JP3900404B2 - Paved road - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、舗装路の構造に関する。より詳細には、輻射熱による舗装路の温度上昇を抑制することが出来る様な舗装路の構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
ヒートアイランド現象の解消を狙いとして、舗装路における温度上昇を抑制(道路の温度上昇抑制)するべく、図5に断面を示す保水性舗装が都市部において採用されつつある。
【0003】
図5の保水性舗装は、舗装内の特殊セメント系グラウトに蓄えられた水が蒸発することで、路面温度の上昇を抑制する舗装である。
より詳しく述べると、図5で示す様に、路盤100の上部に密粒度アスコンよりなる5cmの厚みの基層80を形成し、更に該基層80の上部に形成後の厚みが25〜10cmとなるように、開粒度アスファルト混合物20aを敷き、該開粒度アスファルト混合物20aの空隙に保水性を有する鉱物質微粉混入グラウト20bを注入して押し固めた舗装面20を形成している。
尚、上記各層の厚み(寸法)は1施行例としての値である。
【0004】
しかし、上述の図5で示した技術では、保水性グラウト20b及び開粒度アスファルト混合物20aよりなる保水性を有する層20に対して、水分を供給する設備を有しておらず、保水性を有する層には、雨水のみにより水を供給しなくてはならない。
したがって、降水量が少ない場合には、当該保水性を有する層(保水層20)に水は溜まらず、保水層20内の水の蒸発(気化熱)による温度上昇抑制効果が得られないこととなる。
このことは、降水量が少ない年には猛暑となる傾向がある日本列島で実施する場合には、致命的な欠点と成り兼ねない。
【0005】
【発明の解決しようとする課題】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、降水量が少ない場合にも舗装路における温度上昇を確実に抑制することが出来る様な舗装路の提供を目的としている。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、地下水域(W)の上方に接して基盤(8)を有し、その基盤(8)の上方に舗装面(2f)を有し、かつ保水性を有する材料で構成された保水層(2)を設けた舗装路において、その保水層(2)の下の基盤(8)の上部位置には前後・左右に延びる地下水供給溝(10、12)が設けられ、前記地下水域(W)から保水層(2)へ連通する垂直方向孔(4)が前記前後・左右に延びる地下水供給溝(10、12)の交点の位置に設けられており、前記垂直方向孔(4)および地下水供給溝(10、12)にはポリマー繊維が充填されており、以って毛管現象により地下水が前記保水層に供給される構成である。
【0007】
かかる構成を具備する本発明の舗装路を採用すれば、前記垂直方向孔4の内部には、毛管現象を生じるポリマー繊維が充填されているので、地下水を毛管現象により前記垂直方向孔4を介して保水層(例えばポーラスコンクリート)2に供給することができる。
地下水が供給された保水層2では、熱(舗装面を加熱する輻射熱)により供給された地下水が蒸発し、気化熱を奪って路面2fの温度上昇を抑制することができる。
【0008】
地下水は、雨水と異なり、気候による影響を受けること無く、垂直方向孔(4)(或いは地下水供給層6)を介して保水層(2)へ供給され、従来技術の欠点が解消される。
また、降雨時等において、前記地下水供給層(6)に雨水を貯蔵することも可能である。そして、日照量が多く、輻射熱が多い場合に、当該貯蔵された雨水を保水層へ供給して、気化熱により路面温度の上昇を抑制することが出来る。
【0009】
ここで、保水層は、保水性コンクリート或いはポーラスコンクリートのみならず、長繊維状材料を混合しても良い。係る長繊維状材料は保水性を有しているからである。そして、長繊維の毛管現象で、保水層全体に地下水が回り、気化すると路面(2f)は冷却される。
これに加えて、長繊維状材料によって補強されるのでコンクリートの強度も向上する。そして、当該舗装技術は鉄筋を用いていないため、将来における道路工事に際して、鉄筋コンリートの様なはつりの必要も無い。 なお、長繊維状材料に代えて、短繊維状材料を採用することも可能である。但し、短繊維だと、毛管が途中で切断されてしまい、水が回らない可能性が有るので、長繊維の採用が望ましい。
【0011】
この場合、地下水供給溝は、開渠10として構成してもよいし、暗渠12として構成してもよい。
かかる構成を具備する場合、垂直方向孔4を介して供給される地下水は、地下水供給溝10(または12)を介して垂直方向孔4から離隔した領域まで供給される。そのため、垂直方向孔4から離隔した領域においても、地下水が供給されて、供給された地下水が舗装路面から蒸発し、この時の気化熱により路面2fの温度上昇を抑制することができる。
【0012】
本発明の実施に際して、歩道のみに施行するのも良い。又、駐車場やオープンエアであって、舗装されている場所にも実施することが好ましい。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、図1〜図4を参照して、本発明の実施形態を説明する。
【0014】
図1において、下方に地下水を含む層(地下水域)Wに接した基盤8の上方に保水性に富み、毛管現象を生じるポリマー繊維が充填されている地下水供給層6を形成する。
【0015】
前記地下水供給層6の上部には、例えば、母体である開粒度アスファルト混合物2aと、その空隙に注入され保水性を有する保水性グラウト(或いは、ポーラスコンクリート、又は保水性モルタル)2bとで構成された舗装面(路面)2fを包含する保水層2を形成してある。
【0016】
また、前記地下水を含む層Wから前記保水層2へは、所定のピッチを有する複数の垂直方向孔4が連通している。
該垂直方向孔4の内部には、例えば、ポリマー繊維の様な繊維状材料や各種保水性材料等が充填されている。
【0017】
かかる構成を具備した実施形態の舗装路を採用すれば、前記垂直方向孔4の内部には、ポリマー繊維のような毛管現象を生じる材料が充填されているので、地下水を毛管現象により前記垂直方向孔4或いは地下水供給層6を介して保水層2に供給することができる。
【0018】
又、前記地下水供給層6では、垂直方向孔4に充填された繊維状材料や各種保水性材料等の毛管現象で吸い上げられた水を地下水供給層6に充填された保水性に富み毛管現象を生じる材料によって地下水供給層6の隅々まで送り、一端蓄えておくことも出来る。
【0019】
地下水が供給された保水層2では、熱(舗装面を加熱する輻射熱)により、供給された地下水が蒸発し、気化熱を奪って、路面2fの温度上昇を抑制することが出来る。
【0020】
以下の図2〜図4では、図1と同じ部位については同じ符号を付し、説明の重複を避ける。
図2に示す舗装路は、基盤8、開渠10または暗渠12を含む層の平面図である。(図中のA−A断面が前記の図1に示されている断面である。)
【0021】
図3において、図2をも参照して、下方に地下水を含む層Wに接した基盤8の上方には、例えば、母体である開粒度アスファルト混合物2aと、その空隙に注入され保水性を有する保水性グラウト(或いは、ポーラスコンクリート、又は保水性モルタル)2bとで構成された舗装面(路面)2fを包含する保水層2を形成してある。
【0022】
前記基盤8の上部で前記保水層2に接する位置には、溝内部にポリマー繊維が充填された矩形断面の開渠10が前後左右に桟のように組まれて設けてある。
【0023】
又は、図4に断面を示す様に、同じく前記基盤8の上部で前記保水層2に接する位置には、図3と同様の方法で溝内部に例えば、ポリマー繊維の様な繊維状材料や各種保水性材料等が充填された矩形断面の暗渠12が設けてある。
尚、図4中、符号12aは暗渠の蓋を示す。
【0024】
係る構成を具備した本実施形態の舗装路によれば、垂直方向孔4を介して供給される地下水は、開渠10、又は暗渠12を介して垂直方向孔4から離隔した領域まで供給される。 そのため、垂直方向孔4から離隔した領域においても、地下水を供給し、供給した地下水は舗装路面2fから蒸発し、この時の気化熱によって路面2fの温度上昇を抑制することが出来る。
【0025】
また、雨水を開渠10、或いは暗渠12である地下水供給溝に貯蔵し、乾燥時に保水層2側へ水分を供給することが出来る。
【0026】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的内容を限定する趣旨の記述ではない旨を付記する。
【0027】
【発明の効果】
以下に本発明の作用効果を列記する。
(1) 垂直方向孔内部に充填された毛管現象を生じる材料(例えば、ポリマー繊維の様な繊維状材料や、各種保水性材料等)により、地下水を垂直方向孔、或いは地下水供給層を介して、保水層(例えばポーラスコンクリート)に供給することが出来る。
(2) 地下水が供給された保水層では、熱(舗装面を加熱する輻射熱)により、供給された地下水が蒸発し、気化熱を奪って、路面温度の上昇を抑制することが出来る。
(3) 地下水は気候による影響を受けること無く、垂直方向孔(或いは地下水供給層)を介して保水層へ供給され、したがって、舗装路面が熱せられた場合は常時路面温度の上昇を抑制することが出来る。
(4) 保水層直下に設けられた開渠、又は暗渠によって地下水は、垂直方向孔から離隔した領域まで供給される。そのため、垂直方向孔から離隔した領域においても、供給した地下水は舗装路面から蒸発し、この時の気化熱によって路面の温度上昇を抑制することが出来る。
(5) 雨水を開渠、或いは暗渠に貯蔵し、乾燥時に保水層側へ水分を供給することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明を実施した舗装路の断面図。
【図2】本発明を実施した舗装路の平面図。
【図3】図2のB−B断面の一例を示す断面図。
【図4】図2のB−B断面のその他の例を示す断面図。
【図5】従来技術における舗装路の断面図。
【符号の説明】
2・・・保水層
4・・・垂直方向孔
6・・・地下水供給層
8・・・基盤
10、12・・・地下水供給溝
2a・・・開粒度アスファルト混合物
2b・・・保水性グラウト
2f・・・舗装路面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a paved road structure. More specifically, the present invention relates to a paved road structure that can suppress an increase in temperature of the paved road due to radiant heat.
[0002]
[Prior art]
With the aim of eliminating the heat island phenomenon, water-retaining pavement whose cross section is shown in FIG. 5 is being adopted in urban areas in order to suppress the temperature rise on the paved road (to suppress the temperature rise of the road).
[0003]
The water-retaining pavement in FIG. 5 is a pavement that suppresses an increase in road surface temperature by evaporating water stored in a special cement grout in the pavement.
More specifically, as shown in FIG. 5, a
In addition, the thickness (dimension) of each said layer is a value as 1 implementation example.
[0004]
However, in the technique shown in FIG. 5 described above, there is no facility for supplying moisture to the
Therefore, when the amount of precipitation is small, water does not accumulate in the water retention layer (water retention layer 20), and the temperature rise suppression effect due to evaporation (heat of vaporization) of the water in the
This can be a fatal drawback when implemented in the Japanese archipelago, which tends to be extremely hot in years when precipitation is low.
[0005]
[Problem to be Solved by the Invention]
The present invention has been proposed in view of the above-described problems of the prior art, and an object thereof is to provide a paved road that can reliably suppress an increase in temperature on the paved road even when the amount of precipitation is small. .
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, the base (8) is in contact with the upper part of the groundwater area (W), the pavement surface (2f) is provided above the base (8), and the material has water retention. In the paved road provided with the water retaining layer (2), ground water supply grooves (10, 12) extending in the front / rear / left / right directions are provided at the upper position of the base (8) under the water retaining layer (2). A vertical hole (4) communicating from the zone (W) to the water retention layer (2) is provided at the intersection of the groundwater supply grooves (10, 12) extending in the front / rear / left / right direction, and the vertical hole (4 ) And the groundwater supply grooves (10, 12) are filled with polymer fibers, so that groundwater is supplied to the water retaining layer by capillary action.
[0007]
If the pavement of the present invention having such a configuration is adopted, the vertical holes 4 are filled with polymer fibers that cause capillary action, so that groundwater is passed through the vertical holes 4 by capillary action. Can be supplied to the water retaining layer (for example, porous concrete) 2.
In the
[0008]
Unlike rainwater, groundwater is supplied to the water retention layer (2) through the vertical hole (4) (or groundwater supply layer 6) without being affected by the climate, and the disadvantages of the prior art are solved.
In addition, it is possible to store rainwater in the groundwater supply layer (6) during rainfall. And when there is much sunshine amount and there is much radiant heat, the said stored rainwater can be supplied to a water retention layer, and the raise of road surface temperature can be suppressed by vaporization heat.
[0009]
Here, the water-retaining layer may be mixed with not only water-retaining concrete or porous concrete but also a long fibrous material. This is because such a long fibrous material has water retention. Then, due to capillary action of long fibers, groundwater flows around the entire water retaining layer, and the road surface (2f) is cooled when it is vaporized.
In addition to this, the strength of the concrete is improved because it is reinforced by the long fibrous material. And since the said pavement technique does not use a reinforcing bar, there is no need for a reinforce like a reinforcing bar in the future road construction. In addition, it is also possible to employ a short fibrous material instead of the long fibrous material. However, in the case of short fibers, it is desirable to use long fibers because the capillaries may be cut in the middle and water may not rotate.
[0011]
In this case, the groundwater supply groove may be configured as the
In the case of having such a configuration, the groundwater supplied through the vertical hole 4 is supplied to a region separated from the vertical hole 4 through the groundwater supply groove 10 (or 12). Therefore, even in a region separated from the vertical hole 4, groundwater is supplied, and the supplied groundwater evaporates from the paved road surface, and the temperature rise of the
[0012]
In carrying out the present invention, it may be implemented only on the sidewalk. Moreover, it is preferable to carry out also in a parking lot or open air, where it is paved.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0014]
In FIG. 1, a
[0015]
The upper part of the
[0016]
A plurality of vertical holes 4 having a predetermined pitch communicate with the water retaining
The vertical holes 4 are filled with, for example, fibrous materials such as polymer fibers, various water retention materials, and the like.
[0017]
If the pavement of the embodiment having such a configuration is adopted, the vertical holes 4 are filled with a material that causes capillary action such as polymer fibers, so that groundwater can be introduced into the vertical direction by capillary action. It can be supplied to the
[0018]
Further, in the
[0019]
In the
[0020]
In the following FIGS. 2 to 4, the same parts as those in FIG.
The pavement shown in FIG. 2 is a plan view of a layer including the
[0021]
In FIG. 3, referring also to FIG. 2, for example, above the
[0022]
At a position in contact with the
[0023]
Alternatively, as shown in the cross-section of FIG. 4, in the same manner as in FIG. A
In FIG. 4, reference numeral 12a denotes a culvert cover.
[0024]
According to the paved road of the present embodiment having such a configuration, the groundwater supplied through the vertical hole 4 is supplied to a region separated from the vertical hole 4 through the
[0025]
Moreover, rainwater can be stored in the
[0026]
It should be noted that the illustrated embodiment is merely an example, and is not a description to limit the technical contents of the present invention.
[0027]
【The invention's effect】
The effects of the present invention are listed below.
(1) By using a material (eg, a fibrous material such as polymer fiber or various water retention materials) that causes capillary action filled in the vertical hole, the groundwater is passed through the vertical hole or the groundwater supply layer. , And can be supplied to a water retention layer (for example, porous concrete).
(2) In the water retention layer to which groundwater is supplied, the supplied groundwater evaporates due to heat (radiant heat that heats the pavement surface), deprives the heat of vaporization, and can suppress an increase in road surface temperature.
(3) Groundwater is not affected by the climate and is supplied to the reservoir through the vertical hole (or groundwater supply layer). Therefore, when the pavement surface is heated, the increase in road surface temperature is always suppressed. I can do it.
(4) Groundwater is supplied to an area separated from the vertical hole by opening or underdraining provided immediately below the water retention layer. Therefore, even in a region separated from the vertical hole, the supplied groundwater evaporates from the paved road surface, and the temperature rise of the road surface can be suppressed by the heat of vaporization at this time.
(5) Rainwater can be stored in open or culverts, and moisture can be supplied to the water retention layer side during drying.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a paved road embodying the present invention.
FIG. 2 is a plan view of a paved road embodying the present invention.
3 is a cross-sectional view showing an example of a BB cross section in FIG. 2;
4 is a cross-sectional view showing another example of the BB cross section of FIG. 2;
FIG. 5 is a cross-sectional view of a paved road in the prior art.
[Explanation of symbols]
2 ... Water retention layer 4 ...
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