JP3900110B2

JP3900110B2 - Connector structure

Info

Publication number: JP3900110B2
Application number: JP2003137001A
Authority: JP
Inventors: 尚田中; 浩司鈴木; 孝久松本
Original assignee: Denso Corp; Anden Co Ltd
Current assignee: Denso Corp; Denso Electronics Corp
Priority date: 2003-05-15
Filing date: 2003-05-15
Publication date: 2007-04-04
Anticipated expiration: 2023-05-15
Also published as: JP2004342438A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用メータ計器などの電気部品を車載機器に脱着可能に電気的接続するためのコネクタ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用計器としては、この計器を構成する回路基板に直接取り付けられる雄型コネクタと、インストルメントパネルにワイヤーハーネスを介して接続される雌型コネクタとを嵌合して、車両用計器及びインストルメントパネル間を接続させるものがある。
【０００３】
このものにおいては、車両走行に伴いインストルメントパネルが振動しても、その振動をワイヤーハーネスが吸収するため、雄型コネクタ、ひいては、回路基板に振動が伝達することを未然に防止するようにしていた。
【０００４】
しかし、この場合、車両用計器をインストルメントパネルに取り付けるとき、作業者が、ワイヤーハーネス側の雌型コネクタと、車両用計器側の雄型コネクタとを、手作業で嵌合させる必要があり、作業性の劣化を招き、コストアップさせていた。
【０００５】
これに対して、ワイヤーハーネス側の雌型コネクタと車両用計器側の雄型コネクタとを作業者が手作業で嵌合させる手間を無くすために、車両用計器が作業者によりインストルメントパネル側に押し付けられたとき、車両用計器側の雄型コネクタとインストルメントパネル側の雌型コネクタとが嵌合される待ち受けコネクタが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−１４４９８０号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述の待ち受けコネクタでは、車両用計器がインストルメントパネルに取り付けられたとき、車両用計器とインストルメントパネルとが結合される状態が保たれる。このため、車両走行に伴いインストルメントパネルが振動すると、その振動が車両用計器に伝達される。
【０００８】
ここで、車両用計器において、雄型コネクタが直接的に回路基板に搭載されている場合、インストルメントパネルから伝達される振動により、雄型コネクタが振動して回路基板に応力を与えて、雄型コネクタ及び回路基板の間の接触不良を発生させる可能性がある。
【０００９】
本発明は、上記点に鑑み、車載機器からの振動が電気部品に伝わるのを防止するようにしたコネクタ構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、電気部品（２０）を車載機器（１０）に脱着可能に電気的接続するためのコネクタ構造であって、車載機器（１０）から電気配線（５０）を介して接続されるコネクタ（３０）と、車載機器（１０）により支えられるホルダ（４０）と、を有し、電気部品（２０）には、車載機器（１０）側に向けて延出する延出部（２１ａ、２１ｂ）が設けられており、ホルダ（４０）は、板部材からなり、開口部（４１）を有し、この開口部（４１）には、開口部内方に延出し弾性変形可能な第１の延出部（４２）が設けられており、電気部品（２０）をコネクタ（３０）に組み付ける前は、コネクタ（３０）がホルダ（４０）の開口部（４１）に貫通された状態で、ホルダ（４０）の第１の延出部（４２）がコネクタ（３０）に対して係合しており、電気部品（２０）をコネクタ（３０）に組み付けるときは、電気部品（２０）の延出部（２１ａ、２１ｂ）により、ホルダ（４０）の第１の延出部（４２）が車載機器（１０）側に押し付けられ、車載機器（１０）側へ弾性変形して、ホルダ（４０）の第１の延出部（４２）によるコネクタ（３０）に対する係合が解除されるようになっていることを特徴とする。
【００１１】
このように、電気部品がコネクタに電気的接続されるとき、ホルダは、コネクタへの係合を解除するようになっている。このため、電気部品がコネクタに電気的接続された状態で、車載機器が振動しても、その振動が電気配線で吸収され、その振動がホルダ及びコネクタを通して電気部品に伝わるのを防止することができる。
【００１２】
ここで、請求項２に記載の発明のように、コネクタは、電気部品に係合するコネクタ係合部（３６）を有して構成することが好ましい。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、コネクタ（３０）には、コネクタ（３０）を構成するケース（３１）の車載機器（１０）側の端部から車載機器（１０）側に向けて延出する延出部（３４ａ、３４ｂ）が設けられており、ホルダ（４０）の開口部（４１）には、第１の延出部（４２）の延出方向と直交する方向から開口部内方に延出する第２の延出部（４３）が設けられており、電気部品（２０）がコネクタ（３０）に組み付けられているときは、ホルダ（４０）の第２の延出部（４３）とコネクタ（３０）の延出部（３４ａ、３４ｂ）は離間した位置に配置されており、電気部品（２０）とコネクタとを引き離すときは、コネクタ（３０）が電気部品（２０）側に引っ張られ、電気部品（２０）が車載機器（１０）側と反対側に移動してホルダ（４０）の第２の延出部（４３）とコネクタ（３０）の延出部（３４ａ、３４ｂ）とが係合するようになっていることを特徴とする。
【００１４】
これにより、電気部品がコネクタから引き離されても、ホルダが第２の延出部によりコネクタに係合されているので、再度、ホルダを第１の延出部によりコネクタに対して係合させることを容易に行うことができる。
【００１５】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１に本発明の計器のコネクタ構造の第１実施形態を示す。図１は、インストルメントパネル、計器等の概略的構成に示す側面図、図２は、図１の計器のＡ部分に相当する部分断面、およびコネクタ、ホルダ等の断面を示す図である。図３は、計器、コネクタ、ホルダなどを示す斜視図である。
【００１７】
先ず、図１のインストルメントパネル１０は、車室内の車両前方に配置されるものあり、インストルメントパネル１０には、計器２０が填り込む凹部１１が設けられている。凹部１１には、後述するコネクタ２３、３０、ホルダ４０を収納するように凹んだ収納部１２が設けられている。
【００１８】
ここで、収納部１２内には、インストルメントパネル１０から２つのピン１３（図１では、紙面手前側の１つのピン１３だけを示す）が延出している。両方のピン１３は、左右に並べられて、後述するように、コネクタ３０及びホルダ４０の間の位置決めを行う役割を果たす。さらに、収納部１２内には、ホルダ４０を上下方向にて支持するための溝部１４がそれぞれ設けられている。
【００１９】
図１の計器２０は、電気部品をなすもので、車速、エンジン回転数、燃料残量を指針等にて車室内で車両後方に表示する表示器である。計器２０は、図２（これは、図３中のＡ−Ａ断面図に相当する）に示すように、ケース２１内に収納される回路基板２２及びコネクタ２３を有している。
【００２０】
ここで、コネクタ２３は、回路基板２２に直接的に電気的接続される各ターミナルピン２３ａ、およびハウジング２３ｂ等を有して構成されており、コネクタ２３は、回路基板２２からケース２１の開口部を貫通するように配置されるもので、後述するように、コネクタ３０に電気的接続されるものである。
【００２１】
また、ケース２１には、車両前方に向けて板状に延出する延出部２１ａ、２１ｂが設けられており、延出部２１ａ、２１ｂは、コネクタ２３を上下から挟むように配置されたもので、後述するように、コネクタ３０及びホルダ４０間の係合を解除する役割を果たす。
【００２２】
コネクタ３０は、ケース３１及びこのケース３１内に収納されるターミナル等から構成されるもので、ターミナルは、インストルメントパネル１０からワイヤーハーネス５０を介して電気的接続されるものである。ワイヤーハーネス５０は、図２に示すように、ケース３１内にその端部側から差し込まれている。
【００２３】
また、ケース３１は、ＡＢＳ樹脂等の樹脂材料等により略筒状に成形されており、このケース３１から前後左右に延出する延出部３２ａ、３２ｂから設けられている。延出部３２ａ、３２ｂは、前後方向に配列されて、双方の間に溝部３２ｃ（図２参照）を構成している。延出部３２ｂは、延出部３２ａとともに、後述するように、ホルダ４０に対して係合する役割を果たす。また、延出部３２ａには、両方のピン１３がそれぞれ貫通される２つの穴部３２０（図３では１つだけの穴３２０を示す）が設けられている。
【００２４】
さらに、ケース３１には、図３に示すように、その前方端部から車両前方に向け延出する延出部３４ａ、３４ｂが設けられており、延出部３４ａ、３４ｂは、その端部がそれぞれ外側に湾曲されて、後述するように、ホルダ４０に対して係合する役割を果たすことになる。さらに、ケース３１の上下壁部には、図２、図３に示すように、溝部３６（図３では、上壁部の溝部３６だけを示す）が設けられている。これら溝部３６には、コネクタ２３のハウジング２３ｂが、係合される。
【００２５】
ホルダ４０は、ＡＢＳ樹脂等の樹脂材料から成る板部材で、前後方向に開口される開口部４１を有しており、ホルダ４０には、開口部４１に向けて上下方向から延出する各延出部４２が設けられている。また、ホルダ４０には、開口部４１に向けて左右方向から延出する各延出部４３が設けられている。各延出部４２、４３は、後述するように、コネクタ３０に係合する役割を果たす。さらに、ホルダ４０には、両方のピン１３がそれぞれ貫通される穴部４４がそれぞれ設けられている。
【００２６】
なお、計器２０には、図４に示すように、挿入口２５、および、その周囲にて挿入口２５に向けて傾斜するように成形される丸形の斜面部２６が、２つずつ設けられている。また、インストルメントパネル１０には、両ガイドピン１１ａがそれぞれ設けられている。斜面部２６は、ガイドピン１１ａを挿入口２５内に挿入するのに案内する役割を果たす。また、丸形の斜面部２６（図４参照）に代えて、図５に示す矩形状の斜面部２６を設けるようにしてもよい。
【００２７】
次に、インストルメントパネル１０に計器２０を組み付ける工程について、図１〜図８を用いて説明する。
【００２８】
先ず、図３に示すように、計器２０、コネクタ３０およびホルダ４０を分解した状態で用意し、図６（ａ）に示すごとく、作業者がホルダ４０の開口部４１（図３参照）内にコネクタ３０を貫通させて、ホルダ４０を、延出部３２ａ、３２ｂの間の溝部３２ｃ内に填め込む。このとき、ホルダ４０は、図６（ｂ）に示すように、その各延出部４２により、コネクタ３０の延出部３２ｂに対して係合することになる。
【００２９】
次に、ホルダ４０をコネクタ３０とともに、インストルメントパネル１０の凹部１１内の収納部１２内に収納して、各ピン１３（図１参照）によって、ホルダ４０の両方の穴部４４、およびコネクタ３０の両方の穴部３２０を貫通させるとともに、収納部１２の溝部１４内にホルダ４０の上側端部および下側端部を填め込む。これにより、ホルダ４０がコネクタ３０とともにインストルメントパネル１０により支えられることになる。
【００３０】
次に、インストルメントパネル１０の凹部１１内のガイドピン１１ａに対し、計器２０の挿入口２５（図４参照）を対向させて、計器２０をインストルメントパネル１０に押し付ける。
【００３１】
これに伴い、計器２０のコネクタ２３がコネクタ３０に押し付けられて、コネクタ２３のハウジング２３ｂがコネクタ３０の溝部３６に係合するとともに、両方のコネクタ２３、３０が嵌合されて両者の間にて電気的に接続されることになる。
【００３２】
このとき、ホルダ４０の各延出部４２が、延出部２１ａ、２１ｂにより押し付けられて弾性変形して、延出部４２によるコネクタ３０に対する係合が解除される（図７参照）。
【００３３】
また、計器２０の故障等で、計器２０をインストルメントパネル１０から引き離される場合、計器２０が作業者によりインストルメントパネル１０から車両後方に引き抜かれる。
【００３４】
このとき、コネクタ２３は、そのハウジング２３ｂが、コネクタ３０の溝部３６に係合された状態で、計器２０により引っ張られる。つまり、コネクタ３０自体が、計器２０により、引っ張られることになる。これに伴い、コネクタ３０、および計器２０が、車両後方に移動して、その後、コネクタ３０の延出部３４ａ、３４ｂが、ホルダ４０の延出部４３に係合されることになる。
【００３５】
その後、さらに、計器２０が作業者によりインストルメントパネル１０から車両後方に引っ張ると、コネクタ３０の延出部３４ａ、３４ｂがホルダ４０の延出部４３に係合された状態で、コネクタ２３のハウジング２３ｂに対するコネクタ３０の溝部３６への係合が解除されて（図８参照）、コネクタ２３がコネクタ３０から分離される。これにより、計器２０がインストルメントパネル１０から分離されることになる。
【００３６】
以下、本実施形態の作用効果につき述べる。すなわち、本実施形態は、計器２０をインストルメントパネル１０に脱着可能に電気的接続するためのコネクタ構造であって、インストルメントパネル１０からワイヤーハーネス５０を介して接続されるコネクタ３０と、インストルメントパネル１０により支えられて、コネクタ３０に対して係合する延出部４２を有するホルダ４０と、を有し、計器２０がコネクタ３０に押し付けられて電気的接続されるとき、ホルダ４０は、延出部４２が計器２０の延出部２１ａ、２１ｂから押し付けられて弾性変形して係合を解除するようになっている。
【００３７】
これにより、計器２０がコネクタ３０に電気的接続されるとき、ホルダ４０は、その延出部４２が弾性変形してコネクタ３０への係合を解除するようになっている。したがって、計器２０がコネクタ３０に電気的接続された状態で、インストルメントパネル１０が振動しても、その振動がワイヤーハーネス５０で吸収され、インストルメントパネル１０からの振動がホルダ４０、およびコネクタ３０を通して計器２０に伝わるのを防止することができる。
【００３８】
また、計器２０がコネクタ３０から引き離されるとき、ホルダ４０は、その延出部４３がコネクタ３０の延出部３４ａ、３４ｂに対して係合するので、再度、ホルダ４０をその延出部４２によりコネクタ３０に対して係合させることを容易に行うことができる。
【００３９】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、車載機器としてインストルメントパネル１０を用いた例について説明したが、これに限らず、車載機器としては、車両に搭載された機器ならば、各種の機器を用いるようにしてもよい。
【００４０】
上記実施形態では、電気部品として、計器２０を用いた例について説明したが、これに限らず、電気部品としては、各種の機器を用いるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のコネクタ構造が適用されたインストルメントパネル及び計器の側面図である。
【図２】図１の計器およびコネクタの断面図である。
【図３】図１のホルダおよびコネクタの分解図である。
【図４】図１のインストルメントパネル及び計器の斜視図である。
【図５】図１のインストルメントパネル及び計器の斜視図である。
【図６】図１の計器の組み付け工程を示す図である。
【図７】図１の計器の組み付け工程を示す図である。
【図８】図１の計器の組み付け工程を示す図である。
【符号の説明】
１０…インストルメントパネル、５０…ワイヤーハーネス、３０…コネクタ、４０…ホルダ、４３…ホルダの延出部、２１ａ…計器の延出部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a connector structure for electrically connecting an electrical component such as a vehicle-mounted meter instrument to a vehicle-mounted device in a detachable manner.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a vehicular instrument, a male connector directly attached to a circuit board constituting the instrument and a female connector connected to an instrument panel via a wire harness are fitted, Some instruments connect between instrument panels.
[0003]
In this case, even if the instrument panel vibrates as the vehicle travels, the wire harness absorbs the vibration, so that it is possible to prevent the vibration from being transmitted to the male connector and thus to the circuit board. It was.
[0004]
However, in this case, when mounting the meter for a vehicle instrument panel, the operator, and the female connector of the wire harness side, and a male connector of a vehicle meter side, it must be fitted by hand, The workability was deteriorated and the cost was increased.
[0005]
In contrast, in order to the male connector of the female connector and the vehicle meter side of the wire harness side operator eliminate the need to fit by hand, the instrument panel side by instrument operator vehicles A standby connector in which a male connector on the vehicle instrument side and a female connector on the instrument panel side are fitted when pressed is proposed (for example, see Patent Document 1).
[0006]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-144980
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described standby connector, when the vehicle instrument is attached to the instrument panel, the state in which the vehicle instrument and the instrument panel are coupled is maintained. For this reason, when the instrument panel vibrates as the vehicle travels, the vibration is transmitted to the vehicle instrument.
[0008]
Here, in the vehicular instrument, when the male connector is directly mounted on the circuit board, the male connector vibrates and stresses the circuit board due to the vibration transmitted from the instrument panel. There is a possibility of causing poor contact between the mold connector and the circuit board.
[0009]
In view of the above points, an object of the present invention is to provide a connector structure that prevents vibration from an in-vehicle device from being transmitted to an electrical component.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a connector structure for detachably connecting an electrical component (20) to an in-vehicle device (10) according to the invention described in claim 1, a connector to be connected (10) via the electrical wiring (50) (30), a holder (40) that is supported by the vehicle apparatus (10) has a, in the electric component (20), vehicle equipment (10) The extension part (21a, 21b) extended toward the side is provided, and the holder (40) consists of a plate member, and has an opening part (41), This opening part (41) Is provided with a first extending portion (42) that extends inward of the opening and is elastically deformable. Before the electrical component (20) is assembled to the connector (30), the connector (30) is held in the holder ( 40) of the holder (40) in a state of being pierced through the opening (41). When the extension part (42) of 1 is engaged with the connector (30) and the electrical component (20) is assembled to the connector (30), the extension parts (21a, 21b) of the electrical part (20) ), The first extension portion (42) of the holder (40) is pressed against the in-vehicle device (10) side, and is elastically deformed toward the in-vehicle device (10) side, so that the first extension of the holder (40) The engagement with the connector (30) by the portion (42) is released .
[0011]
Thus, when the electrical component is electrically connected to the connector, the holder is disengaged from the connector. For this reason, even if the in-vehicle device vibrates in a state where the electrical component is electrically connected to the connector, the vibration is absorbed by the electrical wiring, and the vibration is prevented from being transmitted to the electrical component through the holder and the connector. it can.
[0012]
Here, as in the invention described in claim 2, the connector preferably includes a connector engaging portion (36) that engages with an electrical component.
[0013]
In the invention according to claim 3, the connector (30) extends from the end on the in-vehicle device (10) side of the case (31) constituting the connector (30) toward the in-vehicle device (10) side. Extending portions (34a, 34b) are provided, and the opening (41) of the holder (40) extends inward from the direction perpendicular to the extending direction of the first extending portion (42). When the second extending portion (43) is provided and the electrical component (20) is assembled to the connector (30), the second extending portion (43) of the holder (40) The extending portions (34a, 34b) of the connector (30) are disposed at positions apart from each other. When the electrical component (20) and the connector are separated, the connector (30) is pulled toward the electrical component (20) side. The electric component (20) is moved to the side opposite to the in-vehicle device (10) side and the holder Extending portion (34a of the second extending portion 40) (43) and connector (30), 34b) and is characterized in that is adapted to engage.
[0014]
Thereby, even if the electrical component is pulled away from the connector, the holder is engaged with the connector by the second extension portion, so that the holder is again engaged with the connector by the first extension portion. Can be easily performed.
[0015]
Incidentally, the reference numerals in parentheses of each means described above are an example showing the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
FIG. 1 shows a first embodiment of a connector structure for an instrument according to the present invention. FIG. 1 is a side view illustrating a schematic configuration of an instrument panel, a meter, and the like, and FIG. 2 is a diagram illustrating a partial cross section corresponding to a portion A of the meter in FIG. FIG. 3 is a perspective view showing an instrument, a connector, a holder, and the like.
[0017]
First, the instrument panel 10 of FIG. 1 is arranged in front of the vehicle in the vehicle interior, and the instrument panel 10 is provided with a recess 11 into which the instrument 20 is fitted. The recess 11 is provided with a storage portion 12 that is recessed so as to store connectors 23 and 30 and a holder 40 described later.
[0018]
Here, two pins 13 (only one pin 13 on the front side of the paper is shown in FIG. 1) extend from the instrument panel 10 in the storage unit 12. Both pins 13 are arranged side by side and serve to position the connector 30 and the holder 40 as will be described later. Furthermore, in the accommodating part 12, the groove part 14 for supporting the holder 40 in an up-down direction is provided, respectively.
[0019]
The meter 20 in FIG. 1 is an indicator that displays electric speed, engine speed, and remaining fuel amount behind the vehicle interior in the passenger compartment using a pointer or the like. The meter 20 includes a circuit board 22 and a connector 23 that are accommodated in the case 21 as shown in FIG. 2 (this corresponds to a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3).
[0020]
Here, the connector 23 is configured to include terminal pins 23 a that are directly electrically connected to the circuit board 22, a housing 23 b, and the like. And is electrically connected to the connector 30 as will be described later.
[0021]
Further, the case 21 is provided with extending portions 21a and 21b extending in a plate shape toward the front of the vehicle, and the extending portions 21a and 21b are arranged so as to sandwich the connector 23 from above and below. Thus, as described later, it plays a role of releasing the engagement between the connector 30 and the holder 40.
[0022]
The connector 30 includes a case 31 and a terminal accommodated in the case 31, and the terminal is electrically connected from the instrument panel 10 via the wire harness 50. As shown in FIG. 2, the wire harness 50 is inserted into the case 31 from the end side.
[0023]
The case 31 is formed in a substantially cylindrical shape from a resin material such as ABS resin, and is provided from extending portions 32 a and 32 b extending from the case 31 in the front-rear and left-right directions. The extension parts 32a and 32b are arranged in the front-rear direction, and constitute a groove part 32c (see FIG. 2) between both. The extension part 32b plays a role of engaging with the holder 40 as will be described later together with the extension part 32a. In addition, the extending portion 32a is provided with two holes 320 (only one hole 320 is shown in FIG. 3) through which both the pins 13 pass.
[0024]
Further, as shown in FIG. 3, the case 31 is provided with extending portions 34a and 34b extending from the front end portion thereof toward the front of the vehicle, and the extending portions 34a and 34b are provided with end portions thereof. Each is curved outward and plays a role of engaging with the holder 40 as will be described later. Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a groove portion 36 (only the groove portion 36 of the upper wall portion is shown in FIG. 3) is provided on the upper and lower wall portions of the case 31. The housings 23 b of the connector 23 are engaged with these groove portions 36.
[0025]
The holder 40 is a plate member made of a resin material such as ABS resin, and has an opening 41 that opens in the front-rear direction. Each extension extending from the vertical direction toward the opening 41 is included in the holder 40. A protruding portion 42 is provided. The holder 40 is provided with extending portions 43 that extend from the left and right directions toward the opening 41. Each extension part 42 and 43 plays the role which engages with the connector 30 so that it may mention later. Furthermore, the holder 40 is provided with a hole 44 through which both the pins 13 pass.
[0026]
As shown in FIG. 4, the meter 20 is provided with two insertion holes 25 and two round slope portions 26 formed so as to incline toward the insertion opening 25 around the insertion opening 25. ing. The instrument panel 10 is provided with both guide pins 11a. The slope portion 26 plays a role of guiding the guide pin 11a to be inserted into the insertion port 25. Further, instead of the round slope portion 26 (see FIG. 4), a rectangular slope portion 26 shown in FIG. 5 may be provided.
[0027]
Next, the process of assembling the instrument 20 to the instrument panel 10 will be described with reference to FIGS.
[0028]
First, as shown in FIG. 3, the instrument 20, the connector 30, and the holder 40 are prepared in a disassembled state, and as shown in FIG. 6A, the operator enters the opening 41 (see FIG. 3) of the holder 40. The connector 30 is penetrated, and the holder 40 is fitted into the groove 32c between the extending portions 32a and 32b. At this time, as shown in FIG. 6B, the holder 40 is engaged with the extending portion 32 b of the connector 30 by the extending portions 42.
[0029]
Next, the holder 40 is accommodated together with the connector 30 in the accommodating portion 12 in the concave portion 11 of the instrument panel 10, and both holes 44 of the holder 40 and the connector 30 are each pin 13 (see FIG. 1). Both the upper and lower end portions of the holder 40 are inserted into the groove portion 14 of the storage portion 12. Thereby, the holder 40 is supported by the instrument panel 10 together with the connector 30.
[0030]
Next, the insertion port 25 (see FIG. 4) of the instrument 20 is opposed to the guide pin 11 a in the recess 11 of the instrument panel 10, and the instrument 20 is pressed against the instrument panel 10.
[0031]
Along with this, the connector 23 of the meter 20 is pressed against the connector 30, the housing 23b of the connector 23 is engaged with the groove 36 of the connector 30, and both the connectors 23, 30 are fitted together. It will be electrically connected.
[0032]
At this time, each extending portion 42 of the holder 40 is pressed by the extending portions 21a and 21b to be elastically deformed, and the engagement of the extending portion 42 with the connector 30 is released (see FIG. 7).
[0033]
Further, when the instrument 20 is pulled away from the instrument panel 10 due to a failure of the instrument 20 or the like, the instrument 20 is pulled out from the instrument panel 10 to the rear of the vehicle by the operator.
[0034]
At this time, the connector 23 is pulled by the meter 20 in a state where the housing 23 b is engaged with the groove 36 of the connector 30. That is, the connector 30 itself is pulled by the instrument 20. Along with this, the connector 30 and the instrument 20 are moved rearward of the vehicle, and thereafter, the extending portions 34 a and 34 b of the connector 30 are engaged with the extending portion 43 of the holder 40.
[0035]
Thereafter, when the operator further pulls the meter 20 from the instrument panel 10 toward the rear of the vehicle, the housing of the connector 23 is brought into a state where the extending portions 34 a and 34 b of the connector 30 are engaged with the extending portion 43 of the holder 40. The connector 30 is disengaged from the groove 36 of the connector 30 with respect to 23 b (see FIG. 8), and the connector 23 is separated from the connector 30. Thereby, the meter 20 is separated from the instrument panel 10.
[0036]
Hereinafter, the operational effects of this embodiment will be described. That is, this embodiment is a connector structure for detachably connecting the instrument 20 to the instrument panel 10, and includes a connector 30 connected from the instrument panel 10 via the wire harness 50, and the instrument. A holder 40 having an extension 42 that is supported by the panel 10 and engages the connector 30, and when the instrument 20 is pressed against the connector 30 and electrically connected, the holder 40 extends. The protruding portion 42 is pressed from the extending portions 21a and 21b of the meter 20 and is elastically deformed to release the engagement.
[0037]
Thereby, when the instrument 20 is electrically connected to the connector 30, the extension part 42 of the holder 40 is elastically deformed to release the engagement with the connector 30. Therefore, even if the instrument panel 10 vibrates with the instrument 20 electrically connected to the connector 30, the vibration is absorbed by the wire harness 50, and the vibration from the instrument panel 10 is absorbed by the holder 40 and the connector 30. It can be prevented from being transmitted to the meter 20 through.
[0038]
Further, when the instrument 20 is pulled away from the connector 30, the holder 40 is again engaged with the extension portions 34 a and 34 b of the connector 30 by the extension portion 42. Engaging with the connector 30 can be easily performed.
[0039]
(Other embodiments)
In the above embodiment, the example using the instrument panel 10 as an in-vehicle device has been described. However, the present invention is not limited to this, and various devices may be used as the in-vehicle device as long as the device is mounted on a vehicle. .
[0040]
In the above-described embodiment, an example in which the instrument 20 is used as an electrical component has been described. However, the present invention is not limited thereto, and various devices may be used as the electrical component.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an instrument panel and a meter to which a connector structure of the present invention is applied.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the meter and connector of FIG.
3 is an exploded view of the holder and connector of FIG. 1. FIG.
4 is a perspective view of the instrument panel and instrument of FIG. 1. FIG.
5 is a perspective view of the instrument panel and instrument of FIG. 1. FIG.
6 is a diagram showing an assembly process of the meter of FIG. 1; FIG.
FIG. 7 is a diagram showing an assembling process of the meter of FIG. 1;
FIG. 8 is a diagram showing an assembly process of the meter of FIG. 1;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Instrument panel, 50 ... Wire harness, 30 ... Connector, 40 ... Holder, 43 ... Extension part of a holder, 21a ... Extension part of an instrument.

Claims

電気部品（２０）を車載機器（１０）に脱着可能に電気的接続するためのコネクタ構造であって、
前記車載機器（１０）から電気配線（５０）を介して接続されるコネクタ（３０）と、
前記車載機器（１０）により支えられるホルダ（４０）と、を有し、
前記電気部品（２０）には、前記車載機器（１０）側に向けて延出する延出部（２１ａ、２１ｂ）が設けられており、
前記ホルダ（４０）は、板部材からなり、開口部（４１）を有し、この開口部（４１）には、開口部内方に延出し弾性変形可能な第１の延出部（４２）が設けられており、
前記電気部品（２０）を前記コネクタ（３０）に組み付ける前は、前記コネクタ（３０）が前記ホルダ（４０）の開口部（４１）に貫通された状態で、前記ホルダ（４０）の第１の延出部（４２）が前記コネクタ（３０）に対して係合しており、
前記電気部品（２０）をコネクタ（３０）に組み付けるときは、前記電気部品（２０）の延出部（２１ａ、２１ｂ）により、前記ホルダ（４０）の第１の延出部（４２）が前記車載機器（１０）側に押し付けられ、前記車載機器（１０）側へ弾性変形して、前記ホルダ（４０）の第１の延出部（４２）による前記コネクタ（３０）に対する係合が解除されるようになっていることを特徴とするコネクタ構造。A connector structure for detachably connecting the electrical component (20) to the in-vehicle device (10),
A connector (30) connected from the in-vehicle device (10) via an electrical wiring (50);
Wherein a holder (40) that is supported by the vehicle apparatus (10), a
The electrical component (20) is provided with extending portions (21a, 21b) extending toward the in-vehicle device (10) side,
The holder (40) is made of a plate member and has an opening (41). The opening (41) has a first extension (42) that extends inwardly of the opening and can be elastically deformed. Provided,
Before assembling the electrical component (20) to the connector (30), the connector (30) is passed through the opening (41) of the holder (40) and the first of the holder (40) The extension (42) is engaged with the connector (30);
When the electric component (20) is assembled to the connector (30), the first extending portion (42) of the holder (40) is moved by the extending portions (21a, 21b) of the electric component (20). Pressed to the in-vehicle device (10) side, elastically deformed to the in-vehicle device (10) side, and the engagement with the connector (30) by the first extending portion (42) of the holder (40) is released. connector structure, characterized in that has been so that.

前記コネクタ（３０）は、前記電気部品（２０）に係合するコネクタ係合部（３６）を有していることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ構造。The connector structure according to claim 1, wherein the connector (30) has a connector engaging portion (36) that engages with the electrical component (20) .

前記コネクタ（３０）には、前記コネクタ（３０）を構成するケース（３１）の前記車載機器（１０）側の端部から前記車載機器（１０）側に向けて延出する延出部（３４ａ、３４ｂ）が設けられており、
前記ホルダ（４０）の開口部（４１）には、前記第１の延出部（４２）の延出方向と直交する方向から前記開口部内方に延出する第２の延出部（４３）が設けられており、
前記電気部品（２０）が前記コネクタ（３０）に組み付けられているときは、前記ホルダ（４０）の第２の延出部（４３）と前記コネクタ（３０）の延出部（３４ａ、３４ｂ）は離間した位置に配置されており、前記電気部品（２０）とコネクタとを引き離すときは、前記コネクタ（３０）が前記電気部品（２０）側に引っ張られ、前記電気部品（２０）が前記車載機器（１０）側と反対側に移動して前記ホルダ（４０）の第２の延出部（４３）と前記コネクタ（３０）の延出部（３４ａ、３４ｂ）とが係合するようになっていることを特徴とする請求項１又は２に記載のコネクタ構造。 The connector (30) includes an extended portion (34a) extending from the end on the in-vehicle device (10) side of the case (31) constituting the connector (30) toward the in-vehicle device (10). , 34b)
The opening (41) of the holder (40) has a second extension (43) extending inward from the direction orthogonal to the extension direction of the first extension (42). Is provided,
When the electrical component (20) is assembled to the connector (30), the second extension (43) of the holder (40) and the extension (34a, 34b) of the connector (30) Is arranged at a separated position, and when the electrical component (20) and the connector are separated, the connector (30) is pulled toward the electrical component (20), and the electrical component (20) The second extension part (43) of the holder (40) and the extension parts (34a, 34b) of the connector (30) are engaged with each other by moving to the opposite side to the device (10) side. connector structure according to claim 1 or 2, characterized in that is.