JP3873705B2 - スタータ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一方向クラッチを備えるスタータに係わり、特に一方向クラッチに固定される異物侵入防止カバーを有するスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば図５に示す様に、ピニオンギヤ６が一方向クラッチ７と一体に出力軸４上を移動してエンジンのリングギヤに噛み合う慣性飛び込み式スタータが公知である。
このスタータには、ハウジング５の内部に入り込んだ異物等が一方向クラッチ７の径方向外側を通ってモータ側へ侵入することを防止するための異物侵入防止カバー１１が設けられている。その異物侵入防止カバー１１は、図８及び図９に示す様に、一方向クラッチ７のクラッチカバー７Ｈに数箇所でスポット溶接して固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のスタータでは、クラッチカバー７Ｈに異物侵入防止カバー１１をスポット溶接する箇所が一方向クラッチ７のアウタ７Ｂに対してランダムに配置されるため、例えば、図８に示す様に、溶接箇所がアウタ７Ｂのローラ摺動面７ａに近接して配置されることがある。この場合、ローラ７Ｄを介してアウタ７Ｂからインナ７Ｃへトルク伝達を行う際に、ローラ７Ｄがアウタ７Ｂのローラ摺動面７ａを押圧するため、その押圧箇所でアウタ７Ｂが外径方向に変形し、その変形に伴って溶接箇所に応力が加わる。その結果、溶接強度不足の場合には、異物侵入防止カバー１１がクラッチカバー７Ｈから脱落する虞があった。
【０００４】
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、一方向クラッチのクラッチカバーに異物侵入防止カバーが固定されているスタータにおいて、一方向クラッチによりトルク伝達が行われる際に、異物侵入防止カバーの固定部に加わる応力を低減して異物侵入防止カバーの脱落を防止することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
本発明のスタータは、一方向クラッチの径方向外側を通ってピニオンギヤ側からモータ側へ異物が侵入することを防止するために、一方向クラッチのクラッチカバーに固定される異物侵入防止カバーを有し、一方向クラッチには、クラッチカバーに対する異物侵入防止カバーの固定部をアウタのローラ摺動面から周方向にずれた位置に配置するための位置決め手段がアウタとクラッチカバーとの間に設けられ、クラッチカバーには、異物侵入防止カバーの固定部を位置決めするための位置決め部が設けられている。
【０００６】
この構成によれば、位置決め手段により、クラッチカバーに対する異物侵入防止カバーの固定部をアウタのローラ摺動面から周方向にずれた位置に配置できるので、一方向クラッチを介してトルク伝達が行われる際に、異物侵入防止カバーの固定部に加わる応力を低減できる。その結果、異物侵入防止カバーがクラッチカバーから脱落することを防止できる。
また、異物侵入防止カバーをクラッチカバーに固定する際に、クラッチカバーに設けられた位置決め部に合わせて固定することができるので、確実にアウタのローラ摺動面から周方向にずれた位置に固定部を配置できる。
【０００８】
（請求項２の発明）
請求項１に記載したスタータにおいて、
クラッチカバーの位置決め部は、アウタとの間に設けられる位置決め手段として機能する。
クラッチカバーは、アウタと異物侵入防止カバーとの間に配されるので、アウタとの位置決め手段と、異物侵入防止カバーに対する位置決め部とを設ける必要があるが、その両者を別々に設ける必要はなく、共有化して一つにすることもできる。
【０００９】
（請求項３の発明）
請求項１または２に記載したスタータにおいて、
異物侵入防止カバーには、クラッチカバーの位置決め部に対応する位置決め部が設けられている。
これにより、クラッチカバーの位置決め部に異物侵入防止カバーの位置決め部を合わせて固定することができるので、より確実にアウタのローラ摺動面から周方向にずれた位置に固定部を配置することができる。
【００１０】
（請求項４の発明）
請求項１〜３に記載した何れかのスタータにおいて、
アウタ側の位置決め手段は、ローラを付勢するスプリングが配置される部位の外径側に設けられている。
この場合、位置決め手段をローラ摺動面から外れた位置に設けることができるので、位置決め手段を設けることによるローラ摺動面の変形を防止できる。
【００１１】
（請求項５の発明）
請求項１〜４に記載した何れかのスタータにおいて、
クラッチカバーに対する異物侵入防止カバーの固定部は、アウタの最も肉厚の大きい部分に配置される。
この構成によれば、一方向クラッチでトルク伝達が行われる際に、ローラがローラ摺動面を押圧して、その押圧箇所でアウタが外径方向に変形した場合でも、異物侵入防止カバーの固定部に過大な応力が加わることはなく、異物侵入防止カバーの脱落を防止できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
図１は異物侵入防止カバーの溶接箇所を示す軸方向正面図、図２はピニオン移動体を半径方向に切断した断面図である。
本実施例のスタータ１は、図５に示す様に、回転力を発生するモータ２、このモータ２の通電電流をON/OFF制御する電磁スイッチ３、モータ２に駆動されて回転する出力軸４、この出力軸４上を軸方向に移動可能に設けられたピニオン移動体（下述する）等より構成される。
【００１３】
モータ２は、周知の直流電動機であり、電磁スイッチ３によりモータ接点（図示しない）が閉じると通電されてアーマチャに回転力を発生する。
電磁スイッチ３は、IGキーの投入によって通電される励磁コイル（図示しない）と、この励磁コイルの内周に摺動自在に嵌装されるプランジャ（図示しない）とを有し、このプランジャの移動に伴ってモータ接点を開閉する。
【００１４】
出力軸４は、例えばモータ２の回転軸（アーマチャシャフト）を延長して設けられ（あるいはアーマチャシャフトに減速装置を介して連結される）、自身の先端部が軸受（図示しない）を介してハウジング５に回転自在に支持されている。
ピニオン移動体は、ピニオンギヤ６と一方向クラッチ７とで構成され、レバー８を介して電磁スイッチ３のプランジャに連結されている。
ピニオンギヤ６は、一方向クラッチ７の前方側（図２の左側）に配され、出力軸４の外周に軸受９（図２参照）を介して回転自在及び摺動自在に嵌合している。
【００１５】
一方向クラッチ７は、図１及び図２に示す様に、出力軸４にヘリカルスプライン嵌合する円筒状のバレル７Ａと、このバレル７Ａと一体に設けられたアウタ７Ｂ、ピニオンギヤ６と一体に設けられて出力軸４に軸受１０を介して嵌合するインナ７Ｃ、アウタ７Ｂとインナ７Ｃとの間に介在されるローラ７Ｄ、このローラ７Ｄを付勢するスプリング７Ｅ、ローラ７Ｄの抜け止めを行うワッシャ７Ｆ、インナ７Ｃの抜け止めを行う半割ワッシャ７Ｇ、この半割ワッシャ７Ｇを保持してアウタ７Ｂの外周を覆うクラッチカバー７Ｈから構成される。
【００１６】
この一方向クラッチ７には、クラッチカバー７Ｈの外径より大きい円環状を有する異物侵入防止カバー１１が固定されている。
異物侵入防止カバー１１は、一方向クラッチ７の径方向外側を通ってピニオンギヤ６側からモータ２側へ異物が侵入することを防止するもので、クラッチカバー７Ｈのギヤ側端面にスポット溶接にて固定され、図５に示す様に、ゴム製のシール材１２と協働して異物の侵入を防止している。
【００１７】
この異物侵入防止カバー１１は、クラッチカバー７Ｈに対して周方向に複数箇所（図１では５箇所）でスポット溶接されるが、その溶接箇所１３は、アウタ７Ｂのローラ摺動面７ａから周方向にずれた位置（本実施例ではアウタ７Ｂの最も肉厚の大きい部分）に配置される。これを実現する手段として、アウタ７Ｂ、クラッチカバー７Ｈ、及び異物侵入防止カバー１１の三者にそれぞれ位置決め部が設けられている。なお、アウタ７Ｂのローラ摺動面７ａとは、図１に示す様に、ローラ７Ｄが配設される凹部においてローラ７Ｄが摺動可能な内周面を言う。
【００１８】
アウタ７Ｂの位置決め部７ｂは、図４に示す様に、アウタ７Ｂの端面外径部に１箇所凹設されている。但し、この位置決め部７ｂは、スプリング７Ｅが配置される部位の外径側に設定されている。
クラッチカバー７Ｈの位置決め部７ｃは、アウタ７Ｂの位置決め部７ｂと対応する位置にカバー内側へ凹んで設けられている（図３参照）。
異物侵入防止カバー１１の位置決め部１１ａは、クラッチカバー７Ｈの位置決め部７ｃと対応する位置にクラッチカバー７Ｈ側へ突出して設けられている（図３参照）。また、この異物侵入防止カバー１１には、クラッチカバー７Ｈに対する溶接箇所１３が位置決め部１１ａを基準として予め特定されている。
【００１９】
次に、本実施例のスタータ１の作動を説明する。
IGキーがON操作されると、電磁スイッチ３の励磁コイルに通電されてプランジャが吸引されるため、そのプランジャにレバー８を介して連結されたピニオン移動体が軸前方（図５の左方向）へ押し出される。これにより、ピニオン移動体が出力軸４上を前進して、ピニオンギヤ６がエンジンのリングギヤ（図示しない）に当接する。
【００２０】
その後、プランジャが更に移動してモータ接点が閉じると、モータ２に通電されてアーマチャに回転力が発生し、そのアーマチャの回転を受けて出力軸４が回転する。これにより、出力軸４の回転を受けてピニオンギヤ６がリングギヤと噛み合い可能な位置まで回転すると、ピニオンギヤ６が押し込まれてリングギヤとの噛み合いが完了し、出力軸４の回転がピニオンギヤ６からリングギヤに伝達されてエンジンをクランキングさせる。
【００２１】
エンジン始動後、IGキーのOFF 操作により励磁コイルへの通電が停止して励磁コイルの磁力が消滅すると、プランジャが押し戻されるため、そのプランジャの移動に伴ってピニオン移動体が軸後方へ引き戻される。これにより、ピニオンギヤ６がリングギヤから離脱して始動前の位置に復帰する。また、プランジャの移動に伴ってモータ接点が開くため、モータ２への通電が停止してアーマチャの回転が停止する。
【００２２】
続いて、本発明に係わる作用及び効果について説明する。
本実施例のスタータ１は、一方向クラッチ７のクラッチカバー７Ｈにスポット溶接にて固定される異物侵入防止カバー１１を有し、その異物侵入防止カバー１１の溶接箇所１３がアウタ７Ｂのローラ摺動面７ａから周方向にずれた位置に配置できる様に、アウタ７Ｂ、クラッチカバー７Ｈ、及び異物侵入防止カバー１１の三者にそれぞれ位置決め部７ｂ、７ｃ、１１ａを設けている。
【００２３】
クラッチカバー７Ｈと異物侵入防止カバー１１は、図３に示す様に、両者の位置決め部７ｃ、１１ａを合わせた状態で、その位置決め部１１ａを基準として予め特定されている溶接箇所１３にてスポット溶接を行う。その後、図４に示す様に、クラッチカバー７Ｈの位置決め部７ｃをアウタ７Ｂの位置決め部７ｂに合わせて、アウタ７Ｂにクラッチカバー７Ｈを被せることにより、クラッチカバー７Ｈに対する異物侵入防止カバー１１の溶接箇所１３をアウタ７Ｂのローラ摺動面７ａからずれた位置に配置することができる。
【００２４】
これにより、一方向クラッチ７を介してトルク伝達が行われる際に、ローラ７Ｄがローラ摺動面７ａを押圧して、その押圧箇所でアウタ７Ｂが外径方向に変形した場合でも、異物侵入防止カバー１１の溶接箇所１３に過大な応力が加わることはなく、クラッチカバー７Ｈから異物侵入防止カバー１１が脱落することを防止できる。
また、本実施例の構成によれば、クラッチカバー７Ｈに設けた位置決め部７ｃによって半割ワッシャ７Ｇの位置決めを行うことも可能である。
【００２５】
（第２実施例）
本実施例は、アウタ７Ｂの位置決め部７ｂを凸形状とした場合の一例である。
アウタ７Ｂの位置決め部７ｂは、図７に示す様に、アウタ７Ｂの端面からピニオンギヤ６側へ突出して設けられている。
クラッチカバー７Ｈの位置決め部７ｃは、アウタ７Ｂの位置決め部７ｂと嵌合する孔形状に設けられている。
異物侵入防止カバー１１の位置決め部１１ａは、アウタ７Ｂの位置決め部７ｂの先端部と係合できる窪み形状に設けられている。
【００２６】
本実施例の構成においても、第１実施例と同様に、クラッチカバー７Ｈに対する異物侵入防止カバー１１の溶接箇所１３をアウタ７Ｂのローラ摺動面７ａからずれた位置に配置することができる（図６参照）。
また、アウタ７Ｂの位置決め部（凸部）７ｂによって半割ワッシャ７Ｇの位置決めを行うことも可能である。
【００２７】
（変形例）
上記実施例では、アウタ７Ｂ、クラッチカバー７Ｈ、及び異物侵入防止カバー１１の三者にそれぞれ位置決め部７ｂ、７ｃ、１１ａを設けているが、異物侵入防止カバー１１の位置決め部１１ａを廃止することも可能である。例えば、クラッチカバー７Ｈに溶接箇所１３に対応する目印を付けておき、その目印に合わせてスポット溶接すれば、異物侵入防止カバー１１に位置決め部１１ａを設けなくても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】異物侵入防止カバーの溶接箇所を示す軸方向正面図（一部断面を含む）である（第１実施例）。
【図２】ピニオン移動体を半径方向に切断した断面図である（第１実施例）。
【図３】クラッチカバーと異物侵入防止カバーの断面図である（第１実施例）。
【図４】アウタの位置決め部を説明する軸方向正面図である（第１実施例）。
【図５】スタータの全体側面図（一部断面を含む）である。
【図６】異物侵入防止カバーの溶接箇所を示す軸方向正面図（一部断面を含む）である（第２実施例）。
【図７】ピニオン移動体を半径方向に切断した断面図である（第２実施例）。
【図８】異物侵入防止カバーの溶接箇所を示す軸方向正面図（一部断面を含む）である（従来技術）。
【図９】ピニオン移動体を半径方向に切断した断面図である（従来技術）。
【符号の説明】
１ スタータ
２ モータ
６ ピニオンギヤ
７ 一方向クラッチ
７Ｂ アウタ
７Ｃ インナ
７Ｄ ローラ
７Ｅ スプリング
７Ｈ クラッチカバー
７ａ ローラ摺動面
７ｂ アウタの位置決め部（位置決め手段）
７ｃ クラッチカバーの位置決め部（位置決め手段）
１１ 異物侵入防止カバー
１１ａ 異物侵入防止カバーの位置決め部
１３ 溶接箇所（異物侵入防止カバーの固定部）

Claims (5)

1. ローラを介してアウタとインナとの間でトルク伝達を行う一方向クラッチを具備し、この一方向クラッチを介してモータの回転力をピニオンギヤに伝達するスタータであって、 前記一方向クラッチの径方向外側を通って前記ピニオンギヤ側から前記モータ側へ異物が侵入することを防止するために、前記一方向クラッチのクラッチカバーに固定される異物侵入防止カバーを有し、
   前記一方向クラッチには、前記クラッチカバーに対する前記異物侵入防止カバーの固定部を前記アウタのローラ摺動面から周方向にずれた位置に配置するための位置決め手段が前記アウタと前記クラッチカバーとの間に設けられ、
   前記クラッチカバーには、前記異物侵入防止カバーの固定部を位置決めするための位置決め部が設けられていることを特徴とするスタータ。
2. 請求項１に記載したスタータにおいて、
   前記クラッチカバーの位置決め部は、前記アウタとの間に設けられる位置決め手段として機能することを特徴とするスタータ。
3. 請求項１または２に記載したスタータにおいて、
   前記異物侵入防止カバーには、前記クラッチカバーの位置決め部に対応する位置決め部が設けられていることを特徴とするスタータ。
4. 請求項１〜３に記載した何れかのスタータにおいて、
   前記アウタ側の位置決め手段は、前記ローラを付勢するスプリングが配置される部位の外径側に設けられていることを特徴とするスタータ。
5. 請求項１〜４に記載した何れかのスタータにおいて、
   前記クラッチカバーに対する前記異物侵入防止カバーの固定部は、前記アウタの最も肉厚の大きい部分に配置されることを特徴とするスタータ。

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