JP3858248B2 - Motorcycle parking system - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車、原動機付き自転車、自動二輪車等の二輪車輌専用の駐車装置に関し、支持杆に二輪車輌のハンドルグリップの捕捉部が設けられて成り、該捕捉部にハンドルグリップ部分を引っ掛けて駐車させる駐車装置である。
【0002】
【関連する技術】
従来より、下部駐車スペースと上部駐車スペースとから成る自転車用の二段式駐車装置がある。当該駐車装置では、自転車を上下2段に駐車させることが可能である。ところが、自転車の場合には比較的軽量であるため、このような装置で駐車できるが、原動機付自転車や自動二輪車の場合にはこのような構成の駐車装置での駐車は不可能である。即ち車体重量が50〜600kgと大きく、原動機付自転車や自動二輪車では転倒したら車体が損傷したり燃料が漏れてしまうというような問題がある。
【0003】
そこで従来、立設した支持部材6の頂上部に、バイクハンドルHの先端のハンドルグリップGを係止捕捉して二輪車輌を支持するグリップ捕捉部7を設けたものが考えられた。更に詳しくは傾斜角度を調節し得るように立設された支持部材6を、該支持部材6の頂上部に、二輪車輌のハンドルグリップGと都合よく係合し得るように曲げられた略輪状等の形状の捕捉具72と該捕捉具72にハンドルグリップGを捕捉させる操作を行うための操作グリップ71とを、支持部材6に対し回動自在に設けて成る二輪車輌の駐車装置である(図5、図6)。この支持部材6が、レール上を移動可能に設けられた台車上に取り付けられて成るものもある。また捕捉具には、略輪状の形状の捕捉具72以外にも、ハンドルグリップGを挟持し得る形状を呈するものなどがある。
【0004】
基本的には、グリップ捕捉部7にある操作グリップ71を左手で持ち、右手で二輪車輌を支えつつ、左側バイクハンドルHの先端部のハンドルグリップGを捕捉具72に係止させ、二輪車輌を支持部材6に持たせ掛けて駐車させるものである。より詳しくは、捕捉具72とハンドルグリップGとの位置合わせを行なうべく、操作グリップ71を操って支持部材6の傾斜角度を調節したり、捕捉具72の回動調節を行なったりする。これにより不自然でない状態でハンドルグリップGを捕捉して、二輪車輌のスタンドを立てることなく保持することが出来るのである。尚、一般的に二輪車輌では、そのハンドルを左側に曲げた時に前輪部分でキーロックが可能と成る。逆にこの駐車状態より二輪車輌を取り出す場合には、駐車時とは逆の操作を行なうことに成る。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
確かにこのものには、二輪車輌が支持部材6によって前輪部分だけで支えられて転倒することがなく、その駐車操作は単にハンドルグリップGを捕捉具72に引っ掛けるだけでよく、殆ど力が要らず、多数の二輪車輌を限られた空間に秩序よく駐車させられ、設置コストが安いなどの特長がある。しかしながら駐車及び出庫操作がハンドルグリップGを捕捉具72に捕捉させたり取り出したりするだけであることにより、これを自転車の持ち主以外の者でも行ない得る、即ち盗難の危険があるのである。
【0006】
そこで本発明は、自転車の持ち主しか出庫操作を行なうことが出来ないような二輪車輌の駐車装置の提供を課題とするものである。尚、駐車場の管理上の問題により、出庫操作を行ない得る者としては自転車の持ち主以外に駐車場の管理人を含めることもある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上述の駐車装置では、操作グリップ71を操って支持部材6の傾斜角度を調節したり捕捉具72の回動調節を行なわないと、捕捉具72とハンドルグリップGとの位置合わせがうまく行かず、ハンドルグリップGを捕捉具72に挿入することが出来ないという特性がある。そこで当発明者は、ハンドルグリップGを捕捉具72に挿入した後に、捕捉具72が動かないようにロックしてしまえば、捕捉具72からハンドルグリップGを取り出すことが非常に困難に成る、という知見を得た。
【0008】
そこで本発明は、傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けると共に、支持部材と捕捉具との間に、この捕捉具の回動運動に対するロック及びアンロックを行なうロック機構を設けて成り、このロック機構は捕捉具側のラチェットギヤと該ラチェットギヤに噛合する支持部材側の爪部とにより構成されており、この爪部にソレノイドが取り付けられていることを特徴とする二輪車輌の駐車装置とした。
【0009】
また請求項2では、請求項1に於いて、捕捉具が略環状を呈しているものとした。
【0010】
また請求項3では、請求項1に於いて、捕捉具がハンドルグリップを挟持し得る形状を呈しているものとした。
【0011】
また請求項4では、請求項1に於いて、ソレノイドが、カード読み取り装置に配線されているものとした。
【0012】
【作用】
さて、傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けたので、支持部材の傾斜角度を調節したり捕捉具を回動調節して捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行ない、捕捉具にハンドルグリップを捕捉させる。二輪車輌はその重量を支持部材に預けるので捕捉具とハンドルグリップとは互いに締め付け合うように作用する。このため、捕捉具よりハンドルグリップを取り出すには、二輪車輌を起して支持部材に掛かっている二輪車輌の重量を取り除き、捕捉具とハンドルグリップとの軸がほぼ一致するように持って行かなくてはならない。
【0013】
上記原理から、捕捉具とハンドルグリップとが互いに締め付け合うように作用した時点で、調節自在な捕捉具を、支持部材と捕捉具との間に設けた該捕捉具の固定及び解除を行なうロック機構によって固定してしまえば、このロック機構をアンロックしない限り、捕捉具の解除も不可能である。而して当該ロック機構のロックとアンロックとは、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人以外の者では行ない得ないようにしておけばよいのである。そして前記ロック機構が捕捉具のラチェットギヤとこのラチェットギヤに噛合する支持部材側の爪部とにより構成されているものとしているので、支持部材の傾斜角度を調節したり捕捉具を回動調節して捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行ない、捕捉具にハンドルグリップを捕捉させ、二輪車輌の重量を支持部材に預けて捕捉具とハンドルグリップとを互いに締め付け合うようにした場合に、この方向へは爪部の作用によってラチェットギヤが回転するものの、逆回転は不可能であるため、捕捉具よりハンドルグリップを取り出そうと、二輪車輌を起して支持部材に掛かっている二輪車輌の重量を取り除き、捕捉具とハンドルグリップとの軸がほぼ一致するように持って行こうとしても、この操作を行なうことが出来ないことに成る。そしてこれを行なうには、爪部をラチェットギヤから外し、ラチェットギヤの回動を自由にする以外にはなく、即ちロック機構をアンロックする以外にはこれを行ない得ないのである。さらに前記爪部にソレノイドが取り付けられているものとしているので、ソレノイドの動作によってロック機構のロック又はアンロックを制御することが出来る。このことは、ソレノイドを通電状態にするかしないかで制御可能となることを意味する。
【0014】
請求項2では捕捉具が略環状を呈しているものとしているので、略環状の捕捉具にハンドルグリップを挿入するようにして二輪車輌を支持部材に預けるようにするが、ロック機構がこの状態をロック又はアンロックしてくれる。
【0015】
請求項3では捕捉具がハンドルグリップを挟持し得る形状を呈しているものとしているので、捕捉具にハンドルグリップを挟持させるように操作し二輪車輌を支持部材に預けるようにするが、ロック機構がこの状態をロック又はアンロックしてくれる。
【0016】
請求項4ではソレノイドがカード読み取り装置に配線されているものとしているので、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人がカードによってロック機構のロック又はアンロックを制御することが出来る。逆にこれ以外の者ではロック機構のアンロックを行なうことは出来ない。
【0017】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明するが、本発明はこれ等の実施例にのみ限定されるものではない。
【0018】
図1は本発明の第1実施例を表わす。支持部材6の設置構造に付いては従来例を表わす図5を借りて説明する。床面上にアンカーボルトを以って断面コ字状の軸受け63を取り付け、主支持杆61にパイプ状の副支持杆60を主支持杆61の長さ方向に摺動するように被せ、主支持杆61の下方を略L字状に折り曲げて回動軸62と為し、該回動軸62を軸受け63に装着して主支持杆61を揺動自在に枢着し、副支持杆60の頂部に取付部材64を設け、これらを以って支持部材6と為している。グリップ捕捉部7は、前記取付部材64の側面部にパイプ状の主取付杆2の一端部を取り付け、該主取付杆2の他端部に副取付杆20を主取付杆2の長さ方向に摺動するように挿着し、該副取付杆20の突出部分に捕捉具72及び操作グリップ71をハンドル70を介して取り付けて成る。捕捉具72は略方形の枠状を為し、これがバイクハンドルHの円柱形状のハンドルグリップGと都合よく係合し得る如く曲げられている。前記支持部材6は回動軸62部分で軸受け63に対し揺動自在に、副支持杆60は主支持杆61に対して摺動且つ回動自在に、また副取付杆20は主取付杆2に対して摺動自在且つ回動自在に係合されている。要するに、支持部材6の一端部に、二輪車輌のハンドルグリップGを係止捕捉して二輪車輌を支持するグリップ捕捉部7が設けられて、二輪車輌の駐車装置が構成されている。尚、主支持杆61の横部分である回動軸62には止めピン65が、主支持杆61が垂直に立った状態で水平姿勢を取るようにして取り付けられているため、図5の如く支持部材6を倒して行くと、止めピン65が床面に突き当たった時にこれ以上傾倒することが出来なく成る。
【0019】
次に、前記グリップ捕捉部7の主取付杆2は、取付部材64を貫いて取り付けられており、該主取付杆2の内部に回動自在に設けられた副取付杆20の他端部には、半円形のラチェットギヤ1が固定されている。一方、先端部に爪部30を具えた回動板3がその他端部に設けられた回動軸31にて、図示されていないがケーシングの軸受けに挿入されている。爪部30はラチェットギヤ1の歯部10に対向している。回動板3の背部で回動軸31より幾分爪部30によった部位に牽引部32が突設されており、該牽引部32は牽引杆42を介してソレノイド4の作動杆41に回動自在に接続されている。ソレノイド4はコイル40を具え、リード線43が外部に引き出されており、ソレノイド4は前記の副支持杆60に取り付けられたケーシング5内に納置されている。尚、符号33は、回動板3の先端部の爪部30がラチェットギヤ1の歯部10に噛合するように、常に回動板3をラチェットキヤ1方向に付勢するためのバネである。また前記リード線43は、電源及びスイッチに配線されている(図示せず)。
【0020】
さて、操作グリップ71を持って、副支持杆60を主支持杆61の長さ方向に摺動させると共に、主支持杆61に対し副支持杆60を回動させたり、取付部材64を中心に捕捉具72を回動させて捕捉具72の位置及び姿勢を調節しつつ、二輪車輌の左側にあるハンドルグリップGを、前記捕捉具72に挿入し、二輪車輌を支持部材6に持たせ掛けるようにする。これにより不自然でない状態でハンドルグリップGを捕捉して、二輪車輌をそのスタンドを立てることなく保持することが出来る。本実施例では、支持部材6は止めピン65により一定の角度以上には揺動しないように成っている。
【0021】
この操作に先立ちソレノイド4に通電すると、作動杆41が引かれて回動板3をバネ33の力に抗して後方に引き、爪部30がラチェットギヤ1の歯部10から外れ、この結果副取付杆20がアンロックされて回動自在と成る。このことにより操作グリップ71を持って捕捉具72の位置及び姿勢を調節することが出来るのである。ハンドルグリップGを捕捉具72に挿入し終えたなら、ソレノイド4に対する通電を止めると、バネ33の力により爪部30がラチェットギヤ1の歯部10に噛合し、この後はラチェットギヤ1の回転が1方向に限定されるように成る。本実施例ではこの状態を、ロック機構の一部であるラチェットギヤ1のロック状態であるとする。ラチェットギヤ1の回転が1方向に限定されているため、ハンドルグリップGを捕捉具72に挿入した後、ラチェットギヤ1が回転し得る方向に更に捕捉具72を捻ると、捕捉具72とハンドルグリップGとを互いに締め付け合うようにすることが出来る。この方向へは爪部30の作用によってラチェットギヤ1が回転するものの、逆回転は不可能であるため、捕捉具72よりハンドルグリップGを取り出そうと、二輪車輌を起して支持部材6に掛かっている二輪車輌の重量を取り除き、捕捉具72とハンドルグリップGとの軸がほぼ一致するように持って行こうとしても、この操作を行なうことが出来ないことに成る。而してこれを行なうには、再度ソレノイド4に通電し、ラチェットギヤ1から爪部30を外さなくては成らず、即ちロック機構をアンロックする以外にはこれを行ない得ない。
【0022】
ソレノイド4に通電するためのスイッチは、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人に決めておけばよく、当該スイッチとしては、例えばカード読み取り装置等を利用することが出来る。この場合のカードは、持ち主や駐車場の管理人しか持ち得ないカギに相当することに成る。
【0023】
次に、図2は本発明の第2実施例を表わす。本実施例の殆どの部分は第1実施例の構成に倣うものであるが、ラチェットギヤ1をロック、アンロックする回動板3の構成のみ異なる。即ち、回動軸31にはバネ33を取り付けず、爪部30と磁流板33とで作るスペースに磁石34をはめ込み、該磁石34の吸引力によって爪部30を常にラチェットギヤ1の歯部10に噛合させる方向に
【0024】
次に、図3は本発明の第3実施例を図示したものである。第2実施例と同様、本実施例の殆どの部分は第1実施例の構成に倣うものであるが、ラチェットギヤ1をロック、アンロックする回動板3の構成のみ異なる。即ち、回動軸31にはバネ33を取り付けず、第1実施例の回動板3の代わりにバネ板35を取り付けて、このバネ力により爪部30をの歯部10に噛合させる方向に付勢し得るように構成している。
【0025】
次に、図4は本発明の第4実施例の動作状態説明図である。第3実施例同様、本実施例の殆どの部分は第1実施例の構成に倣うものであるが、ラチェットギヤ1をロック、アンロックする回動板3の構成のみ異なる。即ち、回動軸31にはバネ33を取り付けず、回動板3の背面に設けたコイルバネ36により回動板3を常にラチェットギヤ1方向に付勢し得るように構成した点に特徴を有するものである。
【0026】
なお、本発明は上述した実施例にのみ限定されないから、ハンドルグリップの捕捉具には、各実施例の略環状のものの他、例えばハンドルグリップを挟持し得る形状のものなどが任意に利用可能である。支持部材は単なる1本のパイプ等であってもよく、傾斜角度を調節し得る構成も基本的に任意である。支持部材は、レール上を移動可能に設けられた、二輪車両の前輪を載置するための台車上に取り付けられて成るものでもよく、また実施例の止めピン65は必須なものではない。
【0027】
【発明の効果】
本本発明によれば、支持部材の傾斜角度を調節したり捕捉具を回動調節して捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行ない、捕捉具にハンドルグリップを捕捉させると、二輪車輌はその重量を支持部材に預けるので、捕捉具とハンドルグリップとは互いに締め付け合うように作用する。ここで本発明では支持部材と捕捉具との間に、この捕捉具の回動運動に対するロック及びアンロックを行なうロック機構が設けられており、このロック機構は捕捉具側のラチェットギヤと該ラチェットギヤに噛合する支持部材側の爪部とにより構成されており、この爪部にソレノイドが取り付けられているため、調節自在な捕捉具をロック機構によってロックしてしまえば、ソレノイドに通電して爪部をラチェットギヤから外してこのロック機構をアンロックしない限り、捕捉具の解除が不可能と成る。
【0028】
この結果、本発明は、自転車の持ち主しか出庫操作を行なうことが出来ないという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の第1実施例の斜視図である。
【図2】 本発明の第2実施例の動作状態説明図である。
【図3】 本発明の第3実施例の動作状態説明図である。
【図4】 本発明の第4実施例の動作状態説明図である。
【図5】 従来例の斜視図である。
【図6】 従来例の使用状態説明図である。
【符号の説明】
1 ラチェットギヤ
10 歯部
2 主取付杆
20 副取付杆
3 回動板
30 爪部
31 回動軸
32 牽引部
33 磁流板
34 磁石
35 バネ板
36 コイルバネ
4 ソレノイド
40 コイル
41 作動杆
42 牽引杆
43 リード線
5 ケーシング
6 支持部材
60 副支持杆
61 主支持杆
62 回動軸
63 軸受け
64 取付部材
65 止めピン
7 グリップ捕捉部
70 ハンドル
71 操作グリップ
72 捕捉具[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a parking device dedicated to two-wheeled vehicles such as bicycles, motorized bicycles, and motorcycles, and is provided with a handle grip catching portion of a two-wheeled vehicle on a support rod, and the handle grip portion is hooked on the catching portion for parking. It is a parking device.
[0002]
[Related technologies]
2. Description of the Related Art Conventionally, there are two-stage parking devices for bicycles that include a lower parking space and an upper parking space. In the parking apparatus, it is possible to park the bicycle in two upper and lower stages. However, in the case of a bicycle, since it is relatively lightweight, it can be parked with such a device. However, in the case of a motorbike or a motorcycle, parking with such a parking device is impossible. That is, the weight of the vehicle body is as large as 50 to 600 kg, and there is a problem that if the motorbike or motorcycle falls, the vehicle body is damaged or fuel leaks.
[0003]
In view of this, conventionally, it has been considered that a
[0004]
Basically, holding the
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
Certainly, the two-wheeled vehicle is supported only by the front wheel portion by the
[0006]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a parking device for a two-wheeled vehicle in which only a bicycle owner can perform a leaving operation. In addition, due to a problem in the management of the parking lot, the parking lot manager may be included in addition to the owner of the bicycle as a person who can perform the leaving operation.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In the above-described parking device, if the
[0008]
In view of the above, the present invention provides a handle grip capturing tool formed on a support member that is erected so that the inclination angle can be adjusted, and that can be conveniently engaged with a handle grip of a two-wheeled vehicle. And a locking mechanism for locking and unlocking the rotational movement of the capturing tool is provided between the support member and the capturing tool. The locking mechanism is a ratchet on the capturing tool side. The parking device for a two-wheeled vehicle is characterized by comprising a gear and a claw portion on the side of the support member that meshes with the ratchet gear, and a solenoid is attached to the claw portion .
[0009]
Further, in
[0010]
Further, in
[0011]
Further, in claim 4, according to
[0012]
[Action]
Now, a handle grip catching device formed so as to be able to conveniently engage with the handle grip of the two-wheel vehicle is mounted on the upper portion of the support member erected so that the inclination angle can be adjusted. Since it is provided so as to be pivotable, the trapping tool and the handle grip are aligned by adjusting the tilt angle of the support member or by rotating the catching tool to cause the catching tool to capture the handle grip. Since the two-wheeled vehicle entrusts its weight to the support member, the catcher and the handle grip act to tighten each other. For this reason, in order to take out the handle grip from the catching tool, remove the weight of the two-wheeled vehicle hanging on the support member by raising the two-wheeled vehicle, and do not bring it so that the axes of the catching tool and the handle grip are almost aligned. must not.
[0013]
Based on the above principle, when the catcher and the handle grip act so as to tighten each other, an adjustable catcher is provided between the support member and the catcher, and the lock mechanism for fixing and releasing the catcher is provided. If the locking mechanism is fixed, the catcher cannot be released unless the locking mechanism is unlocked. Thus, the lock mechanism cannot be locked or unlocked by anyone other than the owner of the motorcycle or the manager of the parking lot. Since the locking mechanism is composed of the ratchet gear of the catching tool and the claw portion on the support member meshing with the ratchet gear, the tilt angle of the support member is adjusted and the catching tool is rotated. This direction is used when the catching tool and the handle grip are aligned, the catching tool is caught by the catching tool, and the weight of the two-wheeled vehicle is deposited on the support member so that the catching tool and the handle grip are tightened together. Although the ratchet gear rotates due to the action of the claw, reverse rotation is impossible, so removing the handlebar grip from the catcher removes the weight of the two-wheeled vehicle hanging on the support member from the two-wheeled vehicle Even if you try to bring the catcher and handle grip so that their axes almost coincide, you will not be able to perform this operation. . In order to do this, the claw portion cannot be removed from the ratchet gear, and the ratchet gear can be freely rotated, that is, it cannot be performed other than unlocking the lock mechanism. Furthermore, since the solenoid is attached to the claw portion, the locking or unlocking of the lock mechanism can be controlled by the operation of the solenoid. This means that control is possible depending on whether or not the solenoid is energized .
[0014]
In
[0015]
According to the third aspect of the present invention, since the capturing tool has a shape that can sandwich the handle grip, the two-wheeled vehicle is deposited on the support member by operating the capturing tool to sandwich the handle grip. Locks or unlocks this state.
[0016]
Since the solenoid is wired to the card reader in claim 4, the owner of the two-wheeled vehicle or the manager of the parking lot can control the locking or unlocking of the locking mechanism by the card. Conversely, the lock mechanism cannot be unlocked by anyone other than this.
[0017]
【Example】
Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to these examples.
[0018]
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. The installation structure of the
[0019]
Next, the
[0020]
Now, while holding the
[0021]
When the solenoid 4 is energized prior to this operation, the operating
[0022]
The switch for energizing the solenoid 4 may be determined by the owner of the two-wheeled vehicle or the manager of the parking lot. As the switch, for example, a card reader or the like can be used. The card in this case corresponds to a key that only the owner or the parking lot manager can have.
[0023]
FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention. Most of the present embodiment follows the configuration of the first embodiment, but differs only in the configuration of the
Next, FIG. 3 illustrates a third embodiment of the present invention. As in the second embodiment, most of the present embodiment follows the configuration of the first embodiment, but differs only in the configuration of the
[0025]
Next, FIG. 4 is an explanatory diagram of the operation state of the fourth embodiment of the present invention. As in the third embodiment, most of the present embodiment follows the configuration of the first embodiment, but differs only in the configuration of the
[0026]
Since the present invention is not limited only to the above-described embodiments, the handle grip capturing tool can be arbitrarily used in addition to the substantially annular shape of each embodiment, for example, a shape that can hold the handle grip. is there. The support member may be a simple pipe or the like, and the configuration capable of adjusting the inclination angle is basically arbitrary. The support member may be mounted on a carriage that is movably provided on the rail and is used to place a front wheel of a two-wheeled vehicle, and the
[0027]
【The invention's effect】
According to the present invention, when the inclination angle of the support member is adjusted or the capture tool is rotated to align the capture tool and the handle grip, and the capture tool captures the handle grip, the two-wheeled vehicle has its weight. Therefore, the catcher and the handle grip act so as to tighten each other. Here, in the present invention, a lock mechanism for locking and unlocking the rotational movement of the capture tool is provided between the support member and the capture tool, and the lock mechanism includes the ratchet gear on the capture tool side and the ratchet. It is composed of a claw part on the side of the supporting member that meshes with the gear, and a solenoid is attached to this claw part. Unless the part is removed from the ratchet gear and the lock mechanism is unlocked, the catcher cannot be released .
[0028]
As a result, the present invention has an effect that only the owner of the bicycle can perform the leaving operation.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram of an operation state of the second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an explanatory diagram of an operation state of a third embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an explanatory diagram of an operation state of the fourth embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view of a conventional example.
FIG. 6 is an explanatory diagram of a use state of a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (4)
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JPH1045071A (en) | 1998-02-17 |
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