JP3919202B1 - 貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】上層を燃料タンク、下層を船底バラストタンクとする2層構造船底を縦断隔壁と複数の横断隔壁により区画し、縦断隔壁と横断隔壁の交差部に燃料タンクと船底バラストタンクとの間に跨って縦断隔壁に嵌設される配管バルブスペースを配置し、この配管バルブスペース内に燃料パイプ主管の分岐管およびバラストパイプ主管の分岐管に介挿される燃料タンク油圧式バルブおよびバラストタンク油圧式バルブを配設するとともに、この各油圧式バルブを開閉操作するユニット化した油圧ポンプ装置を配設する構成とした。
【選択図】図1
Description
この特開2004−306694号公報に開示の技術の概要を、図4ないし図6に基づいて説明する。なお、図4は、特開2004−306694号公報に開示された実施例の燃料タンクおよび船底バラストタンクの平面模式図、図5は、図4のV−V矢視断面詳細模式図、図6は、図5のVI−VI矢視平面詳細模式図である。また、図4においては、上層の燃料タンクおよび下層の船底バラストタンクを重ねて表示している。
燃料パイプ分岐管34およびバラストパイプ分岐管36には、それぞれ遠隔操作の燃料タンク油圧式バルブ35およびバラストタンク油圧式バルブ38が介挿されていて、燃料タンク油圧式バルブ35やバラストタンク油圧式バルブ38の開閉操作により、燃料タンクの燃料油の送出入やれバラストタンクのバラスト水の送出入がおこなわれるようになっている。そして、燃料タンク油圧式バルブ35やバラストタンク油圧式バルブ38の開閉を遠隔操作するための油圧ポンプ24は機関室またはポンプ室16に配置されていて、油圧ポンプ24と各々の燃料タンク油圧式バルブ35やバラストタンク油圧式バルブ38は油圧管42で接続されている。この油圧管42は送り管と戻り管とから構成されているが、油圧管42もまた、燃料パイプ主管33およびバラストパイプ主管36と同様に、配管トンネル26内に布設されている。この貨物船10における燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムについては、従来のバルブ制御システムと略同一である。
また、本願請求項2に係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムは、本願請求項1または本願請求項2に係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムであって、前記油圧ポンプ装置の油圧ポンプ駆動力は圧縮空気であり、前記燃料タンクの上部に位置する船倉内に布設される空気管および計装管を介して前記油圧ポンプ装置の遠隔操作がおこなわれることを特徴としている。
そして、本願請求項3に係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムは、本願請求項1または本願請求項2に係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムであって、前記油圧ポンプ装置の油圧ポンプ駆動力は電気であり、前記燃料タンクの上部に位置する船倉内に布設される電線管および計装管を介して前記油圧ポンプ装置の遠隔操作がおこなわれることを特徴としている。
さらに、本願請求項4に係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムは、本願請求項1ないし本願請求項3のいずれかに係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムであって、前記配管バルブスペースは前記縦断隔壁と前記横断隔壁の交差部に配置されていることを特徴としている。
また、本願請求項5に係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムは、本願請求項1ないし本願請求項4のいずれかに係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムであって、前記配管バルブスペースはマンホールを介して前記船倉に連通し、該マンホールは少なくとも前記油圧ポンプ装置の本体が搬出入可能な大きさであることを特徴としている。
また、燃料パイプ主管およびバラストパイプ主管がそれぞれ燃料タンク内および船底バラストタンク内を貫通して布設され、燃料タンクと船底バラストタンクとを跨って縦断隔壁に嵌設される配管バルブスペースを介して、燃料パイプ分岐管およびバラストパイプ分岐管が各燃料タンクおよび船底バラストタンクに連設されているので、燃料パイプ主管およびバラストパイプ主管を布設するための配管スペースが不要であり、貨物容積をその分大きくすることができるとともに、タンクトップ(船底内殻)が従来よりも下降することになるので、貨物船の復原性が向上する。
そして、この船底の二層構造は、貨物船10の進行方向に平行な中心線(以下「船舶中心線」という。)に沿って縦断隔壁16が船底外殻11と船底内殻12との間に水平隔壁15を貫通して水密に垂設され、縦断隔壁16に直交して複数の横断隔壁17が船底外殻11と船底内殻12との間に水平隔壁15を貫通して水密に垂設されていて、船底内は燃料タンク18である上層と、船底バラストタンク19である下層の二層に区画された複数個のブロックが形成されている。
なお、実施例においては、配管バルブスペース31を隔壁交差部毎に配設しているが、隔壁交差部と隔壁交差部との中間域の縦断隔壁16に嵌設させても良く、あるいは、隔壁交差部1つ置きに配設しても良い。
なお、燃料パイプ主管33の基端部は、機関室またはポンプ室14内に設置された燃料ポンプ21に接続し、バラストパイプ主管36の基端部は、機関室またはポンプ室14内に設置されたバラストポンプ22に接続している。
ユニット式油圧ポンプ装置40には4本の油圧管42が配管されそれぞれの油圧管42には電磁弁が介挿されている、ことは前述したが、この電磁弁の開閉は、機関室またはポンプ室14内の油圧ポンプ制御盤25から計装管44を通って送られる電気信号によりおこなわれる。
(1)まず、機関室またはポンプ室14内の油圧ポンプ制御盤25から、ユニット式油圧ポンプ装置40とバラストタンク油圧式バルブ38aとを接続する油圧管42に介挿される電磁弁に、計装管44を通って開閉信号が送られて電磁弁が「開」となる。
(2)そして、機関室またはポンプ室14内に設置されるエアコンプレッサー23が稼動して、圧縮空気を空気管43によりユニット式油圧ポンプ装置40に送り、ユニット式油圧ポンプ装置40の油圧ポンプを駆動させると、ユニット式油圧ポンプ装置40内のオイルは、バラストタンク油圧式バルブ38aに送られて、バラストタンク油圧式バルブ38aが「開」となる。
(3)つぎに、機関室またはポンプ室14内に設置される燃料ポンプ21が稼動すると、燃料油は、燃料パイプ主管33、燃料パイプ分岐管34を通って、燃料タンク18aに送り込まれる。
(4)燃料タンク18aに送り込まれた燃料油が所定の量に達すると、前記(1)および(2)と同様の工程を経て、バラストタンク油圧式バルブ38aを「閉」とするとともに、他のバラストタンク油圧式バルブ38を「開」とすることにより、他の燃料タンク18に燃料油が送油される。
また、船底バラストタンク19にバラスト水を送入、送出する場合も前記の燃料油と同様であるので、その説明を省略する。
さらに、油圧ポンプ装置をユニット化してユニット式油圧ポンプ装置40としているので、装置自体が小型になるとともにメンテナンスも容易となる。
11 船底外殻
12 船底内殻
13 船倉
14 機関室またはポンプ室
15 水平隔板
16 縦断隔壁
17 横断隔壁
18 燃料タンク
19 船底バラストタンク
31 配管バルブスペース
33 燃料パイプ主管
34 燃料パイプ分岐管
35 燃料タンク油圧式バルブ
36 バラストパイプ主管
37 バラストパイプ分岐管
38 バラストタンク油圧式バルブ
40 ユニット式油圧ポンプ装置
41 油圧ポンプユニット盤
42 油圧管
43 空気管
Claims (5)
- 船底外殻と船底内殻との間に貨物船の進行方向に平行な貨物船の中心線に沿って垂設される縦断隔壁と該縦断隔壁に直交する複数の横断隔壁により水密に区画された複数のブロックの上層の燃料タンクと下層の船底バラストタンクと、
前記上層の燃料タンクと前記下層の船底バラストタンクとの間に跨って前記縦断隔壁に嵌設される複数の配管バルブスペースと、
前記配管バルブスペース内で前記燃料タンク内を貫通して布設される燃料パイプ主管から分岐され前記燃料タンク内に連通する燃料パイプ分岐管に介挿される燃料タンク油圧式バルブと、
前記配管バルブスペース内で前記バラストタンク内を貫通して布設されるバラストパイプ主管から分岐され前記バラストタンク内に連通するバラストパイプ分岐管に介挿されるバラストタンク油圧式バルブと、
前記配管バルブスペース毎に配設される前記燃料タンク用の油圧式バルブおよび前記バラストタンク用の油圧式バルブの開閉操作をするユニット式油圧ポンプ装置と、
からなることを特徴とする貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システム。 - 前記油圧ポンプ装置の油圧ポンプ駆動力は圧縮空気であり、前記燃料タンクの上部に位置する船倉内に布設される空気管および計装管を介して前記油圧ポンプ装置の遠隔操作がおこなわれることを特徴とする請求項1に記載の貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システム。
- 前記油圧ポンプ装置の油圧ポンプ駆動力は電気であり、前記燃料タンクの上部に位置する船倉内に布設される電線管および計装管を介して前記油圧ポンプ装置の遠隔操作がおこなわれることを特徴とする請求項1に記載の貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システム。
- 前記配管バルブスペースは前記縦断隔壁と前記横断隔壁の交差部に配置されていることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システム。
- 前記配管バルブスペースはマンホールを介して前記船倉に連通し、該マンホールは少なくとも前記油圧ポンプ装置の本体が搬出入可能な大きさであることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれかに記載の貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システム。
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