JP3891340B2 - Passenger conveyor installation method - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや動く歩道のような乗客コンベアに係り、特に、その製造から設置に至る据付工法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、乗客コンベアを建屋内に据付ける方法としては、特開昭62−290693号公報、特許第2505227号公報及び特開平2−123089号公報に示すように、長手方向において分割された本体枠に対して、駆動及び踏板等を組込みこの状態で現地に搬入し据付けるというもの、或いは、特許第254345号に示すように、左右上側に欄干リニューアル部を立設した上階側、並びに下階側フレームに分割してユニット化して運搬するようにしたもの、又は、特開平11−92067号公報に示すように、工場で、駆動系・踏板等の移動系・欄干等の意匠系全てを組込んだ一体品を形成し、これを、トレーラー等の大型運搬車で現地に運搬し、大型クレーン等で吊り上げ現地に据付けるものが知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記前者の従来工法では、本体枠にのみ組込んだものを搬入し、その後、欄干や配線等の組込みが現地で行われる。このため、環境の悪い現地作業が多くあり、据付け作業の短縮化にはそれほどのの効果を得ることができなかった。また、特許第254345号のものも、上下端部の欄干を組込んだ分、現地での組立ての時間は短縮できるが、その他の欄干の組込み、配線等の組込み作業が現地でなされるため、前者のかかえる問題を解決するものとはいえなかった。更に、後者の一体搬入は、現地での据付け作業が無くなる点で大幅な据付け作業の短縮化を計ることができる反面、運搬に大型トレーラーが必要となり、道路運搬の面で多大の制約があり実用化に問題があった。
【0004】
本発明の目的は、運搬に大型等の運搬車を要することなく、かつ据付け作業の短縮化を計ることのできる乗客コンベアの据付工法を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項1では、上記目的を達成するために、多数連結された踏板と、踏板を駆動させる駆動系と、側壁となる欄干と、これらを強度保持する踏板の連結方向に長い本体枠等を製造工場で製造して輸送し、据付現場に設置する乗客コンベアの据付工法において、上記据付現場以外の場所で、上記踏板と、上記駆動系と、上記欄干とを組み付けて全体ユニットを形成し、次いで、この全体ユニットに形成された上記乗客コンベアを、上記踏板と、上記駆動系と、上記欄干の組込まれた状態で、少なくても下部ユニット・上部ユニットの複数の分割ユニットに分割し、かつ、上記欄干の踏板連結方向における欄干端部と上記多数連結された連結踏板端部とは、上記本体枠の接続端部よりも後退した位置に位置するように構成し、この後、この分割ユニットを輸送手段により据付現場まで運搬し、しかる後、据付現場内に吊り上げ及び吊り降ろす揚重工程によって据付場所に設置し、その後、調整を行い据付けるようにしたものである。
【0007】
上記請求項1の構成によれば、欄干を含めた分割ユニットの本体枠の全長がコンバク化され、当然全重量が軽減されて運搬、搬入に際して小回りがきくばかりか、欄干や踏板、駆動系、配線等ほぼすべてが組込まれているため、現地での据付け作業の大幅な短縮化を図ることができる。また、欄干端部が本体枠の接続端部よりも後退しているので運搬、搬入に際してその破損を防止するという顕著な効果を達成する。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の乗客コンベアの据付工法の一実施形態を図に基いて説明する。
【0010】
図1は本発明の乗客コンベアの据付工法の一実施形態になる作業行程を示す流れ図、図2は図1の内容を詳細に示した説明図、図3は乗客コンベアの組立状態を示す全体斜視図、図4は図1の下部を分割した下部ユニット状態を示す側面図、図5は図1の上部を分割した上部ユニット状態を示す側面図、図6は図1の中間部を分割した中間ユニット状態を示す側面図、図7は運搬状態を示す側面図、図8は図3の要部に運搬補助具を取付けた斜視図、図9は揚重・設置工程を示す正面図である。
【0011】
図1に示すように主として3工程、すなわち、製造工程において、本体枠に対し、工場で製造された各構成部品(装置)を組付けて全体ユニットを形成し、この全体ユニットを3分割に解体して分割ユニットを形成したあと、各分割ユニットに運搬補助具の組付けと養生を行って、次に運搬工程において、据付現場への運搬を行い、その後、揚重・設置工程において、吊り上げ、吊り降ろしと接続・設置、据付現場の建屋梁に乗置した状態で各部分の必要な精度確保のための全体的な精度調整、本体枠の側部と底部を化粧する外装板の組付けなどの仕上げ・完成工程を経て乗客コンベアの据付作業を完了するものである。なお、図1の前段の部品製造、後段の運転(乗客輸送)開始については説明を省略する。
【0012】
本発明の構成は、図1の内容を詳述した図2のように、乗客コンベアの組立てに関わるほとんどの作業を工場あるいは据付現場以外の場所で実施でき組立作業が効率的環境(建築現場に比べ室温、埃塵対策が容易、運搬や足場に適した設備の用意が簡単、作業工具の用意も簡単、特に溶接管理、火花対策が容易)下で実施できる利点がある。例えば、製造工程において、本体枠を主体にした全体ユニットの形成の場合、駆動系の組付けとして、本体枠に、モータ、減速機、ブレーキ、踏板駆動歯車、踏板、駆動用チェーン、制御盤、安全装置、電気配線などの作業が行われ、意匠・構造系の組付けとして、欄干、ハンドレール、乗降床体などの作業が行われる。
具体的には、図3に示すように、乗客コンベア1は、これの全構成部品が製造されたのち、強度部材となる本体枠2(トラスフレームとも称し、踏板の連結方向である長手方向で分割してボルト接合するのが普通である)に対して上部機械室2Aの中にモータ、減速機、ブレーキ、踏板駆動歯車、駆動用チェーン、制御盤、安全装置、電線等(いずれも図示省略)を組付け、収納して想像線Aが水平あるいは傾斜30度の状態で組立てられている。また、この乗客コンベア1の長手方向には、多数の踏板3と踏板チェーン、踏板レール(いずれも詳細な図示省略)、欄干パネル5A、欄干デッキ5B、スカートガード5C等からなる欄干5、ハンドレール6が組付けられているほか、その長手方向の両端部には、乗降床体7が組付けられて各々が上部機械室2Aと下部機械室2Bの上向き開口面を塞いでいる。さらに、上記本体枠2の長手方向両端部には、建屋梁(図示省略)に乗客コンベア1を乗置するための支持台2Cが一体的に接合され、全体ユニット100が形成される。そして、この全体ユニット100は、それが完成したあとに、その長手方向が長さL1の分割本体枠101単位の下部ユニット104、長さL2の分割本体枠102単位の上部ユニット105、長さL3の分割本体枠103単位の中間部ユニット106に、それぞれの接続部T1,T2が解体されて分割される。そして、下部ユニット104は図4のように、上部ユニット105は図5のように、中間部ユニット106は図6のように独立した組立ユニットを形成する。この場合、分割本体枠101の接続端部101Aに対して欄干端部5aと連結踏板端部3Aが長さm1、分割本体枠102の接続端部102Aに対して欄干端部5bと連結踏板端部3Bが長さm2、分割本体枠103の接続端部103Aに対して欄干端部5cと連結踏板端部3Cが長さm3だけ後退した位置に設定されて、運搬時などに欄干端部5a,5b,5cと連結踏板端部3A,3B,3Cを保護するようになっている。
【0013】
さらに、上記長さm1と一方の長さm3,長さm2と他方の長さm3の長さ寸法は欄干パネル5Aのうちの中間欄干パネル5dの長さm4相当に設定されており、各々の接続端部101A,102A,103Aを接続した時に欄干パネル5Aの継目がバランス良く配置されるように意匠的配慮を加えてある。この場合、長さm1,m2,m3部分に配置される欄干パネル(図示省略)の支持台5e,5f,5gがそれぞれの分割本体枠101,102,103にあらかじめセットされていて、現地作業量の縮減に寄与する構成となっている。なお、図示には連結踏板端部3A,3B,3Cを1個のみ示してあるが、踏板3は、分割本体枠101,102,103の長手方向の往復路に連続配置されているものである。
【0014】
また、上記全体ユニット100には、図8に示すような施策が講じられている。即ち、図8に示すように、上記全体ユニット100が備える本体枠2の長手方向両端部に接合された支持台2Cに対して、これに設けたネジ穴にねじ込まれるボルト8で運搬補助具9が一体的に接合されている。また、この運搬補助具9には、後述する吊りロープ14を装着する金具9Aや穴9Bが設けられている。
【0015】
上記下部ユニット104、上部ユニット105及び中間部ユニット106は、図1、図2に示した運搬工程において、図7に下部ユニット104を代表例として示すような状態で製造工場あるいはこれに属する据付現場以外の倉庫、空地等で運搬車11に積み込まれて据付現場まで輸送される。この場合、従来の長さNの完成ユニット(図7の想像線Y)を載せる方式に比べて運搬車11の荷台(長さn)が小型対応でき、また、荷高Hも相当に低く抑えることができることから運搬路の道路幅、通行高さに余裕ができることになる。
【0016】
また、上記下部ユニット104、上部ユニット105及び中間部ユニット106は、図1、図2に区分した揚重、設置工程前あるいは設置工程と同時に各々の分割本体枠101,102及び103の接続端部101A,102A及び103Aが接続されて、例えば図3のような荷姿で、図9に示すように乗客コンベア1が設置される据付現場の建屋12の所において、揚重クレーン13に架けられた吊りロープ14を上記運搬補助具9に接合し、吊り上げ(図9のA)られ、建屋12の中で建屋梁12Aの所定位置に吊り降ろされ(図9のB)て設置される。
【0017】
最後に、精度調整、外装板の取付け、電気の接続、清掃作業の仕上げ、完成工程を経て乗客輸送を開始し、サービスに供するものである。なお、ハンドレール6は、全体ユニット100が各ユニット(下部ユニット104など)に分割される関係上、全体ユニット100から完全に取外して図6の符号6Aのように別梱包輸送して乗客コンベア1を建屋梁12Aに設置したあと取付けるか、または、図4の符号Zのように下部ユニット104に装着して輸送するものである。また、分割本体枠101,102及び103の接続端部101A,102A及び103Aより後退した欄干端部5a,5bおよび5c相当部分の欄干5、それに踏板3は、各々の分割本体枠101,102及び103を接続したあとで追加的に組付けて完成させるものである。
【0018】
上記構成は、エスカレーター式の乗客コンベアを例に説明したが、動く歩道の場合でも同様であり、分割本体枠101なども例示の3分割によらず、2分割やそれ以上の分割形態においても同様である。また、現場の近傍で分割ユニットを一体化した後、設置場所への運搬を行うようにしたが、分割ユニットのままで設置場所に運搬し、この場所で組上げるようにしてもよい。この場合、現場に大型のクレーンを必要とせず、大型のクレーンのない現場にも対応できる。
【0019】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、製造から設置に至る輸送及び搬入に適した荷姿形態となり、工期短縮、作業効率化、欄干の破損防止等の効果を備えた乗客コンベアの据付工法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】図1は本発明の乗客コンベアの据付工法の一実施形態になる作業行程を示す流れ図である。
【図2】図1の内容を詳細に示した説明図である。
【図3】乗客コンベアの組立状態を示す全体斜視図である。
【図4】図1の下部を分割した下部ユニット状態を示す側面図である。
【図5】図1の上部を分割した上部ユニット状態を示す側面図である。
【図6】図1の中間部を分割した中間ユニット状態を示す側面図である。
【図7】運搬状態を示す側面図である。
【図8】図3の要部に運搬補助具を取付けた斜視図である。
【図9】揚重・設置工程を示す正面図である。
【符号の説明】
1 乗客コンベア
2 本体枠
2A 上部機械室
2B 上部機械室
3 踏板
3A,2B,3C 連結踏板端部
5 欄干
5a,5b,5c 欄干端部
6,6A,Z ハンドレール
7 乗降床体
9 運搬補助具
11 運搬車
12 建屋
12A 建屋梁
13 揚重クレーン
100 全体ユニット
101,102,103 分割本体枠
104 下部ユニット
105 上部ユニット
106 中間部ユニット
101A,102A,103A 接続端部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to passenger conveyors such as escalators and moving walkways, and more particularly to an installation method from manufacturing to installation.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a method of installing a passenger conveyor in a building, as shown in JP-A-62-290693, JP-A-2505227, and JP-A-2-120289, a main body frame divided in the longitudinal direction is used. On the other hand, drive and tread board etc. are installed and brought into the site in this state, or as shown in Japanese Patent No. 254345, the upper floor side where the balustrade renewal part is erected on the left and right upper side, and the lower floor side As a unit divided into frames and transported, or as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-92067, all design systems such as driving systems, moving systems such as treads and balustrades are incorporated at the factory. However, it is known to form a monolithic product, transport it to the site with a large transport vehicle such as a trailer, and lift it with a large crane and install it on the site.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the former conventional construction method, what is incorporated only in the main body frame is carried in, and then the balustrade and wiring are incorporated locally. For this reason, there are many on-site work with poor environment, and it was not possible to obtain such an effect for shortening the installation work. Also, in the case of Patent No. 254345, assembling time at the site can be shortened by incorporating the balustrades at the upper and lower ends, but assembling work for other balustrades, wiring, etc. is done locally, It could not be said that it solved the former problem. In addition, the latter integrated loading can greatly reduce the installation work in that the installation work at the site is eliminated, but on the other hand, a large trailer is required for transportation, and there are a lot of restrictions in terms of road transportation. There was a problem.
[0004]
An object of the present invention is to provide a passenger conveyor installation method that does not require a large-sized transport vehicle for transportation and that can shorten the installation work.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
According to claim 1 of the present invention, in order to achieve the above-mentioned object, a main body frame that is long in the connecting direction of a multi-connected step board, a drive system that drives the tread board, a balustrade that serves as a side wall, and a tread that holds these strengths In a passenger conveyor installation method that is manufactured and transported at a manufacturing plant, etc., the entire unit is formed by assembling the step board, the drive system, and the balustrade at a location other than the installation site. Then, the passenger conveyor formed in the overall unit is divided into at least a plurality of divided units of a lower unit and an upper unit in a state where the step board, the drive system, and the balustrade are incorporated. and, the balustrade end and the number linked coupling step board ends in step board connecting direction of the balustrade, and configured to be located at a position recessed from the connection end of the main body frame, thereafter, this The division unit transported by transport means to the installation site, thereafter installed in the installation site by lifting the installation site within and hanging down lifting step, in which then to installing make adjustments.
[0007]
According to the configuration of claim 1 above, the total length of the main body frame of the divided unit including the balustrade is converted into a natural structure, naturally the total weight is reduced and not only a small turn is made when transporting and carrying in, the balustrade, the tread board, the drive system, Almost all of the wiring is built in, so the installation work at the site can be greatly shortened. Further, since the balustrade end portion is retracted from the connection end portion of the main body frame, a remarkable effect of preventing breakage during transportation and carrying-in is achieved.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a passenger conveyor installation method of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0010]
FIG. 1 is a flowchart showing an operation process according to an embodiment of the passenger conveyor installation method of the present invention, FIG. 2 is an explanatory diagram showing the details of FIG. 1, and FIG. 3 is an overall perspective view showing the assembly state of the passenger conveyor. 4 is a side view showing a lower unit state where the lower part of FIG. 1 is divided, FIG. 5 is a side view showing an upper unit state where the upper part of FIG. 1 is divided, and FIG. 6 is an intermediate part where the intermediate part of FIG. FIG. 7 is a side view showing the unit state, FIG. 7 is a side view showing the carrying state, FIG. 8 is a perspective view with the carrying aid attached to the main part of FIG. 3, and FIG. 9 is a front view showing the lifting / installation process.
[0011]
As shown in FIG. 1, in the main three steps, that is, in the manufacturing process, each component (apparatus) manufactured at the factory is assembled to the main body frame to form an entire unit, and the entire unit is disassembled into three parts. After forming the split unit, assembly and curing of the transport aids are performed on each split unit, then transported to the installation site in the transport process, and then lifted in the lifting / installation process. Suspension and connection / installation, overall accuracy adjustment to ensure the required accuracy of each part while mounted on the building beam at the installation site, assembly of exterior plates that make up the side and bottom of the body frame, etc. The passenger conveyor installation work is completed through the finishing and finishing process. In addition, description is abbreviate | omitted about the manufacture of components of the front | former stage of FIG.
[0012]
As shown in FIG. 2 which details the contents of FIG. 1, the configuration of the present invention can perform most of the work related to the assembly of passenger conveyors at a place other than the factory or the installation site, and the assembly work is an efficient environment (in the construction site). Compared to room temperature, dust countermeasures are easy, equipment suitable for transportation and scaffolding is easy to prepare, work tools are easy to prepare, especially welding management and spark countermeasures are easy). For example, in the manufacturing process, in the case of forming an entire unit mainly composed of a main body frame, as an assembly of the drive system, a motor, a speed reducer, a brake, a tread plate driving gear, a tread plate, a drive chain, a control panel, Work such as safety devices and electrical wiring is performed, and work such as railings, handrails, and landing floors are performed as assembly of the design / structure system.
Specifically, as shown in FIG. 3, the passenger conveyor 1 has a main body frame 2 (also called a truss frame, which is a strength member) after all of its components are manufactured. In the
[0013]
Further, the length m1, the length m3, the length m2, and the other length m3 are set to be equivalent to the length m4 of the
[0014]
Further, the
[0015]
The
[0016]
Further, the
[0017]
Finally, passenger transportation is started through a precision adjustment, installation of exterior plates, connection of electricity, finishing of cleaning work, and a completion process, which are then provided for service. The
[0018]
Although the above configuration has been described by taking an escalator type passenger conveyor as an example, the same applies to a moving sidewalk, and the divided
[0019]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, there is a packaging form suitable for transportation and carry-in from manufacturing to installation, and a passenger conveyor installation method having effects such as shortening the work period, improving work efficiency, preventing railing damage, etc. Can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a flowchart showing a work process according to an embodiment of a passenger conveyor installation method of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram showing the details of FIG. 1 in detail.
FIG. 3 is an overall perspective view showing an assembled state of a passenger conveyor.
FIG. 4 is a side view showing a lower unit state in which the lower part of FIG. 1 is divided.
FIG. 5 is a side view showing an upper unit state in which the upper part of FIG. 1 is divided.
6 is a side view showing an intermediate unit state in which the intermediate part of FIG. 1 is divided. FIG.
FIG. 7 is a side view showing a transporting state.
8 is a perspective view in which a transport aid is attached to the main part of FIG. 3. FIG.
FIG. 9 is a front view showing a lifting / installation process.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
上記据付現場以外の場所で、上記踏板と、上記駆動系と、上記欄干とを組み付けて全体ユニットを形成し、次いで、この全体ユニットに形成された上記乗客コンベアを、上記踏板と、上記駆動系と、上記欄干の組込まれた状態で、少なくても下部ユニット・上部ユニットの複数の分割ユニットに分割し、かつ、上記欄干の踏板連結方向における欄干端部と上記多数連結された連結踏板端部とは、上記本体枠の接続端部よりも後退した位置に位置するように構成し、この後、この分割ユニットを輸送手段により据付現場まで運搬し、しかる後、据付現場内に吊り上げ及び吊り降ろす揚重工程によって据付場所に設置し、その後、調整を行い据付けるようにしたことを特徴とする乗客コンベアの据付工法。A large number of treads connected to each other, a drive system that drives the treads, a balustrade that serves as a side wall, and a body frame that is long in the connecting direction of the treads that hold these strengths are manufactured and transported at the manufacturing plant and installed at the installation site. In the installation method for passenger conveyors,
At a place other than the installation site, the step board, the drive system, and the balustrade are assembled to form a whole unit, and then the passenger conveyor formed in the whole unit is replaced with the step board and the drive system. In the state where the balustrade is assembled, it is divided into at least a plurality of divided units of a lower unit and an upper unit , and a balustrade end portion in the baling plate connecting direction of the balustrade and an end portion of the connecting tread plate connected in large numbers Is configured to be located at a position retracted from the connection end of the main body frame, and thereafter, the divided unit is transported to the installation site by means of transportation, and then is lifted and suspended in the installation site. A passenger conveyor installation method, characterized in that it is installed at the installation site by a lifting process and then adjusted and installed.
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