JP3919880B2 - 車輌用灯具 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌用灯具に関し、特に車体の後部コーナー部に設けられるターンシグナルランプ等に適用して好適な車輌用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の後部に取付けられるバックアップランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、クリアランスランプ等の各種ランプは、灯具ボデイと、この灯具ボデイの灯室内に配置されたバルブ（光源）と、灯具ボデイの前面に取付けられ灯室を気密に覆う前面レンズ等を備え、バルブから出た光で前面レンズを照明するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した各種ランプにおいては、その機能に応じた配光特性が要求される。例えば、車体コーナー部に設けられるターンシグナルランプにおいては、車体の後方および側方からの視認を容易にするために灯具の前方および側方を良好に照射し得る配光性能を有するものであることが要求されている。
【０００４】
ランプの配光特性は、灯室の形状、バルブ、反射面等によって大きく左右されるが、そのうち灯室の形状についていえば、灯室の奥行き寸法が大きいと灯室を形成する側壁が障害となる。例えば、ターンシグナルランプの場合は、ランプの光軸に対して車体の側方および車体側方側の斜め前方については何等問題ないが、車体中央側の斜め前方については良好に照射することができず、所期の配光特性が得られないという問題があった。すなわち、車体のコーナー部に沿って設けられるターンシグナルランプにおいては、灯具ボデイおよび前面レンズを車体コーナー部の形状に合わせて略Ｌ字状に形成し、灯室を車体後方および車体側方に開放させている。そのため、車体後方、車体側方および車体側方側の斜め前方については良好に照射することができるが、車体中央側の斜め前方については、灯室を形成する車体中央側の側壁が車体の幅方向中心線と略平行になるために良好に照射することができなくなる。特にこのような傾向は、灯室の奥行きが大きくなると顕著になる。
そこで、灯室を大きくすることも考えられるが、その場合はランプ自体が大型化し、他のランプの取付けを制約することになるため好ましくない。
【０００５】
本発明は上記した従来の問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、灯室の奥行きが大きいものであっても側壁が障害とならず斜め前方を良好に照射することができ、所望の配光特性を得ることができるようにした車輌用灯具を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、車体中央側の側壁が車体の前後方向に伸び、内部が光源を収納する灯室を形成する灯具ボデイと、この灯具ボデイの前記灯室を覆う前面レンズとを備え、前記灯具ボデイを車体のコーナー部に設けるとともに前記灯室を車体側方に開放させ、前記灯具ボデイの前記灯室を形成する両側壁のうち車体側方側の側壁端部に前記光源からの光を光軸と交差し前記前面レンズの車体中央側の端部方向に反射する反射面部を設け、前記前面レンズの車体中央側端部に前記反射面部からの反射光を車体中央側の斜め前方に屈折させる屈折ステップを設けたことを特徴とする。
本発明においては、反射面部によって反射した反射光は屈折ステップによって屈折し、光軸に対して車体中央側の斜め前方を照射する。したがって、車体中央側の斜め前方からの視認を容易にする。
【０００７】
また、本発明は、灯具ボディの車体側方側の側壁が車体中央側の側壁と略直交しているものである。
【０００８】
さらに、本発明は、反射面部を光源からの光を水平方向に反射する第１反射面と、上方に反射する第２反射面と、下方に反射する第３反射面とで構成したものである。
したがって、第１、第２、第３反射面によって反射した反射光は、水平方向、斜め上方および斜め下方をそれぞれ照射し、拡散角の大きな灯具が得られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る車輌用灯具の一実施の形態を示す正面図、図２は側面図、図３は図１のIII −III 線断面図、図４は図１のＩＶ−ＩＶ線断面図、図５は図３のＡ矢視図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線断面図、図７は反射器の断面図である。これらの図において、本実施の形態においては、自動車の後部で運転席側のコーナー部に沿って取付けられ、機能の異なった複数のランプを一体化したいわゆるリアコンビネーションランプと呼ばれるランプ１に適用した例を示す。
【００１０】
前記リアコンビネーションランプ１は、ターンシグナルランプＴ、バックアップランプＢ、テールアンドストップランプＴＳおよび反射器Ｒを一体化して構成したもので、内部が上２つ、下１つ、合計３つの灯室２Ａ，２Ｂ，２Ｃに画成された灯具ボデイ３と、この灯具ボデイ３の表面全体を気密に覆う前面レンズ４とを備えている。
【００１１】
前記灯具ボデイ３は、暗黒色に着色された耐熱性の合成樹脂によって形成され、車体５の運転席側コーナー部にシール部材６を介して固定されている。
【００１２】
前記３つの灯室２Ａ，２Ｂ，２Ｃのうち上２つの灯室２Ａ，２Ｂは、ターンシグナルランプＴとバックアップランプＢの灯室をそれぞれ形成し、ターンシグナルランプ用バルブ７と、バックアップランプ用バルブ８をそれぞれ収納している。ターンシグナルランプＴの灯室２Ａは、バックアップランプＢの灯室２Ｂより外側に位置するとともに車体前後方向の奥行き寸法が大きく設定され、車体５の後部運転席側コーナー部に沿って設けられることにより、車体後方および車体側方に開放している。また、灯室２Ａの内面のうち、バルブ７を挟んでその両側にそれぞれ位置する車体中央側の側壁１２と車体側方側の側壁１３は、略直交している。さらに、車体中央側の側壁１２は、車体５の前後方向と略平行になるように形成されている。車体側方側の側壁１３で前記車体中央側の側壁１２との接続部には、バルブ取付孔１５が形成され、この孔１５に前記バルブ７が灯具ボデイ３の背面側から灯室２Ａ内にソケット１６を介して装着されている。そして、灯室２Ａの内面は、全面にわたってアルミニウム膜を形成することにより反射面１０を形成し、バルブ７から出た光を反射する。
【００１３】
ここで、前記灯室２Ａの車体前後方向の奥行きが大きく、車体中央側の側壁１２が車体５の前後方向と略平行に形成されていると、前記側壁１２がバルブ７から出た光のうち車体中央側の斜め前方４５°方向に向かう光を遮断するため、矢印Ｄ方向からの視認性を低下させるおそれがある。特に、ターンシグナルランプの場合、使用する国によっては規格により車体中央側の斜め前方４５°方向から視認できることを義務付けているため、これを満足させることが必要である。
【００１４】
そのため、本発明においては、前記灯室２Ａを形成する側壁１３の先端部に前記バルブ７からの光を光軸と交差し前記前面レンズ４を構成する第１レンズ４Ｂ（後述する）の当該側壁１３側とは反対側の端部方向に反射する反射面部１７を設けるとともに、前記第１レンズ４Ｂの前記一方の側壁１３側とは反対側端部に前記反射面部１７からの反射光を斜め前方４５°方向に屈折させる屈折ステップ１８を設けている。前記反射面部１７は、図６に示すようにバルブ７からの光を水平方向に反射する第１反射面１７ａと、上方に反射する第２反射面１７ｂと、下方に反射する第３反射面１７ｃとで構成されている。前記屈折ステップ１８は、第１レンズ４Ｂの肉厚より厚く形成されている。なお、前記側壁１２と、反射面部１７を除く前記側壁１３の内面は、縦縞を形成する段差１９を設けることによりそれぞれ階段状（ステップ状）の反射面を形成している。また、前記側壁１３には、前記反射面部１７より車体コーナー部に沿って車体側方に回り込む回込部１３Ａが一体に延設され、レンズ４に溶着されている。
【００１５】
前記バックアップランプＢの灯室２Ｂは、車体後方に開放し、内面にアルミニウム膜を形成することによって反射面１１を形成し、バルブ８から出た光を反射する。また、この反射面１１は、縦縞を形成する段差２０を設けることによりステップ状の反射面を形成している。
【００１６】
下側の灯室２Ｃは、テールアンドストップランプＴＳの灯室を形成し、テールアンドストップランプ用バルブ２１、リフレクタ２２および前記反射器Ｒを収納している。また、この灯室２Ｃは、車体後方および車体側方に開放している。
【００１７】
前記リフレクタ２２は、耐熱性の合成樹脂によって形成され、前面レンズ４と対向する表面全体が、アルミニウムの塗布、蒸着等によって放物面状の反射面２３を形成している。また、リフレクタ２２の車体側方側端部には、車体コーナー部に沿って車体側方に回り込む回込部２２Ａが一体に設けられている。回込部２２Ａの表面は、縦縞を形成する段差２４を形成することによりステップ状の反射面を形成している。一方、リフレクタ２２の前記回込部２２Ａとは反対側には、前記放物面状の反射面２３に続いて反射部２２Ｂが一体に延設されている。この反射部２２Ｂも、前記回込部２２Ａと同様に縦縞を形成する段差２５を形成することによりステップ状の反射面を形成し、バルブ２０から出た光の一部を車体後方に向かって反射する。
【００１８】
前記前面レンズ４は、アクリル樹脂、ポリカーボネート等の透光性を有する合成樹脂によって従来周知の多色成形法により一体に形成することにより、灯具ボデイ３の前面および側面を覆う本体４Ａと、前記灯室２Ａ，２Ｂ，２Ｃを覆う第１、第２、第３レンズ４Ｂ，４Ｃ，４Ｄとで構成されている。本体４Ａは赤色に着色され、内面には底面形状が菱形の小さな凸レンズ３１（図３参照）が密接して形成されている。この凸レンズ３１は、ランプを前方から見た場合、傾斜した格子状の筋となって見える。
【００１９】
前記第１、第２、第３レンズ４Ｂ，４Ｃ，４Ｄは、各灯室２Ａ，２Ｂ，２Ｃの開口部と略同じ大きさの楕円形に形成され、内面には水平方向に長い複数個のシリンドリカルレンズ３６，３７，３８が高さ方向にそれぞれ形成されている。そのため、第１、第２、第３レンズ４Ｂ，４Ｃ，４Ｄをランプの前方から見た場合、前記シリンドリカルレンズ３６，３７，３８が水平な細い線となって見える。また、前記灯室２Ａ，２Ｂの内面およびリフレクタ２２に設けた段差１９，２０，２４，２５が縦縞となって見える。これはランプの意匠的効果を高めるためのものである。
【００２０】
前記第１レンズ４Ｂはアンバー色で、第２レンズ４Ｃは白色透明で、第３レンズ４Ｄは本体４Ａと同じ赤色に着色されている。第１レンズ４Ｂの第２レンズ４Ｃ側端部には、前記屈折ステップ１８が前記反射面部１７に対応して形成されている。なお、第３レンズ４Ｄの内面で前記反射器Ｒに対応する部分４０は、シリンドリカルレンズが形成されておらず、平坦面を形成している。また第３レンズ４Ｄは、本体４Ａの成型時に同時に一体に形成され、しかる後この第３レンズ４Ｄが形成された本体４Ａに前記第１、第２レンズ４Ｂ，４Ｃが形成される。
【００２１】
前記反射器Ｒは、アクリル樹脂等の透明な合成樹脂によって楕円形のカップ状に形成され、図７に示すように内面に三角錐等からなる突起（再帰リフレクタ）４１を多数密集して突設することにより、外部からの光４３を再帰反射、すなわり元きた方向に反射し、ランプ自体のバルブ２１からの光についてはこれを全反射する。このような反射器Ｒは、シーリングプレート４５に嵌着され、突起４６と係止凹部４７との係合によって係止されている。シーリングプレート４５は、アクリル樹脂等の透明な合成樹脂によってカップ状に形成され、前記第３レンズ４Ｄの内面に一体に突設したリブ４８に嵌着され超音波溶着によって固着されている。
【００２２】
このような構成からなるコンビネーションランプ１のターンシグナルランプＴにおいては、灯室２Ａの車体側方側の側壁１３に反射面部１７を設け、この反射面部１７に対応して第１レンズ４Ｂに屈折ステップ１８を設けているので、車体中央側の斜め前方４０°方向を良好に照射することができる。すなわち、バルブ７から出射し反射面部１７によって反射された反射光は、屈折ステップ１８を透過するときに屈折し、車体中央側の斜め前方４５°方向を照射するため、車体前後方向の奥行きが大きい灯室２Ａであっても車体中央側の側壁１２が障害とならず、良好な配光特性を得られ、車体中央側の斜め前方（図３の矢印Ｄ方向）からの視認が容易である。
また、反射面部１７を、バルブ７からの光を水平方向に反射する第１反射面１７ａと、上方に反射する第２反射面１７ｂと、下方に反射する第３反射面１７ｃとで構成しているので、屈折ステップ１８を透過する透過光の上下方向の拡散角が大きく、高さ方向において広い領域を照射することができる。
【００２３】
なお、上記した実施の形態においては、コンビネーションランプに適用した例を示したが、本発明はこれに何等特定されるものではなく、車体に単体で取付けられる灯具であってもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る車輌用灯具によれば、奥行寸法が大きい灯具であっても灯室の側壁が障害とならず、反射面部と屈折ステップによって斜め前方を良好に照射し、灯具の視認性を向上させることができる。したがって、規格に適合した灯具を提供することができ、特に車体のコーナー部に沿って設置される灯具に適用して好適である。
【００２５】
また、反射面部は、バルブからの光を水平方向に反射する第１反射面と、上方に反射する第２反射面と、下方に反射する第３反射面とで構成されているので、拡散角の広い灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る車輌用灯具の一実施の形態を示す正面図である。
【図２】 側面図である。
【図３】 図１のIII −III 線断面図である。
【図４】 図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】 図３のＡ矢視図である。
【図６】 図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】 反射器の断面図である。
【符号の説明】
１…コンビネーションランプ、２Ａ，２Ｂ，２Ｃ…灯室、３…灯具ボデイ、４…前面レンズ、７，８，…バルブ、１７…反射面部、１７Ａ…第１反射面、１７Ｂ…第２反射面、１７Ｃ…第３反射面、１８…屈折ステップ、２１…バルブ。

Claims (3)

1. 車体中央側の側壁が車体の前後方向に伸び、内部が光源を収納する灯室を形成する灯具ボデイと、この灯具ボデイの前記灯室を覆う前面レンズとを備え、
   前記灯具ボデイを車体のコーナー部に設けるとともに前記灯室を車体側方に開放させ、前記灯具ボデイの前記灯室を形成する両側壁のうち車体側方側の側壁端部内側に前記光源からの光を光軸と交差し前記前面レンズの車体中央側の端部方向に反射する反射面部を設け、前記前面レンズの車体中央側端部に前記反射面部からの反射光を車体中央側の斜め前方に屈折させる屈折ステップを設けたことを特徴とする車輌用灯具。
2. 請求項１記載の車輌用灯具において、
   前記灯具ボディの車体側方側の側壁が車体中央側の側壁と略直交していることを特徴とする車輌用灯具。
3. 請求項１または２記載の車輌用灯具において、
   反射面部を光源からの光を水平方向に反射する第１反射面と、上方に反射する第２反射面と、下方に反射する第３反射面とで構成したことを特徴とする車輌用灯具。

Images