JP3902131B2 - Vehicle seat device - Google Patents

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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントシートの後方に配置した最後部のリヤシートを電動で収納・復帰させる車両用シート装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両のなかには6〜7人が乗車できるようにフロントシートの後方に第1リヤシートと第2リヤシートとを備えたものがあり、例えば第2リヤシートを折り畳んで車室内に大きな空間を形成するものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
【0003】
【特許文献1】
実開平5―40029号公報(第5−6頁、図3)
【0004】
この特許文献1について次図を参照の上、詳しく説明する。
図25は従来の車両用シートの収納構造の断面図である。なお、符号を振り直した。
車両用シートの収納構造200は、自動車の最後部に備えた第2リヤシート201を、通常乗員202が座ることができるように実線で示すように配置しておき、例えば車室203内に大きな荷物を載せる際には、第2リヤシート201を後方のフロア凹部204に収納するように構成している。
この車両用シートの収納構造200をフロア凹部204に収納する一例を次図で詳しく説明する。
【0005】
図26(a)〜(c)は従来の車両用シートの収納構造の作用を説明する図である。
(a)において、車両用シートの収納構造200の第2リヤシート201をフロア凹部204に収納する際には、先ず、シートバック206を矢印の如く前倒して、シートクッション207と重ね合わせる。
【0006】
(b)において、シートクッション207と重ね合わせたシートバック206からヘッドレスト208を外して車室203内に備えたヘッドレスト収納部209((b)参照)に収納する。
次に、シートクッション207を支軸部210を軸にして矢印の如くシートバック206と一体的に後方にスイングさせる。
(c)において、シートクッション207およびシートバック26(第2リヤシート201)をフロア凹部204に収納する。
【0007】
しかし、第2リヤシート201はそれ自体が比較的重量物であり、第2リヤシート201を人手で車体後方にスイングさせてフロア凹部204に収納するためには、大きな操作力が必要になる。
加えて、第2リヤシート201をフロア凹部204に収納する際に、第2リヤシート201のロックを解除しながら人手でスイングさせる必要がある。
【0008】
このため、第2リヤシート201をフロア凹部204に収納する際に、手間が比較的かかり、その点で改良の余地があった。
この不具合を改良する手段として、例えば第2リヤシート201をフロア凹部204に電動で収納することが考えられる。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、第2リヤシート201をフロア凹部204に電動で収納するためには、シートバック206を前倒させるために、電動モータなどのアクチュエータをシートバック206内に内蔵させることになる。
このアクチュエータは、あってはならないことであるが、万が一故障した場合に、修理をおこなう必要がある。
【0010】
しかし、アクチュエータをシートバック206内に内蔵しているので、アクチュエータは、シートバック206を構成するシートパッドやカバーで覆われている。
よって、アクチュエータの修理をおこなう際には、例えばシートパッドやカバーに修理をおこなうための開口を開ける必要があり、アクチュエータの修理に時間がかかる。
【0011】
加えて、万が一シートバック206の前倒中に、アクチュエータが故障した場合に、例えばシートバック206の姿勢を変えることができなくなる虞がある。よって、アクチュエータを修理するまでは、シートバック206が不自然な姿勢で静止したままになる。
このため、車両の使用者はシートバック206が不自然な姿勢ままで、車両を使用しなければならないので、車両の使い勝手を好適に維持することは難しい。
【0012】
そこで、本発明の目的は、万が一アクチュエータが故障した際に、アクチュエータの修理を簡単におこなうことができ、かつシートバックの姿勢を簡単に変えることができる車両用シート装置を提供することにある。
【0013】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項1は、シートバックのロック機構を解除することにより渦巻きばねのばね力でシートバックを車体前方に前倒させる車両用シートにおいて、シートに、前記ロック機構を解除するロック解除手段を設け、このロック解除手段は、アクチュエータおよびアクチュエータとロック機構とを連結する連結ケーブルを有し、該連結ケーブルは、一端を前記ロック機構に操作可能に連結し、他端を前記アクチュエータに取外し可能に引掛けて固定されたインナケーブルと、該インナケーブルの外側で前記シートにロックピンを介して係止状態に保持されるアウタケーブルとからなり、前記シートを覆うカバーに開閉自在の作業孔を設け、該作業孔から前記ロックピンを操作可能としたことを特徴とする。
【0014】
シートにロック解除手段を設け、連結ケーブルのインナケーブルをアクチュエータに取外し可能に引掛けて固定した。また、連結ケーブルのアウタケーブルをロックピンでシートに係止状態に保持した。
そして、シートを覆うカバーに開閉自在の作業孔を設け、この作業孔からロックピンを操作可能(すなわち、取外し可能)とした。
【0015】
よって、ロック解除手段の操作中に、起こりえないことであるが、万が一アクチュエータが故障した場合に、作業孔を利用してロックピンを取り外すことで、連結ケーブルをアクチュエータから簡単に外すことができる。
このように、連結ケーブルをアクチュエータから外すことで、ロック機構からアクチュエータを切り離すことができる。これにより、ロック機構をロック状態に戻すことができ、シートバックを静止状態に保持することができる。
【0016】
一方、ロック機構からアクチュエータを切り離した状態で、連結ケーブルを手動で引張ることによりロック機構のロックを解除することができる。これにより、シートバックを所望位置までスイングさせて、好適な姿勢に静止させることも可能である。
【0017】
加えて、シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方に開閉自在の作業孔を設けることで、万が一アクチュエータが故障した場合に、作業孔を利用してアクチュエータの修理を簡単におこなうことができる。
【0018】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。なお、本実施の形態においては、車両用シート装置を車両用シートの電動収納構造として説明する。
図1は本発明に係る車両用シートの電動収納構造を備えた車両を示す断面図である。
車両10は、車室11を構成するフロア12にドライバーシートおよびパッセンジャシートからなるフロントシート13を備え、フロントシート13の後方に第1リヤシート14を備え、第1リヤシートの後方に第2リヤシート(車両用シート)15の姿勢を変更させてフロア凹部16内に収納する車両用シートの電動収納構造20を備える。
第1、第2のリヤシート14,15は左右それぞれ独立したシートである。
以下、車両用シートの電動収納構造20について詳細に説明する。
【0019】
図2は本発明に係る車両用シートの電動収納構造を示す斜視図である。
車両用シートの電動収納構造20は、第2リヤシート15を備える。第2リヤシート15は、フロア16上にシートクッション21を設け、シートクッション21の後部に前倒・後倒可能に左右のシートバック22,23を設け、左シートバック22の頂部に前倒・後倒可能に左ヘッドレスト24を設け、右シートバック23の頂部に前倒または後倒可能に右ヘッドレスト25を設けたものである。
第2リヤシート15の後方で、かつ第2リヤシート15の側面から離れた部位にシート操作スイッチを備える。
【0020】
図3は本発明に係る車両用シートの電動収納構造を詳細に示す斜視図である。
車両用シートの電動収納構造20は、シートクッション21(図2参照)のクッションフレーム27後端部に支軸部28を取り付け、支軸部28の右端部28aを取付部材29を介して車体17に回転自在に取り付けるとともに、支軸部28の左端部28bを揺動手段30に取り付け、この揺動手段30を車体17に取り付けたものである。
【0021】
また、車両用シートの電動収納構造20は、クッションフレーム27の前端部に左右のクッションロック手段32,33を備え、クッションフレーム27の左右の着座位置34,34を外した中央部位35(図2参照)に制御部36を、例えばボルトなどで取り付けたものである。
この制御部36は、一例として、外枠を矩形状の箱体に形成し、図2に示すようにシートクッション21に内蔵したものである。
【0022】
なお、実施形態においては、制御部36をボルトで止めた例について説明したが、その他の手段で制御部36を取り付けることも可能である。
また、実施形態においては、制御部36の外枠を矩形状の箱体として説明するが、制御部36の形状はこれに限るものではなくその他の形状を採用することも可能である。
【0023】
さらに、車両用シートの電動収納構造20は、クッションフレーム27の後端部に、左側のリクライニングアジャスタ40を介して左シートバック22(図2参照)の左バックフレーム41を車体前後方向に揺動自在に取り付けるとともに、右側のリクライニングアジャスタ43を介して右シートバック23(図2参照)の右バックフレーム44を車体前後方向に揺動自在に取り付けたものである。
【0024】
加えて、車両用シートの電動収納構造20は、左側のリクライニングアジャスタ40の左ロック機構(ロック機構)46を解除する左ロック解除手段(ロック解除手段)47を左バックフレーム41に取付ブラケット48を介して設け、右側のリクライニングアジャスタ43の右ロック機構(ロック機構)51を解除する右ロック解除手段(ロック解除手段)52を右バックフレーム44に取付ブラケット53を介して設け、シート操作スイッチを左シートバックの後方の車体に設けたものである。
【0025】
揺動手段30は、駆動モータ55の回転を減速ギヤ群56を介して支軸部28に伝えることで、例えば駆動モータ55を逆転させることで支軸部28を正転させ、駆動モータ55を正転させることで支軸部28を逆転させることができる。
駆動モータ55および減速ギヤ群56をブラケット57を介して車体17に取り付ける。駆動モータ55を第1ハーネス58を介して制御部36に接続する。
【0026】
左クッションロック手段32は、図9に示すクッションロックアクチュエータ60、ロック/リリース検知スイッチ61およびラッチスイッチ62を備える。
クッションロックアクチュエータ60、ロック/リリース検知スイッチ61およびラッチスイッチ62を第2ハーネス63を介して制御部36に接続する。
なお、右クッションロック手段33は、左クッションロック手段32と同じ構成なので、右クッションロック手段33の構成部材に左クッションロック手段32と同じ符号を付して説明を省略する。
【0027】
左リクライニングアジャスタ40の左ロック機構46は、図5に示すロックオン検知スイッチ65、前倒れ検知スイッチ66、ロックオフ検知スイッチ67を備える。
ロックオン検知スイッチ65、前倒れ検知スイッチ66、ロックオフ検知スイッチ67を第3ハーネス68を介して制御部36に接続する。
なお、右ロック機構51は、左ロック機構46と同じ構成なので、左ロック機構51の構成部材に左ロック機構46と同じ符号を付して説明を省略する。
【0028】
左ロック解除手段47は、図5〜図7に示すように駆動モータ70(アクチュエータ)、上・下のホールセンサ71,72を備える。
なお、右ロック解除手段52は、左ロック解除手段47と同じ構成なので、右ロック解除手段52の構成部材に左ロック解除手段47と同じ符号を付して説明を省略する。
駆動モータ70、上・下のホールセンサ71,72を第4ハーネス73を介して制御部36に接続する。
【0029】
シート操作ボタン26で操作する収納スイッチ37および復帰スイッチ38に、第5ハーネス75を介して制御部36に接続する。第5ハーネス75は、途中から第1ハーネス58と一体に制御部36まで延ばしたものである。
シート操作ボタン26は、収納操作部26aおよび復帰操作部26bを備えている。収納操作部26aを押すことにより収納スイッチ37をオンにすることができ、復帰操作部26bを押すことにより復帰スイッチ38をオンにすることができる。
【0030】
図4(a)は図2の4−4線断面図であり、図4(b)はヘッドレストを前倒させた状態を示す断面図である。
左ヘッドレスト24は、左バックフレーム41の頂部41aには一対の支え部材81,81(図3も参照)を所定間隔をおいて配置し、それぞれの支え部材81,81の差込孔82,82に差込ロッド83,83を差し込み、これらの差込ロッド83,83の先端の折曲部83a,83aにブラケット(図示せず)を介して回転シャフト85を回転自在に取り付け、回転シャフト85に支えロッド86を取り付け、支えロッド86を車体後方に揺動させるコイルばね87を回転シャフト85に設け、コイルばね87のばね力に抗して支えロッド86を使用位置P1((a)参照)の位置に保持するストッパ88を折曲部83a,83aに取り付け、支えロッド86にヘッドレスト本体86を取り付けたものである。
【0031】
この左ヘッドレスト24の後面24aに所定の荷重をかけることにより、コイルばね87のばね力に抗して左ヘッドレスト24を回転シャフト85を軸にして車体前方の折畳位置P2((b)参照)まで折り畳むことができる。
【0032】
ここで、左ヘッドレスト24を折り畳む方法として、左ヘッドレスト24を左シートバック22の前倒に追従させて折り畳むように構成することも考えられる。
しかしながら、左ヘッドレスト24を左シートバック22の前倒に追従させて折り畳むように構成するためには、シートバックの前倒動作をヘッドレストに伝える部材として、例えば左シートバック22の回転軸部91(図2、図3参照)から偏芯させた偏芯軸や、この偏芯軸をヘッドレストに連結するワイヤなどの部材が必要になり構成が複雑になる。
このため、部品点数が増えるとともに組立工数が増えることで、左ヘッドレスト24の組付けに時間がかかっていた。
【0033】
これに対して、車両用シートの電動収納構造20は、左ヘッドレスト24の後面24aをフロア凹部16の後壁18(図19(a)参照)に当接させ、左ヘッドレスト24の後面24aに所定の荷重をかけて左ヘッドレスト24を折り畳むように構成した。
よって、左シートバック22の回転軸部91から偏芯させた軸や、ワイヤなどの部材を不用にできるので簡単な構成にすることができる。
このため、部品点数を減らすとともに組立工数を減らすことで組付け時間を短くすることができ、生産性を高めることができる。
【0034】
なお、図4に示す左ヘッドレスト24の前倒機構は一例を示したものであり、これに限定するものではない。要は、左ヘッドレスト24の後面24aに所定の荷重をかけることで、左ヘッドレスト24を前倒可能に構成し、後面24aへの荷重を除去した際に、左ヘッドレスト24が使用位置に復帰可能に構成されていればよい。
また、右ヘッドレスト25は、左ヘッドレスト24と同じ構成なので、右ヘッドレスト25の構成部材に左ヘッドレスト24と同じ符号を付して説明を省略する。
【0035】
図5は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のリクライニングアジャスタのロック機構およびロック解除手段を説明する図である。
左側のリクライニングアジャスタ40の左ロック機構46は、ベース90をクッションフレーム27にボルト止めするとともに、ベース90に回転軸部91を介してプレート92を車体前後方向に揺動自在に取り付け、ベース90の上端部にロック用の第1、第2ギヤ93,94を設け、第1、第2ギヤ93,94に噛み合い可能なロックギヤ95を下揺動レバー96に形成し、下揺動レバー96を下ピン97を介してプレート92に揺動自在に取り付け、下揺動レバー96の先端を押圧する中間揺動レバー98を中間ピン99を介してプレート92に揺動自在に取り付け、中間揺動レバー98の操作ピン100を嵌合孔101に嵌め込んだ上揺動レバー102を上ピン103を介してプレート92に揺動自在に取り付け、下揺動レバー96と上揺動レバー12とに引張りばね104を掛け渡したものである。
【0036】
引張りばね104のばね力で上揺動レバー102を上ピン103を軸にして矢印▲1▼の如く付勢することにより、嵌合孔101内の操作ピン100を上揺動レバー102で矢印▲2▼の如く押圧する。
これにより、中間揺動レバー98の先端で下揺動レバー96の先端を下方に押し下げることにより、下揺動レバー96のロックギヤ95を第1ギヤ93に噛み合わせる。よって、プレート92を所定位置に保持することができる。
【0037】
また、左側のリクライニングアジャスタ40の左ロック機構46は、上揺動レバー102の動作を検知するロックオフ検知スイッチ67を備え、プレート92側に設けたカム105で作動させる前倒れ検知スイッチ66を備え、中間揺動レバー98の動作を検知するロックオン検知スイッチ65を備える。
この左ロック機構46は、上揺動レバー102に左ロック解除手段47の連結ケーブル110を連結する。
【0038】
図6は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を示す斜視図である。
左ロック解除手段47は、左バックフレーム41(図3参照)に取付ブラケット48を取り付け、取付ブラケット48に駆動モータ70を設け、駆動モータ70から昇降シャフト114を突出させ、昇降シャフト114にマグネット115を取り付け、マグネット115の延出部116をガイド117内に差し込み、取付ブラケット48のうちの、昇降シャフト114の上・下端側に対応する部位にそれぞれ上・下のホールセンサ71,72を取り付けたものである。
【0039】
また、左ロック解除手段47は、昇降シャフト114の先端に略クランク状に折り曲げた連結部材118を取り付け、連結部材118の嵌合溝119に連結ケーブル110のインナケーブル111を嵌め込むとともに、嵌合溝119の下部にインナケーブル111のストッパ片120を配置したものである。
【0040】
さらに、左ロック解除手段47は、連結ケーブル110のアウタケーブル112の取付部121を支え部122の取付溝123内に配置し、ロックピン125の先端を取付ブラケット48の係止片126に係止させるとともに、ロックピン125の基端をそれぞれ係止溝127,127に係止することにより、ロックピン125を取付ブラケット48に取り付けて連結ケーブル110の取付部12が支え部122から抜け出すことを防止するように構成したものである。
【0041】
図5に戻って、左ロック解除手段47の駆動モータ70を駆動することで、昇降シャフト114を下降することにインナケーブル111で上揺動レバー102を上方に引き上げることができる。
よって、上揺動レバー102を引張りばね104のばね力に抗して時計回り方向に回転させることができる。これにより、下揺動レバー96のロックギヤ95を第1ギヤ93から離して、プレート92を回転軸部91を軸にして車体前後方向に倒すことができる。
【0042】
図7は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を説明する図である。
左ロック解除手段47の操作中に、起こりえないことであるが、万が一駆動モータ70が故障した場合、ロックピン125の基端をそれぞれ取付ブラケット48の係止溝127,127から外した後、ロックピン125の先端を取付ブラケット48の係止片126から外すことにより、ロックピン125を取付ブラケット48から取り外す。
【0043】
次に、連結ケーブル110の取付部121を支え部122の取付溝123から取り出し、連結部材118の嵌合溝119からインナケーブル111を取り出す。
これにより、インナケーブル111を駆動モータ70から切り離し、図5に示す引張りばね104のばね力で下揺動レバー96のロックギヤ95を第1ギヤ93や第2ギヤ94に噛み合わせて、プレート92を固定することができる。
このように、万が一駆動モータ70が故障した場合でも、プレート92を固定することができるので、左シートバック22を保持させることができる。
【0044】
図8(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を説明する図である。
(a)に示すように、左右のシートバック22,23の後面を覆うカバー22a,23aには、左右のロック解除手段47,52に対応する部位130,130にそれぞれファスナ131,131を備える。
なお、左右のファスナ131,131は同一部材であり、以下左ファスナ131について説明して、右ファスナ131の説明を省略する。
【0045】
(b)に示すように、左ファスナ131の内側には作業孔132を備える。この作業孔132は開閉自在に構成され、開くことにより左ロック解除手段47を露出させることができ、閉じることにより左ロック解除手段47をシートパッド133で覆うことができる。なお、作業孔132は、通常は閉じた状態に保たれている。
【0046】
このように、左ファスナ131および作業孔132を備えることで、万が一駆動モータ70が故障した場合に、左ファスナ131および作業孔132を開いて、ロックピン125を取付ブラケット48から取り外し、連結ケーブル110のインナケーブル111を駆動モータ70から簡単に切り離すことができる。
加えて、左ファスナ131および作業孔132を備えることで、万が一駆動モータ70が故障した場合に、左ファスナ131および作業孔132を開いて、この作業孔132を利用して駆動モータ70などの修理を簡単におこなうことができる。
【0047】
図9は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のクッションロック手段を説明する図である。
左クッションロック手段32は、図3に示すクッションフレーム27にブラケット135を取り付け、ブラケット135にラッチ136をラッチピン137を介して回転自在に取り付け、ラッチ136に対向する部位にラチェット138をラチェットピン139を介して回転自在に取り付け、ラチェット138に操作ロッド140を介してクッションロックアクチュエータ60を連結する。
【0048】
クッションロックアクチュエータ60でラチェット138をラチェットピン139を軸にして矢印▲3▼の如くスイングすることにより、ラッチ136のロックを解除することができる。
よって、クッションシート21(図2参照)と一体にブラケット135を上方に持ち上げることにより、ラッチ136がラッチピン137を軸にして回転し、ラッチ136の係合溝141からストライカ142を外すことができる。
ストライカ142は、車体17の12(図2、図3参照)側に取り付けた部材である。
【0049】
また、左クッションロック手段32は、ラチェット138の動作を検知するロック/リリース検知スイッチ61を備え、ラッチ136の動作を検出するラッチスイッチ62を備える。
【0050】
次に、車両用シートの電動収納構造20の動作を図10〜図24に基づいて説明する。なお、車両用シートの電動収納構造20の動作を実施する際に、左右のシートバック22,23や左右のヘッドレスト24,25が同様に作動するが、ここでは理解を容易にするために、左シートバック22や左ヘッドレスト24のみについて説明して、右シートバック23や右ヘッドレスト25についての説明は省略する。
【0051】
先ず、車両用シートの電動収納構造20の収納動作を図10〜図19に基づいて説明する。
図10は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明するフローチャートであり、図中ST××はステップ番号を示す。
ST01;テールゲートを開放し、シート操作ボタンを押して収納スイッチをオンにする。
ST02;ロック機構のロックを解除し、ばね力でシートバックを前倒させる。
【0052】
ST03;シートバックを前倒位置にロックした後、シートクッションのロックを外す。
ST04;シートクッションを車体後方にスイングさせる。
ST05;第2リヤシート(シートクッションおよび左シートバック)
フロア凹部内に収納する。
以下、ST01〜ST05の内容を詳しく説明する。
【0053】
図11(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第1作用説明図である。(a)はST01、(b)はST02の前半についての説明である。
(a)において、使用者145が車体17後部に備えたテールゲート146を上方に開放する。テールゲート146の開放でテールゲート開放スイッチ(図示せず)がオンになる。
次に、第2リヤシート15の後方に設けたシート操作ボタン26の収納操作部26aを指147で押して収納スイッチ37をオンにする。
【0054】
(b)において、テールゲート開放スイッチがオンであることを制御部36((a)参照)で検出した後、左ロック解除手段47の駆動モータ70を駆動する。駆動モータ70の駆動により、昇降シャフト114を矢印aの如く下向きに移動する。
昇降シャフト114が下向きに移動することにより、連結部材118で連結ケーブル110のインナケーブル111を矢印bの如く引く。
【0055】
図12(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第2作用説明図であり、ST02の中間についての説明したものである。
(a)において、連結ケーブル110のインナケーブル111を矢印bの如く引くことにより、上揺動レバー102を上ピン103を軸にして矢印cの如く回転させる。これにより、嵌合孔101内の操作ピン100を上揺動レバー102で移動させて、中間揺動レバー98を中間ピン99を軸にして矢印dの如く回転する。
【0056】
(b)において、中間揺動レバー98先端98aを下揺動レバー96の先端96aから外すとともに、中間揺動レバー98の中間カム面98bで下揺動レバー96の突片96bを押圧する。下揺動レバー96の突片96bを押圧することで、下揺動レバー96を下ピン97を軸にして矢印eの如く回転させ、下揺動レバー96のロックギヤ95を上方に持ち上げる。
【0057】
これにより、ロックギヤ95と第1ギヤ93との噛み合わせを解除し、左ロック機構46のロック状態を解除する。左ロック機構46のロック状態を解除することにより、左側のリクライニングアジャスタ40に備えた渦巻きばね(スパイラルばね)49のばね力で回転軸部91を軸にしてプレート92を矢印fの如く車体前方に前倒させる。
このとき、上揺動レバー102でロックオフ検知スイッチ67がオンになる。
なお、前記渦巻きばね49は、通常のシートバックを前倒させるために使用するばねと同じものであり詳細な説明を省略する。
【0058】
図13は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第3作用説明図であり、ST02の中間についての説明したものである。
図12に示す上揺動レバー102でロックオフ検知スイッチ67がオンになると、ロックオフ検知スイッチ67のオンを制御部36(図3参照)が検知し、左ロック解除手段47の駆動モータ70を停止する。
これにより、連結ケーブル110のインナケーブル111を下向きに引いた状態に保つ。
【0059】
なお、万が一ロックオフ検知スイッチ67に不具合が発生した場合には、マグネット115が下ホールセンサ72に到達すると、下ホールセンサ72がマグネット115を検知し、下ホールセンサ72の検知信号に基づいて制御部36が駆動モータ70を停止させる。
これにより、昇降シャフト114が過度に下降しすぎることを防いで、駆動モータ70を保護することができる。
【0060】
図14(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第4作用説明図であり、ST02の中間についての説明したものである。
(a)において、プレート92が前倒れ完了した際に、前倒れ検知スイッチ66がカム105で押されてオンになる。
(b)において、(a)に示す前倒れ検知スイッチ66のオンを制御部36(図3参照)が検知し、左ロック解除手段47の駆動モータ70を駆動して、昇降シャフト114を矢印gの如く上向きに移動する。
【0061】
昇降シャフト114が所定位置まで上昇して、マグネット115が上ホールセンサ71に到達すると、上ホールセンサ71がマグネット115を検知する。上ホールセンサ71の検知信号に基づいて制御部36が駆動モータ70を停止させる。
これにより、連結ケーブル110のインナケーブル111の下向きの引張力を解除する。
【0062】
図15(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第5作用説明図であり、ST02の後半についての説明したものである。
(a)において、図14(b)に示す連結ケーブル110のインナケーブル111の下向きの引張力を解除することで、引張りばね104のばね力で上揺動レバー102を上ピン103を軸にして矢印hの如く回転する。
【0063】
これにより、嵌合孔101内の操作ピン100を上揺動レバー102で矢印iの如く押圧する。よって、中間揺動レバー98を中間ピン99を軸に矢印Jの如く回転し、中間揺動レバー98の先端98aで下揺動レバー96の先端96aを下方に押し下げる。
下揺動レバー96の先端96aを押圧することにより、下揺動レバー96のロックギヤ95を第1ギヤ93に噛み合わせる。よって、左ロック機構46がロック状態になって、プレート92を前倒れ位置に保持することができる。
【0064】
(b)は、左シートバック22をプレート92と一体に前倒れ位置P1に移動し、左ロック機構46((a)参照)をロック状態にすることで、左シートバック22を前倒れ位置P1にロックした状態を示す。
【0065】
(a)に戻って、中間揺動レバー98を中間ピン99を軸に矢印Jの如く回転することにより、ロックオン検知スイッチ65をオンにする。
【0066】
図16(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第6作用説明図であり、ST03の前半についての説明したものである。
(a)において、ロックオン検知スイッチ65(図15(a)参照)のオンを制御部36(図3参照)が検知し、クッションロックアクチュエータ60を作動させて操作ロッド140を矢印の如く移動する。
これにより、ラチェット138がラチェットピン139を軸にして矢印kの如くスイングする。
【0067】
(b)において、ラチェット138のロック片138aをラッチ136のロック爪136aから外して、ラッチ136のロックを解除する。同時に、ピン149でロック/リリース検知スイッチ61を操作してオンにする。
【0068】
図17(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第7作用説明図であり、ST03の後半についての説明したものである。
(a)において、ロック/リリース検知スイッチ61(図16参照)のオンを制御部36が検知し、制御部36はクッションロックアクチュエータ60(図16(a)参照)を停止させるとともに、揺動手段30の駆動モータ55を駆動する。
駆動モータ55を駆動させて支軸部28を正転させ、左シートバック22を前倒れ位置にロックした状態で、シートクッション21を矢印mの如く車体後方にスイングさせる。
【0069】
(b)において、シートクッション21((a)参照)と一体に左ロック手段32のブラケット135が矢印mの如く上昇することにより、ブラケット135に設けたラッチ136が上昇する。
ラッチ136の係合溝141内にはストライカ142が配置されているので、ラッチ136が上昇することにより、係合溝141の下辺141aがストライカ142と干渉し、ラッチ136がラッチピン137を軸にして矢印nの如く回転する。
【0070】
図18(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第8作用説明図であり、ST04についての説明したものである。
(a)において、ラッチスイッチ62をオンにするとともに、ラッチ136の係合溝141からストライカ142が抜け出し、左ロック手段32のロックを解除する。
ラッチスイッチ62のオンを制御部36(図3参照)が検知し、制御部36はクッションロックアクチュエータ60を作動させて操作ロッド140を矢印pの如く移動させる。
【0071】
ラチェット138がラチェットピン139を軸にして矢印qの如くスイングしてラチェット138のカム面138bをラッチ136のカム面136bに押し付ける。
これにより、係合溝141からストライカ142が抜け出した位置にラッチ136を保持することができる。
【0072】
(b)において、左ロック手段32のロックを解除することで、シートクッション21を支軸部28を軸に矢印mの如く継続して車体後方にスイングさせることができる。
この際に、制御部36は駆動モータ55のモータ電流を検出し、検出値がしきい値を超えているか否かを判断する。
【0073】
万が一、シートクッション21が障害物(図示せず)に干渉してモータ電流値がしきい値を超えたときには、駆動モータ55が停止する。
一方、シートクッション21が障害物に干渉しないときには、モータ電流値がしきい値より小さいので、シートクッション21を矢印mの如く継続して車体後方にスイングさせることができる。
【0074】
図19(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第9作用説明図であり、ST05についての説明したものである。
(a)において、シートクッション21が車体後方にスイングしてフロア凹部16に収納する際に、左ヘッドレスト24の後面24aが、フロア凹部16を構成する後壁18の上端18aに当接する。
【0075】
これにより、左ヘッドレスト24の後面24aに所定の荷重Fがかかり、コイルばね87(図4参照)のばね力に抗して左ヘッドレスト24を回転シャフト85を軸にして矢印rの如く折り畳むことができる。
この状態で、シートクッション21を矢印mの如く継続して車体後方にスイングさせる。
【0076】
(b)において、シートクッション21がフロア凹部16の底面19に当接する。駆動モータ55のモータ電流値がしきい値を超えて駆動モータ55が停止する。
これにより、シートクッション21および左シートバック22(第2リヤシート15)をフロア凹部16内に収納する工程が完了する。
【0077】
このように、シートクッション21および左シートバック22(第2リヤシート15)をフロア凹部16内に収納する際に、左ヘッドレスト24を左シートバック22から取り外す必要がないので、第2リヤシート15を手間をかけないで簡単にフロア凹部16内に収納することができる。
【0078】
加えて、左ヘッドレスト24の後面24aを、フロア凹部16を構成する後壁18の上端18aに当接することで、コイルばね87(図4参照)のばね力に抗して左ヘッドレスト24を回転シャフト85を軸にして矢印rの如く折り畳むように構成した。
よって、左シートバック22の回転軸部91から偏芯させた軸や、ワイヤなどの部材を不用にできるので簡単な構成にすることができる。
【0079】
次に、車両用シートの電動収納構造20の復帰動作を図20〜図24に基づいて説明する。
図20は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明するフローチャートである。
ST10;テールゲートを開放し、シート操作ボタンを押して復帰スイッチをオンにする。
【0080】
ST11;シートクッションを車体後方にスイングさせる。
ST12;シートクッションを復帰位置にロックする。
ST13;シートバックを人手で引き起こす。
以下、ST10〜ST13の内容を詳しく説明する。
【0081】
図21は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第1作用説明図であり、ST10についての説明したものである。
使用者145が車体17後部に備えたテールゲート146を上方に開放する。テールゲート146の開放でテールゲート開放スイッチ(図示せず)がオンになる。
次に、第2リヤシート15の後方に設けたシート操作ボタン26の復帰操作部26bを指で押して復帰スイッチ38をオンにする。
【0082】
テールゲート開放スイッチがオンであることを制御部36で検出した後、揺動手段30の駆動モータ55(図2、図3参照)を駆動する。
これにより、駆動モータ55を駆動させてシートクッション21を、支軸部28を軸にして左シートバック22と一体に矢印sの如く車体前方にスイングさせ、フロア凹部16内から取り出す。
【0083】
シートクッション21および左シートバック22を一体にフロア凹部16から取り出したとき、フロア凹部16の後壁18から左ヘッドレスト24を開放してコイルばね87のばね力で使用位置(図22(a)参照)に復帰させることができる。
よって、シートクッション21および左シートバック22(第2リヤシート15)をフロア凹部16内から取り出す際に、左ヘッドレスト24を人手で使用位置に戻す手間を省くことができる。
【0084】
図22(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第2作用説明図である。(a)はST11、(b)はST12の前半についての説明である。
(a)において、シートクッション21が矢印sの如く車体前方に向けてスイングすることにより、シートクッション21がフロア側に近づく。
【0085】
(b)において、ラッチ136の係合溝141の上辺141bがストライカ142に当接する。この状態で、シートクッション21((a)参照)と一体に左クッションロック手段32のブラケット135およびラッチ136が矢印sの如く下降することにより、係合溝141の上辺141bをストライカ142で押し上げて、ラッチ136がラッチピン137を軸にして矢印tの如く回転する。
【0086】
図23(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第3作用説明図であり、ST12の後半についての説明したものである。
(a)において、ラッチ136がロック位置に戻り、ラッチスイッチ62がオフになる。制御部36((b)参照)がラッチスイッチ62のオフを検知し、揺動手段30の駆動モータ55(図2、図3参照)を停止する。
加えて、制御部36がラッチスイッチ62のオフを検知し、左ロック解除手段47の駆動モータ70(図5参照)を駆動する。駆動モータ70の駆動で、図11(b)〜図12と同様に、左ロック機構46(図5参照)を解除する。
【0087】
(b)は、シートクッション21を左クッションロック手段32で使用位置にロックした状態を示す。
【0088】
図24(a),(b)は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第4作用説明図であり、ST13についての説明したものである。
(a)において、使用者145が左シートバック22に手148を掛けて、左シートバック22を回転軸部91を軸にして捩りばね(図示せず)のばね力に抗して矢印uの如く車体後方にスイングする。
【0089】
(b)において、左シートバック22を所望の位置までスイングさせたとき、シート操舵ボタン26の復帰操作部26bから指147を離す。
制御部36が復帰スイッチ38のオフを検知し、左ロック解除手段7の駆動モータ70(図5参照)を駆動する。
【0090】
駆動モータ70の駆動で、図14〜図15(a)と同様に、左ロック機構46(図5参照)をロック状態に戻す。これにより、左シートバック22を所望の位置に保持することができる。
第2リヤシート15の復帰動作が完了する。
このように車両用シートの電動収納構造20によれば、第2リヤシート15を電動でフロア凹部16に収納することができ、フロア凹部16から使用位置に復帰させることができる。
【0091】
なお、前記実施形態では、車両用シートの電動収納構造20を6〜7人が乗車できる車両の第2リヤシート15に適用した例について説明したが、車両用シートの電動収納構造20はこれに限らないで、4〜5人が乗車できる車両のリヤシートに適用することも可能である。
【0092】
また、前記実施形態では、左右のロック解除手段47,52を左右のシートバック22,23にそれぞれ内蔵した例について説明したが、これに限らないで、左右のロック解除手段47,52をシートクッション21に内蔵することも可能である。
この場合には、シートクッション21のうちの、左右のロック解除手段47,52に対応する部位にファスナ131,131を備え、ファスナ131,131の内側に作業孔132,132を備える。
よって、ファスナ131,131および作業孔132,132を開いて、連結ケーブル110を駆動モータ70から簡単に切り離すことができる。
【0093】
さらには、ファスナ131,131および作業孔132,132を左右のシートバック22,23の後面に設けた例について説明したが、これに限らないで、左右のシートバック22,23の前面や側面になどのその他の部位に設けることも可能である。
【0094】
また、前記実施形態では、左ロック解除手段47にアクチュエータとして駆動モータ70を例に説明したが、駆動モータ70に限らないで、その他のアクチュエータを使用することも可能である。
【0095】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項1は、シートにロック解除手段を設け、連結ケーブルのインナケーブルをアクチュエータに取外し可能に引掛けて固定した。また、連結ケーブルのアウタケーブルをロックピンでシートに係止状態に保持した。
そして、シートを覆うカバーに開閉自在の作業孔を設け、この作業孔からロックピンを操作可能(すなわち、取外し可能)とした。
【0096】
よって、ロック解除手段の操作中に、起こりえないことであるが、万が一アクチュエータが故障した場合に、作業孔を利用してロックピンを取り外すことで、連結ケーブルをアクチュエータから簡単に外すことができる。
このように、連結ケーブルをアクチュエータから外すことで、ロック機構からアクチュエータを切り離すことができる。これにより、ロック機構をロック状態に戻すことができ、シートバックを静止状態に保持することができる。
【0097】
一方、ロック機構からアクチュエータを切り離した状態で、連結ケーブルを手動で引張ることによりロック機構のロックを解除することができる。これにより、シートバックを所望位置までスイングさせて、好適な姿勢に静止させることも可能である。
このように、万が一アクチュエータが故障した場合に、マニュアル操作でシートバックの姿勢を好適に保つことができるので、車両の使い勝手をより一層高めることができる。
【0098】
加えて、シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方に開閉自在の作業孔を設けることで、万が一アクチュエータが故障した場合に、作業孔を利用してアクチュエータの修理を簡単におこなうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る車両用シートの電動収納構造を備えた車両を示す断面図
【図2】本発明に係る車両用シートの電動収納構造を示す斜視図
【図3】本発明に係る車両用シートの電動収納構造を詳細に示す斜視図
【図4】(a)は図2の4−4線断面図であり、(b)はヘッドレストを前倒させた状態を示す断面図
【図5】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のリクライニングアジャスタのロック機構およびロック解除手段を説明する図
【図6】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を示す斜視図
【図7】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を説明する図
【図8】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を説明する図
【図9】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のクッションロック手段を説明する図
【図10】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明するフローチャート
【図11】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第1作用説明図
【図12】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第2作用説明図
【図13】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第3作用説明図
【図14】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第4作用説明図
【図15】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第5作用説明図
【図16】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第6作用説明図
【図17】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第7作用説明図
【図18】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第8作用説明図
【図19】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第9作用説明図
【図20】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明するフローチャート
【図21】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第1作用説明図
【図22】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第2作用説明図
【図23】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第3作用説明図
【図24】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第4作用説明図
【図25】従来の車両用シートの収納構造の断面図
【図26】従来の車両用シートの収納構造の作用を説明する図
【符号の説明】
10…車両、15…第2リヤシート(車両用シート)、16…フロア凹部、20…車両用シートの電動収納構造、21…シートクッション、22…左シートバック(シートバック)、22a,23a…カバー、23…右シートバック(シートバック)、46…左ロック機構(ロック機構)、47…左ロック解除手段(ロック解除手段)、49…渦巻きばね、51…右ロック機構(ロック機構)、52…右ロック解除手段(ロック解除手段)、70…駆動モータ(アクチュエータ)、110…連結ケーブル、111…インナケーブル、112…アウタケーブル、125…ロックピン、132…作業孔。
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat device for electrically storing and returning a rearmost rear seat disposed behind a front seat.
[0002]
[Prior art]
Some vehicles are provided with a first rear seat and a second rear seat behind the front seat so that 6 to 7 people can get on the vehicle. For example, a vehicle that folds the second rear seat to form a large space in the passenger compartment is known. (For example, refer to Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 5-40029 (page 5-6, FIG. 3)
[0004]
This Patent Document 1 will be described in detail with reference to the following figure.
FIG. 25 is a sectional view of a conventional vehicle seat storage structure. The code was reassigned.
In the vehicle seat storage structure 200, a second rear seat 201 provided at the rearmost part of an automobile is arranged as shown by a solid line so that a normal occupant 202 can be seated. The second rear seat 201 is configured to be housed in the rear floor recess 204 when the vehicle is placed.
An example of storing the vehicle seat storage structure 200 in the floor recess 204 will be described in detail with reference to the following drawings.
[0005]
FIGS. 26A to 26C are views for explaining the operation of the conventional vehicle seat storage structure.
In (a), when the second rear seat 201 of the vehicle seat storage structure 200 is stored in the floor recess 204, first, the seat back 206 is moved forward as shown by an arrow and overlapped with the seat cushion 207.
[0006]
In (b), the headrest 208 is removed from the seat back 206 overlapped with the seat cushion 207 and stored in the headrest storage unit 209 (see (b)) provided in the vehicle interior 203.
Next, the seat cushion 207 is swung backward integrally with the seat back 206 as indicated by an arrow about the support shaft portion 210 as an axis.
In (c), the seat cushion 207 and the seat back 26 (second rear seat 201) are stored in the floor recess 204.
[0007]
However, the second rear seat 201 itself is relatively heavy, and a large operating force is required to swing the second rear seat 201 to the rear of the vehicle body manually and store it in the floor recess 204.
In addition, when the second rear seat 201 is stored in the floor recess 204, it is necessary to manually swing the second rear seat 201 while releasing the lock of the second rear seat 201.
[0008]
For this reason, when storing the 2nd rear seat 201 in the floor recessed part 204, it took the effort comparatively, and there existed room for improvement in the point.
As means for improving this problem, for example, it is conceivable to electrically store the second rear seat 201 in the floor recess 204.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
Here, in order to electrically store the second rear seat 201 in the floor recess 204, an actuator such as an electric motor is incorporated in the seat back 206 in order to move the seat back 206 forward.
This actuator should not be, but should be repaired in the event of failure.
[0010]
However, since the actuator is built in the seat back 206, the actuator is covered with a seat pad and a cover constituting the seat back 206.
Therefore, when repairing the actuator, it is necessary to open an opening for repairing the seat pad or the cover, for example, and it takes time to repair the actuator.
[0011]
In addition, if the actuator breaks down while the seat back 206 is being moved forward, for example, the posture of the seat back 206 may not be changed. Therefore, the seat back 206 remains stationary in an unnatural posture until the actuator is repaired.
For this reason, since the user of the vehicle must use the vehicle while the seat back 206 remains in an unnatural posture, it is difficult to suitably maintain the usability of the vehicle.
[0012]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle seat device that can easily repair an actuator and easily change the posture of a seat back when the actuator fails.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
Claim 1 in order to achieve the above object, the vehicle seat which is forwardly tipped seat back to the vehicle body forward by the spring force of the spiral spring by releasing the locking mechanism of the seat back, the seat, releasing the locking mechanism unlocking means for providing, the unlocking means has a connecting cable for connecting the actuator and the actuator and locking mechanism, the connecting cable, operably linked at one end to said locking mechanism, said other end It consists of an inner cable that is detachably hooked and fixed to the actuator, and an outer cable that is held in a locked state on the seat via a lock pin outside the inner cable, and can be freely opened and closed to a cover that covers the seat The working hole is provided , and the lock pin can be operated from the working hole.
[0014]
The seat was provided with unlocking means, and the inner cable of the connecting cable was detachably hooked and fixed to the actuator. Further, the outer cable of the connecting cable was held in a locked state on the seat with a lock pin.
A work hole that can be freely opened and closed is provided in the cover that covers the seat, and the lock pin can be operated (that is, can be removed) from the work hole.
[0015]
Therefore, it cannot happen during the operation of the unlocking means, but in the unlikely event that the actuator fails , the connecting cable can be easily disconnected from the actuator by removing the lock pin using the work hole .
Thus, by removing the connecting cable from the actuator, the actuator can be disconnected from the lock mechanism. Thereby, the lock mechanism can be returned to the locked state, and the seat back can be held stationary.
[0016]
On the other hand, the lock mechanism can be unlocked by manually pulling the connecting cable while the actuator is disconnected from the lock mechanism. As a result, the seat back can be swung to a desired position and can be stopped in a suitable posture.
[0017]
In addition, by providing an openable / closable working hole on either the seat back or the seat cushion side, the actuator can be easily repaired using the working hole in the unlikely event of an actuator failure.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals. In the present embodiment, the vehicle seat device will be described as an electric storage structure for a vehicle seat.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a vehicle equipped with an electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
The vehicle 10 includes a front seat 13 including a driver seat and a passenger seat on a floor 12 that constitutes a passenger compartment 11, a first rear seat 14 behind the front seat 13, and a second rear seat ( The vehicle seat is provided with an electric storage structure 20 for a vehicle seat that is stored in the floor recess 16 by changing the posture of the vehicle seat.
The first and second rear seats 14 and 15 are independent left and right seats.
Hereinafter, the electric storage structure 20 for a vehicle seat will be described in detail.
[0019]
FIG. 2 is a perspective view showing an electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
The vehicle seat electric storage structure 20 includes a second rear seat 15. The second rear seat 15 is provided with a seat cushion 21 on the floor 16, and left and right seat backs 22, 23 are provided at the rear portion of the seat cushion 21 so as to be able to move forward and backward, and forward and backward at the top of the left seat back 22. The left headrest 24 is provided so as to be able to fall down, and the right headrest 25 is provided on the top of the right seat back 23 so as to be able to fall forward or backward.
A seat operation switch is provided at a position behind the second rear seat 15 and away from the side surface of the second rear seat 15.
[0020]
FIG. 3 is a perspective view showing in detail an electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
In the vehicle seat electric storage structure 20, the support shaft portion 28 is attached to the rear end portion of the cushion frame 27 of the seat cushion 21 (see FIG. 2), and the right end portion 28 a of the support shaft portion 28 is connected to the vehicle body 17 via the attachment member 29. The left end portion 28 b of the support shaft portion 28 is attached to the swinging means 30, and the swinging means 30 is attached to the vehicle body 17.
[0021]
The electric storage structure 20 for a vehicle seat includes left and right cushion locking means 32 and 33 at the front end of the cushion frame 27, and a central portion 35 (FIG. 2) from which the left and right seating positions 34 and 34 of the cushion frame 27 are removed. The control unit 36 is attached with, for example, a bolt.
As an example, the controller 36 has an outer frame formed in a rectangular box and is built in the seat cushion 21 as shown in FIG.
[0022]
In the embodiment, an example in which the control unit 36 is fastened with a bolt has been described. However, the control unit 36 can be attached by other means.
In the embodiment, the outer frame of the control unit 36 is described as a rectangular box. However, the shape of the control unit 36 is not limited to this, and other shapes may be employed.
[0023]
Further, in the electric storage structure 20 for the vehicle seat, the left back frame 41 of the left seat back 22 (see FIG. 2) is swung in the longitudinal direction of the vehicle body via the left reclining adjuster 40 at the rear end portion of the cushion frame 27. The right back frame 44 of the right seat back 23 (see FIG. 2) is swingably attached in the longitudinal direction of the vehicle body via the right reclining adjuster 43.
[0024]
In addition, the electric storage structure 20 for the vehicle seat includes a left lock release means (lock release means) 47 for releasing the left lock mechanism (lock mechanism) 46 of the left reclining adjuster 40 on the left back frame 41 and a mounting bracket 48. A right lock release means (lock release means) 52 for releasing the right lock mechanism (lock mechanism) 51 of the right side reclining adjuster 43 is provided on the right back frame 44 via the mounting bracket 53, and the seat operation switch is set to the left. It is provided on the vehicle body behind the seat back.
[0025]
The oscillating means 30 transmits the rotation of the drive motor 55 to the support shaft portion 28 via the reduction gear group 56, for example, reverses the drive motor 55 to cause the support shaft portion 28 to rotate forward, and causes the drive motor 55 to rotate. The support shaft portion 28 can be reversed by rotating it forward.
A drive motor 55 and a reduction gear group 56 are attached to the vehicle body 17 via a bracket 57. The drive motor 55 is connected to the control unit 36 via the first harness 58.
[0026]
The left cushion lock means 32 includes a cushion lock actuator 60, a lock / release detection switch 61 and a latch switch 62 shown in FIG.
The cushion lock actuator 60, the lock / release detection switch 61, and the latch switch 62 are connected to the control unit 36 via the second harness 63.
Since the right cushion lock means 33 has the same configuration as the left cushion lock means 32, the same reference numerals as those of the left cushion lock means 32 are assigned to the components of the right cushion lock means 33, and the description thereof is omitted.
[0027]
The left lock mechanism 46 of the left reclining adjuster 40 includes a lock-on detection switch 65, a forward tilt detection switch 66, and a lock-off detection switch 67 shown in FIG.
The lock-on detection switch 65, the forward tilt detection switch 66, and the lock-off detection switch 67 are connected to the control unit 36 via the third harness 68.
Since the right lock mechanism 51 has the same configuration as the left lock mechanism 46, the same reference numerals as those of the left lock mechanism 46 are assigned to the components of the left lock mechanism 51, and description thereof is omitted.
[0028]
The left lock release means 47 includes a drive motor 70 (actuator) and upper and lower Hall sensors 71 and 72 as shown in FIGS.
Since the right lock release means 52 has the same configuration as the left lock release means 47, the same reference numerals as those of the left lock release means 47 are assigned to the components of the right lock release means 52, and the description thereof is omitted.
The drive motor 70 and the upper and lower hall sensors 71 and 72 are connected to the control unit 36 via the fourth harness 73.
[0029]
The storage switch 37 and the return switch 38 operated by the sheet operation button 26 are connected to the control unit 36 via the fifth harness 75. The fifth harness 75 extends from the middle to the control unit 36 integrally with the first harness 58.
The sheet operation button 26 includes a storage operation unit 26a and a return operation unit 26b. The storage switch 37 can be turned on by pressing the storage operation portion 26a, and the return switch 38 can be turned on by pressing the return operation portion 26b.
[0030]
4A is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, and FIG. 4B is a cross-sectional view showing a state in which the headrest is tilted forward.
In the left headrest 24, a pair of support members 81, 81 (see also FIG. 3) are arranged at a predetermined interval on the top 41 a of the left back frame 41, and the insertion holes 82, 82 of the respective support members 81, 81 are arranged. The insertion rods 83 and 83 are inserted into the rotary shafts 85, and the rotary shafts 85 are attached to the bent portions 83a and 83a at the tips of the insertion rods 83 and 83 via brackets (not shown). The support rod 86 is attached, and a coil spring 87 for swinging the support rod 86 rearward of the vehicle body is provided on the rotary shaft 85, and the support rod 86 is moved to the use position P1 against the spring force of the coil spring 87 (see (a)). A stopper 88 held in position is attached to the bent portions 83 a and 83 a, and the headrest body 86 is attached to the support rod 86.
[0031]
By applying a predetermined load to the rear surface 24a of the left headrest 24, the folding position P2 in front of the vehicle body with the left headrest 24 as the axis of the rotation shaft 85 against the spring force of the coil spring 87 (see (b)). Can be folded.
[0032]
Here, as a method of folding the left headrest 24, it is also conceivable that the left headrest 24 is folded by following the left seat back 22 forward.
However, in order to fold the left headrest 24 so as to follow the forward movement of the left seat back 22, as a member for transmitting the forward movement of the seat back to the headrest, for example, the rotating shaft portion 91 ( An eccentric shaft decentered from FIG. 2 and FIG. 3) and a member such as a wire for connecting the eccentric shaft to the headrest are required, and the configuration becomes complicated.
For this reason, as the number of parts increases and the number of assembling steps increases, it takes time to assemble the left headrest 24.
[0033]
On the other hand, in the electric storage structure 20 for a vehicle seat, the rear surface 24a of the left headrest 24 is brought into contact with the rear wall 18 (see FIG. 19A) of the floor recess 16, and the rear surface 24a of the left headrest 24 is predetermined. The left headrest 24 was configured to be folded with a load of.
Therefore, since the shaft eccentric from the rotation shaft portion 91 of the left seat back 22 and a member such as a wire can be made unnecessary, a simple configuration can be achieved.
For this reason, by reducing the number of parts and reducing the number of assembly steps, the assembly time can be shortened, and the productivity can be increased.
[0034]
The forward tilt mechanism of the left headrest 24 shown in FIG. 4 is an example, and the present invention is not limited to this. In short, by applying a predetermined load to the rear surface 24a of the left headrest 24, the left headrest 24 can be moved forward and the left headrest 24 can be returned to the use position when the load on the rear surface 24a is removed. It only has to be configured.
Moreover, since the right headrest 25 is the same structure as the left headrest 24, the same code | symbol as the left headrest 24 is attached | subjected to the component of the right headrest 25, and description is abbreviate | omitted.
[0035]
FIG. 5 is a view for explaining the locking mechanism and the unlocking means of the reclining adjuster of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
The left locking mechanism 46 of the left reclining adjuster 40 bolts the base 90 to the cushion frame 27, and attaches a plate 92 to the base 90 via a rotating shaft portion 91 so as to be swingable in the longitudinal direction of the vehicle body. First and second gears 93 and 94 for locking are provided at the upper end, and a lock gear 95 that can be engaged with the first and second gears 93 and 94 is formed on the lower swing lever 96, and the lower swing lever 96 is An intermediate swing lever 98 that swingably attaches to the plate 92 via a pin 97 and presses the tip of the lower swing lever 96 is swingably attached to the plate 92 via an intermediate pin 99. The upper swing lever 102 in which the operation pin 100 is fitted in the fitting hole 101 is swingably attached to the plate 92 via the upper pin 103, and the lower swing lever 96 is mounted. In which looped over the tension spring 104 to the upper swing lever 12.
[0036]
By urging the upper swing lever 102 around the upper pin 103 by the spring force of the tension spring 104 as shown by the arrow (1), the operation pin 100 in the fitting hole 101 is moved by the upper swing lever 102 using the arrow ▲. Press as shown in 2 ▼.
Thus, the lock gear 95 of the lower swing lever 96 is engaged with the first gear 93 by pressing the front end of the lower swing lever 96 downward with the front end of the intermediate swing lever 98. Therefore, the plate 92 can be held at a predetermined position.
[0037]
The left lock mechanism 46 of the left reclining adjuster 40 includes a lock-off detection switch 67 that detects the operation of the upper swing lever 102, and includes a forward tilt detection switch 66 that is operated by a cam 105 provided on the plate 92 side. A lock-on detection switch 65 that detects the operation of the intermediate swing lever 98 is provided.
The left lock mechanism 46 connects the connection cable 110 of the left lock release means 47 to the upper swing lever 102.
[0038]
FIG. 6 is a perspective view showing the unlocking means of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
The left lock release means 47 has a mounting bracket 48 attached to the left back frame 41 (see FIG. 3), a drive motor 70 is provided on the mounting bracket 48, a lifting shaft 114 projects from the driving motor 70, and a magnet 115 The extension portion 116 of the magnet 115 is inserted into the guide 117, and the upper and lower Hall sensors 71 and 72 are attached to the portions of the mounting bracket 48 corresponding to the upper and lower ends of the lifting shaft 114, respectively. Is.
[0039]
Further, the left lock release means 47 attaches a connecting member 118 bent in a substantially crank shape to the tip of the elevating shaft 114, and fits the inner cable 111 of the connecting cable 110 into the fitting groove 119 of the connecting member 118. The stopper piece 120 of the inner cable 111 is disposed below the groove 119.
[0040]
Further, the left lock release means 47 arranges the mounting portion 121 of the outer cable 112 of the connecting cable 110 in the mounting groove 123 of the support portion 122 and locks the tip of the lock pin 125 to the locking piece 126 of the mounting bracket 48. In addition, by locking the base end of the lock pin 125 in the locking grooves 127 and 127, respectively, the lock pin 125 is attached to the mounting bracket 48 and the attachment portion 12 of the connecting cable 110 is prevented from coming out of the support portion 122. It is comprised so that it may do.
[0041]
Returning to FIG. 5, by driving the drive motor 70 of the left lock release means 47, the upper swing lever 102 can be pulled upward by the inner cable 111 to lower the lifting shaft 114.
Therefore, the upper swing lever 102 can be rotated in the clockwise direction against the spring force of the tension spring 104. Accordingly, the lock gear 95 of the lower swing lever 96 can be separated from the first gear 93 and the plate 92 can be tilted in the longitudinal direction of the vehicle body with the rotary shaft portion 91 as an axis.
[0042]
FIG. 7 is a view for explaining the unlocking means of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
While this is not possible during the operation of the left unlocking means 47, in the unlikely event that the drive motor 70 fails, the base end of the lock pin 125 is removed from the locking grooves 127 and 127 of the mounting bracket 48, respectively. The lock pin 125 is removed from the mounting bracket 48 by removing the tip of the lock pin 125 from the locking piece 126 of the mounting bracket 48.
[0043]
Next, the attachment portion 121 of the connection cable 110 is taken out from the attachment groove 123 of the support portion 122, and the inner cable 111 is taken out from the fitting groove 119 of the connection member 118 .
As a result, the inner cable 111 is disconnected from the drive motor 70, the lock gear 95 of the lower swing lever 96 is engaged with the first gear 93 and the second gear 94 by the spring force of the tension spring 104 shown in FIG. Can be fixed.
In this way, even if the drive motor 70 fails, the plate 92 can be fixed, so that the left seat back 22 can be held.
[0044]
FIGS. 8A and 8B are views for explaining the unlocking means of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
As shown in (a), the covers 22a and 23a covering the rear surfaces of the left and right seat backs 22 and 23 are provided with fasteners 131 and 131 at portions 130 and 130 corresponding to the left and right unlocking means 47 and 52, respectively.
The left and right fasteners 131 and 131 are the same member, and the left fastener 131 will be described below and the description of the right fastener 131 will be omitted.
[0045]
As shown in (b), a working hole 132 is provided inside the left fastener 131. The work hole 132 is configured to be openable and closable. When the work hole 132 is opened, the left lock release means 47 can be exposed. When the work hole 132 is closed, the left lock release means 47 can be covered with the seat pad 133. Note that the work hole 132 is normally kept closed.
[0046]
Thus, by providing the left fastener 131 and the work hole 132, in the unlikely event that the drive motor 70 fails, the left fastener 131 and the work hole 132 are opened, the lock pin 125 is removed from the mounting bracket 48, and the connecting cable 110 This inner cable 111 can be easily disconnected from the drive motor 70.
In addition, by providing the left fastener 131 and the work hole 132, if the drive motor 70 breaks down, the left fastener 131 and the work hole 132 are opened, and the drive motor 70 and the like are repaired using the work hole 132. Can be done easily.
[0047]
FIG. 9 is a view for explaining cushion lock means of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
The left cushion lock means 32 has a bracket 135 attached to the cushion frame 27 shown in FIG. 3, a latch 136 is rotatably attached to the bracket 135 via a latch pin 137, and a ratchet 138 and a ratchet pin 139 are placed at a portion facing the latch 136. The cushion lock actuator 60 is connected to the ratchet 138 via the operation rod 140.
[0048]
The latch 136 can be unlocked by swinging the ratchet 138 around the ratchet pin 139 with the cushion lock actuator 60 as shown by the arrow (3).
Therefore, by lifting the bracket 135 upward integrally with the cushion seat 21 (see FIG. 2), the latch 136 rotates around the latch pin 137 and the striker 142 can be removed from the engagement groove 141 of the latch 136.
The striker 142 is a member attached to the 12 side (see FIGS. 2 and 3) of the vehicle body 17.
[0049]
The left cushion lock means 32 includes a lock / release detection switch 61 that detects the operation of the ratchet 138, and a latch switch 62 that detects the operation of the latch 136.
[0050]
Next, the operation of the electric storage structure 20 for a vehicle seat will be described with reference to FIGS. It should be noted that the left and right seat backs 22 and 23 and the left and right headrests 24 and 25 operate in the same way when the operation of the electric storage structure 20 for a vehicle seat is performed. Only the seat back 22 and the left headrest 24 will be described, and the description of the right seat back 23 and the right headrest 25 will be omitted.
[0051]
First, the storage operation of the electric storage structure 20 for a vehicle seat will be described with reference to FIGS.
FIG. 10 is a flowchart for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, where STxx indicates a step number.
ST01: The tailgate is opened and the seat operation button is pressed to turn on the storage switch.
ST02: The lock mechanism is unlocked and the seat back is moved forward by spring force.
[0052]
ST03: After the seat back is locked in the forward position, the seat cushion is unlocked.
ST04: Swing the seat cushion to the rear of the vehicle body.
ST05: Second rear seat (seat cushion and left seat back)
Store in the floor recess.
Hereinafter, the contents of ST01 to ST05 will be described in detail.
[0053]
11 (a) and 11 (b) are first operation explanatory views illustrating the storing operation of the electric storage structure for the vehicle seat according to the present invention. (A) is ST01, (b) is the first half of ST02.
In (a), the user 145 opens the tailgate 146 provided at the rear of the vehicle body 17 upward. When the tailgate 146 is opened, a tailgate opening switch (not shown) is turned on.
Next, the storage switch 37 is turned on by pressing the storage operation part 26 a of the seat operation button 26 provided behind the second rear seat 15 with the finger 147.
[0054]
In (b), the controller 36 (see (a)) detects that the tailgate opening switch is on, and then the drive motor 70 of the left lock release means 47 is driven. By driving the drive motor 70, the elevating shaft 114 is moved downward as indicated by an arrow a.
When the elevating shaft 114 moves downward, the connecting member 118 pulls the inner cable 111 of the connecting cable 110 as shown by an arrow b.
[0055]
12 (a) and 12 (b) are second operation explanatory views for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, which is an explanation about the middle of ST02.
In (a), by pulling the inner cable 111 of the connecting cable 110 as indicated by an arrow b, the upper swing lever 102 is rotated as indicated by an arrow c about the upper pin 103 as an axis. As a result, the operation pin 100 in the fitting hole 101 is moved by the upper swing lever 102, and the intermediate swing lever 98 is rotated as shown by the arrow d about the intermediate pin 99 as an axis.
[0056]
In (b), the intermediate swing lever 98 tip 98 a is removed from the tip 96 a of the lower swing lever 96, and the projecting piece 96 b of the lower swing lever 96 is pressed by the intermediate cam surface 98 b of the intermediate swing lever 98. By pressing the projecting piece 96b of the lower swing lever 96, the lower swing lever 96 is rotated as indicated by an arrow e about the lower pin 97, and the lock gear 95 of the lower swing lever 96 is lifted upward.
[0057]
Thereby, the engagement of the lock gear 95 and the first gear 93 is released, and the lock state of the left lock mechanism 46 is released. By releasing the lock state of the left lock mechanism 46, the plate 92 is moved forward as indicated by the arrow f with the rotating shaft portion 91 as an axis by the spring force of a spiral spring 49 provided in the left reclining adjuster 40. Bring it forward.
At this time, the lock-off detection switch 67 is turned on by the upper swing lever 102.
The spiral spring 49 is the same as a spring used to move a normal seat back forward, and a detailed description thereof will be omitted.
[0058]
FIG. 13 is a third action explanatory view for explaining the storage operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, which is an explanation about the middle of ST02.
When the lock-off detection switch 67 is turned on by the upper swing lever 102 shown in FIG. 12, the controller 36 (see FIG. 3) detects that the lock-off detection switch 67 is turned on, and the drive motor 70 of the left lock release means 47 is turned on. Stop.
As a result, the inner cable 111 of the connecting cable 110 is kept pulled downward.
[0059]
If a malfunction occurs in the lock-off detection switch 67, when the magnet 115 reaches the lower hall sensor 72, the lower hall sensor 72 detects the magnet 115 and controls based on the detection signal of the lower hall sensor 72. The unit 36 stops the drive motor 70.
Thereby, it is possible to protect the drive motor 70 by preventing the elevating shaft 114 from being excessively lowered.
[0060]
FIGS. 14 (a) and 14 (b) are fourth action explanatory views for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and explain the middle of ST02.
In (a), when the plate 92 is completely tilted forward, the forward tilt detection switch 66 is pushed by the cam 105 and turned on.
In (b), the controller 36 (see FIG. 3) detects that the forward tilt detection switch 66 shown in (a) is turned on, drives the drive motor 70 of the left lock release means 47, and moves the lifting shaft 114 to the arrow g. It moves upward as follows.
[0061]
When the elevating shaft 114 rises to a predetermined position and the magnet 115 reaches the upper hall sensor 71, the upper hall sensor 71 detects the magnet 115. Based on the detection signal of the upper hall sensor 71, the control unit 36 stops the drive motor 70.
As a result, the downward pulling force of the inner cable 111 of the connecting cable 110 is released.
[0062]
FIGS. 15 (a) and 15 (b) are fifth action explanatory views illustrating the storing operation of the electric storage structure for the vehicle seat according to the present invention, and the latter half of ST02 is described.
14A, the downward pulling force of the inner cable 111 of the connecting cable 110 shown in FIG. 14B is released, and the spring force of the tension spring 104 causes the upper rocking lever 102 to be centered on the upper pin 103. Rotate as shown by arrow h.
[0063]
Thereby, the operation pin 100 in the fitting hole 101 is pressed by the upper swing lever 102 as shown by the arrow i. Therefore, the intermediate swing lever 98 is rotated as shown by an arrow J about the intermediate pin 99, and the tip 96a of the lower swing lever 96 is pushed downward by the tip 98a of the intermediate swing lever 98.
By pressing the tip 96 a of the lower swing lever 96, the lock gear 95 of the lower swing lever 96 is engaged with the first gear 93. Therefore, the left lock mechanism 46 is in a locked state, and the plate 92 can be held in the forwardly tilted position.
[0064]
(B) moves the left seat back 22 together with the plate 92 to the forward tilt position P1, and locks the left lock mechanism 46 (see (a)), thereby bringing the left seat back 22 into the forward tilt position P1. Shows the locked state.
[0065]
Returning to (a), the lock lever 98 is turned on by rotating the intermediate swing lever 98 around the intermediate pin 99 as shown by the arrow J.
[0066]
16 (a) and 16 (b) are sixth operation explanatory views for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and explain the first half of ST03.
In (a), the controller 36 (see FIG. 3) detects that the lock-on detection switch 65 (see FIG. 15 (a)) is turned on, and the cushion lock actuator 60 is operated to move the operation rod 140 as shown by the arrow. .
As a result, the ratchet 138 swings as indicated by the arrow k about the ratchet pin 139 as an axis.
[0067]
In (b), the lock piece 138a of the ratchet 138 is removed from the lock claw 136a of the latch 136, and the latch 136 is unlocked. At the same time, the lock / release detection switch 61 is operated by the pin 149 to be turned on.
[0068]
FIGS. 17 (a) and 17 (b) are seventh action explanatory views illustrating the storing operation of the electric storage structure for the vehicle seat according to the present invention, and the latter half of ST03 is described.
In (a), the control unit 36 detects that the lock / release detection switch 61 (see FIG. 16) is turned on, and the control unit 36 stops the cushion lock actuator 60 (see FIG. 16 (a)) and swinging means. 30 drive motors 55 are driven.
The drive motor 55 is driven to rotate the support shaft portion 28 in the forward direction, and the seat cushion 21 is swung rearward as indicated by an arrow m in a state where the left seat back 22 is locked at the forward tilt position.
[0069]
In (b), the bracket 135 of the left lock means 32 ascends integrally with the seat cushion 21 (see (a)) as shown by the arrow m, and the latch 136 provided on the bracket 135 ascends.
Since the striker 142 is disposed in the engagement groove 141 of the latch 136, when the latch 136 moves up, the lower side 141a of the engagement groove 141 interferes with the striker 142, and the latch 136 has the latch pin 137 as an axis. Rotate as shown by arrow n.
[0070]
18 (a) and 18 (b) are eighth action explanatory views for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and explain ST04.
In (a), the latch switch 62 is turned on, and the striker 142 comes out of the engagement groove 141 of the latch 136, and the lock of the left lock means 32 is released.
The control unit 36 (see FIG. 3) detects that the latch switch 62 is turned on, and the control unit 36 operates the cushion lock actuator 60 to move the operation rod 140 as indicated by an arrow p.
[0071]
The ratchet 138 swings around the ratchet pin 139 as indicated by an arrow q and presses the cam surface 138b of the ratchet 138 against the cam surface 136b of the latch 136.
Thereby, the latch 136 can be held at a position where the striker 142 has come out of the engagement groove 141.
[0072]
In (b), by releasing the lock of the left lock means 32, the seat cushion 21 can be swung backward as shown by the arrow m about the support shaft portion 28 as an axis.
At this time, the control unit 36 detects the motor current of the drive motor 55 and determines whether or not the detected value exceeds the threshold value.
[0073]
If the seat cushion 21 interferes with an obstacle (not shown) and the motor current value exceeds the threshold value, the drive motor 55 stops.
On the other hand, when the seat cushion 21 does not interfere with the obstacle, since the motor current value is smaller than the threshold value, the seat cushion 21 can be continuously swung back as shown by the arrow m.
[0074]
FIGS. 19 (a) and 19 (b) are ninth action explanatory views for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, which explains ST05.
In (a), when the seat cushion 21 swings rearward of the vehicle body and is stored in the floor recess 16, the rear surface 24 a of the left headrest 24 comes into contact with the upper end 18 a of the rear wall 18 constituting the floor recess 16.
[0075]
As a result, a predetermined load F is applied to the rear surface 24a of the left headrest 24, and the left headrest 24 can be folded as shown by the arrow r about the rotary shaft 85 against the spring force of the coil spring 87 (see FIG. 4). it can.
In this state, the seat cushion 21 is continuously swung backward as shown by the arrow m.
[0076]
In (b), the seat cushion 21 contacts the bottom surface 19 of the floor recess 16. The drive motor 55 stops when the motor current value of the drive motor 55 exceeds the threshold value.
Thereby, the process of accommodating the seat cushion 21 and the left seat back 22 (second rear seat 15) in the floor recess 16 is completed.
[0077]
As described above, when the seat cushion 21 and the left seat back 22 (second rear seat 15) are stored in the floor recess 16, it is not necessary to remove the left headrest 24 from the left seat back 22, so that the second rear seat 15 is troublesome. It can be easily housed in the floor recess 16 without being applied.
[0078]
In addition, the rear surface 24a of the left headrest 24 is brought into contact with the upper end 18a of the rear wall 18 constituting the floor recess 16, so that the left headrest 24 is rotated against the spring force of the coil spring 87 (see FIG. 4). It was configured to be folded as indicated by an arrow r about 85 as an axis.
Therefore, since the shaft eccentric from the rotation shaft portion 91 of the left seat back 22 and a member such as a wire can be made unnecessary, a simple configuration can be achieved.
[0079]
Next, the returning operation of the electric storage structure 20 for the vehicle seat will be described with reference to FIGS.
FIG. 20 is a flowchart for explaining the returning operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
ST10: The tailgate is opened and the seat operation button is pressed to turn on the return switch.
[0080]
ST11: The seat cushion is swung to the rear of the vehicle body.
ST12: The seat cushion is locked at the return position.
ST13: Manually raise the seat back.
Hereinafter, the contents of ST10 to ST13 will be described in detail.
[0081]
FIG. 21 is a first operation explanatory view for explaining the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, which explains ST10.
The user 145 opens the tailgate 146 provided at the rear of the vehicle body 17 upward. When the tailgate 146 is opened, a tailgate opening switch (not shown) is turned on.
Next, the return operation portion 26b of the seat operation button 26 provided behind the second rear seat 15 is pushed with a finger to turn on the return switch 38.
[0082]
After the controller 36 detects that the tailgate opening switch is on, the drive motor 55 (see FIGS. 2 and 3) of the swinging means 30 is driven.
As a result, the drive motor 55 is driven to swing the seat cushion 21 forward of the vehicle body as indicated by an arrow s integrally with the left seat back 22 about the support shaft portion 28 and is taken out from the floor recess 16.
[0083]
When the seat cushion 21 and the left seat back 22 are integrally taken out from the floor recess 16, the left headrest 24 is opened from the rear wall 18 of the floor recess 16 and the spring spring force of the coil spring 87 is used (see FIG. 22A). ).
Therefore, when taking out the seat cushion 21 and the left seat back 22 (second rear seat 15) from the floor recess 16, it is possible to save time and effort to manually return the left headrest 24 to the use position.
[0084]
22 (a) and 22 (b) are second operation explanatory views for explaining the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. (A) is ST11 and (b) is an explanation of the first half of ST12.
In (a), when the seat cushion 21 swings toward the front of the vehicle body as indicated by an arrow s, the seat cushion 21 approaches the floor side.
[0085]
In (b), the upper side 141 b of the engagement groove 141 of the latch 136 abuts on the striker 142. In this state, the bracket 135 and the latch 136 of the left cushion locking means 32 are lowered as indicated by an arrow s integrally with the seat cushion 21 (see (a)), so that the upper side 141b of the engagement groove 141 is pushed up by the striker 142. The latch 136 rotates around the latch pin 137 as shown by an arrow t.
[0086]
FIGS. 23 (a) and 23 (b) are explanatory views of a third action for explaining the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and are for the latter half of ST12.
In (a), the latch 136 returns to the lock position, and the latch switch 62 is turned off. The controller 36 (see (b)) detects that the latch switch 62 is turned off, and stops the drive motor 55 (see FIGS. 2 and 3) of the swinging means 30.
In addition, the control unit 36 detects that the latch switch 62 is turned off, and drives the drive motor 70 (see FIG. 5) of the left lock release means 47. By driving the drive motor 70, the left lock mechanism 46 (see FIG. 5) is released in the same manner as in FIGS.
[0087]
(B) shows a state in which the seat cushion 21 is locked at the use position by the left cushion locking means 32.
[0088]
FIGS. 24 (a) and 24 (b) are explanatory views of a fourth action for explaining the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and explain ST13.
In (a), the user 145 places his / her hand 148 on the left seat back 22, and the left seat back 22 is rotated against the spring force of a torsion spring (not shown) around the rotation shaft portion 91. Swing to the rear of the car body.
[0089]
In (b), when the left seat back 22 is swung to a desired position, the finger 147 is released from the return operation portion 26 b of the seat steering button 26.
The control unit 36 detects that the return switch 38 is turned off, and drives the drive motor 70 (see FIG. 5) of the left lock release means 7.
[0090]
By driving the drive motor 70, the left lock mechanism 46 (see FIG. 5) is returned to the locked state in the same manner as in FIGS. Thereby, the left seat back 22 can be held at a desired position.
The returning operation of the second rear seat 15 is completed.
Thus, according to the electric storage structure 20 for a vehicle seat, the second rear seat 15 can be electrically stored in the floor recess 16 and returned from the floor recess 16 to the use position.
[0091]
In the above-described embodiment, the example in which the vehicle seat electric storage structure 20 is applied to the second rear seat 15 of a vehicle on which 6 to 7 people can ride is described. However, the vehicle seat electric storage structure 20 is not limited thereto. The present invention can also be applied to a rear seat of a vehicle on which 4 to 5 people can ride.
[0092]
In the above embodiment, the left and right unlocking means 47 and 52 are incorporated in the left and right seat backs 22 and 23, respectively. It is also possible to incorporate in 21.
In this case, fasteners 131, 131 are provided in portions of the seat cushion 21 corresponding to the left and right unlocking means 47, 52, and working holes 132, 132 are provided inside the fasteners 131, 131.
Therefore, the fasteners 131 and 131 and the work holes 132 and 132 can be opened, and the connecting cable 110 can be easily disconnected from the drive motor 70.
[0093]
Furthermore, although the example which provided the fasteners 131 and 131 and the work holes 132 and 132 in the rear surface of the left and right seat backs 22 and 23 was demonstrated, it is not restricted to this, It is provided in the front and side surface of the left and right seat backs 22 and 23 It is also possible to provide in other parts, such as.
[0094]
In the above embodiment, the drive motor 70 has been described as an example of the left lock release means 47 as an actuator. However, the actuator is not limited to the drive motor 70, and other actuators may be used.
[0095]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
According to the first aspect of the present invention, the seat is provided with unlocking means, and the inner cable of the connecting cable is detachably hooked and fixed to the actuator. Further, the outer cable of the connecting cable was held in a locked state on the seat with a lock pin.
A work hole that can be freely opened and closed is provided in the cover that covers the seat, and the lock pin can be operated (that is, can be removed) from the work hole.
[0096]
Therefore, it cannot happen during the operation of the unlocking means, but in the unlikely event that the actuator fails , the connecting cable can be easily disconnected from the actuator by removing the lock pin using the work hole .
Thus, by removing the connecting cable from the actuator, the actuator can be disconnected from the lock mechanism. Thereby, the lock mechanism can be returned to the locked state, and the seat back can be held stationary.
[0097]
On the other hand, the lock mechanism can be unlocked by manually pulling the connecting cable while the actuator is disconnected from the lock mechanism. As a result, the seat back can be swung to a desired position and can be stopped in a suitable posture.
In this way, if the actuator fails, the posture of the seat back can be suitably maintained by manual operation, so that the usability of the vehicle can be further enhanced.
[0098]
In addition, by providing an openable / closable working hole on either the seat back or the seat cushion side, the actuator can be easily repaired using the working hole in the unlikely event of an actuator failure.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a vehicle equipped with an electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing an electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 4A is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, and FIG. 4B is a cross-sectional view showing a state in which the headrest is tilted forward. FIG. 5 is a view for explaining a lock mechanism and a lock release means of a reclining adjuster for an electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 6 is a perspective view showing a lock release means for an electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 7 is a diagram for explaining the unlocking means of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 8 is a diagram for explaining the unlocking means for the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. Electric storage structure for vehicle seat according to the present invention FIG. 10 is a flowchart for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 11 is an explanatory diagram for the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 12 is a second operation explanatory view illustrating the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 13 is a storage operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 14 is a fourth action explanatory view illustrating the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 15 is an explanatory view of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 16 is a sixth action explanatory view illustrating the storage operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 17 is an electric storage of the vehicle seat according to the present invention. Structure storage movement FIG. 18 is an eighth operation explanatory view illustrating the storage operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 19 is an explanatory diagram of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 20 is a flowchart for explaining a return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 21 is a return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 22 is a second operation explanatory view illustrating the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 23 is an illustration of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 24 is a fourth action explanatory diagram illustrating the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. FIG. 25 is a sectional view of a conventional vehicle seat storage structure. [Fig.26] For conventional vehicles Diagram explaining the function of the seat storage structure 【Explanation of symbols】
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 15 ... 2nd rear seat (vehicle seat), 16 ... Floor recessed part, 20 ... Electric storage structure of a vehicle seat, 21 ... Seat cushion, 22 ... Left seat back (seat back) , 22a, 23a ... Cover , 23 ... Right seat back (seat back), 46 ... Left lock mechanism (lock mechanism), 47 ... Left lock release means (lock release means), 49 ... Spiral spring, 51 ... Right lock mechanism (lock mechanism), 52 ... Right unlocking means (unlocking means), 70 ... drive motor (actuator), 110 ... connection cable , 111 ... inner cable, 112 ... outer cable, 125 ... lock pin , 132 ... work hole.

Claims (1)

シートバックのロック機構を解除することにより渦巻きばねのばね力でシートバックを車体前方に前倒させる車両用シートにおいて、
シートに、前記ロック機構を解除するロック解除手段を設け
このロック解除手段は、アクチュエータおよびアクチュエータとロック機構とを連結する連結ケーブルを有し、
該連結ケーブルは、一端を前記ロック機構に操作可能に連結し、他端を前記アクチュエータに取外し可能に引掛けて固定されたインナケーブルと、該インナケーブルの外側で前記シートにロックピンを介して係止状態に保持されるアウタケーブルとからなり、
前記シートを覆うカバーに開閉自在の作業孔を設け、該作業孔から前記ロックピンを操作可能としたことを特徴とする車両用シート装置
In a vehicle seat in which the seat back is moved forward by the spring force of the spiral spring by releasing the seat back locking mechanism,
The seat is provided with a lock release means for releasing the lock mechanism,
This unlocking means has an actuator and a connecting cable for connecting the actuator and the lock mechanism ,
The connecting cable has one end operably connected to the lock mechanism and the other end detachably hooked to the actuator, and an inner cable fixed to the seat outside the inner cable via a lock pin. It consists of an outer cable held in a locked state,
A vehicular seat device, wherein a cover that covers the seat is provided with a work hole that can be freely opened and closed , and the lock pin can be operated from the work hole .
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