lifting link, so that the first package tray is first lifted by the pull-in link. And then lifted by a lifting link. Therefore, the rotation radius of the first package tray is shortened, and the roof can be securely stored.
[0088]
According to the invention described in claim 5, by providing the sheet material with a biasing means in a direction in which the sheet length is shortened, the sheet material can be used both when the roof is stored and when it is used. There is no slack and the appearance is improved.
[0089]
According to the sixth aspect of the present invention, the canceling means provided between the cam and the lifting link and delaying the operation timing of the lifting link is provided. The tray slides in the direction of the rotation center of the lifting link and is then lifted by the lifting link.
[0090]
Therefore, the rotation radius of the first package tray is shortened, and the roof can be securely stored.
According to the seventh aspect of the present invention, since the lifting link does not operate until the pin abuts the end of the elongated hole, the operation timing of the lifting link can be delayed with a simple configuration.
[0091]
According to the invention described in claim 8, when the first package tray is lifted, the outer shape of the drum-shaped member is formed so that the cable load is substantially constant, so that the load fluctuation of the drive source is reduced, The cost of the drive source can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram illustrating an overall configuration of a vehicle provided with a package tray storage mechanism according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a package tray storage mechanism of FIG. 1; FIG.
3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along a cutting line BB in FIG. 2. FIG.
5 is a cross-sectional view taken along a cutting line CC in FIG.
6 is a cross-sectional view taken along a cutting line DD in FIG. 2. FIG.
7 is a cross-sectional view taken along a cutting line EE in FIG.
FIG. 8 is a diagram showing only the main part of FIG. 2;
9 is a view when the first package tray is pulled in FIG. 8. FIG.
10 is a view when the first package tray is lifted in FIG. 8. FIG.
FIG. 11 is a diagram showing an overall operation of the vehicle provided with the package tray storage mechanism of the embodiment.
12A is a view for explaining the shape of the drum in FIG. 2, and FIG. 12B is a view showing the relationship between the rotation angle of the drum and the operation load.
FIG. 13 is a diagram illustrating another embodiment.
FIG. 14 is a diagram illustrating another embodiment.
FIG. 15 is a diagram for explaining the operation of a vehicle having a conventional package tray storage mechanism.
FIG. 16 is a diagram illustrating a configuration of a conventional package tray storage mechanism.
FIG. 17 is a diagram for explaining the operation of FIG. 16;
FIG. 18 is a diagram for explaining the operation of FIG. 16;
[Explanation of symbols]
100 package tray
110 First package tray
120 Second package tray
200 Package storage mechanism
210 base
220 cam
260 drums
300 service links
313 roller
320 Spring (biasing means)
400 slide links
420 Slot (guide means)
510 Slider pin (guide means)

Claims

シートの後部に配置されたパッケージトレイと、該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、
トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トランクリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられるルーフ格納構造において、
前記パッケージトレイをトランクリッド側の第１のパッケージトレイと、シート後部側の第２のパッケージトレイとに分割し、
前記第２のパッケージトレイの一方の端部側を車体側に取り付け、他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上で保持し、
前記第１のパッケージトレイを持ち上げるパッケージトレイ格納機構を設け、
該パッケージトレイ格納機構をリンク機構で構成し、
該リンク機構は、
カムと、
該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを持ち上げる持ち上げリンクと、
該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを前記持ち上げリンクの回転中心方向にスライドさせる引き込みリンクと、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段と、
を有することを特徴とするルーフ格納構造。A package tray disposed at the rear portion of the sheet, and a trunk lid disposed on the rear side connected to the package tray and capable of opening and closing with the rear side as a fulcrum,
A roof storage structure provided in a vehicle in which a roof including a roof and a back panel connected to the roof can be stored in a trunk room, and the roof is moved from between the trunk lid and the package tray in an open state to be used. In
Dividing the package tray into a first package tray on the trunk lid side and a second package tray on the sheet rear side;
One end side of the second package tray is attached to the vehicle body side, the other end side is held on the first package tray,
Providing a package tray storage mechanism for lifting the first package tray ;
The package tray storage mechanism is constituted by a link mechanism,
The link mechanism is
With cam,
A lifting link driven by rotation of the cam to lift the first package tray;
A pull-in link that is driven by the rotation of the cam and slides the first package tray in the direction of the rotation center of the lifting link, and is provided between the cam and the lifting link. Canceling means to delay,
The roof storage structure characterized in that it has a.

シートの後部に配置されたパッケージトレイと、
該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、
トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トランクリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられるルーフ格納構造において、
前記パッケージトレイをトランクリッド側の第１のパッケージトレイと、シート後部側の第２のパッケージトレイとに分割し、
付勢手段によってその回転端部が前記第１のパッケージトレイ上を押接するように前記第２のパッケージトレイを車体に対して回転可能に設け、
前記第１のパッケージトレイを持ち上げるパッケージトレイ格納機構を設けたことを特徴とするルーフ格納構造。A package tray located at the back of the sheet;
A trunk lid that is arranged on the rear side of the package tray and that can be opened and closed with the rear side as a fulcrum;
A roof storage structure provided in a vehicle in which a roof including a roof and a back panel connected to the roof can be stored in a trunk room, and the roof is moved from between the trunk lid and the package tray in an open state to be used. In
Dividing the package tray into a first package tray on the trunk lid side and a second package tray on the sheet rear side;
The second package tray is provided so as to be rotatable with respect to the vehicle body so that the rotating end thereof is pressed against the first package tray by the biasing means,
A roof storage structure comprising a package tray storage mechanism for lifting the first package tray.

シートの後部に配置されたパッケージトレイと、
該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、
トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トランクリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられるルーフ格納構造において、
前記パッケージトレイをトランクリッド側の第１のパッケージトレイと、シート後部側の第２のパッケージトレイとに分割し、
前記第２のパッケージトレイを柔軟性を有するシート材とし、その一方の端部側を車体側に取り付け、
他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上に取り付け、前記第１のパッケージトレイを持ち上げるパッケージトレイ格納機構を設け、
該パッケージトレイ格納機構をリンク機構で構成し、
該リンク機構は、
カムと、
該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを持ち上げる持ち上げリンクと、
該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを前記持ち上げリンクの回転中心方向にスライドさせる引き込みリンクと、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段と、
を有することを特徴とするルーフ格納構造。A package tray located at the back of the sheet;
A trunk lid that is arranged on the rear side of the package tray and that can be opened and closed with the rear side as a fulcrum;
A roof storage structure provided in a vehicle in which a roof including a roof and a back panel connected to the roof can be stored in a trunk room, and the roof is moved from between the trunk lid and the package tray in an open state to be used. In
Dividing the package tray into a first package tray on the trunk lid side and a second package tray on the sheet rear side;
The second package tray is a flexible sheet material, and one end side thereof is attached to the vehicle body side,
The other end side is mounted on the first package tray, and a package tray storage mechanism for lifting the first package tray is provided ,
The package tray storage mechanism is constituted by a link mechanism,
The link mechanism is
With cam,
Is driven by rotation of the cam, a link lift lifting the first package tray,
A pull-in link that is driven by the rotation of the cam and slides the first package tray in the direction of the rotation center of the lifting link, and is provided between the cam and the lifting link. Canceling means to delay,
The roof storage structure characterized in that it has a.

シートの後部に配置されたパッケージトレイと、
該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、
トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トランクリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられるルーフ格納構造において、
前記パッケージトレイをトランクリッド側の第１のパッケージトレイと、シート後部側の第２のパッケージトレイとに分割し、
前記第２のパッケージトレイを伸縮手段を有するシート材とし、その一方の端部側を車体側に取り付け、
他方の端部側を前記第１のパッケージトレイ上に取り付け、前記第１のパッケージトレイを持ち上げるパッケージトレイ格納機構を設け、
該パッケージトレイ格納機構をリンク機構で構成し、
該リンク機構は、
カムと、
該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを持ち上げる持ち上げリンクと、
該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを前記持ち上げリンクの回転中心方向にスライドさせる引き込みリンクと、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段と、
を有することを特徴とするルーフ格納構造。A package tray located at the back of the sheet;
A trunk lid that is arranged on the rear side of the package tray and that can be opened and closed with the rear side as a fulcrum;
A roof storage structure provided in a vehicle in which a roof including a roof and a back panel connected to the roof can be stored in a trunk room, and the roof is moved from between the trunk lid and the package tray in an open state to be used. In
Dividing the package tray into a first package tray on the trunk lid side and a second package tray on the sheet rear side;
The second package tray is a sheet material having expansion and contraction means, and one end side thereof is attached to the vehicle body side,
The other end side is mounted on the first package tray, and a package tray storage mechanism for lifting the first package tray is provided ,
The package tray storage mechanism is constituted by a link mechanism,
The link mechanism is
With cam,
A lifting link driven by rotation of the cam to lift the first package tray;
A pull-in link that is driven by the rotation of the cam and slides the first package tray in the direction of the rotation center of the lifting link, and is provided between the cam and the lifting link. Canceling means to delay,
The roof storage structure characterized in that it has a.

前記シート材に、シート長が短くなる方向の付勢手段を設けたことを特徴とする請求項３または４記載のルーフ格納構造。 The roof storage structure according to claim 3 or 4, wherein the sheet material is provided with an urging means in a direction in which the sheet length is shortened.

前記パッケージトレイ格納機構をリンク機構で構成し、該リンク機構は、カムと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを持ち上げる持ち上げリンクと、該カムの回転により駆動され、前記第１のパッケージトレイを前記持ち上げリンクの回転中心方向にスライドさせる引き込みリンクと、前記カムと前記持ち上げリンクとの間に設けられ、前記持ち上げリンクの作動のタイミングを遅らせるキャンセル手段と、を有することを特徴とする請求項２記載のルーフ格納構造。The package tray storage mechanism is constituted by a link mechanism, and the link mechanism is driven by rotation of the cam, the cam is driven by rotation of the cam, and is driven by rotation of the cam. A pull-in link that slides one package tray in the direction of the rotation center of the lifting link; and a canceling unit that is provided between the cam and the lifting link and delays the timing of operation of the lifting link. The roof storage structure according to claim 2 .

前記キャンセル手段は、
前記カムの回転を前記持ち上げリンクへ伝達する伝達リンクと、
前記伝達リンクの前記カムとの接続、前記伝達リンクの前記持ち上げリンクとの接続のうち、どちらか一方の接続をピンと長穴との接続としたことを特徴とする請求項１、３、４、５、６のいずれかに記載のルーフ格納構造。The canceling means is
A transmission link for transmitting rotation of the cam to the lifting link;
One of the connection of the transmission link to the cam and the connection of the transmission link to the lifting link is a connection between a pin and a long hole . The roof storage structure according to any one of 5 and 6.

前記リンク機構の駆動を
前記カムの回転中心に設けられたドラム状部材と、
該ドラム状部材に巻回され、駆動源によって出し入れされるケーブルとで行い、
前記第１のパッケージトレイの持ち上げ時に、ケーブル負荷が略一定となるように前記ドラム状部材の外形を形成したことを特徴とする請求項１、３、４、５、６のいずれかに記載のルーフ格納構造。A drum-like member provided at the center of rotation of the cam for driving the link mechanism;
The cable is wound around the drum-shaped member and is taken in and out by a drive source,
During lifting of the first package tray claims, characterized in that the cable load is formed an outer shape of the drum-shaped member to have a substantially constant 1,3,4,5, according to any one of the 6 Roof storage structure.