JP3858248B2

JP3858248B2 - Motorcycle parking system

Info

Publication number: JP3858248B2
Application number: JP21794196A
Authority: JP
Inventors: 則夫並木
Original assignee: 横浜特殊船舶株式会社
Priority date: 1996-07-31
Filing date: 1996-07-31
Publication date: 2006-12-13
Anticipated expiration: 2016-07-31
Also published as: JPH1045071A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車、原動機付き自転車、自動二輪車等の二輪車輌専用の駐車装置に関し、支持杆に二輪車輌のハンドルグリップの捕捉部が設けられて成り、該捕捉部にハンドルグリップ部分を引っ掛けて駐車させる駐車装置である。
【０００２】
【関連する技術】
従来より、下部駐車スペースと上部駐車スペースとから成る自転車用の二段式駐車装置がある。当該駐車装置では、自転車を上下２段に駐車させることが可能である。ところが、自転車の場合には比較的軽量であるため、このような装置で駐車できるが、原動機付自転車や自動二輪車の場合にはこのような構成の駐車装置での駐車は不可能である。即ち車体重量が５０〜６００ｋｇと大きく、原動機付自転車や自動二輪車では転倒したら車体が損傷したり燃料が漏れてしまうというような問題がある。
【０００３】
そこで従来、立設した支持部材６の頂上部に、バイクハンドルＨの先端のハンドルグリップＧを係止捕捉して二輪車輌を支持するグリップ捕捉部７を設けたものが考えられた。更に詳しくは傾斜角度を調節し得るように立設された支持部材６を、該支持部材６の頂上部に、二輪車輌のハンドルグリップＧと都合よく係合し得るように曲げられた略輪状等の形状の捕捉具７２と該捕捉具７２にハンドルグリップＧを捕捉させる操作を行うための操作グリップ７１とを、支持部材６に対し回動自在に設けて成る二輪車輌の駐車装置である（図５、図６）。この支持部材６が、レール上を移動可能に設けられた台車上に取り付けられて成るものもある。また捕捉具には、略輪状の形状の捕捉具７２以外にも、ハンドルグリップＧを挟持し得る形状を呈するものなどがある。
【０００４】
基本的には、グリップ捕捉部７にある操作グリップ７１を左手で持ち、右手で二輪車輌を支えつつ、左側バイクハンドルＨの先端部のハンドルグリップＧを捕捉具７２に係止させ、二輪車輌を支持部材６に持たせ掛けて駐車させるものである。より詳しくは、捕捉具７２とハンドルグリップＧとの位置合わせを行なうべく、操作グリップ７１を操って支持部材６の傾斜角度を調節したり、捕捉具７２の回動調節を行なったりする。これにより不自然でない状態でハンドルグリップＧを捕捉して、二輪車輌のスタンドを立てることなく保持することが出来るのである。尚、一般的に二輪車輌では、そのハンドルを左側に曲げた時に前輪部分でキーロックが可能と成る。逆にこの駐車状態より二輪車輌を取り出す場合には、駐車時とは逆の操作を行なうことに成る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
確かにこのものには、二輪車輌が支持部材６によって前輪部分だけで支えられて転倒することがなく、その駐車操作は単にハンドルグリップＧを捕捉具７２に引っ掛けるだけでよく、殆ど力が要らず、多数の二輪車輌を限られた空間に秩序よく駐車させられ、設置コストが安いなどの特長がある。しかしながら駐車及び出庫操作がハンドルグリップＧを捕捉具７２に捕捉させたり取り出したりするだけであることにより、これを自転車の持ち主以外の者でも行ない得る、即ち盗難の危険があるのである。
【０００６】
そこで本発明は、自転車の持ち主しか出庫操作を行なうことが出来ないような二輪車輌の駐車装置の提供を課題とするものである。尚、駐車場の管理上の問題により、出庫操作を行ない得る者としては自転車の持ち主以外に駐車場の管理人を含めることもある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の駐車装置では、操作グリップ７１を操って支持部材６の傾斜角度を調節したり捕捉具７２の回動調節を行なわないと、捕捉具７２とハンドルグリップＧとの位置合わせがうまく行かず、ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入することが出来ないという特性がある。そこで当発明者は、ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入した後に、捕捉具７２が動かないようにロックしてしまえば、捕捉具７２からハンドルグリップＧを取り出すことが非常に困難に成る、という知見を得た。
【０００８】
そこで本発明は、傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けると共に、支持部材と捕捉具との間に、この捕捉具の回動運動に対するロック及びアンロックを行なうロック機構を設けて成り、このロック機構は捕捉具側のラチェットギヤと該ラチェットギヤに噛合する支持部材側の爪部とにより構成されており、この爪部にソレノイドが取り付けられていることを特徴とする二輪車輌の駐車装置とした。
【０００９】
また請求項２では、請求項１に於いて、捕捉具が略環状を呈しているものとした。
【００１０】
また請求項３では、請求項１に於いて、捕捉具がハンドルグリップを挟持し得る形状を呈しているものとした。
【００１１】
また請求項４では、請求項１に於いて、ソレノイドが、カード読み取り装置に配線されているものとした。
【００１２】
【作用】
さて、傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けたので、支持部材の傾斜角度を調節したり捕捉具を回動調節して捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行ない、捕捉具にハンドルグリップを捕捉させる。二輪車輌はその重量を支持部材に預けるので捕捉具とハンドルグリップとは互いに締め付け合うように作用する。このため、捕捉具よりハンドルグリップを取り出すには、二輪車輌を起して支持部材に掛かっている二輪車輌の重量を取り除き、捕捉具とハンドルグリップとの軸がほぼ一致するように持って行かなくてはならない。
【００１３】
上記原理から、捕捉具とハンドルグリップとが互いに締め付け合うように作用した時点で、調節自在な捕捉具を、支持部材と捕捉具との間に設けた該捕捉具の固定及び解除を行なうロック機構によって固定してしまえば、このロック機構をアンロックしない限り、捕捉具の解除も不可能である。而して当該ロック機構のロックとアンロックとは、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人以外の者では行ない得ないようにしておけばよいのである。そして前記ロック機構が捕捉具のラチェットギヤとこのラチェットギヤに噛合する支持部材側の爪部とにより構成されているものとしているので、支持部材の傾斜角度を調節したり捕捉具を回動調節して捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行ない、捕捉具にハンドルグリップを捕捉させ、二輪車輌の重量を支持部材に預けて捕捉具とハンドルグリップとを互いに締め付け合うようにした場合に、この方向へは爪部の作用によってラチェットギヤが回転するものの、逆回転は不可能であるため、捕捉具よりハンドルグリップを取り出そうと、二輪車輌を起して支持部材に掛かっている二輪車輌の重量を取り除き、捕捉具とハンドルグリップとの軸がほぼ一致するように持って行こうとしても、この操作を行なうことが出来ないことに成る。そしてこれを行なうには、爪部をラチェットギヤから外し、ラチェットギヤの回動を自由にする以外にはなく、即ちロック機構をアンロックする以外にはこれを行ない得ないのである。さらに前記爪部にソレノイドが取り付けられているものとしているので、ソレノイドの動作によってロック機構のロック又はアンロックを制御することが出来る。このことは、ソレノイドを通電状態にするかしないかで制御可能となることを意味する。
【００１４】
請求項２では捕捉具が略環状を呈しているものとしているので、略環状の捕捉具にハンドルグリップを挿入するようにして二輪車輌を支持部材に預けるようにするが、ロック機構がこの状態をロック又はアンロックしてくれる。
【００１５】
請求項３では捕捉具がハンドルグリップを挟持し得る形状を呈しているものとしているので、捕捉具にハンドルグリップを挟持させるように操作し二輪車輌を支持部材に預けるようにするが、ロック機構がこの状態をロック又はアンロックしてくれる。
【００１６】
請求項４ではソレノイドがカード読み取り装置に配線されているものとしているので、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人がカードによってロック機構のロック又はアンロックを制御することが出来る。逆にこれ以外の者ではロック機構のアンロックを行なうことは出来ない。
【００１７】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明するが、本発明はこれ等の実施例にのみ限定されるものではない。
【００１８】
図１は本発明の第１実施例を表わす。支持部材６の設置構造に付いては従来例を表わす図５を借りて説明する。床面上にアンカーボルトを以って断面コ字状の軸受け６３を取り付け、主支持杆６１にパイプ状の副支持杆６０を主支持杆６１の長さ方向に摺動するように被せ、主支持杆６１の下方を略Ｌ字状に折り曲げて回動軸６２と為し、該回動軸６２を軸受け６３に装着して主支持杆６１を揺動自在に枢着し、副支持杆６０の頂部に取付部材６４を設け、これらを以って支持部材６と為している。グリップ捕捉部７は、前記取付部材６４の側面部にパイプ状の主取付杆２の一端部を取り付け、該主取付杆２の他端部に副取付杆２０を主取付杆２の長さ方向に摺動するように挿着し、該副取付杆２０の突出部分に捕捉具７２及び操作グリップ７１をハンドル７０を介して取り付けて成る。捕捉具７２は略方形の枠状を為し、これがバイクハンドルＨの円柱形状のハンドルグリップＧと都合よく係合し得る如く曲げられている。前記支持部材６は回動軸６２部分で軸受け６３に対し揺動自在に、副支持杆６０は主支持杆６１に対して摺動且つ回動自在に、また副取付杆２０は主取付杆２に対して摺動自在且つ回動自在に係合されている。要するに、支持部材６の一端部に、二輪車輌のハンドルグリップＧを係止捕捉して二輪車輌を支持するグリップ捕捉部７が設けられて、二輪車輌の駐車装置が構成されている。尚、主支持杆６１の横部分である回動軸６２には止めピン６５が、主支持杆６１が垂直に立った状態で水平姿勢を取るようにして取り付けられているため、図５の如く支持部材６を倒して行くと、止めピン６５が床面に突き当たった時にこれ以上傾倒することが出来なく成る。
【００１９】
次に、前記グリップ捕捉部７の主取付杆２は、取付部材６４を貫いて取り付けられており、該主取付杆２の内部に回動自在に設けられた副取付杆２０の他端部には、半円形のラチェットギヤ１が固定されている。一方、先端部に爪部３０を具えた回動板３がその他端部に設けられた回動軸３１にて、図示されていないがケーシングの軸受けに挿入されている。爪部３０はラチェットギヤ１の歯部１０に対向している。回動板３の背部で回動軸３１より幾分爪部３０によった部位に牽引部３２が突設されており、該牽引部３２は牽引杆４２を介してソレノイド４の作動杆４１に回動自在に接続されている。ソレノイド４はコイル４０を具え、リード線４３が外部に引き出されており、ソレノイド４は前記の副支持杆６０に取り付けられたケーシング５内に納置されている。尚、符号３３は、回動板３の先端部の爪部３０がラチェットギヤ１の歯部１０に噛合するように、常に回動板３をラチェットキヤ１方向に付勢するためのバネである。また前記リード線４３は、電源及びスイッチに配線されている（図示せず）。
【００２０】
さて、操作グリップ７１を持って、副支持杆６０を主支持杆６１の長さ方向に摺動させると共に、主支持杆６１に対し副支持杆６０を回動させたり、取付部材６４を中心に捕捉具７２を回動させて捕捉具７２の位置及び姿勢を調節しつつ、二輪車輌の左側にあるハンドルグリップＧを、前記捕捉具７２に挿入し、二輪車輌を支持部材６に持たせ掛けるようにする。これにより不自然でない状態でハンドルグリップＧを捕捉して、二輪車輌をそのスタンドを立てることなく保持することが出来る。本実施例では、支持部材６は止めピン６５により一定の角度以上には揺動しないように成っている。
【００２１】
この操作に先立ちソレノイド４に通電すると、作動杆４１が引かれて回動板３をバネ３３の力に抗して後方に引き、爪部３０がラチェットギヤ１の歯部１０から外れ、この結果副取付杆２０がアンロックされて回動自在と成る。このことにより操作グリップ７１を持って捕捉具７２の位置及び姿勢を調節することが出来るのである。ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入し終えたなら、ソレノイド４に対する通電を止めると、バネ３３の力により爪部３０がラチェットギヤ１の歯部１０に噛合し、この後はラチェットギヤ１の回転が１方向に限定されるように成る。本実施例ではこの状態を、ロック機構の一部であるラチェットギヤ１のロック状態であるとする。ラチェットギヤ１の回転が１方向に限定されているため、ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入した後、ラチェットギヤ１が回転し得る方向に更に捕捉具７２を捻ると、捕捉具７２とハンドルグリップＧとを互いに締め付け合うようにすることが出来る。この方向へは爪部３０の作用によってラチェットギヤ１が回転するものの、逆回転は不可能であるため、捕捉具７２よりハンドルグリップＧを取り出そうと、二輪車輌を起して支持部材６に掛かっている二輪車輌の重量を取り除き、捕捉具７２とハンドルグリップＧとの軸がほぼ一致するように持って行こうとしても、この操作を行なうことが出来ないことに成る。而してこれを行なうには、再度ソレノイド４に通電し、ラチェットギヤ１から爪部３０を外さなくては成らず、即ちロック機構をアンロックする以外にはこれを行ない得ない。
【００２２】
ソレノイド４に通電するためのスイッチは、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人に決めておけばよく、当該スイッチとしては、例えばカード読み取り装置等を利用することが出来る。この場合のカードは、持ち主や駐車場の管理人しか持ち得ないカギに相当することに成る。
【００２３】
次に、図２は本発明の第２実施例を表わす。本実施例の殆どの部分は第１実施例の構成に倣うものであるが、ラチェットギヤ１をロック、アンロックする回動板３の構成のみ異なる。即ち、回動軸３１にはバネ３３を取り付けず、爪部３０と磁流板３３とで作るスペースに磁石３４をはめ込み、該磁石３４の吸引力によって爪部３０を常にラチェットギヤ１の歯部１０に噛合させる方向に
【００２４】
次に、図３は本発明の第３実施例を図示したものである。第２実施例と同様、本実施例の殆どの部分は第１実施例の構成に倣うものであるが、ラチェットギヤ１をロック、アンロックする回動板３の構成のみ異なる。即ち、回動軸３１にはバネ３３を取り付けず、第１実施例の回動板３の代わりにバネ板３５を取り付けて、このバネ力により爪部３０をの歯部１０に噛合させる方向に付勢し得るように構成している。
【００２５】
次に、図４は本発明の第４実施例の動作状態説明図である。第３実施例同様、本実施例の殆どの部分は第１実施例の構成に倣うものであるが、ラチェットギヤ１をロック、アンロックする回動板３の構成のみ異なる。即ち、回動軸３１にはバネ３３を取り付けず、回動板３の背面に設けたコイルバネ３６により回動板３を常にラチェットギヤ１方向に付勢し得るように構成した点に特徴を有するものである。
【００２６】
なお、本発明は上述した実施例にのみ限定されないから、ハンドルグリップの捕捉具には、各実施例の略環状のものの他、例えばハンドルグリップを挟持し得る形状のものなどが任意に利用可能である。支持部材は単なる１本のパイプ等であってもよく、傾斜角度を調節し得る構成も基本的に任意である。支持部材は、レール上を移動可能に設けられた、二輪車両の前輪を載置するための台車上に取り付けられて成るものでもよく、また実施例の止めピン６５は必須なものではない。
【００２７】
【発明の効果】
本本発明によれば、支持部材の傾斜角度を調節したり捕捉具を回動調節して捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行ない、捕捉具にハンドルグリップを捕捉させると、二輪車輌はその重量を支持部材に預けるので、捕捉具とハンドルグリップとは互いに締め付け合うように作用する。ここで本発明では支持部材と捕捉具との間に、この捕捉具の回動運動に対するロック及びアンロックを行なうロック機構が設けられており、このロック機構は捕捉具側のラチェットギヤと該ラチェットギヤに噛合する支持部材側の爪部とにより構成されており、この爪部にソレノイドが取り付けられているため、調節自在な捕捉具をロック機構によってロックしてしまえば、ソレノイドに通電して爪部をラチェットギヤから外してこのロック機構をアンロックしない限り、捕捉具の解除が不可能と成る。
【００２８】
この結果、本発明は、自転車の持ち主しか出庫操作を行なうことが出来ないという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の斜視図である。
【図２】本発明の第２実施例の動作状態説明図である。
【図３】本発明の第３実施例の動作状態説明図である。
【図４】本発明の第４実施例の動作状態説明図である。
【図５】従来例の斜視図である。
【図６】従来例の使用状態説明図である。
【符号の説明】
１ラチェットギヤ
１０歯部
２主取付杆
２０副取付杆
３回動板
３０爪部
３１回動軸
３２牽引部
３３磁流板
３４磁石
３５バネ板
３６コイルバネ
４ソレノイド
４０コイル
４１作動杆
４２牽引杆
４３リード線
５ケーシング
６支持部材
６０副支持杆
６１主支持杆
６２回動軸
６３軸受け
６４取付部材
６５止めピン
７グリップ捕捉部
７０ハンドル
７１操作グリップ
７２捕捉具[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a parking device dedicated to two-wheeled vehicles such as bicycles, motorized bicycles, and motorcycles, and is provided with a handle grip catching portion of a two-wheeled vehicle on a support rod, and the handle grip portion is hooked on the catching portion for parking. It is a parking device.
[0002]
[Related technologies]
2. Description of the Related Art Conventionally, there are two-stage parking devices for bicycles that include a lower parking space and an upper parking space. In the parking apparatus, it is possible to park the bicycle in two upper and lower stages. However, in the case of a bicycle, since it is relatively lightweight, it can be parked with such a device. However, in the case of a motorbike or a motorcycle, parking with such a parking device is impossible. That is, the weight of the vehicle body is as large as 50 to 600 kg, and there is a problem that if the motorbike or motorcycle falls, the vehicle body is damaged or fuel leaks.
[0003]
In view of this, conventionally, it has been considered that a grip capturing portion 7 is provided at the top of the standing support member 6 to lock and capture the handle grip G at the tip of the motorcycle handle H to support the motorcycle. More specifically, the support member 6 erected so that the inclination angle can be adjusted is substantially ring-shaped or the like bent at the top of the support member 6 so that it can be conveniently engaged with the handlebar grip G of the motorcycle. This is a parking device for a two-wheeled vehicle in which a catching tool 72 having a shape and an operation grip 71 for making the catching tool 72 catch the handle grip G are rotatably provided to the support member 6 (see FIG. 5, FIG. 6). In some cases, the support member 6 is mounted on a carriage that is movably provided on a rail. In addition to the substantially ring-shaped capturing tool 72, the capturing tool includes a shape that can hold the handle grip G.
[0004]
Basically, holding the operation grip 71 in the grip capturing part 7 with the left hand and supporting the two-wheeled vehicle with the right hand, the handle grip G at the tip of the left bike handle H is locked to the capturing tool 72, and the two-wheeled vehicle is The support member 6 is held and parked. More specifically, in order to align the capture tool 72 and the handle grip G, the operation grip 71 is manipulated to adjust the inclination angle of the support member 6 or the capture tool 72 is rotated. As a result, the handle grip G can be captured without being unnatural and can be held without standing the stand of the motorcycle. In general, in a two-wheeled vehicle, the key can be locked at the front wheel when the handle is bent to the left. On the other hand, when the motorcycle is taken out from the parking state, an operation opposite to that at the time of parking is performed.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
Certainly, the two-wheeled vehicle is supported only by the front wheel portion by the support member 6 and does not fall down, and the parking operation can be performed simply by hooking the handle grip G onto the catching tool 72, and almost no force is required. It has the features that many motorcycles can be parked in a limited space in an orderly manner and the installation cost is low. However, since parking and unloading operations only cause the handle grip G to be captured or taken out by the capturing tool 72, this can be performed by anyone other than the owner of the bicycle, that is, there is a risk of theft.
[0006]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a parking device for a two-wheeled vehicle in which only a bicycle owner can perform a leaving operation. In addition, due to a problem in the management of the parking lot, the parking lot manager may be included in addition to the owner of the bicycle as a person who can perform the leaving operation.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In the above-described parking device, if the operation grip 71 is manipulated to adjust the inclination angle of the support member 6 or the rotation of the capture tool 72 is not adjusted, the capture tool 72 and the handle grip G cannot be aligned properly. There is a characteristic that the handle grip G cannot be inserted into the capturing tool 72. Therefore, the present inventor says that it is very difficult to take out the handle grip G from the catching tool 72 if the catch tool 72 is locked so as not to move after the handle grip G is inserted into the catching tool 72. Obtained knowledge.
[0008]
In view of the above, the present invention provides a handle grip capturing tool formed on a support member that is erected so that the inclination angle can be adjusted, and that can be conveniently engaged with a handle grip of a two-wheeled vehicle. And a locking mechanism for locking and unlocking the rotational movement of the capturing tool is provided between the support member and the capturing tool. The locking mechanism is a ratchet on the capturing tool side. The parking device for a two-wheeled vehicle is characterized by comprising a gear and a claw portion on the side of the support member that meshes with the ratchet gear, and a solenoid is attached to the claw portion .
[0009]
Further, in claim 2, according to claim 1, the capturing tool has a substantially annular shape.
[0010]
Further, in claim 3, according to claim 1, the capturing tool has a shape that can hold the handle grip.
[0011]
Further, in claim 4, according to claim 1, the solenoid is wired to the card reader .
[0012]
[Action]
Now, a handle grip catching device formed so as to be able to conveniently engage with the handle grip of the two-wheel vehicle is mounted on the upper portion of the support member erected so that the inclination angle can be adjusted. Since it is provided so as to be pivotable, the trapping tool and the handle grip are aligned by adjusting the tilt angle of the support member or by rotating the catching tool to cause the catching tool to capture the handle grip. Since the two-wheeled vehicle entrusts its weight to the support member, the catcher and the handle grip act to tighten each other. For this reason, in order to take out the handle grip from the catching tool, remove the weight of the two-wheeled vehicle hanging on the support member by raising the two-wheeled vehicle, and do not bring it so that the axes of the catching tool and the handle grip are almost aligned. must not.
[0013]
Based on the above principle, when the catcher and the handle grip act so as to tighten each other, an adjustable catcher is provided between the support member and the catcher, and the lock mechanism for fixing and releasing the catcher is provided. If the locking mechanism is fixed, the catcher cannot be released unless the locking mechanism is unlocked. Thus, the lock mechanism cannot be locked or unlocked by anyone other than the owner of the motorcycle or the manager of the parking lot. Since the locking mechanism is composed of the ratchet gear of the catching tool and the claw portion on the support member meshing with the ratchet gear, the tilt angle of the support member is adjusted and the catching tool is rotated. This direction is used when the catching tool and the handle grip are aligned, the catching tool is caught by the catching tool, and the weight of the two-wheeled vehicle is deposited on the support member so that the catching tool and the handle grip are tightened together. Although the ratchet gear rotates due to the action of the claw, reverse rotation is impossible, so removing the handlebar grip from the catcher removes the weight of the two-wheeled vehicle hanging on the support member from the two-wheeled vehicle Even if you try to bring the catcher and handle grip so that their axes almost coincide, you will not be able to perform this operation. . In order to do this, the claw portion cannot be removed from the ratchet gear, and the ratchet gear can be freely rotated, that is, it cannot be performed other than unlocking the lock mechanism. Furthermore, since the solenoid is attached to the claw portion, the locking or unlocking of the lock mechanism can be controlled by the operation of the solenoid. This means that control is possible depending on whether or not the solenoid is energized .
[0014]
In claim 2, since the catching tool is assumed to have a substantially annular shape, the handle grip is inserted into the substantially annular catching tool so that the two-wheeled vehicle is deposited on the support member. Locks or unlocks.
[0015]
According to the third aspect of the present invention, since the capturing tool has a shape that can sandwich the handle grip, the two-wheeled vehicle is deposited on the support member by operating the capturing tool to sandwich the handle grip. Locks or unlocks this state.
[0016]
Since the solenoid is wired to the card reader in claim 4, the owner of the two-wheeled vehicle or the manager of the parking lot can control the locking or unlocking of the locking mechanism by the card. Conversely, the lock mechanism cannot be unlocked by anyone other than this.
[0017]
【Example】
Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to these examples.
[0018]
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. The installation structure of the support member 6 will be described with reference to FIG. A bearing 63 having a U-shaped cross section is attached to the floor surface with an anchor bolt, and a pipe-like auxiliary support rod 60 is slid on the main support rod 61 so as to slide in the length direction of the main support rod 61. The lower portion of the support rod 61 is bent into a substantially L-shape to form a rotation shaft 62. The rotation shaft 62 is attached to a bearing 63, and the main support rod 61 is pivotally mounted. An attachment member 64 is provided on the top of the support member 6. The grip catching portion 7 has one end portion of the pipe-like main attachment rod 2 attached to the side surface portion of the attachment member 64, and the sub attachment rod 20 is attached to the other end portion of the main attachment rod 2 in the length direction of the main attachment rod 2. The catching tool 72 and the operation grip 71 are attached to the projecting portion of the auxiliary mounting rod 20 via a handle 70. The catcher 72 has a substantially square frame shape and is bent so that it can be conveniently engaged with the cylindrical handle grip G of the bike handle H. The support member 6 is swingable with respect to the bearing 63 at the rotation shaft 62 portion, the sub-support rod 60 is slidable and rotatable with respect to the main support rod 61, and the sub-mounting rod 20 is the main mounting rod 2. Is slidably and pivotably engaged with respect to. In short, a grip capturing part 7 for locking and capturing the handle grip G of the two-wheeled vehicle and supporting the two-wheeled vehicle is provided at one end of the support member 6 to constitute a parking device for the two-wheeled vehicle. In addition, since the stop pin 65 is attached to the rotating shaft 62 which is a lateral part of the main support rod 61 so that the main support rod 61 is in a horizontal position with the main support rod 61 standing vertically, as shown in FIG. When the support member 6 is tilted down, it can no longer be tilted when the stop pin 65 hits the floor surface.
[0019]
Next, the main attachment rod 2 of the grip capturing portion 7 is attached through the attachment member 64, and is attached to the other end portion of the sub attachment rod 20 that is rotatably provided inside the main attachment rod 2. The semicircular ratchet gear 1 is fixed. On the other hand, a rotating plate 3 having a claw portion 30 at its distal end is inserted into a bearing of a casing (not shown) with a rotating shaft 31 provided at the other end. The claw portion 30 faces the tooth portion 10 of the ratchet gear 1. A traction part 32 protrudes from the rotation shaft 31 at a position slightly behind the rotation shaft 31 by the claw part 30, and the traction part 32 is connected to the operating rod 41 of the solenoid 4 via the traction rod 42. It is pivotally connected. The solenoid 4 includes a coil 40 and a lead wire 43 is drawn out to the outside. The solenoid 4 is placed in a casing 5 attached to the auxiliary support rod 60. Reference numeral 33 denotes a spring for constantly urging the rotating plate 3 in the direction of the ratchet carrier 1 so that the claw portion 30 at the tip of the rotating plate 3 meshes with the tooth portion 10 of the ratchet gear 1. . The lead wire 43 is wired to a power source and a switch (not shown).
[0020]
Now, while holding the operation grip 71, the sub support rod 60 is slid in the length direction of the main support rod 61, the sub support rod 60 is rotated with respect to the main support rod 61, and the attachment member 64 is the center. The handle grip G on the left side of the two-wheeled vehicle is inserted into the capturing tool 72 while the capturing tool 72 is rotated to adjust the position and posture of the capturing tool 72 so that the two-wheeled vehicle is held on the support member 6. To. Thus, the handle grip G can be captured in an unnatural state, and the two-wheeled vehicle can be held without standing the stand. In the present embodiment, the support member 6 is configured not to swing beyond a certain angle by the stop pin 65.
[0021]
When the solenoid 4 is energized prior to this operation, the operating rod 41 is pulled, pulling the rotating plate 3 backward against the force of the spring 33, and the claw portion 30 is disengaged from the tooth portion 10 of the ratchet gear 1. As a result, The sub-mounting rod 20 is unlocked and freely rotatable. As a result, the position and posture of the capturing tool 72 can be adjusted with the operation grip 71. When the handle grip G has been inserted into the catching tool 72, when the energization of the solenoid 4 is stopped, the claw portion 30 is engaged with the tooth portion 10 of the ratchet gear 1 by the force of the spring 33, and thereafter the rotation of the ratchet gear 1 is continued. Is limited to one direction. In this embodiment, this state is assumed to be a locked state of the ratchet gear 1 that is a part of the lock mechanism. Since the rotation of the ratchet gear 1 is limited to one direction, after the handle grip G is inserted into the catching tool 72, if the catching tool 72 is further twisted in the direction in which the ratchet gear 1 can rotate, the catching tool 72 and the handle grip G can be tightened together. In this direction, the ratchet gear 1 is rotated by the action of the claw portion 30 but cannot be rotated in the reverse direction. Therefore, when the handle grip G is taken out from the catching tool 72, the two-wheeled vehicle is raised and hooked on the support member 6. Even if the weight of the two-wheeled vehicle is removed and the catching tool 72 and the handle grip G are brought so that their axes substantially coincide with each other, this operation cannot be performed. Thus, in order to do this, the solenoid 4 must be energized again to remove the claw 30 from the ratchet gear 1, that is, this cannot be done other than unlocking the locking mechanism.
[0022]
The switch for energizing the solenoid 4 may be determined by the owner of the two-wheeled vehicle or the manager of the parking lot. As the switch, for example, a card reader or the like can be used. The card in this case corresponds to a key that only the owner or the parking lot manager can have.
[0023]
FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention. Most of the present embodiment follows the configuration of the first embodiment, but differs only in the configuration of the rotating plate 3 that locks and unlocks the ratchet gear 1. That is, the spring 33 is not attached to the rotating shaft 31, and the magnet 34 is fitted into the space formed by the claw portion 30 and the magnetic current plate 33, and the claw portion 30 is always attached to the tooth portion of the ratchet gear 1 by the attractive force of the magnet 34. In the direction of meshing with 10
Next, FIG. 3 illustrates a third embodiment of the present invention. As in the second embodiment, most of the present embodiment follows the configuration of the first embodiment, but differs only in the configuration of the rotating plate 3 that locks and unlocks the ratchet gear 1. That is, the spring 33 is not attached to the rotary shaft 31, and the spring plate 35 is attached instead of the rotary plate 3 of the first embodiment, and the claw portion 30 is engaged with the tooth portion 10 by this spring force. It is configured to be energized.
[0025]
Next, FIG. 4 is an explanatory diagram of the operation state of the fourth embodiment of the present invention. As in the third embodiment, most of the present embodiment follows the configuration of the first embodiment, but differs only in the configuration of the rotating plate 3 that locks and unlocks the ratchet gear 1. That is, the spring 33 is not attached to the rotary shaft 31, and the rotary plate 3 can be always biased in the direction of the ratchet gear 1 by the coil spring 36 provided on the back surface of the rotary plate 3. Is.
[0026]
Since the present invention is not limited only to the above-described embodiments, the handle grip capturing tool can be arbitrarily used in addition to the substantially annular shape of each embodiment, for example, a shape that can hold the handle grip. is there. The support member may be a simple pipe or the like, and the configuration capable of adjusting the inclination angle is basically arbitrary. The support member may be mounted on a carriage that is movably provided on the rail and is used to place a front wheel of a two-wheeled vehicle, and the stop pin 65 of the embodiment is not essential .
[0027]
【The invention's effect】
According to the present invention, when the inclination angle of the support member is adjusted or the capture tool is rotated to align the capture tool and the handle grip, and the capture tool captures the handle grip, the two-wheeled vehicle has its weight. Therefore, the catcher and the handle grip act so as to tighten each other. Here, in the present invention, a lock mechanism for locking and unlocking the rotational movement of the capture tool is provided between the support member and the capture tool, and the lock mechanism includes the ratchet gear on the capture tool side and the ratchet. It is composed of a claw part on the side of the supporting member that meshes with the gear, and a solenoid is attached to this claw part. Unless the part is removed from the ratchet gear and the lock mechanism is unlocked, the catcher cannot be released .
[0028]
As a result, the present invention has an effect that only the owner of the bicycle can perform the leaving operation.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram of an operation state of the second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an explanatory diagram of an operation state of a third embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an explanatory diagram of an operation state of the fourth embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view of a conventional example.
FIG. 6 is an explanatory diagram of a use state of a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ratchet gear 10 Tooth part 2 Main attachment rod 20 Sub attachment rod 3 Rotating plate 30 Claw portion 31 Rotating shaft 32 Traction portion 33 Magnetic current plate 34 Magnet 35 Spring plate 36 Coil spring 4 Solenoid 40 Coil 41 Actuation rod 42 Traction rod 43 Lead wire 5 Casing 6 Support member 60 Sub support rod 61 Main support rod 62 Rotating shaft 63 Bearing 64 Mounting member 65 Stop pin 7 Grip capture part 70 Handle 71 Operation grip 72 Capture tool

Claims

傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けると共に、支持部材と捕捉具との間に、この捕捉具の回動運動に対するロック及びアンロックを行なうロック機構を設けて成り、このロック機構は捕捉具側のラチェットギヤと該ラチェットギヤに噛合する支持部材側の爪部とにより構成されており、この爪部にソレノイドが取り付けられていることを特徴とする、二輪車輌の駐車装置。A handle grip catching device formed so as to be able to conveniently engage with the handle grip of a two-wheeled vehicle is pivoted with respect to the support member at the upper portion of the support member that is erected so that the inclination angle can be adjusted. A locking mechanism is provided between the support member and the catching tool so as to lock and unlock the turning movement of the catching tool. The locking mechanism includes a ratchet gear on the catching tool side and the ratchet gear. A parking device for a two-wheeled vehicle, characterized by comprising a claw portion on the side of a support member that meshes with the claw portion, and a solenoid attached to the claw portion .

捕捉具が略環状を呈している、請求項１の二輪車輌の駐車装置。 The parking device for a two-wheeled vehicle according to claim 1, wherein the catching tool has a substantially annular shape .

捕捉具がハンドルグリップを挟持し得る形状を呈している、請求項１の二輪車輌の駐車装置。 The parking device for a two-wheeled vehicle according to claim 1, wherein the capturing tool has a shape capable of holding the handle grip .

ソレノイドが、カード読み取り装置に配線されている、請求項４の二輪車輌の駐車装置。 The parking device for a motorcycle according to claim 4, wherein the solenoid is wired to the card reader .