JP3874384B2

JP3874384B2 - Bump stopper

Info

Publication number: JP3874384B2
Application number: JP24343897A
Authority: JP
Inventors: 光弘長谷川; 隆阿佐; 一樹青山
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1997-08-25
Filing date: 1997-08-25
Publication date: 2007-01-31
Anticipated expiration: 2017-08-25
Also published as: JPH1163082A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、油圧緩衝器の最圧縮時における圧縮阻止に伴う衝撃の緩和を可能にするバンプストッパの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧緩衝器にあっては、最圧縮時における圧縮阻止に伴う衝撃を緩和する方策が講じられているが、この衝撃緩和を言わば油圧緩衝器の外部で実現する方策として、従来から、バンプストッパ構造が汎用されている。
【０００３】
そして、このバンプストッパ構造は、たとえば、図６に示すように、鋼材などの剛性材で形成されて油圧緩衝器ＳＡを構成するシリンダ体Ｃの上端部に保持されるバンプストッパ１を有してなるが、このバンプストッパ１には、図示しないが、ゴム材などの弾性材で形成されてシリンダ体Ｃに対して出没されるロッド体Ｒ側に配在されるバンプクッションが対向するとしている。
【０００４】
ちなみに、この図６において、バンプストッパ１は、仮想線で示す中心線を挟んでの左右が一直線上の断面として表示されるのではなく異なった角度位置での断面として図示されている。
【０００５】
ところで、この従来例とされるバンプストッパ１は、シリンダ体Ｃの上端部に保持される荷重受部材２を有してなるが、この荷重受部材２は、有頭円筒状のキャップ態様に形成されていて、上面にバンプクッションの下端たる先端を当接させる頭部２ａを有すると共に、この頭部２ａの軸芯部に開穿の透孔２ｂにロッド体Ｒを挿通させるように構成されている。
【０００６】
そして、この荷重受部材２は、頭部２ａの外周端に連続しながら下方に適宜の長さに垂下される周壁部２ｃを有してなり、図中の右側図に示すように、この周壁部２ｃに周方向に適宜の間隔で形成された内周側凸状部２ｄの内周がシリンダ体Ｃの外周に隣接された状態のときに、すなわち、周壁部２ｃがシリンダ体Ｃの上端部に嵌装されるときに、上記したシリンダ体Ｃの上端部に保持される状態になるように構成されている。
【０００７】
また、この荷重受部材２は、図中の左側図に示すように、上記の内周側凸状部２ｄが形成されない周壁部２ｃの内周をシリンダ体Ｃの上端部の外周に対して適宜の間隔を有して対向させており、そこに形成される空間をダスト排出用通路２ｅに設定している。
【０００８】
一方、この従来例とされるバンプストッパ１は、荷重受部材２の内側に、すなわち、頭部２ａの下面とシリンダ体Ｃの上端面との間に配在されるようにすべく頭部２ａの下面に溶接で連設されるスペーサ部材３を有している。
【０００９】
そして、このスペーサ部材３は、シリンダ体Ｃの上端に露呈するシールＳへの干渉を回避しながらシリンダ体Ｃの上端を係止させるストッパとして機能すると共に、荷重受部材２における透孔２ｂをダスト排出用通路２ｅに連通させる通路として機能する切欠部３ａ，３ｂを有している。
【００１０】
それゆえ、この従来例とされるバンプストッパ１にあっては、荷重受部材２が上面に当接されるバンプクッションからの荷重で変形しない適宜の肉厚を有するように形成されながら内側にスペーサ部材３を一体に連設した状態でシリンダ体Ｃの上端部に保持されることで、所定の配設状態におかれてバンプクッションの衝突を許容し、油圧緩衝器ＳＡの最圧縮時における圧縮阻止に伴う衝撃の緩和を可能にするバンプストッパ構造を構成することになる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のバンプストッパ１にあっては、油圧緩衝器ＳＡにおける重量の低減化とコストの低廉化に寄与し得ない不具合があると指摘され得る。
【００１２】
すなわち、上記従来のバンプストッパ１にあっては、荷重受部材２がバンプクッションからの荷重を受けると共に、シリンダ体Ｃの上端部への保持を実現するように構成されている。
【００１３】
したがって、荷重受部材２において、頭部２ａがバンプクッションからの荷重を受けるときに変形しない肉厚を有するように構成されると、周壁部２ｃもそのままの肉厚を有するように構成されることになる。
【００１４】
その結果、荷重受部材２が必要以上に頑丈に形成されることになり、油圧緩衝器ＳＡにおける重量の低減化に寄与し得なくなると共に、素材量の削減による油圧緩衝器ＳＡのコストの低廉化にも寄与し得なくなる危惧がある。
【００１５】
そして、このことは、従来のバンプストッパ１がスペーサ部材３を有するように構成されることから、一層増長されることにもなる。
【００１６】
すなわち、スペーサ部材３は、上記したように、シリンダ体Ｃの上端に露呈するシールＳへの干渉を回避しながらシリンダ体Ｃの上端を係止させるストッパとして機能すると共に、荷重受部材２における透孔２ｂをダスト排出用通路２ｅに連通させる通路として機能する切欠部３ａ，３ｂを有するように構成される。
【００１７】
したがって、そのための素材量が必要になるのはもちろんのこと、その形状を維持するために頑丈に形成されると共に、加工に手間を要することにもなり、結果的に、油圧緩衝器ＳＡにおける重量の低減化とコストの低廉化に寄与し得なくなる。
【００１８】
この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、構造を簡単にして重量の低減化とコストの低廉化を可能にし得て、油圧緩衝器におけるバンプストッパ構造を構成するに最適となるバンプストッパを提供することである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、この発明の構成を、油圧緩衝器を構成するシリンダ体の上端部に保持されてシリンダ体に対して出没されるロッド体の挿通を許容すると共にロッド体側に配在のバンプクッションに対向するバンプストッパにおいて、軸芯部に開穿の透孔におけるロッド体の挿通を許容しながらバンプクッションからの荷重を受ける荷重受部と、上端が荷重受部の下面に連設されて下端側がシリンダ体の上端部に嵌装される連結部とを有してなり、上記連結部が荷重受部より薄肉に形成した筒状本体と、筒状本体に形成されて上記透孔に連通するダスト排出部と、同じく筒状本体の内側に設けられて上記シリンダ体の上端に係止されるストッパ部とを有し、上記ダスト排出部を上記筒状本体の一部を切欠いて成形し、上記ストッパ部を上記ダスト排出部を成形した際に発生した切欠片を筒状本体の内側に折り曲げて形成した突起で成形していることを特徴とするものである。
【００２０】
この場合、ストッパ部を構成する突起が切欠片を内側に折り曲げて形成した水平片であるのが好ましい。
同じく、ストッパ部を構成する突起が切欠片を筒状本体の内周に沿うまで折り曲げた係止片であっても良い。
【００２１】
更に、ダスト排出部が筒状本体の一部を切欠いて筒状本体の上端側に形成した開口部から構成するのが好ましい。
【００２２】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図３，図４に示すが、これらの実施の形態における基本構造は、課題を解決するための手段の一つである図１，図２，図５の参考例の基本形態と同じである。
従って、これらの実施の形態及び参考例において共通の構成は同じ符号を付して説明する。
図１に示すように、この発明の一実施の形態と各参考例によるバンプストッパ１０にあっても、基本的には、前記した図６に示す従来のバンプストッパ１と同様に、鋼材などの剛性材で形成されていて、油圧緩衝器ＳＡを構成するシリンダ体Ｃの上端部に保持されている。
【００２３】
また、このバンプストッパ１０は、同じくこの油圧緩衝器ＳＡを構成しシリンダ体Ｃに対して出没されるロッド体Ｒ側に配在のゴム材などの弾性材で形成のバンプクッション（図示せず）に対向し、このバンプクッションと共にバンプストッパ構造を構成するとしている。
【００２４】
ちなみに、この図１において、バンプストッパ１０は、仮想線で示す中心線を挟んでの左右が一直線上の断面として図示されるのではなく異なった角度位置での断面として図示されている。
【００２５】
ところで、図１に示す参考例のバンプストッパ１０は、前記した従来のバンプストッパ１における荷重受部材２の頭部２ａに相当する荷重受部１１と、同じく周壁部２ｃに相当する連結部１２とを有してなる。
【００２６】
ただ、頭部２ａと周壁部２ｃは、前記した従来のバンプストッパ１において、一体とされていて荷重受部材２の一部とされているのに対して、この荷重受部１１と連結部１２は、この実施の形態にあって、それぞれが本来別部材とされていて溶接によって一体化されてなるとしている点で異なっている。
【００２７】
荷重受部１１は、軸芯部に開穿の透孔１１ａにおけるロッド体Ｒの挿通を許容しながらバンプクッションからの荷重を受けるように構成されてなるとするもので、上面にバンプクッションを当接させる当接面１１ｂを有しながらこの当接面１１ｂに当接されるバンプクッションからの荷重で変形しない適宜の肉厚のリング状に、たとえば、図示する実施の形態では、原材たる適宜の肉厚の鋼板からの打ち抜き加工で形成されてなるとしている。
【００２８】
ちなみに、この荷重受部１１にあって、図中に仮想線図で示すように、上面たる当接面１１ｂにダスト逃し溝（図示せず）を形成するための放射方向のリブ１１ｃが形成されてなるとしても良いが、その場合にも、この荷重受部１１が打ち抜き加工で形成されることからすれば、金型の一部変更のみで作業工程を増加することなく、その具現化が可能になる。
【００２９】
連結部１２は、上端が荷重受部１１の下面に溶接で一体に連設されて下端側がシリンダ体Ｃの上端部に嵌装されるように構成されてなるとするもので、荷重受部１１における透孔１１ａに連通するダスト排出部１２ａを有すると共に、内周にシリンダ体Ｃの上端を係止させるストッパ部１２ｂを一体に有しながら荷重受部１１より薄肉の筒状に、たとえば、図示する実施の形態では、原材たる適宜の肉厚の鋼管からのプレス加工で形成されてなるとしている。
【００３０】
すなわち、この連結部１２は、図中の左側図に示すように、周方向に適宜の間隔で形成された内周側リブ状部１２ｃを有してなり、この内周側リブ状部１２ｃの内周がシリンダ体Ｃの外周に隣接された状態のときに、すなわち、この連結部１２がシリンダ体Ｃの上端部に嵌装されるときに、シリンダ体Ｃの上端部に保持される状態になるように構成されている。
【００３１】
また、この連結部１２は、図中の右側図に示すように、上記の内周側リブ状部１２ｃが形成されない連結部１２の内周をシリンダ体Ｃの上端部の外周に対して適宜の間隔を有して対向させており、そこに形成される空間、すなわち、縦溝部を上記のダスト排出部１２ａに設定している。
【００３２】
そして、この連結部１２は、上端部が下端側に比較して縮径されてなるとしており、この縮径の際に上記の内周側リブ状部１２ｃに形成される段差部を上記のストッパ部１２ｂに設定している。
【００３３】
このストッパ部１２ｂ、すなわち、段差部を形成するとき、この段差部の上方に適宜の長さの立ち上り部１２ｄを形成する場合には、この立ち上り部１２ｄの上端に荷重受部１１を連設させることで、この荷重受部１１の下面が下方のシールＳに干渉することを阻止し得ることになる。
【００３４】
したがって、この連結部１２にあっては、これが鋼管からのプレス加工で形成される際に併せてダスト排出部１２ａ，ストッパ部１２ｂおよび立ち上り部１２ｄを形成することが可能になる。
【００３５】
それゆえ、以上のように形成された参考例によるバンプストッパ１０にあっては、荷重受部１１と連結部１２とが原材からの打ち抜き加工やプレス加工でそれぞれ成形されると共に、これらが溶接で一体化されることで一つの部品として実存することになる。
【００３６】
そして、このバンプストッパ１０にあっては、油圧緩衝器ＳＡが最圧縮されるときに、バンプクッションを荷重受部１１の上面たる当接面１１ａに当接させてそれ以上の圧縮を阻止すると共に、この圧縮阻止に伴う衝撃の緩和を図り得ることになる。
【００３７】
このとき、図示する参考例では、連結部１２の上端がいわゆる菊花状に折り曲げ形成されていて、荷重受部１１に対するいわゆる荷重受面積を大きくしているから、十分な機械的強度を有しながら荷重受部１１に作用するバンプクッションからの荷重をシリンダ体Ｃに伝播させることが可能になる。
【００３８】
また、このバンプストッパ１０にあっては、シールＳの近傍にダストが貯留されるような場合に、このダストをダスト排出部１２ａを介して外部に放出させることが可能になる。
【００３９】
以上のように、この参考例にあっては、バンプストッパ１０が、前記した従来のバンプストッパ１におけるスペーサ部材３に相当する部材を有しないから、その分の重量の軽減とコストの低減が可能になる。
【００４０】
のみならず、この参考例にあっては、バンプストッパ１０における荷重受部１１が前記した従来のバンプストッパ１における荷重受部材２を構成する頭部２ａと同様に適宜の肉厚を有するように形成されるとしても、連結部１２がこの荷重受部１１に比較すれば、薄肉に形成されて素材量を減少し得るとするから、その分のさらなる重量の軽減とコストの低減が可能になる。
【００４１】
以上からすれば、この参考例にあって、バンプストッパ１０における連結部１２は、荷重受部１１より薄肉に設定されながら所定の機械的強度を有して荷重受部１１を支承する限りにおいては、上記した菊花状の横断面を有するように設定されるのに代えて、以下の図２乃至図５に示すように、単純円の横断面形状を有するように設定されるとしても良い。
【００４２】
そして、この図２以下に示す参考例と実施の形態による場合には、原材たる適宜の肉厚の鋼管を必ずしもプレス加工する必要を生じさせないが、それでも、プレス加工する場合には、原材における径にいわゆるバラツキがある場合にも所定の寸法に設定できる点で有利となる。
【００４３】
また、この図２以下に示す参考例と実施の形態にあっては、ダスト排出部１２ａが連結部１２の形成時にこの連結部１２の上端側に施された開口部からなるとし、このダスト排出部１２ａを形成するときに併せてストッパ部１２ｂが形成されるとしている点に特徴がある。
【００４４】
なお、図２以下において、バンプストッパ１０は、図示しない中心線を挟んでの左右が一直線上の断面となるように図示されており、また、図３以下においては、油圧緩衝器ＳＡの図示を省略しバンプストッパ１０のみを図示している。
【００４５】
まず、図２に示す参考例においては、連結部１２の形成の際に、ダスト排出部１２ａを切欠形成するときに、このダスト排出部１２ａの下底部を下方に押し潰すように加圧成形して形成されるとしている。
【００４６】
なお、このストッパ部１２ｂは、図示する実施の形態において、その断面形状がいわゆる内外周側に上端を張り出す平螺子頭状に形成されてなるが、これに代えて、図示しないが、シリンダ体Ｃの上端を係止するに十分なように内周側にのみ張り出すように形成されるとしても良い。
【００４７】
つぎに、図３，図４に基づいてこの発明の実施の形態を説明するが、図３，図４に示すバンブストッパ１０は、図１の参考例と同じく、軸芯部に開穿の透孔１１ a におけるロッド体Ｒの挿通を許容しながらバンプクッションからの荷重を受ける荷重受部１１と、上端が荷重受部１１の下面に連設されて下端側がシリンダ体Ｃの上端部に嵌装される連結部１２とを有している。
又、上記連結部１２が荷重受部１１より薄肉に形成した筒状本体と、筒状本体に形成されて上記透孔１１ a に連通するダスト排出部１２ a と、同じく筒状本体の内側に設けられて上記シリンダ体Ｃの上端に係止されるストッパ部１２ｂとを有している。
そして、上記ダスト排出部１２ a たる開口を上記筒状本体の一部を切欠いて成形し、上記ストッパ部１２ｂを上記ダスト排出部１２ a を成形した際に発生した切欠片を切り取らずに筒状本体の内側に折り曲げて形成した突起で成形している。
この場合、図３の実施の形態では、ストッパ部１２ｂを構成する突起が切欠片を内側に折り曲げて形成した水平片であり、同じく図４の実施の形態では、ストッパ部１２ｂを構成する突起が切欠片を筒状本体の内周に沿うまで折り曲げた係止片で構成されている。
【００４８】
この実施の形態による場合には、ダスト排出部１２ａを切欠形成するときに、図２の参考例に比較して、いわゆる廃材が出ない点で有利となり、かつ、ストッパ部１２ｂにおける係止面積を大きく形成できる点で有利となる。
【００４９】
そして、図４に示す実施の形態においては、上記の切欠片が連結部１２の筒状本体の内周に沿うようになるまで折り曲げられてなるとするもので、図３のストッパ部１２ｂに比較して、係止面積を大きく設定できないが、かなりの大きさの外力作用でも変形せずしてストッパ部１２ｂとして機能することになる点で有利となる。
【００５０】
さらに、図５に示す参考例においては、ダスト排出部１２ａとストッパ部１２ｂとの間に径方向において段差を設けるとしたもので、ストッパ部１２ｂにおける係止面積を大きくする一方で、大きな外力作用によるストッパ部１２ｂの変形を防止し得る点で有利となる。
【００５１】
なお、この参考例による場合に、ダスト排出部１２ａを形成するための切欠片部１２ｅを切り取らずに残存させているが、これに代えて、この切欠片部１２ｅを切り取っても良いことはもちろんである。
【００５２】
以上のように、上記図２乃至図５に示す参考例と実施の形態による場合には、荷重受部１１についてはともかく、連結部１２の横断面形状が単純円になるように形成されるから、図１に示す参考例による場合に比較して、素材量を少なくし、重量の軽減とコストの低廉を期する上で有利となる。
【００５３】
【発明の効果】
以上のように、この発明にあっては、バンプストッパを構成する荷重受部と連結部とがそれぞれの原材からの加工で形成されてから溶接で一体化されてなるとするから、従来のバンプストッパにおけるスペーサ部材に相当する部材を有しなくなり、その分の重量の軽減とコストの低減が可能になる。
【００５４】
のみならず、この発明にあっては、バンプストッパにおける荷重受部が従来のバンプストッパにおける荷重受部材を構成する頭部と同様に適宜の肉厚を有するように形成されるとしても、連結部が荷重受部に比較して、薄肉に形成されて素材量を減少し得るとするから、その分のさらなる重量の軽減とコストの低減が可能になる。
【００５５】
そして、荷重受部についてはともかく、連結部の筒状本体を横断面が単純円になるように形成される場合には、より一層の素材量の減少を図り得て、重量の軽減化とコストの低廉化を期する上で一層有利になる。
【００５６】
その結果、この発明によれば、構造を簡単にして重量の低減化とコストの低廉化を可能にし得て、油圧緩衝器におけるバンプストッパ構造を構成するに最適となる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の参考例に係わるバンプストッパを油圧緩衝器を構成するシリンダ体の上端部に保持させた状態を一部断面で示す部分正面図である。
【図２】この発明の他の参考例によるバンプストッパを図１と同様に示す図である。
【図３】この発明の一実施の形態によるバンプストッパを示す縦断面図である。
【図４】他の実施の形態によるバンプストッパを図３と同様に示す図である。
【図５】他の参考例によるバンプストッパを図３と同様に示す図である。
【図６】従来のバンプストッパを油圧緩衝器を構成するシリンダ体の上端部に保持させた状態を図１と同様に示す図である。
【符号の説明】
１０バンプストッパ
１１荷重受部
１１ａ透孔
１１ｂ当接面
１１ｃリブ
１２連結部
１２ａダスト排出孔
１２ｂストッパ部
１２ｃ周壁部
１２ｄ立ち上り部
１２ｅ切欠片部
Ｃシリンダ体
Ｒロッド体
Ｓシール
ＳＡ油圧緩衝器[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement of a bump stopper that can alleviate an impact associated with the prevention of compression at the time of maximum compression of a hydraulic shock absorber.
[0002]
[Prior art]
In general, for hydraulic shock absorbers, measures have been taken to mitigate the impact associated with the prevention of compression at the time of maximum compression. A stopper structure is widely used.
[0003]
The bump stopper structure has a bump stopper 1 that is formed of a rigid material such as steel and is held at the upper end of a cylinder body C that constitutes the hydraulic shock absorber SA, as shown in FIG. However, although not shown, the bump stopper 1 is made of an elastic material such as a rubber material and is opposed to a bump cushion disposed on the rod body R side that protrudes and retracts from the cylinder body C.
[0004]
Incidentally, in FIG. 6, the bump stopper 1 is illustrated as a cross section at different angular positions rather than being displayed as a straight cross section with the center line indicated by the phantom line interposed therebetween.
[0005]
By the way, the bump stopper 1 according to the conventional example includes a load receiving member 2 held at the upper end of the cylinder body C. The load receiving member 2 is formed in a cap-like cylindrical cap shape. And has a head 2a that abuts the tip, which is the lower end of the bump cushion, on the upper surface, and is configured to allow the rod body R to be inserted into the through-hole 2b opened in the axial center portion of the head 2a. Yes.
[0006]
The load receiving member 2 has a peripheral wall portion 2c that is continuous with the outer peripheral end of the head portion 2a and hangs down to an appropriate length downward. As shown in the right side of FIG. When the inner periphery of the inner peripheral convex portion 2d formed at an appropriate interval in the circumferential direction on the portion 2c is adjacent to the outer periphery of the cylinder body C, that is, the peripheral wall portion 2c is the upper end of the cylinder body C. It is comprised so that it may be in the state hold | maintained at the above-mentioned upper end part of the cylinder body C, when it is fitted by.
[0007]
Further, as shown in the left side of the drawing, the load receiving member 2 has an inner periphery of the peripheral wall portion 2c where the inner peripheral convex portion 2d is not formed with respect to the outer periphery of the upper end portion of the cylinder body C as appropriate. The space formed there is set as the dust discharge passage 2e.
[0008]
On the other hand, the bump stopper 1 according to the conventional example is arranged on the inner side of the load receiving member 2, that is, between the lower surface of the head 2a and the upper end surface of the cylinder body C. The spacer member 3 is provided continuously by welding on the lower surface.
[0009]
The spacer member 3 functions as a stopper for locking the upper end of the cylinder body C while avoiding interference with the seal S exposed at the upper end of the cylinder body C, and the through-hole 2b in the load receiving member 2 is dusted. It has notches 3a and 3b that function as passages communicating with the discharge passage 2e.
[0010]
Therefore, in the bump stopper 1 according to the conventional example, the load receiving member 2 is formed to have an appropriate thickness so as not to be deformed by the load from the bump cushion abutted on the upper surface, and the spacer is provided on the inner side. By holding the member 3 integrally and continuously at the upper end of the cylinder body C, the bump cushion is allowed to collide in a predetermined arrangement state and the hydraulic shock absorber SA is compressed at the time of the maximum compression. A bump stopper structure that enables relaxation of the impact accompanying the prevention is configured.
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
However, it can be pointed out that the above-described conventional bump stopper 1 has a problem that cannot contribute to weight reduction and cost reduction in the hydraulic shock absorber SA.
[0012]
In other words, the conventional bump stopper 1 is configured such that the load receiving member 2 receives a load from the bump cushion and also holds the cylinder body C at the upper end.
[0013]
Therefore, when the load receiving member 2 is configured to have a thickness that does not deform when the head 2a receives a load from the bump cushion, the peripheral wall portion 2c is also configured to have the same thickness. become.
[0014]
As a result, the load receiving member 2 is formed more firmly than necessary, and cannot contribute to the weight reduction in the hydraulic shock absorber SA, and the cost of the hydraulic shock absorber SA is reduced by reducing the amount of material. There is a risk that it will not be possible to contribute to
[0015]
This is further increased because the conventional bump stopper 1 is configured to have the spacer member 3.
[0016]
That is, as described above, the spacer member 3 functions as a stopper that locks the upper end of the cylinder body C while avoiding interference with the seal S exposed at the upper end of the cylinder body C, and is transparent to the load receiving member 2. It is comprised so that it may have the notches 3a and 3b which function as a channel | path which connects the hole 2b to the dust discharge channel | path 2e.
[0017]
Therefore, not only the amount of material for that purpose is required, but also it is formed firmly in order to maintain its shape, and it takes time for processing, resulting in the weight in the hydraulic shock absorber SA. It will not be possible to contribute to the reduction of costs and cost reduction.
[0018]
The present invention was devised in view of the above-described circumstances, and the object of the present invention is to make the structure simple and enable weight reduction and cost reduction, and bumps in a hydraulic shock absorber. The object is to provide a bump stopper which is optimal for constituting the stopper structure.
[0019]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-described object, the configuration of the present invention is arranged on the rod body side while allowing the rod body to be inserted into and retracted from the cylinder body while being held at the upper end of the cylinder body constituting the hydraulic shock absorber. In the bump stopper that faces the bump cushion, the load receiving portion that receives the load from the bump cushion while allowing the rod body to be inserted into the through hole in the shaft core, and the upper end are connected to the lower surface of the load receiving portion And a lower end side having a connecting portion fitted to the upper end portion of the cylinder body, the connecting portion being formed thinner than the load receiving portion, and the through hole formed in the cylindrical main body. A dust discharge portion that communicates with the cylinder body, and a stopper portion that is also provided on the inner side of the cylindrical body and is engaged with the upper end of the cylinder body, and the dust discharge portion is cut out from a portion of the cylindrical body. Molded and Parts and is characterized in that it is molded in the projection formed by bending the inner side of the tubular body the cutout pieces generated upon molding the dust discharge portion.
[0020]
In this case, it is preferable that the protrusion constituting the stopper portion is a horizontal piece formed by bending the notch piece inward.
Similarly, the protrusion which comprises a stopper part may be the latching piece which bent the notch piece until it followed the inner periphery of the cylindrical main body.
[0021]
Furthermore, it is preferable that the dust discharge portion is constituted by an opening formed in the upper end side of the cylindrical main body by cutting out a part of the cylindrical main body.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention are shown in FIGS. 3 and 4, and the basic structure in these embodiments is one of means for solving the problems of the reference examples of FIGS. It is the same as the basic form.
Therefore, the same reference numerals are used for the description of the common configurations in these embodiments and reference examples.
As shown in FIG. 1, even in the bump stopper 10 according to the embodiment of the present invention and each reference example , basically, like the conventional bump stopper 1 shown in FIG. It is made of a rigid material and is held at the upper end portion of the cylinder body C constituting the hydraulic shock absorber SA.
[0023]
The bump stopper 10 is also a bump cushion (not shown) formed of an elastic material such as a rubber material arranged on the side of the rod body R that constitutes the hydraulic shock absorber SA and protrudes and retracts with respect to the cylinder body C. The bump stopper structure is configured together with the bump cushion.
[0024]
Incidentally, in FIG. 1, the bump stopper 10 is illustrated as a cross section at different angular positions rather than being illustrated as a straight cross section across the center line indicated by the imaginary line.
[0025]
Incidentally, the bump stopper 10 of the reference example shown in FIG. 1 includes a load receiving portion 11 corresponding to the head portion 2a of the load receiving member 2 in the conventional bump stopper 1 and a connecting portion 12 corresponding to the peripheral wall portion 2c. It has.
[0026]
However, the head portion 2a and the peripheral wall portion 2c are integrated in the conventional bump stopper 1 described above and are part of the load receiving member 2, whereas the load receiving portion 11 and the connecting portion 12 are provided. Are different from each other in that they are originally separate members and are integrated by welding.
[0027]
The load receiving portion 11 is configured to receive a load from the bump cushion while allowing the rod body R to be inserted into the through-hole 11a opened in the shaft core portion. In the embodiment shown in the drawings, for example, an appropriate material serving as a raw material is formed in a ring shape with an appropriate thickness that does not deform with a load from a bump cushion that is in contact with the contact surface 11b. It is said to be formed by punching from a thick steel plate.
[0028]
Incidentally, in this load receiving portion 11, as shown by a virtual diagram in the figure, a radial rib 11c for forming a dust escape groove (not shown) is formed on the contact surface 11b which is the upper surface. Even in that case, if the load receiving portion 11 is formed by punching, it can be realized without increasing the number of work steps only by partially changing the mold. become.
[0029]
The connecting portion 12 is configured such that the upper end is integrally connected to the lower surface of the load receiving portion 11 by welding and the lower end side is fitted to the upper end portion of the cylinder body C. While having a dust discharge part 12a communicating with the through-hole 11a and having a stopper part 12b for locking the upper end of the cylinder body C on the inner periphery, it has a thinner cylindrical shape than the load receiving part 11, for example. In the embodiment, it is formed by press working from a steel pipe having an appropriate thickness as a raw material.
[0030]
That is, as shown in the left side of the drawing, the connecting portion 12 has inner circumferential rib-shaped portions 12c formed at appropriate intervals in the circumferential direction, and the inner circumferential rib-shaped portion 12c When the inner periphery is adjacent to the outer periphery of the cylinder body C, that is, when the connecting portion 12 is fitted to the upper end portion of the cylinder body C, the cylinder body C is held at the upper end portion. It is comprised so that it may become.
[0031]
In addition, as shown in the right side of the drawing, the connecting portion 12 has an inner periphery of the connecting portion 12 where the inner peripheral rib-like portion 12c is not formed with respect to the outer periphery of the upper end portion of the cylinder body C. A space formed in the space, that is, a longitudinal groove portion is set in the dust discharge portion 12a.
[0032]
And this connection part 12 is supposed that the upper end part is diameter-reduced compared with the lower end side, and the step part formed in said inner peripheral side rib-shaped part 12c at the time of this diameter reduction is said stopper. Set in the part 12b.
[0033]
When forming the stopper portion 12b, that is, the stepped portion, when the rising portion 12d having an appropriate length is formed above the stepped portion, the load receiving portion 11 is connected to the upper end of the rising portion 12d. Thus, the lower surface of the load receiving portion 11 can be prevented from interfering with the lower seal S.
[0034]
Therefore, in this connection part 12, when this is formed by the press work from a steel pipe, it becomes possible to form the dust discharge part 12a, the stopper part 12b, and the rising part 12d.
[0035]
Therefore, in the bump stopper 10 according to the reference example formed as described above, the load receiving portion 11 and the connecting portion 12 are respectively formed by stamping or pressing from the raw material, and these are welded. By being integrated with each other, it will exist as one part.
[0036]
In the bump stopper 10, when the hydraulic shock absorber SA is most compressed, the bump cushion is brought into contact with the contact surface 11 a which is the upper surface of the load receiving portion 11 to prevent further compression. Therefore, it is possible to alleviate the impact associated with this compression inhibition.
[0037]
At this time, in the illustrated reference example , the upper end of the connecting portion 12 is formed so as to be bent in a so-called chrysanthemum shape, and the so-called load receiving area for the load receiving portion 11 is increased, so that it has sufficient mechanical strength. The load from the bump cushion acting on the load receiving portion 11 can be propagated to the cylinder body C.
[0038]
Further, in the bump stopper 10, when dust is stored in the vicinity of the seal S, the dust can be discharged to the outside through the dust discharge portion 12a.
[0039]
As described above, in this reference example , since the bump stopper 10 does not have a member corresponding to the spacer member 3 in the conventional bump stopper 1 described above, the weight can be reduced and the cost can be reduced accordingly. become.
[0040]
In addition to this, in this reference example , the load receiving portion 11 in the bump stopper 10 has an appropriate thickness similar to the head portion 2a constituting the load receiving member 2 in the conventional bump stopper 1 described above. Even if formed, if the connecting portion 12 is formed thinner than the load receiving portion 11, the amount of material can be reduced, so that it is possible to further reduce the weight and cost. .
[0041]
From the above, in this reference example , as long as the connecting portion 12 of the bump stopper 10 is set thinner than the load receiving portion 11 and has a predetermined mechanical strength, the connecting portion 12 supports the load receiving portion 11. Instead of being set to have the above-mentioned chrysanthemum-like cross section, it may be set to have a simple circular cross section as shown in FIGS. 2 to 5 below.
[0042]
In the case of the reference example and the embodiment shown in FIG. 2 and the subsequent drawings, it is not always necessary to press a steel pipe having an appropriate thickness as a raw material. Even when there is a so-called variation in the diameter, it is advantageous in that it can be set to a predetermined dimension.
[0043]
Further, in the reference example and the embodiment shown in FIG. 2 and subsequent figures, it is assumed that the dust discharge portion 12a is composed of an opening provided on the upper end side of the connecting portion 12 when the connecting portion 12 is formed. It is characterized in that the stopper portion 12b is formed together with the formation of the portion 12a.
[0044]
In FIG. 2 and subsequent figures, the bump stopper 10 is illustrated so that the left and right sides of a center line (not shown) have a straight section, and in FIG. 3 and subsequent figures, the hydraulic shock absorber SA is illustrated. Only the bump stopper 10 is omitted.
[0045]
First, in the reference example shown in FIG. 2, when forming the connecting portion 12, when the dust discharge portion 12 a is notched, the lower bottom portion of the dust discharge portion 12 a is pressure-formed so as to be crushed downward. Is going to be formed.
[0046]
In the illustrated embodiment, the stopper portion 12b is formed in a flat screw head shape in which the cross-sectional shape protrudes from the upper end toward the inner and outer peripheral sides. It may be formed so as to project only on the inner peripheral side so as to be sufficient to lock the upper end of C.
[0047]
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4. The bump stopper 10 shown in FIGS. fitted with a load receiving portion 11 for receiving a load from the bump cushion while allowing insertion of the rod member R in the hole 11 a, the upper end portion of the continuously provided has been lower end the cylinder body C on the lower surface of the upper load receiving portion 11 The connecting part 12 is provided.
Further, a cylindrical body in which the connecting portion 12 is formed to be thinner than the load receiving portion 11, and the dust discharge portion 12 a communicating with the through hole 11 a is formed in a cylindrical main body, similarly to the inside of the cylindrical main body And a stopper portion 12b that is provided and locked to the upper end of the cylinder body C.
Then, the dust discharge portion 12 a serving as an opening shaped cut away a portion of the tubular body, the tubular the stopper portion 12b without cut the cutout pieces generated upon molding the dust discharge portion 12 a Molded with protrusions that are bent inside the body.
In this case, in the embodiment of FIG. 3, the protrusions constituting the stopper portion 12b are horizontal pieces formed by bending the notch pieces inward. Similarly, in the embodiment of FIG. 4, the protrusions constituting the stopper portion 12b are The notch piece is formed of a locking piece that is bent to the inner circumference of the cylindrical main body.
[0048]
In the case of this embodiment, when the dust discharge portion 12a is notched, it is advantageous in that so-called waste material does not appear as compared with the reference example of FIG. 2, and the locking area in the stopper portion 12b is reduced. This is advantageous in that it can be formed large.
[0049]
In the embodiment shown in FIG. 4, the above-mentioned notch piece is bent until it comes along the inner periphery of the cylindrical body of the connecting portion 12, compared with the stopper portion 12b of FIG. Thus, although the locking area cannot be set large, it is advantageous in that it can function as the stopper portion 12b without being deformed even by an external force action of a considerable size.
[0050]
Furthermore, in the reference example shown in FIG. 5, a step is provided in the radial direction between the dust discharge portion 12a and the stopper portion 12b, and the engagement area of the stopper portion 12b is increased while a large external force action is applied. This is advantageous in that the stopper portion 12b can be prevented from being deformed.
[0051]
In the case of this reference example, the notch piece 12e for forming the dust discharge part 12a is left without being cut. Of course, the notch piece 12e may be cut instead. It is.
[0052]
As described above , in the case of the reference example and the embodiment shown in FIGS. 2 to 5, the cross-sectional shape of the connecting portion 12 is formed to be a simple circle regardless of the load receiving portion 11. Compared to the case of the reference example shown in FIG. 1, it is advantageous in reducing the amount of material, reducing the weight, and reducing the cost.
[0053]
【The invention's effect】
As described above, in the present invention, the load receiving portion and the connecting portion constituting the bump stopper are formed by processing from the respective raw materials and then integrated by welding. There is no member corresponding to the spacer member in the stopper, and the weight can be reduced and the cost can be reduced accordingly.
[0054]
In addition, in this invention, even if the load receiving portion in the bump stopper is formed to have an appropriate thickness similar to the head constituting the load receiving member in the conventional bump stopper, the connecting portion However, since the amount of material can be reduced as compared with the load receiving portion, the weight can be further reduced and the cost can be reduced.
[0055]
When the cylindrical body of the connecting portion is formed so that the cross section becomes a simple circle, regardless of the load receiving portion, the amount of material can be further reduced, reducing the weight and cost. This is even more advantageous in reducing the cost of the product.
[0056]
As a result, according to the present invention, the structure can be simplified, the weight can be reduced and the cost can be reduced, and there is an advantage that the bump stopper structure in the hydraulic shock absorber is optimal.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial front view partially showing a state in which a bump stopper according to a reference example of the present invention is held on an upper end portion of a cylinder body constituting a hydraulic shock absorber.
FIG. 2 is a view showing a bump stopper according to another reference example of the present invention in the same manner as FIG.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a bump stopper according to an embodiment of the present invention .
4 is a view showing a bump stopper according to another embodiment in the same manner as FIG.
FIG. 5 is a view showing a bump stopper according to another reference example in the same manner as FIG. 3;
6 is a view similar to FIG. 1 showing a state in which a conventional bump stopper is held at an upper end portion of a cylinder body constituting a hydraulic shock absorber.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Bump stopper 11 Load receiving part 11a Through-hole 11b Contact surface 11c Rib 12 Connection part 12a Dust discharge hole 12b Stopper part 12c Peripheral wall part 12d Rising part 12e Notch piece part C Cylinder body R Rod body S Seal SA Hydraulic shock absorber

Claims

油圧緩衝器を構成するシリンダ体の上端部に保持されてシリンダ体に対して出没されるロッド体の挿通を許容すると共にロッド体側に配在のバンプクッションに対向するバンプストッパにおいて、軸芯部に開穿の透孔におけるロッド体の挿通を許容しながらバンプクッションからの荷重を受ける荷重受部と、上端が荷重受部の下面に連設されて下端側がシリンダ体の上端部に嵌装される連結部とを有してなり、上記連結部が荷重受部より薄肉に形成した筒状本体と、筒状本体に形成されて上記透孔に連通するダスト排出部と、同じく筒状本体の内側に設けられて上記シリンダ体の上端に係止されるストッパ部とを有し、上記ダスト排出部を上記筒状本体の一部を切欠いて成形し、上記ストッパ部を上記ダスト排出部を成形した際に発生した切欠片を筒状本体の内側に折り曲げて形成した突起で成形していることを特徴とするバンプストッパIn the bump stopper facing the bump cushion located on the rod body side while allowing the rod body to be inserted into and retracted from the cylinder body by being held at the upper end of the cylinder body constituting the hydraulic shock absorber, A load receiving portion that receives a load from the bump cushion while allowing the rod body to be inserted into the through hole of the opening, and an upper end that is connected to a lower surface of the load receiving portion, and a lower end side is fitted to the upper end portion of the cylinder body A cylindrical main body formed thinner than the load receiving portion, a dust discharge portion formed in the cylindrical main body and communicating with the through hole, and an inner side of the cylindrical main body. And a stopper portion that is locked to the upper end of the cylinder body, the dust discharge portion is formed by cutting out a part of the cylindrical body, and the stopper portion is formed as the dust discharge portion. Cuts that occurred Bump stopper, characterized in that it is molded in the projection formed by bending a strip to the inside of the tubular body

ストッパ部を構成する突起が切欠片を内側に折り曲げて形成した水平片である請求項１のバンプストッパ 2. The bump stopper according to claim 1, wherein the protrusion constituting the stopper portion is a horizontal piece formed by bending the notch piece inward.

ストッパ部を構成する突起が切欠片を筒状本体の内周に沿うまで折り曲げた係止片である請求項１のバンプストッパThe bump stopper according to claim 1, wherein the protrusion constituting the stopper portion is a locking piece formed by bending the notch piece along the inner periphery of the cylindrical main body.