JP3910820B2 - Convertible car seal structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフパネルとバックパネルとを折り畳み格納可能としたコンバーチブル車のシール構造に関し、特にハードタイプのルーフパネルとバックパネルとを二つ折り状態として折り畳んでラゲッジルームに格納可能としたコンバーチブル車において、ラゲッジルームの水密性を確保するべくバックパネルとラゲッジドアとの間でシールするようにした構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
この種のコンバーチブル車のシール構造として特許第2519353号公報に記載されているものがある。この従来の技術では、図7に示すように、幌布状のルーフ51と、樹脂パネル等の剛体にて形成されて中央部にリアウインドガラス52が設けられたバックパネル53のほか、前開き式の開閉体54をもって開閉可能な格納空間55とを備えていて、ルーフ51を蛇腹形状のものとなるように折り畳みながらバックパネル53側に引き寄せ、さらにその折り畳んだルーフ51とともにバックパネル53を後方に傾倒させることでそれらルーフ51およびバックパネル53を格納空間55に格納できるようになっている。
【0003】
そして、図8に示すように、バックパネル53の下縁部には内外二つのシールリップ56,57を有するウエザーストリップ58が装着されていて、上記ルーフ51およびバックパネル53が展開状態にあるときには開閉体54の前縁部を上記ウエザーストリップ58に弾接させることで格納空間55の水密性を確保するべくそのシールを行うようになっている。なお、バックパネル53とリアウインドガラス52との間にはいわゆるはめ殺しタイプのウエザーストリップ59が介装されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の構造では、ウエザーストリップ58が二つのシールリップ56,57を備えていることにより実質的に二重シール構造となっていて、少なくともバックパネル53の展開使用状態では格納空間55への雨水等の浸入を防止することができるものの、バックパネル53をルーフ51とともに折り畳み格納しようとするときにそのウエザーストリップ58が保有している水の処理については全く考慮されていない。そのため、例えばウエザーストリップ58が何らかの水を保有していることに気付かずにそのままバックパネル53を折り畳み格納すると、格納完了状態ではバックパネル53は展開状態に対してほぼ反転した姿勢となることから、それまでウエザーストリップ58が保有していた水が格納空間55内に滴下することとなる。
【0005】
このような現象は例えば降雨もしくは洗車直後にルーフ51およびバックパネル53を折り畳み格納しようとする場合に往々にして発生し、特に上記格納空間55とラゲッジルーム(荷室)とを共用化して場合には内部の荷物や内装を濡らしてしまうこととなって好ましくない。
【0006】
本発明はこのような課題に着目してなされたもので、バックパネルの下縁部のウエザーストリップが何らかの水を保有している状態でバックパネルを折り畳み格納したとしても、そのウエザーストリップからラゲッジルームへの水の落下を防止することができるようにしたシール構造を提供しようとするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の発明は、ルーフパネルとバックパネルとを折り畳みながらそのバックパネルが展開状態に対してほぼ反転姿勢となるように両者をラゲッジルーム内に格納可能としたコンバーチブル車にして、上記バックパネルの展開時にはそのバックパネルの下縁部に装着されたラゲッジウエザーストリップに前開き可能なラゲッジドアを弾接させてシールするようにした構造を前提としている。
【0008】
そして、その上で、上記ラゲッジウエザーストリップは、ラゲッジドアとの弾接時に二重シール構造とするべくインナシールリップとアウタシールリップとを備えているとともに、上記ラゲッジウエザーストリップの一部には、バックパネルの格納状態で水受け部として機能するドリップ溝が形成されていることを特徴としている。
【0009】
この場合、上記ドリップ溝は例えば請求項2に記載のようにインナシールリップに形成されているものとし、より具体的には、請求項3に記載のように上記インナシールリップにはリブが突設されていて、このリブとインナシールリップとでドリップ溝が形成されているものとする。
【0010】
したがって、これらの請求項1〜3に記載の発明では、ラゲッジウエザーストリップが何らかの水を保有していることに気付かずにバックパネルを実質的に反転姿勢となるように折り畳み格納した場合には、それらの水はドリップ溝によって捕集されて、ラゲッジルーム内に滴下するようなことはなくなる。
【0011】
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれかの記載を前提として、上記ラゲッジウエザーストリップはバックパネルの展開状態においてインナシールリップとアウタシールリップとの間に排水溝を形成していて、バックパネルが展開状態から格納状態に移行する過程では、上記排水溝に捕集されている水をドリップ溝に移し替えるようにしてそのドリップ溝で捕集するようになっていることを特徴としている。
【0012】
したがって、この請求項4に記載の発明では、上記と同様にラゲッジウエザーストリップが何らかの水を保有していることに気付かずにバックパネルを実質的に反転姿勢となるように折り畳み格納した場合には、バックパネルが格納状態に徐々に移行する過程で、上記排水溝に捕集されている水がラゲッジウエザーストリップの一部を伝わりながらドリップ溝に移し替えられて、最終的にそのドリップ溝で捕集されることになる。
【0013】
【発明の効果】
請求項1〜4に記載の発明によれば、ラゲッジウエザーストリップが何らかの水を保有している状態でバックパネルを展開使用状態から反転姿勢となるように折り畳み格納した場合でも、ラゲッジウエザーストリップが保有していた水はドリップ溝で捕集されることになるために、その水がラゲッジルーム内に滴下するようなことがなく、内装や荷物を濡らしてしまうのを未然に防止することができる。
【0014】
【発明の実施の形態】
図1〜6は本発明の好ましい実施の形態を示す図であり、特に図1,2はコンバーチブル車のルーフ展開使用状態から格納状態に至る過程の概略を示している。
【0015】
図1の(A)に示すように、コンバーチブル車の車体1は、居室上部を覆うルーフパネル2と、リアウインドガラス3が装着されたバックパネル4のほか、前開きが可能なラゲッジドア(トランクリッド)5により開閉可能なラゲッジルーム6とを備えている。ルーフパネル2およびバックパネル4はいわゆるハードパネルとして鋼板等にて構成されていて、両者は図示しないヒンジをもって折り畳み(二つ折り)可能に連結されている。
【0016】
そして、図1の(A)に示すように、上記フールパネル2およびバックパネル4が展開使用状態にあるときには、ルーフパネル2はフロントウインドガラス側のフロントルーフレール7と突き合わされている一方、例えば電動制御によりルーフパネル2およびバックパネル4を折り畳み格納する際には、同図(B)に示すように最初にラゲッジドア5が前開き方式にて開き、次いでルーフパネル2が後方に平行移動しながらバックパネル4が図示しないヒンジを回転中心として後方に傾動し、最終的には図2に示すようにルーフパネル2とバックパネル4とが二つ折り状態となり且つバックパネル4が展開時の姿勢に対してほぼ反転姿勢となる状態をもって双方のパネル2,4がラゲッジルーム6内に格納される。これをもって車体1はいわゆるオープンカーの形態となる。
【0017】
ここで、上記ラゲッジルーム6はラゲッジスペースとバックパネル4等の格納空間とに共用化されていることから、ラゲッジドア5は上記バックパネル4等の格納の際には後ヒンジ前開き方式にて開くことができる一方で、荷物の積み降ろしの際には前ヒンジ後開き方式にて開くことができるようになっている。
【0018】
図3は図1,2の車体1の左後方側を斜め上方から見た斜視図を、図4は図3のB−B線に沿う断面図すなわちバックパネル4の下縁部の断面図をそれぞれ示しており、バックパネル4の下縁部であって且つラゲッジルーム6の開口縁の前部に相当する位置には車幅方向に沿ってラゲッジウエザーストリップ8が装着されている。このラゲッジウエザーストリップ8は、インナウエザーストリップ9とこれよりも前方側に位置するアウタウエザーストリップ10とを両面テープ11にて接合固定したもので、バックパネル4の展開状態でラゲッジドア5を閉止したときにはインナシールリップとして機能するインナウエザーストリップ9側の中空リップ12がラゲッジドア5のインナパネル5aに弾接し、同時にアウタシールリップとして機能するアウタウエザーストリップ10側の中空リップ13がラゲッジドア5の前縁部に弾接するようになっている。
【0019】
インナウエザーストリップ9は、例えば断面U字状をなすソリッドゴム製のウエルト部14とスポンジゴム製の中空リップ12および補助リップ15とを一体に押出成形したもので、ウエルト部14には芯金16が埋設されているとともに複数の保持リップ17が突設されていることから、ウエルト部14はそれ自体の保持力をもって、インナパネル4bとともにバックパネル4を形成しているアウタパネル4aのフランジ部4cに嵌合保持されている。
【0020】
他方、アウタウエザーストリップ10は、略偏平状をなすソリッドゴム製のベース部18の端部にスポンジゴム製の中空リップ13を一体に押出成形したもので、中空リップ13はバックパネル4側のアウタパネル4aに沿うようにこれに圧接しているとともに、ベース部18の他端から直立したフランジ部19が両面テープ11をもってインナウエザーストリップ9側のウエルト部14に接合固定されている。そして、ベース部18とフランジ部19とはそれら両者のなす略V字状の空間をもって排水溝20を形成している。
【0021】
なお、上記中空リップ12,13の自由状態での形状を図5に示してある。
【0022】
ここで、上記インナウエザーストリップ9とアウタウエザーストリップ10とは、両面テープ11の接合によることなく例えば押出成形あるいは金型成形にて互いに一体に成形するようにしてもよい。また、アウタウエザーストリップ10はバックパネル4の下縁部の車幅方向両端相当位置をもって収束しているのに対して、インナウエザーストリップ9はラゲッジルーム6の開口縁の両側部および後部をシールするための図示外のラゲッジウエザーストリップと連続していて、それらとともに全体として閉ループ状のシール線を形成している。
【0023】
上記インナシールリップとして機能することになるインナウエザーストリップ9側の中空リップ12のうちアウタウエザーストリップ10側の面には斜め下方に向けてリブ21が突設されており、図6に示すようにバックパネル4とともにラゲッジウエザーストリップ8を上下反転させたときには、中空リップ12の一部とリブ21とのなす略V字状の空間をもって水受け部としての上方が開放したドリップ溝22を形成するように設定されている。
【0024】
したがって、このように構成されたシール構造によれば、図4に示すようにバックパネル4の展開使用状態でラゲッジドア5を閉止したときには、ラゲッジドア5がインナウエザーストリップ9側の中空リップ12とアウタウエザーストリップ10側の中空リップ13にそれぞれ弾接して、実質的に二重シール構造をもってラゲッジルーム6をシールすることになる。この時、インナウエザーストリップ9側の中空リップ12がラゲッジドア5の弾接によって撓み変形したとしても、同図に示すようにリブ21が他の部位と干渉することはない。すなわち、バックパネル4が展開使用状態にあるかぎり上記インナウエザーストリップ9側の中空リップ12の一部とリブ21とで形成されるドリップ溝22は何ら機能しない。
【0025】
そして、図4に示すようなラゲッジドア5の閉止状態において、アウタウエザーストリップ10側の中空リップ13とラゲッジドア5との弾接によるシール部から万が一水が浸入したとしても、それらの水は排水溝20にて捕集されて流れることになるので、インナウエザーストリップ9を越えてラゲッジルーム6側に浸入するような事態を招くことはない。
【0026】
その一方、図1の(B)および図2に示すように、ルーフパネル2とともにバックパネル4を折り畳み格納した場合には、最終的にはバックパネル4が反転姿勢となりながら両者が二つ折り状態となってラゲッジルーム6内に格納されることから、その格納完了状態ではバックパネル4に装着さているラゲッジウエザーストリップ8も図6に示すようにほぼ反転姿勢のものとなる。
【0027】
そして、バックパネル4とともにラゲッジウエザーストリップ8が図4の展開使用状態から図6の格納完了状態に至る過程においては、ラゲッジウエザーストリップ8も反転姿勢となりながらリブ21をもって形成されるドリップ溝22が徐々に上向き状態となることから、図5に示すようにラゲッジドア5の開状態でラゲッジウエザーストリップ8の排水溝20が何らかの水Wを保有していた場合には、図6に示すようにバックパネル4の後方への傾動変位に伴って排水溝20の水Wがフランジ部19を伝わりながら徐々にドリップ溝22へと流れ込み、全てがそのドリップ溝22にて捕集されることになる。
【0028】
すなわち、バックパネル4の折り畳み格納前に図5のように排水溝20が何らかの水Wを保有していることを認識せずにバックパネル4を格納動作させたとしても、排水溝20に保有されている水Wをドリップ溝22に移し替えるようにしてそのドリップ溝22にて捕集することから、ラゲッジルーム6内に水が落ちることがなく、内装や荷物を濡らしてしまうような事態を未然に防止できることになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】コンバーチブル車の側面説明図で、(A)はルーフパネルおよびバックパネルの展開使用状態を示す図、(B)は同じく格納途中の状態を示す図。
【図2】図1のコンバーチブル車におけるルーフパネルおよびバックパネルの格納完了状態を示す要部拡大側面説明図。
【図3】図1,2のコンバーチブル車の左後方を斜め上方から見た要部斜視図。
【図4】図3のB−B線に沿う拡大断面図。
【図5】図4の状態からラゲッジドアを開いた状態を示す断面図。
【図6】図5の状態からラゲッジドアが格納状態となるまで反転させたときの断面図。
【図7】従来のコンバーチブル車の一例を示す後斜視図。
【図8】図7のA−A線に沿う拡大断面図。
【符号の説明】
2…ルーフパネル
4…バックパネル
5…ラゲッジドア
6…ラゲッジルーム
8…ラゲッジウエザーストリップ
9…インナウエザーストリップ
10…アウタウエザーストリップ
12…中空リップ(インナシールリップ)
13…中空リップ(アウタシールリップ)
18…ベース部
19…フランジ部
20…排水溝
21…リブ
22…ドリップ溝[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE
[0002]
[Prior art]
Japanese Patent No. 2519353 discloses a seal structure of this type of convertible vehicle. In this conventional technique, as shown in FIG. 7, in addition to a hood cloth-
[0003]
As shown in FIG. 8, a
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In such a conventional structure, the
[0005]
Such a phenomenon often occurs, for example, when the
[0006]
The present invention has been made paying attention to such a problem, and even if the weather strip at the lower edge of the back panel holds some water, the luggage panel can be folded and stored even if the back strip is folded and stored. It is an object of the present invention to provide a seal structure that can prevent water from falling on the surface.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to
[0008]
In addition, the luggage weather strip is provided with an inner seal lip and an outer seal lip so as to have a double seal structure at the time of elastic contact with the luggage door, and a part of the luggage weather strip includes A drip groove that functions as a water receiving portion in the retracted state of the back panel is formed.
[0009]
In this case, it is assumed that the drip groove is formed in the inner seal lip as described in
[0010]
Therefore, in the inventions according to these first to third aspects, when the luggage weatherstrip is folded and stored so as to be in a substantially inverted posture without noticing that it retains some water, The water is collected by the drip groove and does not drop into the luggage room.
[0011]
According to a fourth aspect of the present invention, on the premise of any one of the first to third aspects, the luggage weather strip forms a drainage groove between the inner seal lip and the outer seal lip in a developed state of the back panel. In the process where the back panel moves from the deployed state to the retracted state, the water collected in the drainage groove is transferred to the drip groove and collected in the drip groove. It is a feature.
[0012]
Therefore, in the invention according to
[0013]
【The invention's effect】
According to the first to fourth aspects of the present invention, even when the luggage weatherstrip is folded and stored so as to be in the inverted posture from the unfolded and used state while the luggage weatherstrip retains some water, the luggage weatherstrip retains it. Since the collected water is collected in the drip groove, the water is not dripped into the luggage room, and it is possible to prevent the interior and luggage from getting wet.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 to 6 are views showing a preferred embodiment of the present invention. In particular, FIGS. 1 and 2 schematically show a process from a roof deployment use state to a storage state of a convertible vehicle.
[0015]
As shown in FIG. 1A, a
[0016]
As shown in FIG. 1A, when the
[0017]
Here, since the
[0018]
3 is a perspective view of the left rear side of the
[0019]
The
[0020]
On the other hand, the
[0021]
The shape of the
[0022]
Here, the
[0023]
Among the
[0024]
Therefore, according to the seal structure configured as described above, when the
[0025]
And in the closed state of the
[0026]
On the other hand, as shown in FIG. 1B and FIG. 2, when the
[0027]
In the process of the
[0028]
That is, even if the
[Brief description of the drawings]
BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is an explanatory side view of a convertible vehicle, in which (A) shows a deployed state of a roof panel and a back panel, and (B) shows a state in the middle of storage.
FIG. 2 is an enlarged side explanatory view of a main part showing a state where the roof panel and the back panel are completely stored in the convertible vehicle of FIG. 1;
3 is a perspective view of the main part of the convertible vehicle shown in FIGS.
4 is an enlarged sectional view taken along line BB in FIG. 3;
5 is a cross-sectional view showing a state in which the luggage door is opened from the state of FIG. 4;
6 is a cross-sectional view when the luggage door is inverted from the state of FIG. 5 until it is in a retracted state.
FIG. 7 is a rear perspective view showing an example of a conventional convertible vehicle.
8 is an enlarged sectional view taken along line AA in FIG.
[Explanation of symbols]
2 ...
13 ... Hollow Lip (Outer Seal Lip)
18 ...
Claims (4)
上記ラゲッジウエザーストリップは、ラゲッジドアとの弾接時に二重シール構造とするべくインナシールリップとアウタシールリップとを備えているとともに、
上記ラゲッジウエザーストリップの一部には、バックパネルの格納状態で水受け部として機能するドリップ溝が形成されていることを特徴とするコンバーチブル車のシール構造。While the roof panel and the back panel are folded, the back panel is made into a convertible vehicle that can be stored in the luggage room so that the back panel is in an inverted position with respect to the deployed state. It is a structure in which a luggage door that can be opened forward is elastically contacted with a luggage weather strip attached to the lower edge portion and sealed.
The luggage weather strip is provided with an inner seal lip and an outer seal lip so as to have a double seal structure at the time of elastic contact with the luggage door.
A drip groove functioning as a water receiving portion in a retracted state of the back panel is formed in a part of the luggage weather strip.
バックパネルが展開状態から格納状態に移行する過程では、上記排水溝に捕集されている水をドリップ溝に移し替えるようにしてそのドリップ溝で捕集するようになっていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のコンバーチブル車のシール構造。The luggage weather strip has a drainage groove formed between the inner seal lip and the outer seal lip when the back panel is unfolded.
In the process in which the back panel transitions from the deployed state to the retracted state, the water collected in the drainage groove is transferred to the drip groove and collected in the drip groove. The seal structure for a convertible vehicle according to any one of claims 1 to 3.
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