JP3922335B2

JP3922335B2 - Automotive electronics

Info

Publication number: JP3922335B2
Application number: JP2000219519A
Authority: JP
Inventors: 誠河田
Original assignee: Kenwood KK
Current assignee: Kenwood KK
Priority date: 2000-07-19
Filing date: 2000-07-19
Publication date: 2007-05-30
Anticipated expiration: 2020-07-19
Also published as: JP2002029322A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されて運転者や同乗者らに音声・音響・報知音等の聴覚的情報などを提供し、さらには、文字・画像・光等の視覚的情報なども提供する車載用電子機器であって、特には、カーオーディオ装置またはＧＰＳ装置などと呼ばれる電子機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来では、車載用音響(オーディオ)装置やＧＰＳ装置などの自動車用の車載電子機器製品は、インダッシュ内蔵を想定して装置ボックス（1DIN／2DIN）内に設置するか、シート下のトランク等の見えない場所を利用して収納していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の機器または装置では、次のような解決すべく問題点がある。
まず、運転席からよく見える特等席である機器ボックス（1DIN／2DIN）の領域を利用したいのだが、近年は装置に様々な機能が要求されてきて、付属する車載用電子機器がますます増加し複雑化する傾向にあって、機器ボックス（1DIN／2DIN）の使用は限界になり、機能の多様化や拡充も果たせない状態になってきている。また、シート下やトランクなどのような運転者・同乗者等から見えない場所であると、製品のデザインが生かせず他社製品等との差別化が難しい。
【０００４】
次にまた、車載用のオーディオ機器やＧＰＳ機器などにおいては、機器内部に発生した熱を効率良く外部に排出することができずに、機器内部の温度が極めて高温になる。ここで、インダッシュ内蔵を想定した車載型オーディオ機器（1DIN／2DIN）を例にすれば、発熱する機器や部材からの熱伝導の影響により、高温に耐えられない付属装置や部品等は使用できないので、搭載が制限されなければならなかった。よって、機能拡充面、低コスト性、コンパクト化等から多大の支障を来たし設計が不自由であった。また、発熱を避けるために、機器をインダッシュ内蔵にはせず外部に露出させて設置した場合には、今度は車両内に新たに場所を取ってしまうので、デザイン的に見栄えがよくない、運転者の邪魔になる、セッティングに困る、操作性が悪い、などの別の問題を生じてくる。
【０００５】
本発明は、上述のような従来の車載用電子機器や装置の問題点に鑑みなされたもので、インダッシュ周辺の発熱による影響を低減し、操作性がよく、デザイン的に好ましく、コンパクトな形状で多くの機能を持たせることのできる車載用電子機器を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するために、本発明の車載用電子機器は、次のような手段を用いる。符号は図１に示すそれと一致する。
まず始めに、車両に搭載されて運転者らに聴覚的または視覚的情報を提供する車載用電子機器であって、この車載用電子機器は、車両内に設置される略方形体等の形状のマスター機器101と、これにバス接続されて連結するスレーブ機器100と、を備え、このスレーブ機器100は、マスター機器101の正面101aの側でマスター機器101と可動状態で連携接続されて一体構成され、このスレーブ機器100は、縦方向に立てて使用するリムーバブルＨＤＤやメモリーカードなどの小型メモリーのインターフェイスを備えて構成される。なお、小型メモリーの挿入口として104,105を有する。
また、このスレーブ機器100は表示部103(表示／操作部)を有し、縦方向の回動軸102を有して、開閉扉状に回動可能にして構成されてもよい。
そして、このスレーブ機器100は、マスター機器101の正面101aの側で横方向にスライドするように位置移動可能にして構成されてもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明による車載用電子機器の実施の形態を詳細に説明する。
図１は本発明による車載用電子機器の実施の形態の一例であり、図１(1-1)はその斜視による概略説明図であり、また図１(1-2)はその上面からから見た概略説明図である。本発明の車載用電子機器は、主たる機器のマスター機器101とこれに連携接続して従属するスレーブ機器100とからなる。
この車載用電子機器のマスター機器101は、車両内に設置されやすいような略方形体の筐体からなっており、車両のインダッシュに内蔵して格納することもできる。スレーブ機器100は、マスター機器101に従属するやや小型で装置であり、マスター機器101とバス接続されて連携して動作する。マスター機器101の正面101aの側で、スレーブ機器100とマスター機器101とは可動状態で連携接続されて結合し、一体的に構成されている。そして、スレーブ機器100は、表示／操作部103を備えており、情報類等の表示を行なうが、運転者らからの操作入力信号を受けて動作させるようにしてもよい。
【０００８】
図１においては、可動状態での連携接続させるために、回動軸102とマスター機器101から突設した回動部102aを配設して回動動作を成すように構成されている。スレーブ機器100とマスター機器101とはバス接続（図示せず）されていなければならず、突設した回動部102aを通して接続させてもよい。図１では回動構造として、縦方向（鉛直方向）の回動軸102と回動部102aとを用いて開閉扉状に回動する構成としたが、これに限らず、他にも種々多様に考えられてよい。
例えば、回動軸は突設させずにマスター機器内に回動軸を設定して、スレーブ機器を収納できる凹形収納部を形成し、マスター機器101内にスレーブ機器を収納して一体化するように構成することもできる。また、マスター機器101の右側面101aまたは左側面101bの側を突設して、ヒンジ部のようにして回動軸を形成してもよい。これらに限らず、従来からある周知技術を適宜採用し、様々に適用すればよいことである。なお、回動軸の方向は、図１では縦方向（鉛直方向）としたが、横方向（水平方向）に設定してもよい。このとき、スレーブ機器100の動作は上下開閉となるので自ずから制限されることになる。
【０００９】
図１(1-2)においては、シチュエーションに応じてスレーブ機器100が可変動作する様子とその範囲を示している。矢印→はその動きを示す。マスター機器101から突設して可動するように配設されたスレーブ機器100は、表示／操作部103を備えており、回転軸102を基準に回動するので、横方向へ可変自在となっている。このような構造では、スレーブ機器100を回動させて位置の調整ができるので、表示／操作部103は、運転者や助手席の人等のそれぞれから、見やすく操作し易い位置に設定させることができる。
【００１０】
図１(1-2)に示すのは、助手席操作ポジションＣ、運転席ポジションＢ、収納ポジションＡ、の３つの基本ポジションを設定した場合である。この助手席操作ポジションＣは、マスター機器101の正面101aからスレーブ機器100を約180度開いた状態であり、表示／操作部103は助手席の人が最も見易く操作し易い位置に設定される。また、同様に運転席ポジションＢでは、マスター機器101の正面101aからスレーブ機器100を約９０度開いた状態であり、運転者には最も見易くて良い位置になる。そして、収納ポジションＡにおいては、マスター機器101の正面101aとスレーブ機器100の表示／操作部103面とは、面合わせされるようにして閉ざされ、表示／操作部103は内側に閉鎖され、表示は見えず操作も出来なくなる。さらに、これらの３つの基本ポジションにおいては、ロック機構等を用いるとかして、その位置で停止するような構成にすると、もっと使いやすくなり実用的である。
【００１１】
図１では３つの基本ポジションを設定したが、これ以外の回動可能な位置においても、任意に回動させたうえ停止可能とすることができる。位置停止させるには、位置(ポジション)を決定後ロック機構等により掛止構造または係合構造を形成させるなどして位置固定するようにするとよい。
収納ポジションＡ／運転席ポジションＢ／助手席操作ポジションＣ／と自動車内のシチュエーションに応じて表示／操作部103を可動とさせたことにより、状況に応じて常に最適のポジションを実現させることができる。また、これを可動範囲内で任意の位置に移動／固定できることは、使用上の操作性を大きく向上させることができる。
なお、このようなマスター機器101とスレーブ機器100との可動構造を形成するにあたっては、ギア、歯車、クラッチ等の機械的機構をモーターと組み合わせたりして自動化してもよいし、手動で動作させるようにしてもよい。
【００１２】
そして、図１においては、回動軸の方向は縦方向（鉛直方向）で、マスター機器101の左端に設けたが、この位置にあると表示／操作部103は視野が常に横広がりになって、運転者・助手席の人らの皆が最も見易く操作し易いものである。もちろん、マスター機器101の中央部や右端に設けたりするのも任意であり、車両内のマスター機器101の設置する位置の影響もあるので、種々検討して設計されればよい。
さらに、回動軸の方向を横方向（水平方向）として、上下方向に開閉するようにも設定できる。ただしこの場合は横方向の開閉動作はないので、位置(ポジション)の変化はある程度制限される。
【００１３】
そしてここでは、従来有効活用していなかった領域に小型メモリーを応用した機器を配置することができる。小型メモリーとしては、例えばリムーバブルＨＤＤやメモリーカードなどが利用価値が高く適用しやすい。図１(1-1)に見られるように、スレーブ機器100は、小型メモリーを利用するためのメモリーカード挿入口104及びリムーバブルＨＤＤ挿入口105を搭載している。スレーブ機器100は、マスター機器101から突設して配置してあるので、自動車の発熱機器の影響を受け難い構造である。よって、熱伝導は最小限に抑えることが可能となり、小型メモリーの使用においては信頼性向上につながっていく。
【００１４】
ＨＤＤの利用においては、ＨＤＤを垂直に立てて使用する図１に示すような構成とするのがよく、車載での振動に対する信頼性向上につながる。というのは、近年の自動車環境ではＺ軸（上下）方向の振動条件が厳しくなってきていて、ＨＤＤでもＺ軸方向の振動特性が厳しくなっている。そのため、ＨＤＤを垂直に立てて使用することは、この環境条件の緩和ができるので信頼性向上につながることになる。
【００１５】
上記の技術でＨＤＤの信頼性を向上させれば、車載用途での利用の可能性が大きく広がることになる。すなわち、ＨＤＤの特徴である小型大容量とデータ圧縮技術を生かして、数十枚のＣＤに相当する音楽の蓄積／再生が本システムのような車載用途での構成が実現できることである。また、それにより従来のＣＤ/ＭＤチェンジャーのような大きな機構を必要とせずに多くの音楽再生を行なう選択肢が増えたことは大きなメリットである。
【００１６】
本発明では、インダッシュ内に搭載されるマスター機器外の空間を、可動式スレーブ機器としてメモリーカード／リムーバブルＨＤＤを利用した音楽蓄積／編集／再生機器として実現するものである。
さらに、このスレーブ機器に映像再現することの可能な表示装置を内蔵することにすれば、メモリーカード／リムーバブルＨＤＤを取り込んだ映像データをも再現でき、多機能で優れたカーシステムが実現することになる。
【００１７】
さて、図２は、本発明による車載用電子機器が、運転席操作ポジションＢにある場合を示した正面図である。運転手200から表示／操作部103が見え、またリムーバブルＨＤＤ挿入口105及びメモリーカード挿入口104にも容易に手が届く範囲になるように構成されている。
【００１８】
図３は、本発明による車載用電子機器が、助手席操作ポジションＣにある場合を示した正面図である。助手席の人201を基準に考えたポジションであり、助手席の人201から表示／操作部103が見えやすく、また、リムーバブルＨＤＤ挿入口105及びメモリーカード挿入口104も左側端面にあり、扱いやすいように構成されている。なお、矢印⇒は、小型メモリー106をスレーブ機器100に挿入するときの方向を示す。
【００１９】
図４は、本発明による車載用電子機器が、収納ポジションＡにある場合を示した正面図である。表示／操作部103を見なくてもよく、運転席側からメモリーカード106などを右側端面から挿入しやすいなどのメリットがあるため、このポジションに位置設定されたときにも大いに機器の活用ができる。基本的には収納という面を考慮して、未使用時に運転者らの邪魔にならないように考えられたポジションでもある。
【００２０】
図５は、本発明による車載用電子機器の全体構成のブロックダイアグラムの一例である。基本構成として、マスター機器518とスレーブ機器517の大きな構成に分かれる。これらはバスコントローラー513、514を介してバス接続されコントロールされている。スレーブ機器517内の主な構成は、ＨＤＤインターフェイス503、メモリーカードインターフェイス504、表示部511をコントロールする表示コントロールブロック510、音楽出力用ＤＡＣ512、そしてバスコントローラー513のＩ/Ｏ、などであり、これらのＩ/Ｏは、ＡＳＩＣ505を介してＣＰＵ506で制御されている。リムーバブルＨＤＤ501及びメモリーカード502は、スレーブ機器517に挿入する形式に構成されている。
【００２１】
図５においては、マスター機器518の構成の詳細は省略してあるが、操作キー、マイコン(制御部)、バス結合のためのインターフェイス、スレーブ機器517の開閉や位置移動を駆動するモーターと駆動回路等の構成を備えているとよく、さらに、ＣＤメカ、ＴＡＰＥメカ、ラジオチューナー、カーナビゲーション装置などをここに搭載させてもよい。
【００２２】
図６は、本発明による車載用電子機器の他の実施の形態である「スライド式スレーブ機器」を示す正面から見た移動の説明図である。マスター機器101に対してスレーブ機器100が横方向に平行移動（スライド移動）する。この構造を形成するについては、ギアや歯車機構とモーターを組み合わせたりして自動化してもよいし、凹凸係合等の機械的スライドで手動で動作させてもよく、周知の技術を適宜用いればよい。ただし、マスター機器101とスレーブ機器100とはバス接続されて一体結合されていなければならない。
【００２３】
ここでは、例として、運転席ポジションＬ（図６(6-1)参照）と助手席操作ポジションＭ（図６(6-2)参照）を設定する。運転席ポジションＬでは、マスター機器101の左側面101cとスレーブ機器100の左側端面とは、ほぼ同じ位置に来ている。このスライド式によれば、常に表示／操作部103が見えることになり、またスレーブ機器101自体の移動空間が少ないために、車両内の他の構造物等と接触したりすることが少なく邪魔にならないというメリットがある。また、図６(6-3)は斜視による概略説明図である。
【００２４】
図７は、本発明による車載用電子機器の他の実施の形態である「ワイヤーレスハンズフリーシステム」を示す説明図である。スレーブ機器101にはマイク107とスピーカー108を配備搭載させており、携帯電話機等の端末109とBluetooth(101)等による連絡手段により通信を行なわせ、ワイヤーレスのハンズフリーシステムを実現することができる。
【００２５】
【発明の効果】
このように本発明によれば、次のような優れた効果を発揮する。
・車載用途の新たなスペースを利用した車載用電子機器を実現したことにより、ユーザーに対して従来にないマンマシーンインターフェイスの提案が可能となっており、機能面やデザイン面で特に優れた製品が提供でき、市場価値が高い。
・ＨＤＤの車載における信頼性を高めたので、今までは車載用途でのＨＤＤの利用が進まなかったが、本発明により大いに利用価値を高めることができる。
・メモリーカード（ＳＤ，ＭＳ等）を搭載させており、オーディオ及びリムーバブルＨＤＤ(1inch)を利用したチェンジャー機能の最大の特徴である軽量コンパクトという利点を最大限生かすことができ、これまでにない設置構成で画期的な製品が実現できる。
・車載温度環境に注意を要するＨＤＤに対しては、インダッシュ内蔵の装置ボックス（1DIN／2DIN）内に設置する必要がなくなったので、ＨＤＤ対策が取り易くなる。
・アンプ等の発熱源からの物理的熱伝導が軽減されるので、多機能で優れた製品の開発設計ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車載用電子機器の実施の形態の一例であり、図１(1-1)はその斜視による概略説明図であり、また図１(1-2)はその上面からから見た概略説明図である。
【図２】本発明による車載用電子機器が運転席操作ポジションＢにある場合を示した正面図である。
【図３】本発明による車載用電子機器が助手席操作ポジションＣにある場合を示した正面図である。
【図４】本発明による車載用電子機器が、収納ポジションＡにある場合を示した正面図である。
【図５】本発明による車載用電子機器の全体構成のブロックダイアグラムの一例である。
【図６】本発明による車載用電子機器の他の実施の形態である「スライド式スレーブ機器」を示す説明図で、(6-1)と(6-2)はその正面図であり、また(6-3)はその斜視による概略図である。
【図７】本発明による車載用電子機器の他の実施の形態である「ワイヤーレスハンズフリーシステム」を示す説明図である。
【符号の説明】
100 スレーブ機器
101 マスター機器
101a マスター機器の正面
102 回動軸
103 表示／操作部
104 メモリーカード挿入部
105 リムーバブルＨＤＤ挿入部
Ａ収納ポジション、
Ｂ運転席ポジション
Ｃ助手席操作ポジション[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention is mounted on a vehicle and provides audio information such as voice / sound / notification sound to drivers and passengers, and further provides visual information such as text / image / light. In particular, the present invention relates to an electronic device called a car audio device or a GPS device.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, automotive in-vehicle electronic products such as in-vehicle acoustic (audio) devices and GPS devices are installed in the device box (1DIN / 2DIN) assuming in-dash, or the trunk under the seat is visible. It was stored using no place.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Conventional devices or apparatuses have the following problems to be solved.
First of all, I would like to use the equipment box (1DIN / 2DIN), which is a special seat that can be seen well from the driver's seat. With the trend of increasing complexity, the use of equipment boxes (1DIN / 2DIN) has become limited, and it has become impossible to diversify and expand functions. Also, if it is a place that is not visible to the driver / passenger, such as under the seat or trunk, the product design cannot be used and it is difficult to differentiate it from other companies.
[0004]
Next, in an in-vehicle audio device or GPS device, the heat generated inside the device cannot be efficiently discharged to the outside, and the temperature inside the device becomes extremely high. Here, for example, in-dash audio equipment (1DIN / 2DIN) that has built-in in-dash, it is not possible to use attached devices or parts that cannot withstand high temperatures due to heat conduction from the heat-generating equipment and members. The mounting had to be limited. Therefore, the design has become inconvenient due to the great troubles from the functional enhancement, low cost, compactness, and the like. Also, in order to avoid heat generation, if the equipment is installed outside the in-dash instead of being built in, it will take up a new place in the vehicle, so it does not look good in terms of design. Other problems such as being in the way of the user, having trouble setting, and poor operability.
[0005]
The present invention has been made in view of the problems of the conventional in-vehicle electronic devices and apparatuses as described above, reduces the influence of heat generation around the in-dash, has good operability, is preferable in design, and has a compact shape. An object is to provide an in-vehicle electronic device that can have many functions.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, the vehicle-mounted electronic device of the present invention uses the following means. The reference numerals correspond to those shown in FIG.
First, an in-vehicle electronic device that is mounted on a vehicle and provides auditory or visual information to drivers, and the in-vehicle electronic device has a shape such as a substantially rectangular body installed in the vehicle. A master device 101 and a slave device 100 connected to and connected to the master device 101 by a bus, and the slave device 100 is integrally connected to the master device 101 in a movable state on the front surface 101a side of the master device 101. The slave device 100 includes a small memory interface such as a removable HDD or a memory card that is used in a vertical direction . In addition, it has 104,105 as an insertion port of a small memory.
Further, the slave device 100 may include a display unit 103 (display / operation unit), a vertical rotation shaft 102, and be configured to be rotatable like an open / close door.
The slave device 100 may be configured to be movable so as to slide laterally on the front surface 101a side of the master device 101.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of an in-vehicle electronic device according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is an example of an embodiment of an in-vehicle electronic device according to the present invention. FIG. 1 (1-1) is a schematic explanatory view of the perspective view, and FIG. 1 (1-2) is viewed from the top. FIG. The in-vehicle electronic device of the present invention includes a master device 101 as a main device and a slave device 100 subordinate to the master device 101 in cooperation with the master device.
The in-vehicle electronic device master device 101 is formed of a substantially rectangular casing that can be easily installed in a vehicle, and can be stored in an in-dash of the vehicle. The slave device 100 is a device that is somewhat small and subordinate to the master device 101, and operates in cooperation with the master device 101 by bus connection. On the front surface 101a side of the master device 101, the slave device 100 and the master device 101 are linked and connected in a movable state, and are integrally configured. The slave device 100 includes a display / operation unit 103 and displays information and the like. However, the slave device 100 may be operated in response to an operation input signal from drivers.
[0008]
In FIG. 1, a rotating portion 102 a protruding from the rotating shaft 102 and the master device 101 is arranged to perform a rotating operation in order to make a cooperative connection in a movable state. The slave device 100 and the master device 101 must be connected by a bus (not shown), and may be connected through a projecting rotating portion 102a. In FIG. 1, the rotation structure is configured to rotate in the form of an open / close door using a vertical (vertical) rotation shaft 102 and a rotation portion 102a. May be considered.
For example, the rotation axis is set in the master device without projecting the rotation shaft to form a concave storage portion that can store the slave device, and the slave device is stored and integrated in the master device 101. It can also be configured as follows. Further, the right side surface 101a or the left side surface 101b of the master device 101 may be provided so as to form a rotation shaft like a hinge portion. However, the present invention is not limited to these, and any known technique may be adopted as appropriate and applied in various ways. In addition, although the direction of the rotating shaft is the vertical direction (vertical direction) in FIG. 1, it may be set in the horizontal direction (horizontal direction). At this time, since the operation of the slave device 100 is vertically opened and closed, it is naturally limited.
[0009]
FIG. 1 (1-2) shows how the slave device 100 variably operates according to the situation and its range. The arrow → indicates the movement. The slave device 100 provided so as to protrude from the master device 101 and move is provided with a display / operation unit 103 and rotates with respect to the rotation shaft 102, so that it can be varied in the lateral direction. Yes. In such a structure, the slave device 100 can be rotated to adjust the position. Therefore, the display / operation unit 103 can be set to a position that is easy to see and operate from the driver, the passenger in the front passenger seat, and the like. it can.
[0010]
FIG. 1 (1-2) shows a case where three basic positions of a passenger seat operation position C, a driver seat position B, and a storage position A are set. The passenger seat operation position C is a state in which the slave device 100 is opened approximately 180 degrees from the front surface 101a of the master device 101, and the display / operation unit 103 is set to a position that is most easily seen and operated by the person in the passenger seat. Similarly, at the driver's seat position B, the slave device 100 is opened about 90 degrees from the front surface 101a of the master device 101, and is the position that is most easily seen by the driver. Then, in the storage position A, the front surface 101a of the master device 101 and the display / operation unit 103 surface of the slave device 100 are closed so as to face each other, and the display / operation unit 103 is closed inside, Cannot be seen and operated. Furthermore, at these three basic positions, it is more practical and practical to use a lock mechanism or the like and to stop at that position.
[0011]
In FIG. 1, three basic positions are set, but it can be arbitrarily rotated and stopped even at other rotatable positions. In order to stop the position, it is preferable to fix the position by determining the position (position) by forming a latching structure or engaging structure by a lock mechanism or the like.
By making the display / operation unit 103 movable according to the storage position A / driver seat position B / passenger seat operation position C / and the situation in the vehicle, it is possible to always realize the optimum position according to the situation. . In addition, being able to move / fix this to an arbitrary position within the movable range can greatly improve operability in use.
In forming such a movable structure of the master device 101 and the slave device 100, a mechanical mechanism such as a gear, a gear, or a clutch may be combined with a motor, or may be manually operated. You may do it.
[0012]
In FIG. 1, the direction of the rotation axis is the vertical direction (vertical direction) and is provided at the left end of the master device 101. When in this position, the display / operation unit 103 always has a horizontal field of view. The driver / passenger seat is the easiest to see and operate. Of course, it is optional to be provided at the center or right end of the master device 101, and there is an influence of the position where the master device 101 is installed in the vehicle.
Furthermore, the direction of the rotation axis can be set to open and close in the vertical direction with the horizontal direction (horizontal direction). However, in this case, since there is no lateral opening / closing operation, the change in position is limited to some extent.
[0013]
Here, it is possible to arrange devices using a small memory in an area that has not been effectively utilized. As a small memory, for example, a removable HDD or a memory card has high utility value and is easy to apply. As shown in FIG. 1 (1-1), the slave device 100 is equipped with a memory card insertion slot 104 and a removable HDD insertion slot 105 for using a small memory. Since the slave device 100 is disposed so as to protrude from the master device 101, the slave device 100 has a structure that is hardly affected by the heat generating device of the automobile. Therefore, heat conduction can be minimized, and reliability will be improved when using small memory.
[0014]
In the use of the HDD, it is preferable to adopt a configuration as shown in FIG. 1 in which the HDD is used in a vertical position, which leads to an improvement in reliability with respect to vibration in the vehicle. This is because in recent automobile environments, the vibration conditions in the Z-axis (vertical) direction are becoming stricter, and the vibration characteristics in the Z-axis direction are becoming stricter even in HDDs. Therefore, when the HDD is used in a vertical position, this environmental condition can be relaxed, leading to an improvement in reliability.
[0015]
If the reliability of the HDD is improved by the above-described technology, the possibility of use in an in-vehicle application is greatly expanded. In other words, by utilizing the small and large capacity and data compression technology that are the characteristics of HDD, it is possible to realize a configuration for in-vehicle use such as this system for storing / reproducing music corresponding to several tens of CDs. In addition, it is a great merit to increase the number of options for reproducing a lot of music without requiring a large mechanism like a conventional CD / MD changer.
[0016]
In the present invention, the space outside the master device mounted in the in-dash is realized as a music storage / editing / playback device using a memory card / removable HDD as a movable slave device.
Furthermore, if this slave device has a display device that can reproduce images, it is possible to reproduce image data imported from a memory card / removable HDD, and to realize a multi-functional and excellent car system. Become.
[0017]
FIG. 2 is a front view showing a case where the in-vehicle electronic device according to the present invention is in the driver's seat operation position B. The display / operation unit 103 can be seen from the driver 200, and the removable HDD insertion slot 105 and the memory card insertion slot 104 can be easily reached.
[0018]
FIG. 3 is a front view showing a case where the in-vehicle electronic device according to the present invention is in the passenger seat operation position C. FIG. The position is based on the passenger 201, and the display / operation unit 103 can be easily seen from the passenger 201, and the removable HDD insertion slot 105 and the memory card insertion slot 104 are also on the left side, making it easy to handle. It is configured as follows. The arrow ⇒ indicates the direction when the small memory 106 is inserted into the slave device 100.
[0019]
FIG. 4 is a front view showing a case where the in-vehicle electronic device according to the present invention is in the storage position A. FIG. There is no need to look at the display / operation unit 103, and there is a merit that it is easy to insert the memory card 106, etc. from the driver's seat from the right end surface, so the device can be used greatly even when it is set at this position. . Basically, in consideration of storage, it is also a position that is designed not to get in the way of drivers when not in use.
[0020]
FIG. 5 is an example of a block diagram of the overall configuration of an in-vehicle electronic device according to the present invention. The basic configuration is divided into a large configuration of a master device 518 and a slave device 517. These are connected and controlled via bus controllers 513 and 514. The main components in the slave device 517 are an HDD interface 503, a memory card interface 504, a display control block 510 for controlling the display unit 511, a music output DAC 512, and an I / O of the bus controller 513. I / O is controlled by the CPU 506 via the ASIC 505. The removable HDD 501 and the memory card 502 are configured to be inserted into the slave device 517.
[0021]
Although details of the configuration of the master device 518 are omitted in FIG. 5, an operation key, a microcomputer (control unit), an interface for bus connection, a motor and a drive circuit for driving opening / closing and position movement of the slave device 517 In addition, a CD mechanism, a TAPE mechanism, a radio tuner, a car navigation device, and the like may be mounted here.
[0022]
FIG. 6 is an explanatory view of movement as seen from the front showing a “sliding slave device” which is another embodiment of the in-vehicle electronic device according to the present invention. The slave device 100 translates (slides) in the horizontal direction with respect to the master device 101. The formation of this structure may be automated by combining a gear or gear mechanism and a motor, or may be manually operated by a mechanical slide such as a concave-convex engagement. Good. However, the master device 101 and the slave device 100 must be connected together by bus connection.
[0023]
Here, as an example, a driver seat position L (see FIG. 6 (6-1)) and a passenger seat operation position M (see FIG. 6 (6-2)) are set. In the driver seat position L, the left side surface 101c of the master device 101 and the left end surface of the slave device 100 are located at substantially the same position. According to this slide type, the display / operation unit 103 can always be seen, and since the movement space of the slave device 101 itself is small, it is less likely to come into contact with other structures in the vehicle. There is a merit that it is not. FIG. 6 (6-3) is a schematic explanatory view in perspective.
[0024]
FIG. 7 is an explanatory view showing a “wireless hands-free system” which is another embodiment of the in-vehicle electronic device according to the present invention. The slave device 101 is provided with a microphone 107 and a speaker 108, and can communicate with a terminal 109 such as a mobile phone by means of a contact means such as Bluetooth (101), thereby realizing a wireless hands-free system. .
[0025]
【The invention's effect】
Thus, according to the present invention, the following excellent effects are exhibited.
・ Realization of in-vehicle electronic equipment using a new space for in-vehicle use has made it possible to propose unprecedented man-machine interface, and products that are particularly superior in terms of functionality and design Can be provided and has high market value.
Since the reliability of the HDD in the vehicle is improved, the use of the HDD for the vehicle application has not progressed until now, but the present invention can greatly increase the utility value.
・ Equipped with a memory card (SD, MS, etc.), can take full advantage of lightweight compactness, which is the biggest feature of the changer function using audio and removable HDD (1 inch), and has never been installed A revolutionary product can be realized with the configuration.
-For HDDs that require attention in the on-board temperature environment, it is no longer necessary to install them in a device box with built-in in-dash (1DIN / 2DIN), making it easier to take measures against HDDs.
・ Since physical heat conduction from heat sources such as amplifiers is reduced, it is possible to develop and design multi-functional and excellent products.
[Brief description of the drawings]
BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is an example of an embodiment of an in-vehicle electronic device according to the present invention, FIG. 1 (1-1) is a schematic explanatory view of its perspective, and FIG. FIG.
FIG. 2 is a front view showing a case where an in-vehicle electronic device according to the present invention is in a driver seat operation position B;
FIG. 3 is a front view showing a case where the in-vehicle electronic device according to the present invention is in a passenger seat operation position C;
FIG. 4 is a front view showing a case where an in-vehicle electronic device according to the present invention is in a storage position A.
FIG. 5 is an example of a block diagram of an overall configuration of an in-vehicle electronic device according to the present invention.
FIG. 6 is an explanatory view showing a “sliding slave device” which is another embodiment of the in-vehicle electronic device according to the present invention, wherein (6-1) and (6-2) are front views thereof; (6-3) is a schematic view in perspective.
FIG. 7 is an explanatory view showing a “wireless hands-free system” which is another embodiment of the in-vehicle electronic device according to the present invention.
[Explanation of symbols]
100 slave devices
101 Master device
101a Master equipment front view
102 Rotation axis
103 Display / Operation section
104 Memory card slot
105 Removable HDD insertion part A Storage position,
B Driver's seat position C Passenger's seat operation position

Claims

車両に搭載されて運転者らに聴覚的または視覚的情報を提供する車載用電子機器であって、
前記車載用電子機器は、車両内に設置されるマスター機器と、これにバス接続されて連結するスレーブ機器と、を備え、
前記スレーブ機器は表示部を有し、マスター機器正面側でマスター機器と可動状態で連携接続されて一体構成され、
前記スレーブ機器は、
縦方向に立てて使用するリムーバブルハードディスクドライブのインターフェイスを備え、
縦方向の回動軸により回動可能に構成される、
ことを特徴とする車載用電子機器。An in-vehicle electronic device that is mounted on a vehicle and provides auditory or visual information to drivers,
The on-vehicle electronic device includes a master device installed in the vehicle, and a slave device connected to the bus by being connected thereto,
The slave device has a display unit, and is integrally connected and connected in a movable state with the master device on the front side of the master device.
The slave device is
Equipped with a removable hard disk drive interface that is used vertically .
It is configured to be rotatable by a vertical rotation axis.
In-vehicle electronic device characterized by the above.